【堅焼】関西本線非電化区間16駅目【焼きうどん】

1 ：2012/07/28 〜 最終レス ：2013/09/15

最後まで残った優等列車かすがも無くなり普通のみとなった関西本線非電化区間（山線）を語ろう
前スレ
【芭蕉】関西本線非電化区間15駅目【テレビ】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1280746439/
http://www.westjr.co.jp/
ＪＲ西日本
http://www.kansaihonsen.gr.jp/
関西本線複線電化促進連盟ホームページ
関西本線でＧｏ

2 ：

中在家の秘密

3 ：

中在家とは現代の自宅警備員のことである

4 ：

車でたどり着けない場所だったよーな

5 ：

>>3
誰うま

6 ：

>>1乙

7 ：

今年は亀山駅サイティングフェアやらないのかな？

8 ：

>7
今年もやるよ10月14日

9 ：

今年も味噌焼きうどん食べられるかな？

10 ：

志ぐれ茶漬けは食べられるかな？

11 ：

松阪牛…

12 ：

松阪より伊賀牛

13 ：

近江牛も近いぜ

14 ：

今年の目玉は371かな？

15 ：

18きっぷ用に調べてたら
名古屋からの亀山での接続が劇的に改善しててビビった
数年前は40分待ちとかだったのに

16 ：

接続が悪い時は、駅前のビル２階にある喫茶店で、時間潰しするねん。
老婆の居る昔ながらの喫茶店って感じで、大スポが山積みに置いてあった。

17 ：

中京スポーツじゃないの？

18 ：

（18切符期間に亀山から加茂までの車内で茶漬け食ったら）いかんのか？

19 ：

志ぐれ茶漬け？

20 ：

18期間に津から関西本線＋奈良線で京都に帰ろうと思ったことがあるんだけど、
時刻表見たら柘植で草津線乗り換え＋東海道本線の方が圧倒的に早い事に気づき
柘植で乗り換えてしまった
他の奴もやっぱ柘植で乗り換えてた

21 ：

>>17
亀山は中京、伊賀は大阪なんだね

22 ：

亀山での接続を重視したせいか最近は柘植での草津線との接続が悪くなった

23 ：

>>19
ボックスに誰か座って来たら嫌やねん…

24 ：

>>23
漏れはボックス席の隣に人が座ってても構わずに松阪牛弁当をほおばったけどな
関西本線は景色がいいのがウリだし、なにより優等列車街道だった時代の名残の長大ホームを
横目に見ながら駅弁を食べていると「ああ、俺いま汽車旅してる！！」みたいな気分に浸れるし

25 ：

>>24
そうかサンクス
旅行まで楽しみに待つことにするわ

26 ：

木津〜加茂の区間が電化前で奈良〜亀山をキハ58で運行していた時
奈良駅（駅弁業者の廃業は残念）・亀山駅で幕の内弁当を買って乗りました
しぐれ茶漬けは食べたことがないので亀山に行く機会があれば食べてみたい

27 ：

亀山の新名物･みそ焼きうどんを駅弁に出来ないものか

28 ：

>>27無理

29 ：

会社の同期で鍋焼うどんとかカレーライスの愛妻弁当を持ってくる奴がいたから不可能ではないと思う。
亀八ならむしろコンビニタイアップの方があり得るかもな。

30 ：

【経営危機】シャープ、主力行に支援要請…みずほ・UFJ・りそななど　予断許さない状況続く [08/10]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1344669092/

31 ：

【関西線】 大雨　運転見合わせ・バスによる代行輸送実施 21:45現在
影響線区：
関西線 (加茂〜伊賀上野) ：運転見合わせ
関西線では大雨のため、加茂駅〜伊賀上野駅間の運転を見合わせています。
このため、バスによる代行輸送を実施しています。

