公式サイト
http://www.axela.mazda.co.jp/pre/
諸元表
http://www.axela.mazda.co.jp/pre/product/grade/spec/new_axela_specification.pdf
◆アクセラの名前の由来
運転の喜びに伴う若々しい感情の高鳴りと無限に広がる可能性を表現している。」
Accelerate（加速する、前へ進む）＋Accelerator（アクセル）＋Excellent（魅力的な、際立った、卓越した）を語源とした造語。
運転の喜びに伴う若々しい感情の高鳴りと（Acceleration）と、無限に広がる可能性（X）を表現している。
◆荒らし/煽り/粘着/アンチはスルー、我慢出来ずに絡む人は荒らしです。
IDの末尾がO、関西弁、全角英数を使用する人、販売台数やシェアで煽る人等はスルー。
【MAZDA】マツダ3代目アクセラ Vol.45【AXELA】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1382347976/
http://www.youtube.com/user/mazdaofficialweb/videos
画像
http://www.netcarshow.com/mazda/2014-3/
http://www.netcarshow.com/mazda/2014-3_sedan/
http://www.motortrend.com/roadtests/sedans/1307_2014_mazda3_first_drive/photo_01.html
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/photo/20130910_614727.html
http://car.watch.impress.co.jp/docs/special/20130910_614728.html
http://www.webcg.net/articles/-/29233
http://www.webcg.net/articles/-/29234
動画
http://www.youtube.com/watch?v=Y5ju4WfrHaQ
http://www.youtube.com/watch?v=agiIMwMseGs
http://www.youtube.com/watch?v=eHJ3KX7294U
http://www.youtube.com/watch?v=AWM-GURVDsE
http://www.youtube.com/watch?v=gaaDldMe7P4
http://www.youtube.com/watch?v=BVmaltAT338
http://www.youtube.com/watch?v=hd-cL4YQUnQ
http://www.youtube.com/watch?v=xXXCf9_Pk8E
http://www.youtube.com/watch?v=TL4TeKvrFDQ
http://www.youtube.com/watch?v=_-rQox1LJ90
http://jp.autoblog.com/2013/08/17/2014-mazda3-review-first-drive/
http://www.autocar.jp/firstdrives/2013/07/12/42365/
http://autoc-one.jp/mazda/axela_sport/report-1470884/
http://autoc-one.jp/mazda/axela_sport/newmodel-1469501/
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/impression/20130910_614734.html
http://diamond.jp/articles/-/41459
http://clicccar.com/2013/09/10/230381/
http://clicccar.com/2013/09/10/230418/
http://autoprove.net/2013/09/40596.html
http://carview.yahoo.co.jp/article/testdrive/101779/
http://www.corism.com/review/mazda/2252.html
http://www.corism.com/review/mazda/2260.html
http://www.webcg.net/articles/-/29303
http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/column/20130927/1052617/
発表後の記事・動画
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20131009_618713.html
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20131010_619054.html
http://www.webcg.net/articles/-/29425
http://autoc-one.jp/mazda/axela_sport/newmodel-1501184/
http://autoc-one.jp/mazda/axela_sport/launch-1499755/
http://jp.autoblog.com/2013/10/09/mazda-3rd-axela-to-launch/
http://www.youtube.com/watch?v=ORsqupd-qXk
http://www.youtube.com/watch?v=b9y6SMw-Cuw
http://www.youtube.com/watch?v=Lwf4uI0ypRo
http://www.youtube.com/watch?v=JHX4fO1_Wik
http://www.youtube.com/watch?v=4kxlCU7-jEQ
http://www.youtube.com/watch?v=CpFlV96XP_U
http://www.mazda.co.jp/accessories/axela/new_item/index.html
15C http://i.imgur.com/nefYQVo.jpg
15S http://i.imgur.com/q2DmOy2.jpg
HVC http://i.imgur.com/YyPg47j.jpg
HVS http://i.imgur.com/3ApqiPF.jpg
HVSL(本革黒、白もあり) http://i.imgur.com/WjDxgXk.jpg
20S http://i.imgur.com/jt7EfQ9.jpg
20ST http://i.imgur.com/3AJ0NB0.jpg
20STL(本革白、黒もあり) http://i.imgur.com/BEdh8qG.jpg
XD(本革＋ラックススエード) http://i.imgur.com/rzgM0F5.jpg
http://www.mazda.co.jp/accessories/axela/new_item/index.html
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/011/550/188/590176de50.jpg
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/011/550/199/c18909ac4b.jpg
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/011/550/200/83d300bace.jpg
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/011/550/201/1d04f4396d.jpg
高輝度18インチアルミ XD(ダンロップ・SP SPORT MAXX TT) http://i.imgur.com/HSmlNBE.jpg
18インチアルミ 20S(トーヨータイヤ・PROXES T1 Sport) http://i.imgur.com/b5BPtdv.jpg
16インチアルミ 15SとHV(15Sがトーヨータイヤ・NANOENERGY R38A、HVがブリジストン・ECOPIA EP150) http://i.imgur.com/jaA7Rsw.jpg
16インチスチール 15C(トーヨータイヤ・NANOENERGY R38A) http://i.imgur.com/SrqVk1D.jpg
笑える。
http://www.youtube.com/watch?v=h0jtYfhE6lk
ここの奴ら免許持ってるかどうかすら怪しいレベル
じゃけんみんカラ登録しましょうね～
千葉県在住ホンダ基地ことワゴンR千葉県（年齢不詳）
逆キレ土下座おじさん(41)
アクセラスレは魔窟かな？
マツスピのミラーとリアスポ以外のエアロ全部つけようかな。リアスポはマツスピのつけてもそんな変わらなそうだし
動物園でしょ。
http://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/011/813/669/76d78e8f80.jpg
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/011/813/669/76d78e8f80.jpg
日産車に見えるｗ
社長のプレゼンに全く熱意が感じられない。
事務的で棒読みで、あんなプレゼンだったら俺でもできるって感じ！
20S Lパケ！
MA乙DA
埼玉か
道路標識まで御丁寧に塗ってるが
プリンス埼玉が残ってるなw
妥協だらけ。突っ込みどころ多数・・・
燃費は先の2台よりは落ちるとのこと
実質先代マツダスピードの後継扱いのため、燃費よりもスポーツ志向と言うか
レスポンス重視になってるらしい
３９秒あたりから後部座席の映像になるけど
センターコンソールの下のほうにエアコンの吹き出し口みたいなのがあるな
気のせいか
最低グレードの2.0Gの20Cでも低速時自動ブレーキや横滑り防止装置、サイド
エアバック、オートライト、オートワイパー、イモビ、フルオートエアコンなどが
付いている。それでいて価格は約208万とか安過ぎ。
車体サイズは全長がアクセラセダンから-50mm、全幅が+45mm、全高が+200mmだが、
全幅が許容できるならアクセラ15Sにオプションを付けて買うよりもよっぽど
お得。
新車でカーセックスとか汚いからやめときなよ。前の代の笑い顔のアクセラでカップルがやってたのは見た時あるから出来るよ。
汚れ
細かいことはどうでもよくなる。
・開発部門や事務部門で使えない人間の左遷部署。
２．特許事務所員、特許技術者
・会社の組織に馴染めずに会社を辞めた人間の集まり。会社で問題を起こして辞めた人間も多い。
・就職活動の負け組が多数存在。奇人変人が多いことは通説。
・弁理士試験ベテラン受験生が多い（受験歴１０年以上ザラ）。 いろいろな事情で人生を棒に振った人間が多数存在。
３．弁理士
・頭だけは多少良かったから弁理士試験にはたまたま受かったが、性格が悪い人間が多い。実態は上記２に同じ。
・子供の頃からあこがれてなる職業ではない、地味な仕事。仕方なく、妥協して選んだ職。
・クライアントと審査官に頭を下げる職。弁理士増で、食えない弁理士、夜逃げ弁理士が増加中。
４．予備校講師
・２－３に同じ。使えない文系弁理士も多い。こずかい稼ぎでゼミの講師をしている者も多い。脱税疑惑あり。
・目立ちたがりが多く、性格が悪い。公の授業（ビデオ講座等）で特許庁や審査官の悪口を言っている某講師等。
５．特許庁
・システム開発に失敗し、55億円の血税が無駄になったが、誰も責任をとらない無責任官庁。
・現職総理大臣の特許庁訪問は、2006年の小泉元総理と、2009年の麻生太郎の、たった二人のみ。
小泉総理は、 「辞任１２日前」 に訪問 （特許庁訪問日2006年9月14日、辞任日2006年9月26日）
麻生総理は、 「辞任２日前」 に訪問 （特許庁訪問日2009年9月14日、辞任日2009年9月16日）
いずれも辞任直前で、仕事が無くなって時間つぶしで庁を訪問した説あり。特許庁は中央政府から馬鹿にされているのがミエミエ。
６．特許庁長官
・経産省次官レースの敗者のポスト、在職期間は平均して約１年。短期在職で何もできていない。
７．特許庁審査官
・ノルマが課せられ神経衰弱。精神病多い。痴漢・暴行等の犯罪でしばしばマスコミに登場。
・東大院卒でも一流企業より給与安。本省に対し劣等感あり。
・任期付き審査官は、任期があること以外通常採用組と変わらないと騙されて入庁したお人好し。任期が切れたらお払い箱の運命。
ひたすら審査をこなす知財土方。プロパーばかりか組合からもロボット扱いされ馬鹿にされている。
申し訳無いがID被りはキャンセルだ
もちろんガソリンエンジンで
http://tyre.dunlop.co.jp/tyre/lineup/passenger/sp_maxx/size.html#tt
サイズ表にはないんだけど特注？
黒
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/blog/000/031/416/674/31416674/p1.jpg
純正タイヤは市販品と違うよ。
ベースがこれってだけで、タイヤメーカーは自動車メーカーの要望を聞いて
いろいろ手を加えている。みんカラのブログにあったけど、マツダは
複数のタイヤメーカーに要望出して、一番マツダの要望に近いものを
採用するんだって。
なんかスレみてたらセダン１５Ｓかスポーツ２０ＳかＸＤの３種しか名前みないんだが
年次改良待てば付くかもしれないがアテンザにHVが設定されればアクセラではなくてアテンザHVを買うつもり
225/45R18なら他のメーカーも結構選べるんだけど
215/45R18って選択肢がかなり少ない、ミシュラン履きたかったんだがサイズなし
横幅1cm程度の誤差なら普通に履けるのかな、ハンコ捺す前に一応確認しておくか
あ、やっぱりそういう人多いよね。
なんでＨＶはそこら辺の装備つかねーんだろうな
うちも大阪ディアモールの展示観たりしてHVに決めてたつもりだったけど、
もらったカタログ見て、なんで衝突防止ブレーキとか付けられないのか分からん。
ディーラー行ったら聞くつもり。
ブレーキ制御＝THSの制御に介入しないといけないから制約も多いんじゃないかな
車検が再来年の年度末だから1年はマツダに猶予を与えるつもりで待つ予定
JNCAPの評価で自動ブレーキの有無が組み込まれるって話も有るし、そうなれば付けない訳にはいかないだろうし
自動ブレーキ有りアテンザHV＞自動ブレーキ無しアテンザHV＞アクセラHVの優先順位だけどねー
http://livedoor.blogimg.jp/motersound/imgs/8/8/88657a04-s.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/motersound/imgs/8/5/852ac46a-s.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/motersound/imgs/2/4/249d40c0-s.jpg
ベンツだからか随分内装良いみたいだけどおいくら万円なの？ベース300前後くらい？
オートザムだけど20万だったか25万くらいって言われた。
