2スト4輪車の究極、SJ30ジムニー総合6

1 ：2013/04/15 〜 最終レス ：2013/09/15

前スレ(dat落ち)
2スト4輪車の究極、SJ30ジムニー総合5
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1337835704
過去スレ
　2スト4輪車の究極、SJ30ジムニー総合4
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1319014206/
　2スト4輪車の究極、SJ30ジムニー総合3
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1292055507/
　続：2スト4輪車の究極、SJ30ジムニー総合　
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1246365352/
　2スト4輪車の究極、SJ30ジムニー総合
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1202859170/

・モデルバリエーション(wikipediaより抜粋)
　1型(1981/5〜1983/7)
　　ソフトトップ
　　　　SJ30F - 幌ドア
　　　　SJ30FK - ハーフメタルドア
　　　　SJ30FM - フルメタルドア
　　メタルトップバン
　　　　SJ30V-VA （ベーシック・業務用）
　　　　SJ30V-VC - デラックス（個人向け、ベーシックより20kg増）
　　1型の特徴：前後手動調整式ドラムブレーキ、ポイント式点火、中実プロペラシャフト
　　　　　　　　鉄板インパネ、管ヒューズ
　2型(1983/8〜1984/5)
　　Fグレード廃止
　　2型の特徴：前輪ディスクブレーキ化、フリーホイールハブの採用、ブレードヒューズ、ドアミラー
　3型(1984/6〜1986/1)
　　モデル構成は変更なし
　　3型の特徴：フルトラ式点火、中空プロペラシャフト、樹脂インパネ、
　4型(1986/2〜1987/8)
　5型(1987/9〜)
　　ソフトトップ
　　　　J30JM-5 - フルメタルドア
　　メタルトップバン
　　　　SJ30V-JC-5
　　5型の特徴：ELRシートベルトの採用

・音が悪いボンボン君はいつもの荒らしなのでスルーしてください。
僭越ながらとりあえずスレ立てしてみました。
気力が足りなくてテンプレまとめられなかった…
よくあるトラブルとか部品の共用情報とか、あるといいと思うのですが。
「テンプレなんてウザイから作るんじゃねえ！｣という意見もあると思いますので、
次スレ立てる時に議論してもらえれば良いと思います。

2 ：

イチモツ！

3 ：

もつー
さてと、錆と戦うか…

4 ：

桜咲くの早かったねどうしてかな？

5 ：

>>4
温かったから。
酒が飲めるのなら葉桜でも良いではないか

6 ：

>>5　
さわっちゃダメ

7 ：

現在１１所有で３０幌探しています。1型幌はやたらと見かけるのですが、2型以降の幌を見かけない気がします。
みんなが手放さないってことでしょうか？１型の購入は後悔しますか？

8 ：

気に入ったなら買えば良いと思うけど、
1型はSJ10時代を引きずってるから
JA11からの乗り換えでも古さに驚くと思うよ

9 ：

しかし1型はエンジンが最も頑丈だったりする

10 ：

>>9
頑丈？なんで？

11 ：

間欠ワイパーが作動しなくなってしまった。
メーターの裏あたりで小さな蝉が鳴いてるような音がする。

12 ：

あるある

13 ：

30欲しい・・・金は掛かろうとも・・・あの音じゃなきゃダメなんだ・・・

14 ：

ZVW30じゃないだろな。

15 ：

30セルシオだろ

16 ：

L28改3.1Lツインターボに違いない

17 ：

JZZ30の1JZヤマハサウンドはガチ

18 ：

おまえら・・・w

19 ：

1型の前ペラシャを交換しようと思って中古を買ったけど
よくよく見たらスパイダー奥のスプラインを受ける側の底部分がすっぽ抜けてグリス駄々漏れだった
どんな事したらここ抜けるんだろう…
今付いてるシャフトよりスプラインの状態もスパイダーのベアリング部も抜群に良いだけに非常に勿体無い

20 ：

>>19
嵌合がきつめというかいい具合のスプラインだと、ちょう度の高いグリースを多めに袋状の奥に入れてしまうと圧力の逃げ場が無くて破壊してしまう可能性はある。
ジムニーではないがクランクシャフトの後のパイロットベアリングを抜くのに使う裏技ではある。

