設置が予想される駅、所要時間、運行形態などについて話し合ってください。
前スレ：リニア中央新幹線を予測するスレ63
ttp://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1376834191/
★必読＆遵守
・ソース重要！
予測スレなのでソースは最重要です。ない場合は素直にないと書く！（但し「ソースはない」と言えば何を書いてもいい訳ではない！）
・ここは自分の理想論を振りかざす場ではありません。自己満足理論は、振りかざす人がバカに思われるだけですので止めましょう。
ここまで言っても俺様理論を振りかざす奴は専用ブラウザのＮＧワード機能で各自消す。
「～するべき」「～したほうがよい」という書き込みは無視。
・荒らしは相手にしない！荒らしの相手をする人も荒らし！
スレッドタイトルやテンプレを読まずに書き込む荒らしも絶対無視。なまじ相手にするとつけ上がります。
２ｃｈルール違反（コピペ荒らし等）は２ｃｈ運営に通報。荒らしへの挑発は禁止！
話題は中央リニア新幹線限定です。東京都より山梨県、愛知県、奈良県を経由して大阪府に至る路線が対象となり、
この範囲外のことについてはスレ違いです。
次スレは>>950が立てる。立てられない場合は宣言。
宣言がなければ>>960が立てる。
中央新幹線は鉄軌道で作るべきでは？
中央新幹線自体不要では？
ここに駅を作るべき！
ルートはこうするべき！
A:確かにその通りかもしれませんが、このスレはわが国の交通システムの最適解を導くスレではありません。
そういった議論については他にふさわしく、かつ参加者が多いスレが当板や交通政策板などにありますので、そちらで行ってください。
当スレでそのような話をしても十分な議論にならないだけでなく、話を持ち出した人が叩かれる場合もあります。
（スレのNo.が大きくなっているため、ここがリニア中央新幹線に関する本スレと思われるかもしれませんが、必ずしもそうではありません。）
また、執拗に上記のような書き込みを続ける人は他の人から荒らしと判断される場合があります。
そのような書き込みを続けた場合、書き込みをした人自身が人格攻撃を受けたり、ＩＤでその日の書き込み全てが追跡されるなど、
書き込みを行った人自身も非常に不愉快な思いをすることがあります。
必死チェッカーもどき ttp://hissi.org/
超電導リニアによる中央新幹線の推進
ttp://company.jr-central.co.jp/company/others/chuoshinkansen01.html
関連情報
ttp://company.jr-central.co.jp/company/others/chuoshinkansen02.html
中央新幹線（東京都・名古屋市間）計画段階環境配慮書
ttp://company.jr-central.co.jp/company/others/chuoshinkansen03.html
テンプレ及びリンクまとめサイト：ttp://linearex.web.fc2.com/
予測スレの過去スレはまとめサイトにデータがあります。（html形式）
◇JR東海事業紹介
ttp://company.jr-central.co.jp/company/business/index.html
◇JR東海中央新幹線
ttp://company.jr-central.co.jp/company/others/chuoshinkansen01.html
◇JR東海超伝導リニア LINEAR EXPRESS
ttp://linear.jr-central.co.jp/
◇交通政策審議会で説明する試算結果等について（平成22年4月28日）
ttp://company.jr-central.co.jp/company/others/_pdf/info_14.pdf
◇超電導リニアによる中央新幹線の実現について 資料本冊（平成22年5月10日）
ttp://company.jr-central.co.jp/company/others/_pdf/info_15.pdf
◇超電導リニアによる中央新幹線の実現について プレゼンテーション資料（平成22年5月10日）
ttp://company.jr-central.co.jp/company/others/_pdf/info_16.pdf
◇自己負担を前提とした東海道新幹線バイパス、即ち中央新幹線の推進について（平成19年12月25日）
ttp://company.jr-central.co.jp/company/others/_pdf/info_01.pdf
◇中央新幹線調査の今後のスケジュールと工事費等について
ttp://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000005319.pdf
◇TAKENAMIONLINE武並オンライン（ニュースまとめblog）
ttp://takenami-online.blog.so-net.ne.jp/
◇KENPLATZケンプラッツ：リニア新幹線
