NH DIA PLT 5

1 ：2012/03/27 〜 最終レス ：2013/10/25

ANA 全日空の「ご利用の多いお客様向けサービス」いわゆる上級会員である
ダイヤモンドおよびプラチナサービスに関するスレです。
https://www.ana.co.jp/amc/reference/elite/index.html
過去ログ
NH DIA PLT 4
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1268141202/
NH DIA PLT ３
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1201559417/
NH DIA PLT ２
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/airline/1165475737/
NH　DIA　PLTスレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/airline/1132844354/
関連スレ
【ANA】50000PP修行スレ NH033便【SFC】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1331398715/

2 ：

ぬるぽ

3 ：

>>2 が。

4 ：

DIAのｅクーポンレート優遇、いよいよ終わりですね。
好評につき延長と発表されたの、去年は3月29日、好評でないわけないのに今年はまだ発表されていない。
今年は海外サイトでの発券でコストを抑えて、将来のファーストのためにマイルは溜め込むかなぁ。

5 ：

>>4
本気で終わらすのなら、My キャンペーンのところに終了間近のバナーが入る筈だから、
今時期になってそれがまだ入ってないという事は、自動延長が有り得る筈。

6 ：

バナー無しで終わったキャンペーンって皆無？

7 ：

>>6
実はいっぱいあるｗ。

8 ：

>>7
いっぺん死んどけ

9 ：

>>5
ばかーあほー

10 ：

交換終わったよ

11 ：

交換したけど、一度に交換できるセット数が
少なく、何度もポチるのが面倒くさ

12 ：

>>11
31セット以上分持ってたのか？

13 ：

そうそう、リストボックスで30以上が
ないんだよね
社畜で１０年以上DIAなのだが、使う暇がないもので

14 ：

>>13
何度ポチったんだよｗ

15 ：

そこまでだと1年でどう使い切るつもりだろう。
こっちはしがない高僧だが、それでも100万近くのe-クーポンは扱いが厳しいw

16 ：

有効期限の3ヶ月きったら
北米路線のFでも購入して、クリュッグを呑みまくるよ

17 ：

>>16
なるほど。回答thx。
せっかくならPEXのCを買ってFにUPした方が良いかも。
UGポイントも有効活用できるだろうし。
それか、1度でも有償Fを購入したという履歴のが強烈か。

18 ：

4月からDIA限定で2倍ポイントを使ってup成功した人っている？

19 ：

4月からDIAなんだけど、特段接客とかのサービスがよくなるわけじゃないんだね。
俺がスルーされているのかもだが。

20 ：

なんねぇよ。
夢見すぎ。

21 ：

>>20
いや、飲食店でも常連はよくしてくれるじゃない？
10万マイル以上乗ったから、そういのもあるかなと思っちゃったよ。
これなら、SFCもってれば十分な気がする。

22 ：

平SFCでBRZだと、チェックイン時やCAが持ってる乗客名簿の紙なんかにはSFCと表示
されるのですか？それとも☆G？
BRZ情報も併記されてるのでしょうか？

23 ：

>>21
情弱すぎ
んなもん、あちこちで言われてる

24 ：

>>21
何もないよ。
DIAもPLTもSFCも同じだわ。
ラウンジくらいしか変わらん。
しかも、羽田と成田のみw

25 ：

しかし、昔は上級会員だけ挨拶来てたけど、
挨拶すらなくなったなー。
別にいらんのだけど。
PCやCクラスしか乗らないからか？
たまにY乗っても同じだわ。
どちらかと言えば、Yの対応の悪さに驚くw

26 ：

>>25
ギャップはいろいろあるよね。
この前、FRAまで777でいったんだけど、あの777ってFがないんだよね。
で、久しぶりにC乗ったら、その差に愕然とした。
なんていうか、養鶏場の鶏になった感じ。

27 ：

NH111 最安値で予約し、DIA2倍ポイントでアップグレード。当日、チェックイン時に確定。因みに、ビジネスクラスの空席は数席。

28 ：

>>26
どっから乗ったのさ？
FがないFRA行きはHND発の787やぞ

29 ：

俺もおかしいと思った。

30 ：

脳内
気にするな

31 ：

>>28
そうだ。それ。787。失礼。
他の787はFあるの？

32 ：

>>31
成田発はあるよ。
この前アップグレードでファーストクラスに乗ったけど、そんなにビジネスとギャップあるか？
ワインはいい物を出すし、CA さんも多いから対応は早いけど、ビジネスでも十分快適な気がする。

33 ：

>>27
いつの話？

34 ：

クリュッグとモノポールでは
大きな壁がある

35 ：

>>28-29
HND-FRAで今月初旬までは787と777-200ERが隔日運航だったから、
777-200ER運航日のことを>>26は言いたかったんじゃねぇ？

36 ：

>>32
スタッガードでフルフラットだったから移動としては快適だった。
いかんせん、Cの席数とCAの数のバランスが悪いと感じた。
CAは頑張って走り回ってるんだけど、その状況が、スタッガードていう
檻の中の鶏たちに餌をやってる風に見えた。
寝を決めこむのが正解な気がする。
成田発にFがあるなら、そっちにすればよかった。。。

37 ：

俺は欧米線でも、飯も到着少し前の軽食しか食わず、CAの手間をかけるのはいつも
１〜２回だけだ。あとは一人で勝手な事してるし、寝てる事も多い。
だからどんなCAだろうと、数が少なかろうと全く気にならないよ。
そもそも行きも帰りも出発してすぐ全員に有無を言わさず食事出すって、なんかおかしくない？
深夜便とかだと、よくみんな食ってるなって思ってみてるよ。
運動も出来ないし、体に良い訳が無い。

38 ：

>>36
ファーストクラスこそ、寝るための席だよ。パジャマに着換えてベッドメーキングしてもらって。
食事は、いくら良い物を出すとは言っても、地上で作りたてのものを食べるのには叶わない。

39 ：

>>38
たしかに、寝るのはビジネスよりさらに快適。寝返りの余地も大きい。
ただ、Fの食事は地上にくらべれば、っていうのは、私は気にしない。
眠れないときに、空の上で、少しでもマシな食事で一時を過ごせれば、
それはそれで価値だと思っている。

40 ：

>>36
あいにくNHではないが、限りなく似ていると思われるOZのスタッガードに
乗ったが、フラットなのが何より寝やすかった。NHのも乗ってみたいけど、
高くて手が出ない。インボラを期待するしかない。

41 ：

>>32
NRT-FRAではアップグレードでFしか乗った事はないけど、
他路線で比較すると、CとFの差は激しいな。
しかし、CとYほどの差でも無いが。
決定的な違いはFは客のペースで料理出してくれるし、
選んで好きなのオーダーできるが、
Cは餌を全ての客に順番に出す。
この待つ時間の鬱陶しさ。。。。

42 ：

Cでも時間をずらしてもらう事は可能だが。まあいつも寝るからしないけど、
食事を取っておきましょうか？とは聞かれる。

43 ：

>>41
NRT MUC の C は空いてることが多いので、客のペースに合わせるという意味では穴場だな。
座席がフルフラットじゃないけど。

44 ：

>>42
食事を確保してもらってから8時間熟睡した後に頼んだら、
「お客様、大変申し上げにくいのですが、機内食(メイン)の保持期限は4時間でして・・・」と言われ
丼物しか残っていない事があったなぁ。

45 ：

今月、羽田から那覇と伊丹を往復したが、どっちも特典で搭乗してポイントでPCにアップできた。
4戦4勝。ついてる。

46 ：

>>45
国際線はうp可能な運賃がバカ高いから、国内線で使えるうちに使っちまうのがいいよな。
買い取り価格は1Pたったの500円だし。

47 ：

>46
海外発券はそうでもない。残り24/48だけど全て海外発券分のＣアップ。
JALだと国内発券でもANAほど高くないから全て国内発券で使い尽くし残高ゼロ(東南アジア6レグ)
アップグレードポイント全然足りない。
恐らくDIA特権の2倍UGP使うのは、国内主体でDIAになった人位じゃないのかな

48 ：

>>47
つ　海外発券Pクラス

49 ：

>>47
今年は余り使う機会がないと思って、ポイントupを申し込んだが、オンラインチェックインしないで放置してたら
インボラされてCになった。こんな事もあるんだなぁ。

50 ：

海外発券ってみんなどこで買ってんの？
ANAの海外サイトじゃないよね？

51 ：

ANA海外サイトだよ

52 ：

なあ、藻前ら相談だ。
国際線(長距離)では、当然上級会員はうわべだけでもCAにケアされる。
でもたまに、「この人本当に良くしてくれるな」って人いない？
どこまで勘違いか分からないけど、非常にやさしい人。
しかも、その子が凄いかわいくて、気のせいかむこうもこっちを
意識している感じ。
漏れはそんなかっこいいタイプじゃないから、あんなかわいいCAが、
ってのは分かっているんだけど、ああとても切ない。
ああ切ない。切ない！また会うのを祈るしかないんだけど、切ない。

53 ：

>52
コピペ乙

54 ：

DIAだけど、Cクラス乗ってGW旅行中なんだが、
機内食のリクエストって上級会員から聞いていくんだな。
今までそんな感じしなかったんだが、
前から順番に聞く訳ではなく、
客リスト見ながら聞いてたわ。
満席便だったから、足りなくなる恐れがあったからかな？
実際、洋食がたらんかったみたいだが。

55 ：

>>54
どの路線のCか判らんが、インボラ客が混じっていたのでは？
北米線でインボラされたとき、飯が無い→エコの丼で良いからくれ→エコも余らない→離陸後4時間してから
食べれるメニューの中から選んで持ってこられた事がある。

56 ：

>>54
俺は食わない時は、搭乗時に要らないと言っておく事にしている。
その理由は他の人の食いたい物に影響するだろうからという、勝手な憶測。
だいたい搭乗前にメシ食うしなあ。出発直後には食えないよ。

57 ：

>>56
それは親切ですね。好みで美味しい食事をとるのが一番だわ
でもなんか、機内食の選択を伺いに来た時、残ったモノで良いですと言うキザなヤツを思い出した

58 ：

>>57
単に何か頼んで「それはもうありません」、と言われるのがめんどくさいだけじゃないの？
キザというほどの事でもないと思うが。どこが気に障るのかな？

59 ：

>>47
ＪＡＬのアップグレードポイントは来年度から廃止なんだね。ＡＮＡのそれはどーなるんだろか
ＡＮＡから廃止発表無いので継続と考えて、ご利用してみるか

60 ：

>>59
DIAスレだから言うけど、どちらも１０万ポイント以上の積み増し分が全く意味がなくなるよね。
そうすると、ANA１０万達成してしまったら、それ以上はいままではそのままANAで積み増しに
してたのが、じゃあそれならJALもサファイアくらいになっておこうか、ということになるな。
逆も同じだけど、JALがすでに廃止が決まってるので、俺は今年はANAから先にためている。
JALにはまだ一回しか乗ってない。

61 ：

upポイントが廃止されたら、PCへのupは
マイル利用かな

62 ：

>>52
コピペがどうか分からんが、喰い付いてみる。
こないだフランクフルトの荷物回転場でANA便で預けた荷物待ってたら、
担当した乗務員も後からやって来て、荷物待ってる自分に向かって手を振ってきたんで、
こっちも会釈した。普通はこういう場合大人の挨拶は会釈だろうに、女子大生か女子高生かと。
いや、そんなちょっと女の子っぽい挨拶されたのが、逆に新鮮だったんで、つい。
嗚呼、もう何年も失っている感覚orz。
それにしても、ダイヤモンド会員のUGポイント２倍減算は、何だかスカッと来るね。
欧米線でこれやると一気にポイントが減ってくれる。

63 ：

>>55
一昨年のタッチパネルオーダー発狂祭の時、そんな事態に遭ったわ。
無い無い尽くしで、しょうが無いんであるやつの方から教えてと。

64 ：

>>54
そう。UA 1Kのオレは、いつもちょっとむかついてる。

65 ：

>>64
他社☆Gは優遇されないからって事？

66 ：

>>64
UAのサービスで満足できる奴はANA乗るなよ。

67 ：

>>66
UAのサービスってANAと良い勝負だろ

68 ：

>>67
両方ファースト乗り比べたことあるのか？
UAは乗り合いバスだぞ。

69 ：

>>65
いかにもPLTレベルでしかもUGしたのが見え見えの奴に、真っ先に挨拶に行ってるからね。
年間Cで欧米10往復のオレの方が多分ANAへの貢献度が大きいのに。
ANAにマイルをためないのは、バツイチで一人暮らしだから、自分にしか特典旅行を発券できないから。

70 ：

>>69
まさか自分自身は年間、相手はそのフライト限りで比較してないよね？
その人が自分以上に使ってる可能性とか考えないわけ？
どちらにしてもイタイやつだな。

71 ：

>>69
「いかにもPLTレベル」って何で判るの？
てか、CでもDIAにしか挨拶来ないでしょ。

72 ：

　先生！乗務員が挨拶に来ると、顔をやや背けて応えてしまうチキンです！
＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　
　　　　　　Ｖ
　　 　 ∧＿∧∩
　　　 （　´∀｀）/
　＿ / /　　 / 　
＼⊂ノ￣￣￣￣＼
　||＼　　　　　　　　＼
　||＼||￣￣￣￣￣||
　||　 ||￣￣￣￣￣||

73 ：

この前の916便、一つおいたお隣さんはYでも挨拶されてたな
PLTの俺には当然のごとく挨拶なしだけど
お隣さんはDIAだったんだろうな
ほぼ満席だったがうpはされなかったんだね
ただ3人掛けシートで、チェックイン時に真ん中もうまってる
と言われたが、搭乗して見たら真ん中は空いてた
お隣さんの為にブロックしてあったのだろうか？

74 ：

>>71
海外出張も100回を越えりゃ、何となく分かるよ。

75 ：

>>74
あー、はいはい
脳内脳内

76 ：

>>71
DIAで毎回Cクラス利用だけど、別に挨拶来ないよ。
Cならご搭乗ありがとうございます、チーフパーサーの何々ですって、
普通に挨拶くるから、DIAなど関係ない。
違いは、いつもありがとうございます。のフレーズくらいだろうか。