1.5のカタログ燃費でさえリッター20超えないのは、HV車全盛のいまどきの日本での新型車として痛いのは事実
マツダのスカイなんちゃらってしょせんその程度ってことでしょ
【ホンダ フィットHV 試乗】エンジン音のない世界に陶酔…岩貞るみこ
http://response.jp/article/2013/10/21/208985.html
835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/21(月) 12:36:03.89 ID:ekIak0PR0
うるさい。…岩貞るみこ
http://response.jp/article/2013/07/18/202422.html
その他ディーゼルや、以前に比べればとか、いろいろ言い訳はあるのだろうが、やはりディーゼルならではのガラガラ音は否めない。
高速を走っていればさほどでもないが、問題は街中。低速で走っていると、ああ、ディーゼルなのね、と。
アラフィー女子は友達を隣に乗せていると、先進技術をいち早く乗っている優越感と、それでもうるさいガラガラ音の肩身の狭さに、
どういう表情をしていいのかわからなくなる。
信号待ちにおいては、アイドリングストップがあるのでしのげるが、女性の街乗り、低速で走ることが多いわけで。
そこへ行くと、やっぱりディーゼル音全開は、ちょっとねえ…なのである。
ディーゼルに食いつく前に、一度試乗を、と伝えたい。ディーラーマンのようなセリフを言わざるを得ない。でも、本当なので仕方ない。
ロータリーコマンダー？はベンツに限っては確か2006年くらいからのSクラスに既に標準装備だったよな
やっぱり内装かなり良く見えるけどCクラスのベースって軽く400～500万超えるんだろ？
ベンツの内装だから質感はいいんだろうけど良くいえばスポーティ、悪くいえば安っぽい感じがする。
Cクラスとか50代以上の年齢層も結構乗ってると思うんだがその層にはこの内装はちょっといただけないでしょ。
Cクラスは若返りますで価格もその分安くってならいいんだろうけど。
400～700万。
何のこと言ってんの？
>>59
さんくす
ちなみに予約後解約された場合の保証費用と言われた、解約時には基本帰ってこないらしい。
解約時にキャンセル料を請求するともめたりバックレられたりするからその為だってさ。
当然購入の際は購入費用に組み込まれます。
どうでも良いことかもしれんが、関東マツダで契約したけど、手付金は1万円だった。
オートザムでは、大きな値引きをもらったけど、今後を考えて近所のマツダ店で契約しちゃったよ。
営業良い人だったのに、申し訳ない。
安さを求めている人は、オートザム良いよ（東京）
いいなあ
俺もアクセラハイブリほしい
ちょうど買えるくらいの貯金はあるんだけど
なけなしのお金なので無理だわ・・
そんなことよりAWDにシートヒーターが無いってなんだそりゃ！
これが流行るんですかね
東京にオートザムってほとんど無いやないか!!(涙)
せっかく特徴のあるフロントグリルが生かされなくなるよ
問題は納車される時おそらくスタッドレス履いててそのタイヤはトランクの中って事だな
名前が卑猥
オプションなら絶対付けなかったけど
最近ちょっと良いかもと思えてきた
元ロードスター乗り
好きだし買うけどそこだけは否定できない。
↑ ↑ ↑ ↑ ↑ ↑ ↑ ↑
プロクセスだよ。臭いのほう
だから現行アテンザは検討対象外
アクセラはまさかのサンルーフ用意で一応対象に引っ掛かったなあ
セダンにはハイブリッドだけというのがなあ
それ以上に2Lセダンがないというのはなんというグレード構成なのよ
一応検討対象ではあるも本当は次期アイサイト待ち
サンルーフ付けてくれるんだろうか、スバルさん・・・・
だからクーペ待ち。
「クーペに一票」とか書くほどアホじゃないわ。
東京の東地区にある店ね。
周りに3～4のマツダ店があるので、競争が激しいんだろうが、営業さんは物凄く熱心だよ。
これ以上は言えないけど。
あれほど負けてくれたのに、契約しなかった罪滅ぼしに宣伝しとく。
アクセラが売れたら、いろんなグレードを増やしていく方針だろう
デカさを差し引けばアテンザなんだけど、コスパ考えるとアクセラなんだよね。
セグメント違うのに、なぜか悩んでる。
ディーゼルのみの前提なら悩んで当然じゃねーの？
アクセラの方に不用品が多いからな
XD予約納車町だが、サンルーフの話題に参加した限り誰もそれはやってない
サンルーフがあることでの車重増、車内高さ減や補強の話を経て
無し希望者は生産量が落ち着いた頃のレスOP町という流れだったと思う
現行アテンザも年改でサンルーフオプション追加じゃない？
一回過去スレ読み直してきてくれ
現にこのスレにも>>80がいるじゃないか
ナビ周りの改善、シートの選択等が出来る様になれば隙がなくなるな
人の好みは様々。
今まで散々車道楽したけど、サンルーフのオプがあれば必ず選択してたわ。
頭上が狭くなる云々は解るけど、多少の重量増なんだから…。
純スポーツカーでも無いし。
サンルーフを装着することで10万円と20キロ弱の重量増が出て来る程度なんだが
その事が気に入らないよりも、俺の思い通りにならないのが気に入らないというように見える
こいつは本当に買う気があるのかねえ
問題にしてるのは一番高いモデルなんだぜ
結局サンルーフの問題が無くても他に気に入らない点を見つけてくると思うんだ
スゲぇ納得。
強制は…マツダ規模ではバリエーション細分化したら対応出来ないんだろうな。
どう考えてもおかしい仕様なのに文句が出ずに一人が粘着してるように思えるなんて、ずいぶん幸せな脳味噌持ってるんだな
みなさん表日本なのね…
ディーゼルの生産が追いつかないという記事もあるし
もっともらしい意見たまけど、そんな事言い出したら切りが無くなる。
オレには>>80は話題に乗っかったついでに「サンルーフが好き」って書いてるだけにしか見えないから
全くミスリードには思えない
過去スレでも結論は「MS相当グレードにサンルーフ標準？ねーよｗ今買いたいヤツだけ買えってことだな」
でケリがついてると認識してる
間違いなくそうだろうね。
ディーゼルエンジンがダブつきはじめるまではあまり売りたくないのが本音。
え？
安全性がどうしたって？
http://www.youtube.com/watch?v=uhtvJcU6p04
http://www.youtube.com/watch?v=5NgOCzAOzKM
XDにもAWDが欲しかったがもう注文しちゃったから騒がない
横転した時だろアホ
やっぱり裏日本ではケツを暖めるのが流行ってるのかね？
表日本は東京方面で、裏日本は大阪方面なイメージしか思い浮かばない。
それはちょっと国語力に問題が
30より手前の人には馴染が無いのかもね。
>そんなことよりAWDにシートヒーターが無いってなんだそりゃ！
マツダの場合、シートヒーターって革とセットでしょ。
革は水分含んでるから気温下がると無茶冷たいからね。それ対策でしょ。
ファミリア復活でも良いなー
革シートは冬にとても冷たいからシートヒーターが必要っぽい。
そして俺の知っている革シートって、
夏に直射日光に照らされた革シートは半袖の服で直ぐに座ろうとすると
火傷しそうなほど熱くなってる。
夏でも冬でもこんな不便な物を使いたがる人の気持ちって面白い。
ストレスは溜まらないのかな？
貧相な姿になりそうだねw
サンルーフ否定派乙
http://response.jp/article/2013/10/23/209163.html
これ買おうっとｗ
http://response.jp/article/img/2013/10/23/209163/616564.html
素直にカコイイ
http://response.jp/article/2013/10/23/209158.html
強制が抜けてるぞ
サンルーフ強制否定派だろう
実態の捻じ曲げ乙
蓋みたいのがあればいいのにね。
ホンダのショボい足回りの80馬力10kgf程度が200万だろ？
フツーにMX-5買うわ
フツーの日本人は、ブランドイメージが低いマツダより、ホンダブランド買うよｗ
そりゃどうでもいいんだけど、ここはアクセラスレなんです。
お客さんお間違えになっておりませんか？
世界一売れて、世界一楽しいクルマとのお墨付きのあるMX-5の方がイメージも性能も良い
WVGAならあんなもんだろ、ちゃんとドットバイドットで表示されてたよ
ナビの画質は問題ないよ
ボケボケなのは地デジ
何行ってんだ？普通の日本人は良いと思った車を買うんだよ
フツーの日本人からしたら、マツダブランド自体が貧乏くさいだけっていうきびしい現実に、いい加減気付けよｗ
フツーの日本人は、ブランドイメージが低いマツダより、ホンダブランド買うよｗ
素直にカコイイ
http://response.jp/article/2013/10/23/209158.html
フィットHVの出来(特にDCT)が問題満載なので納車が進むにつれて騒ぎが大きくなるだろうね
XDがトルク派だから高回転に向くのだろうか
きびしいに漢字使わない所がサムライボデーさんそっくりですね^_^
フツーの日本人からしたら、マツダブランド自体が貧乏くさいだけっていうきびしい現実に、いい加減気付けよｗ
フツーの日本人は、ブランドイメージが低いマツダより、ホンダブランド買うよｗ
普通の日本人からしたら車でブランドと言ったらベンツやBMWが該当する
フツーの日本人からしたら、
ホンダブランド＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞貧乏くさいマツダ地獄のマツダブランド
このくらいブランド認識で格差がある、ガチでｗ
だから５ナンバーセダン出してくでー
マジで？^_^
早く見てみたい
何台か見たけどどれもナビ入ってなかったし、小さい写真はどっかで見たけど小さすぎていまいち感じがつかめなかった
ナビの画質は問題ないけど
地図の絵柄というかデザインにセンスがないとは感じたな。
俺的には全く問題ないけど、ナビに拘る人は気にする人もいるだろうと、感じた
ナビは普通だと何度も言われていたと思ったが。
問題なのはTVだろ。
DVDはまだ試した人がいないのか報告は無い。自分もTVまでしか確かめてない。
特に日本車であれば尚更のこと
こんなん気にして乗ってるのは団塊の爺さんくらいだろ
今日時間あったら試乗してこよう。
さっき行って試乗して、見積もりだしてもらった。
XDの購入予定だけど、明後日までにきめれば七万値引きするって言われたわ。
どうすっかなー
テレビの画質が悪いってのは、フルセグの電波状況が悪くて
ワンセグを受信していたというオチじゃないよね？
今週、また確認してこようと思うけど
フツーの日本人からしたら、マツダブランド自体が貧乏くさいだけっていうきびしい現実に、いい加減気付けよｗ
フツーの日本人は、ブランドイメージが低いマツダより、ホンダブランド買うよｗ
ナビのSDをPCに刺してネットから最新データダウンロードするぽい
専用ソフトが必要かは分からない
フツーの日本人からしたら、
ホンダブランド＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞貧乏くさいマツダ地獄のマツダブランド
このくらいブランド認識で格差がある、ガチでｗ
なんで車決めるのに、DVDやらTVの画質が関係するかがわからない。
ナビは確かに必要だと思うけど、映像の画質がって、何のための車？
一般人はレクサス＞その他日本車くらいの認識だわ
それは人それぞれなんだから別にいいだろ
テレビのメニュー画面も汚いからワンセグの問題じゃないらしい
なのでTVチューナーユニットと本体の接続がアナログなのではと推測されてる
こういう擁護って逆効果だよね
頭悪そう
ｔｈｘ 簡単だね
増税されてから売上が落ちれば追加投入。
そこで政府の対策がされれば投入なしかと。
仕事で中距離乗るときのコンビニ休憩でテレビ見たり
泊まりで遠征するときに高速のSAで休憩がてらよく見るよ
複数人で乗るときは音楽中心だけど一人移動の時の使用頻度は高い
なので普通にフルセグ地デジの画質であって欲しい
画質求めてるやつは車上生活者か何か？
モニターがあそこに固定な限り大して観ることはない。
なんで人それぞれ考え方や趣味嗜好が違うってのを理解出来ないかなあ？
サンルーフの件にしてもだけど、擁護が行きすぎて
信者スレみたいになってるのは勘弁してくれ
別に擁護してるわけではないよ。
現在の所有車もフルセグついてるけど、見たこと無いし、
DVDなんて見れるのさえ知らなかったぐらいだった。
人それぞれなんだろうけど、車の購入要素の割合が大きいことが不思議だっただけ。
その第一弾がzoomzoom
企業としては、至極当たり前の戦略
ただ、万人向けメーカーに成り下がった感も否めない
【マツダのブランド戦略】
自動車業界においても類似した商品があふれています。その数ある類似した車の中から、
お客様にマツダの車を選んでもらえるよう、マツダはお客様との感情的な結びつきを強化することが重要であると考えました。
お客様との感情的な結びつきを強化し優れたブランドを構築していく為、マツダは以下のようにブランド戦略を策定し、マツダのブランドDNAを定義しました。
＞信者スレみたいになってるのは勘弁してくれ
それこそ人それぞれ考え方や趣味嗜好が違うだろ。
もう 黙れよ 恥ずかしい奴
いや、マジでお前が何を言ってるのかわからない･･･
マツダは値引きのマツダとか
信者スレみたいになる方が居心地がいい奴も居れば荒れてる方が好きって奴も居る
そんなもん人それぞれだろ。
てめえに恥ずかしいとか頭悪いとか言われたくないね。
自分と考えが違う人見たら全否定なの？
どれだけ偉いんだよ。それともバカなの？アホなの？
君の方がよっぽど恥ずかしいよ。
おまえって他人の悪口を言ってたしなめられたら
｢言論の自由だろ！｣とか言っちゃう人？
信者スレが居心地いいなら信者スレ立ててやってくれ
どんな番組を車内のナビモニターで高画質で見たいのか教えて欲しい。
悪口を言うのが言論の自由じゃなかったらアクセラのネガティブな部分を書くのも
言論の自由ではなくなる罠ｗ
そんなもの画質以前の問題だろうに
それよかこのモニター、アンドロイドタブレットにしてくれた方がいいなあ
ナビもテレビもなんにもいらないからさ
ホンダのディーラーは、県内でも経営が違う４系統以上あって
全部合わせて40店舗以上あるから、店同士の競争も激しくて
値引きもいい感じ。
マツダは、オートザム系を入れて10店舗あまり。スバルは5店舗。
以前はホンダに乗ってたけど、今のホンダには乗りたい車がないから
やっぱりマツダを選ぶだろうな
番組じゃなく、同乗者の有無じゃないの？
オプション？がカタログに載ってないようなんだけど、
この機能はつけられんってことかな？
http://item.rakuten.co.jp/diystore-pcp/trvs
お前はアクセラと一心同体か何かなのか？？
もう支離滅裂だな
オートミラー、今のところカタログから外れてるね。
今、現行につけているやつは、何回かやってるうちに
サイドミラーが復帰時に、微妙に上向きにズレてしまうから
位置を修正やらないといけない。
いろんなパーツがあるもんですね。。
知りませんでした、ありがとうございます！
おまえ、そこまで頭悪いと日常生活よくやっていけるなと思うわｗ
アテンザもうダサく見えないか？
アクセラ見てから俺には0.5世代前ぐらいに思える
ライト太いし…グリルの位置も高いし…
タケリ見た時はおぉ、で、アテンザ出た時は頑張ったなぁと思ったけど、アクセラ見てからはダサく感じる
多分来年ロードスター見ると俺のアクセラもダサく感じるんだろうけどw
オーナー補正がはいるかも知れないがw
後から出たのがいいと感じさせるのは上手いなぁと思うよ
色んな奴がいるとか言いながらお前自身が言論統制しようとしてるだけなんじゃね?
