【ママチャリ】軽快車総合スレ44【シティサイクル】

1 ：2013/09/26 〜 最終レス ：2013/10/10

一般に「ママチャリ」「シティサイクル」等と呼ばれる軽快車(一般車)全般の話題を扱います。
車種の選定やインプレ、日々のメンテナンスまで。
改造の話題は専用スレがあります。
各種スポーツバイク、小径車、折り畳み自転車、電動アシスト自転車、子供乗せ自転車、
実用車の話題も専用スレでどうぞ。
■前スレ
【ママチャリ】軽快車総合スレ43【シティサイクル】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1378333366/

2 ：

■主要メーカー公式サイト
ブリヂストンサイクル
http://www.bscycle.co.jp/
ミヤタサイクル
http://www.miyatabike.com/
パナソニックサイクルテック
http://cycle.panasonic.jp/
丸石サイクル
http://www.maruishi-cycle.com/
ホダカ（マルキン）
http://www.hodaka-bicycles.jp/
アサヒサイクル
http://www.asahicycle.co.jp/
武田自転車
http://www.takedabicycle.co.jp/ma.html
サイモト自転車
http://www.saimoto.co.jp/
相互自転車
http://www.sogocycle.co.jp/
杉村商店
http://www.progressivebike.co.jp/
ーーー
以上テンプレ

3 ：

新テンプレ
ママチャリはたかだか消耗婚です
安く賢い買い物をしましょう
1年ももてば上等ですが案外安チャリ数年乗っているとの声も。

4 ：

でぶは３日が限界ですか？

5 ：

当然
>>1ﾓﾂ

6 ：

●【必読！】低価格自転車の実態
ttp://www2s.biglobe.ne.jp/~casa/g-tokusyuu-0307.htm
●グレードの違いによるパーツの差の例
ttp://www015.upp.so-net.ne.jp/fit/difference.html
1万円を切るような極端な廉価車は避けましょう
おおむね2万円、ステンレスリムが使われるようになる車種と同価格帯なら
強度面である程度の安心は得られます

◆店頭での大まかな見分け方
�@高い自転車と安い自転車の見分け方　→　ブレーキの形
・安い自転車……薄い板状の頼りない金属アーム
ttp://www015.upp.so-net.ne.jp/fit/IMGP1186.jpg
・高い自転車……アルミボディのWピボットキャリパーブレーキ
ttp://www015.upp.so-net.ne.jp/fit/IMGP1185.jpg
�A錆びる自転車かどうかの見分け方　→　クランクアームの材質
・安い自転車……亜鉛メッキの鉄製クランク（磁石にくっ付く）
ttp://www015.upp.so-net.ne.jp/fit/IMGP1179.jpg
・高い自転車……アルミ製のクランクアームで錆びない（磁石に付かない）
ttp://www015.upp.so-net.ne.jp/fit/IMGP1178.jpg
あくまで目安ですが、外見だけでもある程度は良い物と悪い物の見分けは付きます

7 ：

>>3は間違いです
きちんと作られた自転車なら10年20年と付き合える一生物に近い付き合いができます
13番・12番スポークなど太い頑丈なステンレス製スポークとダブルウォール構造のステンレスリムを使った耐久性の高いホイール
アルミプレスで作られた頑丈なブレーキキャリパー、クラス27キャリア（耐荷重27kg）対応の頑丈なフレーム
シールドされた精度の高いベアリング、良い物にはそれだけの理由があります

8 ：

クロスバイクにないママチャリの特徴は頑丈さ（＝重さ）なんだろうから
１年てことはないだろ。
中国製でも、国内メーカーが品質管理してるのは悪くないだろうし、そう
いうのも１万円ぐらいで売ってる。
というか近所にホムセンがないこともあって、中国製の激安品って見た
ことない。 どっちかというとルック車の方がいろんな意味でヤバそう。