77 ：

おれ、ＰＬＴでＣ利用時は必ず名前呼ばれて挨拶される。隣のやつらには一切なし。
優越感。

78 ：

挨拶されてホルホル〜

79 ：

DIAになるほど乗ってるのに毎回わざわざあいさつに来られたらウザくて仕方ないな

80 ：

>>79
寝たふりでやりすごす

81 ：

PLTだけど
先日特典でY乗ったけど、挨拶来ましたよ
恥ずかしくてやだな
周りにの数人にも挨拶してたな。
ガラガラだったからだろうが。

82 ：

pcでも毎回、
リマ様、本日もご搭乗いただき、誠にありがとうございます
と挨拶にくるぞ
リマだからかな？
インタも同様ね

83 ：

そりゃリマだからだろうｗ

84 ：

>>82
PCは全員にくるだろw

85 ：

GWでFに乗ったんだけど、
ファーストのメシがメチャクチャ劣化してた気がするんだが。。。
コストカット？　路線はNRT-SFO。

86 ：

劣化と言うからには、前に利用したんだよな？
いつの何のメニューと比較して？

87 ：

1月のNRT-LAXと比べて。
確かあのときは、その時期はフードコンサルタントを変えてみたとかで、
冒険的な味付けだったけど、結構うまかった。
このまえのNRT-SFOのは、なんか料理としての基本的な味付けがなってなかった。

88 ：

自分好みの冒険的な味付けでなくなると劣化ですか

89 ：

FもCも作っている人は同じじゃん？

90 ：

>>89
少くとも味付けは違ったんだけどなぁ。昔は。
Fのメシはそれなりにうまかった。

91 ：

>>80
配膳の時に挨拶されて余計間抜けになるよ。

92 ：

>>91
メシ食わないもん

93 ：

クリュッグとキャビアだけにしとけ

94 ：

Fの和食は頑張ってる方じゃないか｡洋食は当たりハズレがあるが。

95 ：

機内食はJALの方が上だよ

96 ：

Fは確かにそう。
極端な差別化が飯にも出るのかと思ったわ。

97 ：

>>96
どうもあのパッチタネルから青はC特にFあたりのサービスを間違えてる気がするよ。
栗原なんかの機内食出した所でありがたがるのが自費か会社の金で乗るC以上にいると思ってるのかね。

98 ：

タッチパネル、あればあったで便利だろ。
目が覚めて小腹が空いた時にオーダー、あとは待つだけってスタイルは煩わしさが無いし。
最初の食事から操作させるってのに無理があるんだよ。
もっとも、貧乏人根性丸出しな日本人が次から次へとオーダーしまくるだろうから、多分もうしないだろう。
栗原うんぬんも、当時の制約された品数やボリュームの範囲内で決められた構成という状況も考えるべき。
仮に一流シェフ人が担当したところで、見栄えはよくなっても構成はほとんど変わらんから。
ま、長距離で折詰弁当＋アルファで済ませるところよりは、はるかにマシ。

99 ：

CはともかくFのチーズはもう少し何とかならないものか。食べる人が少ないのは分かるが｡

100 ：

チーズをそのまま食べるの、好きだねえ。

101 ：

>>99
チーズは欧州人好みだからな。
日本人だらけの日系で期待するのが間違い。
>>98
居酒屋のボタンかよって感じがするが。
そもそもすぐ提供できるものばかりではないのでなんだか。
なんらかの制限があればよかったのでは？
タッチパネルでの予約は１食目デザート終了から到着予定時刻の2時間前まで
１回注文してから１時間以上開かないと注文できないとか。
これじゃビジネスクラスではないが、客層を見誤ったのだろう。

102 ：

>>101
居酒屋と同じシステムで何か不都合でもあるの？

103 ：

>>102
居酒屋は有料だろ。
飲み放題は定額制だが、アルコールなどたくさんは飲めない。
よって問題は少ない。
１注文100円にすれば無駄な注文はなくなるかと。

104 ：

羽田の国際線suiteラウンジに、俺含めて3組の客が居た。
搭乗開始時間に近くなり、
似た時間でみんな出て行ったんだが、
俺以外は全員Yだった。
DIAでYは恥ずかしいぞ。
社畜だと公言してるようなもんだ。

105 ：

スイートラウンジの客層みればYが混ざっているのは明らか。

106 ：

ファーストクラス用ラウンジは対象の上級会員であってもも「ビジネスクラス以上利用」の場合
のみ利用可能とすればいい。
ダイヤモンド会員様はダイヤモンドプレミアムラウンジ等最上級ラウンジがご利用いただけます。
ただしエコノミークラス利用時はANAラウンジやスターアライアンスビジネスクラス用ラウンジとなります。とか

107 ：

>>106
すれば良い、とか。

108 ：

ぼくがかんがえたさいきょうのらうんじ！

109 ：

>>106
そんなにラウンジが好きなの？

110 ：

自分さえよければ、の典型
その1フライトでしか考えが及ばないとかもう

111 ：

混んでたんならまだしも、たった3組だろ？
上級資格制度とはそんなもの。
了見狭いな。

112 ：

>>111
別に入ったらダメとか言わんが、貧相だってこと。
DIAになるには相当乗ってる訳だが、
Cすら買えないと主張しているようなもん。
出張はYかCかわからんが、プライベートでCに乗れない収入な訳だ。お疲れ様って感じだな。
羽田は便が少ないから目立つし。

113 ：

個人の勝手な考えを押し付けんな。
入室条件を決めるのはANA。
規約に反していない限り全く問題ない。
ここで自己満吠えてるその行動自体が貧相。
いやならSQでもLHでも行け。
おまえもANAのステータスが精一杯なんだろ？

114 ：

ANAから「あと少しのご搭乗で来年度のダイヤモンド基準に達します」という
メールが来たけど、去年も来たっけ？

115 ：

PLTとDIAともに残り5000を切ると送られる

116 ：

>115
DIAは残り10,000を切ると来る。

117 ：

HON Circleやらと比べると
ダイヤ気取ってても空しいだけ
ホンサークルのやつを実際見るとうらやましいわ

118 ：

>>117
Hon Circleはエコノミークラスの搭乗でもカウントされるんで、
エコノミーだけの搭乗でHon Circle会員を達成したら、それはそれですげーと思うw。

119 ：

>>117
ルフトハンザの100％加算格安エコノミークラス航空券で、
日本〜ドイツを１歴年で26往復大体月２回の搭乗、これを２年続けると、
あなたも２年後にはHon Circleの会員になれるw。

120 ：

お前は、いちいち出てこなくていい

121 ：

下痢厨さん、さすがスタアラに詳しいですね
Honでもセネターラウンジ止まりで
ファーストクラスラウンジは使えないんでしょ？
SQだかに格安Ｙだと資格マイルにならない制度なかったっけ？

122 ：

>>121
Hon Circleになるまではセネター扱いじゃないの？
で、このHon Circle、計算してみたら２暦年で、
日本からドイツ経由ロサンゼルス往復を26回繰り返すと、
エコノミーの100％加算の格安航空券でも取れますな。大体月一回の渡航。
同じ条件で日本発ドイツ経由ブエノスアイレス往復なら、２暦年で24往復。
こっちは月一回の渡航。

123 ：

>>782

> 冷めても美味しい

ＰＣベントーのどこが？
>

124 ：

冷めても美味いのは、シウマイ弁当

125 ：

ageのニオイが・・

126 ：

昨日の沖縄ピストンでDIA基準クリア。
127便のPCには珍しく空席があった。

127 ：

最前列で大爆睡したフライトでの降機時
「おやすみでしたので、お飲み物など充分なサービスができず、申し訳ございませんでした・・・」と
袋に飴ちゃんを詰め合わせて、手渡してくれた。
これって、よくあるサービス？俺がPLTだから？

128 ：

>>123
何、寝惚けたレスアンカー付けてんだ・・と思って
【ANA】プレミアムクラス　14列目【NH】をみたら
>>782って俺じゃね〜かｗ

129 ：

>>127
ふつーによくある話だ

130 ：

漏れはDIAだが、
「DIAエコ乞食様、本日もご利用ありがとうございます。
この後も乗り継ぎ等ご多忙との事。色々なAmenityの
詰め合わせ(実名付手紙入り)でございます」
ってもらった事あるよ。
35歳のおっさんが30前のかわいい子にもらったから
相当びっくり&切ない思いをしたが。
ただし名前以外の個人情報(メアド・TelNo.)は無かった。。。

131 ：

社会的地位がないとDIAが泣くな｡

132 ：

>>131
なぜ？
そういえば、DIAタグ昨日届いたみたいだ。

133 ：

diaタグとかsfcタグとか無駄じゃね？
bagにアタッチしてるのってオッサン位しかみたことないわ。
オクにでも出すかな。

134 ：

>>133
勝手に出しゃいいじゃん。
付けない俺様かっこいいー、か？

135 ：

付けない俺様カッコいいとは全く思わない。付けてるのはカッコ悪いと思う。
今一つ出品されてるね。

136 ：

凝り固まったヲタの個人的な考えなどRーなだけで参考にならねぇよ。

137 ：

付けてても微笑ましいと思うだけだな。一つのカバンに複数のDIAタグつけてるのも見かけるな。
タグをオクで売り買いする人は理解出来ん。名前入りなのに。

138 ：

必要ないし、申し込まなかったよ。

139 ：

なんだか6月の欧州便の特典F､C混んでるな。DIAでも無理っぽいわ。

140 ：

DIAタグ来てないよwww

141 ：

>>140
今日来たが、去年の方が断然良いと思われ

142 ：

今年のタグ、先週届いていた様だ。
>>141
去年のタグ、どっかで落としちゃったんだよね。
“age厨 ◆ocjYsEdUKc”と刻印してるタグを見つけたら、ここでおせーて下さいな。

143 ：

>>141
うちにも今日届いた。去年より小さくなってたね。
ネームが金色なのは良いのか？悪いのか？・・・

144 ：

http://blog.goo.ne.jp/hozumipepe_2005/e/951d37d6e38b84b8c4dad7f5d85712fb

ANAのはダサいタグだなｗ

145 ：

ANAも最初の頃のダイヤタグはよかったぞ

146 ：

封筒の宛名の番号、去年は1-06○●○で今年は1-07●○●だったけど、
何の順番なんだろう？

147 ：

提携航空会社を使った特典周遊なんだけど、第一区間NRT-LHR、最終区間IST-NRT、トータルの飛行マイル＜18000マイルという条件でお勧めの行程ありますか。

148 ：

>>147
NRT-LHR/IST-JFK-NRT。
ロンドンからイスタンブールは適当に別買いで、ギリギリ18000マイル。
NRT-IST-LHR-NYC-NRTなら18000余裕。

149 ：

>>148
>ロンドンからイスタンブールは適当に別買いで、
特典周遊と書いてるだろ？
別買いの話を書いてどうするんだ？

150 ：

>>147
たまたまetourのマイレージ計算を使ったんだが、
NRT-LHRとIST-NRTが直行便であれば、残りは6,027マイル分となる。
ヨーロッパ内の短距離路線を乗りまくっての消化もあるけど、
LHR-ADD(アジスアベバ)-ISTがちょうど5,961マイル。これならギリギリで収まるよ(総計17,934マイル)。
まとめ
NRT-LHR(6,220)
LHR-ADD(3,673)
ADD-IST(2,288)
IST-NRT(5,753)

151 ：

>148
>NRT-LHR/IST-JFK-NRT。
>ロンドンからイスタンブールは適当に別買いで、ギリギリ18000マイル。
>NRT-IST-LHR-NYC-NRTなら18000余裕。
ったく，コテのくせにメチャクチャな回答だな．
最終区間はIST-NRTって書いてんだろ．
どこから地球一周ルートが出るんだよ！

152 ：

>>151
ニューヨーク経由でIST-NRT。
地域を限れば“周遊”だけれど、地域を限らなかったら“地球一周”。
地球は丸いんだから目的地への単純往復じゃなければ、
周遊ルートも地球一周ルートも一緒。

153 ：

>>152
同額なのか？
屁理屈にしか聞こえないが。

154 ：

>>153
>>147によると特典と言ってるから、必要マイル数は一緒でない？
燃油サーチャージや空港使用料は違ってくるけど。

155 ：

>>152
>ニューヨーク経由でIST-NRT。
>地域を限れば“周遊”だけれど、地域を限らなかったら“地球一周”。
ったく，「地球一周」とか屁理屈だらけだな．
だいたい>>147は「提携航空会社を使った特典周遊」と書いてんだろ．
「別買い」が入る段階であんたは大きく的を外した回答．
他スレでも書かれてるが，頼みもせんのにしゃしゃり出て「妄想で書き散らす」のは止めような．
【Singapore】シンガポール航空 SQ007便【SIN】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1314255391/421-423
「コテのくせに妄想で書き散らして恥をかくのは自由だけど」

156 ：

先日、搭乗したエコノミーでのこと、
ほぼ満席の飛行機で
ＡＢ　私○Ｄ　ＥＦとアナの気遣いか隣をブロックしていてくれた。
しかし、
ＤＥがカップルだったらしく、ドアクローズと同時に
ＡＢ　私ＤＥ　○Ｆとなった。
文句言えずに、７時間ほど我慢したが、
こんな時、皆さんならどうしてますか？

157 ：

>>156
D席に自分の荷物を置かなかった>>156が悪い。

158 ：

>>156
●●　●●●●　●●●
●●　●●娘●　●●●
●●　●●母俺　●●●
●●　●●●●　●●●
俺なんか
こんな状態のLHR行きで
前列の娘と替わってもらえないかと言われたんだぞ
まぁ　日本語分からない振りして無視したけどｗ
ところで、PYまだか。

159 ：

>>158
その母は反対側の人に席の交換を頼むべきだった。

160 ：

B-767で
●●　●●●　夫▲　　← Exit Low
●●　●●●　妻俺
●●　●●●　●●

で、俺の横にいた妻が▲に対して席を替わってくれって頼んでた。
もちろん▲に断られたから、こんどは妻が俺に夫と替わってくれと言ってきた。
こっちはラッキーと思って替わってあげたけど。
ちなみに外人。
外人はダメと思ってもまず自分に有利な方から声をかけるのな。

161 ：

>>156
○○　私＿■　□●
この例だと、■が●に「代わって」と声かければ
すべてが丸く収まるのに、
どういう教育受けたんだろうね？？？
普通に考えれば●だって
となり開いていたほうが嬉しいよね。

162 ：

結果的に隣の席が開いたわけだが？

163 ：

自分に不利な場合は冷静に拒否するだけだな。

164 ：

160は外人のずうずうしさ、156は日本人の他人に声かけないで
事を済ます態度が良く出ているような気がするね。
（156のケースでは、空席が無かったら頼んでまでして代わって
　もらおうとはしなかったと思う）
でも、飛行機の窓側を選ぶ奴って窓側がかなり好きで選んでる
ように思うから、頼んでも変わってくれなさそうな気がする。

165 ：

156のケースなら、まあ我慢するな
DはE側から座席を立つだろうし
（ときどきそうでないことがあったりする）
156本人は自分が座席立つのに不便はない
単に隣りが埋まったというだけで、最初からそうだったかもしれない
俺も満席を考えて2-3-2だと3の通路側をとる

