走行距離10万�`を超えた車を語る【37年目】

1 ：2013/07/15 〜 最終レス ：2013/09/15

・次スレは>>970踏んだ人が建てる事
・次スレ立たないうちに埋めない事
・ぬるぽ
前スレ
走行距離10万�`を超えた車を語る【36年目】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1361490808/
関連スレ
●20年：　長く車に乗ろう！　：20万キロ●Part13
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1364859279/
１台の車を長く乗る奴は貧乏臭いけどカッコいい4
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1327646005/

2 ：

テンプレは以上
個人ブログの宣伝を書く人がいますがテンプレとは無関係です

3 ：

１０万キロ超車の整備
（年数は考慮に入れず、この他経年劣化も検討する必要あり）
１０万・・・タイベル、ウォポン
１２万・・・ショックアブソーバ
１５万・・・燃料ポンプ（６万キロで燃料フィルタ替えていない場合）
１８万・・・オルタネータ、エンジンマウント
２０万・・・セルモータ

4 ：

>>3
19万キロ（タイミングチェーン）だけど、何一つやってねーわ…
こないだの車検の時燃料ポンプ＆フィルターを替えるか相談したら、トヨタ車ならまだまだ大丈夫って言われて延期した。

5 ：

ラジエターファンが壊れると地味に困る。
俺は 18 万キロで壊れた。

6 ：

2000年式位の車は壊れにくいって聞いたことあるけど、どうなんでしょうか？

7 ：

1996年式だけど壊れたことなんて
ハリアーの目の前右折開始アタックを食らった時以外はないよ

8 ：

関係無いね
壊れる前に事前策採る人も居れば壊れてから直す人も居る
壊れてる事に気付かない人も多々居るしね

9 ：

>>6
「古いのをなるべく高く売りつけたい人がいる」んじゃねーの？

10 ：

こ、これは>>1乙じゃなくて桜通線なんだから！変な勘違いしないでよね！
　　　名古屋　久屋大通
　　 ／:○: : : ○ : : : :ヽ 名古屋⇔徳重
　　 ￣ 今池フ ○ : ／　　　　 35分
　　　　　　 ／: : : :／
　御器所/: :○: :/
　　　　 /: : : : : /
　　　　,': : : : : :/　　 鳴　 相　 神　 徳
新瑞橋: ○ : {　野　子　 生
　　　 {: : : : : :丶並__北＿山＿沢＿重
　　 　 '.: : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : ヽ
　　　　 ＼: : : : :○: :□: : :□: : □: : :□ ）

11 ：

>>9
レスありがとうございます。
自分が2000年式乗ってるんだけど、ほとんどトラブルがないので人に言うと、そう言われたんです。
それ以前は部品精度が悪いし、最近はコスト削減で耐久性が落ちてるとか。

12 ：

>>11
そういうのは、遙か昔から言われてるけど、何か特定の部分について実際に
何らかの差があったのを、それだけ見て全体に共通と勘違いしてるだけとか
いう落ちが多すぎ。
もっと単純な機械で、もっと前の世代だけど、たとえばプラスチックの環境
何とか対策のあおりで、プラ部分の劣化が露骨に早い世代なんてのも
実在したけど、車みたいな構成部品が多い機械で、そんなに単純な
世代の差がありうるとは考えにくいし、世代の差があるとしても、全社の
全種共通なんて可能性は絶無としか考えようがないし。
特定のメーカーの特定の車種＆年式について、「当たり／外れ」という
のはある感じだけど、あくまで、何社の何という車種の何年型がどうとか
いう問題でしかありえないし。

