DAHON ダホン 72台目

1 ：2013/10/01 〜 最終レス ：2013/10/09

◆メーカーweb◆
DAHON Official Site（日本）　http://www.dahon.jp/
Official Blog（日本）　http://enjoytheride.blog17.fc2.com/blog-category-0.html
facebook（日本）　http://www.facebook.com/DAHON.JPN
twitter（日本）　https://twitter.com/DAHON_jp
DAHON（米国）　http://www.dahon.com/
◆メーカーweb（Tern Bicycles / Biologic 日本総代理店 株式会社エヌビーエス）◆
Tern Bicycles Official Site（日本）　http://www.ternbicycles.com/jp
Official Blog（日本）　http://ternbicycles.blogspot.com/
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Tern Bicycles（本国）　http://www.ternbicycles.com/
◆DAHON FAQ ◆
http://dahon.cycling.nobody.jp/faq/
◆過去スレまとめ◆
自転車＠2ch掲示板 DAHON 過去スレ
http://dahon.cycling.nobody.jp/
■前スレ
DAHON ダホン 71台目【Tern】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1377673276/

2 ：

>>1　 ,,.. - ''' "~ ~＾
　 　 　 　 　 ,: '"
　 　 　 　 //　
　　　 　 ,' /　
　　　　 ｉ .l
.　　　　|　､　
　　　 ､.＼　ヽ　
　　　 　 ､ ＼ . ヽ ._　
　　　　　　 　 丶.　　 ‐　 _
　　　　　　　　 　 ｀ ‐　_　 　 ￣ ,(´・ω・）
　　　　　　　　 　 　 　 　 　 ー（,, O┬O
　　　　　　　　　　　　 　 　 　 （））'J_））

3 ：

スレたて乙。
テンプレのtern部分はいずれternスレで引き取ります

4 ：

>>1乙
2008最後の黒森スピプロを貼るぜ
右側はDualdrive仕様のMuなんだぜw
http://i.imgur.com/9J2RB0i.jpg
http://i.imgur.com/0m5UKcW.jpg

5 ：

スピプロの魂はDash X20に引き継がれたぜw
http://i.imgur.com/OVK5Tj4.jpg

6 ：

みんなシートポストの色がおかしいよ・・こんなのってないよ・・

7 ：

>>1乙

8 ：

プレストだけ30周年記念バッヂが付いてるみたいだけど、売れ残り？

9 ：

dahon好きだな

10 ：

嫌いなもん買わんよ

11 ：

去年の10月9日の乗鞍
今年の紅葉具合はどうかな？
http://i.imgur.com/gEbRx6h.jpg

12 ：

ボードウォークのエンドっていわゆるセンターが出ないってやつだよね
左に寄ってるよ
だからVブレーキのスペーサーは左側は薄いの、右側は分厚いのじゃないとリムに届かないといびつなことになってるぜ
購入時はどうやったか知らんが真ん中になってて両方同じ厚さのスペーサーだったけどな
前輪だけなら取り付け方が悪い可能性もあるが、前後輪しっかりと左に寄ってるんだから、精度が悪いのか良いのかww

13 ：

>>12
明らかに取り付け方が悪いだろ。
購入時は真ん中だったなら。

14 ：

その可能性は考えて何度も試行錯誤したが、精度の問題と行き着いた
フロントなんてまず右側に傾いてから締め出すと左によっていくしな
もちろん左右均等にナットを締めるように努力している
ナットの回転量も実際ほぼ左右均等

15 ：

ダッホンダ！（ﾊﾟﾘｰﾝ

16 ：

>>4
短足の自分には無理なサドル高だ...
スピプロなのに落差どころか並行にすらできない情けない

17 ：

>>11
さては MOMIJI×DAHON フォトコンテストを狙ってるんだな？！

18 ：

>>16
http://iup.2ch-library.com/i/i1023355-1380942894.png
　　　　　　　　　↓
　＊　 　　　+　　　　巛 ヽ
　　　　　　　　　　　　〒　!　　　+　　　　。　　　　　+　　　　。　　　　　＊　 　　　。
　 　　　　+　　　　。　 | 　|
　　　＊　 　　　+　　 /　/　　　イヤッッホォォォオオォオウ！
　　　　　　 ∧＿∧ /　/
　　　　　　（´∀｀　/　/　+　　　　。　　　　　+　　　　。　　　＊　 　　　。
　　　　　　,-　　　　　ｆ
　　　　　 / ｭﾍ　　　　| ＊　 　　　+　　　　。　　　　　+　　　。　+
　　　　　〈＿｝ ）　　　|
　　　　　　　 /　　　　! +　　　　。　　　　　+　　　　+　　　　　＊
　　　　　　 ./　　,ﾍ　 |
　ｶﾞﾀﾝ　||| j　　/　|　 | |||
――――――――――――