こういうデザインって、コンパクトにまとまってた方が良く見えるんだよね。
なので、ロードスターも期待していいんじゃないかな。
同じコンセプトのデザインでメーカーの色を出そうとすると、
どうしても先に出した車は古くなって見える。
現行デミオが出た時は、Bセグの中ではかなりスタイリッシュだと
思ったけれど、次期デミオがこのタケリ系統のデザインで
うまくまとめられて登場するようなら、たいしたものだね
ガイド音声はボカロだぞ
俺が言論統制（）しようとしてるように見えるなら、お前も相当なもんだなｗ
俺もデミオにグリルはどうかなぁと思うんだけど…
なんかフィットみたいになりそうで怖い
あのクラスの中じゃ現行デミオかっこいいよなぁ
俺もデミオにあのグリルはどうかなぁと思うんだけど…
フィットみたいになりそうで怖い…
あのクラスの中じゃ現行デミオかっこいいよなぁ
お前はネガティブなレスをただ単に排除しようとしてるだけだろう？
言論統制は若干言い過ぎの感もあるが実質的にネガティブな話をタブー化する事で排斥しようとしてる訳で変わらんだろ
現状は俺も信者スレみたいで気持ち悪いと思ってる
ミク以外は認めん、反論は認めるｗ
マツダの米イリノイ州の販売店で、米国での販売１千万台目の乗用車を購入した女性
購入もありかもね。
http://www.youtube.com/watch?v=vDY1KcOqbtc
地デジチューナーとモニターの接続がたとえアナログでもモニターの
解像度がWVGA（SD相当・480P）なので特に問題ない。たとえデジタル接続でも
WVGAモニターに映した次点でSD相当の画質。
「信者スレ」とかって言葉で擁護レスを排除しようとしている奴が
「人それぞれ」なんて言い出すことがおかしいって言ってんだよｗ
お前も同じことをしているわけだ。
6速で高速道路を走ると、どんな感じか計算してみた。
1500rpm 61km/h
2000 82
2500 102
3000 123
3500 144
4000 164
4500 185 ←ここまでは出ないか…
信者スレみたいになってんのはお前みたいな奴が排斥し続けた結果だって言ってんだよ
誰もマンセー辞めろなんて言ってねーし、排斥とタブー化を辞めろって言ってんだよ
アホか
なんか勘違いしてね？
ワンセグという感じではなくて、完全にボケ状態だったよ。
画像変換しているなら知らん。
>>161
そんなの俺に言われても困るんだが。
TVがボケボケだっという真実を、改めて指摘しただけ。
現行ナビでさえ出来ていることが出来ていないという未来どころか過去にとどまっている状態が嘆かれているのが現状。
出ると同時に、いろいろバージョンアップされるといいな。
別に信者スレになってないと思うけどな。
ＩＤ検索でもすれば分かるけど、俺はナビについて「センスなくて文句も出るだろうな」と言ってるよ。
メーカーを擁護したり、反論するのも一つの意見であって、それを盲目的な信者とするのはおかしい。
例えば過疎スレは別として、（あなたの言う）信者がいないスレってどこかにあるか？
誰も排斥なんてしてないだろｗ
アンチ君と遊んでやってんじゃねーかｗ
信者だの工作員だの言って擁護レスを排斥しタブー化しようとしてるのは誰なんだ？
モヤさまじゃね？
あれはボカロじゃない
チューナーとモニターの接続がコンポジットなんじゃないの？
WVGAは解像度の問題で今回問題になっているボケボケの原因とは直接の関係がないよ
なんて言ってた？
それだけハイギヤードなら６速は平坦路巡航用で
最高速出すなら５速辺りなんだろうね。
１１０馬力くらいなら５速で実測１６０ｋｍｈオーバー出るかどうか程度だろう。
出す必要も出す場所も無いけどね。
う～ん、今までの５速が６速になったようなもんだね。
６速は今までの５速よりほんのちょっとだけハイギアなだけか・・・
一般道～８０km/hにはアジャストだが高速100km/hを考えると、６速100km/hでは2250rpmくらいが理想かなあ。
この辺の話は好き嫌いが分かれるところ。
20S-TにLDWSとHBCが欲しい
HVセダンにMRCCとSBSが欲しい
1500 50km/h
2000 66
2500 83
3000 100
3500 117
4000 133
4500 150
5000 167
5500 183 ←ここまでは無理そう
ですね。 計算では…
下向きと復帰を時間で管理してるから、下向き一杯になると止まって上にずれるんだろうね
もうちょい下降時間を減らせば良いかも。後付けで作りはちゃちぃから仕方がない。
おれの感性と合わないだけなのかな？
初代ロードスターとRX7はOKだけど。
アクセラに関する書き込みがなく、信者・工作員と騒いでる奴と、
本当かどうか分からないレスばかりする奴。
それらに絡んで騒ぐ馬鹿。
こいつらなんなの？アクセラに関係ないレス多すぎ。
新しいスレ作ってそこでやれよ。
なんかわかる気がする
今のアクセラは超絶カッコイイけど先進的なデザインってなんか飽きそうで心配
保守的なデザインは飽きがこないんだけどね永遠のスタンダードとでもいうのか
時間で管理しているのか。
参考になりました。
日産のカタログみても、
「仕様上、ご使用の状況によって鏡面が元に戻らない場合があります。
また、長期の使用においては鏡面が元に戻らない、量が大きくなること
があります。」
とあるから、そんなもんだと観念します。
俺はそう思わないな。まぁ人それぞれだよね。
ここに書き込んだのはイミフ。
1500 66km/h
2000 88
2500 110
3000 133
3500 155
4000 177
で、高速道路では低燃費っぽい予感です。
先進的なデザインかなぁ？
大きめのグリルという「流行」は取り入れているけど、どちらかというと保守的じゃない？
少なくとも奇抜さは全くなと思う。
良いか悪いかは別としてマークＸとかＳＡＩとか、フィットやアコードとかは先進を狙っていると思う（成功しているかは別問題ね）
まさに初代ロードスターはこれだね、
アテンザ・アクセラとか別に悪くないんだけど10年後も愛せる自信がない
父親がよく車買い替えてるけどマーク2→セフィーロ→レクサスCTで今レガシー買いたいって言ってるわ
中間層くらいだとホンダは眼中にないんじゃね
もっと上はレクサスだろうし
個人的にはウエストラインをリアに向かって跳ね上げる流行は長くは続かないと思う。
視界の大きな邪魔でありメリットも必然性も見いだせないからね。
ベンツは窓は小さくしたけど窓ラインは平行を保ってる。BMWもVWもAUDIも乗らない。
アルファはともかくボルボはやっちまったと思うな。時々あそこは変なことをする。
10年後の恥ずかしいデザイン最有力候補と思っている。
http://www.autocar.jp/firstdrives/2013/07/12/42365/
ここにイギリス版アクセラ2.0Ｌの性能が書いてあるけど、日本と若干スペックが異なる。
基本的には同じエンジンなので、ほぼ同等の性能とみて良いんだろうか？
0-100km 8.9秒
最高速 195km/h
エンジン形式は同じ
馬力に掛かる税金の為、馬力が抑えられいるバージョン
ヨーロッパはガソリンがオクタン価別に上中下の3種類あって、アクセラは中オクタン価対応の筈
それでも、日本のレギュラーガソリンよりもオクタン価が高い為、圧縮比が14に設定されておりトルクが少し大きい。
あの手のデザインはクーペ出こそ映えるんだよ。
だからクーペ待ち。
マツダけ無駄。
街中だから流れに乗る程度だけど、
パワーに不足はなくて安心した。
あと、ディスプレイはナビや設定画面では全く問題なかった。
まぁ地図表示がDIN規格のナビとは違うけど、
ダイヤルで縮尺変えられるし悪い感じはしなかった。
それより車体側の設定を変えられるのがちょっと感動したw
内装も良かったし、心配してた後部座席も狭くなかったし、
俺にとってはネガがほぼないや。
総額は330くらい？
保守的なデザインが好きな人はゴルフ7でも乗れば良いだけの話でしょ。
それこそ、10年後のゴルフ9だってゴルフ7とおそらく似た様なデザイン
だろうから、いつまで経っても古臭く見えなくて良いかも知れんｗ
327万なのでほぼ正解です
9が出るまで10年もかかるかな？
ちなみにOPなにつけたの？
このスレでは少数派かもしれんが
オレはアクセラもゴルフ7も両方カッコイイと思ってる
れほおつ
ダイヤルで尺度変えられるのは便利だな
スズキも来年オープン2シーター出してマツダにOEMするみたいだし
200万オーバーの軽も夢じゃなくなってきたな
バックモニター、フロアマット、ナビゲーション用SDカード、後はパックDEメンテかな
ミクよりはちゃんと喋るw
最近出た喋りもうまいCeVIOくらい
クソな部分も全て受け入れる覚悟なのか、それとも金持ちか
ゴルフはプロポーションが変わらないのがいいところなんだろ？コンサバで。
それもありだが、V40みたいなクーペルックのHBもいい。アクセラもその流れだよね。
奇怪なデザインだろ
レーダークルコンが着いた最安車だから、ナビやその他の欠点には目を瞑って予約したよ。
12月車検に間に合うのが我が家での買い替えの条件だったから、他に選択肢は無かった。
受け入れる覚悟をしたんだよ。初めての車だから良かろうが悪かろうがわからんし。
>>267
XDだと1月以降の納車らしいけど大丈夫なの？
20ST。
どこか一点でも満足なポイントがあれば、それ以外の欠点は妥協できる。
オーダーメイドじゃないんだから何かしらの欠点は絶対あるわけだし。
俺はその一点が「見た目」だったから、それ以外ほぼどうでも良い。
逆に不満点の少なさで車を選ぶ奴は、買った後もグダグダ不満垂れるよ。
車は短所より長所だな。
不思議なことにV40とかフォーカスには惹かれないんだよ
自分でも自分の好みがよくわからんw
あっ、でも価格を含めて考えたらどうなんだろ？ 1500Gエンジン搭載で
自動ブレーキ、クルコン、ディスチャージ、サイドエアバック、LEDドアミラー
ウインカー、16インチアルミ、フルオートエアコンなどが付いていて国内で210万で
買えるCセグ車はアクセラだけじゃないか。
正直不安だよ、特にナビが
でも半年一年待ったところでオレに選択肢は増えないと思ったから予約した
ただそれだけ
内装はセンスが良く、ソフトパッドをかなり奢っていて、
質感はドイツ車Cセグと良い勝負かもしれない。
新型A3はどうか分からないがBMW1シリには勝っている。
俺のF30も危ういと思った。
これで200万円弱。ヨーロッパでは間違いなく売れるだろう。
だが、日本の市場は変に保守的だからなあ・・・
家族や友人に自信を持って勧められるクルマだね。
（リセール以外）
http://www.corism.com/blog/17/1369.html
最近は、視線の低いセダンやワゴンにも、視界の悪い車種が増えた。日本車、輸入車を問わず、サイドウインドーの下端が高まったからだ。
60～80年代には、サイドウインドーを開き、マド枠に肘を引っ掛けて運転する姿を良く見かけた。もちろん危険を伴う誤った運転方法だが、マド枠は肘を引っ掛けられるほど低かった。
今のクルマで同じことをすれば、肘が持ち上がって引っ掛けられない。着座位置に対するサイドウインドーの下端は、40～80mmくらい高まり、側方視界を悪化させている。
しかも、高く設定されたサイドウインドーの下端を、後ろに向けて持ち上げたデザインが多い。これでは斜め後方、真後ろも含め、全面的に視界が悪くなる。
ボディサイズも、最近は３ナンバー車ばかり。80年代までは２代目のBMW5シリーズなどを含め、日本車、輸入車の多くが５ナンバーサイズを採用した。
良好な視界と相まって運転がしやすかったが、今は違う。視界の悪化とボディの拡大により、取りまわし性の悪いクルマが増えた。
視界の悪さは安全性低下に直結する
視界の悪化を問題視するのは、取りまわし性だけでなく、安全性も低下させるからだ。
安全な運転には、クルマの周囲に潜む危険をいち早く察知することが不可欠。「視界の悪いクルマは危険なクルマ」と考えたい。
欧州製のセダンは、安全装備を充実させて日本車も見習うべき点があるとは思うが、ボディの拡大と視界の悪化は著しい。
全面的に安全で誉められるクルマに発展したわけではない。
この点を複数の開発者に尋ねると、返答はおおむね共通。「サイドウインドーの下端を高めると乗員の安心感が高まり、ウインドーの下端を後ろに向けて持ち上げるウェッジシェイプを採用すれば、外観をエモーショナル（情緒的）にしやすい」と言う。
確かに極端に周囲が見えすぎると不安を抱くが、30年くらい前のクルマを運転しても、不安は感じなかった。
不安が生じるとすれば、サイドウインドーの下端が極端に低く、腰のあたりに位置する一部の観光バスくらいだ。
スバルみたいに全車速追従はできないのかな
今の若い人にとってはホンダはスズキ以下のイメージだよ、女性だと軽自動車メーカーと思ってる人もでてきてる
世界一のバイクメーカーっていうと驚かれる、宗一郎も泣いてるだろうな
スズキ：隼、スイスポ
ホンダ：カブ、Ｎbox、フィット
あれば、それが好きな層にはすごく売れると思うんだけどね。俺は買う。
86セダンとかいう噂も出始めているし、タイミング逃すと持って行かれちゃうのでは。
もっともその辺が好きな層というのが市場として小さいんだろうけど
ハイブリッドにレーダークルーズつけたかったんだがな
ハイブリッドにレーダークルーズがない意味がわかんない
俺はビビリだから、発売してネットで評判が出だしてから決めようと思ってる
制御の問題だろうね
時間に余裕があるならその方が良いよな。日本で先代の倍売れたところで、輸出向けと比べたらわずかな台数にしかならない車だから、納期も大きくは遅れないだろうし。
ＨＶはトヨタ旧プリウスの制御システムをベースにしているので
自動ブレーキやオートクルーズに対応できない。
単に自動ブレーキやオートクルーズ機能を追加するだけでは協調制御できない。
やるとすれば大金が掛かる。簡単に安くできるならトヨタがとっくにやっている。
だからペダル周りのセンサー類ですらトヨタの物を使い回している。
オルガンにできなかったのも、そのためだろう。
全部SKYSCTIV化されたからね。
米国向けには2.5がある。
ハイスペック2.5Gセダンを300万くらいで出して欲しい
でも4年サイクルでFMCするとなると2年後に出ても買ったそばから
旧型になっちゃうし、今のうちにXD買ったほうがいいのかなとも思う
俺はマツダがやたら強気な商売してて
サービスは一切無し！みたいな見積り出してきたんで
発売後まで待つことにした
てか、そもそもアテンザとアクセラは既に4年サイクルになってるじゃん。
今のは明らかに殿様商売だし
高出力のガソリンエンジンは需要ない
でもアテンザの内装よりアクセラのほうがいいんだよな
アクセラの内装は写真見た瞬間ビビッときたけどアテンザはなんか好きくないわ
アテンザ乗ったことある人に聞きたいんだがアテンザディーゼルとアクセラディーゼルのエンジンガラガラ音は同じくらい？
一般のオッサン、オバサンは、そう言うのでしか車を判断出来ないほど無知って事だ。
アクセラディーゼル乗った一般人がいるのか？
兄貴がアテンザワゴンのディーゼル乗ってるがエンジン始動と走りだしにバラバラと音がする程度で80キロで走ってる分にはすこぶる静か