ttp://kenplatz.nikkeibp.co.jp/knp/feature/linear/
◇リニア中央新幹線～リニア中央新幹線建設促進期成同盟会～
ttp://www.linear-chuo-shinkansen-cpf.gr.jp/
中央新幹線（東京都・大阪市間）の整備計画について、営業主体及び建設主体である東海旅客鉄道株式会社に対し、
全国新幹線鉄道整備法第７条第２項の規定に基づき協議いたしましたのでお知らせいたします。平成23年5月23日
ttp://www.mlit.go.jp/common/000145012.pdf
ttp://www.mlit.go.jp/report/press/tetsudo03_hh_000033.html
中央新幹線 東京都・大阪市間のデータについて（平成21年10月13日）
ttp://company.jr-central.co.jp/company/others/_pdf/info_10.pdf
↑東京～大阪間の３ルートの比較。費用、需要予測、延長。需要予測の説明。
調査報告書のとりまとめについて（平成21年12月11日）
ttp://company.jr-central.co.jp/company/others/_pdf/info_11.pdf
・中間駅設置費用について在来型とリニアの数字。
リニアは明かりで+350億円（無しの場合の1km建設費110億円）、トンネルで+2200億円（無しの場合の1km建設費300億円）。
中央新幹線（東京都・大阪市間）調査報告書の提出について（平成21年12月24日）
ttp://company.jr-central.co.jp/company/others/_pdf/info_12.pdf
・費用、需要予測、延長、需要予測の概要。
国土交通省交通政策審議会中央新幹線小委員会 資料＆議事録＆名簿
ttp://www.mlit.go.jp/policy/shingikai/s304_sinkansen01_past.html
リニア中央新幹線の整備促進について 長野県
ttp://www.pref.nagano.lg.jp/kikaku/koutuu/linear/top.htm
「リニア中央新幹線に係る東京都・名古屋市附近間のデータ等に対する疑問点」についてへの回答 長野県・JR東海
ttp://www.pref.nagano.lg.jp/kikaku/koutuu/linear/gimontenkaiou.pdf
中央新幹線東京都・大阪市間のデータについての疑問（メモ）に対する回答 長野県・JR東海
ttp://www.pref.nagano.lg.jp/kikaku/koutuu/linear/gimonkaiou091030.pdf
リニア中央新幹線に係る最近の経過等について 長野県企画部交通政策課・JR東海
ttp://www.pref.nagano.lg.jp/kikaku/koutuu/linear/koukyoutoku091208.pdf
山梨日日のリニア記事一覧（1996/01/03～）
ttp://sannichi.co.jp/linear/search.php
リニアモーターカーMaglev12
ttp://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1305976919/
リニア開通後の飯田・下伊那を語ろう。Part.2
ttp://anago.2ch.net/test/read.cgi/develop/1353488856/ ← 間もなく終了
リニア開通後の飯田・下伊那を語ろう。Part.3
ttp://anago.2ch.net/test/read.cgi/develop/1364879491/
リニア新幹線(名古屋-三重-奈良付近-新大阪) その13
ttp://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1376139395/
リニア中央新幹線ルートスレ1【名古屋～大阪】
ttp://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1376741987/
【中央リニア起点】品川駅part7【東海道新幹線】
ttp://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1368439367/
騒音対策完全覆式防音壁明かりフード
ＰＤＦ・リニア中央新幹線技術事項に関する検討について 資料１－１ 国土交通省鉄道局平成22年04月15日(木)
ttp://www.mlit.go.jp/common/000112485.pdf（16頁／39）
中間駅のイメージ・全長１km２面４線島式渡り線付き
ＰＤＦ・リニア中央新幹線に関する最近の動向等・資料１
ttp://www.pref.yamanashi.jp/linear-kt/linear-katuyo/documents/shiryo-1.pdf（7頁／10）
中間駅イメージ図ｗ
ttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/2/27/Rokujizouson_sta.jpg
中間駅ｗ
ttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/ja/6/69/NakamaSt.jpg
ttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/ja/3/38/NakamaStnishi.jpg
TreasureReports第二編上越新幹線（大宮－新潟）第五章中山トンネル第一節史上最悪の山
ttp://technotreasure.info/Cool1/page024.html
|| ○荒らしは放置が一番キライ。荒らしは常に誰かの反応を待っています。
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( ∧ ∧__ ( ∧ ∧__( ∧ ∧ ￣￣￣
～（＿( ∧ ∧＿ ( ∧ ∧＿ ( ∧ ∧ は～い、先生。
～（＿( ,,)～（＿( ,,)～（＿( ,,)
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もう一度書きます
>>2
・荒らしは相手にしない！荒らしの相手をする人も荒らし！
スレッドタイトルやテンプレを読まずに書き込む荒らしも絶対無視。なまじ相手にするとつけ上がります。
２ｃｈルール違反（コピペ荒らし等）は２ｃｈ運営に通報。荒らしへの挑発は禁止！
>>1-3
スレ趣旨に合わない投稿は無視！ レス禁止！
テンプレに誤り・リンク切れ等有れば、修正お願いします。
前スレ「63」無駄に埋めずに最後まで有効投稿し、満了次第ご投稿よろしくお願いします。m(__)m
1989年 平成２年度政府予算案で、山梨実験線が承認
1990年 運輸省が地形、地質調査を鉄建公団とJRに指示
2007年 JRが自己負担を発表（中間駅は地元負担）
2009年 JRが「のぞみ」廃止を発表
2010年 JRが2027年東京～名古屋開業、2045年大阪開業を発表
JRが「のぞみ」存続を発表
2011年 国交省が「整備計画」を決定
JRが中間駅案を発表→建設費負担を発表
東京～名古屋の環境アセスメントを開始
リニア新幹線(名古屋-三重-奈良付近-新大阪) その13
ttp://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1376139395/
リニア中央新幹線ルートスレ1【名古屋～大阪】
ttp://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1376741987/
以前から思っていたのですが、名古屋の話題は不要だと思います。
どうしても知りたいのであればテンプレを参照。
何故こういった提案をしたのか。
今まで名古屋の話題は妄想でしかない。
そもそも途中駅の名古屋を語るまでもない。
東京、大阪限定ということでどうでしょうか？
ご賛同があればテンプレに加えたいと思います。
当然リニア駅も地下に建設しながらの工事になるだろう。
さあ盛大に各駅の話を続けましょう。
まずは東西を早期に結ぶことが最重要
くやしいのう くやしいのう
なぁかまってちゃん
お前の頭ん中だけで妄想しとけ
リニアの研究はもっと前からだけど
品川-名古屋2027年だと44年
品川-大阪2045年で62年
オリンピックに間に合わないにしても、半世紀もかけないで、もうちょっと前倒し出来ないものかと
JR東海の経営陣も自分が生きてる間に都市間を繋ぐ公共サービスとして実用化されたリニアを見てみたいという気持ちもあるだろうし
まさか、
お気に入りに登録しているよ。
更新が少ない奴は表示レス数を少なくしているし。
でも登録するまでも無いスレを探すとき困るだろ。
それにスレが新規になる時一々検索するなんてメンドいわ。
の山梨駅の位置は、この位置でいいのか。
この位置だったらうれしいが、違うよね。
まーね、JR東海なんて作ったのが間違いだったとは思う
静岡と浜松の間でぶった切って、東と西でよかった
そうすれば、東京と大阪との調整でだけで東海道の交通政策を進めていくことができた
JR東海を作って、途中の名古屋がしゃしゃり出てこれるようになったことで、
ややこしいことになってしまった
だけど、だからと言って現実を無視することはできない
そもそもJR東海を作らなかったら、こんなに早くリニア新幹線の実現に向けて
動き出せなかっただろう
今更名古屋が考えるペースで東阪の交通政策が進められることを否定するわけにはいかない
新大阪→京都→滋賀→名古屋みたいに西から作って京都も奈良市付近だからとか言いそう
ＪＲ東海で正解だと思う
身延線の近くに作る。まちがいない。
http://www.city.kofu.yamanashi.jp/kotsusesaku/konwakai4-1.html
委員
今、大津町の環境アセスメントをなさっているといいますが、
私ども大津町、西下条町で調査員に会ったことがございません。