9 ：

スポークが2本曲がってたんだが交換した方が良いのかな
それとも折れるまでは大丈夫？

10 ：

頑丈な自転車のベンチマークの1つ
パナソニック　ジャンボリー
ttp://spohiyo.cocolog-nifty.com/blog/2009/01/post-118c.html
○　ユニクラウン製の太い頑丈なフォーク
ttp://spohiyo.cocolog-nifty.com/blog/images/2009/01/18/dsc06800.jpg
×　普通のママチャリのフォーク（衝突で曲がった例）
ttp://stat.ameba.jp/user_images/20111227/16/rakudaseikotsuin/46/12/j/o0800107111697745581.jpg
○　丈夫なラグ接続のフレーム（アレックス軽合金鋼）
ttp://spohiyo.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2009/01/18/dsc06847.jpg
ttp://spohiyo.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2009/01/18/dsc06804.jpg
×　接合部が太く補強されてない安物フレームの溶接
ttp://cdn-ak.f.st-hatena.com/images/fotolife/k/kamenoi/20130131/20130131105633.jpg
○　スポーク本数が40本もあり、直径2.6mmもある12番スポーク（ステンレス製）
ttp://spohiyo.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2009/01/18/dsc06797.jpg
×　直径2mmの細い14番スポーク（鉄製で錆びる）
ttp://blog.speed-well.jp/wp-content/uploads/images/20101104c.jpg
このように各パーツの作りを見て確かな強度と材質のパーツが使われてる自転車を選ぶと長持ちします
（頑丈さと重さはトレードオフなので、負荷の少ない箇所のパーツは軽いアルミ製がベター、負荷の大きい場所は頑丈で錆びないステンレス製を）

11 ：

>>9
曲がったスポークは張力でリムに掛かる重量を支えることができない
→隣のスポークに2本分の負担が掛かる
→隣のスポークの頭のフックが負荷に耐え切れず飛んで折れる
→その隣のスポークに折れた分の負担が掛かる
→その隣のスポークも折れる
…と1本でも正常に機能しないスポークが発生すると今まで均等に負荷を分散していたバランスが崩れて
1本のスポークに負荷が集中して切れたら隣…と連鎖するので放置せず早急に交換を

12 ：

>>11
分かりました、明日仕事終わったら修理煮出してみます
結構高く付くかな…

13 ：

>>12
車種にもよるけどスポーク交換をお願いすると工賃が発生して高く付いてしまうので
シティサイクルのホイールは丸ごと交換の方が安く済む場合が多いよ
ステンレスホイールでもフロントで3000円、リアで5000円位
http://item.rakuten.co.jp/worldcycle/nob-d-27rstroll/

14 ：

>>12
>>13氏が出してくれているのは通販の価格で
自転車屋さんで丸ごとホイール交換を依頼すると
もう少しホイール代は高いと思う

15 ：

個人的意見だし保証できないが、我流でホイールの振れと
テンションの調整して騙し騙し乗るのもありなんじゃないかと思う。
（ニップル回しは全金属製の安いのがお勧め）
どうせホイール交換するなら、折れるまで乗ってもいいでしょ

16 ：

わざわざ商品リンクまでありがとうございます
内装三段ベルトなんで自力でのホイール交換は敷居高そうです
自転車屋で価格聞いてあまり差がないようならばホイール交換、差があればスポーク交換と調整お願いしようかと

17 ：

減りの少ない前タイヤは磨耗が進む前にゴムの劣化が来るから
そうなる前に前後をローテーションするのがかしこいのよね
でも、シティサイクルでそこまでする人はあまりいないよね。

18 ：

交換作業めんどいからな
こんなの金出してやるのもバカらしいから自分でやるが面倒だからつい後回しに

19 ：

逆走を繰り返すお前らバカのせいでついに
「自転車の右側走行で罰金5万円」　ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!　今年の12月13日までに施行！！
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1380158785/

20 ：

>>19
なんでさっさとやらなかったんだろうな
俺らが困る要素ないじゃん

21 ：

雨の日の泥はね運転の禁止だって5万円以下の罰金だけど誰もしょっぴかれてないから
歩道逆走罰金5万円も形骸化しそうだな
ttp://law.jablaw.org/br_dirt

22 ：

前スレでお世話になった713です
前輪ブレーキである程度の質を見分ける方法とても役に立ってます
亀レスだがブリヂストンもミヤタも走行中のハンドルロック事例発生してるんだね
こんなの想像しただけで恐ろしいよ
http://www.miyatabike.com/topics/070822.html
http://t-basara.at.webry.info/200905/article_7.html
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1375443348
ハンドルロックなしで
"ある程度質の高い"シティサイクル27インチ
なかなか見つからないっす(´・ω・`)