166 ：

外国へ行った事無い奴ばかりか？
あいつら自分の座りたい席に座って、何か言われるまで、周りでウロウロしてる奴が居ても
平然と座ってるぞ。
あと、カウンターでの「隣席ブロックしました」という言葉ほどアテにならないものは無いぞ。
平気で愛想のつもりで嘘を言う、というかそんなのおかまいなしに、後から来た客に、シート
アサインしてくる。別にこちらから要求した訳でもないのに、そう言われて期待してたら、
実際には周りがガラガラなのに、しっかり隣に腰掛けてくる奴が来た、なんてザラにある。

167 ：

>>164-166
中長距離線のエコノミークラスは、何が何でも席を埋めようとするんで、
座席指定の時、隣が空いてるとこ見つけるのも大変だ。

168 ：

保守

169 ：

特典ビジネスで欧州周遊してきた。NH、LH、LX、OS、TP、TKを利用。3時間程度のフライトだったが、TKのA330がフルフラットで快適だった。

170 ：

それ全部3時間程度なわけじゃないだろう？

171 ：

よろしくおねがいします
ANA DIA女子ひとり旅 - Yahoo!ブログ
http://blogs.yahoo.co.jp/icuns1673kcrc/archive/2012/4/15

172 ：

ひさしぶり
テスト

173 ：

>>171
俺、多分このブログ主と同じ便に乗ったことがある。
もし同一人物だとしたら、アラサーで、特別ブサイクではないがけっして美人ではない。

174 ：

Age酎、10年近く経っても書いていることは昔とまったく変わらんなｗ

175 ：

>>174
過労で体壊して引退したのかと思ってた

176 ：

>173
俺も見たことあるよ。
かなりブサイクだよ。

177 ：

どっちだよｗ
特別ブサイクではない
かなりブサイク

178 ：

>>175
かつて過労で2回体壊れた（入院）。
2年前に経営陣のミスで会社壊れた（倒産）。
去年は震災で会社壊れた（倒壊）。
今はブログかいてるからもうあまり来ないよ。

179 ：

>>171のブログ主、
ギャラリアのプラチナ持ち
社内でインストラクターしてる
宮古島のリゾートに仕事で行ってる
からしたらかなり高給＋家が金持ち＋確定申告してるからサイフが2つ
だって

180 ：

でも九龍半島を九龍島って書いてある事から、あんまり教養はないみたい。

181 ：

ANAで行く羽田ー香港搭乗記
http://blogs.yahoo.co.jp/icuns1673kcrc/9172937.html

182 ：

どうせソープ嬢なんでしょ？

183 ：

>>179
まあブログが100%事実かどうかって、書いた当人以外は確かめようないからね。。

184 ：

>>181
つまらないブログだな
中身スッカスカ

185 ：

４月に沖縄線同便PCでこのブログ主を見かけたが
外見上はセレブでもなく普通のどこにでもいそうな女子だった。
俺にはどうでもよい対象だけどｗ

186 ：

女子改めBBAだろ。
俺も見たけど、干上がったBBAという感じ。
かわいい、きれいとか判定されるレベルにない。
それに国内中心でDIA達成してるあたり、背伸びしたなって感じる。

187 ：

>>172
あら久し振り。
>>174
臨界も無く、至って通常運転中w。

188 ：

俺も見掛けた。
通路挟んで隣だったけど、マイチョイスのジュースとかお菓子を頼み、
CAとは「沖縄にはこれで2週連続なんですよ」みたいなことを話してた。
見た目は全く美人ではないが、ヲタみたいなキモさは無かった。

189 ：

>181
見た目は全く美人ではないが
見た目は全く美人ではないが
見た目は全く美人ではないが
見た目は全く美人ではないが
見た目は全く美人ではないが
見た目は全く美人ではないが
見た目は全く美人ではないが
見た目は全く美人ではないが

ﾜﾛﾀ

190 ：

何でブログから当該尼を特定できるの？

191 ：

成田又は羽田発フランクフルト行 一泊三日｡ビジネスクラスでコスパのいいのがあれば教えてください。勿論、経由便可。

192 ：

>>191
エアチャイナが30万前半で出してる。

193 ：

>>171はマスコミ関係かな
高給うらやましい

194 ：

DIA会員だと>>171の人みたいに毎回プレミアムクラスにうｐグレードできるんでしょ？

195 ：

とーおんでもない！

196 ：

DIAでもポイントで国内線アップできるの10回程度でしょ
金払うなら別だが

197 ：

国際線も使うならば、国内線アップにポイント使うのは勿体ないと思う。
コスパ考えたら国際線でのアップの方が良い。
特に今年からはサブクラスUも対象になり、帰国日が明確な展示会対応出張でも使えるようになったのは大きい。
（営業での出張だとサブクラスBだったので、昨年でも使えたが）

198 ：

>>197
個人的な理由ですか

199 ：

何に使おうと本人の自由じゃん

200 ：

>>197
DIAはいいよね。どんな運賃でも2倍利用でUPできるから。
PLTだと、国際線でUP可能な運賃は高い（例えば10月中旬のNRT-JFK
だと、UP可能運賃は最安Yより往復で8万円高）から、迷うよね。
8万円＋16ポイントで往復Cにするか、無償でのプレエコUPを狙うか。

201 ：

>>200
ポイントあっという間になくなりますがね。

202 ：

去年もその前も半分以上余らしたぞ。
まず国内線PPはそもそも満席でとれない。国際線は最初からCだが、羽田からだとFの設定が
そもそも無いので、使う機会が無くなった。

203 ：

それこそ人それぞれだな

204 ：

往路でDIAﾀﾞﾌﾞﾙﾎﾟｲﾝﾄｱｯﾌﾟｸﾞﾚｰﾄﾞしたら復路はｲﾝﾎﾞﾗだったよ。5月の欧州線。

205 ：

>>202
取れても３人席の真ん中でおます。

206 ：

>>202
去年以前と今年はDIAのシステムが違うのに、
比較する意味あるの？頭平気かい？

207 ：

>>206
平気だよ。
別に比較してないもん。つか今年もまだ１ポも使ってないし。

208 ：

48ポイントの内24ポイント消化。全て東南アジア線のY→C
でも昨年度は4ポイントでupできたのが今年は6ポイントとなり損した気分。

209 ：

年々DIAでいるメリットがなくなってきているな

210 ：

赤い方ほどじゃないけどな。まだ雀の涙でもうpポ→マイルにしたり、>>204みたいな事もある。
最近あっちは ANA 以上にマニュアル化して、わずかな調整部分はコネと声の大きさで奪うかつての
国営企業に戻り始めた。うpポも廃止するんだぜ？

211 ：

>>201
既に３分の２くらい使った。
年度末に計算しなくて済む。

212 ：

一昨年はJL/ANAダブルダイアとったけど
昨年体調崩して全く乗れず、今年はヒラになってしまった
少なくとも２年続けて高頻度利用できないと意味ねー

213 ：

ＡＮＡ女子のブログのおかげで那覇のホテルが
いつの間にかヒルトンに身売りされてたことがわかった。
でもソルヴィーダって潰れたわけじゃないんだね
どうせなら松山よりプレミア旭橋の方を売らずに残せば良かったと思うが
立地とか造作がいいから高く売れたんだろうか

214 ：

>>212
ワイルドだなー

215 ：

>>212
んで、今後はどうするつもりだよｗ
そのまま冥界入りか？ｗ

216 ：

やたらとあるし、なにげにウザイんだがage厨って何者？

217 ：

別名、下痢厨。ＳＰＧ修行もする普通のおっさんだろ

218 ：

スターアライアンスゴールド会員へのANAの受託手荷物優遇は、相当太っ腹だと思う。
自社も他社も、エコノミークラスで32kg３個、合計96kgまで認めてくれるし。
他社のエコノミークラスなんて、ゴールド会員優遇あっても、
その半分くらいの大体40kg程度が、最大の許容だよ。

219 ：

>>217
サンクス。
それにしても過剰投稿は病的ですね。

220 ：

ん

221 ：

明日のフライトで事前DIA確定です。記念にインボラされたらうれしい。

222 ：

>>221
そんな記念、お前以外誰も知らないし。
まだDIAじゃないし。
DIAでもそうそうインボラされないし。

223 ：

DIAなんてゴロゴロ居るから記念もなにもないだろ。
羽田のsuiteチェックインなんて、
行列出来てる事あるぞ。。

224 ：

>>221
期待している所申し訳ないが、事前DIA時はインボラ
1回も無かった。（ちなみのPLT時もなかった）
インボラが始まったのはDIAになってから。
俺が他の人と違うかもしれないが。

225 ：

>>223
そりゃ羽田は隣が並んでりゃDIA以外だろうと対応するからな。

226 ：

>>225
DIA以外は警告音鳴って通過できないが。

227 ：

>>222
ANAは顧客のステータス・PPくらいは見れますが。
おまえアホなの？
PLTでも結構インボラされるけど、
222みたいな屑はリマ登録されてるから除外なんだろうけど。

228 ：

>>221
PLT時代は5/10でインボラされた。
PLT通過時とDIA通過時のフライトで2回ともアップされたので、
記念インボラがあっても不思議ではない。健闘を祈る。

229 ：

>>226
チェックインの字すら読めないとかもう

230 ：

国際線の羽田のsuiteチェックインなんてどこにあるの？
インボラの話なんだから国際線だろ。
意味不明のアホレスとかｗ
国内線に多くいるDIAがその割合で国際線にも
乗ると思ってるオメデタイバカなの？

231 ：

>>230
なにをそんなに必死になってんだか。
ステータスをチェックする羽田のラウンジ受付を、いつからsuiteチェックインと呼ぶようになった？
脊髄するほどだから池沼かもと見てれば案の定か。
牛乳でも飲んどけks

232 ：

>>223は、単にチェックインカウンターのこと言ってんじゃない？
チェックインって、ラウンジの受付も搭乗ゲートも言わないよね。
どちらにしても>>230がちょっとキモいヤツだってことはわかるよ。
修行を重ねてDIAゲットして人の上に立った気にでもなってるんだろうね。

233 ：

頭平気かこいつ？？？
羽田のラウンジ受付なんて一言も書いてないじゃんかｗｗｗ
どんだけｋｚなの？？？ｗｗｗ
223 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日：2012/08/10(金) 22:12:30.84 ID:Bts74m110
DIAなんてゴロゴロ居るから記念もなにもないだろ。
羽田のsuiteチェックインなんて、
行列出来てる事あるぞ。。
↓
231 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日：2012/08/11(土) 00:17:34.30 ID:PSynE2r50
>>230
なにをそんなに必死になってんだか。
ステータスをチェックする羽田のラウンジ受付を、いつからsuiteチェックインと呼ぶようになった？
脊髄するほどだから池沼かもと見てれば案の定か。
牛乳でも飲んどけks

234 ：

>>232
＞単にチェックインカウンターのこと言ってんじゃない？
だとすると日本語能力に問題があるねこのおバカさん=>>223はｗ

235 ：

>>231
お前が一番必死のようだが…

236 ：

成田だとZのことを言うからなあ→suiteチェックイン
http://www.ana.co.jp/int/checkin/promotion/nrt_suite_checkin/

237 ：

>>223＝>>226
これ、どこのこと言ってるの？
警告音鳴って通過できないってことは、
チェックインカウンターのことじゃないよね？

238 ：

>>237
国内線Suiteチェックインカウンターの中の、
専用保安検査場にあるskip読み取り機だよ、多分。

239 ：

勢いスレから来たけど、どうでもいいことで盛り上がってるなぁこのスレ
カルシウム足りないやつ多いみたいねANA住民ってｗ

240 ：

複数の意味にとれて誤解を与える文言は書くべきじゃないよね。小学校で習うことだぞ。

241 ：

未成年でDIA,PLTは難しいから、ここの住人は成人してるんだろ？
成人してるやつのレスとは思えないものばかりだな。

242 ：

低学歴か日本語が不自由な在日のいずれかなんだろ

243 ：

他人を罵る単語に“在日”を出してくるというのも、
あまりお頭とお行儀がよろしくないよね。

244 ：

頭とお行儀のよいage厨様にそう言われたら
返す言葉もありませんね

245 ：

age厨大僧正様はそんなつまらない香具師を相手する必要はないと思います！

246 ：

頭とお行儀はいいけど、お腹は弱そうだな

247 ：

機内で下痢便を撒き散らすのは、やめて欲しいなｗ

248 ：

suiteチェックインと入口に書いてあり、
チェックインカウンターと専用保安検査があるんだから、
とっちでもいいだろ。
国際線やラウンジが出てくるのは意味不明だがw
しかし君は、言葉の端々捉えてつっつくのうまいよなw
ストレス溜まってんのか？
ところで、>225が言ってるが、
suiteチェックインのカウンターって、
突撃すればDIA以外でも受付するってことか？

249 ：

↑こいつ一人で見えない敵といつまで闘ってるの？

250 ：

本人は必死なんだから放置してあげるのが大人の対応

251 ：

なんか必死な方がいるようですが、
>>224>>228
SGN　インボラ頂きました。行ってまいります。

252 ：

>>249
何のこっちゃ。今朝見たのに。。。

253 ：

>>251
行ってらっしゃい。
チケットの種類はなに？

254 ：

>>243
>>あまりお頭とお行儀がよろしくないよね。
あんたの病的な投稿もお頭とお行儀がよろしくないよ。

255 ：

>>254
仕方がないよ
自分が板の中で一番まともだと思っているんだから

256 ：

>>255
前後が不自然なのがage投稿の特徴（今回は>>244-245）。
仮に自作自演だとしたなら実にお行儀がよろしくない。

257 ：

3年連続PLTだけどおじゃましますよ。
DIAでインボラされない人もいるようだが信じられない。
俺の場合はさんざん電話でクレーム入れてブラックリストに載ってるハズだけど、
逆にこれがインボラに導いてるのかも。
先日のNRT⇔ORD特典発券にもかかわらず往復ビジネスにインボラでした。

258 ：

>>257
特典航空券の場合、利用(座席)制限があるだけで扱いはノーマル航空券に近いから、インボラも多いぞ。
俺は、香港行きインターネットチェックインしてエコ前方を確保したうえで、DIA2倍ポイント使ってCにした。
通路側が全席満席で、窓側しか空いていませんって、どんなフライトなんだ？

259 ：

>>258
社畜揃いのフライトと見たw

260 ：

>258
国際線はYでもCでも通路側から埋まるものだが。

261 ：

んなことない。
比較的近距離な路線は連休だと観光需要が増えるから窓側も早くになくなる。

262 ：

>>257
> 俺の場合はさんざん電話でクレーム入れてブラックリストに載ってるハズだけど、
どんなクレーム入れたの？

263 ：

>>262
俺のオカズより隣の奴の方が盛りが良かったとか。

264 ：

>>262
いずれにせよ、無理難題の類だろうね。。
例えば、CAをナンパしたら当然のごとくあしらわれたのに、
「客サービスがなっとらん！。上司を呼べ！！」とか、、、
機内食で肉を選んで食べかけてるのに「やっぱ、俺は魚が良い。変えろ」とか。
まあ、こういった人とは同じ便にはなりたくないものです。。

