新中央航空・東邦航空

1 ：2007/03/06 〜 最終レス ：2013/10/24

伊豆諸島向け定期航路を運行する、川田工業系列の
新中央航空、東邦航空について語ろう。

新中央航空
　調布-伊豆大島、新島、神津島
　http://www.central-air.co.jp/
東邦航空
　利島-伊豆大島-三宅島-御蔵島-八丈島-青ヶ島
　http://www.tohoair.co.jp/
　http://www.tohoair.co.jp/business/dummyindex2.htm (東京愛らんどシャトル)

2 ：

乗った事がある人いないのかな?

3 ：

今、日本でドルニエ使ってるのってここだけだよな。

4 ：

愛らんどシャトルに乗った事有るけど、ヘリの中には
ちゃんとベルトサインとか禁煙ランプが有ったのには驚いた。

5 ：

　　 　／⌒＼　　／⌒＼
　　（（　　　　; 三　　　　,,））
　　　 ヽ　　 （　 /　 　 ミ　　　ﾏﾗﾏﾗﾏﾗﾏﾗﾏﾗﾏﾗﾏﾗﾏﾗﾏﾗﾏﾗ・・・・・・・・・・
　　　　 キ　　 .メ　　　./
　　　　　乂＿＿＿_ノ　　　　　　 -‐、
　　　　／￣.|　|　|　 ｀‐-------´　　/
　　　（──┘ |__|　　　_＿＿＿　　　ヽ
　　　　｀ー─┬┬─ ´　　　　　丶-‐´
　　　　 .━━┷┷━━

6 ：

Rヘリかよw

7 ：

ドルニエage

8 ：

hosyu

9 ：

保守

10 ：

調布に見学に行くことはよくあるんだけど
伊豆諸島に特に用事もないし、あったとしても怖そうで乗れないチキンです。
乗り心地とかサービスとか知りたいです。

11 ：

>>10
オマイみたいなのはケンタッキー逝きな。
コロモつけて油でフライトしてやるから！www

12 ：

>>11
叩きっぽい文章の中に遊び心があってほのぼのしてみたｗ

13 ：

>>10
乗ってみてレポート汁

14 ：

この間、到着時間に重なりそうな時に寄り道してみたら
わらわらと人が機内から降りてきて意外と繁盛していることに驚いた。

15 ：

>>14
意外に乗ってる人いるんだね

16 ：

hosyu

17 ：

とんでれら
しんでれら
とんでれら
しんでれら

18 ：

またヘリを落としたか…
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20070604STXKB022004062007.html

19 ：

三連チャンを機体。

20 ：

新中央航空大島便に乗った。乗り心地は天気さえよければは思った以上によい。
所要時分はエアーニッポンのジェットより短い。（計器飛行しないから。）
パイロットの技量も高いらしい。この会社は小さいがもっと注目されてよい。
三宅島空港が復活したら、エアーニッポンは撤退するか減便する可能性が高いので
新中央航空に期待したい。赤字のおそれのある三宅島に就航する見返りに
八丈島にも就航させるのが無難。八丈線はおそらくドル箱路線になるはずだから、
経営基盤を強化できる。

21 ：

東邦航空の八丈島ー青ヶ島路線は青ヶ島が人口２００人なのを考えると異例の高
利用率。ふるさと創生の１億円がこんなに有効に活用されてるのは喜ばしいこと
です。

22 ：

いや、俺こないだ調布〜大島往復乗ったが、
出発時刻の40分前に来いってのが少々鬱陶しいが、
荷物預けて名前書いたら、“準備できたら呼びますから電波の入る所にいて下さい”と解放され、
駐車場のクルマの中でウトウトしかけてたら、予定より15分ぐらい早く
“そろそろ飛びますから来て下さい”って電話かかってきた。
そんで、ロビー行ってポケット内チェックして歩いてヒコーキまで行って席に着くまでモノの数分。
その便、客が俺ひとりだったから、こーも快適にコトが進んだのかもしれんが、自由度の高さはかなりモンよ。
大島着いてヒコーキ降りたら、荷物受け取って空港出るまでの所要時間もせいぜい2分ってトコ。
ほんとバス・タクシー感覚で乗れるわ
飛行時間が25分だからサービスもナニもあったモンじゃないが、不快なコトはひとつも無かった。
大島といやー竹芝桟橋からのジェットホイルがポピュラーだが、俺は次もぜってーこのヒコーキで行くね
と、廃線にならんよーベタボメしとく
http://sports11.2ch.net/test/read.cgi/fish/1177213392/
このスレに搭乗当日のカキコミあり

23 ：

新島便に乗った。
とにかく速いというのが印象。
高速船で2時間40分が、飛行機なら25分。
比べ物にならない。
手荷物の重量は厳密に量るけど、同行者がいる場合にはシェアできる。
1人なら10kgまでだが、2人なら20kg。
連れの荷物が軽い場合には、超過量がいらないシチュエーションも出てくる。
天気が悪いとき（特に新島）はファイナルアプローチが多少強引に感じることも。
滑走路が見えたらそのまま行くみたいな感じ。

24 ：

アイランダー乗りてえ。ドルニエ中心の運用なんだよな今は。

25 ：

>>14
船と比べてもたいして運賃は高くないし、みんな言ってるように計器飛行
しないせいでストレートに飛ぶから、時間がびっくりするほど早い。
観光客には調布発着だからそれほど利用されないんだけど、地元の人には
貴重な足なんだろうな。俺としてはぜひ八丈島にも就航してほしい。
きっと黒字になるだろうし。

26 ：

ＡＧＥ

27 ：

ＤＨＣ−７を中古で買い受けて、就航させてくれないかな。
経費がかなりかかるらしいけど、８００ｍクラスの空港では
４発プロペラ、容量も大きいってのは捨てがたいよな。

28 ：

>>24
アイランダー乗りたいなら粟国とか波照間で乗れるだろ

29 ：

佐渡にも有るよ

30 ：

この前大島経由で八丈島に行ったとき、大島でドルニエを間近で見たが
７３７−５００と比べてもそれほど小さく見えなかったのに驚いた。
７３７−５００が思いのほか小さい、ということなのかもしれないが。