23 ：

クロモリのスタッガードフレームかミキストフレームのフラットバーロードに
丈夫なバスケット付けたら？
ttp://csndiary.wordpress.com/2011/12/31/tokyobikeにぴったりなバスケット/
ttp://sanesu.img.jugem.jp/20100713_80087.jpg

24 ：

>>10
これステマ

25 ：

>>23
もしかしてフィクスト？

26 ：

>>12
ふつー、工賃1本千円くらいだよ

27 ：

アルミスター注文したったｗｗｗｗｗｗｗｗ
これで快適なサイクルライフｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

28 ：

>>10
フォークに関しては曲がってくれるほうが良いのじゃ。

29 ：

>>23
浅いカゴは荷物が飛び跳ねた時に大変な事になる
バスケットステーも地面と垂直じゃなきゃ使い物にならない

30 ：

アメリカンスタイルではカゴ飛び出し防止ネットを併用するのじゃよ
ひったくり防止も兼ねてるぜHAHAHA!

31 ：

だったらカゴ飛び出し防止ネットとやらもセットで売れ

32 ：

商店街のおばちゃんが良く使うよね

33 ：

ハンドルロックなんて外せばいいだけじゃん

34 ：

>>27
ステマが雑すぎｗ

35 ：

>>3
4年で8000km近く乗っているけど消耗品以外は大丈夫。本当に頑丈だわ。
次はシティーサイクルからプレトレに行きたいところだけどかなり値上げしちゃって微妙になってきた。(´・ω・`)

36 ：

>>3
BS高級品（約6万円）とスーパーの安物（約1.5万円）の両方持っているが、ハッキリ言って、値段程の差は無いな。
BS製品はとにかく重くて高い。最初に家に乗って帰った時に、びっくりしたし後悔した。
試乗させるべき。売れなくなるからさせないのか？と勘繰りたくなる。 マジで。

37 ：

http://www.cb-asahi.co.jp/item/94/89/item100000008994.html
プレトレ(17.0kg)はリムダイナモだしフレーム以外が鉄パーツ満載で重く錆びるから
軽いラトゥールミキスト(15.4kg)だな
予算あればフロント多段のオフォスプレス(16.3kg)が一番
http://www.cb-asahi.co.jp/item/89/17/item100000011789.html

38 ：

このキチガイもテンプレ化した方がいいい

39 ：

>>22
前スレ見てみたけど、前ブレーキは確かに指針になりそう。デュアルピボット辺りから確かにいい。かなり目安になる。
ノルコグ見たけど、ＳＬ６とかいうのはいいブレーキだ。あとはフツーのブレーキだけど、リアブレーキとかフレームとかは悪くない。そこそこ、かな。
探したら、ＢＳ・・・ノルコグ　ミヤタ・・・見つからず　丸石・・・プレネール　あさひ・・・アルエットＳ　　面倒になった。まだあるかも。
ただ上のはブレーキが並。効きはいまいち。でも交換はできるけど。2000円ありゃいけるんじゃないか。
装備がごちゃごちゃついていれば良い、ってところあるな。

40 ：

ハンドルロックはいらんねー。シンプルが壊れにくいし。チャリは基本倒れるってのに、風でも。
電アシが倒れてロック壊れたのか、3日間放置してあった。
右に向けてロックしてあったり、邪魔だから短気なのはガシガシ蹴飛ばすと思う。
バイクのハンドルロックは凄くシンプルだけど、チャリの方が複雑とはな・・・しかもすぐ倒されるのにだ。
と言いつつかなりハンドルロック製品は出ている、特に電アシはほぼだが、そういうわけでまあいいのかも（´・ω・｀）
でも構造をシンプルにするとか、ないのを選べるとかいいね。

41 ：

前に荷物載せた状態で少し離れる時（カート返したり門あけたり）はハンドルロックあると重宝するんだよな〜

42 ：

くるピタでいいじゃないか。必要のない時はロックしなければいいだけの話。
ハンドルロックすると便利な時もあるし

43 ：

>>39
もう少し文章力を身につけよう。
恥ずかしいぞ。

44 ：

先日、デュアルピポッドではないフロントブレーキ（ミヤタのステンマックス）で
かの有名な、ジャックナイフを経験してしまった。
リムを脱脂していたこともあるけど、ママチャリのブレーキも侮れないと思った。