21 ：

>>20
場合によっちゃ起こり得る事なのか…ありがとう
目一杯グリス詰めた状態でフルバンプでもしたのかな…
しかし勿体無いなぁこれ
JA11辺りのペラシャから蓋引っこ抜いて嵌めたりできんもんかな

22 ：

マフラー折れた...
今、幾らくらいするんだろ？

23 ：

リアマフラー？
だったら２年くらい前にはヤフオクで純正対応品が１万くらいで出品されていたな。
今じゃ見かけなくなったから２万くらいの出費は覚悟しておいた方がいいかも
どうせ錆びて腐って折れるんだから安いのを見つけた時に買っておくのも手だと思うよ
いらなくなったらヤフオクで売り飛ばしちゃえばいいし

24 ：

新品でもすぐ錆びるからこの機会にステンレスにしとくと安心

25 ：

>>23 24
22です
アドバイスありがとう
今日、部品屋さんで調べてもらったらセンターとリアとハンガーゴム類等で総額¥67,000−くらいでした。
今から、嫁に稟議書出してみます。orz

26 ：

独りでブレーキのエア抜きやろうとして失敗して
ブレーキフルード撒き散らしてしまった。
あー暑い、熱中症になりそう。
チラ裏すみません。

27 ：

部品あって良かったね

28 ：

ヒーターコアがパンクしてフロア水浸しになった…
1型だけどこれJA系のコアと互換性あるのかな
ググって画像みた限りでは同じ感じっぽいけど…？

29 ：

ヒーターといえば、JB23はエアコンにフィルター装備されてるんだな
花粉症の季節にマスク無しで乗れそうで羨ましいw

30 ：

>>29
SJ30クーラー無し
セレスタミン、アレロック、ニポラジン常用の俺は無問題

31 ：

最近乗る時間が無くてバッテリーが上がりがちなんですが、
放電対策におすすめのバッテリースイッチってありますか？

32 ：

マイナス端子を外しておけばOK

33 ：

-端子外すのは以前やってたのですが、
その都度レンチを用意したり絶縁に気をつけたり
接続で火花が出るのが嫌だったりでやらなくなってしまいました…
普通のバッテリースイッチを使おうと思ったんですが、
端子の形状が違うので色々端子形状別にスイッチが無いかと探しましたが
なかなか無いもんですね
あんまり継ぎ接ぎで作ると電流的にも見た目にもスマートではないし、
結構悩みます

34 ：

俺は普通のテーパー端子が使えるようにした。
そのほうがバッテリーも安いし、なにかと便利。
もちろんバッテリースイッチも使える。
あとはキルスイッチ付けるとか。
これだとボンネットを開けなくてもOK

35 ：

1年ぶりにエンジン掛けたら
バッテリー充電して繋いだだけで一発始動した
これでボディが錆びてなきゃ最高なんだが

36 ：

部品で出て来るボディパネルって鉄板や表面処理も当時のままの低品質な物なのかな
再生産で今どきの良い鉄板使ってれば防錆性に期待出来そうなんだけど

37 ：

今年は雨が少ないそうで、お百姓さんは大変だけど
錆びた車には優しい年になりそうだな

38 ：

海上船舶用の亜鉛部品て使えんのかな？

39 ：

使えん事ないけど溶接部分は亜鉛メッキ綺麗に剥がさないと溶接ならないよ。
普通の鉄板に、事後亜鉛メッキスプレーしたほうが現実的かも。

40 ：

溶融亜鉛ドブづけメッキ最強伝説

41 ：

>>40
だが、塗装が乗らない、薄い板には変形覚悟というｗ

42 ：

仕上がりの良否はわからんが塗装下処理に鉄骨用の赤錆塗料吹き付けだけでも錆び対策にはかなり有効。

43 ：

うちのサンマルも袋になってるとこはことごとく錆が来てるよ…
排ガスが臭かったノーマルマフラーを手持ちの中古ノーマルマフラーに代えてやったら、フロントとリアのフランジ部が絞ってあるのを発見
走ってみるとトルクはあるけど上の回りがセーブされてる印象
絞ってあるマフラーはいつ頃の製造かは不明す