なんなら俺のBPレガシィーの方が1.3倍ぐらい煩い。アクセラのディーゼルは乗ったことないから知らん
このスレにアクセラディーゼルのエンジン音を聞いた事ある奴がいるとでも？
MZR2.3はかろうじてMPVに残ってる。何故かMZR2.5にならなかったMPVと共に消える予定。
2.0Lの6MTが限定200台とかなら売れるんじゃね
ジュークのクセに比べたらアクセラなんて欧州車チックの万人受けなデザインじゃね？
ジュークと違って癖はないだろ。
どうしてもセダンが欲しい人以外はハッチバックの2L MT買うだろ。
6歳児童の平均身長が110cmということで子供が視界から隠れて事故を起こす可能性を減らしたいということだろう。
アイサイトが1m以上の物体をはじめて人間として認識するのも同じ理由だろうと思う。
つまりアクセラのデザインを採用したくてもスバルではできない。
少々どんくさいデザインとなるのはその制約のためであり、昔からぶれずに引き継がれているスバルのデザインイメージの源泉なんだろうと思う。
マツダは直線的が人気を博した赤いファミリアから曲面が美しいユーノス500とか、昔からかっこいい車も結構多いのだがイメージが一貫しない。
真面目さが足りないんだと思う。
会社としても技術の方向性としても生き残りを掛けるのならもう少し落ち着いた方がいいのではないかと思う。
限定カラーだけで飛びつく人いるから、余裕で飛びつく人いるだろうな
アクセラXDの音は多分誰も分からない。
実車を触れる一般人がいない。
アテンザとアクセラの内装比べるとセンター付近が寂しく、しょぼく感じた。
乗ったやつが何もなさすぎたのかな。
どっちがしょぼいんだよ
BLなんかだと試乗車はオーディオの所ポッカリ穴が空いたままだったぞ。そう思えば現行は普通過ぎる。
そんな規定があるならフォレスターとかエクシーガとかトライベッカ出せないだろ？
これマジなん？
リーダークルコンだから普通に追従してくれるもんだと思ってた
４年サイクルったって、大きくフェイスリフトさせたりするだけなんちゃうの？
日本で言うところのフルモデルチェンジは実質８年後じゃないかな？
センターが寂しいってことはアクセラ？
アテンザ
俺もそれはそう思った。
おそらくセダンベースの従来からの規定。
トラックは別だよという都合のよく拡大解釈してるのであろうと想像する。
スバルが4WDと相性の良いSUVにずっと参入しなかったことこそが、この規定が足かせになったんだろうと思う。
大目に見たいところではあるが、残念だな。
ソレ、真面目に言ってるの？
曲がる交差点に来てもHUDに残り20mとか出てた
まぁわかるけど俺同様予約してしまったやつは気をつけろw
お前は>>310じゃないだろw
画質はともかくとして精度までお粗末じゃやべーぞこりゃ
それ、設定を一つわすれていると思われる。
精度を高めるチェック外れたままではないかな。
最初試乗したときそうだった。
>>322
ケータイからだから、ID変わっているかもしれないが、310だよ。
最後の方で車に関係ないイジメの構図について語っててワロタ
http://autoc-one.jp/mazda/axela/report-1517273/
たしかにやばいなw
オレはもうディスプレイをすっぽり覆うカバーつくるための素材を買ってきたw
CD,TVチューナーばっさり切ってやったしね。
都内の入り組んでて複雑な交差点は精度の高いナビがないと初見ではキツいんだがな
画質は我慢したとしても精度が悪いナビはなあ
バージョンアップで修正されるのかね
そりゃ失敬。内装はアテンザよりアクセラがいいって人が多い気がするな。
スレみる感じ文句なしの高評価が一つもないし
車は問題ないとしてナビは購入者からフルボッコにされる予感
そうか？今日はこれでも遅く感じるくらいだが。
道を走ってることを前提で補正するから誤差はせいぜい5m程度かと
エンジンとTHSのアクロバティックな組み合わせは褒めてるけど肝心の車についてあっさり過ぎる
結局ハイブリッドは他のグレードに比べて褒められたもんじゃないってことか
価格的にもポータブルナビ以上、ハイエンド2DINナビ未満って感じなんだろう
元々アクセラ自体騒音があるから繊細な音楽を聴く車じゃないし
ダイヤトーンとかむしろオーバースペックなきがする
スマホやUSBメモリとつなげられれば十分かな
DVD見るにしても画面はどうせ2DINナビもWVGAなんだし
どうしても画質にこだわるなら別途タブレット持ち込んだ方がいい気がする
折角ユニット化してるんだからユニット単位にローエンドとハイエンドモデルを買い換えられれば面白いと思う
変更できる車の設定で覚えてるやつだけでも書いとくよ。
ウィンカー音量
スリーフラッシュウィンカー
車内ランプ点灯時間
オートライト
オートロック
もっとあったのに忘れたけど、この辺変更できるのすごくない？
最近普通なの？
あ、もちろんディスプレイとかナビ関係の設定も別にあったよ。
ついでに、SDカードスロットははやはりナビ専用らしい。
まぁUSB2つついてるからいいけど。
他の車も視野に入れてるけど、
試乗したら15Sに確定しつつあるわ。
正直いってこれが車体200万なら安いと思う。
ATも予想より良くてMTと迷うくらいだった。
乱文スマソ
安全装備もいろいろ設定変更できる。
CX-5
20STはHUDの角度もコネクト画面から弄れるでよ
1.5で非力じゃなかった？
細かいとこだけど自分向けの設定ができるのはいいよね。
乗り心地や静粛性はどう？
俺も明日試乗しにいくつもりだけど
間欠ワイパーとオートワイパーの切り替えも出来るって過去スレで見た
こういう設定出来るのってわくわくする
余談が多すぎて、実際の試乗記がチョロッとしか書いてない・・・
もっと詳しくレビューしてくれ～
あまり触れられてないけどATのシフトレバーの操作感が
よくあるガチャガチャした感じでじゃなくて、コクコク、ゴクゴクしててとてもいい
TVはやっぱりアナログ接続的なぼやけた感じだった・・・DVDは普通かな
あとディープクリスタルブルーが思ってたのとなんか違う、昔のクラウンみたい
そしてブルーリフレが思ってたよりかっこいい・・・
台風の接近が気になるな～
そうだよなぁ
同価格帯で較べるとアクセラはポロ アテンザはゴルフと同じ
こんだけコスパいい車って他に無いよな
ディープクリスタルは日光の影響をもろに受けそう
多分快晴の日の太陽の下だとむちゃくちゃかっこいいんだろうなって思うけど
雨の時は暗く沈み過ぎな気がする
個人的には、天気が悪い時こそぱっと気分がはればれになる色がいい
そんなわけで、今回明るい色の設定がすくなくてちと残念
色をどうしようか悩み中
ふだん
快晴の日の太陽の下
紀伊半島の海岸線を疾走するディープクリスタルブルーって格好いいだろ
旧じゃなくて、現行と同じだが
全部メッキで囲むとラグジュアリー寄りになってしまう
下側だけメッキにするのはスポーティーさの演出するための手法だけど結局はアテンザとの差別化だね
メッキよりもBピラーのピアノブラック処理のがやって欲しいね
プリウスとの比較が一番わかり易いが
どっちが良いって書きずらいだろう
なーに、足回りとハンドリングを褒めるさ。ｗ
アテンザできない。。。
旧ではないし、記事によれば後々HVにも設定される。
なるほど。そういうことか納得した。ピアノブラック処理は傷がつきそうで嫌だっていう意見が結構出てたな。俺は納車時にすぐキーパーラボで下処理＆コーティングやって貰うつもりだから安心してるけど。後ろの樹脂は安っぽくて嫌だって人も中にはいるだろうね。
キーパーはやめとけ。
まず試乗車は15S、
普段はフィット1.5SのMTだから
クラスが違うし比較にならないかも。
とりあえず非力とは思わなかったよ。
ただ、平地定速→坂道でアクセル少し踏んだら
すぐギアがさがる印象。
静寂性は高いと思う。ロードノイズも少なめだった。
少なくとも新しいフィットHVLパケより外部からの遮音がきいてる。
乗り心地は何も不満がなかった。
凹凸も交差点の曲がる時もシートも。
うまく言えないが、硬くもなく柔らかくもなく自然に曲がれる感じ。
シートはシートサイドが多少サポートしてくれるけど、違和感もなし。
オルガンペダルは慣れてないけど全く問題なし。
エンジン音は静かだけど、
踏むと聞こえてきて個人的には好きだったかな。
あとi-stopの始動が早いし、
エンジン止まる時は気づかないことがあったくらい。
なんかいろいろと素晴らしい車だと思ったよ。
XDとどうやって棲み分けするんだろうね？
XDをうんと高くしたのは、20STとXDの間にMSを潜り込ませる為？
俺は逆な感想だな。
雨の日や夜に、街頭や対向車とかのヘッドライトの光ににディープブルーは映えると思う。
ブルーリフレックスは昼間で明るくいい感じになりそう。
書き忘れた…ナビが英語対応かはわからないけど、
ディスプレイは言語選択あったので報告まで。
アクセラに積まれているTHSは現行プリウスと同じものですよ
i-stopはMTの場合、ブレーキとクラッチ踏んでギアをニュートラルに入れると発動する。
>2.0LNAのMSが噂されてるけど、
あれって２０ＳのＭＴでしょ。
後で追加になって遅れて出る。
16インチはちっちゃいな
18欲しいけど、オプションないんだよな…
アテンザみたいに17と19で選べたらいいのに
Nじゃなきゃダメだっけ？
停止してブレーキ、クラッチ踏んでればいいのかと思ってた。
まぁ今度MT試乗予定なので確認してくる。
なるほど。
調べてみたら2.0SにMT追加の情報と、
MSアクセラの情報が錯綜してただけなんだな。
2016年DISIターボ仕様で登場？って噂されてた頃と変わりが無いのか。
えっダメなの？黒購入予定で色々調べたらキーパーラボでダイヤモンドコーティングして貰えばそれなりに苦労はしないってな感じだったんだけど
先代の妖怪みたいな顔がようやくかっこよくなったと思ったのに、グレード構成ヘタすぎだわ
同じこと思ったけど、1.5ℓだと16インチで十分かと諦めたよ。
マークＸの2.5ℓ203馬力でさえ標準が16インチだもんね。
でも外観も重要だし…
魅力が無いのが魅力みたいな車だからなオーリス
新型も滅多に見ない。たまに見ると思ったらアベンシスだったりする
契約した人の年齢とか車検切れの車が車庫に入れたままとか
個人情報に直接は結びつく事じゃないけど
こんな事を動画撮ってる他人にペラペラしゃべる奴の所では買いたくないな
オーリスはシャア専用しか興味ないな
言葉間違ってた
低速域でも追従してくれるかどうか
謎握手
車内ランプ点灯時間てなに？
よくバッテリーあげるからある程度の時間で消える設定なんかあると嬉しくてしょうがないんだけど
ウインカーレバーをそっと動かすと3回だけ点滅してくれる機能
車線変更の時に結構役立つ
http://www.youtube.com/watch?v=XS30OltOd-Q
こんなの。
レバー半押しで3回フラッシュする。追い越しとかに便利。
2代目アテンザから似たような色有ったんだけど知らないのか？
３回だけ点滅するやつだよ。
>>325
ゴルフとか欧州車についてるやつかあー。
これついてる国産車ってマツダくらいか？
まじか。
期待しとこ。
ごめん、項目だけで詳細な内容までは見てないや。
ドア閉めてから消灯するまでの時間調整だった気がするけどなぁ。
了解。ありがとう！
そろそろ試乗車行き渡るだろうから確認してみます。
しかし、俺にとってはとても魅力的な機能だわ。なんせ年イチはまずやってしまうからな…
前に重いモーター後ろに重いバッテリー積んでるから20Sに比べて走りはダメな感じだな。
タイヤの問題だけとは考え難い。
まぁプリウスよりは良い程度に見ておいた方が良いかもしれない。
提灯記事でもヒシヒシとそんな内心が読み取れる。
だから最後は仲間はずれは嫌だ的な話題になっちゃうんだなｗ
下手にスピーカーとかウーファーつけてオーディオ沼にハマるくらいなら
最初からBOSEつけたほうが満足度高い気もする
>>398
ありがとう。知らなかったけど、確かに便利そう。
家に帰ってからスレ見る
↓
今日は眠いから残りは明日読もう
↓
家帰ったらスレ2つくらい進んでる
↓
(´･_･`)
だって過疎版の住人だもの
オーオタは終わりが無いのが終わりみたいなものですからな
純正で満足することが最も金を浪費しなくて済む
本当なら、スバルはなかなか硬派だな
特に問題があるような発言は見受けられなかったが
俺も見積もりしたら下取査定料入っててウケたw
これ値引きする前提の項目な気がしてならない。
それ嘘だよ。フォレスター見ればわかるじゃん
三菱は10年前から付いてる
感性や環境の違いじゃね
俺はこんな風に担当が動画で撮られてるの知ってて自分の事をペラペラ喋ってたら
何だコイツって思うわ
なるほど
知らなかったわ
アクセラの買った為に車検を通さなかった車が車庫にあるから積車で引き取りに行くだけの話だろ
過剰反応怖いわ。これがモンスターか
個人を特定されかねないような事も、個人を動画内で貶すようなことも無かったが何が問題なんだ
もういいって
無理に絡んでくんなよ 気持ち悪い
4本のマフラーのうち左右2本以外はダミーっていうなら許せるが
運転席側の1本以外はダミーって流石に酷くないか
タイコで分岐して左右2本出しって出来なかったのかね
どこで自動車買うの？どうやって担当の発言を調べるの？
担当が動画で撮られてるの知っててって本当？どうやって調べたの？
は？
普通に働いてれば分かりそうなもんだろ
なんなの こいつら
今は個人が特定できない情報を企業がまとめて売っちゃう時代だし。
6+KFwa5i0は動画でペラペラしゃべる営業マンが嫌なんでしょ？
そんなこと言ってたら、どこでも買えないな。確認できないし。
ここで聞くより、自動車学校で聞いたほうがいいよ
動画見たけど60歳の男性がアクセラスポーツの白レザーを契約して、男性宅には車検が切れた車両が保管してあるからトラックで引き取りに行く、と営業マンが喋ってるだけだが
これどのあたりが守秘義務違反なんだ？
恥ずかしい奴
何が恥ずかしいの？ageて、いつも荒らしてるやつに似てる
君のほうが恥ずかしいよ^^
おもいっきりフルネームで呼ばれるし
ちょっと俺とは感覚が違うわ
逆だと思うよ。
Ｑ マツダディーラーに行ったけど値引きが渋かった
Ａ 予約販売で値引きとか恥ずかしい事を言うな
Ｑ ナビのテレビがボケてるんだけど・・・
Ａ 普通車でテレビとか見ないだろ。写りとかどうでもいい要素
Ｑ もっといいナビをつけたいんだけどマツダコネクトが強制って・・・
Ａ ナビなんて最低限のレベルで十分。そんないいナビつけてなんか意味ある？
Ｑ 赤カラーの別料金52500円って高くないか？
Ａ 52500円程度が高いって言うなら最初から買うなよ貧乏人
Ｑ バックカメラが今時Ｒ連動も補助ライン連動も無くて35000円って高くないか？
Ａ そんなの別にいらない。バックモニターはちょっと後ろを確認するだけでいい。ラインとか邪魔だろ
Ｑ ＸＤのサンルーフが標準装備ってあれどうなんだ？サンルーフがいらないんだよなぁ・・・
Ａ お前はもともと買えないのにその理由づけにサンルーフを持ち出してるだけ
自分の感覚が正しいと思うなら、個人情報保護法のどの部分に反しているかきちんと指摘しないとダメでしょ。
