◇◇◇◇　JR四国スレッド　Part 101　◇◇◇◇

1 ：2013/08/16 〜 最終レス ：2013/09/16

JR四国公式サイト
http://www.jr-shikoku.co.jp/
前スレ
◇◇◇◇　JR四国スレッド　Part 100　◇◇◇◇
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1369017205/

2 ：

■関連スレ
◆◆◆◆ 伊予鉄道Part41　◆◆◆◆
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1348373543/
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http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1373795771/
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http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/bus/1326074357/ （dat落ち）
ジェイアール四国バス　４行路
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/bus/1357133596/
■隔離スレ
　　　　　　JR四国にG車は不要？　　　　　　
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1305456860/

3 ：

奈良公園で鹿に餌をやって乗り換えなしで帰って来れるな
ttp://blog-imgs-41.fc2.com/4/g/e/4getatrainsection/20080821214117.jpg

4 ：

2000系のリニューアルグリーン、コンセントが座席下に付いてる奴と付いてない奴があるけど、何でだろうな？

5 ：

マリンライナーの自由席、4人ボックスとロングシートが混在のセミクロスシートが良いと思う。
面倒な座席転換はいらない・ロングシート付だから全席クロスシートに比べて乗り降りしやすい・グループ客からの評判は上がるし、指定席を連結してる以上は自由席はこれくらいが上等。

6 ：

>>4
トイレも洋式になっていたり和式のままだったり、バラバラだな

7 ：

>>4
トイレも洋式になっていたり和式のままだったり、バラバラだな

8 ：

大事なことではないが2度言ってしまった、申し訳ない

9 ：

>>4
車内清掃掃除機の都合かね
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1364662398/304
南風14号が160%か

10 ：

南風12号は5両編成になってたと思うがそれでも混むな
宿毛・中村発の岡山直通便が減ったから数少ない南風に集中するな

11 ：

西条の例の鉄道歴史パーク南館工事って今どうなっとん？

12 ：

http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1369017205/995
岡山〜相生は新幹線使うのがおすすめ
在来線の特急料金半額になるし、赤穂からの新快速に乗り換えだったら座りっぱなしでおｋ

13 ：

>>10
下り(帰省ﾗｯｼｭ時)の最混雑列車は南風5号の240%だったから、
くろしお鉄道直通云々より時間帯の要素の方が大きいのだと思う。

14 ：

>>12
18きっぷと併用なら別途乗車券が必要な区間を最短にすることも必要。
高知−相生で特急・新幹線を利用すると、乗車券だけで片道あたり4,550円余分に必要で、
特急券が1,990円で済んだところで、相生-大阪等だけを18切符にする意味はほとんどないような。
高知-大阪の乗車券は6,020円なので、相生からの差額は1,470円で往復2,940円。
18切符の1回あたり2,300円の方が少し安い程度。

15 ：

15年前、「しおかぜ」にも頼らず山までマリンライナーと各駅停車で移動したことが1回あるけども
実感したあまりの遅さに、岡山からバスにですればよかったと猛省

16 ：

↑神戸から松山まで

17 ：

>>13
南風3号で160%だったね

18 ：

>>15
乗って実感するまでもなく「時刻表」見れば分かること。
反省するなら時刻表見なかった自分の愚かさを反省すべき。

19 ：

>>18
普通は前もって所要時間や乗り継ぎパターンを確認しているだろうが、
(以前に同じ時間乗った経験がなければ)実際に乗ってみて初めて疲れたと感じるのだろうし、
乗った時にゆっくり走っているという感覚を受けるかどうかは所要時間だけを見ただけでは分からないから。

20 ：

風景が退屈だと長く感じる罠。
高徳線各停は何十回と乗ったが、時刻表で行き違いでも
確認しながらでもないと毎回退屈。徳島線も同様かな。
土讃線は各停でも面白いが、退避時間と運転間隔が半端ないからなぁ・・・
予讃線の松山までは特急利用しかしたことないが、
あまり印象的な景色は覚えてないな。

21 ：

まぁ、ぶっちゃけ海岸線と平野の中をつっぱしるだけだしねぇ。
特に松山〜宇和島間はほとんどが山間部(内子経由の場合)だし。
風景が退屈となると、ﾐﾄｰｶが作ってる「乗ってみたくなる車両」的な物が重要になるのかな
内装とか妙に凝ってる奴とか。

22 ：

2000系のリニューアルはどうなっている?