31 ：

>30
ションベンするときを思い出せ。隣のヤツのちんちん
を見ると大きく見えるだろ。それと同じだ。

32 ：

＞うまいたとえだな？

33 ：

>>31
俺のは７６７−３００くらいだ。

34 ：

>>33
俺のはボンバルディア。最近たたないので。

35 ：

ベイビィだった頃からNCAを利用してる俺様が来ましたよｗ
俺が小学生の頃はノーマッドA-24に良く乗っていたな、車輪が格納されるのを見てカッコイイと思ってたよ
後々調べたら軍用にも良く使われていた事を知った、アイランダーもそうだけどね。
次に乗ったアイランダーは車みたいにドアを開けて乗るのが新鮮だったよ、座席もベンチシートで座り心地いいしさｗ
水平対向8気筒のライカミングは同調すると素晴らしい音を出してたよ、名の通り島々を結ぶタクシーみたいな飛行機だね
ドルニエは一言で言うと快適だね、エアコンも効くし与圧は無いが結構静かだし窓も沢山あるから景色も良い
スピードも良く出るし良い買い物したんじゃないのかね？
しかしエアコン動作時に座席下から煙がモクモク出てきたのは笑っちまった、隣のばぁちゃんは悲鳴上げてるし
Pから煙でますよ〜ってアナウンスがあったけどありゃびっくりするわなｗ
んで今はアイランダーは退役しちゃったの？先月新島に帰省したんだがドルニエの離着陸音しか聞こえなかった
あと個人所有のセスナとか自衛隊のヘリとか空港に来てたみたいだけど・・・

>>34
俺はセスナスカイレーン。この頃性欲を持て余さなくなってきた…

36 ：

>>35
アイランダーは予備として残してあるはず。ところでアイランダー引退って
調布空港の周辺住民がアイランダーうるさすぎ、と毎日のように苦情電話を
かけてきた結果らしいって噂があるけど本当かな。
>>34
俺のはＡ３１９くらい。ちょい短め。

37 ：

いつの間にちんちんの大きさを申告するのが義務になったんだろう。
俺のはＡＴＲ４２。

38 ：

結構物議をかもしそうなサイト発見。
ttp://www.chofu.net/airport/

39 ：

忘れてた。俺のはＡ３２１。

40 ：

東邦航空のヘリってわりと欠航しないよな。定時出発率も高いときくし、
安定して運行されてるって印象がある。乗ったことはないが。

41 ：

ａｇｅ

42 ：

先月新島便のドルニエ乗ったよ。
プロペラは子供の頃のYS-11以来だが、離陸滑走では意外なほどの加速。
シートにぐぐっと押し付けられる。
滑走路に対してアイレベルが低いせいもあるかな。
非与圧なので、耳の具合がおかしくなるけど、
景色がよく見えて面白い。
知り合いの家を見つけることができたし。
横浜や横須賀や、東京湾を出入りする船の群れがよく見えた。
相模湾上空に出ると、小さなヨットや釣り船までよく見える。
大島や利島の海岸がきれい。泳ぎたくなる。
実質飛行時間は30分ほどだった。
伊豆諸島に行くには、羽田に出たり、竹芝に出るより遥かに調布の方が楽なので
これからも利用するぞイ。

>>38のプロ市民どもは死んでください。
どうせ飛行場が出来た後から引っ越してきたくせに！
内容を見ていると、なんという身勝手。
友達にしたくない人種だ

43 ：

おいらのちんちん、ビーチ１９００Ｄ。

44 ：

アイランダーが飛ぶとしたら臨時便だろうけど、それもお盆や年末年始だけだろうね。
誰か今年になって乗った人はいないのだろうか？

おいらのちんちんはＢ７２７−１００。
短くてナローボディで早い。

45 ：

大島、新島、神津島行きの場合、搭乗券って今あります？
7年前は、支払い時レシートだけだったような・・・

46 ：

>>42
同感。戦争の時の経験で飛行機の音が怖いから空港廃止しろ、とはあきれるね。
そんなこといったら交通事故にあったことがあるから道路建設反対、とか
なんでも言えるよな。あと新中央航空がいかにもわざと人口が密集している
南側に離着陸している、というような論調で非難しているのにはあきれるのを
通り越して笑っちゃう。飛行機の飛ぶ仕組みも知らずにこんな
ホームページを作れる勇気はある意味すごいな。

47 ：

今日は大島は風速14mの横風で、
ANAの便は全部運休だったのに、NCAの便はちゃんと飛んでたな。
着陸するときにはラダーを全部踏んでも横風に対抗しきれないのか、
プロペラを地面に擦るんじゃないかって位バンク取りながら片輪ずつ着陸してた。
操縦うますぎワロタ

48 ：

>47
搭乗客は何人でした？

49 ：

年末だからワラワラと出てきたなぁ。ほぼ満員だったんじゃないのかな。
アイランダー機の増発便も出てたみたいだし。

50 ：

新中央航空の搭乗飛行動画あるぜ
http://jp.youtube.com/watch?v=vmIapnVCKxs

51 ：

新中央航空の操縦士は技量が高くて有名らしいよ。

52 ：

>>50
いい情報ありがとう。タクシー感覚だな。アイランダー乗ってみてえ。

53 ：

>>47
７３７やＱ３００より横風規制ゆるいのかな？誰か教えて。もしそうならぜひ
八丈島に乗り入れてほしい。

54 ：

確かに操縦うまそうだな。大島での訓練動画。
ttp://www.youtube.com/watch?v=g3UI00hY7Fo&feature=user

55 ：

こないだ、新島から乗ってきた。
虹色エアラインで、ネタになってたアイランダーに乗りたかったが、今は全部ドルニエなんだな。

56 ：

書き込み少ないな。チンポネタの頃が一番盛り上がってたなんて
悲しいぞ。
それはそうと旭伸がなくなったらアイランダーに乗れるのもここの
臨時運用だけなんだな。ドルニエは意外に乗り心地よくないし、
残念。

57 ：

58 ：

>>56
時々で良いので琉球エアコミューターやエアドルフィンの事も
思い出してあげてください

59 ：

ＡＮＡの羽田⇔大島が一往復／日になるとよ。
ドルニエ増便頼む。

60 ：

>59
でも調布は不便だなぁ・・・

61 ：

>>60
羽田より楽だと思うけどな・・・新宿を基点にした場合だが

62 ：

ジェットふぉいるで十分。
ただし首都圏住民以外は航空便がほしい。

63 ：

>>58
沖縄のことつい忘れてた。行ったことないんで。失礼。
>>59
調布ー大島線は利用率が新島や神津島と比べて低いからなあ。エアーニッポンが
１便になったとこで新中央に乗り換える人がいるのかどうか。
それにしてもエアーニッポン、１便に減便、しかも残った１便は八丈島行きの
経由便とは、ひどいね。