優秀なホワイトカラーなら朝飯前なはずだけど。
此処の住人は全員無職だ バ～カ
もういいって
客との会話、付き合い方またはその情報にどれだけ気を使うか分かってない人ばっかじゃん
正直びっくりだわ
ここは俺のいるところじゃない事が分かった
どういう思考回路してんだろ やれやれ
かっけーｗ
ID:6+KFwa5i0
皮肉ですよね？ｗ
1分36秒後・・・登場！
違いを比較しやすいだけに、プリウス対アクセラの構図は避けたい評論家が多そう。
下手すると自身の仕事に直接影響するのかな。
皮肉だが、ますます何もいえ言えない自動車メディア。。。。。
オートックワンの記事みたが、何を言いたいのかさっぱり理解できん
完全に逃げ腰で、試乗レポートになっていない。
テレビとバックカメラは批判されて然るべきだろ
他社なら当たり前の機能が無いor質が低いのは擁護できんわ流石に
どうでもいい、邪魔だってのはアンタの主観。気にする人間も相当数いると思うけど
K「一台とれました」
あ、おめでとうございます
K「ありがとうございます」
因みに、あのーグレードは
K「これと（試乗車を指しながら）革シートじゃないやつ。あ、いや、これの白い革シートです、のBOSE抜き」
はいはいはい
総額で280・・？
K「いや255ぐらい」
あー。SのLパッケージ？
K「そうですSのLパッケージのBOSE無し」
おいくつぐらいの方ですか
K「え～63の人。アテンザ乗られてて、でも車検切れちゃって車庫に入れっぱなしなってるんで」
じゃああれですか、ローダー乗って引き取りにいかなきゃいけないですね
タイピング検定特級の俺が文章に起こしてやったぞ
文章に起こしてなんだがこれと言って叩く様な事してないなｗ
運転席の後ろはまあまあだけど、助手席の後ろがグローブボックスのせいでかなり狭い。盲点
だったよ。かみさんにダメだしくらうかも。
スカイラインからかえるのはこれがいいんだが。困った。
タイヤサイズやボディサイズからして、先代よりガッチっとしたイメージだけど。
大阪市在住のメンヘラシャブ中低所得カローラ乗りのライン長おじさん(43)ｵｯｽｵｯｽ！
今日もデパス中毒かな？
コレが皮肉じゃ無かったら真性の基地外だろ
女性なら、問題ない広さだと思うけどな～
かみさんには、これを見せるべき！？
http://autoc-one.jp/mazda/axela/joycar-1515047/0003.html
http://autoc-one.jp/mazda/axela/joycar-1515047/photo/0046.html
流石はみんからはいい構図で撮ってくれるわ。アクセラとアテンザを比較した画像を細かく載っけてくれるからスタイルで迷ってる奴は一見の価値あり
この数日間のこのスレの流れをまとめただけだ
かなり的確に的を射た答えだと思うが？
おばさんが邪魔で車が見えない
Ａ 後部座席に余裕が無いのなんか乗る前から分かってるだろ
と、こういう風にﾃﾝﾌﾟﾚを作っていけばアンチも黙るだろｗ
アクセラ同士で較べればＨＶは走りは重くてイマイチだよね・・
いじめや同調圧力に関しては、日本人の群れる習性でハイトワゴン軽やＨＶが売れて云々、だからマツダもＨＶ。
みたいなのは分かった。やはりプリウスとの比較はＮＧなのかなあ。
アテンザよりもいくらかLEDの使い方が洒落てきたなｗ
う～ん。アテンザもカッコいいよなぁ…。
XD仕様だと、ほぼ同じ金額で、
居住空間はアテンザが上だけど装備はアクセラが上となる。
難しい選択だよ。
白かっこよすぎワロタ
http://autoc-one.jp/mazda/axela/joycar-1515047/photo/0087.html
最近の室内空間第一のコンパクトと比べるとさすがに狭いが
それよりLパケじゃないとリア側のドアの肘掛けカチカチのプラスチックなんだな
フロントドアもソフト材質だけどCX-5みたいにステッチとか入ってるわけじゃないし
ここだけLパケ用に変える人いそうだな
バックカメラがリバース連動しないのか？
比べるとフロントフェイスのデザインはアテンザのほうが良いな
リアのデザインはアクセラだな
英語表示あるんだね。
それ、逆にマイナスになるわ。
馬鹿っぽいことやめてくれないかなあ。
ある程度の空気を読んで発言するんだろうけど
昔は本音や批判的な発言も多少はあったよ。
変な時代になってきた、今わ恐ろしいくらい情報統制さてるね。
やっぱアテンザワゴンはカッコイイなー。
ネタにしては馬鹿っぽいよな
流石にどうかと思う
ＭＡＺＤＡ３
見えてるのにBBAを轢きたくなるなｗ
アテンザワゴンは鮫青かな？
ホイールは純正じゃないね
これもみんからからの画像だけど、168cmの人が後席載った時のなんだけど拳二つ分以上余裕らしい
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYpMO8CQw.jpg
アテンザ車高落としてるよね
かっけー
ナビゲーション機能よりもそっちの充実さに重点おいてる自分としては気になるわ
格好いいな
ゴテゴテしてない弄りに好感が持てる
ギャランフォルティスはアウトランダーと共通車台だから、かなりガッチリ出来ているよね
アクセラもボルボを見習って、かなり頑張っている方だと思うけど、こればっかりは自分で乗り比べるしか無いね。
白いいよなぁ
セブン、ローソン、エネオスとか自分も表示させてるけどなにげに便利だよね
自分もその機能あるか気にしてるんだけど簡易ナビらしいしどうなんだろう…
ナンバーワンだな。とにかくバランスが良くて、どこから見てもカッコイイ。
予約後でも色の変更って出来ますか？
MTの運転席側ならもっと広くなるなATよりシート前に出すだろうし。
ですよね。試乗してみます。
可能だけど発注の順番は下がる。
黒から赤に変更しようかなと相談したら そう言われた。
せっかく販社でTOPなのにと
ありがとうございます
追従型だか30キロ以下では作動しない
よってスバルみたいな全車速で追従するようなことはできない
http://response.jp/article/2013/10/23/209163.html
これ買おうっとｗ
http://response.jp/article/img/2013/10/23/209163/616564.html
販社でトップって理由で乗りたい色に乗れないのはやだなぁ 順番変わっても本当に乗りたい色にした方がいいよ
冗談はやめーやwww
http://www.youtube.com/watch?v=dy-gErFnB7U
セダンのディーゼルMT？
http://blogs.yahoo.co.jp/matusita_blog/47633854.html
エンジンいい音するし良く走るなぁｗ
やっぱりXDがいいわｗ
アクセラで低排気量ディーゼルは売るつもりが無さそうだなぁ
よいこの皆は公道でこんな運転しないでねｗ
ブログにハッキリと2.2Lディーゼルセダンって書いてるな
国沢絶賛ｗ
凄い情報だね。
セダンにディーゼルの設定があるということか・・・
それに「マツダのプリクラッシュとトヨタのＨＶとの適合性に手こずっている」ということは今後ＨＶにプリクラッシュを乗せて来る可能性が高いということか・・
ディーゼル・セダン、しかも右ハンドルの日本仕様？
春まで待て！という事か？
http://ameblo.jp/motorfan-i/entry-11649453919.html
HVの自動ブレーキはここにも書いてあるから確実だね。
http://autoc-one.jp/mazda/axela/report-1517273/0004.html
メーターよく見たらストレートで140キロ出してるｗ
http://autoc-one.jp/mazda/axela/report-1517273/photo/0022.html
思ったより違和感ない…かな？
http://stat.ameba.jp/user_images/20131023/23/motorfan-i/06/ae/j/o0400022512725989316.jpg
控えめだなあ
むしろ気づかないんじゃないか？
うわあ・・・
つかメーターもつまらなくなるな
塗装汚いな
少なくとも濃紺に関しては、ちょうどいいくらいのアクセントになっているな。
黒、白やシルバー系も問題ない気がする。
ただ、ブルーリフレやチタニウムはどうかな？と思ったら設定がないんだね。
当たり前だけど、やっぱりマツダもちゃんと考えているわ。
進路変更終了まで合図だしてないといけないのに、
傍迷惑なツダ乗りが増えそうだな
考えた結果がGolfGTIのパクリっつーのもなんだかな
現行オーリスに乗ったことあるの？
アクセラなんかとは比べられないほど、酷い出来だよ。
1.8Lバージョンなんかは、220万もして、一応140ps出てることになってるが、120psも出てるかな？って感じだし。脚もシャキッとしないし。多分デミオの方が、走りの良さを感じるはず。それくらい、なまくらな駄車だよ、オーリス様は。(^^;;
動画開始直後のへん、ディーゼルなのに軽く5000rpmまで回ってんなw
しかも音もめっさええやん!!
試乗ではRにいれたら切り替わったけど。
俺何か勘違いしてるかな。
意外といい色だな。
ハンドル回した時に枠線が連動して動くってやつ
それステア連動
>トヨタのハイブリッドシステムとマツダが採用している追突軽減ブレーキとの適合に時間がかかっていることなど
ん？
販売店擁護勢のレスが醜すぎるなw
カメラがあっても、ぺらぺら喋るゆるゆるなところで買いたくないと
言ってるだけなのにモンスター呼ばわりとか。
そのあとクラッチを離したらi-stop発動
再度クラッチ踏んでエンジン始動だね
トルクがある → エンストし辛い → MTを選ぶ
…でAT乗りもMTを選択し易い…だと思ってたが、
シフトチェンジの頻度が少なそうだから、ATにしようか悩むパターンも有りなんだな…。
懸念だった専用サスもガチガチって訳でもなさそう。
後はATにするかMTにするか。
峠のアクセルワークが楽しいのはMTだろうけど、普段はATが楽だしな…。
ディーゼルのMTは超ズボラ運転できるよ。
最後の「これは良い」の声が裏返り気味なのがw
納車が待ち遠しい
思ったより目立たない気がするけど、加飾が無いにこしたことはないなw
フルオプのXDでこれなら、装備省いたXDを250万で出してたら40%くらいディーゼルになったなw
あら？ またべつか、失礼
早くしろマツダ
舵角センサーとか車速センサーくらい拾えるだろうし、それこそマツダコネクトのバージョンアップで
なんとかなるんでは？
4速で140k出てるなー
ってことは、6速120k巡行なんてもっと回転数が低くて静かなんだろうな
HVグレードって一体なんなんって感じだ。
うん、イメージしてた赤線だ。
やはりない方がいいけど、我慢できなくもない…？
でもやだな…なんでこんなこと…
真っ暗闇でも見える赤外線つきで役にたってるかどうか怪しいガイドつき
バックランプ連動だけど30秒間のディレイつけた、これがまた便利
総費用5000円弱
「長門って何」「戦艦に決まってるだろ」
「綾波って何」「駆逐艦に決まってるだろ」
7年前
「長門って何」「有希に決まってるだろ」
「綾波って何」「レイに決まってるだろ」
最近
「長門って何」「戦艦に決まってるだろ」
「綾波って何」「駆逐艦に決まってるだろ」
1、2速で60kmまで引っ張れる感じ？
>>505見てどうでもよくなった
買うわ
違う
セダンのディーゼル、しかも右ハンドルってどういうこと？日本で出す気マンマンなの？分からん
動画上のナビの画面が日本語じゃ無かったし
英国向けか？
なるほど調べたら英国って右ハンドルなんだね。だったら日本にも出してやればいいのに。HVとの棲み分けっていうかHBの立ち場なくなるからやめてんのか。いやディーゼル配給がまたまた間に合わなくなるからか
4速で148キロまで出てるしやっぱ買うならディーゼルだわ
加速いいな
うちのデミオちゃんとは全然違うわｗ
300万の価格に触れて高い高い言い始めるのかと思ったら買うならこれでしょってどうしちゃったのK沢さん
この動画はやばい、欲しくなる！
舵角の微妙な修正も気になるところ
AT選択した自分としても評価が気になるわ。
ストロークが、2000㏄のガソリンエンジンのと比べて
3mmしか長くないからだと思う
申し訳ないが五味氏は提灯だからNG
ところがふと何気なく助手席に座ると、国外仕様優先で助手席側のラインをいじれなかったのか、グローブボックスが膝にあたる。
いつも位（足を組み直せる程度の余裕）でシートを下げると、今度は後ろの席で拳１つくらいになり、足を組み換える隙間もなくなった。
しかもシートバックが新幹線のシートのように立っていてリクライニングなし。
「アクアやフィットよりもちろん広いよ！！」とかみさんと子供に言い切った手前、試乗に誘えなくなった。
どーやってごまかすか・・。
フィットは乗り心地が最悪で後ろ席に座ったら段差に対しての上下運動でケツと腰が痛くなる、逆にアクセラは快適
飛行機でいうとエコノミーとビジネスクラスの差があるっていえばいい
デザイン優先してキャビンをだいぶ後ろにしてるから
後席の余裕は諦めろ
子供いるならミニバン買えよ、フィットやアクアやアクセラ買ったら子供涙目だ
試乗させる時にグローブボックスをヤスリで削れ！
乗り心地と静粛性と走りやすさなら勝つと思うからそこでカバーするしかない
パワーバンドが広いからガソリンエンジン車ならシフト操作が必要な場面でもそのまま行けちゃうんだよ。
アテンザ試乗したけど、都心部の走行なら2.3速だけで行ける。流れにのって4に入れるくらい。
現在MT乗りだけど、これならATでいいかもと考えている。
お、解決したゾ
ターバン巻いたまま乗って頭上に余裕があるかも重要ｗ
タコメーターの動きもいいね
ステッピンモーター使ってんだろうけどキビキビ動いて正確そうだな
この手の車で助手席ガッツリ下げて拳１つくらい開いてるなら上出来では
回転上昇が滑らかなのはディーゼルにしては圧縮比を下げたからだよ。
ガソリンでもそうだけど圧縮比が効くのは中速トルクと熱効率。
高回転では圧縮比が低い方がトルクを出し易い。排ガス規制対応などの影響もあるけれど。
最低でもアテゴンかプレマシー
出来れば大型ミニバンお勧め
アクセラは、ハイパワー版が20代既婚者向け
廉価版が60以上の高齢者向け
当然色は水色
ファミリーならミニバンっていうのは同意、俺もMPVから乗り換え
MPV+アクセラの2台持ちっていう選択肢もあるけど
元々、ファミリアなんだから無問題。
昔がどうだったか知らないがアクセラはアクセラだろう？源流がファミリアだから何だと言うのだ
子供は乗り心地なんて気にしない。乗れりゃいいんだよ。
助手席の嫁にはお前運転しないんだから黙って座ってろと言えばいい。
運転手が運転したい車を買うのが正解。
当時は広く感じたが今写真見るとめちゃ小さい車に感じる
よく見ろチンカスヤロー
ウエットでタイヤが鳴く位のコーナリングしてんだから
そんなもんだろが
>>567
子供が乗り心地気にしないとか何言ってるんだ
乗り心地悪い方が酔いやすいわ
うちの子は初代MSアクセラの後部座席でご機嫌にしてる。
後はサンルーフとかも喜ぶかな