13 ：

>>6
詐欺に引っ掛かるタイプだね ｗ

14 ：

>>12
変なとこで改行入れて読みにくい
おまえ昔GTO乗ってた？

15 ：

>>14
お前がどう思うかなど知ったことではない。君は馬鹿か？

16 ：

>>15
奇遇ですね
あなたも馬鹿ですか？

17 ：

>>16
いいえ。

18 ：

バブル期に設計されたエンジンはいいよな
ってことで1JZ最高

19 ：

× バブル期に設計されたエンジンはいいよな
○ ヤマハが開発・生産したエンジンは良い

20 ：

トヨタ内製に名機無し

21 ：

恒例のトヨタ叩きはじまりました

22 ：

与太車に負ける気がしねぇ

23 ：

12年目もうすぐ18万キロだけど、ロック解除すると運転席のパワーウインドウが自動で開くようになった
夏仕様ですか？

24 ：

どっか短絡してんじゃね

25 ：

>>23
なんかカッケーw

26 ：

>>23
そういうのって、放置すると物凄く危ないと思うが。
>>24
何かが経年劣化と夏の熱でショートしてるとか。

27 ：

窓は閉まらなくならないうちに直した方がいいね。
今の時期ゴリラ豪雨もあるし。

28 ：

>>27
突っ込んだ方がいいのかw？

29 ：

12年18万キロとかでハーネス引き直してないの？
乗り続けるなら部品出る内にやった方が良い

30 ：

>>28
試しに検索したら一般用語っぽいぞ

31 ：

>>30
ヒット件数はそこそこあるが、内容はどれもこれも…
まあ猫→ぬこ みたいなもんだな

32 ：

23だけど、キーレスエントリーを二回押したの気がつかずにクルマ離れて、戻ったら窓開いてて焦りました。
ちなみに11型プリウスです。
やっぱり電装系は直さないと危ないかな…

33 ：

>>27
////////////////////
///// ご｀ヽ､//////////
/////ら,り⌒＼////////
/////　/　 ﾉ 　ﾞヽ//////
/////　{　/`Y´ ＿）/////
/////　ヽ'^) ＞. )//////
////////////////////

34 ：

>>32
トヨタのケチケチハーネスかｗ
ＰＷとかのスイッチ類もヤバいのばっかだし根本的に直すの大変よ

35 ：

193,000Kmの97年アバロンだよー。
まだまだピシッとしててボディもピッカピカで乗り換えるのが
勿体無さすぎてずっと乗ってる。
7万〜10万キロちょいの期間、色々壊れまくって金掛かったけど
今のところ兆候なし。
マイナーなちょい古いの乗ってると、これなんてクルマ？？？
っていう反応が楽しすぎるw

36 ：

>>35
シブいな。何色？

37 ：

>>35
10万kmの手前で壊れまくったの？？？w('o')w

38 ：

>>34
今日ディーラー持っていったらキーシリンダー両方とも破壊されてた(;_;)
その影響でパワーウインドウの誤作動してました。
コインホルダーの800円目当てにやられたかと悔しい(--;)

39 ：

そんなオチかよっ！w('o')w

40 ：

プリウスのシステムはよく分からんが、キーシリンダー破壊されて気付かないモンなのか？

41 ：

ドアロックが関係してPW逝くとか無いよ
トヨタのDは息する様に嘘付くから
トヨタのPWスイッチなんて頻繁にリコールされてるしその辺だと思う

42 ：

キーシリンダー回して止めてるとPW閉じれる機構があるからじゃない？

43 ：

>>40
普段キーレスエントリー使ってると鍵穴まではなかなか気がつかないものです
>>41 42
円筒形のシリンダー部品がドア内部に落ちて、仕組みはよくわからないけどパワーウインドウのスイッチに干渉していたらしい。
シリンダーの部品は渡されました。
とりあえず応急処置してありますが、カギでドアが開けられないからキーレスエントリーの電池切らさないようにしないと

44 ：

>>43
干渉する原理が分からんｗ

45 ：

>>36
深緑のメタリック？です。

46 ：

>>37
壊れまくったというか、いろんな部品の寿命が来たという感じかな。
ふた周り目の今現在、特にどうと言う事はないが、そろそろかなと怯えてる。

47 ：

ワタミは汚鮮キムチ<丶｀∀´> 公認だった件
http://www.hoshusokuhou.com/archives/29797327.html

48 ：

>>45
96年深緑メタのセリカです(´∀｀)人(´▽｀)
今度ルーフ塗装します

49 ：

>>48
お、同じシャーシの同じ年式だ
俺のもルーフ塗りたい
いくらくらいかかるの？

50 ：

>>49
設備があるなら塗料代だけｗ

51 ：

おまえら整備はしっかりしとけよ
伊勢湾岸道本線停車レンタカー事故
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1374891386/