265 ：

コメントカードを毎週送付する俺様は
立派なリマ

266 ：

265みたいなのがいるからか、最近コメントカード貰おうとすると、何か問題がありましたかとチーフパーサーが
飛んでくる。たまには、サービスが良かったので褒め言葉でも書いて送っておこうと思うのだが、
警戒されているのか、コメントカードの配布が厳しくなったような気がする。
ひょっとして、受取人払いだから経費節減の一環なのかも知れんが。

267 ：

>>266
別に最近の話じゃないだろ、チーフパーサーが飛んでくるのは。

268 ：

*インターネットチェックインを承ることができません。恐れ入りますが出発空港カウンターにてお手続きください。
と表示されるのは、DIA2倍ポイントでup確定って事？それとも、満席で他社へエンドース確定なのか？
不安なので少し早めに空港に行く事にした。

269 ：

>>266
昔からだよ（苦笑）

270 ：

>>269
結局、ポイントup確定のフラグでした。どうやら、3クラス機材使っているようなので、Fエリアを貰いました。

271 ：

コメントカード、場合によっては部長以上決裁なのよ
言い訳ババア呼んで事情説明させて、テンプレあるとはいえ
丁寧な詫び文章作成して判子押させるまで半日かかる場合も
あるから勘弁してね

272 ：

コメントカードage

273 ：

伊丹がDIAが最優先搭乗
PLT以下は優先搭乗

274 ：

今日羽田行ったらいたるところに新しい看板出てて何かと思ったら>>273だった
羽田-伊丹のみ、10/1かららしいね
ついにDIA最優先きたか

275 ：

じじばばの反応が見ものだな。

276 ：

>>273-275
改札のところでブロックというか整理がどのくらいできるか見ものに思えてしまうのだが。

277 ：

>>276
だな。でもDIAで何とかブロックできたとしても、PLTじゃ無理そう。
待たされた感があるから。

278 ：

DIAで良かった。来年度もDIAだもんね。

279 ：

つうかもうちょっとDIAで良い事って無いものかのう？
PLT x 2以上には全然見合わないような。

280 ：

国内線だとあまりDIAのメリットはない。
国際線だとキャンセル待ちの優遇やインボラなどで差があるけど。

281 ：

ドメ専ならラウンジとアップグレードポイント、選択式プレゼントくらいか

282 ：

>>280
> 国際線だとキャンセル待ちの優遇やインボラなどで差があるけど。
それがとてもPLTの２倍以上の扱いとは思えんのじゃ

283 ：

国際線と行っても、ANA運行便だけで、スタアラだとPLTと全く同じ扱いだしのう・・・
JALダイヤはワンワールドではエメラルドで、サファイアだいぶ違うんじゃ。
キャセイもBAも、それはそれは良くしてくれてのう・・・
ゴホッゴホッ　ワシはもう寝る

284 ：

UPG2倍の当日アップグレードはうらやましい

285 ：

>>283
自意識過剰な奴の表現バターンだな、お前
ウザい

286 ：

力抜けよ

287 ：

インタでもフルフェア平には勝てないし

288 ：

創価 R
創価 R
創価 R
創価 R　
創価 R
創価 R
創価 R
創価 R
創価 R
創価 R
創価 R
創価 R
創価 R
創価 R
創価 R
創価 R
創価 R
創価 R
創価 R
創価 R

289 ：

>285
バターン てなんだよ。
お前は空港まで徒歩移動しろ。

290 ：

>>289
そういう頓珍漢なレスしかできないからボケ頭ウザイとか言われるんじゃね？ｗ

291 ：

プレミアメンバーのうち何割がDIAなんだろうね？
今日から伊丹線で開始するらしいから使う人数えてちょ

292 ：

プレミアメンバー= DIA,PLT,BRZ,SFC
ブロンズ会員の数は、どうやって数えるのか？
分子は数えられても分母が分からないので、
この問いは解答ができない。
なぁんてね〜

293 ：

平素よりANA便ならびにANAマイレージクラブをご利用いただき、誠にありがとうございます。
ANA「ダイヤモンドサービス」メンバー・ANA「プラチナサービス」メンバー・ANAスーパーフライヤーズカード会員のお客様は、ご利用クラスにかかわらず、
「スター アライアンス・ゴールド」メンバーとして、優先的に機内へのご搭乗をご案内しておりますが、一部サービスを以下のとおり変更させていただきます。
【ANA国内線】
■内容 羽田＝伊丹路線において、「ダイヤモンドサービス」メンバーのお客様よりご案内いたします。
続きまして、「プラチナサービス」メンバー・スーパーフライヤーズカード会員・「スター アライアンス・ゴールド」メンバー・
プレミアムクラスご利用のお客様をご案内いたします。
■適用時期 2012年10月1日（月）ご搭乗より
【ANA国際線】
■内容 日本発ANA運航便において、ファーストクラスご利用のお客様・「ダイヤモンドサービス」メンバーのお客様よりご案内いたします。
続きまして、ビジネスクラスご利用のお客様・「プラチナサービス」メンバー・スーパーフライヤーズカード会員・
「スター アライアンス・ゴールド」メンバーのお客様をご案内いたします。
■対象空港 成田・羽田・中部・関西空港
■適用時期 2012年10月10日（水）ご搭乗より
スムーズな搭乗にご理解とご協力をお願いいたします。
2012年10月1日
全日本空輸株式会社
https://www.ana.co.jp/amc/news/priority_boarding/index.html

294 ：

>>293
ANA国内線はプレミアクラスがずいぶんとぞんざいな扱いなんだな。
中での扱いは逆転するが、再前方だから後から搭乗してくれた方が良いという理由なら、
一般の後にしたら良いのに。
自分の場合は普通に最後まで待ってるけど、選択肢くらい与えてやれよ。

295 ：

ANA側は予約状況からDIAがいるかどうか分かるんだろうから
DIAがいるときだけ最優先の案内すればいいのに

296 ：

>>295
羽田伊丹なんだから必ず居るだろう。

297 ：

ラウンジから出て最優先搭乗しようと思ったら、
並んでる列が邪魔で終わってしまい、
普通の優先搭乗になってた。。。
SFCの優先搭乗を止めるだけでいいんじゃないか？

298 ：

>>295
昨日の伊丹18時発はDIAが約20人いた。オレもDIAだが右側一列がDIA。
PLT・SFC・プレミアムクラス・スタアラゴールドは左側2列に並ばされてた。

299 ：

俺はいつも通路側だから、優先搭乗なんてしないで最後の方に乗るな。
ただ、この前スターフライヤーのコードシェア便に乗ったとき、窓側
のババアが荷物を入れるところがないとCAに文句を言いながら俺の席
に陣取ってやがった。その後、自分は窓側の席に座ったのに荷物は俺
の席の上に置いたままで座れず、ひどい目にあった。
A320やB738の時は気をつけねば。

300 ：

言えばいいのに

301 ：

本日はダイアモンドメンバーの方が100名以上、
御搭乗予定です。

302 ：

言葉足らずですまん
羽田伊丹以外の路線もやってくれたらいいのにって意見なんだ

303 ：

>>299
スターフライヤーとのコードシェア便は最悪だな。
提携解消して、ANAが自社便を飛ばすべきだ。

304 ：

それにしても、上級席より上級会員のが上って珍しい気がする。
他で見たのってSQ搭乗時のPPSとか、TGプラチナくらいだったかな。

305 ：

>>304
いや、ファーストはいつも最上位だろ、ビジネスよりも上級会員の方が上
荷物のタグの順番もファースト、上級会員、ビジネス一般の人　の純が多いよ

306 ：

>>295
やったとしても該当者数人だったらすぐ締め切りで殆ど意味果たさないでしょ
地方路線だと今の優先搭乗案内すら10秒くらいで終わるときあるし

307 ：

もしSFCの優先搭乗を無くしたらラウンジからぎりぎりまで出てこない奴続出で
遅延の原因になるから優先搭乗は必要

308 ：

307に同意します。

309 ：

赤組の平JGCは優先搭乗じゃ無いけど、そんな遅れてないような。

310 ：

確かに、優先搭乗なくなったら
ギリギリまでビール飲んでいるな
しかも、トイレもいくし

311 ：

こない奴は置いていけばいいだけ。

312 ：

荷物の優先タグにはファーストクラスって書いてあるが、
ANAのビジネスクラスタグって存在するんだろうか

313 ：

青っぽいタグだったかな、数年前に見たことある。
ていうか間違えて付けられたんだけど。

314 ：

>>311
来ない奴が荷物預けてたりすると降ろさないとだから
余計に遅れるぞｗ

315 ：

別に普段飛行機乗らない旅行客なんてしょっちゅう遅れてるだろｗ
比較的飛行機乗り慣れてるSFCならギリギリでも常識の範囲内で行動すると思うが
HND-OKA間なんて搭乗順番守らないし遅刻続出だし最悪じゃないか･･･
JALのようにきっちりやってもらいたいが何が違うんだろ

316 ：

>>313
http://blogs.yahoo.co.jp/xxlio0oilxx/11008850.html
これじゃね？

317 ：

☆加盟前っぽいな
現行制度にはないよね

318 ：

>>316
それじゃなくて、今のオレンジのと同じようなのであったよ。
確かにここ最近は見ないな。

319 ：

俺の体重が重すぎなのが解るように、
HEAVYタグを良くつけられる。
スマンな。。

320 ：

終わっちゃったDIA優遇レートのeクーポンのレートってどの位だったっけ？
今やっているANAコインの2万マイル=3万コインと同レートだったっけ？

321 ：

>>320
2万→4万eクーポンだったような…

322 ：

DIAでのトリプルマイル無限機関が懐かしい。

323 ：

古事記が殺到した施策例
・ぐるぐる時代の人工DIA,PLTキャンペーン
・マイル上限無しのプレミアムパス
・トリプルマイルキャンペーン

324 ：

>>322
懐かしいね。
狂った様に毎週末、アメリカ東海岸かヨーロッパに渡ってたわ。

325 ：

>>323
サンクスプレミアキャンペーンは美味しかったな
あれが無ければDIAなんて一生経験することはなかったと思う

326 ：

現在PLTです。羽田〜伊丹を往復で日帰りする場合、復路便のアップグレード
ポイントによるPCアップって、出発空港（羽田）で受けつけてもらえますか？

327 ：

>>326
PLTかどうかはまったく関係ない。
空席があれば羽田でもできる。
なければスタンバイは不可。伊丹についてすぐにカウンターに行けば良い。

328 ：

>>327
どうもです。羽田で聞いてみます。

329 ：

当日アップ、\8,000に値上がったんだね。

330 ：

TYO-OKAについて考えると
何ら改善の無いサービス内容、+984ppと少しの追加マイルで8000円か
ん〜、悩むな

331 ：

空予約を入れまくって営業機会を奪い、
国際線チケットでチェックイン業務を煩雑にさせ、
早い便への変更リクエストでさらに煩雑にさせ、
元を取るためにアルコール飲みまくり、
そして与える利益はほんの僅か。
何が改悪を招いてるか、何が改善を阻害してるか。

332 ：

>>331
偽善ｲｸﾅｲ!

333 ：

>>332は在日？

334 ：

だけど伊丹・羽田でアップグレードってもったいなくないかな。

335 ：

>>334
余ったポイント消化で、那覇→宮古でアップした俺はどうなる？

336 ：

>>334
伊丹-羽田は、上流階級の有償PCか上級会員のUP利用が
ほとんどだと思う。
なぜかその路線、前日に空きがあっても搭乗時にはほぼ満席。
俺が乗る時だけではないと思う。

337 ：

上流だの上級だの、卑屈すぎるというかアホか。

338 ：

妄想すぎる　伊丹なんて俺でもプレミアム運賃で往復するのに
普通の有償客がほとんどだと思うがね

339 ：

10年ＰＬＴ継続中で来年度もＰＬＴ確実の身であるが、増えすぎたＤＩＡ・ＰＬＴ・ＳＦＣの
見直しをして、ＡＮＡが言う上級会員の絞込みをして欲しいね。
ラウンジや優先搭乗の際にドヤ顔をしているＤＩＡ・ＰＬＴ・ＳＦＣを見る度に
ウンザリする。

340 ：

10年続けようがPLT止まりのあなたは絞り込みの結果、残念なランクになりました。

341 ：

10年ＰＬＴ継続中で来年度もＰＬＴ確実の身であるが（ドヤ顔

342 ：

まだ朝だけど、今からRーしてもいい？

343 ：

どうぞどうぞ。
>>339なんて周りの目関係なくしまくってる。

344 ：

DIAさま から見たら あんたもゴキブリ

345 ：

伊丹での羽田便の優先搭乗は凄い長蛇でしたが、DIA優先になったようですね。社畜DIAの自分は通路側派なので優先搭乗もあまり使わないし、アップグレードも気持ちに余裕がないときは億劫になってきた。残ポイントをせめてマイルに交換させて欲しいです。

346 ：

てゆーか、DIA様の身分でPC使わないなんて……………

347 ：

DIAでも積極的にプレミアムクラスを使わない人だっているのでは？

348 ：

DIAなら欧米のCへのWでUPがお得すぎるでしょ。
PCなんかにP使いたくないよ

349 ：

>>348　同感
俺も年度末になって残っていればPCに使う。

350 ：

たった1往復で32ポイントも消費するのがお得とは思えんわ。

351 ：

海外発券のビジネスをアップして、しまむらの安い服で乗るのが至高。

352 ：

しまむらの役員はしまむらの服着てるのかな

353 ：

>>350
価値観の問題だとは思うけど、ヨーロッパまで諸税込みアンダー10万のエコ割でもうｐできるのは、コスパ的に最強な気がする。

354 ：

>>353
直前まで確定しないのがな。
失敗した時のダメージは半端無い。

355 ：

飲んべなのでつい飲んでしまうから到着地で仕事や飲みがあるときはアップグレードしないし、爆睡したいようなときは空いていれば後方席のほうが安眠できる。そもそも空港到着がいつも滑り込み。貧乏性の社畜な自分にはDIAは猫に小判なんだなあ。

356 ：

事前プラチナの者です。
成田→ミュンヘン便をマイルでのアップグレードでビジネスからファーストへ
アップグレードしました。
事前プラチナで料金クラスDなので、チェックインカウンターＺとスイートラウンジは
使えないと思うのですが、正しいでしょうか？
何分にもANA国際線や成田空港でさえも初めてなので、わかりません。
よろしくお願いします。