XDは運転手も楽しいし、嫁には軽油ですむから安いよってごまかして、子供にはサンルーフで完璧だ
車幅は慣れたら大丈夫そうだけど前後の感覚が心配。
ボンネットが少しでも見えたら感覚つかみやすいんですが試乗された方どうでしたか？
先進的ねー”なんて褒められちゃって、奥さん幸せだね
うちのナビもそうだけど割と目障りなんだよね
テレビの画質はアレだし割り切ってCD/DVD&地デジは付けない方が良さそうだ
カラカラカラカラと音が煩いけど”故障じゃねーぞ”ってな
子供と奥さんが仲間はずれになっちゃ可哀そうだろ？
本音ではディーゼル？
迷惑なんだけど・・・・
椅子を一番上にすれば見えると思うが
自分で確認するのが一番だな
なんで？
これ見たら、ガソリンやＨＶは選択肢にさえならない。
声、裏返っとるw
子供座らせてシートベルトつけたら車内が無駄に広い必要がないし。
【ホンダ フィットHV 試乗】エンジン音のない世界に陶酔…岩貞るみこ
http://response.jp/article/2013/10/21/208985.html
835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/21(月) 12:36:03.89 ID:ekIak0PR0
うるさい。…岩貞るみこ
http://response.jp/article/2013/07/18/202422.html
その他ディーゼルや、以前に比べればとか、いろいろ言い訳はあるのだろうが、やはりディーゼルならではのガラガラ音は否めない。
高速を走っていればさほどでもないが、問題は街中。低速で走っていると、ああ、ディーゼルなのね、と。
アラフィー女子は友達を隣に乗せていると、先進技術をいち早く乗っている優越感と、それでもうるさいガラガラ音の肩身の狭さに、
どういう表情をしていいのかわからなくなる。
信号待ちにおいては、アイドリングストップがあるのでしのげるが、女性の街乗り、低速で走ることが多いわけで。
そこへ行くと、やっぱりディーゼル音全開は、ちょっとねえ…なのである。
ディーゼルに食いつく前に、一度試乗を、と伝えたい。ディーラーマンのようなセリフを言わざるを得ない。でも、本当なので仕方ない。
【ホンダ フィットHV 試乗】エンジン音のない世界に陶酔…岩貞るみこ
http://response.jp/article/2013/10/21/208985.html
835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/21(月) 12:36:03.89 ID:ekIak0PR0
うるさい。…岩貞るみこ
http://response.jp/article/2013/07/18/202422.html
その他ディーゼルや、以前に比べればとか、いろいろ言い訳はあるのだろうが、やはりディーゼルならではのガラガラ音は否めない。
高速を走っていればさほどでもないが、問題は街中。低速で走っていると、ああ、ディーゼルなのね、と。
アラフィー女子は友達を隣に乗せていると、先進技術をいち早く乗っている優越感と、それでもうるさいガラガラ音の肩身の狭さに、
どういう表情をしていいのかわからなくなる。
信号待ちにおいては、アイドリングストップがあるのでしのげるが、女性の街乗り、低速で走ることが多いわけで。
そこへ行くと、やっぱりディーゼル音全開は、ちょっとねえ…なのである。
ディーゼルに食いつく前に、一度試乗を、と伝えたい。ディーラーマンのようなセリフを言わざるを得ない。でも、本当なので仕方ない。
XD予約組？
貴方はさぞかし運転がお上手なんでしょうねぇ（笑）
スルーしとけ
ESCの作動が故障？ｗ
足回りを酷評されてるプリウスαと互角の勝負ｗ
プリウスα サーキットインプレッションでも見ることをお勧めｗ
晒し上げwww
恥晒してご苦労様（笑）
言いたい事は分かるんだけど、
欧州で走っているスバルの水平対向ディーゼルは、同じ4気筒で
ボア ストローク 86.0×86.0 圧縮比 16.3
マツダのスカイディーゼルは
ボア ストローク 86.0×94.2 圧縮比 14.0 なんだよね。
そして、水平対向ディーゼルは高圧縮でも回転上昇が滑らかで、評判がいいので
回転上昇の滑らかさはショートストローク化が貢献しているのでは？と返答しただけですよ。
車用のサーキットじゃないんだから、路面のアンジュレーションはあるでしょう。
ディーゼル？このひとなんで洋服の話し始めたの？？？
オッサン、もうすぐ2014年な訳であんたが想像してるような井戸端会議はトレンディードラマの中だけに存在するものだ
基本的にママ友はLINEでグループ作って世間話や子供の話はそこでやりとりしてる。
607 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2013/10/24(木) 11:31:26.42 ID:NWREaJbp0 [4/6]
で、ご近所からは”ハイブリッドじゃないんだー、へぇー、ディーゼルなんだー
先進的ねー”なんて褒められちゃって、奥さん幸せだね
ちょっとドラマの見過ぎだよｗ
ご自分で試乗した方がいいですよ、いやいや本当に
ショートストローク化ではなく、ガソリンエンジンより3mm長いだけなのが
貢献しているのでは？ だった。
バンパーがグリルの上まで回り込むんじゃなくて、ボンネットがグリル所まで伸びててほしいんだ。
真面目に回答しずぎ。
俺もそのレス見て気になったんだけど、youtubeで写ってたのは連動してるっぽかったけど
今のスカイＧそのものがディーゼル並みにロングストロークだからね。
以前のＭＺＲ２．０Ｌ ボアｘストローク＝８７．５ｘ８３．１
今のスカイＧ２．０Ｌ ボアｘストローク＝８３．３ｘ９１．２
スカイＧはかなりロングストローク化された。
半沢直樹の世界で生きてる人がいたから現実に戻してあげようかとｗ
もしかしたら最高速も勝てるかもな？
ステアリングの舵角に対応して動く車幅線の事と思われ
予約商談用カタログにはステアリング反応のガイド線は無いみたいな事が書いてある
この話題延々ループしてるな？
WBSあたりで言ってたなそれ。
セダンが人気なんだってな。
俺も、そう思った。 長い間乗ってると樹脂部分の塗装ってボンネットの塗装と比べて
早く劣化して艶が無くなったり、最悪ヒビ割れたりしてくるから、
ボンネットがヘッドライトやグリルのところまで延びていて欲しかった。
水平対向で振動を打ち消せるー＞滑らか
低圧縮比でピストン、カウンターウェイト軽量化ー＞レスポンス向上、滑らかさも向上
普通に 2L ATのほうが速いよ。
歩行者保護の観点から背の低い車のボンネットはグリルの前まで伸びていないのよ
http://www.blogcdn.com/jp.autoblog.com/media/2012/01/scionfirst86.jpg
http://cdn2.img01.carview.co.jp/cvmaterials/road_impression/2012/bmw_3series_coty_01/04_l.jpg
この手の分割線が嫌なんでしょ？まあこれも時代の流れだよ
万が一歩行者をはねた際に隆起したボンネットが包丁のような役割をして被害者の体を千切ったら大変だからねｗ
水平対向の場合、エンジン幅の関係からロングストローク化した結果が精々スクエア。
トルク的に高回転は大したことは無く、水平対向のおかげで振動が直４よりマシな程度。
排ガス規制もＥＵＲＯ５適合程度で日本の排ガス規制（ＥＵＲＯ６相当）には適合していない。
>>646
ボンネットが長いとちょっとした事故でボンネットまで修理が必要となり
修理費が高くなる。
その上、対人衝突の面からも問題が出て来る。
駐車直前にバックする場所は見てるから
その感覚のほうがスムーズに止められるんだよな、へたに
にバックカメラを見ると感覚が狂う、ジジイで頭が固いからかな？。
最近のガソリンエンジンはロングストローク化してきているからね。
>>647
おｋ
本当は、水平対向ディーゼルを比較対象に出したくは無かった。
スレ違いだし、ディーゼルの本命なもんで…。
国沢が下手に決まってる
送りハンドルw
よっ！運転上手！凄いねっ！
お前がプリウスαと比べろといった時点で
察しがついた
さよなら
オレには理解で気ねーけど、何となく昭和臭プンプンｗ
おまけに、ママ友がLINEで云々ｗ
子供がいねーか、いい歳こいて今だ独身？ｗ
父兄会、運動会ｅｔｃ・・
母親、父親が話す機会が沢山あると言うのにｗ
話さねーよ。父兄会なんてねーよ。それこそ昭和だろ
PTAの集まりだって近場のカフェかレストランだっての。顔つき合わせて話すよりラインかFBやってる時間の方が遥かに長いし
最近は運動会も不審者防止の為にクラスごとに父母席決まってるし
おじさん本当に子供いるのか
バックモニターはあればあったで軽ワゴンですら有益。そりゃあバック時に
バックモニターを見る頻度はバックミラーやサイドミラーと比べて少なくなるが、
バックミラーやサイドミラーを見ている合間に時々チラッとバックモニターを確認
するだけで安心感がまるで違う。これは過去に一度でも自家用車にバックモニターを
付けた人間は皆痛感していると思う。
子供の運動会で自分の車の話なんてよほどのバカだよｗ
父兄会とカマかけたらｗ
笑える
保護者会なんてのは今でもあるんだぜｗ
入園式も卒業式もなｗ
できの悪い小説かな？
近場の小、中学校が全てと思ってやがんのｗ
私立は各方面からの子息が多いんだぜ
172センチだが、ガラス面部分が一番高く盛り上がっているためボンネット見えなかった。
それでも欲しいので、下手くそ棒を検討している。
オプで電動伸縮式があれば良いが、無いだろな…
田舎の土地が余ってる私立ならいざしらず普通は駐車場ないから公共交通機関で来るようにプリントが学校から回ってくる
まぁな♪
荒らすわけではないが
都内で車の送迎OKの、私立にアクセラで行ったら恥ずかしい
それこそ、最低レベルでレクサスの世界。
ほとんど軽自動車ですが、、
カローラからヴィッツまで様々やで
トヨタ車にOP設定されている様な電動伸縮棒は欲しいよな。フロントセンサーよりも
よっぽどアテになるし。それに台座をボディと同色にペイントして棒を収納すれば
目立たないし。
電動伸縮式なら狭い場所で取り回す時だけ伸ばして使えるから凄く便利なんだけどね。
電動伸縮棒、トヨタで部品注文してDIYでマツダ車に付ける事って出来ないのかな。
調べたらマツダ車にも電動伸縮ポールが設定されている車種があるんだな。
一度、アクセラに他車種の電動ポールが流用出来るかマツダディーラーに
相談してみては？
事故らないかヒヤヒヤもんだし、他の評論家は国沢氏の前を(追い越されるから)走りたくないのでは？と勘ぐりたくなる。
まあ彼の映像のおかげでアテンザ2.2Ｄとの違いが良く分かりました。
擦りそうな感じがして怖い時ないか？ そう言う時だけ一時的に電動ポールをサッと
伸ばして頼りにするのはアリだと思う。ただし、台座は必ずボディ同色ペイント。
もっとも、狭い駐車場の店などには行かない、無理なUターンはしない、
狭い路地には極力入らないと言うのなら不要だろうけど。
子供が出来ると、嫁と子供は後席に座るのが普通だろ。
空いた助手席にはボケたウトが陣取って入れ歯クチャクチャ、シート下げてふんぞり返り。
せめてドライビングだけは楽しませて欲しいからアクセラを候補にしてる。
フィット? ざけんな。
「赤いファミリア」か・・・。あこがれたなあ、昔
ゆっくりなら傷なんかつかない、もちろん他の車に対してはやらないけど
壁とか電柱なら気にしない。
作るだけ作ってみたグレードじゃないかな
車重自体はアテンザの方が重たいけどアクセラの方がサンルーフで天辺重いだろうし
握りこむ癖があるから下手に見えるけどラリーもサーキットもこなせる実力の持ち主
違和感あって探してみた。
これだこれ、エアバッグ搭載車は10時10分で握ると危険なんだよ。
素直に5ナンバー乗ってりゃいいのに
自分は上手いと思ってても、幅の広さは後々実感することになる。
>>505みてXDMT欲しくなっちまった
デミオ3台買える値段だわｗ
ちょっと妥協してデミスポMTも楽しいよ。ってアクセラスレでデミオ勧めるのもなんだけど。
あんがと。寺も先日聞いた時は発売前で詳細は分かんなかった。
発売されたら、また聞いてみます
>>676
安いのがあるから、それでもいいかな～とか思う今日此の頃。
これだけだな。>>505 で重要な情報は。
アテンザかアクセラかで迷ってる自分としては。ますます決められなくなる。
ごく低速のトルクが改善されてることを期待。
適当な推測だろ。CX-5XD（260万～）やアテンザXD（290万～）から推測
するにアクセラXDはどう安く見積もっても250万～だろ。
同じエンジンでもチューニングひとつで結構変わるからねぇ。あと、重量やホイールベースの違いなんかもあるし。
やっぱ乗ってみないとわからないね。
アテンザ、ＣＸ５で、大きい、でかい、大きい、でかい ザンザン言われても
ＸＤで７割以上売り上げたんだから。
最適サイズのアクセラも最後はオプションレスになってＸＤが７割くらい
になるかな。ＣＸ５と同様なら、燃費・パワー・リセールが安心なのが大きい
売却までいれたらトータルコストはリセールしだいだが、Ｇより安くなると思うよ。
企業イメージが悪くなる
内装の変更と安全装備が標準になって値上げも抑えてるし殿様商売とは程遠いよ～
何をもって"良い"とするかの基準は各人まちまちだろうが、
”運転の面白さ”はアクセラで決まりでしょう！
欲し過ぎる…
全く同感。
でもＸＤの情報が初めて出たんだから、2～3日はしょうがないな。
それに発売前に予約したり、2chでカキコするような奴は、車好きが多いだろうし、必然的にＸＤのような上級グレードの割合が多くなる。
お前みたいな客ばっかだとモノも売りやすそうだ
本当にセダンなの？
単純に、スポーツと間違えただけじゃない？
>>699
推測だろ。
ナビも標準搭載とか間違えているし。
なーんかショボイなぁ・・・
初めはいろいろとワクワクしてたけど、実物見るとドンドン萎えてくる・・・
こんなの初めてだ・・・
いずれ売れなくなってくればお買い得グレードが追加されるだろ。
それが市場原理。
オレでもそうするわ
CX-5は新型ハリアー、エクストレイルが出るから多少は値引き増えるんじゃない？
売れる間は殿様商売して当然。買うやつは買うし買わない奴は買わない
元々πの少ないメーカーにしたら買わないだ何だ言ってる人間ですら誤差みたいなもので
XDを買った客からもっと安ければなぁ、という声があればそのうち出すさ
少なくとも1台も買わずに声だけ無駄に大きな人間のいうことはメーカーも聞かない
中古はあまりグレードの差がない つまり新車なら15Sが一番良かろう
鴨川にディープクリスタルブルーマイカ試乗車
ガソリン
いかんせん、アテンザの後だからインパクトは減るな。
それ既出。でも綺麗だね。
色は、日光や照明の当たり具合で違ってくるし、アクセラの場合、ナンバーとの兼ね合いがあるのでさらに悩んだ。
20代だったら赤にしたかもだけど、実車を見てディープブルーにした。日光が当たると綺麗だし、夜だと黒に見えて光が当たるところだけブルーになる。