19 ：

>>17
初耳です
ソース求む

20 ：

>>14
ナットの回転量で調整するのが間違い。
左に寄るならまず左を仮締めして、手でホイールをまっすぐにしてから右を締める。
それで問題なければ本締め。
クイックリリースだったらエンドの高さが揃っていなければ話にならないが、
ナット締めならそんなもんだ。

21 ：

スピプロで石垣一周してきた。
飛行機輪行のダメージか走り出して早々ハイ側に変速しなくなって、内装3段あって本当に良かった。

22 ：

>>18
speed p8だけどこの対策とるとポジションが劇的に良くなるね
160mmのクランクに換えけど選択肢が少ない上にどれも値が張るのが難点・・
俺の場合ハンドルポストも短くしたけどspeed proは固定ポストなんだっけ

23 ：

>>22
Jetstreamのハンドルポストを使うという荒技がある

24 ：

>>23
一度に10cmぐらい下がる、まさに荒技
Muの新しいのは前モデルより3c短いんじゃなかった？確か外折れだったと思う

25 ：

>>21
R

26 ：

どうしたんだよ

27 ：

>>4
黒いMuってAnniversaryモデル？

28 ：

夜明けのMu君が泣いた

29 ：

>>27
viceだから初期型だな
2007年位のじゃね

30 ：

muは裏も表も悪目立ちするあのクランプがどうにも気に食わん

31 ：

橋輪がEEZZについて色々書いてるな
マグネットはフォークが振れるのを防ぐためにも必要だと思うが

32 ：

あそこはなぁ…

33 ：

406で軽くて転がりの良いホイールはねーがあ？
初めから付いてたkinetix pro ホイールに飽きてきちゃった

34 ：

406で軽くて転がりの良いホイールって言われると
kinetix proから換えるような物ってないんじゃないの？

35 ：

金澤輪業の74mm幅でエアロ穴の前ハブ使った手組みホイールなら軽いと思う

36 ：

>>5のカーボンホイールは前後で980g位だったかな

37 ：

dash p8は中古出ないなぁ
x20はたくさんなのに
p8が欲しいんだけど･･･

38 ：

>>33
ねーがあとあきたをかけた高度なレスなの？

39 ：

あそこはなぁ

40 ：

>>33
車体より高くなるがGOKISOハブの小径用試すとか

41 ：

橋輪ってなにが評判良くないの？
家近いからお世話になろうかと思ってるんだけど

42 ：

どんだけ悪いか買って体験してこい

43 ：

>>33
転がりの良さだけだったら、
リム再利用でハブ交換だけでいけるでしょ
前後ハブ交換ならNovatecあたりで74mmハブあるし、
後ろだけなら、特殊サイズではないので穴数だけ注意すれば
よりどりみどり

44 ：

ハブ交換とか('A`)ﾏﾝﾄﾞｸｾ

45 ：

kinetix proのアメリカンクラシックハブなら十分転がり良いんじゃないの
セラミックベアリングに換えるとか
ホイールに飽きたって言われたらホイールごと換えるしかないけど

46 ：

すまん、ホイールに飽きたんす

47 ：

ハブの調整しようと思って分解したら上下左右にガタガタ動くようになったでござる
またばらして何十分もかけて組み直すのかと思うとウンザリするでござる

48 ：

>>47
そこでやめたら只の馬鹿だ、がんばれｗ

49 ：

ダホン畳んで帝国ホテルの部屋まで持っていけますか？

50 ：

帝国ホテルなら磨いてくれんじゃねｗ

51 ：

>>49
ここで尋ねるくらいなら止めた方がよい。
ホテルとは何か？と考えることから始めよう。
、

52 ：

そんなもん帝国ホテルに直接聞けよw
ここで聞く意味がわからん

53 ：

ブロンプトンならＯＫ、とか言われたりしないだろうな

54 ：

そんな区別付くホテルマンがいたら話が弾んでまうわ

55 ：

袋に入れればいけるんじゃね（すっとぼけ

56 ：

ちゃんとタイヤまですっぽり入れる袋なら問題無いと思うが
都内は自転車で走っても楽しくないぞ

57 ：

ボーイが駐輪場に運んでくれるからチップを忘れないように

58 ：

ちょっと質問。
ボードウォークのタイヤをから細いのに交換したいんだけど、
20×1.5のタイヤが入ってるノーマルのリム（安物っぽい）だと
どのくらいの幅のタイヤまで問題なく履けるもんなんでしょう？
1.25幅とかは厳しいのかな？