ちなみに場所は都内本郷の立ち漕ぎをしないくらいの緩やかな下り坂。

45 ：

>>7
>13番・12番スポークなど太い頑丈なステンレス製スポークとダブルウォール構造のステンレスリムを使った耐久性の高いホイール
スポークがあるのは知ってるけど、ロードにあるようなダブルウォール構造のステンリムなんてあるの？

46 ：

>>44
ママチャリのブレーキレバーはリターンスプリング入ってないのもあるから、そういうので引いたブレーキはカックンブレーキになりやすいのよ

47 ：

どういうメカニズムでそうなるの？

48 ：

フルカバーのチェーンに差したミシン油が、5ヶ月経過してようやく油切れ気味になった。
年2、3回っていうのは本当だな。

49 ：

ハーフカバー内装変速車、通勤で週5日は乗る、往復8kmはある状況で
（実際は途中で買いものによるので10km以上行くことも）
油切れまでは行かないけど、少し五月蠅くなってきた状況で1か月弱
ぐらいかな。。。使用油脂はダイソーモリブデン入りｗ
（安折り畳みにはフィニッシュラインを使っているのに。。。）
油を挿して一回目よりも二回目の乗車の方が調子がいいと思うのは
オイラだけ？染み込むのに時間がかかるのかなと思う

50 ：

スポーク交換お願いしたら大なり小なり曲がってるのが8本あって2万円近く掛かるよと言われたので
折れるまで乗ってホイール交換する事にしました
中古車買うときにちゃんと確認すれば良かった…orz

51 ：

DXパンク修理セット買ってきて、さっき初めてやった。
慣れないから40分くらい掛かって、パッチを一枚無駄にしたが、こんなおもしろいとは思わなかった。この達成感に感動！

52 ：

>>50
また随分な金額を出してくる店だなｗ
まぁ実際に2万もかかるわけがなく、面倒臭いから新車買えって事なんだろうけど。

53 ：

>>52
後出し情報で「ベルト駆動の内装3段車のリヤ」っていうのを
出してきたからね

54 ：

>>53
それは申し訳ありませんでした
自転車屋には現物を見せた結果で情報の小出しはしてないです

55 ：

>>37
オフィスプレスはバランスが良さそうだね。プレスポだといろいろ後付すると5万円超えちゃうもんな。(´・ω・`)

56 ：

>>53
2万てハブ交換も含まれてるんかな。
ハブそのままでスポーク全数とリム交換なら2万もかからないよね。

57 ：

>>50
スポークのテンション調整だけ適当にやってみたら？ ニップル回しは2、300円で買える。
ブレーキシューを基準に振れを取り、スポークのテンションは手で触って観る。
ニップルを回すときは、事前にタイヤの空気を抜くことを注意。

58 ：

調整だけでもやってみます、ありがとうございます

59 ：

>>56
ベルトドライブ、ハブダイナモの前後完組ホイールでも、1万もかからないはずなんだけど。工賃なんぼなんだwww

60 ：

>>59
ミヤタ純正の27完組前輪ハブダイナモ付きアルミリムで8400円
ステンで9000円（カタログより）
昔、内装3段の完組でない27のホイールを組み替えてもらって
7000円…えらく安いなと思ったのですが、オイラの叔父さんと
同級生だったみたいで支払いの時に〜さんって知ってる？って
聞いてきて、というのがありました
ほぼパーツ代だったのではないのかな
いい自転車屋さんだったのですが、病気がちのようでほとんど
休業日で開いているのを見なくなりました

61 ：

>16
>内装三段ベルトなんで自力でのホイール交換は敷居高そうです
ベルト車＝それなりに高級品、に思うけど、
ベルトはシートピンの隙間から抜けないかな？

62 ：

>>16
簡単だよ
むしろチェーン駆動より簡単

63 ：

昨日の夜に電チャリ借りて乗ってたら
走行中に前触れなく後輪ロックして
ハンドルも目一杯切れた状態でロックしてしまった。
店で見てもらったら後ろのローラーブレーキがホイールと一緒に回転して
ブレーキワイヤーを強く張っていた。
ブレーキすぐ近くのワイヤーの位置を決める薄い板のネジが無くてこうなったらしい。
車軸と一緒に固定してあるのに
あんな薄い部品が無いくらいで共回りして壊れるモノなんだろうか？