32 ：

良かったねぇ　月イチ運休だとバスも出ないよ

33 ：

【関西線】 大雨　運転再開 12:00現在
影響線区：
関西線 (亀山〜加茂) ：遅延
大雨の影響により、関西線：伊賀上野駅〜加茂駅間の運転を見合わせていましたが、１１時４４分に順次運転を再開しました。
この大雨の影響で、関西線の列車に３０分程度の遅れがでています。
なお、順次運転を行っているため、バスによる代行輸送は１２時００分に終了しました。

34 ：

今加茂駅にいるけど通常運行に戻ってるね。

35 ：

そういやこの前亀山から関西本線のワンマンに乗った時に、
ウテシが交代のウテシとフレンドリーに会話してて、
「○○さん、この前の飲み代なんですけど、５千円」
「んなん、今度でええのに〜」
「いやいや、いつまでの借りたまんまやと寝起きが悪いさかい」
「ワッハッハッハ！！！」
と大笑いしてたな。
亀山運輸区のやつらはいつもあんなノリなのか？

36 ：

加茂駅のランプ小屋ってホームから見えますか？
奈良方面から亀山行への乗り継ぎの8分じゃきついですか？

37 ：

>>36
Googlemapで調べてみたら？

38 ：

柘植なら見えるような気が

39 ：

>>36
木津寄りにあるのでホームからは見えにくい

40 ：

昨日18:38発の加茂行きに乗り込んだが、甲子園行きの阪神電車かと思うほどの激混み
関で大挙して降りていったあと発車する時にはいつもの姿に戻っていた

41 ：

昨日は関の花火だったからな

42 ：

昨日の関駅は全ドア開
駅出口で集札してた

43 ：

>>35
亀山の運転士は東海の人ともそのような話よくしるよ！！
ところで加太の辺りで有名な撮影地あるらしいがどの辺ですか？？

44 ：

>>43
http://m.google.co.jp/u/m/w5yGut
加太の大築堤なら↑の辺りかと。

45 ：

http://mytown.asahi.com/mie/news.php?k_id=25000001208200004
「忍びの国」６駅めぐって特典を

46 ：

姫路方面からの修学旅行列車は117系に替わったんだな
関西本線が電化されていたら走ったのだろうか？

47 ：

去年は姫路〜奈良の電化区間のみ運行の修学旅行臨にキハ189が使われてたな

48 ：

いつの間にか天王寺−名古屋間に高速バスが出来てた
需要あるのだろうか？

49 ：

あるある

50 ：

JRも対抗して名古屋〜天王寺間に快速を走らせてほしい

51 ：

キハ120で？？

52 ：

奈良〜名古屋のバスは、あれ採算とれてるのか。
奈良〜関空ほどではないけどガラガラだろ。

53 ：

高速バスってバス一台にお客4人が通しで乗れば採算取れるって話ですよ。

54 ：

列車はバスより燃費がいいからもっと少ない人数で採算が取れるはず

55 ：

　 　∩＿＿＿∩　　 　　　　　　｜
　　 | ノ＼　　　　 ヽ　 　　　　　　|
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　 |　∪　　( _●_)　ミ　 　　　　　j
　彡､　　　|∪|　　 |　　　 　　　 Ｊ
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　　＼ ／＿＿＿ ／

56 ：

燃費は良くても人件費が掛かるのが鉄道だろう。
道路整備が税金丸投げだからバスの人件費は鉄道より浮く。
一度使ったら取り戻せない動力費に金使うよりは、人件費で金を使って
お給料が使われる事で金が回った方が経済に良いような気はする。

57 ：

SL時代は一本の列車を走らせるには機関士、機関助士、車掌の最低3人以上必要だったがキハ120ワンマンでは1人で済むようになった
昔に比べれば人件費もかなり抑えられてるだろう

58 ：

>56
経済的には公共交通はすべて民営化にせずにサービス向上できればいいんですよね。
経済の土台になるから、人が動いた分乗数効果が高くなりますから。
今のデフレ問題が根本的に解決しない皮肉な理由として
「民営化しすぎて効率が良くなりすぎた」
からだと思います。