59 ：

ググレばそれぽい事してる人引っかかるお

60 ：

ロードバイク買ってしばらく乗ってなかったdahon、暇になったんでいろいろいじってて思ったんだけど、コンポとか安いMTB用のでもメンテして結構ちゃんと動くもんだな。
ロード熱でアルテだデュラだと浮かれてたよ。

61 ：

>>58
1.25なら問題なし

62 ：

>>59 >>61
アリガト！

63 ：

>>60
そうだよ、数学、物理、機械工学がまるで駄目な人に限って
やれ105だ、やれアルテだ、やれヅラだ・・・・・・・・・・

64 ：

丁寧な整備がされてれば、実はそんなに差はないよな
まあ、重量や強度とか絶対的にどうしようもない部分に関しては差が出るけどさ

65 ：

ぶっちゃけママチャリだってしっかり整備すると驚くほど走るよね
乗車姿勢がスポーツ系と違うんでスピードは出しにくいけど
>>63
（おい、髪がずれてるぞ！）

66 ：

　　(　⌒　)
　　　l | /
　　〆⌒ヽ
⊂（#‘д‘）
　/　　　ﾉ∪
　し―-Ｊ |l|
　　　 ＠ノハ＠ -=3
　　　　　 ペシッ!!

67 ：

たった今、家の前で赤色テールライトをフロントライト代わりに点滅させて
走っていく大馬鹿dahon乗りをみたよ…
同じdahon乗りとして本当にがっかりした…

68 ：

超高速バックで迫ってくる妖怪自転車やで

69 ：

ドップラー効果だな

70 ：

赤方偏移ってやつだな

71 ：

後ろ白点滅で走ってる老人もたまに見かけるな。
信号待ちで乳母車にテールライト付けてる老婆に「あんたのライト明るいねえ」と話しかけられた事もある。
けっこうライトにはこだわってるようだった。

72 ：

眩しいライトを５、６個つけて走ってる目潰しdahonなら見たことある

73 ：

無灯火よりゃマシだけどなんかもったいないな

74 ：

同じFライトを左右2個つけて、片方を点灯、道路側を点滅で走るのがマイブーム
リアは中華製のレーザーで走行ラインを地面に投影するイロモノを装備してるわ

75 ：

>>74
走行ラインって、ライトつけてる車からでも見えるの？
路面を照らされたら見えなくならない？
視認性が良ければわりとほしい。

76 ：

頭のてっぺんにクルクル回る赤色灯付けて走ればいいんじゃないかな？
ピポザルのように。

77 ：

一見して進行方向がわかりづらいからダメ

78 ：

じゃあ探検隊みたいなヘッドライトも着けて進行方向わかるようにしよう

79 ：

3mくらいの支柱を背負って、その一番先から常に下方向を照らしておく

80 ：

>>75
まともに照らされた状態だと正直無理
暗い夜道で、後方のバイクなどの無理な追い越しを牽制するのにはいいかも？
グリーンレーザーのコンセプトモデルならまだ目立つんだろうけど、
結局商品化されなかったからなあ

81 ：

>>80
やっぱ無理か。
たしか元々の製品は、classいくつか知らないけど、日本では輸入も販売も使用もできないような高出力だよね。
そのくらいなら見えるのかなという期待もあるが、危なっかしくて使えたものじゃないしな。

82 ：

>>48
何とかがんばってハブの調整に成功した
フロント56ｔに変えてからトップギアがアホみたいに重かったのに53ｔのときより軽快になってﾜﾛﾀぜ
グリスのちょう度を高いものに変えたのが良かったのかも知れん
走りが滑らかで少なくとも2ランクは上の自転車に乗ってる気分