357 ：

>>356
ZはそもそもF客用だから問題なく使える

358 ：

>>357
ありがとうございます。
ラウンジはどう思われますか？
ANAに電話で尋ねたら笑われてしまう内容かなと思い電話を
躊躇しています。

359 ：

どうも思われんよ。
客の約半分はマイルでアップFだから。

360 ：

どうも思われんよ。
F客の約半分はマイルかポイントでアップだから。

361 ：

>>356
スイートラウンジも問題無く使える。

362 ：

>>361
ありがとうございます。
そーっとスイートラウンジカウンターに行ってみます。

363 ：

>>359
>>360
ありがとうございます。
Fだけは別世界と思っていましたが、アップグレードって多いんですね。
どうしても判らない事があったら修行と思ってデスクに電話してみます。

364 ：

>>363
アンタ、いいヤツだな

365 ：

>>363
釣りと疑っていた。スミマセン。良い旅を！

366 ：

>363
Fに乗ると、搭乗/降機の際に正規運賃払っているか、UGor特典かはわかる。
なぜなら、正規料金支払っている客にはアテンドがつくから。
でも機内サービスやラウンジについては変わらないから堂々とスイートラウンジやＦキャビンを堪能してくるといいと思う。
搭乗後メインディッシュも「ハーフポーション」といって、半分ずつ頼むこともできるし。
前菜は人数分全種類用意してあるから、好みのものをもらえない心配もない。
この辺はCとの決定的な違いですね。
あとは定員の半分以下しか客がいない場合は隣の空席をベッドとして使ってくれと言われることが多い。
（食事が終わるとベッドの用意をしてくれる）
まあ往路だとずっと昼間だから横にならないかもしれないけど

367 ：

あれ、ハーフポーションという表現ならすぐわかったんだろうが、
「デギュスタシオンでお楽しみいただけますが」と言われて何のことやらだったw

368 ：

>>366
いろいろとありがとうございます。
全く知らない事だらけでした。さすがFは色々と違いますね。
何度Cで希望の食事を貰えなかった事やら。いつも高いチケットだったのですが。
周りから見ると田舎者丸出しですが、猫を3匹ぐらいかぶって大人しくしておきます。
しかし、正規料金はアテンド付ですか。
一度は経験してみたいものですが、なんだか恥ずかしいかも。
>>367
ありがとうございます。
デギュスタシオンってテイスティング=利き酒とだけ思っていました。
ここで教えてもらっていても、実際言われたら確実に固まりそうです。
そういえばANA国際線って乗った事が無いなぁから始まり、残念ながら搭乗便のCは
従来からのシートだそうで、いつも搭乗寸前まで、かつ、降機したらすぐに連日仕事
の連続なので、知合いに教えて貰いながら寝る時は水平に寝たいだけの理由でFに
アップグレードしてもらったのですが、少し胃が痛くなってきました。

369 ：

>>368
ICNでのOZなら特典でもアテンドつきニダ

370 ：

upし漏れていました。ごめんなさい。
>>364
>>365
ありがとうございます。
>>369
さすが「あの」国ですね。
「あの」国のエアラインには意地でも乗らない様にしています。

371 ：

いいヤツだと思ったらただのネトウヨでした

372 ：

ANAのような修行僧差別会社と違って、アシアナは公平だよ。

373 ：

国自体が民度の低い凶暴な状態じゃあねぇ。

374 ：

北、南、どちらも昔の日本を真似ているだけだよ
徹底しているのは北だけど

375 ：

>>374
南は一流の資本主義先進国になりたいのなら
国内の不満のはけ口とか政治目的で反日を利用するのは
いい加減止めた方がいい。
この点では最近はむしろ北の方がまともに見えてきてしまうから不思議

376 ：

つ、スレチうぜぇよ。

377 ：

>>366
正規Fにはアテンド付くの？
マイルかアップ券しかないから知らなかったけど、
見たことも無いのは、正規客が皆無だったってことか。

378 ：

>>368
Cで希望の食事が無くなった事はないなぁ。
満席便でDIAだと、先に希望を聞きに来てくれる事が多いんだけど、
PLTも同じじゃないの？

379 ：

>>324
久しぶりに覗いて見たらまだこんなこと言ってるのか？ｗ
俺は2年前に勤務先が潰れたしもうジジイだからそろそろ引退するよ。
こんな仕事20年近くも続けて疲れた・・
あとせいぜい2，3年だな。。

380 ：

>>339
DIAなんて腐るほどいるよ。
スイトラウンジが満席で座る場所ない時も多い。
そんな時はソバ屋コーナーで学食レベルのソバ喰ってねばってるｗ

381 ：

DIAが腐るようにいるように見えるのは
DIA会員がそもそも高頻度に飛行機使ってるからで・・・
国際線もそうだね。自腹DIAな俺でも年100回は乗るし。
まぁ、修行の時は羽田のプレミアムチェックインに行くけど

382 ：

ハーフポーション≠デギュスタシオン
では？
Fクラスでは同じ意味なんですか？

383 ：

>>366
アテンドが付くのは、VIPだからでは？

384 ：

>>382
本来は「≠」だけど、
Fの食事メニューでは「＝」で使われている感じ

385 ：

>>382
その通りだね、デギュスタシオンはお試しというか、シェフの得意な品をいろいろだから
必然的に一品毎は少量になるが。
ハーフポーションって頼んだらホントは単に一皿の量減らして持ってくるはずだよな

386 ：

ところで、あのデスクダイアリー、愛用してる人って居ます？

387 ：

>>386
領収書貼るのに調度いい。

388 ：

国際線受託手荷物の優遇特典は、有り難く使い倒している。
一時期の重量制よりも個数制の方が、返って預けられる量は増えた。
ANAの受託無料手荷物の規則程、星組の中で断トツに緩い。

389 ：

プレミアムシート席が設定されていないローカル路線に搭乗すると、
ＰＬＴでも丁重に応対してくれるね。
もちろん優先搭乗などせず、ツアー客が搭乗してからゆっくり搭乗している。
伊丹〜羽田の優先搭乗を待つあの長蛇の行列は、ちょっと異様だね。

390 ：

伊丹→羽田はそんなに並んでる奴いないが
羽田→伊丹はうじゃうじゃ
DIA大体30人ぐらいいるわ　
DIAの優先搭乗が終わりそうな前にPLT以下がなだれ込むように
搭乗するのが日常

391 ：

>>390
なんでそんなに優先搭乗に必死なんだろうね。
優先搭乗してもYの席に吸い込まれていく姿は
もの悲しくなるけどな。
個人的にはギリギリまでラウンジで寛いでいる方が
性に合うね。もちろん10分前には搭乗口を通るけど。

392 ：

俺は通路席じゃない場合は、他人に迷惑かけない為に先に乗るけどね。
そうそう都合よく毎回通路席ばかりは取れないし。

393 ：

通路側派だから優先搭乗使わないが、手荷物収納に手を焼きそうな気配のときは使う。
来週の出張で来年度DIAリーチな社畜だが、今年は遅かったから、アップグレードポイントは低調の見通し。ドメばかりなんで億劫であんまりアップグレードしないんだけど。

394 ：

優先搭乗しないでゆっくり搭乗している。
搭乗口で「いつもご搭乗頂きありがとうございます。」と言われている方が気分よい。

395 ：

漸く年末の欧州線特典Cが落ちてきた。

396 ：

インタもＤＩＡの最優先搭乗始めたんだね。
試してみたけどＣより先に乗るＹは何だかねえ。
でも周りに人がいない時に挨拶に来るのは恥ずかしくなくて良い。

397 ：

通路側の席をとって優先搭乗で真っ先に乗り込み
席に座って安全ベルトをしっかりして
後から乗り込んでくる窓側の客を通すときに
めんどくさそうに睨み付けるのが趣味です

398 ：

>>396
DIAがYを利用すると何か問題があるの？
変な固定観念を持ってない？

399 ：

>>398 ＤＩＡのＹ利用を問題あるとカキコしたつもりは無いよ。
俺（ＤＩＡ）だって基本Ｙだし。
俺の書き方が悪かったら謝るよ。
ただＣや＊Ｇが行列作る脇を通り抜けて、Ｙに最優先で座った気持ちが「何だかなあ」と思った自分の感想だよ。

400 ：

>>399
ちょっと自虐的に書いてる文章が理解出来ない398なんかに
まともに相手にすることないと思うよ

401 ：

>>394
ところが、俺は滅多に言ってもらえないんだが（DIA)）

402 ：

>>397
ワロタ

403 ：

>>400
どんな文章でも読めば真意を理解できる国語マスターさんなんですね、わかります。

404 ：

社畜の俺なんか、やっぱ、一仕事片付けたときだな〜、アップしようかな、と思うのは。たかだか１時間少しで、新聞の好みを伝えたり、味噌汁飲んだり、お重を突いたり、ビールのお代わり勧められたり、が億劫だ〜。

405 ：

>>404
俺は椅子だけのためにアップしてるので食事はたいてい断ってる。
767はまだいいが、777の3-4-3とか73Xの3-3はなんか疲れるので

406 ：

椅子だけ、というのは王道ですね。やっぱ貧乏性なんですね俺は。
空いていれば767の後方2-3-2のセンターなんか落ちつきますよね。最初から３のセンターを予約している人居るけど、俺には横暴な気もするなあ。

407 ：

増やしすぎたＤＩＡ・ＰＬＴ・ＳＦＣ会員を基準見直しで絞込みをしないといけないのでは？
一時に比べたらＡＮＡラウンジの混雑は気持ち緩和された気がするが、羽田→伊丹と伊丹→羽田の
優先搭乗を希望するあの行列を見ると、ＡＮＡがいう上級会員を減らした方が良いかも。

408 ：

もう伊丹便は上級会員特典全廃止でいいよ

409 ：

国内線に優先搭乗が必要な理由がわからんな
どうしても区別したいならチケットの高い順に乗せるべきだろ

410 ：

>>407
上級会員を減らしてもまだANAを使ってくれるならいいが
新幹線に逃げられたら目も当てられない

411 ：

>>407
SFCだけ特典見直せばいいんじゃないの？
羽田伊丹間の優先搭乗はDIA・PLTだけにすれば
100人近い優先搭乗はなくなると思うけど。

412 ：

そもそも羽田ー伊丹で新幹線でなくANA選択する時点で、多少なりとも飛行機オタあるいは社畜クズの集り

413 ：

>>412
株優を持ってる企業の場合、出張で飛行機を指定してるところもあるらしい

414 ：

羽田伊丹はSFC外してもみんなDIA,PLTだろうから無駄だな。

415 ：

こうすればすべて解決するだろ
＜ANAプレミアムメンバーサービス一部変更のお知らせ＞
優先搭乗ならびに空港ラウンジのご利用は、サービスステイタスにかかわらず
区間基本マイル500マイル以上の路線をご利用の場合に限らせていただきます。
今後もANAプレミアムメンバーサービスのサービス向上に努めて参ります。
引き続きご愛顧賜りますよう宜しくお願い申し上げます。

416 ：

>>415
そんなことしたら、たとえば羽田発の場合、札幌より遠い路線だけになるだろ
本州内と四国全滅、函館もだめ、札幌、旭川、根室中標津、稚内　九州、沖縄

417 ：

それくらいでちょうどいいよ

418 ：

>>416
細かいが羽田ー山口宇部はギリギリ510マイルで本州内だが500マイル以上
プラチナメンバーは羽田ー伊丹ほど多くなさそうだが。

419 ：

>>415
無料預け手荷物の許容量は優待してくれるんだ。優しいな。

420 ：

ＳＦＣは前年度３００００ポイント以上の搭乗実績がないと今年度優先搭乗出来ないようにしないとね。
ＳＦＣもランク分けをして差別化をしないと。

421 ：

平SFCはそもそもあんまり乗ってないってことだから
優先搭乗が廃止になっても痛くもかゆくもないだろうな

422 ：

>>421
繁忙期のラウンジを見るとSFCとその家族みたいのが
ウジャウジャしてるんだけど。。。
乗るときはガンガン乗ってきて雰囲気ブチ壊してるような気がする。

423 ：

>>422
散々繰り返されて来た問いだが、どうやったら、そのラウンジにいる人が
ＳＦＣか、AMC/PLTか、プレミアムクラス利用者か、スタアラ他社のステータス持ちかの区別がつくの？

424 ：

>>423
つかない
主張に都合よいような決めつけの典型

425 ：

ラウンジ入室時にある機械をタッチしたら、係員の方にはステータス保有者と搭乗する便名がわかる。

426 ：

>>425
係の人は分かっても、客はわかんねーだろ

427 ：

>>425
なるほど、SFCのラウンジ使用権剥奪派の方が入室してくる人があるたびにカウンタの中を
覗きこみ会員種別を確認されているということですね。
素晴らしい御努力に頭が下がる思いでいっぱいになりました。

428 ：

AMCプログラム改定来たね。
https://www.ana.co.jp/amc/promo/new_premium/index.html
東南アジア出張が多いオレはDIA維持が楽になったがマイルが......