52 ：

車検受けてるから大丈夫


ほとんどの人がそう思ってるだろうな。

53 ：

>>51
これって高速道路上で運転交代してたんだろ・・・・
なんつーかアレだな・・・なんもいえねぇ・・・

54 ：

>>53
エンジン止まったらしい

55 ：

俺も整備不良レンタカーであわや事故って経験有るわ･･･
何度も書いたネタだから簡潔に言うと、エアコン入ったら
クリープにブレーキが負けてビュンビュン流れている道路に
出ちゃいそうになった。勿論思いっきり踏んでもダメだったよ。
焦って、Nレンジに入れるのにちょっとタイムラグが出来てしまった。

56 ：

>>55
どこのレンタの何の何年くらいのなの？

57 ：

バカにはかまわないでください。

58 ：

>>56
もう10年以上前の事だけど、ト○タレンタで借りた初代ヴィッツ前期1000cc。
年式は覚えてないけど、当時は現行型だったからそこまで古くないはず。
走行は5万キロ程度と記憶。

59 ：

ネトウヨとは・・・
人格に問題があるため社会に適応できない人種
そのため周囲に対して自分の存在を誇示するためのステータスが一切ない
唯一の拠り所が「自分は日本人」ということのみである為
ネット上で在日韓国・朝鮮人を叩いてわずかな優越感を得ることでアイデンティティを保っている
また昨今では嫌韓流思考が顕著であり、またネトウヨ自身が社会と接する機会が少ないこともあり、
「韓流ブームは全て嘘」と本気で信じている。
その思考が右翼にも似ている為、ネトウヨと呼称される
�@社会的地位：下層
�A経済力：低収入、または無収入。
　高い収入を得る人間に対しては、例え在日以外にも異様なまでの敵対心を持つ。例：マスコミ叩き。中国叩き。脱原発叩き。生活保護叩き。労組叩き。
�B対人関係：不得意。
　匿名の掲示板以外では何も話すことは出来ない。その分ネットには莫大なエネルギーと時間を費やす。

60 ：

私の前前車のカローラ�Uは１１年１９万キロ、前車のイストは現在９年１３万キロで親戚にあげた。
両車ともボディーのキズ以外はなかったからｗ、トヨタ車は丈夫だなという印象が付いた。

61 ：

>>58
ヴィッツは大小不具合の宝庫だから仕方ない

62 ：

トヨタＤ４エンジンの初期物件は突然エンストする持病があるって評判だったけど、
今回の事故車両はニッサンだったね。やっぱり直噴エンジン？？

63 ：

>>55>>58
レンタカー屋でバイトした経験から言えば、レンタカーの整備状態は信用しちゃダメ。
何にも知らない学生アルバイトが、形だけ点検の真似事をしてチェック表を書いてる
だけだから。

64 ：

>>63
なるほど、点検だけなら整備士の資格なんて要らんもんな。
自家用車と違っていろんなスキルのドライバーが乗りまくるから
同じ距離を走っても、痛みは段違いなんだろうな。

65 ：

>>64
レンタカーの2tトラックのMTなんて、6〜8万kmくらいなのにダブルクラッチ踏まないと
ギア鳴りしてしまう車に何度も当たった。
みんな無理矢理ギア叩き込んで乗ってたんだろうな･･･丁寧に乗れば50万キロ以上持つのに。
今はトラック借りてもセミオートマしか出てこなくなった。AT限定免許の為と言う事もあるだろうけど、
ミッション寿命の短さも理由のはず。