23 ：

宿毛駅から宿毛佐伯フェリー乗り場は近い？

24 ：

>>23
結構遠い。
http://goo.gl/maps/lU8GF
高知西南交通のバスがあるけど、
フェリー上下6本のうち3本しか接続がないので注意

25 ：

http://twitpic.com/d9738f
これはいったい

26 ：

四国ICOCAねぇ

27 ：

>>25-26
四国行こか と掛けているのだろう。
そして、イコカで四国(現在は坂出・高松のみ)に行ける事のＰＲに使う気だろう。

28 ：

瀬戸大橋を通って丸亀や宇多津と児島を結ぶ路線バスを開設すれば、案外需要ありそう。
坂出駅でマリンライナー←→普通と乗り換える客も結構いることだし。

29 ：

瀬戸大橋の通行料金で赤字になるだろ。
児島坂出路線バスより、児島発宇多津駅経由坂出行きの方が便利そうやわな。

30 ：

いい加減、粘着ｷﾁはスルーしろよ。

31 ：

>>30
そういう書き込みはしないこと。あとお前は消えろ！！
>>29
丸亀・宇多津〜児島の方がよっぽどマシ。
運行会社は琴参・下電の共同運行で。

32 ：

　




　

33 ：

>>29
荒らしに構うと、こうなっちゃうんだよ。

34 ：

マリンライナーが岡山〜茶屋町間で福知山線並の大事故を起こして宇野線が長期間不通になったら、どれだけの影響が出そう？
あと代替輸送手段は？

35 ：

昨日の愛媛新聞にお盆の利用状況が出てたが、瀬戸大橋線は利用増、
その他島内利用は予讃・土讃・高徳とも減
但し松山ー宇和島に限れば増
愛媛発着特急の最高乗車率は、しおかぜではなく宇和海の130%

36 ：

宇和海は減車したからでしょ

37 ：

>>36
宇和海は一部3両のままだったが大半は1両増結の4両
利用客は1％増

38 ：

今日のアイランド２団臨(高松発18:53琴平行き)はどこ様主催？

39 ：

>>38
お客様

40 ：

お一人様

41 ：

マリンライナーの自由席を121系のような4人ボックスとロングシートのセミクロスにしたら、グループ客や短距離客の評判はどれだけ良くなりそう？
もちろん、リクライニングシートの指定席は連結するとして。

42 ：

今日も暑いですね。

43 ：

モンバス開催のこの土日、マリンライナーの増結ありそう？
鬼無・端岡・国分・鴨川って物理上、5両の列車って停車可能？

44 ：

週末の雨で水不足が解消されたらよいのですが。

45 ：

>>42>>44
ウザいからR

46 ：

雨乞いしないといけませんね。

47 ：

大阪〜高知のフル新幹線の早期着工を基む！！

48 ：

>>47の続き
☆新幹線の全停車駅
新大阪・洲本・三本松・新高松・新丸亀・観音寺・三島川之江・新大豊・高知
☆所要時間
1時間45分（新大阪〜高知最速の場合）
☆停車駅・運行本数・列車名
▽南風
全停車駅：新大阪・洲本・新高松・観音寺・高知
日中は1時間に1本、朝夕は1時間に2本運転
▽うらど
各駅停車で終日1時間に1本運転
☆編成
全列車普通車の6両で南風は指定席4両・自由席2両、うらどは指定席・自由席とも3両

49 ：

どっから淡路島に渡るんだ?

50 ：

>>49
淡路島の両サイドは、海底トンネルを掘る感じ。

51 ：

新大阪からどこを通って来るんだ?

