30超えてコンパクトカーはやばいですか？★33台目

1 ：2013/03/31 〜 最終レス ：2013/09/15

�@軽自動車やコンパクトカーしか買えない経済力。
�A賃貸にしか住めない経済力と
�B住宅ローンさえ組めない社会的信用のなさ。
30代にもなってそんな経済力と信用力しかない自分のふがいなさに気がついて下さい。
�C後部座席に座らせる家族がいるのなら、コンパクトカーを選択することは、
後方からの追突事故における後席乗員の安全性を無視した知能しかないと思われてしまいますよ。
20代までの貧乏な若者か、3ﾅﾝﾊﾞｰアレルギー運転ド下手が、1人か2人で乗るクルマ。
それがコンパクトカーだと思うのです。
ヤバイ人いませんか？
前スレ　30超えてコンパクトカーはやばいですか？★33台目
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1338700835/

2 ：

訂正＆謝罪です。
スレッドタイトルを間違えました。
誤り：30超えてコンパクトカーはやばいですか？★33台目
訂正：30超えてコンパクトカーはやばいですか？★34台目

3 ：

車名を書かずにクルマを排気量で語るアホうはこのスレではおもいっきりバカにされます。
たまにいるので生暖かく見守ってあげるも良し、バカにして笑ってあげるもの良し♪
『無駄にデカイ』というフレーズを好んで使う池沼君も出没します。
必要不可欠な部分と無駄な部分の選別眼がない低脳だからこのフレーズが好きなのだろう。
この低脳くんはクラッRルゾーンや頑強な隔壁を無駄だと思ってるようなのだが、
現在の衝突安全技術には必要不可欠なものなのだとすら理解できていないことがみてとれる。
まあ車板においては池沼レベルで間違いはないだろう。
まともな隔壁をもたない「なんちゃって3BOX」（分割可倒式シート採用）の車名をあげて
セダンなら良いのだろっていうあのバカのことです。
例えばメルセデスベンツのＣクラスはエンジン排気量で言えば
1800ccから6300ccまでを載せているわけ
Cクラスはシャシーのポテンシャルが高いからできる例だけど
同じ車なのに搭載エンジンの排気量が違うなんて
国産でも極ごく普通のことなのにこのバカはそれがわかってないわけです。
クルマで見栄を張れると思ってるコンパクチ（軽含む）がやって来ますが
クルマがステータスだとでも思ってるのでしょう。
クルマを道具として理解できない人なので、
このような人はスルーがよろしいかと…。

4 ：

コンパクトカー後席が追突事故でどれだけ危険かわかる映像
2009.6.6 p.m. 日本自動車研究所(JARI)　玉突き衝突実験
http://www.youtube.com/watch?v=nnlHZisdkWE&feature=related
素朴な質問です。
軽自動車やコンパクトカーの後席に子供を乗せているヒトに聞くけど
追突事故で子供が大怪我したり
半身不随や植物人間になったり、死亡したとき、
自分の自動車購入選択を後悔しませんか？
「経済力が低いから、仕方なかった。」と
目を覚まさない、息をしない子供に向かって言えますか？
運が悪かったのだと言えますか？

5 ：

ニッサンティーダ1.5 15M
全長 4250mm
最小回転半径 5.2m
マツダ デミオ1.5 スポルト
全長 3895mm
最小回転半径 4.9m
スバル インプレッサハッチバック1.5 i 4WD
全長 4415mm
最小回転半径 5.3m
三菱 コルト1.5 ラリーアート バージョンR
全長 3925mm
最小回転半径 5.4m
スズキ スイフト1.3 XG
全長 3755mm
最小回転半径 5.2m

メルセデスベンツE350 ブルーテック アバンギャルド ディーゼルターボ
全長 4870mm
最小回転半径 5.3m
日産 シーマ 4.5 450XL
全長 5120mm
最小回転半径 5.3m

6 ：

年収研究所
http://nenshu-labo.jp/?cat=8
某電気機器メーカー 勤続3年 平社員
28歳 金融系システム開発SE 480万円
某大手電力・産業システム会社 勤続10年 主任級
35歳 金融系システム開発SE 720万円
電機メーカー業界は、年齢と共に役職、年収がアップしていく年功序列型の企業が多いです。
能力主義といっても、ボーナスでわずかに差が出るくらいと考えた方が良いでしょう。
20代の若手技術者は残業代で稼ぎ、
30歳前後リーダーで年収は500〜550万。
下請けのメーカーなどはここで年収の伸びがストップすることも。
管理職になると年収は大幅にアップして800万くらいになります。
http://nenshu-labo.jp/?p=502