64 ：

ダッシュ７の導入なんてどうか？８００ｍで平気なのに
５０人近く乗れる。経済的じゃないらしいが。

65 ：

ドルニエと名のつく飛行機に乗れること自体が貴重な体験ということで一つ。

66 ：

確かに。

67 ：

そこで提案。
新中央航空の各路線を羽田空港発着にしてはどうか。
四本目の滑走路が二年後にでき発着枠が拡大するなら可能なはず。
今の調布は連絡バスもまともになく不便。

68 ：

>>67
拡張してジェットも離着陸できるような空港（飛行場って呼び名ではなく）にして
送迎の意味のある状況を作ったほうがいいと思われ・・・

69 ：

>>67
それをやると大島路線はどうなるんだろう？
廃止か？それともエアーニッポンネットワーク
が減便したから埋め合わせとしてちょうど良いのか。
いずれにせよ新島、神津島だけ調布からしかいけない
という状況が羽田拡張後も続くとは考えにくい気はする。

70 ：

いっそ静岡ー大島ってのはどうか。

71 ：

京王沿線住人なんで調布以外考えられん
ローカル飛行場の風情もいいし
交通は調布からタクシーがベスト

72 ：

調布はもっと活用したいな。レジャー利用や使用事業をしてる連中
を別のとこに移して（それこそ静岡とかに）調布は旅客用の空港にすべきだ。

73 ：

そういえば、他の多数のスレでに書き込みしてるヤツで
伊豆諸島路線（大島、三宅島になんと八丈島まで！）を
すべて羽田から調布に移して羽田の近距離国際線を増やせ、
としつこく主張してるアホがいるね。

74 ：

>>73
新幹線で代替出来る伊丹便廃止の方が効果でかいのに、そいつはアホだね。
船や飛行機でしか行けない離島の便を削るくらいなら、代替が容易な路線廃止して
枠を捻出する方が合理的なのに。

75 ：

＞れす�dクス。なんか伊豆諸島に恨みでもあるのかね？修行僧が
邪魔扱いされたのに逆恨みして書き込んでるとか。
八丈島路線を調布に移したらドルニエで一日片道３０便以上設定する必要が
あるんだけどねｗｗ。

76 ：

>>75
ANAは搭乗回数カウントが無くなったから用済み、とか思ってそう。
八丈島にとってはとても大事な生活航路なのに。
都の補助で買ったのにほとんど遊ばせてるA-netのDHC-8を引き取って
羽田便やって欲しいな。

77 ：

結局大島便が無くなったいま、元ツバキは一日一便の、しかも飛ぶか飛ばないかわからない三宅島専用になってるということか。なんかもったいないね。

78 ：

東邦航空はヘリもう１機導入すべきだな。いつも予約が取れない
路線がある。観光にもあれじゃ痛い。

79 ：

青ヶ島便は争奪戦だからな
あれだけ搭乗率高い八丈島-青ヶ島でも年3億以上の赤字補助が出ているから増便は無理だそうだ
八丈島ベースなら予備機材を使って青ヶ島便だけ増便出来るけど、大島ベースだし

80 ：

ベース大島なのか。てっきり八丈島だと思い込んでた。

81 ：

ヘリ定期便が終わったあと遊覧飛行とかすれ
ばいいのに。夕焼けをクルージングとか。

82 ：

>>80
定期運用につく機材は八丈島だけど、予備に回る機材は大島空港で見かける。
日常点検以外の整備は調布でやって大島で運用入れ替える方が効率良いのでは?

83 ：

なるほど。そういうことでしたか。わかりやすい説明ありがとうございます！

84 ：

ヘリは酔わない？
俺乗り物には強いけどヘリはだめだった。

85 ：

今月の月刊エアラインの新中央航空の特集、なかなかいいね。
大島で７３７が欠航しても、ドルニエは普通に発着してる理由が
よくわかった。こうなったらますます三宅島、八丈島にも
就航してほしいな。

86 ：

パイロットは
自衛隊出身の方が
多いのですか。
それとも自社で
養成するのでしょうか。

87 ：

自衛隊はないんじゃないか？ライセンスのある人採用してるんじゃないか。でなきゃ竜ヶ崎で訓練してとか？

88 ：

月刊エアラインの人は自分でアメリカでライセンスをとって、
竜ヶ崎の使用事業を経て調布に来たってあるね。後ドルニエに
ＴＣＡＳが付いてるのもはじめて知った。

89 ：

それを大島ベースとは言わないでしょう…
八丈、もしくは東ヘリ。

90 ：

まあ本部機能は八丈島だよな。市外局番からして。

91 ：

>>89
東ヘリー大島とかできないか？天候不良のとき。

92 ：

俺もそれはいつも考える。どうしても移動しなきゃいけない人を最低限運べるよう、運賃高くてもいいから開設してほしいな。

93 ：

それなら東ヘリ―八丈島のほうが採算はとれるのでは？

94 ：

大島だと近いから天候不良からの回復力は早いと思うんだが。

95 ：

89。
最初から、利島、御蔵島、青ヶ島のためという色合いが強いからね。
その中でも更に不便な青ヶ島、また最近ちょっとはマシだが御蔵のことを優先して考えるなら、八丈で正解。
東ヘリからの需要があるとすれば、観光が伸びてる御蔵じゃないか？
大島、三宅、八丈は航空便があるし、利島にも一応高速船がある。
(青ヶ島はまあ無理でしょ)
どのみち既存路線と同様赤字前提だけどね。

96 ：

なるほど。レスサンクス。いずれにしろ赤字体質は何とかしないとだな。

97 ：

95に同意。
最初から都などからの補助前提での運航だから、
採算という意味では最初からどの路線も取れていないのだが。
大島には多分ヘリの入れ替えとか検査などの都合でいるだけだろう。
もし都にやる気があれば、
東ヘリ＝御蔵島は見てみたいな。