ただ曇天だと普通の濃紺だな。
あと２年待つ？
人見氏はダウンサイジングターボはやらないって言ってなかった？
次はリーンバーンとか言ってたけど。
リーンバーン？
3年後だと、中古でもまだディーゼルがお得かもよ。
ただ、
走行距離が50000km以上や、5年以上型落ちになってくると
ディーゼルやハイブリッドは敬遠されるようになってくるのでは？
と推測している。
ディーゼルはインジェクターやDPFの修理代、
ハイブリッドはバッテリーやモーターの交換費用、
この辺の懸念が周知されて、中古車だとガソリン車を選ぶ方向になりそうな気がする。
そしてディーゼルやハイブリッドは、売るときもその分の交換費用を差し引かれた査定額になって
安い評価額になるんじゃないかな～と推測している。
未来の事を予言は出来ないけどね。
日産も国内のディーゼルからは手を引くし三菱もPHVに力を入れるみたいだから、
国産メーカーだとディーゼルはマツダの寡占が続くことになるとあまり良い傾向ではないな
このくらいでバランスとらないとな
社内のバランスが大事だからな
望み薄？
＞また1.5Lのディーゼル車については、中途半端な仕様になってしまう可能性があるので、
＞プレミアムな上級モデルとして2.2Lを売りたいとのことでした。
＞トルクの太さによる走りの良さは魅力でした。
http://blogs.yahoo.co.jp/matusita_blog/47633854.html
1.5Lディーゼルの燃費がもし３０キロとかだったら、せっかくだしたHVが売れなくなる。
いらね
iPod接続できればそれでいい
小排気量Dは燃費、トルク及び車両価格で2.2Dと差がない物しか出来なさそうだから、諦めたんじゃない？
>>730
当初、ダウンサイジングターボの代わりにスカイアクティブ技術を深化させ、ダウンはやらない予定だったけど
欧州市場対策で已む無く取り組むみたいな記事読んだ
ゴミみたいなテレビチューナーがセットで付いてくるから付けない
音楽はスマホかUSB経由の方が便利だし
ＪＣ０８モードなら到底３０ｋｍ台は無理だね。
・ディスチャージランプ、LEDリアコンビ、オートライト、オートワイパー、
フォグランプを外して-約7万。
・自動ブレーキ機能ｘ２、レーダークルコン、リアビークルモニタリング、
自動防眩ルームミラーを外して-約15万（推定）。
・サンルーフを外して-約8万。
・BOSEサウンドシステムを外して-約7万。
・ダークティンテッドガラスを外して-約2万。
・6スピーカー、7インチWVGAモニター、コマンダーコントロール、外部接続ハブ、
Bluetooth、シフトパネルを外して-約5万。
以上、外せるOPの合計金額は約45万（税込）。XDの本体価格約298万円から約45万
引くと約253万円。
やはり素のアクセラXDの価格は250万円程度だと考えられる。
ウチのも4th Gen. iPod touch 8GBだけど、きっちり認識したよ？ただ、いきなり電波ソングかかって車内がビミョーな雰囲気になったが。
なんでだろね
俺も20ST予約組
XD欲しかったけど週末しか乗らないし乗るときほぼ1人だし十分だろって思って20にきたけど…
あの動画はずるいwまた悩んじゃうじゃないか！
まあ、主に排ガス規制の問題で苦労していると思われる。
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ディスチャージ含ランプ系+オートワイパーて、10万以上じゃね？
あとBOSEサウンドシステムも7万じゃ済まない。
１．全席フルオートウインドウですか？
２．エンジン切っても一時的に窓の開け閉めできますか？
３．チャイルドロックはありますか？
４．テールゲート明けた時どのぐらいの高さまで上がりますか？
排ガス規制をクリアしつつ高出力を維持するエンジンを作れない
マツダはフォードと手を切った時からディーゼルエンジンに狙いを定めて開発を行っていたみたいだからそう簡単には追いつけない
本革シートを外すと更に-10万（推定）かな。なんだ、素は240万くらいになるのか。
>>756
「ならない」とか言われてもその辺は公式カタログから拾ってる数字だから。
嘘だと思うなら公式HPに行って価格表（PDF）を見てくれ。
日産は時期を見計らってると思う。
なので、マツダが頑張れば優位性は保てる。
1.当然
2.できます
3.ウィンドウロックは運転席のスイッチ、ドアロックはドアを開けたヒンジ部分
4.ほぼ全開になる。開けた瞬間はスムーズに開いて半分過ぎるとゆっくり開くようになってるので狭い空間で天井に思いっきりぶつけることは無いと思う
分かっていると思うけど、グレードの設定は、単純に割り引いても意味ないよ。
ＸＤは特別仕様車みたいなもんで、70万の装備を40万で付けているという感じじゃないか？
>>757
1～3は全部できる（ある）
4はたくさん（笑）
日産のディーゼルはルノーのものでかなり古い
強制になるだろうから、将来的に発売されるであろうXDのベースグレードの
価格設定は250万前後になると思う。
ありがとー(´･ω･)ノ
１．運転席のみフル、他の三席はセミじゃなかった？
まあ、単純計算なんだけどね。XDの298万は決して高くないと言うか、
むしろお得だと思うし。
パワーシートのレザーもXD専用に仕立てられたレッドステッチで2種類のレザーがコンビニなってる
ダンパーもXD専用です
日産はメルセデスルートがあるんじゃ。
それ言ったら、トヨタもBMWがいるのか。
フルというのは、一回押せば、（保持しなくても）全開になるというやつか。
そうだとしたら、運転席だけフルだ。
ミリ波、RVM、HUD、シートで23万1000円
サンルーフで8万4000円
BOSEで7万3500円
カメラで5万2500円
LEDフォグランプ、専用パーツで5万2500円
これで248万9500円。
CX-5のXD(260万4000円)と同装備だとさらに
ディスチャージと各種LEDとi-Eloopとマツダコネクトで15万円
これで233万9500円。
価格差は10万くらいじゃない、今だけだろうけどＧを買う理由が分からん。
ディーゼルによる上乗せ分が約29万円でCX-5やアテンザに比べて安い。
LEDフォグや専用パーツを考慮しなくても約34万円。
アクセラのXDは装備に不満ない人はとってもお得。
まぁ、装備が20S相当のXDを売る場合、+40万円でCX-5とほぼ同額の
260万円で売ると思う。価格は同等だけど、装備は15万円ぐらい多い。
補助金は8万円だから、価格差は21～26万円ぐらい。
肉料理だけなら500円で食えるな、と計算しているようなもんだろ？意味あるか？
マツダはNOxの後処理を嫌って低圧縮のディーゼルを開発した訳だから
BMWみたいな従来ディーゼルの延長みたいなリーンバーンは選ばないと
思うけど、さりとて日産のHCCIみたいな低温希薄燃焼を研究してるって話
も聞かないし、どうなるんだろうね。
トヨタなんかは水素時代を見据えてディーゼルに力を注がないで我慢してるんじゃ
ないか？って節が見えるけどね。
個人的には水素ロータリーに天下を獲ってもらいたいけど、居住空間と充填速度
を考えるとダイハツ方式のハイドロジェン燃焼が捨て難い……
XD主要装備
●i-stop●i-Eloop●SBS＆MRCC●RVM●AFS●ディスチャージヘッドランプ（オートレベリング/バイキセノン）
●シグニチャーLEDランプ●自動防眩ミラー●インパネデコレーションパネル●エアコンルーバーベゼル/メーターリング/インナードアハンドル（クロムメッキ）
●アクティブドライビングディスプレイ●7インチWVGAセンターディスプレイ＆コマンドコントロール
●ステアリングシフトスイッチ（AT車）●BOSEサウンド（Audiopirot2+centerpoint2)+9スピーカー
XD専用装備
■専用フロントグリル（上部赤塗装）■フロントフォグランプ（LED）■XD専用リアバンパー（ピアノブラック塗装）■XD専用215/45R18タイヤ＆18インチアルミ（高輝度）
■電動スライドガラスルーフ（チルトアップ機構付）■専用ステアリング本革巻（スムースレザー＆クロスレッドステッチ）
■XD専用パーキングブレーキレバー本革巻■XD専用シート（ラックススエード/レザー）運転席6wayパワーシート/運転席/助手席シートヒーター
■LDWS（車線逸脱警報）■HBC（ハイビームコントロール）■XD専用チューニングサスペンション
その他
全車寒冷地仕様
これだけ付いてる。最初から（笑）
3年前の発表会だけど・・
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/401/638/html/94.jpg.html
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/401/638/html/93.jpg.html
skyactiv-G2は全ての車種がskyactiv化してCX-5がFMCする頃に出すのでは？
そうかぁ、うらやましい。ただうちのは2004年発売のclassicなんです...
さすがに古すぎるかな。
ごくろうさん。公式サイト見ればいいのに^^
マツダがディーゼルでそこそこシェア取ってんのは日本市場だけだからね。
欧州市場ならどのメーカーでもディーゼル選び放題。当然トヨタもディーゼルやってる。
逆に現状マツダは１．６Ｌの小型ディーゼルをプジョーから買って搭載してる。
２．２ＬがスカイＤに更新されただけ。
ただ今後欧州がＥＵＲＯ６（日本の排ガス規制相当）に移行する段階で他メーカーが
どのような対策に出て来るか次第。
今丁度ディーラーだったんだ（笑）カタログ二冊もらったけど公式サイト見れば載ってたねソリー＾＾；
トヨタは完全にHVで攻め切るみたいね
ホンダはいいHVシステム作ったし欧州ではディーゼルもある。ダウンサイズターボもやるみたいだしなんだこの会社
日産は大型車はHV、小型車はスーチャーかな。EVで外してるからやはり方向性不明
スズキは新しい技術には全く興味ないね。スイフトHVも開発中止したし。やるとしたらダウンサイズか
マツダは水素ロータリーは諦めたって話し。ロータリーHVはまだ開発してるみたいだけどあまり良い話は聞かない
やっぱディーゼル当たったしディーゼルでやってくのかな。HVトヨタから借りちゃったしね
http://www.honda.co.jp/recall/131024_3254.html
DCTの制御プログラムに不備があるみたいだ
坂道で唸ってるフィットHVの動画を投稿した人はお手柄だったな
スレチだし動画の内容とも関係ないし
これ投稿した人は信者から犯罪者扱いされたりしてたんだよな。
これみるとＤＣＴって難しいんだなあ、としみじみ思ったし、
加えてＨＶもだから、余計に坂道でギクシャクしたんだろう。
マツダの多板クラッチ式トルコンＡＴはある意味、神経質な日本人には合っているし、
ＤＣＴは神経質な日本人には合ってないのかも知れない。
ホンダが登坂路でのテストを怠っただけっしょ
参考程度だろあれw
エラーでディーラー入院した人柱のこと知らんの？
あれはタイトルの書き方に悪意あるから叩かれて当然だろw
その割りにフィットに夢中なご様子だが？
フィット リコール でググっただけ
コルト然りあの手のずんぐりむっくり車に興味が湧かない
通勤片道10kmないくらい＆高速には年に数回チョイ乗り多しだと長い目で見たらやっぱりG？
メーカーOPだから無理
ディーゼルの魅力は低・中速域の加速と低燃費じゃないのかな。
むしろ高速だと、加速にしても燃費にしても20Ｇと差がつかないと思う。
チョイ乗りにはむしろ向いているんじゃない？
赤が最高にカッコいい。
http://i.imgur.com/BTPGVSQ.jpg
いやいや、ディーゼルは高速でこそだよ。
>>802の場合、2.0Gのほうがいい。
＞噛み合わないことがあるります。
ﾜﾛﾀ
急いで書いたな
乗ってないから想像なんだけどトルクが低い回転から太いので
100キロ近くで巡航していて追い越しのため加速するときも
ディーゼルはちょっと踏むだけでグイと加速しそう。
2.0ガソリンはキックダウンさせないとそれなりの加速はえられないと思う。
>>806
迷うなら高い方！とは言うけれど、ディーゼルだと長く乗った時に思わぬトラブルとかに遭いそうで…
自称生半可な車好きだからある程度知識ぐないとディーゼルに飛びつけないのが本音
これでまた買うの保留になちゃったよ。
レクサス買っとけよ。車両価格同じぐらいだし
赤がすごくかっこいいんだけど、近所でピンクになってる赤塗装の車を見るとどうしようかと考えてしまう。
コーティングで何とかなるかな。
レクサスなんて高くて無理だって。
安いからマツダねらい。
CTならアクセラのディーゼルと変わらん
中古なら250万
してんだなこれが
http://www.mazda.co.jp/philosophy/gihou/pdf/2009_No026.pdf
同じような環境だけどXD予約したわ
トルクと軽油の安さが決め手
DPF関連が気になるけど何とかなるでしょ
XDにすれば運転安いのと燃料費が安いのもあって遠出がめちゃくちゃ増えるんじゃない？
似たような理由で、2.0Lパケにした。
アテンザの2.2Dに乗った時に低速時のガラガラ音が気になったのと、街中だとトルクありすぎて乗りにくい感じがした。
新型フィットの不具合ってこれか
坂道登ってると突然エンジンブレーキがかかりっぱなしになって
ものすごく遅くなる
http://www.youtube.com/watch?v=sxdWsAVsHtQ
坂道登って＝×
坂道下って＝○
おお、HCCIやってるのか。
マツダ技報に出てこないから手掛けてないのかと思ったけど、
単に外に出せる内容じゃないってだけなのね。
試乗車あればいいけど
あれ、マツダ技報出たのか。
見落としてたよ、ありがとう……つか>>782も>>817も、
君ら知識もアンテナの張り方もハンパ無いなあ。
恐れ入る。
細かい事は気にせずって感じなら週末にでもXD契約するところですが、やはり自分の乗り方だとGが合ってるようです。
アテンザ、CX-5のXDを試乗して鬼トルクの魅力は肌で感じてますが…
この画質でもグリル上部の蛍光灯の映りこみで柚肌っぷりが分かるんだな(´･ω･`)
眼鏡の方のが気になります
目くそはなくそ
CTはレクサスにあらず
中身プリウスだし
腐ってもレクサスや！
松田？腐ったミカン以下や。
借金してまで買いたくないもん。
塚田まだ生きてたのか
いつ欝で死ぬのか楽しみなんだが
電池が後部座席の後ろにあってトランクスルー出来ない
5ドアが欲しい人は椅子倒してワゴン的に使いたい人もいるから無理なんじゃない？
追い越し車線を一瞬なら大丈夫やろ
基本追い越し車線は130くらいで走るし
アクセラHVはフィットみたいに不具合が出たら嫌だから敬遠するだろ
Gも1.5、2.0じゃチョットなぁ
だからみんなDにする
えっと、300万として月売り5000台×12ヶ月
計算できねーわｗ
んでもって、アメリカでも来年4月からアテンザディーゼル売り出すだろ？
マツダ、スゲーなｗ
http://i.imgur.com/B42ZXWs.jpg
こんな感じで赤HB1.5S の写真持ってる人いたら下さいm(_ _)m