59 ：

昔は亀山駅だけで1000人以上の人が働いていたんだな
今では考えられない

60 ：

亀山ほどでは無いけど島ヶ原も昔は鉄道の町と呼ばれていた

61 ：

キヤ入線age

62 ：

１０日位前久しぶりに関西線キハ１２０乗ったが、トイレがついていてびっくりした(笑)
その車両にはなぜかゴミ箱も置かれていて、普通の家庭で使うようなやつで
ワロタｗ
柘植で草津線との接続だったけど４分待ちだったかな・・悪くなかった
久しぶりに気動車乗ったけど、中々ワイルドだったなぁ(^_^)
加茂までずっと満員でしたが・・。

63 ：

>>62
北勢線が冷房化されたことを思えばたいした驚きじゃないだろ

64 ：

>>62
そのゴミ箱はキハ120デビュー当初からあるよ

65 ：

>>62>>64
あのゴミ箱、実はキハ120の重要パーツなんだぜ。
もしあのゴミ箱がなければ、排気管付近の熱くなった内装に乗客が触れて低温ヤケドさせてしまう。

66 ：

>>65
簡単に動いてしまうねんけど^^;
そんなに重要やったんかぁｗ

67 ：

関西本線は乗れば乗るほど味があって好きになる路線だな
ただキハ120はいい車両だろうけどやっぱりいただけない
あそこに国鉄型気動車が今も走ってくれてたら本当に最高なのに
沿線の鄙びた感じと加太の築堤の雄大な風景
いつまでも残っていて欲しいな

68 ：

>>67
関西本線はヲタ趣味のために走ってる訳じゃないから

69 ：

今日乗ってきたけど車内はかぶりついたり写真撮ったりするヲタが多かった

70 ：

柘植は何で接近メロディーに対応しないんだろ？

71 ：

>>68
地域の交通弱者にとっての貴重な足だというのは理解している
ただもう名阪最短経路としての役割は失せリニア開業も既定となった今
関西線の未来はもうあまり残ってないと思ってしまう
だからヲタに媚びろとまではいわないが関西線がこの先生き残るには
そういう方面を売りにしていくのも一つの手と思う

72 ：

青春１８きっぷが１回分余ると、必ず関西本線乗り鉄するなぁ。
亀山駅の待ち時間がまったりしてて癒されるよ。
俺は、明石市在住やけど、姫新線は乗換えが多くて好きじゃない。

73 ：

【関西線】 大雨　運転見合わせ 12:10現在
影響線区：
関西線 (亀山〜柘植) ：運転見合わせ
(柘植〜加茂) ：遅延
関西線では大雨の影響で、９時５２分から、亀山駅〜柘植駅間の運転を見合わせています。また、９時５４分から、佐那具駅〜島ヶ原駅間で速度を落として運転をしているため、関西線の列車に２０分程度の遅れがでています。
現在、亀山駅〜柘植駅間でバスによる代行輸送を実施しています。

74 ：

>>67
せっかくの長大ホームがキハ120形の２両如きに占拠されるのが気に入らない。
あの美しいホームは国鉄全盛時代の長大編成の優等客車が占拠すべき遺産だ
ＪＲも機関士の養成に尻込みをしなければ関西本線は連日長大編成のディーゼル牽引の客車特急が
ひっきりなしに行きかう繁盛路線になっていただろう。

75 ：

単行運転が多いキハ120で2連・20�`制限なしの関西本線は良い方だと思うが。
無人駅もそんなに多くないしね。

76 ：

今年の亀山駅サイティングまつりでは旧亀山機関区見学ツアーやるみたいだな

77 ：

去年の亀山駅めぐりツアーは人気だったな
今回も早くから並ばないと無理そう

78 ：

【経営危機】シャープ、本社と亀山工場を抵当に入れる…計1500億円　銀行融資の担保 [09/05]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1346888154/