98 ：

珍しく盛り上がってる？季節運航でもいいからヘリで
東京から御蔵島に、っていいな。片道20000円くらい
なら乗りたい。

99 ：

御蔵の観光資源はなんだ？ホエールウォッチングができるんだっけ？

100 ：

レスがなくて空しいが100ゲット！

101 ：

アイランダーって小さい割りに騒音がひどいよな。

102 ：

利用率があれだけ高くても赤字か。
やはりヘリで黒字出すのは難しいのか。
長崎や鹿児島の離島でも真似ると良いと思ってたけどダメだな。

103 ：

運営が東邦航空ではなく、東京都島しょ振興公社なのはそのため。
最初に朝日航洋に実験運航してもらい、東邦航空で事業化した。
都としては、ライフラインとしての機能や離島振興を目的にして維持しているはず。
逆にあれだけの搭乗率があるので、需要があるとして赤字を補てんする理由にもなってると思うんだけどね。
東ヘリ＝御蔵島も特に夏場や週末は毎日満席になるだろうけど、赤字は膨らむだろうね。
ヘリも予備含め3機体制。
リアルにやるなら3万円とか3万5000円くらいの設定かな。

104 ：

そうか。やはり少ない人数で利益を上げるのは難しいんだね。

105 ：

妄想スケジュール
■TAL91
東　京 1300→1420 御蔵島
■TAL92
御蔵島 1450→1610 東　京
□運賃
大人 37,800円
□運航日
4月〜10月の土・日・祝
4月29日〜5月5日の毎日
7月30日〜8月10日の毎日
12月25日〜1月5日の毎日
補足よろ

106 ：

午前は三宅島経由御蔵島ゆきで。

107 ：

ドルニエもう少し乗り心地がよければなあ。

108 ：

御蔵島で燃料補給できないのが難点。三宅もだけど。

109 ：

ドルニエをもう1機導入するといい。三宅島に就航しないと。

110 ：

大島ベースの別妄想ダイヤ
　　　　着　　発　　　　　　　　　　　着　　　発
　　　　　大島　　８：４０　　　　　　　青ヶ島１２：１５
　８：５０利島　　８：５５　　１２：４５八丈島１３：０５　　　　
　９：１０新島　　９：３０　　１３：３０御蔵島１３：３５
　９：４０式根島　９：４５　　１３：４５三宅島１４：０５
１０：００神津島１０：０５　　１４：２５神津島１４：３０
１０：２５三宅島１０：４５　　１４；４５式根島１４：５０
１０：５５御蔵島１１：００　　１５：００新島　１５：２０
１１：２５八丈島１１：４５　　１５：３５利島　１５：４０
１２：０５青ヶ島１２：１０　　１５：５０大島
　　

111 ：

あちゃあ。携帯からみるとわけわかんないな。
過疎スレだからまあいいか？

112 ：

八丈島発小笠原行きのヘリ希望。

113 ：

実現したらすごい利用率高いだろうな。運賃５〜６万でも乗るよ。

114 ：

航続距離とかは？

115 ：

今使ってるやつはだめらしい。でも別な機種なら大丈夫なやつもあるよ。

116 ：

小笠原かあ。
高速船がダメになった今、
空港も完全にポシャるようなら、マジで都が検討するかもね。
どっかにもあるけど、このヘリコミューターの目的は採算度外視で僻地の交通の確保すること。
可能性は東京〜御蔵島より高いかもね。
(その意味では>>110の案は絶対実現しない)

117 ：

わかってますよｗ。だからちゃんと妄想と書いてる。

118 ：

>>116
今は小笠原という名前のイメージがよくないからな。
あの金の亡者の選手のせいで。

119 ：

このスレ過疎だから面白いことかいても誰も突っ込まないよ。

120 ：

妄想にしちゃ頑張って考えすぎ(笑)

121 ：

マニアってのはそういうもんだｗ。鉄道板行ってみろ？
妄想ダイヤ、妄想種別（急行とか特急）、妄想路線であふれてる。
むしろエアライン板に妄想ダイヤがあまりないのは不思議。

122 ：

ドルニエをもう１機導入して八丈島の横風欠航対策と
三宅島火山対策とした場合の妄想ダイヤ（八丈島に夜間駐機）
八丈ｏｒ三宅発　　調布着　　　調布発　八丈ｏｒ三宅着　　　
八　８：２０→　９：２０　１０；００→八１１：００
八１１：３０→１２：３０　１３：００→三１３：５０
三１４：３０→１５：２０　１５；５０→八１６：５０
運賃　調布ー三宅島　１１０００円
　　　調布ー八丈島　１３０００円

123 ：

完全に赤字だけど。

124 ：

横から悪いが、妄想って断っておけばいいってもいんでもないわな。
東京＝御蔵島とか、或いは>>122のやつがまだマシなのは、
ある程度現実に即しているから、具体的な「提案」に近いものがある。
一方>>110（>>121）のはそれがないから、共感できない人には不快以外の何者でもない。
妄想スレがあるといいとは思うので、スレ立てしてそっちでやってください。

125 ：

まあ、あれだな。
ちょっとだけ盛り上がった東ヘリ／御蔵島の話につい乗っかっちゃったんだよな。
個人的にこんな路線あったら面白いだろうなというのを頑張って披露してみたけど、
誰にも求められてなかったとｗ。
ご苦労さまでした。

126 ：

なんでいちいち妄想に本気になって不快になる必要があるのか理解できない。
気に入らないならスルーすればいいだけじゃないか。２チャンネルってのは
何でも自由に書いていいのが売り。現実的なものばかり議論しても面白くない。
それに別にほかのレスでも不快になるものはいくらでもあるし。こういうのを
スルーできないなら２チャンネルなんかやめればいいよ。向いてないから。
過疎スレにすこしでもネタ提供しようとしただけなのにいちいちけちつけて
水さすな。こっちこそ不愉快だ。ちなみに１１０も１２２も俺だから。

127 ：

まああれだ。
この板は年齢層が高いからな。
勘違いした変なジジイが沸いて来ることもあるさ。
一番現実的なのはヘリを廃止するか大幅値上げすることだろうが、
それを言ったらおしまいだし、つまらねえｗ。
ってことで124は無視してまったりいこう。