駅周辺ではやっていないのかなと思っています。
・・・・・
ＪＲ東海
ご質問ありがとうございます。大津町周辺で調査がされていないのでは
ないかということについてですが、まず我々の立場からお話しさせていた
だくと、方法書でも示している通り駅の位置というのはあくまでも５ｋｍの
円内で、現在、その５ｋｍ円内から絞り込んでいる段階であり、大津町の駅
が前提となっているわけではございませんということを一つご理解いただき
たいと思います。
東海道新幹線が浜松と静岡の間で会社が分かれていたら
東日本は静岡から各停を強要、西日本はノンストップを強要で
話がまともにまとまらなかっただろうな。
実際東北新幹線なんて速達は毎時1本で、大半が中途半端に止まるやまびこだらけだ。
今度できる北陸新幹線はまさに途中で会社が分かれる新幹線になるから、
ダイヤを見れば双方の主張がぶつかり合っているのが良くわかると思う。
>>28
そもそもリニアを作るお金すらまともに捻出できないと思う。
用地買収だけでしょ？問題は
開業後のことすらイメージ出来ないジジイに日本の未来を預けてもいいんだろうか…
地下は用地買収不要、騒音問題が起きない、地下は100%安全、天候に左右されない、以上の実績を伴えば海外に輸出する時も有利
どうでもいいけどJR東海労組ってリニアに反対なんだなw
まるで2chに入り浸ってるような気持ち悪い連中ばかりで気味が悪い。
どうもバックには共産党が息巻いているようだ。
国民に多大な迷惑をかけた動労のなれの果てみたいだな。
共産党では無く革マルだろ。
以下
リニア新田辺駅付近を予測するスレ
>>38-1000
引き続きリニアを予想するスレをお楽しみ下さい。
古津田府本川
●━━━━● のぞみ（4本／時）
●●●●●● こだま（1本／時）
そいつらは非主流派だぞ
今の新幹線を今まで以上に本気で高速にしていく方がよっぽど生産性があると思う
今さら難工事、高額投資してまでリニアを造ったところで、リニア以上の高速の交通機関が出てきたらバカみたい
どうしてもリニア造りたいんだったら、今の新幹線の真上に造れｗ
運転士いらなくなるからな。
まあ共産もリニアにはかなり反対してて、東海選出の佐々木議員が
リニアに関する質問を相当してるわけでね。
国交省のパブコメで反対意見が７割（組織的なものなのだろうが）だったんだから
いざ工事始まればそれこそ工事差し止め訴訟や一坪地主なんてのもありうるな。
だからこそ各都県の収用委員会を使えるかどうかは重要なんだが、
ＪＲ東海が１００％民間会社ってのがネックになるだろうし、長野はＢルートの
遺恨もあるから上手くいかないかもしれない。
成田空港状態になりかねんな。
開通後もケーブルとか切りかねんし。過激派は。
理由が知りたい。
それにあの目のないモグラみたいな車両なんてカッコ悪。バカみたい。
賛成するほどでもない・・
https://maps.google.co.jp/maps/ms?ie=UTF8&oe=UTF8&msa=0&msid=205591063169027008082.0004a65d198199f20ea73
お前の書き込みが一番馬鹿っぽいｗ
一企業が自費で建設するのに反対もクソもあるかよ
身延線と乗り換えれたら便利なんだけど。
勝手にやってくれって感じ。
便利なら使わせてもらうから。
乗換駅にするべき。
自社線なんだから。
リニア中央新幹線ルート案（2013.08.26改）
だと、山梨駅は、中ぷ市の玉穂地区の位置で、
身延線の小井川駅まで徒歩約１０分程度
https://maps.google.co.jp/maps/ms?ie=UTF8&oe=UTF8&msa=0&msid=205591063169027008082.0004a65d198199f20ea73
小井川駅と東花輪駅のほぼ中間部をクロスすることになる。
将来的に小井川駅を廃止して、クロスする位置に新駅を作れば
理想的だが・・・
甲府市大津町はあくまで山梨県側の要望で、
ＪＲ東海がそれを受けるとは限らない。
現に、ＪＲ東海は、県との説明会で「大津町に決まったわけではない」と
あえて釘をさしている。
http://www.city.kofu.yamanashi.jp/kotsusesaku/konwakai4-1.html
あらためて地図をみると、中央道にスマートＩＣを作る位置に
山梨駅を作ると、新山梨環状道路の高架をどこかで抜ける必要があるため、
それがネックと思われる。
いずれにせよ１８日に結論がでる。
美濃坂本じゃ、雰囲気が通勤電車っぽいし。
でもそれ10ヶ月前だし、駅をどこに造ろうが路線が通る以上評価は必須なんで
調査員に会ったことがないというのがそもそもただの見落としという場合もある。
まだ18日になるまでどう転ぶかわからんが、どちらを支持する立場であれ
今は下手な予言はせずに待った方が後々恥かかずに済むし得策だな。
あるいは駅前にコンビニと東横インを作ればいいのでは
地元自治体の観光案内所もできるだろうな。
あと駅前に交番、タクシー乗り場くらいかね。
リニアの改札はIC専用となるんじゃないの?