429 ：

>>428
こりゃ改悪だな
必要うpグレードポイントも増えたし

430 ：

>>428
スーパーエコ割専門ダイヤモンドは、ボーナスマイルが減る認識と受け取ってええの？

431 ：

誰かボーナスマイルのシュミレーションして下さいな。
2013年４月以降、東京〜パリを予約クラスＳのスーパーエコ割で往復した場合。

432 ：

誰かボーナスマイルのシュミレーションして下さいな。
2013年４月以降、東京〜パリを予約クラスＳのスーパーエコ割で往復した、
ダイヤモンド会員１年目という場合の条件で。

433 ：

公式見ろよks

434 ：

>>433
ボーナスマイル計算が影響受けるのが、再来年４月以降というのは分かったよ。

435 ：

1.15*0.5で区間基本マイルの57.5%

436 ：

一定以上のANA便フライトマイルを課してくるとかいやらしいわ
UAに追随したんだろうけど、レグ数とマイル数は違うよな

437 ：

おれの理解だと
マイルはチケット購入金額に比例
カード年会費を多く払うほどマイルが溜まりやすい
うpグレードポイント制度は維持するが厳しく
LCCと競合するアジア路線はPPアップの餌を撒く
こんな感じで桶かな？

438 ：

DIAやPLTなっても、マイルは大してたまらないし、サーチャージも取られるはで、マイル目的の上級会員は涙目。
恩恵受けるにはCに搭乗する上級会員だけ、だったらSFC取ってお終いにするケースが増えると。変更のない上級会員優遇措置も、PP安売りの影響で競争率が上がってやっぱり涙目

439 ：

おれの理解だと
下位予約クラスのチケットでは付与マイル削減
カード年会費を多く払ったり複数年ステイタス維持しないとマイルが溜まりにくい
うpグレードポイントはほとんどの客に厳しく、持て余して使い切れない客に無駄なバラまき
LCCと競合するアジア路線はPPアップの餌を撒くも上述の通り上級会員のメリット薄まりモチベーション低下
ゆえに欧米線Y客はスタアラ他社へ、アジア路線はLCCへ流出加速
こんな感じで桶かな？

440 ：

>>435
これは酷いボーナスマイルだ。

441 ：

DIA+SFCホルダーの基準を、
8万PPまで下げてくれないかな。
アップポイントの消費も激しくなるし、
DIA維持したところでボーナスマイルも少し増える程度。
Cクラスだと恩恵も多いが、普通運賃寄り。
改悪だな。
DIA維持してもスタアラゴールドは一緒だし、
ANAでDIAメリットも、そんなにない。
だめだこりゃ。

442 ：

自分に合わないから改悪。
そんなセリフ吐いてるヤツは淘汰されて然るべきなんだろう。
もともと無理して乗ってたわけなんだから、この程度も受け入れられない。
ここでくだを巻いてないで、とっとと納得の行く所に寄生しなおせばいいのに。

443 ：

だよね
付与マイルが減るだけじゃん。
今まで大盤振る舞い過ぎなんだよ。
もっと減らしていいよ。

444 ：

ＳＦＣ保有者で前年度の搭乗実績がない奴、または前年度プレミアムポイントが３００００ポイント
未満の奴と差別化して欲しいよね。
ラウンジの混雑緩和のためにも、優先搭乗の列を減らすためにも。
ＡＮＡに提案してみようかな？

445 ：

いやあ
マイレージしか人生の楽しみがない奴らが右往左往で愉快愉快

446 ：

お、盛り上がってるな、と思ったら…

おまいらときたらw

447 ：

予約クラスV・W・Sを使っているダイヤが一番影響でるんだね。
>>428 アジア便でもクラス倍率が50％になるからPPは微増だよ。
>>439 確かにY客は他社便に行くかもね。
ま、あまり飛行機を利用しない人間にとって大した改定ではないが。

448 ：

>>447
安い運賃のDIAとかANAとしても利益薄いから格下げしたいとこだろう。
逆に高い運賃で利益に貢献してくれるPLTはDIAに引っ張りたい。
赤いのみたいにチート出来ない企業なら高利益客優遇になるのは仕方ない。

449 ：

>>447
つまり欧米路線で予約クラスが低いとＰＰも下がるのか？
場合によっては他社便の方がＰＰが多い場合があるから、ＰＬＴにも自社便縛りいれたのか？

450 ：

劇下がりだろ。
だからアップポイントはANA縛り

451 ：

>>448
単純に支払額でステータスにすりゃいいのに。
Fで普通運賃利用すりゃ、一発でDIAみたいな。
F無い路線もあるし、DIA待遇しとけば、
C利用されても囲い込む。
Fを普通運賃で利用するセレブには、
そもそも不要だろうがな。
それでも、C普通運賃とか、今すぐ飛べと言われる社畜ならあるしさ。

452 ：

久しぶりに覗いてみたら・・
age厨は何年たっても話題が貧乏くさいなぁｗ
もう生涯マイル100万に届いたか？

453 ：

PLT+SFCだと、同じ手帳＆カレンダーを2セットもらえたんだな。
1セットは何もしなかったから500マイルに化けてた。
あっ、余分にもらってヤフオクで売ろうなんて思ってないよ。
一つはパスポートケースに流用しようと思っただけ。

454 ：

え？　SFC分しかきてないけど・・・

455 ：

>>454
俺の場合、SFC分は先月に到着していたんだけど、マイル明細に12/6付けで
「PLTカレンダーセット送付不要で500マイル」ってのが付いてたから、
ネットをいろいろ見てみたら、2セットもらったというカキコを見つけた。

456 ：

当然ながら事前PLTには届かないね
SFCカレンダーセット送付不要で500マイルはついた
ついでに株主だからカレンダーだけ届いた

457 ：

PLT+SFCですけど、カレンダーは卓上のが2セット
手帳とデスクダイアリーが1セットずつ来ました。

458 ：

プラチナ確定でSFCの年会費84000エンの黒いカード作れって極悪勧誘DMが来ましたけど…
作る価値ありますか？

459 ：

あるに決まってるだろ？

460 ：

ANA-SFCって
ANA-スーパーファンクラブだからなー
当然作るよ

461 ：

ダイヤモンド会員向けの特典どうしよう…

462 ：

ギフトやらショボイし
タマらねー
ANAコイン50000と30000円クーポン券にする。

463 ：

ANAコイン50000と30000円クーポン券しかまともな選択肢がない件

464 ：

自分の基準以外をまともじゃないと言いたいのか。

465 ：

↑日本語不自由か？　なら無理にレスしなくていいぞ。

466 ：

>>465
そうあちこちで火病るなよチョン

467 ：

壁掛けの大型カレンダーが届かないんだけど、あれはシェアホルダーだけに送られて来てたんかな

468 ：

今月無理してPLT資格確保したけど、
年度末までDIAである間にナンチャッテDIAになっておいた方が良かったと後悔している日々・・・

469 ：

>>468
日本語でおｋ

470 ：

>469
恐らく言いたいのは「12月に無理するより1-3月に10万PP稼いで4月から事前DIAになった方が良い」ということでは？

471 ：

>>470
解説ありがとう。なるほどね。
事前DIAのことをナンチャッテDIAっていうんだ。

472 ：

あと1万PPでDIAなんですが修行してメリットありますか？
国内線しか乗りません

473 ：

バックグラウンドが不明だから何とも言えないな。
ただ、今までDIAになった事が無く、修行する金銭的余裕があるなら、
やらずに後悔よりやって後悔。

474 ：

ない
４階のラウンジもイマイチだし、京阪のDIA優先搭乗も
社畜に混じって恥ずかしいだけ
1万修行する金で、デリ呼んだほうが幸せだよ

475 ：

7万円相当のクーポンもらえる、羽田のラウンジを気分で選べるくらいか

476 ：

海外いくなら2倍ポイント利用が美味しいだろ

477 ：

DIAの選択特典突然変わったのはひどいねー
前年の特典内容見てDIA目指したのになー
前のSTDだと10万で換金できたのに、
今回はどうやっても8万しかない(ANA SKY コインコース)

478 ：

毎年変わるんですけどね。

479 ：

>>477
STD?
sexual transmitted disease

480 ：

アップグレードポイントをスカイコインに換えられると言うブログを
読んだのですが、NHサイト内に当該記事を見つけられません。
どの項目を見ればよいかご存知の方、お願い致します。

481 ：

>>480
ttps://www.ana.co.jp/amc/cpn/cpn_ug_ecoupon1212/

482 ：

今日のフライトでギリギリDIA達成。
やばかった。
三年目だがメリット無いし来年は止めよう。
といいつつ達成してしまう。

483 ：

481さま、ありがとうございました。
ポイントを無駄にせずに済みます。

484 ：

>>475
7万円相当のクーポンってなんですか？
それは何に使えますか？

485 ：

何も情報かかずにくれくれ
472 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日：2012/12/24(月) 04:23:29.13 ID:/NhG4Nur0
あと1万PPでDIAなんですが修行してメリットありますか？
国内線しか乗りません
↓
473 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日：2012/12/24(月) 06:28:21.02 ID:AJGwtHHE0
バックグラウンドが不明だから何とも言えないな。
↓
484 名前：472 投稿日：2012/12/26(水) 01:52:28.41 ID:oZvBfIFO0
>>475
7万円相当のクーポンってなんですか？
それは何に使えますか？

486 ：

赤坂のインタコで鉄板焼きが食えるクーポンです
横浜ではあまり使えません

487 ：

外板変形のJA610A　全日空、26日からアジア線復帰
http://www.aviationwire.jp/archives/13296
全日本空輸（ANA、9202）は、成田空港で6月に北京発成田行きNH956便が着陸する際、主翼前方付近の
胴体部外板が変形した事故の当該機ボーイング767-300型機（登録番号JA610A）の修理が完了し、
26日から成田−上海線で運航を再開すると発表した。
今後アジア地区の国際線を中心に使用する。

488 ：

インタでもフルフェアには勝てないし

489 ：

ダイヤもsfcもかわらないなあ

490 ：

優先タグはDIAとその他では違う？

491 ：

公式webに写真入りで違いを載せてるでしょ。

492 ：

DIAの選択式で、珊瑚植付けとか２３万円相当？執事サービスとか選んだ人っていますか？

493 ：

>>491
ありがと
ドメなのに、firstと書かれているので不思議だった

494 ：

>>492
執事じゃなくてメイドサービスがあったら、どうなったんだろうと考えた事があるw。

495 ：

いろいろ増えたけど、改悪してないか

496 ：

僕も改悪に１票。社畜DIAの１票なんて軽いけどね。

497 ：

させるトリガーになってるのはなんだって話

498 ：

最初は改悪と思ったけど、UPGポイントとコインは個人的には良い。
今までのクーポン類は使いたい訳ではなかったから。

499 ：

今日、沖縄便でＣＡに「いやー、これからアップグレードしないといけないんですよー。明日も沖縄来ないといけないから大変なんですよー。」
って話している僧がいた。
そういうやり取りを見たのって、３回目くらいだ。
なんかそういうのって気持ち悪いよな。

500 ：

>>499
そなときのCAの反応は？

501 ：

>>500
「お疲れ様でした。大変ですね、頑張ってください。またご一緒させて頂くときはよろしくお願いします。」って感じの反応だったと思う。

502 ：

華麗な修行したいなぁ。。加齢な修行は、嫌だなぁ。。。

503 ：

age厨のバカ投稿はうざいなぁ。。。

504 ：

加齢w 修行でステータスとか取得する気になるのも20代までだよなあ

505 ：

DIA特典コース選択締切は今日だぞ。忘れるなよ。
去年選択し忘れて使い道のないラウンジ券が手元に。

506 ：

国際線予約する時の発券手数料を、
ダイヤモンド会員へは免除か半額くらい割り引く特典を付けて欲しいと、
この頃考える。

507 ：

DIAになるほど利用しておいて今更そのベネフィットを望むのか。
普段の利用からして無理してそうだな。

508 ：

ファーストタグを付けて貰えるようになって、
便利になったな。
ほぼ一番最初、もしくは最初の集団に荷物が出てくるわ。

509 ：

プレミアム会員専用の
premium travelerってあるけど、
いまの設定だと誰でも見えるよね。
ログアウトしても見れちゃうし。
「2012/12の787マンセー」のtrivia記事をこっそり削除してから
設定を変えたようだが、いつ元に戻すんだろう。

510 ：

>>509
今ログインしてないブラウザで試したら見れなかった。
直したのかな？

511 ：

>>506
発券手数料なんて払う機会の方がめずらしいんじゃないの？

512 ：

今日3月11日からDIAタグの申込みが始まってるぞ。
ご希望の方は、お忘れなく。

513 ：

限定のセレクション特典が面白そうだ。
http://www.ana.co.jp/amc/promo/new_premium/index.html#2014gentei

514 ：

オレ自身も相当マイルがたまっててなかなか消化し切れていないから
全体でみるととんでもない負債としてマイレージが蓄積されてんだろうな。
百億以上かもしれない。間合いってみれば一時期のなりふり構わぬ値下げ競争
とキャンペーン乱発の後遺症な訳だけど
まずはそれらを吐き出させるのが最優先の戦略らしいね

515 ：

>>514
そのためにマイルの有効期限があるんだよ。

516 ：

いやいや、DIAがわんさか居るからw

517 ：

週末から北米なんだけど来年版のDIAカード、キットはいつ頃届いてたっけ？

518 ：

3/26から順次発送って詫びメールが来てるぞ。

519 ：

>>518
キャンペーンが全く来なかったので、敢えてANAに乗らず、ブロンズにも到達しないで4月から平落ち。
ANA SUPER FLYERS CARD(青色=PLTと同じ)書かれたスタアラゴールドのカードが送られてきた。
ところで、成田のシャワーってSFCは使えるの？素直に1000円シャワー利用が無難か。
そういえば、去年注文したリモアのスーツケースが半年以上経過してから届いた。注文した事すら忘れていた。

520 ：

もっとわかりやすい日本語で書く努力をしよう。

521 ：

↑
作文添削が趣味の筆記ー？

522 ：

>>519＝>>521？
意味わからん。
まともな日本語を覚えてくれ。

523 ：

>>519=>>521
わざわざ「自ら末尾Pはアフォ」と宣言してるようなもんだぞ。

524 ：

>>522-523
必死だなw

525 ：

反応して叩く方が余程必死だろ。

526 ：

DIAポイント2倍アップグレードは継続するかな。

527 ：

>>526
アレなんか意味あるの？

528 ：

>>519=>>521=>>524
わざわざ末尾を変えてまでレスするとはご苦労なこった。

529 ：

>>527
めちゃんこ（古っ）あるよ。
使わなかったの？

530 ：

>>529
いや、すまんが無い。どういう場面で使ったの？

531 ：

アップグレードしたい時に決まってんだろ。
これがゆとりってやつか？

532 ：

>>531
話が通じないのか。いいや、相手して損した

533 ：

>>532がおかしいに3ペセタ

534 ：

繋ぎかえして必死に何やってんだかw
さみしいのか？

535 ：

ルール理解していれば使う場面なんてわかりそうなもんだが。
誰しもがUP対象のチケット買えるわけでは無い訳で。

536 ：

あんた時々出て来てそう言う粘着するよね？

537 ：

粘着してるのはどっちだよ

538 ：

>>535
AMCのアップ対象運賃区分と同じという理解でいい？

539 ：

ID:PESMOrLC0ってやばくねーかこれ。検査行ったほうがいいぞ。

526 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日：2013/03/17(日) 10:07:23.43 ID:x1sIQTwi0
DIAポイント2倍アップグレードは継続するかな。
527 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日：2013/03/17(日) 10:20:28.55 ID:PESMOrLC0
>>526
アレなんか意味あるの？
530 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [sage] 投稿日：2013/03/17(日) 20:45:48.94 ID:PESMOrLC0
>>529
いや、すまんが無い。どういう場面で使ったの？
531 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [sage] 投稿日：2013/03/17(日) 20:58:06.51 ID:H3Vyl+5L0
アップグレードしたい時に決まってんだろ。
これがゆとりってやつか？
532 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [sage] 投稿日：2013/03/17(日) 21:04:24.49 ID:PESMOrLC0
>>531
話が通じないのか。いいや、相手して損した

540 ：

>>519
遅レスでｽﾏｿ。探したらメールあったw
月内に帰国するから無問題だが、万が一残るハメになったら、どーなんだろ？
オンラインで★Gは連動してんのかな？UA