128 ：

＞レス？サンクス。
こんな過疎に悩んでるスレでよそ行けだって。何勘違いしてるんだこの仕切り屋？
１２４と１２５で自作自演してるのもキモイし。まあ俺ももうこれを最後に消える
けどね。過疎スレで一人で自作自演してろよｗｗ。

129 ：

130 ：

保守乙。
でもバカばっかりのこのスレいらね。

131 ：

132 ：

落とせばいいのに。
新しくもっと話題を集めやすいタイトルのを
立てようかと思ってたのに。
余計なことするよな、おまえ。

133 ：

134 ：

無限ループ。

135 ：

あれ？

136 ：

またしても。このスレは落とすんだよ。

137 ：

東海汽船Ｂ９２９と東邦Ｓ７６、新中央Ｄｏで日帰り旅行とかしようと思って、
なんか情報ないかと覗いてみたら、ご覧の有様だよ。

138 ：

>>138
昨年の夏、新島からドルニエ乗ったが、観光シーズンの増発便にはアイランダー使ってるみたいだ。
一度、あの両扉飛行機も体験してみたい…

139 ：

川田工業って、何故航空会社に出資してるの？

140 ：

昨日調布に行ったら、運航掲示板にＢＮの表記あり（臨時ではなく定期便）。空港のアクセスがイマイチなんだよなぁ。もちろん有料（路線バス並みの運賃）でいいので、発着にあわせて京王調布駅からの連絡バスがあってもいいな。

141 ：

予備として入るみたいだけどドルニエ4機あるのに
アイランダーの予備必要なのか？

142 ：

>>140
本当にﾊﾞｽの不便さは何とかして欲しいですよね。

143 ：

利島、御蔵島、青ヶ島へのヘリコプター便も、調布から飛ばして欲しい。

144 ：

>>141 ドル二エって４機あったっけ？３機の間違いでは？
>>140>>142 以前大島から戻る際、空港前から何処の駅だか忘れたけどバス便
あったけど無くなったのですか？

145 ：

4機だよ。

146 ：

欧州機好きにはたまらない機材構成ですね。

147 ：

>>145 ドル二エって31CAから33CA迄しか無いだろ？他にあるのか？

148 ：

新中央航空は調布から広島西や札幌丘珠へ飛ばしてほしい。

149 ：

静岡県知事を騙くらかして 下田に1500mの飛行場造って調布から下田まで飛んで貰いたい。
都内から下田まで「踊り子」で2時間40分 約6000円だが 毎時運行するくらいの需要で
更には平行道路は高速もない陸の孤島みたいなもんだから大抵渋滞してるかで距離の割には時間かかる。
航空も大島と同じくらいだから飛べない事もないし充分需要があるぞい。

150 ：

悪くない話なんだけどそういう時代じゃなさそうだね。
コミューター機材はもとをとるのが大変だから運賃はバカ高くなるし
そのうえ空港側の収入も確保するとしたら一体いくらになるか。
新中央航空は東京都の補助金がなきゃ成り立たない航空会社。
財政に余裕のある東京都だからこそ存在できてるわけだし。
やるとしたら渋滞を避けたいあるいは緊急の用事があったりする富裕層向けに
ヘリコミューターのほうが現実的かも。
富裕層だから高くてよいし。

151 ：

富裕層が調布のターミナルを見たら卒倒するので無理

152 ：

ｗｗ
でもヘリコミューターは調布じゃなくていいだろ？
六本木ヒルズあたりのビルの屋上から成田にむけて出てる
富裕層向けヘリコミューターなかったっけ？

153 ：

これを新中央航空が導入してほしい
http://wiredvision.jp/news/200912/2009121523.html

154 ：

>>70
最高にやってほしい

155 ：

乗ってきたよ
低い位置を飛ぶんだね
景色がよく見えておもしろかったよ
また乗りたい

156 ：

うらやましい

157 ：

Beachcraft 1900Dと比べてドルニエって乗り心地はどうですか？

158 ：

調布飛行場にて、調布〜大島便。
「え？本当にこれに乗るんですか？」なんていう会話が聞こえてきそうｗ
http://www.gazo.cc/up/7955.jpg

159 ：

調布を1000mに戻したほうがかえっていいよね。

160 ：

>>158
つ ttp://www.youtube.com/watch?v=vmIapnVCKxs

161 ：

>>160
来週いよいよ調布〜大島便に搭乗することになりました。
予約もできたし超楽しみｗ
ところで調布って空港ではなく飛行場って呼ぶのが面白いです。
なんでなんですか？

162 ：

>>161
ttp://www.mlit.go.jp/yougo/j-h1.html
法的には空港法施行令の別表第一〜第三に記載がある飛行場と
八尾が「空港」ってんだけど、英文表記じゃみんなAirport
まあ規模と性格の違いだわね

163 ：

調布と言えばまた例のサイト、イッちゃってるね
http://www.chofu.net/airport/

164 ：

祝・エアライン板復活

165 ：

>>162
ついに乗ってきましたよ。調布〜大島便です！
お天気にも恵まれ、なんと新横浜上空まで旋廻してくれました。
http://www.gazo.cc/up/8437.jpg
http://www.gazo.cc/up/8438.jpg
http://www.gazo.cc/up/8439.jpg
http://www.gazo.cc/up/8440.jpg
超たのしかったです！また乗りたいですｗ

166 ：

>165
いい天気でよかったですね。大島空港の写真があれば
お願いします！

167 ：

>>166
ごめんなさい、大島空港の建物の写真は撮ってないんですorz
http://www.gazo.cc/up/8444.jpg
http://www.gazo.cc/up/8445.jpg

168 ：

二枚目の左側に見える山のうえに神社があるんだよな。
あれ登るのはつらかった。

169 ：

>>165
調布〜大島なんて、電車１本で行けそうな雰囲気だな。

170 ：

事業で多発､1400hだけど ここ募集してませんか?

171 ：

>>168
山頂に神社があるんですか？
今回は大島滞在時間が3時間だったので灯台のところで引き返してきましたよｗ
>>169
伊豆半島の下田とかよりも近いですよね。

172 ：

手取り30で､何処か無いですか?

