メトロ副都心線と東急東横線のダイヤ議論スレ

1 ：2013/06/21 〜 最終レス ：2013/10/08

3月16日より相互直通運転が始まりました
前スレ
副都心線と東急東横線2
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1363158148/

2 ：

ダイ改概要
http://www.tokyu.co.jp/contents_index/guide/pdf/130122.pdf
渋谷駅時刻表
副都心線
http://www.tokyometro.jp/station/kaiteimae/shibuya/timetable/fukutoshin/b/index.html
東横線
http://transfer.navitime.biz/tokyu/pc/diagram/TrainDiagram?stCd=00003544&rrCd=00000790&revisionDiagramFlg=on

3 ：

↓不便厨隔離スレ↓
東横線からの日比谷線直通廃止反対！！ Part2
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1359226071/l50
東横線の副都心線直通断固反対！！
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1347352277/l50
メトロ副都心線はなぜ失敗したのか？ part.6
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1368019488/l50

4 ：

西武鉄道ダイヤ議論スレ Part7
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1363653730/l50
東武鉄道ダイヤ議論スレッド4
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1363515799/l50
東急田園都市線・メトロ半蔵門線part88
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1370536401/l50
●○● 東横線・副都心線等星取表スレ 1●○●
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1362928908/l50

5 ：

また副都心線関連のスレ増えたのか。
乗り入れ同様カオスだな。

6 ：

渋谷行全廃はよ

7 ：

東横急行の東新宿待避反対

8 ：

どうして？
三丁目まで先着すれば十分でしょう

9 ：

自由が丘以北でも有効列車が減るからでしょ。特急発車直後の各停に乗れないと対池袋は15分後の急行でも同じ。新宿三丁目だって、到着時刻は変わらない。
種別変更も煩わしい。

10 ：

東横急行の三丁目折り返しきぼん

11 ：

だんだん渋谷行厄介になってきてるわ

12 ：

京王線の女性専用車両内で起きた事件のスクープ映像
こちらがその瞬間です
http://www.youtube.com/watch?v=7QyHmAe2c-0&list=PLzeFCSP7xRziIIipBhtKgGQ-aCrLXq8Hi
男性のお客様に対して接客精神に欠けた無礼な車掌と
下品な女の暴言をご覧ください

13 ：

>>11
これのせいでホームがF線乗換客で混雑するんだよね
ラッシュ時以外はそれこそがーらがらだし
全部の電車が新宿池袋(千川)まで行ってほしい

14 ：

>>13
一部を渋谷行にして意図的にダイヤホールを作らないと副都心線内で急行運転できない。

15 ：

>>13
渋谷行きは確かにいらないが、渋谷発はどうしても必要なんだよ。
渋谷からの利用客が座れなくなるじゃないか、とのお叱りを受けて
設定したんだから。
まあ、上りは新宿三丁目まで営業運転させて、下りは渋谷まで回送という手もあるが。

16 ：

日中の小杉〜代官山で渋谷止まりが二本続くダイヤは直通利用者からしてみれば
殺意不可避だろうが東急側からしてみれば小遅延発生時に折返菊名と折返元中の
列車順序を入れ替えられるってメリットがあるんだよな（実例有）
だからなんだって話だが

17 ：

急行の和光市止まりを志木か清瀬にしてほしい

18 ：

>>16
文意がとれない。
「殺意不可避」ってなんだろ？

19 ：

元中発渋谷行きが意外と多い。
新三の折り返しがそんなやばいのか？

20 ：

新三だと少しでも降車確認に手間取ると後続が遅れるから避けたいんだろう。

21 ：

降りなきゃ降りないで新新三まで連れてきゃいいんだよ

22 ：

>>17
土日の急行はガラガラだから、和光市止まりでいい。
和光市まで快適に座りたいので。

23 ：

だな。和光市折り返しのおかげで逆方向は和光市から確実に座れるしな。

24 ：

>>14-15
三丁目まで延ばすだけなら問題なかろう
引上げ線がもう1本ほしいところだが

25 ：

通特新宿三丁目行イラネ。中途半端すぎる。せめて池袋まで行って欲しい。
ていうかＡ団が拒絶飯能示すなら、酉式に流せばいいのにね。。。

26 ：

池袋の有効本数は期待ハズレもいいとこ
帰りこそ座れれば何でもいいけど行きは時間が大切なのに

27 ：

池袋で折り返し線作れそうな気がするんだが

28 ：

渡り線なら新線池袋時代からのがあるよ
非常用に成り下がってしまったが

29 ：

[要町]幕がキニナル

30 ：

池袋か千川で事足りるのにねえ

31 ：

小竹の立体化が完成したら、千川行を本格的に設定できるね。
その頃には副都心線の日中ダイヤが毎時16本になってるかも。
JRの湘新大増発に対抗して、メトロも優等倍増してくるはず。
TY特急〜F急行〜SI快急(飯能1、小手指1)、TJ普通2
TY急行〜F急行〜SI快速2、和光市2
TY各停〜F各停〜和光市4
TY各停〜F各停〜SI各停(保谷1、石神井1)、千川2
計16本/h (＋菊名〜新宿三丁目ﾋﾟｽﾄﾝ?)