79 ：

http://library.jsce.or.jp/jsce/open/00044/1988/08-0113.pdf

80 ：

キハ58+キハ28　の編成が旅情を味わえてよかったなあ。
これに近いキハ40やキハ48を国鉄急行色で運転すれば、
人気がでるのにね。

81 ：

　　　　　　　,､‐ "￣:::ﾞ:丶､
　　　 ,r::::l3ﾞ::::::::/ﾊヽ:ヽ::::､:ヽ
　　　 {::://::::::://　ヽ＼ﾄ､:::::::!
　　　 ヾ l:::::::/ 丶 　 ｀ヾ ｨ､:::|
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　　　　　 ヽﾊ　:.:.　　　　:.: ﾚ
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82 ：

急行かすがが空気輸送だった件・・

83 ：

【関西線】 台風　運転見合わせ 14:00現在
影響線区：
関西線 (亀山〜加茂) ：運転見合わせ
台風１７号に伴う大雨の影響で、１２時４４分頃から、関西線：亀山駅〜加茂駅間で運転を見合わせています。

84 ：

近鉄伊賀線に直通させろよ。
キハ120なら問題なく走れる。
伊賀上野の観光資源を利用しないのは勿体無い。

85 ：

伊賀上野の観光資源ってそんなに見所ですか？
具体的に何を見てくるのがいいですか？

86 ：

>>82
一日一往復じゃ、おそらくダイヤに出てても誰も気づかんわなという
一時間一本で快速みえ並の高頻度運転ならおそらく乗車率も良くなったと思われ。

87 ：

>>86
せめて2往復で午前に奈良、午後に名古屋発があればなと思った。
ただその場合西日本もかすが用車両を用意する必要あったと思う。
欲を言うなら1973年の大阪側電化の後もかすがを湊町直通で残してても良かった。

88 ：

>>86
名古屋発は最初から削減される昭和57年までずっと3往復のままだったから根本的に需要が無かっただけ。
>>87
昭和57年の改正で真っ先に削減されたのがそのパターンだよ。
もうその時点で奈良から名古屋への往復は京都経由の新幹線に移行し尽くしたということ。

89 ：

俺が関西本線に乗った時はいつもわりと混んでるんだよな
ローカル線でもちろん赤字なんだろうが即廃止ってことにはならなさそう

90 ：

キハ120が小さすぎるのでは？
関〜亀山って亀山以東より客が多いような気がするのは気のせいか・・・

91 ：

昔はキハ120みたいなバスに毛の生えたような小型車でなく
キハ35やキハ58のような大型車がラッシュ時なんかには多連結して堂々と走っていたからな
でキハ120投入のかわりに運転頻度を上げて利便性向上を図ったが
効果が芳しくなくて結局昔のダイヤ通りに戻っただけの話
それでも120で運びきれるんだから国鉄時代から比べ
乗客の数もかなり減少してる事実は否めない

92 ：

みどりの窓口があった鈴鹿高校の最寄り駅加佐登も無人化され亀山以東の有人駅は三重県内では委託駅で早朝深夜無人の四日市と桑名だけになってしまった
無人駅は加太しかない西日本区間とは大違いだ

93 ：

大都会名古屋から３駅くらいで田園風景が広がるのはびっくりした。

94 ：

加太はまだワンマン列車で運賃収受ができるからいいが、東海は全く収受に来ない。
下手すりゃ車内に回っても来ないこともあるのできっぷすら買えないときもある。

95 ：

酉でも奈良線の無人駅はそうだよ

96 ：

柘植とか、夜間野放しになっていないか？
倒壊の区間は、以前は車掌が無人駅でけっこう
頑張って集札していたけど、最近やらなくなったね。
電車の遅れが当たり前になってきたからかな？

97 ：

名鉄みたいに駅集中管理システムがあれば・・・
無理か

98 ：

>>96
柘植は乗り換え駅だから、そもそもワンマンでも収札がない。
それを逆手に草津線から乗り換えなのに、柘植から整理券とって途中の区間をキセルする奴もいる。
>>95
確か、学研都市の西木津やJR三山木は無人だね。

99 ：

下狛もやなぁ… 河内堅上は無人なのに改札があるのにな

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