44 ：

スズキは安く軽くする為なら平気で鉄板薄くするから
最近のワゴンRでもホイールハウス周りが錆びて穴開くのが多い
…と板金屋さんがワゴンRの錆穴塞ぎながら言ってた
ジムニーも国内向けはアンダーコート省くから下回りが錆びる

45 ：

http://www.jfe-steel.co.jp/products/car/products/surface/zinc/
防錆鋼板を使っているのはスバルだけ

46 ：

黄色く塗るぞ。

47 ：

ジムニーを黄色く塗るぞ。

48 ：

オイラのテンは純正色の黄色だす

49 ：

黄色は色褪せが大変そうね

50 ：

祝　エアコン復活

51 ：

キッツキツのベストップを張り直すには良い気候になった
冬の幌張り替えは地獄

52 ：

そろそろヒストリックカー扱いになって車検3ヶ月とか

53 ：

とりあえずボンネットだけ黄色く塗ってみた。
ttp://iup.2ch-library.com/i/i0950882-1373095449.jpg

54 ：

>>51
＞冬の幌張り替えは地獄
つ締め切った庫の中でジェットヒーター全開

55 ：

車内に練炭は必須！

56 ：

梅雨開けたから板金に出そうかな

57 ：

すみませんどなたか助けてください。
SJ30-�T型のキャブレターを分解掃除していたのですが、元に戻せなくなってしまいました。
1枚目写真の矢印の部分に入るバネ(2枚目の丸く囲った部品)なのですが、
何処にどうやって引っ掛けるのか分かりません。
写真は仮組みで、ただ軸に入れてあるだけで遊んでいる状態です。
部品のバラした順番は控えてあるので、この辺りの位置で合ってると思うのですが…
ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4328241.jpg
ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4328246.jpg
分かる方いらっしゃいましたらよろしく御願いいたします。

58 ：

>57
一枚目の写真の､バネの左側の部品(調整ネジのついたやつ)の
向きと位置が間違ってます｡
向かってバネの右側に
調整ネジが軸の上側で､マイナスの頭が見えるように組んでください｡
そうすれば調整ネジの下にバネが引っ掛かります｡

59 ：

>>58
レスありがとうございます。
ご教示いただいたとおりに組み直したらきちんと組み付けできました。
また、他にも間違えていた箇所を発見して直す事ができました。
大変助かりました。どうも有り難うございました。

60 ：

ウォーターポンプが死んだから交換しようと思ったらボルトが折れた・・・
そりゃ30年間一度も換えてないとボルトも腐るわな・・・
仕方なくシリンダー外してボルト穴掘り直したけどそれでも3時間弱で直る車はコイツくらいだろうな

61 ：

画像見ただけで間違いを指摘し、正解を解説できるってすごい！！
こんな人なら出先でのトラブル怖くないから快適に３０乗れそうですね。

62 ：

幌の端っこをなにかにかじられた
１年半しか使ってないのに凹む

63 ：

ゴメン

64 ：

ゆるした

65 ：

>>64
おまえ誰だよ

66 ：

なにかだろ？

67 ：

ほんにん

68 ：

なんだ、そうだったのか

69 ：

SJ30が欲しくて仕方がない！
今JA11に乗ってるけど、良いタマがあれば乗り換えたいぐらいだよ。
構造がシンプルで整備が簡単ってのが一番魅力的だわ。
バイクも2ストばかり乗ってきたからそう思うのかもしれんが。

70 ：

買えばいいじゃん

71 ：

俺も欲すいがモノがない、FK売ってくれ

72 ：

俺も欲すい〜けど金がない。

73 ：

おっちゃん真夏に３０は辛くなってきた
昼間はエアコン付きのJAがええよ

74 ：

そうだね
農協だね

75 ：

長くSJ30に乗ってる人に質問だけど、購入する時にチェックしておくべき点はどの辺り？
クロカンに使われた車両は避けたいからノーマル車両で考えてるけど、後期型の幌車ってなかなか出てこないね。