83 ：

長文失礼します。
DAHONのrouteの購入を検討しています。
自宅、近隣に駐輪場がない上に狭い玄関ぐらいしかスペースがないので折り畳み自転車を選ぶことにしたのですが、
車に積んだり電車に持ち込んだりする予定はなく、ただ半分に折り畳んで玄関におけるようにしよう、ということです。
もちろん個人差はあるとは思いますが、レビューなどを探したところ、3分ぐらいで折り畳めるとのことでした。
しかし私はただ半分にポンと折り畳むだけで十分で、ハンドルを倒してサドルを下げて・・・といったことはしないつもりなのですが、ただ半分に折るだけということは可能でしょうか？
また、その場合は何秒ぐらいで出来るものなのでしょうか？
私のイメージとしては、マンション2階から下に持って降りて、パパッ10秒ほどで開いて出発、という感じなのですが、そんなに簡単にはいきませんか？

84 ：

シートポストを下ろして、フレームを畳むだけなら5秒。

85 ：

>>83
半分に折り畳むだけ→可能、ただしサドルの高さによってはハンドルに干渉する
時間→10秒もかからない
予想される問題点
半分に折り畳んだ状態だと自立できない。
そもそも標準スタンドを立てた場合、前輪、スタンド、後輪の３点でバランスを取っている為。
サドルを下げる＝シートポストを下げてスタンドにするという役目もあるので折り畳む際には下ろすのが普通。
また、サドルの高さ次第ではハンドルと接触するので下ろしたほうが無難。
個人的なアドバイスとしては、１．シートポストを下ろす、２．半分に折る、ハンドルは折らないでどうだろう。
その状態から戻すのも１分かからない程度だと思われる。
今、実際にやってみた結果、そんなもんだった。（ただし自分はVisc.P20）
サドルの高さを毎回調整するのが面倒だろうから、シートポストに目印を付けておくのをおすすめ。

86 ：

実はハンドル倒すだけの状態が幅が狭く無駄に場所を取らない件

87 ：

ダブルレッスタンドにするという手もあるが、ポン付けでイイかはわからん。

88 ：

*レッグ

89 ：

省スペースで玄関に置きたくて、マンションのエレベーターには自転車状態で乗り降りできる、
というなら、あえて折り畳みにせずにミノウラの縦置きスタンドで普通のミニベロを置く、という方が安価で省スペースかも

90 ：

皆さんご丁寧にありがとうございます。
自立には最低でもサドルを下げて半分に折るのが必要、そこから戻すのに1分近くかかるということですね。
マンションの前は一方通行の狭い道なので、1分弱でも気がかりなのですが、シートポストを下ろさず半分に折るだけで壁にもたれかけさせる、ということは可能でしょうか？
ミニベロは最初に検討したのですが、よくあるワンルームマンションで置くスペースがなくて断念しました。
玄関にしか置けそうにないのですが、こんな感じで縦置きでも難しそうで。。。
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4566291.jpg

91 ：

この狭さはキャリーミーとかストライダとか勧めたくなってきたw

92 ：

こういう事ではどうか？
http://bsm.blog.so-net.ne.jp/2013-05-14

93 ：

俺もこれはストライダの方が良いんじゃないかと思ったｗ

94 ：

キャリーミーだなｗ

95 ：

どういう置き方しても動線に干渉する件

96 ：

マジレスするぞ。
peco

97 ：

ハンドルポストとシートポストだけを畳んで縦置きスタンド使うのがベストと見た

98 ：

キャリーミーは度胸さえあれば間違いなく買っていました。
仕送り頼みの学生なものでどうにもならないのですが、皆さんどういう風に保管されているのでしょうか？
部屋自体にはロードも置けなくはないスペースがあるのですが、自転車を室内に保管する感覚がよくわからなくて。。。
当然下にシートを敷いたりスタンドを使ったりすると思いますが、通学通勤に毎日使う場合でも毎回汚れを落としたりするんでしょうか？

99 ：

>>92
これは便利ですね。
力にはそれほど不安がないので550g程度なら全く問題なさそうです。
>>95
絵が雑で申し訳ないです。
ドアは右側が開くので、多少邪魔にはなりますが左に寄せれば大丈夫かなと思っています。
が、よくよく考えると公称の折り畳みサイズは全部折り畳んだ状態の話ですよね。
ただ半分にするだけのサイズとは違うのでしょうか。。。

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