173 ：

>167
167さん、ありがとうございます。

174 ：

>>173
どういたしまして。

175 ：

優良スレにつき上げます

176 ：

新中央航空がドルニエ228を購入するみたいですが（確定2機・オプション4機）
新規路線でも作るのかな

177 ：

いいなあ

178 ：

228NG受領age

179 ：

ついに来たのか

180 ：

先月ドイツで受領したようだけど
日本に来たのかな。

181 ：

静岡ー大島線に参入していただきたい

182 ：

三宅島用？ＡＮＡ撤退フラグかもよ。
でなきゃついに羽田乗り入れ？

183 ：

アイランダー引退は残念
アイランダーは佐渡に渡るのかな

184 ：

三宅島に使うにしても火山ガスで欠航ばっかりじゃないの

185 ：

ドルニエならコースに自由がきくから火山ガスを避けたコースを通れたりするかもよ。
それに横風規制が緩いからそれだけでもかなり違うはず。

186 ：

>>183
引退はしないでしょ。あくまで予備機扱いで何時でも使えるようにしとくんじゃない？
繁忙期だとドルニエだけでも足が足りないだろうし
それに個人的にアイランダーの四角なスタイル好きだから消えないで欲しいｗ
それよりアイランダーとドルニエの動画見つけたからお前らよーく見とけよ
中々いい音しながら飛ぶんだよなぁ
ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm13534250
ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm13534325

187 ：

アイランダーか
昔新島から帰ってくる便で
チェックイン済ましてエプロンに出たら4人グループｘ2と俺1人だった
これは「もしや？」と思ったら案の定機内への案内は最後に回され
Ｐ席から入りコパイ席だった
調布に右旋回しながら着陸したときは最高だったな
そんな思い出があるヒコーキ

188 ：

>>186
調布でアイランダーはもう使わないって聞いたぞ

189 ：

アイランダーは騒音の苦情が頻繁に来てるらしいね

190 ：

>>188
一応HPの機材紹介の所にもあるし使わないとは思えないけど…
ドルニエだけで対応出来ない繁忙期には間違いなく使うと思うよ
夏や年末にはアイランダーが飛んで来るのを新島空港で見てるし
>>189
なんでアイランダーだけなんだよｗ　ピストンエンジンを使ってるセスナも同じだろ
つーか極一部の基地外が騒いでるだけだし放置でおｋ

191 ：

ドルニエ4機あるからアイランダーなくても大丈夫なんだよね

192 ：

>>190-191
つ【松本空港】

193 ：

>>190はドルニエが1機追加されたのを知らないんだね

194 ：

>>190
そうなんだけどなぜか新中央航空を目の敵にしてる調布市民がいるんだな。
新中央航空はルール守ってるんだけどね。
多分新中央航空は公的な色彩が強いから文句言いやすいんじゃない？
本当は公の路線を担う会社だからこそ文句を控えるべきなんだけどね。

195 ：

定期便で毎日飛んでる姿みるから一番目にする機会が多いからじゃね？

196 ：

嫌なら引越せばいいのに。

197 ：

今日､竜ヶ崎飛行場行ったらアイランダーが2機いましたよ。
遠目だから定かではないけれど尾翼は塗り直しがしてあった。 海外へ売却かな？

198 ：

熊本県民ですがＤＯ228ＮＧのインプレお願いします。最近かなり気になる
機材なので。ちなみにアイランダーは海外へ売却待ちらしいです

199 ：

今日も元気に
http://www.flightradar24.com/?nocallsign_851D2C
これは何号機だろう？

200 ：

200なら新中央航空静岡に参入

201 ：

>>119
1機だけ映るみたいだからもしかしたら新しく入った4号機じゃない？

202 ：

>>199
今日も元気に飛んでいる

203 ：

先週新島便で-228NG（JA04CA）に乗りました。
さすが新造機だけあって機内は綺麗だし、５枚プロペラは見た目だけでも
力強い感じ！音はあまり変わらなかったなぁ
エンジンかけるときAPUを接続しスタートアップするのは初めてだった
これまで無かったかNGだけ？
今日は１号機で調布へ帰ってきた

204 ：

５枚プロペラはなんか新鮮だね

205 ：

>>198
ニコ動で良ければドルニエ、アイランダー共に上げてくれる親切なお方がいるので見ると良いよ
99年の調布空港なんてもう映像の中でしか見れないから貴重だ
新島空港から離陸するBN-2アイランダーを撮ってみた
http://www.nicovideo.jp/watch/sm13534250
新島空港からBN-2アイランダーに乗って調布空港に行ってみた
http://www.nicovideo.jp/watch/sm14877420
調布空港からBN-2アイランダーに乗って新島空港に行ってみた
http://www.nicovideo.jp/watch/sm14401373
新島空港から離陸するドルニエ228を撮ってみた
http://www.nicovideo.jp/watch/sm13534325
新島空港からドルニエ228に乗って調布空港に行ってみた　in 夏
http://www.nicovideo.jp/watch/sm13983715
新島空港からドルニエ228に乗って調布空港に行ってみた　in 冬
http://www.nicovideo.jp/watch/sm13761756

206 ：

衝突防止装置に不具合、報告怠る…新中央航空
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20110930-OYT1T01345.htm
ｱﾁｬｰ

207 ：

やっちまたな。。。

208 ：

報告を怠るのは悪いけど、部品を修理したり交換したのに再発って…
何処のメーカーか知らんがそれも問題じゃないのか？

209 ：

>>208
Dornier228-212NG JA34CAだそうだ

210 ：

新しいほうか。
典型的な初期不良ぽいな。
ローンチカスタマのリスクではあるが、ちゃんと報告しないといけないな。

211 ：

あの高度で目視飛行してて衝突する相手がいるとは思えないけど
だめなもんなだめだよなあ

212 ：

大変な事が起きちゃったね。。。
心肺停止の方がなんとか助かりますように。。。

213 ：

調布〜伊豆諸島以外で、新中央航空独自のビジネスが出来ないものかな。
東京都が許さない？

214 ：

欠航続きのHAC便をドルニエ機で振替輸送する。

215 ：

それは良い案だ。Do228なら奥尻、利尻路線に最適なサイズだ。
ただアイランダー無き今、新中央自身の離島線が欠航しないか心配だ。

216 ：

何でアイランダーは引退したの？古くなったから？
一部の基地外のせいではない思うけど

217 ：

一機種に統一したほうが予備品確保や整備面、乗務員のライセンス等で効率がいい。

218 ：

新中央の所有機はドルニエの一機種だけじゃないだろ
定期便旅客用にはドルニエしか使わないが

219 ：

ドルニエ機にトイレ付けて調布〜佐渡線開設しる。

220 ：

d

221 ：

補助金が有るとはいえ、この位の搭乗率で利益出るのか。ドルニエ凄いな。
http://www.cab.mlit.go.jp/tcab/img/statistics/pdf/commuter_2011_10.pdf