66 ：

>>65
今の若い人は、ダブルクラッチなんて言葉そのものを知らないんだろうな。
まぁ、MTに乗ったことすらないのがどんどん増えてることだし。

67 ：

そもそも昔の人だって、全員がダブルクラッチをしてたわけじゃないと思う。
ギヤ鳴りしながらチェンジするのが大半じゃない？

68 ：

今までレンタカーで直進でハンドルが傾いていなかったことがない。

69 ：

GEフィットの走行距離が17万キロを越えた。
とりあえず月までの距離くらいまでは頑張るつもり。

70 ：

>>69
その前に、とりあえず1光秒を目指すってのはいかが？　約30万。

71 ：

今の車は整備して乗ってりゃ100万くらいは余裕だからなぁ

72 ：

いやー、日本みたいに夏場のクソ暑さと湿気が問題多すぎの地域だと、そう簡単にはいかんしょ。

73 ：

>>71
100万はそんなに簡単じゃないよ
50万がいいとこじゃね
まぁ、シャシーとボディが寿命決める訳だからな
交換がきかない

74 ：

海際とか、雪国とかだと非常に厳しいみたいで。

75 ：

海辺

76 ：

雪国と言えば、融雪剤を気にする向きが多いが、
車の上に雪がメートルレベルで積もっても平気なのは
日本車くらいらしいぞ。
上に雪が積もったシトロエンのハイドロ車で、
雪を下ろさずにエンジンをかけたら、車の周辺の雪が
みるみる緑色に染まっていったそうなｗ

77 ：

>>76
ん？
油圧機構が雪の重さに負けて作動油が漏れたってこと？

78 ：

そりゃ雪載せてハイドロ使っちゃあかんやろ

79 ：

>>76
そんなに降る地域で、そんなに積もった雪を落とさないで走ったら、
すごい迷惑になるから違反とかじゃないの？
落とすために移動するのに、とかいう話なのかな？

80 ：

ああ積もったまま走るのは違反だよ

81 ：

お盆明けにユーザー車検を受けるために、昨日デーラーで12ケ月点検を受けてきました。
左後ろのショックから油が少しにじみ出ていると言われたのですが、車検はとおりますか。
デーラーは12日から8日間連休なので、修理せずに車検に行く予定です。

82 ：

>>81
下からのぞかれてバレなければ検査は通るかと。外から見て見えるところに油がついて
たらふき取っていけば大丈夫なんじゃないかな。と無責任に答えてみる。

83 ：

その目気色悪すぎこっち見んなR。その目気色悪すぎこっち見んなR。その目気色悪すぎこっち見んなR。
その目気色悪すぎこっち見んなR。その目気色悪すぎこっち見んなR。その目気色悪すぎこっち見んなR。
その目気色悪すぎこっち見んなR。その目気色悪すぎこっち見んなR。その目気色悪すぎこっち見んなR。
その目気色悪すぎこっち見んなR。その目気色悪すぎこっち見んなR。その目気色悪すぎこっち見んなR。

84 ：

>>82
ありがとうございます。
21日の第1ラウンドを予約しました。

85 ：

>>81
俺漏れてたけど通ったよ。そのあと漏れてた1本だけ換えたけど走行が安定する感じがする。1本でも影響すると思ったから早めに修理したほうがいいよ。

86 ：

新品から使ってるタイヤに1本だけスリップサインがでてきた
さあどうする？ 1本だけ変える？

87 ：

>>86
当然全部交換

88 ：

さあ >>85 はどうする？ w

89 ：

>>86
四駆でないならまず二本交換
四本とも減ってるなら四本交換
おまえらタイヤ四本づつ替えるの？
ローテーションしまくれば確かに均等に減るだろうけど
偏磨耗してないならローテーションなしで減った二輪だけ交換すればよくね？

90 ：

量販店だと４本で値引きある。

91 ：

スリップサインが出てくる頃には、サイドウォールを初め
他の部分も劣化が進んでるから、命が惜しいなら替えてしまうのがベター。
トレッド面だけ見て「こっちのはまだ減ってないから」とかはナンセンス。

92 ：

４本とも同一サイズにしてるんで、ローテーションと裏組みをして均等に減らしてから全交換してる。
４本セット売りの方が安く売ってるしね。

93 ：

>>91
それは距離走らない人だろう

94 ：

>>91
それは距離あまり走らない人の場合だろう

95 ：

あ、すまん
書き込み失敗したかと思ってもう一回書いちゃった
失礼した

96 ：

荷重のすごい大型トラックは、一本でも新品に替えると、外径差が元で発火したりすることが有る

97 ：

たぶんこうだろう
× 一本でも新品に替えると
○ 一本だけ新品に替えると

98 ：

軸単位で揃えればどうということもない

99 ：

削れ具合で考えると２本単位だけど、製造年による劣化という点で考えると４本単位？
痛い。( ；´Д｀)

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