7 ：

安全運転と衝突安全性高い車種選択をしたくなる画像
交通事故の恐怖　-The fear of the traffic accident-
http://www.youtube.com/watch?v=ny34DSo_VMw&feature=related
素朴な質問です。
チャイルドシートさせなかったり
軽自動車やコンパクトカーの後席に子供を乗せているヒトに聞くけど
追突事故で子供が大怪我したり
半身不随や植物人間になったり、死亡したとき、
自分の自動車購入選択を後悔しませんか？
「経済力が低いから、仕方なかった。」と
目を覚まさない、息をしない子供に向かって言えますか？
運が悪かったのだと言えますか？

8 ：

メルセデス・ベンツの安全技術開発が本格的なスタートを切ったのは、いまから60年以上も前の1939年。
開発部門内にパッシブセーフティの専門部門を創設し、当時はその発想すらなかった「自動車の衝突安全性」の研究に着手しました。
1959年には現在にも通じる本格的な衝突実験を開始。
1969年には、実際の事故現場に急行して人間や車両の被害状況を調査し、事故原因を含めた様々な事実を分析・研究する事故調査活動が始まりました。
そして、現在までに3,000件以上もの調査を行い、他に代えがたい貴重なデータを数多く蓄積しています。
「オフセット衝突」に対応する衝撃吸収構造ボディも、ABS（アンチロック・ブレーキング・システム）もシートベルトテンショナーも、
事故調査による結果から導き出された安全技術なのです。
また、それらの特許を独占せず次々に公開してきたのは、自社の車だけでなく世界中の車の安全性の向上を願うからにほかなりません。
安全性は単なる技術ではありません。
何よりも尊い人間の生命を、何よりも優先して守ることに全力を注ぐ、
メルセデス・ベンツの心そのものなのです。

9 ：

実際の事故調査が示す「小さな車の不利」。
大きな車と小さな車が正面衝突した場合、小さな車のほうにより大きな被害が発生する可能性があるのは、誰の目にも明らかでした。
理論的にも、車両の大きさ、重量、構造、剛性などに差があるほど、衝突した双方の車の乗員に加わるダメージに大きな開きが生じるのは当然のことなのです。
しかしメルセデス・ベンツは、その事実を当たり前であるとして見過ごすことはしませんでした。
現在までに3,000以上に及ぶ実際の事故調査を重ねていくなかで、その「格差」が小さな車に深刻な被害を生んでいる実態がますます明らかになっていったからです。
そのためまず、EクラスやSクラスなどより大きな車の衝撃吸収性をさらに高めることによって、衝突時に小さな車に与えてしまうダメージの低減を目指しました。
小さな車のために、大きな車が成すべきこと。
コンパティビリティ研究の過程から生まれた安全技術のひとつ。
それが、1995年発表のEクラスに初めて採用され、現在SクラスやCLクラスにも使われているインテグラルサポートフレームです。
正面衝突時に、エンジンやサスペンション支持部などを搭載したこのフレームが車体から離脱して下方に移動し、クラッRルゾーンのより効果的な衝撃吸収性を確保します。
このため相手側のより小さな車は、自車に加わる衝撃の一部を、SクラスやEクラスなどのクラッRルゾーンに吸収してもらうことができるのです。
また、より大きなSクラスやEクラスの側では、エンジンルームとキャビンを隔てる頑強な湾曲構造のカーブドバルクヘッドなどにより、前方からの衝撃を車体の様々な方向へ分散。
かつ堅牢なキャビン構造により、乗員の生存空間を確保しています。
http://www.mercedes-benz.co.jp/brand/safety/compatibility.html