541 ：

>>518
の間違いだったorz。重ねて申し訳ない。

542 ：

>>532は>>534へ「繋ぎかえ」だろwww
てか「繋ぎかえ」ってwww
日本語不自由すぎwww

543 ：

>>538
あっています。
なのでエコ割スペシャルなんかでもUPできるのは、ポイントを多く使ってもメリットがあります。

544 ：

>>540
昨年出張先のタイでDIAカード有効期限切れ。
でもSFCもあるからTGの券面は★Gだった（当然だけど）。
スワンナプームのBカウンターで期限切れのDIAカード出しても問題なかったし、
オンラインで確認できるんじゃないかな？

545 ：

>>532
なんだこいつ？気持ち悪い奴だな。
釣ってんのか、マジなのか、怖いわ。

546 ：

>>544
事前に航空券買った時点でステータス紐付けされてるから、そゆ事なんだろな。
なるほど、ありが�d

547 ：

>>530
レス遅くなったが、ドメスPCで使うよりインタ安チケットで使う方がお得感あるという意味。IITでも使える。

548 ：

3/26発送のDIAキットは機内販売券も同封されてるよね？

549 ：

他板のANAスレで
PLTだと国内線の普通席でもCAが個別に挨拶来るって
言い張って、勝ち誇ってる奴がいたｗ
DIAでも国内線の普通席じゃ、来るほうがまれなのにｗ
東阪考えりゃわかるはずなのにねー
非プレミアムメンバーが多い板だと、適当な事言っても、
住人も非プレミアムメンバーばかりで、そのガセを信じるから面白いｗ

550 ：

アジア路線の国際線でエコ座ってたんだが
PLTの名前がリストされてんのかして飲料水希望したら速攻で名前といつもありがとうございますと挨拶されてちびった

551 ：

国際線でYの時はPLTでも軽くありがとさんって
言ってくれる時があるね。
Cの時は飯の注文取るときにステータスに関わらず挨拶されるけど、
客席が沢山ある長距離路線でもやってるのかな？

552 ：

パックスリストをカートの手もと部分に置いてサービスしてるでしょ。

553 ：

4月からのオートチェックインの場合、PY空席の無償提供はどういう手順になるんだろうね

554 ：

グローバルアシスタンスは今年で終わるんだな
Webには載ってないが

555 ：

5万skyコイン北
DIA継続の足しにするかな。

556 ：

>>554
あれ使えないからな。クレカので事足りるからな。

557 ：

俺は結構使ったな。
現場で通訳頼んだり、レストラン予約してもらったり。
まあ確かに良く考えたらクレカでも同じサービスが有ったんだけど、
先にこっちを使い始めたから何となくお願いしてた。

558 ：

ホムペのログイン後の画面がPLTからSFCに変更になった。
今のところ、ANAは特典でしか乗る予定はないし、当然か。
アップグレードポイントも早々に消費してしまおう。

559 ：

>>558
呟き乙

560 ：

>>557
通訳は緊急時用途以外は別料金とあったけど実際はどうだった？

561 ：

>>560
電話を介してのタクシー運転手との会話対応だけだったから、タダでやってくれたよ。
クレカでも電話番号が違うだけで、これからもこの会社が面倒みてくれるんだよね。

562 ：

>>561
そうなんだ。
クレカの件はどういう意味？
会社毎に違うけど。JTB系が多い印象。
GAはKNT系の記憶。

563 ：

ライフタイムマイルに到達すると
タグ以外に何かいいことある？

564 ：

ワンランク上

565 ：

気持ちだけ

566 ：

そう？

567 ：

2013年度ダイヤモンド会員タグはいつ届く？

568 ：

そーいや届いてない気がする…

569 ：

>>567
去年は６月頭に来てた

570 ：

今年は8月にハーフミリオントラベラーのタグも届くからそれも楽しみ。

571 ：

ライフタイムマイル晒さないことには信じられん
晒せないならネタだな
俺は10万マイルなんで当分無理だ

572 ：

ANAだけに乗ってればいまごろ、ANAだけでミリオン、提携で１５０万位は
行ってたんだろうけどな。JALのワンワールド前から半々だったし、ようやく
５０万超えた所だな。
やっぱり一社のみに絞るとかって難しいよね。飛んでない所も多いし。

573 ：

何年かかったー？

574 ：

>>571
提携で62万、ANAだけで55万ほど。
ちなみに鶴は10万ちょい。

575 ：

提携12万　ANA10万
どれだけ掛かるんだ

576 ：

ここは何のスレなんだ
ミリオンには遠いが、普通にハーフミリオンだぞ

577 ：

ダイヤなら結構飛んでるだろうが
本当にミリオン行くのかと思うわけだ。
毎日飛行機にでも乗ってないと簡単に到達しないだろうし
そんな仕事してる奴ってどんな職種なんだろうな

578 ：

修行なし。DIA二年目。
ana便30、他所便42。
遠いよー。

579 ：

>>578
修行しないでDIAいく人がうらやましい

580 ：

今の制度だと、１０万PP超えたらそこから先はJALに乗るからなあ。
それ以上乗っても全く意味ない。だからライフタイムマイルも分散してる。
うpポイントの使い道はなし。交換しても余るし、いざという時に
なかなかうp空席待ちは取れないから結局有償にしてしまうし。

581 ：

アップグレードポイントを使いこなせないのは、そういう運賃を利用している側の問題なんだけどな。

582 ：

DIAならなんとか使える。

583 ：

>>580

Fに3回うpしたら無くなっちゃうじゃん

584 ：

UGP、今ではエコ割のサブクラスUで使えるのだから、社用なら楽勝じゃない？

585 ：

million milerの葉書はきたけど、
なんかいいことあるのかな?

586 ：

無し

587 ：

ANAだけで100万マイル到達してる人って、どれくらいいるのかな

588 ：

>>587
18754人

589 ：

公開されてるの？

590 ：

弊社だけでも、１０００人以上はいますが、
亀の方が多い
当然、ほとんどのエアラインから営業カードは
ばらまかれます。
以上

591 ：

>>590
ずいぶん経費を無駄遣いしている会社なんだな。1000人くらいリストラした方がいいんじゃねw

592 ：

>>591
横からだけど、会社規模と人事を考えればそうでもないかと。

593 ：

>>592
「横から」と言いつつ、何故か会社規模や人事が分かってしまう不思議 w

594 ：

やっぱり突っ込まれたか。
超大会社とか大きな商社とかなら不思議じゃないし。
中の人だけどパナソニックとか凄いよ。

595 ：

>>591の想像も脳内レベルだろ

596 ：

>中の人だけどパナソニックとか凄いよ。

597 ：

>>594
そんなことどうでもいいから
中の人なら仕事に精出して自社の株価なんとかしろ！

598 ：

>>594
サンヨー返せ

599 ：

株主総会あたりでトップに言ってやって。

600 ：

エネルーーーーーーーーーーーーープ！！！！！！！！！

601 ：

ネームタグのことは誰も書き込まない（書けないんだよな）
みんな脳内なんだ。

602 ：

本当にハーフ或いはミリオンマイラーでネームタグ持ちなのであれば画像さらすべきだが
俺は12万マイルで話にならんので載せる以前の問題。
今年のダイヤコストけちってタグダサくて恥ずかしいので付けるのは無理

603 ：

>>601
発送されてもないものを晒せないから脳内とか、なりの重症だな。
>>602
見た目が派手で気に入ればコストをケチってないダサくないって言っちゃうんだろ？

604 ：

２０１３年度のネームタグのことかって思い浮かぶ人もいないんだ。
ヤッパリ。。。。？？？

605 ：

去年に比べて今年のDIAタグがケチとは言わないが、
デザインは去年の方が好きだな。。

606 ：

６０５↑
デザインの好き嫌いだから別にかまわないけど、初めての意見だね。
うちの会社じゃ今年のほうがいいってのが聞いた範囲では全員の感想だったけど。
去年のような中途半端な四角形より今年のほうがスクエアだし、ネーム部分
同じだけど、前面（？）部分は年度が入ったしスッキリというのが多かった。
まあ、好き嫌いのことだから気にしないでくださいネ。

607 ：

同意。
今回で5つ目くらいだっけ、専用タグ。
かなりいいと思う。

608 ：

605同様でデザインは去年のが好きだなー
ただベルトなど革の質感は今年のがよい

609 ：

俺もデザインは昨年度のほうが好きだな
メタル部がダイアのシルエットになってるのと
ストラップ側（上辺）の両肩が斜めにカットされてるのが
しゃれてていいと思う。

610 ：

ダイアのシルエットがダサくて嫌だったけど。

611 ：

ダイヤの形がダサすぎだっただろ去年
丸くて赤かったダイヤのタグでギリギリまとも

612 ：

今年の方がシンプルで良いと思ったな。
去年のはデザインがストレート過ぎてダサい。

613 ：

今年から年度が入ったのはなんで？

614 ：

来年も同じデザインで年の部分を変えるだけで済むからw

615 ：

ついでにのべ保有年数でも入れるか？

616 ：

>>615
その代わりにミリオンマイラー制度がある

617 ：

ミリオンマイラーとは全く違うぞ？

618 ：

タグまだ届かない…

619 ：

8月だから

620 ：

あっごめん、ダイヤタグのことでした
さっきここ見て探したら
家族の郵便物保管トレーの中に置き去りでした〜
16日に届いてたみたい
俺やっぱり家庭での存在感無いわ~笑

621 ：

>>617
そもそもDIAを何年も継続していれば当然ミリオンマイラー制度の対象になるだろ？
まあずーっとプラチナでもやがて取れるわけで違うといえば違うけど。

622 ：

>>621
ならないよ。
マイルとポイントは同じじゃないし、スタアラ他社でもなれるし。

623 ：

>>622
少なくとも「提携他社含めた100万」で取れる青タグなら対象になる。
PPにもDIAなら昔からANA5万縛りがあるわけで、そもそもミリオンマイラーに手が届かない「DIAを何年も継続している」会員がいるとは考えにくい。
ミリオンマイラーに届かない継続DIAがいるとすればせいぜい+400PPで維持している東阪社畜位では？

624 ：

でも今はDIAは昔からANA便一定以上搭乗が条件じゃないか？
PLTもANA便条件最近ついたし。

625 ：

>>623
＞少なくとも「提携他社含めた100万」で取れる青タグなら対象になる。
そんなもん、百も承知で言ってるだろ。
あとDIAの縛りは昔からあったわけではないぞ。
それと実際の飛行マイルの積算なわけだから、PPが多くもらえるCやFを乗ってる人程Yとの差が生じる。

626 ：

他社比率が大きいとANAだけのタグには届きにくいのは確かだな。
ANAのC利用が多い人とY利用の人とでは、ステータスを得やすいのは前者だけどタグに関しては両者横並びか。

627 ：

ANAのミリオンマイラーって特典航空券の無償搭乗の記録も加算されてる？
JALの亀タグは有償航空券の搭乗だけ加算

628 ：

で、ココのDIAの皆さんの生涯マイルは現時点でどんなもんなの？
あちきは４９万チョイ。
マイレージ始めて１０年
DIAは４年目（��若葉マーク）
リアルミリオン迄はこのペースで仕事用途が続いて後５年か〜
意味無いけど

629 ：

NH-DIA5年目　NHは56.5万マイル、提携含めると63.2万マイル。

630 ：

DIA2年目。
NHマイルは28.2万マイル、提携含め34.3万マイル。
4年前に紅組から転籍。

631 ：

ないさいともにY＆特典でしか乗らないと劇的に増えるなｗ

632 ：

基本マイルの積算だもんね

633 ：

よその航空会社にステータスマッチかけたことある？
マイレージプログラムに参加してない航空会社とか狙い目か？と思うんだけど。

634 ：

>>633
マイレージプログラムに参加していなかったらその会社にはFFPステータスもないだろｗ
（スター）アライアンスに参加してないってことかと

635 ：

>>633
で、昔、ノースウエストとユナイテッドから、当時俺はJGPだったので
それぞれゴールドもらったことあるけど、他社にまで乗る機会がそうあるわけではないから
平の実績しか残せず、翌年度ノースはシルバー、UAは平のカードが届いた。
ノースは太っ腹だと思った。ホテルのFSPだと、しばらく利用がないと
逆に平会員に対してゴールドカード送ってきたこともあったけどね
ヒルトンはそれで、結局よく使うようになった（部屋のアップがあるので）

636 ：

ANAアップグレードポイントプレゼント
前年に獲得したプレミアムポイント数（※）に応じて、ANAアップグレードポイントをプレゼントいたします。
※2014年度プレゼント分より、ANAグループ運航便ご利用により獲得されたプレミアムポイント数が対象になります。
http://www.ana.co.jp/amc/reference/elite/d_4.html#a02
これ、地味に痛い。

637 ：

しかも国際線のアップグレードに必要なポイント数が増えているんなだ。

638 ：

運行はルフトハンザでANA便名がある共同運航便はANAグループ運航便に
含まれるの？

639 ：

アップグレードに必要なポイントが増えるのはかなり前から告知されてた。
スタアラ他社の比重が多い人への付与ポイントが減るのは、いきなりじゃね？

640 ：

>>636
半年前の話題をいまさら？

641 ：

過去の話を持ち出してるのを見てドヤ顔決め込んでる方がどうかと思うけど。

642 ：

8月お盆出発の特典C、初めて空席待ちしてみたがおりてきた。DIAの威力ぱねぇですね。ありがたいです。

643 ：

全部有償だけど、国内線年末年始1日前とか、
国際線のGWや年末年始時期ＦやCで2日前とかでも、
空席待ちさえあれば今の所23連勝。
こんなに凄いとは思ってもいなかった。DIA様様です。

644 ：

>>641みたな痴呆症が居るから同じ話が何度もループするんだよな。

645 ：

ただ単に自分が情弱なだけなのに、
「既出だろうと、俺が知らない話題だから何度でもOK」
って逆切れするいつもの展開だろうけど
温かく見守ろうではないか。

646 ：

JALなんかアップグレードポイントそのものをやめちゃったんだし

647 ：

過去に出てきた話だろうと問題ねぇよ。
ループとか言ってるのは、それだけここに張り付いているヲタってことじゃん。
まぁ、だからそんな風に仕切りたがるんだろうが。

648 ：

>>638
ANA便名で乗ればそうじゃないのかなあ

649 ：

>>648
ありがとうございます。

650 ：

>>649
共同運行便のタイ国際航空でPPが付かないことがあるって
ここ1年以内に話題になったんだけど・・・。

651 ：

>>650
えっ。
どこかで見たような気がしたのですが、どこで見たのか探しきれなかったので、
>>638の質問になりました。
今、ダイヤモンドデスクに尋ねてみたら、長〜い保留後、NH+数字4桁の
共同運航便（例：成田=フランクフルト NH6001便 運航会社：ルフトハンザ ）は
ANAグループ運航便ではなくて、直接ANAが運航している=機体にANAと
ペイントしてある便のみとの事でした。
何だか解せないので、後日またダイヤモンドデスクに尋ねてみます。
ありがとうございました。