222 ：

今日調布10:35発の大島行きと思われる便、離陸滑走を始めたと思ったら急停止。
何か機体トラブルでも有ったのかな？機材変更して11:00頃飛び立って行ったが。

223 ：

＋記者「ばぐた」が嫌儲のスレをパクる→ハム速がおいしくアフィリエイト
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1326328648/

＋記者「ばぐた」が嫌儲のスレをパクる→ハム速がおいしくアフィリエイト
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1326328648/

224 ：

5機目の導入まだ？
三宅島3往復希望

225 ：

ワイは日本人で聞いた情報によると、もうじき中国はバブルがはじけて昔の貧乏な中国に戻るそう
もう経済は破綻してて、取り戻すのは無理なんだそうで

その世界ではごっつい有名な政府関係者筋から聞いた確かな情報で
まあお前ら頭の良い連中には、今さらなくらいのネタやろ
お前らからすればもう常識的なくらいの知識やな
２ちゃんねるやってるやつならこの情報でもう大儲けしてるし

226 ：

すみません、エアライン無知なんですが頼まれて雑誌を探してます。
月刊エアラインの「にっぽんの空路を乗りまくる」で新中央航空がでたことはありますか？
あったら号数を教えていただけると助かります。

227 ：

あー月刊エアラインスレあるんですね、そっちで聞いたほうがいいかなー

228 ：

大島旅行を計画して３回目でやっと憧れのドルニエに乗れた
リアルに飛んでるよね感動した、また乗りたい、パイロットかっこよすぎ
伊豆諸島以外に他に素晴らしい路線があったら教えてください

229 ：

>>228
外国だが、カトマンズ⇔ルクラ
峡谷を縫うように飛んでいくよ

230 ：

>>229
どうもありがとうございます
くぐってみたら・・・これはサバイバル度が高すぎるｗ

231 ：

調布ー三宅島

232 ：

★　太平洋戦争は、黄色人種と白色人種の人種戦争だった！
　
下記サイトを読めば、日本人としての誇りを感じると思う。
「太平洋戦争について」
http://homepage3.nifty.com/yoshihito/hp-0-1-1.htm

233 ：

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　　　　　　　ー-｀ﾆﾆニ -─!| ;;;く '"　　.::;;:.｀｀‐'´　 i;;/,;;､i;;;;;;;:.ﾉ i/　　　　　 /　.:;/.:::::.　 /　　　　､ `'' ､
　　　　　　　　　 　 　 　 　 ｀| ;;::::ヽﾞヽ '　.:;::::..:::.　 〃_),'ﾞﾉ;;;;;;;:.ヽ.　　　,. -‐/　.:;/:: :　" /　.:;; 　 ､ヾiﾘｿ
　　　　　　　　,. -‐:､.　　　　 ! ;:::'‐=＿,,..､　　　　　, '‐,ｨ;;;;;;:.i ､::.i　,.ｒ'"　　 i　　 !　　. ::/ ::;;;ﾉ　､;;ヽ∨/／
　　　　,.ｨ‐''"´,.-‐-､ﾞi_,,　　　｀､ ::ヽ;--‐　　　 ,. ｨ'"!く´;;;;;;;;;;:.ヽ､'''7　 　 　 ヾ､　＼-`‐!￣　　ﾆｿ)"ﾐ;;;ソ;;
　　　/ -‐''"´　　;;:::｀!､｀ﾞi　　　ヽ. ;:　　　,. ィ;". :..:.i　i ヽ‐- :;-‐´/　　　　　 ヽ､｀''-‐-､-..,__;;::彡^;;;;;;;;／;;
　　/ ,. -─''"￣｀､:::::::i;;;. !　　 　 ﾞ　‐'''t";;;;;;;::.:.　 i　i ,'. :..:..:..:.,.　　 ..,.　　　　　｀''‐-‐";;::..:.: .｀ﾞ'‐--＜ﾆノ
　 /　　　､ ､ i,_,.ﾉ l､ ::;;|;;;ﾉ　　　　　　　 ﾞ､　. :..:.､ i　i,'　　,.　"　　. ::;;:: .　　. :;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;::;;:;::..: .　 　 ｀`､
　｛　　ゞﾐヽ､ﾉ_人　ﾞ､,ｲ"　　　　　　　 ,.ィ＼　ヽ　i　i ,.　"　　. :..::;;;;:: .　 . ;;､;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;:::;;;::;;:;:::::..:.: .
　 ﾞ､　Ξトくfミ､ﾉ;;:::/ﾉ　　　　　　 _,.ィ ;;;;;;;;;;;ヽヽ､;ｒ''",　　　　　　　　　　. :;;;ヽ;;;;;;;';l''''─‐- ::;;;_;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;
　　ﾞ､　 ,|::::ﾞー--､'";;|　　　 ,,.-‐'"-──‐-'''` `ヾ:;;;;::;;:;: .　　　　　　　　　 .:;;i;;;/;｀!　　　　　　￣｀ﾞ'' ─‐-
　　 ﾞ､　 !　"/::;;;;;｀i;;;;!　　 /　　　. :..:;::;;;;;;;:;::.:.ヽ く:;;;::;;:;:. .　　　　　　　　　　:;/ヽ::: !
　　　ﾞ､　i.　　〃//,.ｲ　　 i　　　. :..:;::;;;;;;;;;;;;;;::;:;: .ﾞ､:;;;::;;:;:. .　　　　､;　　　　.:/ ;;;;:::: |
　　 　 ヽ,ﾞ､ _;;:: ｨ'" 〈　 　 ! . :..:..:..:;:;;::;;;;;;;;;;;;;;;;:;;:;: .ﾞ､:;;;::;;:;:. .　　　　　　 　 ,:';〃ﾞ;　 i
　　　　 ├;;::..:..´,∧ 　 .､ . :..:;:;;::;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;::;;:;: .ﾞ､:;;;;;;;;;::;;:;:. .　　　　, " /ｿ　i;: /
　　　　　ﾞ､〈;;;;::::: ィ ヽi. 　 冫　ヾ､;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;::;;:;: . ,,.}､;;;;;;;;;;;;;;;;;;: .,,..／　　　ﾉ　;'./