どっちにしようか迷って決まらん
アテンザみてると水色がアクセラにも似合いそう。ディーゼル2.0セダンMTでないから買わないけど
セダンには、ディーゼルも、Gの2.0のMTも無いから、ってことを言いたいんじゃないかと。
著しく誤解を招く書き方ではあるが…
15Sでも160ｋｍ/ｈぐらいまでは余裕でしょう。ま、ここまでやればキチ外だけど。
140あたりまでは、湾岸あたりでも普通に見るというか、追い越し車線の流れはそれに近い。
このコーティングは不明だが、
月1ディーラーで手洗い系洗車のみの手入れで、
青空駐車の初代赤が7年経過でも気にならないレベル。
むしろ、きれい、7年も経過しているとは思えないと言われるほう。
よっぽどの車でなければ、そこそこ手入れしていれば大丈夫じゃないかな？
０７年式の黒だから参考にならんかもしれないけど
水だけでほんとに汚れが落ちる。
新車の状態でコーティングすることに意味があるのでやった方がいいと思う。
飛び石とかにも強くなるし。
ちょいお高いけどね。
国沢がやってんのは
迎えハンドルじゃね？
ディーゼルも信頼性にはかなり疑問が。
ボンゴのディーゼルはひどいしな
これは全車に付けろや。最低限OPで用意しろよ。
AWDが欲しかったけど、無いから渋々2.0G/FWDにしてる奴だっているんだぞ。
あれってDPF再生が手動じゃなかった？
あとトラブった車のほとんどがDL-1以外のオイル入れてたらしいぞ
自分でコーティング剤買ってマメにやるのと、新車時に業者に頼むのとで大差ある？
俺も黒を購入予定なんだけどコーティング屋はどこで？キーパーラボ検討してるんだけどこのスレの奴にやめとけって言われて
コーティングの意味を履き違えてなければ大差はない
コーティングをしたから洗車しなくていいと思ってるならしないほうがいい
業者がやってもディーラーがやっても納車後の自分のメンテしだい
なるほど
ディーラーでやるのは割高とも聞くけど、良い業者を見つけるのも難しい。
いや、普通に洗車が楽になる（簡単に汚れが落ちる）と思ったんだけど、違うの？
良かったらコーティングの意味を教えて欲しいな
新車購入時にディーラーでやるのよ。
高いのは確かだけどね。
業者による差が一番デカい。所詮人の手作業だから技術差が出る。
GSでやってるような所でもスゲーこだわりのあるスーパーバイトみたいなのいるし、
専門業者でも雑な奴はいるからな。
でもバイトがやってるところは地雷率は当然高い。
下地処理と塗りムラとマスキングに自信があれば自分でやるのがいい。
で、硬化中ゴミが付いて半べそになるw
ぶっちゃけ下地処理代の方が高いので、安い所はその辺で手抜きしてる可能性大。
>えっと、300万として月売り5000台×12ヶ月
多分そこまでの国内受注無いし、あったとしても生産キャパがない。
輸出やＣＸ－５・アテンザ（６）含めても今年に比べ大して増産見込めないのでは？
>んでもって、アメリカでも来年4月からアテンザディーゼル売り出すだろ？
今のところ北米に規制通せてないらしいじゃん。NOｘが。
実際の所は分からないけど。
塚田
知恵袋などの質問サイトに書き込む際はハンドルネーム「samuraibody」に統一しているので掘ればいくらでも書き込みが出てくる
本人の書き込みから大阪市在住/43歳/168cm/男性/低所得/既婚（子持ち）/鬱病/不安障害/薬漬け/愛車はカローダフィールダー（奮発してエアロ） 以上が判明している
マツダスレを荒らしているとも受け取れる書き込みを質問サイトに残している。最近ADSLから光に切り替えたばかりでスマフォは持っていない
大阪市内の精神科に通院し数種類の薬を服用している模様
千葉県
ニュー速でホンダ関係のスレを立てまくることで有名なBE。愛称：千葉県/ンダキチ/千葉/クソ千葉/ホンダキチ千葉県など多数。愛車は中古のワゴンR
理由は不明だがマツダを敵視しており車板に訪れては関係スレを頻繁に荒らす。CX-5スレではドミオと言われていた。マロックスの採用試験に落ちて逆恨みとの情報あり
CX-5の発表時にはマツダのお膝元である広島県民ですら知らないローカルテレビの内容を知っていた
ちなみにウォチスレがある
ボンゴ爺
10年以上前のボンゴに乗っているおじいさん。CX-5スレでは古いボンゴの鍵をうｐして話題になったが
その際「キーレスの鍵は壊れて捨てた」というとんでもない名言を残した。なお当時のボンゴにキーレスの仕様は無い
マツダは壊れやすいと言いつつ古いボンゴの丈夫さを証明してしまった希有な人
なかよくしようね☆
ありがとうございます
フルオートウインドウは一度押したら自動で開け閉めできる機能のことでした。押しっぱなしのはセミオートなので>>767さんの通りみたいですね
私の地元にもマツダの公式ディーラーがあればよかったのですが…写真等でテールゲートの確認をするしかなさそうですね
俺がやったのはこれね。
ここで聞くよりディーラーで聞くべきでは?
ボンゴの鍵じゃないんだけどな
老衰まで、まだかかりそうですかね
個人オーナーが極端に少ないのにそれはないだろ、
噴射ポンプとかの劣化が原因じゃね？
修理のとき噴射系と吸気系もそっくり交換するからさ。
そこの業者がアレだとコーティングがイマイチになる諸刃の剣
埃を防ぐ為に密室で作業が出来ないガススタは駄目だな。
ましてや注文だけ受けて、作業は外注。
これもどこの業者がどんな環境でやるか分からんから問題外。
作業場が密室に出来るガレージで、蛍光灯やLEDスポットライトなど複数の光源を完備してることが絶対条件だわ。
アイドリングや低速走行時は、ガラガラという音がしますし振動もあります。
それから、排気ガスが酸っぱいです。
確かにトルクがあるので、加速は良いと思います。
ただし、エンジンがガソリンより100キロ以上重くなるので、バランスが悪く
なります。（直線はいいのですが、カーブが連続する状況だと影響が出る）
更に、経年劣化により音や振動匂いは年々ひどくなります。
以上、良く考えてください。
エンジンも重いのか。サンルーフだけでも結構重いのにな。
やっぱ売りたくないんだなｗ
早くディーゼルエンジン量産体制整えてくれ・・・
まあ俺は買えないけどｗ
コピペにマジレス
経年劣化とかいいかげんな事書くなや、ガソリン車やハイブリッド車でも経年劣化あるわ
昔のディーゼル車でも乗ってたんか？ 試乗せずに買うやつは車好きの勇者だから何いっても無駄だろ
この試乗動画の時の中央ディスプレイは何が表示されてるんだ？方位？
それは大変だ。排ガス心中がキツクなるよな
試乗記・記事
http://www.youtube.com/watch?v=dy-gErFnB7U
AT街乗りのインプレが欲しいな
ちなみにディーゼルでは排ガス新銃できないから。
ＮＯｘは出てもＣＯまず出ないから。
ＣＯ２使って酸欠でやろうと思っても苦しくて耐えれる奴居ないだろｗ
300万円超えの大事なXDの中で心中なんて、勿体無い
誰かさんのカローラフィールダーと交換してあげて、そこで～～やれ
既出？
いやミニバン買うならプレマシーやなと思ってね
まさかのインプレ全否定
そもそも、インプレなんて通販番組とかわらん
個人の感想にすぎんよ
ああ、ミニバンが欲しいのか
プレマシーはこの間一部スカイ化したばっかりからしばらくFMCないだろうし
安全装備とか回生が要らないならいいかもね
都内だと試乗コースもほとんどが渋滞なんだよねぇ
http://www.youtube.com/watch?v=XSTXaj0z9Qs
こんなコースを走らないとアクセラのよさは分からないよね？
関越道使って埼玉まで移動したほうが良いかも(´･_･`)
タイムズのカーシュアに導入されんかな？
現状セダンだとHV一択だがなぁ…
発売前なので
俺は買うよ。新型アクセラ。
もちろん６ＭＴ！
使い方が判らない
どのようにって？
最近のメンバーは頓珍漢なこと言ってるからあんまり宛にしない方がいいよ。
まずクラッチを切ります。
クラッチペダルを踏んでシフトレバーを動かします、その後クラッチペダルを離します。
シフトパターン見ても分からないなら重症
クラッチを切ってシフトレバーをお好みのところへ
小さい物入れっぽいのがあるのと何か表示されてるのがあるけど
普通の運転免許を取っていないのか？
http://m.imgur.com/a/S339i
長持ちするんだぜって言われたけど本当？(´･ω･`)
たぶん方位。
ナビSDカード入れて無い場合に、ナビ画面にしているとそうなる。
あんまりイジメてやるなよ
シートヒーターのボタンがあると思う
6MTのシフトパターンなんてRの位置以外どこでも同じだろw
たぱーんは面白かったが、
>>911は、ダイヤル式の電話をプッシュ式みたいに押してしまう様な奴ってことか？
だからRの位置がわからんから誤爆しそうで怖いって意味なんじゃないの？
今回のアクセラMTのシフトレバーは
ロードスターのようにショートストロークだから手のひらで返す用に動かせるらしい
手で握って動かす必要はないよ
予算的には15S
でもせっかくだから装備が色々ある20Sに少し興味が
ゆっくり考えねば
おお、サンクスです！！
ロドスタのスコスコって入るシフトは気持いいよなぁ
MT原理主義者ないが、ロドスタのはまじで楽しかった
5MTのほうがスコスコなのか
冬はマジでエンジンが暖まらないからな。
リモコンエンジンスターターは絶対に付けておけ。
USBの挿し口隠すためにつけた。
後悔してる。
http://www.yamaguchi-mazda.co.jp/company/shop.php?Id=3
http://www.yamaguchi-mazda.co.jp/company/shop.php?Id=12
止まれるからMTよりいいかもしれない
モニターしてなかったからわかんないけどi-eloopもかなり充電できたんじゃないかな?
初ATだけどDレンジいれたままパドルで操作できるからMTよりいい点多いかも
ちょっと思い出したから書いてみたw
さすがにブレーキ踏みながらでもローギアには入ってくれなかったw
でも2速まではすぐ入ったよ
自動で煽ることもなく 町中での話ね
言い方変えればデザインの内側に入ったともいえるが
リア画像ないけど参考になるよ。ありがとう！
エアロはマジで黒で統一なのね。まぁ黒選択の俺に隙はなかったな
XDのラインがどれくらい隠れそうなのかが見たいのに
ソウルレッドに着いてるの実車で見たけどさりげない感じのアクセントになってて結構かっこよかったがね。リアアンダースカートは特によかった。
え、なんで？
ATだったらパドル触る必要ないじゃん。
もしかしてあんた、いつかのガチャガチャおやじ？
スポイラーはただ色が黒くなっただけだと思っていいね。セダンのは分からないけど。
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/011/327/529/6929442f98.jpg
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/011/327/699/fee2191fb0.jpg
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/011/327/646/ee85da0f6a.jpg
ナンバー付ける位置がないということは公道走るなってことか
ここは相変わらずだね。
エグいなぁｗ
おーありがとう。それじゃあエアロからスポイラーは外しておこう。そんか変わらないなら4万は高いわ。
http://beebee2see.appspot.com/i/azuY6PmpCww.jpg
ド派手だな
リアウイングだっせぇ
むしろバーゲン価格だと思ってるわ
サンルーフなしグリル加飾なしのブルーリフレXDがあれば
298万でも即決で買ってるよバカ
元が充分いいから、下手な小手先変更はオリジナルに失礼だと思う。
FF車なのにウィングで後輪にダウンフォース掛けて大丈夫なの？
フロントなんてアクセラの良さを全て消し去ってるな
サイドスカートのデザインはちょっと地味と言うか、小ぶり過ぎないか？
フロントとリアは良いけど。なんでこんなに目立たないデザインなんだ。
ブラックですか。それならドアミラーガーニッシュも外していいかもね。まぁ、気になったら後から着けられるし、現物見るのをオススメします。
試乗車とは別にマツスピエアロのデモカーが各地を回ってるって言ってたから。
カッケェｗ でもコレはCGじゃないか？
200キロ越えたあたりから
車体底を整流しているのは高速走行時には一応効果はあるらしい。一般道では不要。
むしろ、格好悪くなっていると言っていいと思う。
これカッコいいとかセンス悪っw
んなこたーない
むしろ嫌い
たしかに、物足りなく感じる人も多いだろうね。
あれ以上大きくなるとおっしゃる通りボディ色に塗装しないとツートンぶりが強くなって浮いちゃうから、控え目が好きな人向けって感じでしょうか。
発売しないのかな。
１２月発売予定だよ
たしかにミラーも意味ないからやめとこう。各地回ってるのは知らなかった。早く見たいな。
>>969
>>970
なるほど。F1とかインディークラスでしか意味ないかと思ってたけど、趣味でサーキットで走らせるのが好きな人なら必要かもね。サンクス
ありがとう。楽しみだな。派手過ぎないで地味過ぎない感じだと良いんだが。
セダンのスポイラーもあるのかないのかイマイチ分からない感じ
もう写真とか出ているよ ディーラー行ったら貰える
難しく考える必要はなくて地面に向かって飛ぶからダウンフォースが生まれる
飛行機がある程度の離陸速度に達しなければ飛ばない様に車もある程度の速度に達しなければダウンフォースが生まれない
リアスポイラーですらデイリーで使う分には全く不要だがかっこいいので俺は付ける
バブルあたりまで続いた
バブル過ぎたら恥ずかしい装備の筆頭格になった
理解した。どっかで見たけど理論上F1って羽つければそのまま飛べるし、バットマンモービルよろしくトンネルをグルリと天井に張り付いて走行出来るらしいね。これ以上はスレチだから言わんけど。
Ｆ１は最大２ｔの荷重がかかるらしい。
高速コーナーではタイヤのグリップより、ダウンフォースで押さえつけて曲がってる状態。
今日はリコール祭りのフィットさんに勢い負けてるでｗ
ダウンフォースは無いだろうけどリフトは減ってるんじゃないかと勝手に妄想してる
しかしAMDが15しかないその一点がネックなんだよな
実物がかっこよかっただけに未だに迷いが生じる
AMDワロタｗCPUかよ！
いつ頃出ますか？
スポーツのハイブリッドは、後席後ろにバッテリーが来る構造上、商品パッケージとして成り立たない、のだそうだ。
F1どんだけだよwまさにモンスターマシンだな。スイッチ類の豊富さにも驚愕したけれど
次スレはもう立ってるのかな？
∬ ＿＿＿ ∧ ∧ このスレッドは1000キロ走り切りました。
∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿ 給油をして下さいです。。。
_０ 。￣０ヽ 。|￣￣ - | (l
ヽ⊂ ⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ
｀─'￣｀─'￣￣｀─'￣ ｀─'