10 ：

側面衝突、後面衝突への対応。
「乗員が極めて大きなダメージを負った事故の約43％が側面衝突」。
これも実際の事故調査から判明した事実でした。そのため、メルセデス・ベンツでは、
頑強なドア、多層構造のピラー、高強度のルーフレールやサイドメンバー、高剛性のフロア構造などを開発し、
側方からの衝撃にも変形しにくいキャビンの強さを追求しています。
後方からの衝撃については、乗員の生存空間の変形を最小限に抑えると同時に、
燃料タンク自体の気密性を高め、かつ衝突の影響を受けにくい位置にレイアウトしています。
これは、衝突事故による車両火災の多くが、タンクからの燃料漏れが原因とされているからにほかなりません。
http://www.mercedes-benz.co.jp/brand/safety/body.html

11 ：

シートベルトをしなければ、メルセデス・ベンツの安全性も意味がありません。車に乗ったら全員、必ずシートベルトを着用してください。
人の生命を守る。それが、安全技術の開発に全力を注ぐメルセデス・ベンツの、ただひとつの願いです。
1939年にパッシブセーフティ開発部門を創設してから60年以上にわたり、メルセデス・ベンツは様々な領域の安全性を追求してきました。
路上で遭遇する危険を回避する（アクティブセーフティ）。
予測される事故に備えて、乗員保護性能をあらかじめ最大限にまで高める（プレセーフ）。
実際に事故が起きたときの被害を最小限にとどめ、人の生命を守る（パッシブセーフティ）。
そして現在では、「統合的安全性」という視点に立ち、究極的な「事故なき運転」の実現を目指して、安全技術の革新に取り組んでいます。
しかし、どうしても皆様にお願いしなければならないことがあります。
車に乗ったら、前席はもちろん後席の方も必ずシートベルトを着用する、ということです。
メルセデス・ベンツ独自の衝撃吸収構造ボディも、SRSエアバッグも、またSBC（センソトロニック・ブレーキ・コントロール）やプレセーフなど先進の安全技術も、
乗員がシートベルトを着用していなければ、その効果を十分に発揮することはできないのです。
全員がシートベルトを着用する、無理な運転を避ける。それは、万一に備えて家族そして同乗者の命を守るためにドライバーであるあなたに課せられた責任です。
あなたもぜひ安全運転を心がけてください。
メルセデス・ベンツとともに、いつか「事故なき運転」の夢をかなえるために。

12 ：

衝突事故の際、乗員の傷害低減には、ドアや車外物などのキャビンへの侵入を抑えることと衝撃を吸収することが有効です。
事故データによると、ドアや車外物などの侵入量がある値より大きくなると急に重傷率が高くなっています。
衝突時に、キャビンの客室空間を確保しつつ、乗員が受ける衝撃を低減するために、車体の前後の緩衝部分は効率よく衝撃を吸収し、
客室部分では強く変形しにくいボディ構造を採用しています。
一方、車体の緩衝スペースがほとんどない側面衝突においては、
センターピラー、フロアクロスメンバーなどの高強度のボディ骨格系により少ない変形で衝撃を吸収し、乗員の傷害を低減します。
http://www.toyota.co.jp/jpn/tech/safety/technology/technology_file/passive/body.html
一方、車体の緩衝スペースがほとんどないコンパクチ後方面衝突においては、
キャビンの前席客室空間を確保しつつ、前席乗員が受ける衝撃を低減するために、
車体後方の後席客室部分が効率よく衝撃を吸収します。

13 ：

死亡車輌と相手車輌の重量
http://www.toyota.co.jp/jpn/tech/safety/technology/technology_file/passive/pdf/compatibility.pdf
コンパクチは相手車輌が１トン以下の場合を除き
何と衝突しても死亡が多いのが判ります。

14 ：

コンパクチの死傷事故率と死亡事故率の高さは市場事故で立証されています。
http://www.toyota.co.jp/jpn/tech/safety/technology/technology_file/passive/