52 ：

そら

53 ：

タコ踊りみたいなヘロヘロ遠回りルートだな。

54 ：

>>47の修正案
☆新幹線の全停車駅
新大阪・関西空港・洲本・新鳴門・三本松・瓦町or栗林(地下)・新丸亀or善通寺・観音寺・三島川之江(伊予三島〜川之江間)・本山or田井・高知
☆所要時間
1時間45分（新大阪〜高知最速の場合）
☆停車駅・運行本数・列車名
▽土佐(南風は引き続き岡山〜高知・中村・宿毛の特急として存続)
全停車駅：新大阪・関西空港・新鳴門・新高松・三島川之江・高知
日中は1時間に1本、朝夕は1時間に2本運転
▽うらど
各駅停車で終日1時間に1本運転
☆編成
8両編成 N700系ベース
G車は6号車に半室のみ
指定席4、5、6(半室)、7号車 (土佐)
5、6(半室) うらど
他は自由席
全車禁煙車

55 ：

つチラシの裏





　

56 ：

うっせえ

57 ：

宇和海3号が混みすぎて伊予市で30分以上前から並んでも座れないから増結しろと
愛媛新聞に投書が

58 ：

>>57
新聞屋に投書してどうするん？
ひょっとして宇和海の増結は新聞屋が決めよん？

59 ：

まぁなれあいBOXに投書したところでご利用状況を勘案されちまうからなｗ

60 ：

特急の自由席なんざ立客居ないくらい空いてたら
大赤字もいいとこだろうに。
途中駅の奴がよく言うわ。

61 ：

早起きして1号乗れよ。
それとも平日2連臨時特急走らせるか。

62 ：

臨時特急「おはよう宇和海」　松山〜宇和島
ｷﾊ185-3100 ２両で運行　全車自由席
停車駅：伊予市・内子・伊予大洲・八幡浜・卯ノ町・宇和島

63 ：

そもそも伊予市なんぞ全特急通過でよし！

64 ：

>>57
JR四国の味方をするわけではないが、投稿した奴が引っ越すかクルマ通勤にすれば済む話
愛媛新聞も伊予鉄ﾏﾝｾｰなんだっけ

65 ：

まあ、暑い中伊予市のホームで30分待ったうえに宇和島まで立って通勤するなら
1時間前に来て1号に乗れば余裕で座れるだろうに。
それと、1号の発車をもっと遅らせれば3号から客が流れてくると思うけど。

66 ：

マリンライナーの自由席をオールロングにすれば、座席転換はいらない・スムーズな乗降を図れるといった点で評判上がると思うんだけだなあ。
もちろん、2人掛けリクライニングシートの普通車指定席は連結の上で。

67 ：

固定セミクロスだっていいよなあ

68 ：

また菊間駅の雨量計か？

69 ：

>>43
その影響か？
昨日マリンライナー３号（２両）が、岡山駅発車の段階で積み残しが発生したいた。

70 ：

10D特発編成2000系一般車で絶賛定刻運行中

71 ：

って思ったら1003Dの今治折り返し特発だったのね
頭った良いね輸送指令GJ！

72 ：

JR四国中央駅まだー？
棒線駅・普通列車のみの停車でいいから作ればいいのに。
川之江〜伊予三島の中間地点に新駅希望！
三島川之江ｲﾝﾀｰも近く高速バス利用者の乗換駅にもなる。
商業施設も結構ある（四国中央で一番栄えてる）
乗降客はかなり見込め、観音寺〜伊予西条の普通列車冷遇路線が化ける可能性を秘めている!!

73 ：

その書き込みの無駄な改行が
お前の頭の中身の状態を表している

74 ：

しまんトロッコが10月に運行しますが経営が苦しいJR四国は今すぐしまんトロッコを特急に格上げし特急料金1万円にすべきです
心配しなくて大丈夫です、みとーかならｷﾊ54を特急料金を徴収しても喜んで乗車しますJRQはｷﾊ40を特急料金を徴収してますよ
今すぐしまんトロッコを特急に格上げをして経営改善を!!