234 ：

創価R
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創価R　
創価R
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235 ：

>>231
半年近くなってからレスw
羽田〜三宅島路線がQ300の退役に伴って今年度末で廃止かぁ。
調布〜三宅島は3便/日を検討しているらしいが、そうなると（就航率は低いとはいえ）
現状のドルニエ4機体制では足りなくなるな。

236 ：

新中央航空もA380買えばいいのに。
調布〜青ヶ島便に使えば全村民を一度に運べる。

237 ：

14年春からの調布〜三宅島路線開設が本決まりらしいな。国と都の費用負担でドルニエ購入も決定。
調布にドルニエが5機並ぶと思うと胸熱だが、就航率は大幅に悪化するんだろうなあ。

238 ：

>>237
毎度おなじみのソースプリーズ
つーか羽田-三宅のジェット機はそんなに就航率悪いのけ？

239 ：

>>238
ソースは↓これ。以前にもNHKが当件を報じているからググってみたらいいよ。
http://www.tokyo-np.co.jp/article/tokyo/20121229/CK2012122902000093.html
三宅島空港は滑走路長が1200mしかなく、ジェットどころかQ400の運行も無理。
さらに冬場が火山ガスの影響、他の季節は強風で欠航となるケースが多く、年間
就航率は30数%みたいだ。そりゃANAも就航率の低い路線の為だけに、わざわざ
Q300を延命させたくはないわな。
新中央航空が就航したとして、調布でドルニエが1機ショボ〜ンするのを見る機会
が多くなるだけだと思う。

240 ：

ANAJALに1200mでも可能で50人乗りの
ATR導入を求めたらしいけど破談
ATRは世界的に使われてる機材だけど
日本ではまったく使われていない機種
リンクって会社がようやく導入するっぽいけど

241 ：

ATRの日本での実績云々以前の問題だろうね。
1日1往復で低就航率・低搭乗率の路線の為だけにANAJALが新造機を導入するなんて、
どう考えてみても有り得ないよ。羽田空港サイドもプロップ路線を切りたがって
いる訳だし。
新中央航空なら元々離島路線専門だし、機材も運航費も大手に比べ格安だろうから、
都の予算補助で細々と路線維持する分にはいいんじゃないかな。

242 ：

調布は不便なのは否めない。
羽田に新中央航空を入れるのを認めればいいのに。
小型機材は滑走路運用の邪魔になるとは言え理屈の上では
絶対に入れられないわけでもないんじゃないの？
発着枠も余裕ができてきてることだし。

243 ：

確かに調布は不便だし、理屈の上では羽田での小型プロップ機運用も可能だろうね。阪神淡路大震災で
J-AIRのJS31が関空に臨時乗り入れした際も、他のジェット便の運行に特に支障が生じなかったらしいし。
ただ、わずか19人乗りの小型機が3日に1日程度飛ぶだけの路線の為に、貴重な発着枠を分配するという
のは非現実過ぎると思う。それも3往復分/日だよ。新中央航空だって、三宅島路線の為だけに羽田に機材
とパイロットを送り込むなんて非効率な運用は（追加の補助金を貰ってたとしても）拒否すると思うし。

244 ：

三宅島は、JAL(JAC)のSAAB340Bでは無理なの？

245 ：

SAAB340は三宅島と同じ1200m滑走路の喜界島や与論島でも
使われているから、機材スペック的には問題ないかと・・・
三宅島の為だけにわざわざ新機材導入したり
JALグループがSAAB340を羽田に持ってきたりはしない

246 ：

>>243
そりゃそうだね。
三宅島に限らず羽田はＤ滑走路ができたら機材をダウンサイジングして
本数を増やすような動きがあるかと期待してたけどそんな動きも見えないしね。
欠航率が半端ない小型機に発着枠割り振るなんて冗談じゃないってところか。

247 ：

さすが新中央だ。補助金のおかげでこの程度の搭乗率でもビクともしないぜ！
http://www.cab.mlit.go.jp/tcab/img/statistics/pdf/commuter_2012_11.pdf
つか、大島便っていつも搭乗率最下位だな。もう1日2往復でいいんじゃね。

248 ：

余った2便を三宅島に回せば機材増やす必要ないじゃんｗ

249 ：

大島便は1日3往復だから、2往復に減らしたところで三宅島に回せるのは1往復分だけだよ。
三宅島路線はこの1往復/日で構わないとも思うが、三宅島サイドはQ300と同等の提供座席数
（56席/日）がど〜しても必要らしいから、そうなると現有機材だけでは足りなくなる、と。

250 ：

三宅島路線用のドルニエ購入予算が計上されたね。
今迄と同様9割を都が負担する形だろうから、新中央仕様の価格は6億ちょいって事か。
http://flyteam.jp/news/article/18871

251 ：

半年以上放置は可哀想なのでage
公式見たらIFR導入されたから誰か海苔に行ってやろうぜ。俺は盆でも社畜だから無理
ロンチのNG乗りたくてしょうががないぜｗ

252 ：

新島からドルニエＮＧ乗った
前後便も神津島も満席だったから搭乗率は悪く無いみたいね

253 ：

明日の調布飛行場まつりは中止。
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/tokyo23/news/20131018-OYT8T00078.htm
大島の台風被害考慮
　台風２６号による大島での被害を受けて、都港湾局は１７日、調布飛行場（調布市西町）で２０日に予定されていた「第１８回調布飛行場まつり」を中止すると発表した。
　調布飛行場からは大島、新島、神津島に毎日定期便が出ており、祭りは毎年、多摩地域と島嶼(とうしょ)部の交流などを目的に開かれている。
　実行委員会によると、今年は大島の郷土芸能である太鼓の披露や、特産品の即売会などが予定されていたが、大島町役場から辞退の申し出があったという。実行委の担当者は「被害の状況、被害者の心情に配慮し、中止にすべきだと判断した」と話している。
（2013年10月18日 読売新聞）

254 ：

マジで新中央航空が映るのはJA34CAだけ。

255 ：2013/10/24

新島到着 お疲れ様でした