15 ：

551 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2010/10/11(月) 03:16:24 ID:hR04lrqi0 [3/6]
>>550
俺は先に晒したんだけど、さっさとうｐしてくれないかなあ。
552 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2010/10/11(月) 03:25:27 ID:2AbSPTYN0 [8/19]
>>551
家はどうした？（笑）
賃貸君か？
553 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2010/10/11(月) 03:30:11 ID:hR04lrqi0 [4/6]
>>552
お前さんが車のキーを晒した時点でイーブン。
お前さんが更に土地の権利書と自宅の設計図を晒したら俺も考えよう。
554 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2010/10/11(月) 03:34:19 ID:2AbSPTYN0 [9/19]
面倒なヤツだなホレ
http://imepita.jp:80/20101011/127460
555 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2010/10/11(月) 03:36:17 ID:2AbSPTYN0 [10/19]
土地の権利書なんて常識で考えてうｐ出来るわけないだろｗ
アホか！
設計図面うｐしたからオマエもうｐしといてな
556 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2010/10/11(月) 03:37:11 ID:hR04lrqi0 [5/6]
壁うすっｗ　そんで家狭すぎっｗｗｗｗ
で、、、そのキーはなんてコンパクトカーのキーなのｗｗっうぇｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
557 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2010/10/11(月) 03:41:16 ID:2AbSPTYN0 [11/19]
ハイハイ
こんな形（内側彫）のコンパクチ（軽含む）のキーがあるわけないだろｗｗ
アホやな君は！モノ知らずめ
で、君の家の設計図面をうｐしてくれたまえ
558 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2010/10/11(月) 03:45:12 ID:hR04lrqi0 [6/6]
家も車もずいぶん経済性重視のチョイスなんだねｗ
いやあ、笑わせてもらったｗ　家の図面晒すとか常識で考えてうｐ出来るわけないよね。
君は常識を持ちあわせていないからしらんけどｗ　じゃあおやすみー。

16 ：

80 名前： ◆HsWmcQEWrE [sage] 投稿日：2010/10/11(月) 04:33:31 ID:2AbSPTYN0
外回りからの4号下り合流は右車線からだと危険！
内回りから速いのが来てると高確率でヒヤっとする。

17 ：

軽の後席に子供を乗せる情弱主婦とその旦那はアホウだと思うよ
テレビCMを鵜呑みにする程度の馬鹿

18 ：

コンパクトは法人営業車
軽は地方に住む田舎オンナの足
独身でコンパクトに乗る男はクルマを知らない無知か貧乏人

19 ：

コンパクトカー後席が追突事故でどれだけ危険かわかる映像
2009.6.6 p.m. 日本自動車研究所(JARI)　玉突き衝突実験
http://www.youtube.com/watch?v=nnlHZisdkWE&feature=related
素朴な質問です。
軽自動車やコンパクトカーの後席に子供を乗せているヒトに聞くけど
追突事故で子供が大怪我したり
半身不随や植物人間になったり、死亡したとき、
自分の自動車購入選択を後悔しませんか？
「経済力が低いから、仕方なかった。」と
目を覚まさない、息をしない子供に向かって言えますか？
運が悪かったのだと言えますか？

20 ：

�@軽自動車やコンパクトカーしか買えない経済力。
�A賃貸にしか住めない経済力と
�B住宅ローンさえ組めない社会的信用のなさ。
これはヤバイ

21 ：

ｽﾚﾀｲ嫁と言われそうだが、
ﾗﾃｨｵやｶﾛｰﾗ ﾍﾞﾙﾀはｺﾝﾊﾟｸﾄｶｰなの？

22 ：

税金の都合でコンパクトにするのも躊躇ってるわ

23 ：

＞20代までの貧乏な若者か、3ﾅﾝﾊﾞｰアレルギー運転ド下手が、1人か2人で乗るクルマ。
その通りだな
家族でコンパクチ（軽含む）はありえんわ
後席は荷物置き場だからな普通

24 ：

車はしょせん道具だから
安全で耐久性と使い勝手が良ければなんでも良い
輸入車でも日本車でも問題ない
安全性の面を第一に考え良質な道具としてメルセデスベンツEクラスを選んでいるが
我が家の歴代でハズレがあったことは1度も無い

25 ：

田舎で車が一人一台ならコンパクトはアリかな。
基本一人乗りだし。

26 ：

オンナしか乗らないと思ってた

27 ：

3ナンバーとトランクのある車は問答無用で非コンパクトでおk?