64 ：

>>63
ハブブレーキに掛かるトルクがテコでどれだけの大きな力か解らんのかｗ試しに後輪浮かしてハブ近くのスポークを指で押さえて後輪を回してみ？
止められない位の力がかかるって分かるハズ、どんなに薄くても金属なら固定する事は出来るんだよ。ソレ無くなってるとか電チャリの持ち主、嫌がらせとかされてんじゃね？
しかしフルロックてハンドル左に切れて良かったな、右だったなら車に牽かれてたかも試練ぞな

65 ：

それにしても、ママチャリって実はすごい乗り物かもしれない。
雨晒しの状態で保管していてもフォークとかが壊れたりしないし。

66 ：

>>65
その代償に整備性を犠牲にしているのは否めない

67 ：

無印に行ったらプチ改装セールをやっていて、
500円コーナーでディンプルキーでダイカストの馬蹄錠と
ワイヤーロック（これもディンプルキー）がありました
たまたまキーナンバー同一のものが有ったので、それぞれを入手
一方の鍵は両面ディンプルでもう一方は片面ディンプル鍵なのに
両方の開錠が可能でした
格安でワンキーツーロック体制が出来て便利かなと

68 ：

シティサイクル27インチ内装ギア（ハンドルロックなし）探してた>>22です
もうハンドルロックなしに拘るのはやめましたｗ
近所でスターロード26インチが残ってて
その高品質なバランスに度肝を抜かれてしまいました（隣がノルコグだっただけに違いが歴然）
その後、片っ端から電話したらスターロード28インチが残ってる店を見つけまして
現在の候補なんですが
・他社27インチ（シャレックス3、タフチェーンガチガチロックなど）
・スターロード28（近所にある）
・スターロード27（頑張って探す）
28インチのメリットってどんなことがありますか？
身長180なら27より28が良かったりするんでしょうか？
今まで27で何の不満もありませんでした
もし（漕ぐのが）重くなるなら27を探そうかと悩んでます(´・ω・`)

69 ：

28インチの方がタイヤおさめる空間を大きく取る必要があるので自然とフレームサイズが大きくなる
後はまあ27インチと26インチの違いと同じく、大径ホイールほど段差に強くなり一旦勢いが付けば速度維持が楽になる
小径ホイールは逆で漕ぎ出しが軽くなりストップアンドゴーが得意になる
…がしかし、28インチのタイヤとチューブは本当に選択肢がない
27インチならパナレーサーのパセラなどクロスバイク用と同じブランドの27インチ版も買えるんだが
28インチでスポーツタイヤはほぼ皆無なので性能を上げ難い
少しでも身長に合わせやすいのを取るかパーツ互換性を取るか

70 ：

27インチで不満ないなら27インチでいいと思うなぁ。
もちろん27インチでもモデルにより若干フレームサイズは違うけれども。

71 ：

タイヤのグレードアップ（改造）は一切考えていません
お店の人は修理（タイヤ交換だかチューブ交換だか）のときに500円ぐらい高くなると言ってました
その500円UPだけなら構わないんですが
例えば出先でパンクして「チューブ交換した方がいいよ」「あ、28インチのチューブ在庫ないわ」みたいなことになったりする？
それとも27でも28でも中の”チューブ”は同じなんでしょうか？(´・ω・`)

72 ：

>>71
>それとも27でも28でも中の”チューブ”は同じなんでしょうか
違います
スターロードクラスになるとそのメーカーで選んでいるタイヤの
上級グレードになるので、ホムセンとかで交換タイヤを買っちゃう
とほぼグレードダウンしちゃいます

73 ：

コンチネンタルのpdfカタログを見る限りでは27でも28でも700cの太いのでも中のチューブは同じみたい
ttp://www.conti-online.com/www/download/bicycle_de_en/general/downloads/download/Tubes_en.pdf