32 ：

優等の間に必ず各停を挟むダイヤにしたいから
F各停はバカ停してでも、渋谷と東新宿で必ず待避させる。

妄想失礼(.．)＼

33 ：

山手線内の秘境駅は無視してさっさと三丁目・池袋に行ってくれ
TY各停→化け急があってもいいくらい

34 ：

副都心線内各駅停車の化け特急快適だな。
本数めちゃ少ないけどｗ

35 ：

次々やって来る半蔵門線
節々で待たされる副都心線

36 ：

>>34
伝説の特急保谷行きもそうだよな

37 ：

通勤特急森林公園行とかいう迷列車

38 ：

>>33
成田スカイアクセスと同じく急行と通勤急行停車駅だけ東急東横線扱い(明治神宮前は通過か停車かこの際はっきりさせる)
というのは無理なんだろうな。
調子に乗って東横副都心アクセスなんて恥ずかしい愛称を付けられても困るけど。

39 ：

原宿もどきに急行停車なんて100年早いと思うのです

40 ：

また通過ヲタの寝言かw

41 ：

>>32
京王みたいに優等が連続して、各停の待避も連続だとそれはそれで文句言うんでしょ？
例えばこんな感じで
https://www.youtube.com/watch?v=2GsnBVFSuHA&feature=youtube_gdata_player

42 ：

急行運転はしたいけど各停利用客も軽視したくない。
これでは中途半端な運行しか出来ないな。
京王や京急みたいに取捨選択をはっきりして、捨の方から恨まれようがどうしようが知ったこっちゃない！おまえらなんぞ客じゃねえ！勝手にほざいてろバーカ！
くらいの姿勢でないとね。
でも、副都心線も東横線もそこまでする必要もないと思うけど。

43 ：

東横線内、急行は廃止､特急は中目黒通過
以上

44 ：

副都心線利用者の多くは新宿・池袋に集中しているので
京王式優等優先ダイヤにするべき

45 ：

各停しか停まらない駅というのは基本的にしょせんその程度の駅だってことだからね。

46 ：

もう夏休みか……？

おまいらは年中休みだったか(´・ω・`)

47 ：

>>45
北参道だの雑司が谷なんて駅があるだけマシだと思う
練板4駅が騒ぐというなら通急を増発してもいいな

48 ：

>>47
でも埼玉よりはオフィスも多く、
地価がはるかに高い大都会なんだな。

49 ：

中目黒は急行停まれば良いよ｡

50 ：

>>49
いくら通過ヲタが騒いでも会社のお偉いさんの耳には、
全く届かないんだな。

51 ：

届いてる。でも相手にしない。

52 ：

祐天寺の通過線が出来たら、特急の中目黒通過を復活させるかもな

53 ：

>>51
同様に停車厨もついでに不ryも相手にしていない。
>>52
特急で通過にすると京急蒲田の二の舞になりそうだから通勤特急を特急に改称して終日運転にして特急は快特にでもするのが無難。

54 ：

日比直を追い出したのに通過はありえない

55 ：

特急は中目黒を、通過・す・る・べ・き・！

56 ：

>>55
やめろ
８連急行がもっとカオスになる

57 ：

大丈夫だよ
元々特急は中目黒を通過してい訳だし、元に戻るだけだから

58 ：

急行も10両にして通勤特急改め快速急行に置き換えれば大丈夫。
多摩川と田園調布、綱島のどちらかに停車の快速でもいいな。

59 ：

>>48
利用者にはいまいち反映されてないが
例外的に明治神宮前は原宿に代わる立地やC線乗換が認知されて
そのうち全停車になるかも

60 ：

副都心線の急行は、もはや意地とプライドだけの都営新宿線の急行よりは遥かに意義があるな。

61 ：

池袋に行く時は狙って乗ってる
15分に1本しかないのがつらいところ

62 ：

>>14
急行の為にダイヤホールをわざわざ作るのに、
後続列車の遅れでは、
ダイヤホールをわざわざ無くすのか（笑）

63 ：

>>62
副都心線ではよくあることだなw

64 ：

さらなるスピードアップのために
各停を通急に置き換えよ

65 ：

てか、もう少し駅を絞ってもよかったな。

66 ：

明治神宮前急行平日も停車希望だわ。湘南新宿ラインで横浜やムサコから原宿行くときなんて渋谷であんな長い長い通路歩いてヤテに乗り換えるのめんどくさいし

67 ：

改行しろよ蛆虫

68 ：

目黒→田園調布(特急と通勤特急は武蔵小杉)から目黒線
恵比寿→中目黒から日比谷線
原宿→そのまま明治神宮前
新宿→新宿三丁目から徒歩か丸ノ内線
代々木だけがどうしようもないな。