28 ：

あなたはとてもバカですね

29 ：

オンナと運転が下手ですれ違いが苦手なオンチが好むのがコンパクチ

30 ：

軽はやめといた方がいいんじゃね？と言われた人で車に興味無いから高いのは嫌だけど一応4人乗れて維持費が安い車が欲しいって人向けだろ

31 ：

まあ・・・だいたいそんな感じだと思う
軽だろうがコンパクチだろうがハマーだろうがM1A1だろうが死ぬときは死ぬし

32 ：

だが同じではないのが真実

33 ：

>>18
それ逆　法人営業車が軽で若い女はコンパクトだよ
地方の場合で若い独身男がコンパクトに乗るか否かは親の方針しだいだね
高卒就職せよ大学通学にせよ車は絶対に必要であり高校時代にバイトでもして
たんまり溜め込んでおかない限り最初から車を自分で買えるわけがないんだよ
親の懐ろ具合に関係なく最初は軽かコンパクトを買い与えそれ以上の車は
自分で稼いで買えという方針の家庭と、最初からそれなりに高価が車を
買い与える方針の家庭とがある、親が車を買い換えて古い車をお下がりに
息子に与える場合もあり、ドノーマルのセダンに18歳くらいのDQNが満員
な光景もよく見かける、しかしこのパターンは無謀運転をやらかして
死亡事故になる確率が異様に高い

34 ：

俺、初めて車は自分でローン組んで買ったAE86新車
最近は親にたかるのが流行り？

35 ：

仕事始めて半年の2000年に初マイカーの中古の180SXを頭金60万ローン2年総額120万ちょいで買ったなあ
保健代半端なかったわ
親に払ってもらうとか頭に無かったわ

36 ：

親にいくらか金出してもらったけど
家に数十万毎月金入れてる俺はどうなる

37 ：

数十万って額にピンとこないけどそれだけ入れてるなら無問題でしょ

38 ：

収入が不安定で的確にかけない
具体的には「10万〜50万」

39 ：

頭金100万をお婆ちゃんに出してもらって170万ローンを組んだがほとんど親に支払ってもらっている
今月はローン支払い厳しいから放っておくとどうなるの？電話かけてくるかな？

40 ：

グズ過ぎる…

41 ：

>>35
俺も180乗ってた。
新車で買ったから、保険も自爆やら色々つけたら
保険だけで月4万飛んでた。
今思うと、無駄遣いのいい見本だったな…

42 ：

C180とは渋いな
好感持てる

43 ：

メルセデスCクラスは玄人好みだわ

44 ：

うちの娘の入学祝にプリウス買ってやったが喜んでたな
本当はロードスターをプレゼントしたかったのだが
娘に断られたよ
コンパクトカーの選択はまったくないわ

45 ：

若い女性とオープンカーはかなり似合うんだけどな実際見ると

46 ：

スマートフォーツーって良く走る？

47 ：

660ccの軽ターボくらいは走るんでないの？よくしらんけど

48 ：

うちの娘(19歳大学2年)フィット欲しい欲しいとうるさいから現行型と思ったらGD型のフィットが欲しいんだと
もしもの事故の事を言っても好きなのはフィットだし他は考えられないの一点張りだし買ってあげると言ったら断られたし80万バイトで貯金してたの知らなかった
程度のいいGD最終型のGD3を探してあげて車は娘の貯金で買って保険料は自分が説得して出してあげた・・・たまには甘えてよ・・・

49 ：

黄色スイスポが欲しいという娘を説得したいが難しい。
嫁推奨プリウスじゃ→皆乗ってるからいやらしい。
俺はﾌｫﾚｽﾀｰ勧めたが可愛くないとか意味分からん。
250万-400万程度なら金の心配なんてしなくていいのに。

50 ：

�@軽自動車やコンパクトカーしか買えない経済力。
�A賃貸にしか住めない経済力と
�B住宅ローンさえ組めない社会的信用のなさ。
不甲斐ないですなぁ
こんな30代にはなりたくないものです

51 ：

30過ぎて賃貸にしか住めないなんて
辛くね？

52 ：

一生賃貸
一生貧乏
一生コンパクチ
生活苦
こんなの嫌じゃないのか？

53 ：

コンパクトカー後席が追突事故でどれだけ危険かわかる映像
2009.6.6 p.m. 日本自動車研究所(JARI)　玉突き衝突実験
http://www.youtube.com/watch?v=nnlHZisdkWE&feature=related
素朴な質問です。
軽自動車やコンパクトカーの後席に子供を乗せているヒトに聞くけど
追突事故で子供が大怪我したり
半身不随や植物人間になったり、死亡したとき、
自分の自動車購入選択を後悔しませんか？
「経済力が低いから、仕方なかった。」と
目を覚まさない、息をしない子供に向かって言えますか？
運が悪かったのだと言えますか？