74 ：

>>68
その2車種そこまで違うけ？フレームは明らかにいいが、ノルコグも悪くなさそうだけど・・・まあ総合的にいいか。
28インチはいいねえ。近所にスターロード２８があるけど、シートチューブ高いね。あれなら９９ｃｍ位まで上がりそう。
昔ヨコタだか中企業の28乗ったことあるけど特に重くなかった、、、が、ギア比の具合かハイギヤードだった。タイヤ系でかいからね。出足重たい。
フレームサイズ５００とか４８０とか売ってほしいぜ。シティサイクルが丁度いいのに。
ところで荒らしが来なくなったな。土日は休みか？ｗ

75 ：

>>68
27と28の違い
>>69氏がほぼ書いてある通りですが、
きちんとしたメーカーの28と27の車体サイズ（長さ方向ね）は
JISの絡みもあってそんなに変わらない（変えることができない）
んです
だから28インチの自転車だと見た目が少しだけ寸詰まり
な感を受ける場合もあるかも

76 ：

ブロックダイナモで、いいのないですかね？タイヤドライブってので。
ミヤタウルトラ〜ってのは高いですね。2500円以下ならパナですかね。

77 ：

>>76
パナソニック　SKL-095
http://www.amazon.co.jp/dp/B0060ER7HO
260g　　時速15km/h時：約550カンデラ
丸善 マグボーイ MLA-8
http://www.amazon.co.jp/dp/B001SH5F2W
260g　　時速15km時：約300カンデラ

78 ：

ネトウヨとは・・・
釣り銭乞食敗戦民のヒキおたレイシスニート
人格に問題があるため社会に適応できない人種
そのため周囲に対して自分の存在を誇示するためのステータスが一切ない
唯一の拠り所が「自分は日本人」ということのみである為
ネット上で在日韓国・朝鮮人を叩いてわずかな優越感を得ることでアイデンティティを保っている
また昨今では嫌韓流思考が顕著でありネトウヨ自身が社会と接する機会が少ないこともあり、
「韓流ブームはステマ」と本気で信じている。
そのくせ「日本製」「メイドインジャパン」「国産」を低品質でも礼讃しステマするダブスタ木違い。
例：SAMSUNG叩き。GALAXY叩き。HYUNDAI叩き。ソフトバンク叩き。孫正義叩き。発送電分離叩き。再生可能エネルギー叩き。ネクセン叩き。ハンコック叩き。クムホ叩き。ポスコ叩き。K-POP叩き。マッコリ叩き。チャングム叩き。グンソク叩き。テポドン叩き。
「敗戦」を「終戦」に改ざんし「敗戦国民」である現実から歴史ねつ造し名誉白人気取りのアジアの裏切り者
その思考が右翼にも似ている為、ネトウヨと呼称される
�@社会的地位：最下層
�A経済力：低収入、または無収入。
　高い収入を得る人間に対しては、例え在日以外にも異様なまでの敵対心を持つ。
例：マスコミNHK叩き。パチンコ叩き。中国叩き。グローバリズム叩き。ＴＰＰ叩き。経団連叩き。リア充叩き。脱原発叩き。護憲叩き。生活保護叩き。年金者叩き。民主創価叩き。日教組叩き。しばき隊叩き。フェミ叩き。カルデロン叩き。多文化共生叩き。ピースボート叩き。
�B対人関係：不得意。
　匿名の掲示板以外では何も話すことは出来ない。その分ネットには莫大なエネルギーと時間を費やす。

79 ：

皆さんありがとうございます
何となくイメージ沸きました
自分の用途（基本近所）（遠出するとしても年に20回程度＆片道10km未満）を考えると
28インチの恩恵を受ける機会は少なそうですね・・・
ふと逆のパターンを思いついてしまったのですが
長身の人が27インチではなく26インチを選ぶのは馬鹿でしょうか？（あくまでシティサイクルの話です）
自分の27インチが壊れてしまい、
今臨時で24インチのママチャリ借りてるんですけど
これが想像してたほど乗りづらくもないんですよねｗ
速度は全く出ませんが、
スタート〜通常速度なら今までよりも軽いぐらいな感覚でした
26インチなら>>68近所で買えるんだよなぁ・・・(´・ω・`)

80 ：

う〜んやっぱり27インチ探した方が無難っぽいな
別に膝は当たらないと思うけど(´・ω・`)
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1421791799
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1424989614