76 ：

定期的に出る質問だから過去ログ漁る事をおすすめするよ
あえて今の状況踏まえて言う事があるとすれば、
フレーム生きてれば部品交換でどうにでもなるから
さっさと本体買って、部品が出るうちに新品に交換しとけって事くらい

77 ：

長年乗っている人だが、７６に同意。
程度の良い３０って乗り換える理由が無いので、中古車市場にまず出てこない。

78 ：

んだねー。
後期型の幌車なんてなかなか出てこないからこそ、
見つけたら即買いくらいのつもりでないと。
あとは、ホントどうにかなるもんだ。
バンの屋根切って幌車にも出来るんだし。

79 ：

やっぱり30乗りって凄いわ。
このスレ読んでると整備なんて大半が自分でやってるような人ばかりなんだね。
自分もいつかそんな30乗りになりたいわ。
30年ぐらい前の車両は当然のように錆びあると思うけど処理はどうしてるの？
錆の部分を切り落として溶接やパテ埋めとかしてんの？
さすがにプロに塗装を任せるような車両じゃないと思うけど、塗装はハケとかで塗ったりしてるの？

80 ：

>さすがにプロに塗装を任せるような車両じゃないと思うけど、塗装はハケとかで塗ったりしてるの？
綺麗な30が生き残りづらい状況を象徴するようなレスだな…

81 ：

おっちゃんは錆の上になんもぜずにハケで塗っとるわ

82 ：

>>79
俺がこの間、見た車は運転席側Ａピラーから真ん中あたりまでパテというかコーキング剤で成型してあったｗ

83 ：

ボディの錆なんて気にするな！
穴空いたらサンダーで削って適当な鉄板を溶接すれば済む話。
傷と凹みがヤバイから年に何回かペンキで色塗り直してるよ。

84 ：

いや〜錆は気になるだろうw
どんなに汚く乗ってても
法律が変わってフレーム付き車両のボディも穴開いてたら車検通らなくなれば
必死で直すようになるんだろうか…w

85 ：

JA11幌車からSJ30幌車に乗り換えを検討しています。
やはり幌のバタつき音はSJ30の方がうるさいのでしょうか？
2ストサウンドに惚れただけで乗り換えは無謀でしょうか？

86 ：

足廻り変えちゃった…まだ乗らなきゃだな

87 ：

>>85
いま11に使ってる幌と同じ物を使えばバタつきも同じだよ。
ベストップなんかは2〜3年すれば縮んでピッタリフィットするから、
バタつき音もほとんどしなくなる。
冬場に外すとエライことになるけど。
11からの乗り換えが無謀だとは思わないけど、
もはやクラシックカーの部類だから、
もし何かトラブルが出ても楽しむくらいのスタンスで。
基本的には丈夫な車だし、致命的なトラブルは少ないけどね。

88 ：

>>87
レス遅くなりましたが、30ジムニー買う事になりました。
また納車されたら書き込みにきますね。

89 ：

これだけ猛暑ではクーラー無しは乗る気しないな

90 ：

>>88
おいくら万円でしたか？
スペックもよろしくお願いします

91 ：

>>90
昭和61年式の幌車です。
錆が少ないノーマル車を買ったので乗り出しで65万円でした。
納車が楽しみで今からワクワクして落ち着きません。

92 ：

>>91
漢やな

93 ：

SJ30のスレなんてあったんだな…
いつかは乗ってみたいと思っていたが、レストアに必要な部品はまだメーカーから出てるのか？
スズキって昔の車両でも部品出たりするよね。

94 ：

なんだその聴き方

95 ：

>>94
あ？なんだコラ？

96 ：

加油加油
白煙攻撃

97 ：

いまレストアしてるけど、だいたいの部品は出てるよ。
ディスクブレーキのシムなんていう割とどうでもいいのが欠品だったりする。

98 ：

>>95
カァッコイ〜イ

99 ：

>>98
あ？テメェ馬鹿にしてんのかコラ？

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