54 ：

賃貸暮らしなら軽か原チャリでいいでしょ
見栄張っても他方からは一瞬の称賛もらえるだけだし貯金も増えない

55 ：

>>48
金に余裕があろうが無かろうが車を買ってやるバカ親や催促する子供の家庭より遥かにマシ

56 ：

入学祝いに車だの単純に羨ましいですわ

57 ：

子供がいないのかい？
こなしだと寂しいだろうな
うちも１人しかいないから嫁にやったら寂しくなるだろうな

58 ：

一生賃貸
一生貧乏
一生コンパクチ
生活苦
こんなの嫌じゃないのか？
自分だけは大丈夫と思い込んでいるのが滑稽だな
30代で賃貸なら40代でも50代でも同じ
60で住宅ローンは組めないから
一生賃貸ですわ
貧乏スパイラルど真ん中がコンパクチだ

59 ：

>>55
親に買ってもらった人を妬む輩が頻繁に現れるけど、
そういう人は「この車は自費で購入しました」みたいなステッカーでも貼っているの？

60 ：

たかが入学祝に200万の車プレゼントするんだぜ？
受かったの東大なんかな？
大学受かったからって普通の家庭ではあまり無いべ

61 ：

車じゃく200万のダイヤモンドを入学祝に贈ったっていう例えにすれば異常性に気づくんじゃね？

62 ：

宝石やブランド物に例えたら恐ろしいなｗ

63 ：

通学に使うから買って与えただけだが
妬み？

64 ：

本人が運転するんだよね？
大学生が通学のためにクルマに乗って行くのって、逆に不便じゃないの？

65 ：

最近の大学は郊外だから
首都圏の自宅からだと車で通学は便利
大学のそばにマンション借りるより経済的だしね

66 ：

レス、サンクス。なるほど目鱗だ。
卒業までの家賃その他経費を考えると、クルマ買い与えるほうが合理的なんだな。

67 ：

スレタイからずれてるな

68 ：

ニッサンティーダ1.5 15M
全長 4250mm
最小回転半径 5.2m
マツダ デミオ1.5 スポルト
全長 3895mm
最小回転半径 4.9m
スバル インプレッサハッチバック1.5 i 4WD
全長 4415mm
最小回転半径 5.3m
三菱 コルト1.5 ラリーアート バージョンR
全長 3925mm
最小回転半径 5.4m
スズキ スイフト1.3 XG
全長 3755mm
最小回転半径 5.2m

メルセデスベンツE350 ブルーテック アバンギャルド ディーゼルターボ
全長 4870mm
最小回転半径 5.3m
日産 シーマ 4.5 450XL
全長 5120mm
最小回転半径 5.3m
コンパクトカーは現実には思っているほど小回りは効かないよ

69 ：

30過ぎたらコンパクトカーだろ？
それまでに車は飽きるわ。

70 ：

そうだな
車に飽きたらボートか飛行機だろうな

71 ：

大学生の女子でも新車のプリウスに乗っているというのにオマエらときたら…

72 ：

>>68
インプレッサとベンツとシーマはコンパクトカーじゃないだろ

73 ：

>>71
親に買ってもらったやつな
それを壊れるまでひたすら乗り続けるのだろうな

74 ：

>>61
ダイヤモンドはイザって時にカネに変えられるくらいしか役に立たないが
車は日常の便利な道具なのだから単純に価格で比べられるものではない
しかし、何百万もするような物を長くても十年程度で買い換えるなんて
人類はなんて馬鹿で愚かなことをやっているのだろうと思うよ

75 ：

>>73
プリウスを壊れるまで乗り続けたら大学卒業して
大手一流企業の社員で年収1000万円だったりするだろうな
私もそうだったが縁故入社するだろうしなウチの娘

76 ：

30超えたらMINIに乗りたい

77 ：

大学生の女子でも新車のプリウスに乗っているというのにオマエらときたら…

78 ：

最小小回り半径が5m切った車は、運転しやすいし
アクア買ったが、意外と高かったな

79 ：

日本人シバキ隊の不都合な真実
http://www.hoshusokuhou.com/archives/25844578.html
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=3kyBeexQSHE
「ぼけこら　全員ぶっ殺してやる　全員Rおら　叩き潰してやる　おらあ」