81 ：

なかっち 動画
http://www.youtube.com/watch?v=z2qK2lhk9O0s

みんなで選ぶニコ生重大事件 2012
http://vote1.fc2.com/browse/16615334/2/
2012年　ニコ生MVP
http://blog.with2.net/vote/?m=va&id=103374&bm=
2012年ニコ生事件簿ベスト10
http://niconama.doorblog.jp/archives/21097592.html

生放送の配信者がFME切り忘れﾌﾟﾗｲﾍﾞｰﾄを晒す羽目に 放送後に取った行動とは?
http://getnews.jp/archives/227112
FME切り忘れた生主が放送終了後､驚愕の行動
http://niconama.doorblog.jp/archives/9369466.html
台湾誌
http://www.ettoday.net/news/20120625/64810.htm

82 ：

>>79
ギヤ比同一ならタイヤ小径の方が結果的に漕ぎが軽くなるが
前に進まない（一漕ぎあたりのすすむ距離（GD値）が小さい）
26を選ぶのは馬鹿ではないと思うけどね
ただ27の方がいいよってこと

83 ：

発進停止が多いなら26、そうでないなら27ってこと？

84 ：

まあ数字的にはそうなんだけど、26と27はぶっちゃけ変わんないよ
好みでおｋ

85 ：

いや全然違うし

86 ：

>>85
どこが全然違うの？

87 ：

乗り比べれば分かるよ
26ｲﾝﾁのママチャリも２７ｲﾝﾁのママチャリも近所のホムセンに必ずある
本当に違いが知りたいなら乗り比べてこい
自転車の違いは全部主観的比較論だ

88 ：

>>87
いや分からないから聞いてるんだが

89 ：

同じギア比で
同じ重量なら
２７インチが良いだろ

90 ：

>>79
ジオメトリ比較
スターロード28/27/26インチの乗車姿勢比較
http://ume-up.ddo.jp/cgi/up/qqq/nm73687.jpg
28インチと27インチのポジション差は小さく、26インチは27インチとかなり差がある
タイヤの入手性重視なら27インチ、サイズ重視なら28インチかな

91 ：

GD値（ペダルひと漕ぎで進む距離）の比較
・28インチ×前32T×後14T×内装3段の場合……3速：7.0m、2速：5.1m、1速：3.8m
・27インチ×前32T×後14T×内装3段の場合……3速：6.7m、2速：5.0m、1速：3.6m
・26インチ×前32T×後14T×内装3段の場合……3速：6.5m、2速：4.8m、1速：3.5m

92 ：

>64
ほぼ軸と同じところで止めるのは大変だな
ましてや車重と速度あるもんね
あんなに薄い部品なのにに恐れ入ったわ
持ち主は近所の買い物で低速で使い続けてたしTSマーク無かったからマシ締めはしてないだろうな
歩道でごく低速のときロックしたけど
直前に車と一緒に40キロとかで走ってたからそれを思うとホラーだわ
このスレにいるなら定期点検はしてるはずたが要注意だな。
あとママチャリは低速向きだと思った

93 ：

>64
嫌がらせするならあの部品だなw

94 ：

>>90
(；・∀・) ｽｺﾞｲ・・・

95 ：

>>91
自転車って、車輪のサイズが違ってもスプロケ同じことが多いのか！？
どうりでオカンの24インチが、変速なしにもかかわらず良く走ると思ったぜ
変速無しの27インチなんて、悲惨なギヤ比だもんな

96 ：

>>95
例えば台形だとリアスプロケを18Tにして、24〜26インチなら16T、20インチなら14T、とすればバランス調整はできる
でも軽快車だとインチアップしてもスプロケ歯数変えない場合も結構多い
クランクの種類が限られるから調整するならリアスプロケだが

97 ：

「赤城山ヒルクライム」　というガチの自転車レースで　初音ミクが爆走してる件ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1380430719/l50
キクミミさんのママチャリ、見た目だけじゃどう改造してあるのかわからないな〜。

98 ：

>>77
パナのがいいですねー。それ花王。どうも。

99 ：

>>90
数字ではそうだけど、実際は上体が立ってるから多少のトップ長の詰まりなんて気にならないし（むしろ詰まってたほうがハンドル近くて乗りやすい）、シートポスト交換したり、サドル後退させてポジション調整するから、気にならないけどなー

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