75 ：

そのうち集中豪雨で予土線もやられるさ。そんでそのまま廃線っていう未来が見えるな。
ちなみにＪＲ四国の経営が苦しい原因の一つとして、予土線を代表とする超過疎路線の維持に金が掛かるため。
なんとか予土線を存続させて観光トロッコを走らせるのと、廃線にするのと、どっちが経営的に楽かは理解できるだろう。
なにも予土線だけにトロッコを走らせる必要もないし。

76 ：

マリンライナーの自由席、転換クロスはもう廃止してくれ。
乗車マナーもそうだけど、座席転換を知らずにそのまま座る客も結構いるんだよ。
指定席もあるんだから車端部はロングシートにしたうえで自由席は4人ボックスか山陽電鉄の一部特急車両にあるような「一方方向向きの2人掛け固定クロス」にした方がマシだし、その方が諦めがつく。

77 ：

>>47
大阪〜高知だと香川・徳島を経由するから、愛媛だけ新幹線が通らないことになるな。
高松駅・徳島駅が新幹線来て黒字に対し松山駅は新幹線来ず赤字になるのが目に見えちゃう。

78 ：

JR四国が発売するICOCAのデザインが決定！ ：JR西日本
http://www.westjr.co.jp/press/article/2013/08/page_4351.html

79 ：

転売ヤー集まりそうやのう。

80 ：

もうJR西と合併で良いだろ、そうすれば
四国全駅でICOCAが使えるから

81 ：

>>78
「とりあえず作りました」感ありありのデザインだな・・・。
何はともあれ、これで貨物を除く
JR全社のIC乗車券が出揃ったわけか

82 ：

四国ICOCAなんだけど今後、利用対象駅が拡大するでしょうかね？
できたら多度津〜土讃線琴平駅までと多度津〜伊予西条駅まで利用できるようしてほしい。
また、琴電と伊予鉄の相互利用を・・・。

83 ：

>>22
今年度はいまのところ施工車なし

84 ：

利用区間を拡大するにはワンマン車両の運賃箱をＩＣカードにも対応できるように改造しないとな
琴電とは比較的早い時期に相互利用可能になりそうだな。なにせＪＲ香川の事だもん。

85 ：

>>80
牛

86 ：

>>84
西のワンマン列車では、運賃箱は対応して無く、(無人)駅の改札で対応しているがな。
(車内ではICカードを見せるだけで、駅でタッチするのを遠目に確認されていることになっている)
>>80
会社が同じかどうかは関係ないだろ。
西の中でも、ICカードが使えない駅がたくさんあるし、
近畿圏エリアと岡山広島エリアを跨っての利用はできないし。
>>81
JR四国のIC乗車券ではなく、JR西のIC乗車券だ、と言ってみるテスト。

87 ：

>>82
お客様のご利用状況を勘案しても、愛媛県内にICOCAは永久に導入しません。
JR香川

88 ：

>>86
特急宇和海と呉線をセットで利用する事が多いから
ICOCA持ってるけど愛媛県側で使えてもメリット少ないかも・・
スーパージェットもICOCA使えるけど利用者見たことないw
呉線では有人駅の利用が殆どなんでワンマンは気にしてない
ワンマン列車にトイレが付いてる事が四国と違って良い

89 ：

香川ICOCAになりそうだな。

90 ：

またこの流れか

91 ：

>>87
どうして？

92 ：

電子マネーって乗り換えが頻繁な時に便利なんであって
路線が少ない四国じゃメリット無いな。
香川じゃ買い物はWAONで決まりだし。

93 ：

財布が小銭でふくらむのが困るので、プリカや電子マネーは大歓迎ではあるんだがね。
対象外のエリアでくらいはまだオレンジカードがあってもいいくらい。

94 ：

電化記念夏季限定　臨時快速「モーニング宇和海」　松山〜宇和島
7000系改 ２両で運行　全車自由席
停車駅：伊予市・伊予中山・内子・伊予大洲・八幡浜・卯ノ町・宇和島

95 ：

>>94
伊予吉田駅は通過するのか…。特急列車が一昨年から全便停車するようになったのに

96 ：

とりあえず現金チャージのICOCAのみ？
定期券やスマートICOCAタイプのは出るのかな

97 ：

>>96
> ※注釈「SHIKOKU ICOCA」には定期券機能を付加できません。
だってさ
スマートイコカは西に申し込めってことじゃないかな
四国でもスマートイコカのチャージが可能だし

98 ：

>>97
四国にスマートイコカ必要ないんじゃ・・
予讃線沿線に住んでるけどICOCA買ったの
呉駅のみどりの窓口だし・・四国に住んでると
普段はICOCAはコンビニとかのICカードでしかない

99 ：

でもスマートイコカ持ってないとポインヨ付かないからさびしいよ。

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