652 ：

>>651
じゃ、LHやTGの搭乗時、
ボーディングブリッジと機体の接続部分から
機体に「ANA」とペイントしてみるか w

653 ：

ネームタグ不具合だった人いますか？
交換されたものってどんなの？

654 ：

ミリオンタグは届いた？

655 ：

>>654
まだ。月末じゃないの？
夏休み中に届いても困るし。

656 ：

DIA達成したのですが、UAのマイルも溜まってるので
UAマイル使ってTGのCでタイ往復してこようと思っています。
この場合でもANAのsuiteラウンジは使えると思うのですが、どう入室するのでしょうか？
TGのカウンターでDIAカード見せてインビテーションをもらうのか？
直接ラウンジでDIAカード見せればすんなり入室できるのか？
ちなみにUAのステイタスはありません

657 ：

なんのためのステータスカードだよ。

658 ：

>>656
釣り？
ラウンジの入口で赤いカード見せれば、入れるよ。たぶん。


その前にC利用ならインビテーションがカウンターで貰えると思う。

659 ：

本スレは貨物で運んだチワワ死なせたとかどーとか、
修行スレは英語教材がどーしたとか、色々ネタが尽きないけれど、
このスレは夏休み休業状態で、ある意味一服の清涼剤だｗ。

660 ：

>>654
8/15に届いたよ

661 ：

>>660
早いね。自分の場合昨晩海外から帰国したけど着いていなかった。
さすがに自社便で海外に飛んだユーザーには配慮しているのかたまたまなのかはわからないが。

662 ：

>>661
関係ないと思う。
２個来たけど、8/16 19 だったし。

663 ：

え？
2個来るの？
ANA単独と星組の両方でミリオンたっせいしてるからとか？

664 ：

みんなすごいね。
自分は2008年から乗り始めてやっと60万だよ。

665 ：

プラスアルファの特典の内容が発表されましたね。
https://www.ana.co.jp/amc/promo/million_miler/
追加特典があるのは正四光ならぬANAのみ100万マイルからで、
・生涯にわたりマイル失効なし
・いつでもSFC入会可
更に五光(200万マイル)ならば、上記に加え生涯にわたり国内でのスイートラウンジが可能、とのこと。
結局、三光(50万マイル)や雨四光(提携100万マイル)は飾りに過ぎない、ということのようで。
JALも赤亀以上が裏特典(その時点でのステータスによりPRST)がある現状とも微妙にマッチしているところが何とも言えないです。

666 ：

当座の予算をかけないてできることなんてそんなもんでしょ。
SFCなんて殆んど入会してるだろうし、マイル無期限なんてたかが知れてる。
スイートラウンジ永続利用可能が国内のみって、ダブルミリオンなのにけち臭いな。
プレミアムクラスに永続利用無償アップ可能とかしたら褒めたいけど無理だなw

667 ：

ダブルミリオンでもsuiteは国内のみか。ショボ。
てなるとミリオンやダブルミリオンより
ダイヤの方が格上なのかな？と思ってしまう。

668 ：

50万の特典ほしいなあ。
インボラの優先度をPLTより上とかならコストかからないし。

669 ：

>>667
「国内」とは書いてあるが「国内線」とは書いてない。
国内のANA(SUITE)ラウンジならどこでも、と読めなくもないが...
どうだろう？

670 ：

>>669
これまでの例からそういう拡大解釈は100%ないよw

671 ：

200万マイルの人間に限り
アップグレードポイント毎年100ポイント付与
国内線は常にプレミアムクラスが付与される特典
まぁ、やらないよな。

672 ：

>>671
ありえないー(☝ ՞ਊ ՞)☝

673 ：

あるとしたらUAでやってるような方式だろうな

674 ：

>>665
ANA便利用時に限るとは書いてないんで、JAL利用時や、到着時に使えると素敵ですね

675 ：

>>671
それが今後ANAの利益になるのかい？
ならするだろうが。

676 ：

ミリオンマイラータグがまだ届かない！

677 ：

ミリオンマイラーのタグ届いてる画像見たが
ANA150万、提携190万。
どれだけ乗ったんだか。

678 ：

ANA200万は、スタアラ関係全てのファーストクラスラウンジ利用権付与
常にスタッフと共に優先的に入出国とれるならどうだろう。
やり過ぎか。

679 ：

>>678
それ、ダブルミリオンじゃサービスしすぎ。
テンミリオンぐらいじゃないと。

680 ：

８月も終わりだってのに、まだ50万マイルタグがやって来ない。
忘れ去られたかなw。

681 ：

>>680
昨日届いたよ。

682 ：

さっき届いた。
宝石箱みたいな大仰な箱に入れちゃってねえ…。
おいそれと鞄なんかにぶら下げるもんじゃ無いですよ、ってえ事を言いたいのかね？これは。
だとしたら物置の肥やしになるじゃんね。
次は年末辺りに100万マイルタグか。

683 ：

てめぇの勝手な解釈なぞいらんわks

684 ：

いや、そういうことを言ってるんだと思うよ、このケース構造とこのデカさは。

685 ：

>>670
使ってる写真は、羽田の国際線スイートラウンジだぞ。

686 ：

>>685
得意の「イメージ」画像じゃないの？
拡大解釈は無いかと。

687 ：

>>682
JLの亀タグもそんな感じだよ、
紙の箱にシルクっぽい布を敷いただけだけど

688 ：

>>684
この程度でそこまで考えるってすごい。
ブランドものとか買ったことないの？

689 ：

>>688
ケースが飾付用になってるんだよ。
立掛け用の溝があって、説明書もぶ厚くてね。
俺んとこには2つきた。NH50-SA100ね。
実物見てればわかると思うんだけどなぁ。
ちなみに俺はXLoq70SBiではないよ。
まぁ、いろいろな意見があるということだね。

690 ：

>>686
いや、拡大解釈では無いかと。
おそらく「日本国内のラウンジ」の反意は「海外のラウンジや国内の他社SAラウンジ」だと思われ。
国内線のみなら、国内線ご利用時と書くはず。

691 ：

出国後も国内ですか？

692 ：

タグ、重い

693 ：

>>669
使えるのは羽田と成田それぞれの空港のSuite Loungeだけであって、
地方空港のANA LoungeやArrival Loungeを含めた、
国内全てのラウンジが使える訳じゃないんだよ、この特典。
生涯200万マイル以上も乗ったんなら、
ゴールド会員くらいは取ってるだろうという予測で決めたんだろうね。

694 ：

↑何いってんのか意味不明
ANAスイートラウンジもANAラウンジも使えると書いてあるし。
明文化されてないものの情報としては、
海外行くときは国際線ANAスイートラウンジもOK。
たとえ、他社便のときでもね。

695 ：

>>694
↓これで許して。
　∧||∧
（　 ⌒ ヽ　ｽﾏﾝｶｯﾀ・・・
　∪　　ﾉ
　　∪∪
　　　・
　　　・
　　　・
　　⊂⊃

696 ：

二度と出てこなくていい

697 ：

もちろんスタアラ便に乗る時だけだよね。

698 ：

100万ミリオンのタグってほしい人いる？

699 ：

>>698
欲しい。ください。

700 ：

>>698
ネットオークションに出してみれば？結構いい値段で落札されてる。

701 ：

自分の名前の入ったもんをオークションに出そうと思うってすごいな。

702 ：

しかし、重すぎ

703 ：

苗字が「佐藤」「鈴木」「田中」とかならファーストネームが同じイニシャルの人も多いだろうから売りやすいだろうね。

704 ：

俺様はイニシャル抜き

705 ：

重いタグが届いてから、caに話しかけらる頻度が
増えたような気がするのは、気のせい？

706 ：

>>705
明らかに気のせい
気になるなら病院へドゾーw

707 ：

LIPから出力される紙に、追加属性でも印字されているのかと思いました

708 ：

国内線の場合って客の属性一覧って機内CAはみてるの？
DIAだが、ゲートでDIAって表示されて、
国内線機内はなーんもなく終わるんだが。

709 ：

NHのDIAは国内線じゃタダの石ころ。国際線じゃないと輝かないよ。
国際線は外資系も含めて競合他社がたくさんいるからね。
ちなみに、
＞国内線の場合って客の属性一覧って機内CAはみてるの？
一応見てるっぽいけど基本は放置プレイみたい。
DIA以外にもPLTやSFCがたくさんいそうだから、DIAだけ
ちやほやすると他の上級会員からクレーム来るかもしれないし。

710 ：

よく言われてるが羽田伊丹なんてダイヤが最低１割は居るからな

711 ：

>>710
一割で済まない希ガス。
しかし、HND-ITMだけだとDIAまでビジネスきっぷで105回=280*105=29,400LTM
やっぱりANA縛りのMMは凄まじいな。
そりゃ国際線で稼げるけども。

712 ：

>>709
国際線でも、挨拶来て少し気を使ってくれてる程度で、
あまり変わらんけどなぁ。C利用で。
スイートラウンジ使えるメリットくらいか？
ファーストへのアップグレードは良いような気もするが、
当日アップしてる人もいるので、PLTとの差は解らん。
という3年目DIAの俺は、来年は平SFCほぼ確定。。。

713 ：

>>708
国内線でもPC乗っていると極たまに「○○さま、いつも...」と言われるね。

714 ：

ロングでPCが空いててこっちがちょっかい出すと
遊んでくれるCAもいる。
7月のド平日に、沖縄線に乗ったら男性クルーと
パツキンチャンネーのクルーがいてビックリした。

715 ：

>>713
PCは最近、誰でも名前で普通に呼ばないか？
いつも〜は付くときはあるから、そういう意味ではそうなんだろが。

716 ：

ゲートでDIA出ても、いつも〜って言わない奴いるけどね。
大したことないけど、マニュアルどうなってんだろと。
まぁ、優越感みたいなもんは、羽田伊丹線くらいか。
それも数多すぎて意味ないが…‥

717 ：

>>716
JALだと、ゲート係員が一般客だと思って気を抜いてるところで
ふぉゎわ〜ん　って上級客の音が鳴ってから慌てて姿勢を正して　「いつも・・・」って言い出すのもある

718 ：

伊丹行きは、DIA30人程度、PLT以下100人越えがいつものパターン。
シンガポール行きでもDIA10人はいたね。殆どCだったし。
うじゃうじゃいて気が重い。

719 ：

>>716
HND-ITMはもう勘弁してやってもいいと思う。

720 ：

仙台空港のＮ通の沢田研二似の眼鏡の人は一切スルーだ。

721 ：

というかHND-ITMは普通の人はみんな新幹線になり、
マイラーか飛行機を指定した社蓄しか乗らないから必然的にDIA/PLTばっかりになる罠。

722 ：

まぁ、俺もわざわざ大阪出張なのに飛行機だからな。
会社、品川なのにw
京急一本とはいえw

723 ：

>>722
大阪が新大阪じゃなくて、名古屋や京都みたいに在来線の駅と一緒だったら
もっと新幹線シフトが進んでたと思う。

724 ：

>>722
新幹線で行ったら…

725 ：

>>724
ドイツみたいに鉄道ともコードシェアしてくれて、ANA便扱いになれば考える。

726 ：

>>725
空港に新幹線の駅がないと無理じゃ？

727 ：

>>726
上越新幹線の未建設区間（大宮〜新宿）を更に羽田空港まで延長し開業してくれれば可能性はあるかも。
線区は上越新幹線でも、大宮北側で東北新幹線も乗入れられる配線になっているから、札幌発羽田空港行きも可能になる。

728 ：

品川〜新大阪、のぞみ号、JR東海とのコードシェア便。
胸熱だな。

729 ：

優先搭乗が終わると、DIAにも「いつもご利用・・・」を言わないネエチャンがいる。羽田は無いが、地方空港は多い。
別に挨拶して欲しいとは思わないが、こういう女と間違って結婚でもしたら人生つまんねえだろうな、と思う。

730 ：

>>729
そんな事を気にするみみっちい奴と一緒になったら人生がつまらないと思うよ。

731 ：

挨拶なんて一律廃止してくれていいよ

732 ：

挨拶要らね。

733 ：

隣りの人に間違えて挨拶されてた時は、びっくりした。

734 ：

ドリンクサービスの時、さり気なく「いつもありがとうございます。」って言ってくるな。
PC乗ってると全部名前で呼んでるし、
いつも〜は言われた事少ないんだが、
普通席に乗ると言われる事が多いような。
まぁ、だからなんだと言われれば大したことはない。
もちろんドメで。

735 ：

「挨拶いらね」ってご意見ハガキDIAが何人かで出したら
それにかこつけて速攻廃止してくれるとおもうよ

736 ：

コスト削減になるからDIAへの暑中見舞い・年賀状とか止めたけど、挨拶なんてコストかけずに一部から喜んで貰えるからやめないでしょ。
挨拶やめたらクレームするアホがいることは想像できるし。
最近、国内線のキャンセル待ちが渋い。以前はDIAデスクに電話したら、お調べしますって言って、数時間後に席が出たのに、最近はつれない対応。

737 ：

伊丹〜羽田の優先搭乗を待つ行列も凄いが、上海虹橋→羽田の優先搭乗を待つ行列も凄いよ。
搭乗客の１／３ぐらいが優先搭乗を待っているのでは？
１０年ＰＬＴ＋ＳＦＣを継続していたら顔馴染みのＣＡと会う機会も増えて来るので、エコノミー席でも
普通席でも挨拶を受けるよ。

738 ：

スナックミックス、いつの間にリニューアルされたの？
関空国内線のラウンジ行ったらピンク色のパッケージで中身も変更されてたよ。
あのプレッチェルの出来損ないみたいなマズい菓子はもう食えんのかね？

739 ：

>>738
ん？そうなの？
ついこの前、伊丹はいつもの青い袋のやつだったけど。

740 ：

>>738
中身どんなだったー？美味しくなってたー？

741 ：

アーモンドは廃止され黒大豆に変更。
その他は、えび揚げ、柿の種、白こつぶ。
同僚のDIAもきのう福岡空港で食べたって言ってたよ。
美味しくなったと思うけど、小粒で食べづらい印象。

742 ：

黒豆か。。
俺的にはアーモンドが良かったのにな。
ナッツ詰め合わせでも置いてくれると、
ビールと一緒に最高なんたがなぁ。

743 ：

>>742
中国の毒カビナッツが関係あったりして…。

744 ：

ナッツ類ははアレルギーの人がいるから世界的に無くなる傾向だよ
酷い人はにおいだけでも反応することもあるから
本人が食べなきゃ良いって問題じゃないし

745 ：

それよりタバコを撲滅する方が先だろうけどな

746 ：

タバコ部屋みたいにナッツ部屋を作れば

747 ：2013/10/25

100万マイルがきた。