長野県は北信の長野市は北陸新幹線が、
南信の飯田市はリニア新幹線が通るから、
松本の中信だけ新幹線が通っていない事になるね。
中信の松本だけ仲間外れ。
横は駄目。ごうつくばりの爺さんきらい。
松本から高山→金沢のルートのリニア支線とか
面白そうだけど。
橋本～甲府 3000円
甲府～飯田 3000円
飯田～中津 2500円
中津～名古 2500円
品川～名古 11000円
品川～中津 9000円
品川～飯田 7000円
品川～甲府 5000円
ぐらいな感じで分かりやすい料金にするんだと思う。
松本には、空港があるではないか。
JR東海の場合在来線グリーンは2-2でシートピッチも新幹線普通車より若干広い1100mmだから、
グレードも定員も落とさずに東海道新幹線と差別化出来る。
乗車時間が短いから在来線グリーン以上の豪華な席は要らないし。
あまり安くし過ぎると客層のレベルが低下する。自由席の設定などもってのほか。
東京大阪間で東海道新幹線普通車指定席の場合の料金+1000円程度ってすでにJR東海自身が
表明しているから。
全線均一11000円でいいよ
モニターで外の景色をみたり、インターネットやゲームを
楽しめるのがよい。
アホか
間違いなく、飯田にはリンゴ、中津川には栗の無人販売所ができるな。
両方の駅ともへぼ料理を出したら、国際的な騒ぎになりそう。
＞東海道新幹線と差別化出来る。
リニアが開通し次第東海道新幹線は運休に入るだろうから、差別化は必要ないでしょ。
区間を区切って改修するだろうけど、東京～名古屋は直通できない、リニアしか無い状態が何年も続くんじゃね？
つか東海は業突く張りだから、結局「リニア高けー」って言われるような値段にしそうで嫌だｗ
名古屋は無人パチンコやなｗ
バカだろ、テナントで入って無人販売なんて、成り立つわけがない。
だから反対派に「２０２７年に改修終わるのに何でリニア作るんだ？」って
ことを言われかねないしな。
東海は説明が下手糞なんだよ。長野県知事がどうなるかは分からんけど
県庁のある北信の連中からすればリニア建設に協力しても大したメリットないから
説得は難航しそうな気がする。
>>81
お前ニュース記事やリリースぐらい読めよ
東海道新幹線は運休しないでリフレッシュ工事をやる
ほとんどが、トンネルの中なんでしょう、いっそすべてにカバーを付けて
中の空気を引いて、真空の中を走らせれば、マッハ2ぐらいが出せる
品川から名古屋まで、真空ポンプを動作させるのに凄まじいコストが掛かるなw
リニア開通以降は安心して運休してリニューアル工事可能になるね。
終日運休もあるな。
ない。
直径1mもないドラム缶を真空にすると一瞬にしてぺしゃんこになるんだけど、
直径13mのリニアのトンネルは、そのものすごい空気圧に耐えれるってことなのかな？
あるよ。
土日連続運休もあるかも。
全部トンネルだから運休はないけど、
トンネルは万が一火災が起きたら全員助からない
意外と今の新幹線よりテロの標的にされそう…
大気圧は精々1気圧が最大なんだが・・・
結構、高地走るから、元々、空気抵抗が少ないとか？
セントレア空港も腐っちゃうからリニア不要論が出てきちゃうだろうね
東海も政府の後押しがあれば甲府はもちろんのこと名古屋までは
開通させますつ－ことになるんだろうな
すべては長野県のせい
突貫工事でできたかもね。
「相模原」なのか「品川」なのかって事も水曜に発表されますかね？
スレ民さんの考えとしてはどうでしょう？
自分はあと14年で品川まで持ってくるのは厳しい気がしますが、
「相模原(橋本)」暫定開業になってしまうのでしょうか？
それとも、二子玉川あたりに仮駅でも造るんでしょうか？
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