69 ：

�燗�屋と代々木駅がちかいから新宿三丁目から歩けそう

70 ：

不便厨さんには悪いが、小田急、京王利用なら新宿〜新宿三丁目は若くて五体満足なら断然徒歩利用だな。
たかがあの程度の距離にメトロまたは都営の初乗り運賃を払うのもアホらしいし。

71 ：

そのとぉ〜りぃ。

72 ：

>>70
初乗りって？
渋谷から東京メトロを使っているんだから
新宿三丁目−新宿の一駅区間乗ったって渋谷からは160円で変わらないでしょ？
しかも新宿３丁目の副都心→丸の内の乗換えは階段一つで時間もかからないし
新宿に行くためにわざわざ不便な渋谷でJRに乗り換えようとするのかわからんね

73 ：

>>72
新宿三丁目が目的地の場合ね。三丁目を超えてメトロ沿線のどこかの場合は新宿から丸ノ内線だな。

74 ：

>>66
別に停車しなくたって渋谷で後続か待避の各停に乗り換えりゃいいだけじゃん。
それでも昇進→山手歩くより早く乗り換えできるし大分楽だろ。

75 ：

>>74
乗り換えなんて嫌だ嫌だ嫌だ！
適当に来た電車に乗って最速で目的地に着かないと嫌だ嫌だ嫌だ！
途中の駅で後から来た電車に抜かれるなんてry
なんでないの？察してあげましょう。

76 ：

朝の渋谷止まりやめてくれ

77 ：

急行は特急には抜かれない、隔駅に停まっても各駅には停まらない。
東急東横線では永らく続く聖域なんだろうけど、それは飽くまで東急だけの話であって東京メトロではそんなもん関係ないよね。

78 ：

>>74
三丁目行各停が役立つな

79 ：

三丁目の連絡通路、広げろよ。

80 ：

>>72
通勤定期利用者で会社が最安経路しか認めてくれないとか、非正規で交通費は自腹とかいうのならわかるけどな。
交通費は100%社員の言い値で出してくれる優良企業かワ○ミみたいに365日24時間ryなそもそも電車に乗る暇もない会社なら全くこだわる必要はないよね。

81 ：

>>77
対池袋が特急1択ってのはどうかと思うよ

82 ：

東横線、副都心線ともに
優等を10分に1本にしてほしい。
東横線から、池袋への有効列車が10分に1本になるようにしてほしい。
【東横線種別・副都心線種別】
【特急（または急行）・急行】→【各停・各停】→【各停・（渋谷止）または三丁目】
→…
で10分サイクルが理想。

83 ：

>>81
だから10両なんでしょ
>>82
それよりも16本/時直通にして
東横急行を副都心急行にすればいい

84 ：

東京メトロが15分に4本、
そのうち2本を急行として走らせてくれるかな？

85 ：

>>83
低頻度長編成って一昔前の地方都市じゃないんだから…
とりあえず朝昼の渋谷折り返し全廃から始めようか

86 ：

直通前は急行の方が混んでいた
直通で特急の方が混むから10両になったって事

87 ：

各駅停車が混んでいて、お年寄りが座れません。
渋谷につくと、エスカレーターが混んでいて、お年寄りが登れません。

88 ：

メトロ乗り放題キップで
東京メトロ副都心線急行・元町・中華街行
横浜まで行けますか？渋谷まででしょうか？

89 ：

>>88
メトロだから、渋谷まで。

90 ：

>>82
F線の優等は増やしてほしいけど
東急は15分サイクルに固執するだろう

91 ：

こんな感じにしたらどう？種別は全線通しで変わらず
◆快速急行〜毎時６本(飯能２本、川越２本、和光市２本)
元町・中華街、みなとみらい、横浜、菊名、武蔵小杉、自由が丘、中目黒、渋谷、新宿三丁目、池袋、小竹向原、練馬、石神井公園、ひばりが丘、所沢、小手指、入間市、飯能(東武直通は、小竹向原、和光市、朝霞台、志木、ふじみ野、川越、川越市)
◆東横急行〜毎時２本
既存の東横線急行停車駅、渋谷から和光市まで各駅
◆通勤急行〜毎時６本(西武２本、東武２本、和光市２本)
既存の東横線通勤特急停車駅、渋谷、明治神宮前、新宿三丁目、池袋、小竹向原、新桜台、練馬、石神井公園、ひばりが丘、秋津、所沢から各駅(東武直通は、小竹向原から各駅)

92 ：

F内優等が12本？
過剰だろう

93 ：

>>92
まあ所詮妄想ですから。
実際にそうなる訳は無いしね。
株主総会で意見すら言えない訳だし。

94 ：

どうして、渋谷始発の電車に
当駅始発と表示できないのですか

95 ：

>>81
何が問題なの？

96 ：

池袋への実質的な列車が15分に1本しかないということだお

97 ：

>>96
それは、東急線内から池袋への話だから、そんなに問題じゃないね。

98 ：

>>96
大々的に直通をアピールしてたのに拍子抜けだよね

99 ：

>>98
湘南新宿ラインと同じだけの有効本数あるから、いいんじゃないの？

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