80 ：

＞大手一流企業の社員で年収1000万円
ウチも東証一部上場だけど30歳平均ではわずかに届かないな
1本超えるには課長職以上でないと難しいわ
まあ30代平均ならば余裕で超えてるけど

81 ：

コンパクトカー後席が追突事故でどれだけ危険かわかる映像
2009.6.6 p.m. 日本自動車研究所(JARI)　玉突き衝突実験
http://www.youtube.com/watch?v=nnlHZisdkWE&feature=related
素朴な質問です。
軽自動車やコンパクトカーの後席に子供を乗せているヒトに聞くけど
追突事故で子供が大怪我したり
半身不随や植物人間になったり、死亡したとき、
自分の自動車購入選択を後悔しませんか？
「経済力が低いから、仕方なかった。」と
目を覚まさない、息をしない子供に向かって言えますか？
運が悪かったのだと言えますか？

82 ：

後ろに乗せないからどうでもいい

83 ：

30代にもなって独身で家族がいないとは

84 ：

独身貴族と呼んでくれて構わないぞ

85 ：

コンパクチに乗る貴族なんていないから

86 ：

収入に合わせて買ったらええがな

87 ：

いつまで不毛か話が続くんだ？

88 ：

いろんなスレ見てるが、やはりプリウス厨って頭どうかしてんのかな？
「コンパクトカー」のスレなのに>>44みたいに実際にいるかどうかは知らんがプリウスを愛する私は娘に200万もの車を買って
与えられる程に経済力豊かですよみたいな事自演してまでいったり。
果てはプリウスを壊れる程まで乗り続けたら、1000万を超える年収の企業で働けますよみたいなどっかの通販のうたい文句
みたいな事まで言い出してて笑えてくる。
プリウス厨いいね〜最高だよ。でも危険運転だけはしないでくれ。

89 ：

>>88
２ちゃんマニアさんこんにちわ
プリウスは300万円位すると思うけど200万円で買えるのは中古だろうね

90 ：

貧乏人のひがみが凄いなここ
コンパクチしか買えない貧乏人
賃貸しか住めない貧乏人が釣られまくってるｗ

91 ：

大学生の女子でも新車のプリウスに乗っているというのにオマエらときたら…

92 ：

さっき赤信号の交差点で停止してたら隣の車線に3人乗車の黄色いフィットをみたよ
後席には小学校低学年くらいの女の子が乗ってたわ
ＤＱＮぽい親が運転してたわ
今年のＧＷもコンパクチ（軽含む）で命を落とす子供が出るのだろうな
不憫だ

93 ：

コイツ馬鹿じゃね？って言われるだろうがリヤにフロアー形状4点式ロールバー作って入れたらほんの少しはマシになるかも
車乗り換える経済力無いならパチンコ我慢して子供を即死から寝たきりになるくらいの補強しろコンパクト信者

94 ：

４２才でダイハツムーヴですヨロシク！

95 ：

>>91
親が金持ちのボンボンだよ

96 ：

>>93
ロールバーはマジで役に立つ
昔S13乗ってた時5点組んでたけど信号無視したチェイサーがサイドにぶつかって来たけどロールバーが衝撃を吸収してくれてむち打ちと指の骨折ですんだ

97 ：

男で軽に乗る人がいることに驚く
恥ずかしくないのか？

98 ：

ロールバーしてなかったらいってたかもしれないのか
だがコンパクチでは無意味

99 ：

お前らなー、
馬鹿みたいな会話して楽しいか？
クズだよなー、お前らなー、
　　　　　　　　　 ,,.-‐''""""'''ー-.､
　　　　　　　　,ｨ"　　　　　　　　　 ＼
　　　　 　 　 /　　　　　　　　　 　 　 `､
　　　　　 　 ,i　　　　　　　　　　　　　　i
　　　　　　r'-=ﾆ;'_ー-､___,,.ｨ‐‐-,,_　　__|
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　　　　　　ヾ､　　　　　　　`ー‐'": i!_,l_ノ`
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　　　　　　 /　　`::;;.　　　'"`ﾆ二ｿ
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