【S3】Cervelo24【復活】

1 ：2013/10/08 〜 最終レス ：2013/10/25

サーべロ
http://www.cervelo.com/default.aspx
東商会
http://www.eastwood.co.jp/
Slipstream Sports and Garmin Welcome Sharp As New Co-Title Sponsor
http://www.slipstreamsports.com/2012/06/25/slipstream-sports-and-garmin-welcome-sharp-as-new-co-title-sponsor
NGワード：便所の落書き チラシの裏

2 ：

過去スレ
【RCAも】Cervelo23【値上げ】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1370175847/
【ガーミン・シャープ】Cervelo22【Barracuda】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1351360680/
【デザインも】サーベロCervelo21【中国産】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1345306644/

3 ：

【ジロ優勝】サーベロCervelo20【BBright異音】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1339426143/
【待てど暮らせど】サーベロCervelo19届かない】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1336139668/
【ｶﾞｰﾐﾝ】サーベロCervelo18【ﾊﾞﾗｸｰﾀﾞ】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1328880934/
【S5】サーベロCervelo17【R3】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1323521956/
【ｻﾝｸｽS1】サーベロCervelo16【ｳｪﾙｶﾑS5】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1315903074/
【S5】サーベロCervelo15【R5ca】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1315903074/
【S5】サーベロCervelo14【P4】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1312581773/
【S5】サーベロCervelo13【P4】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1309539531/
【S,R】サーベロCervelo12【P,Tもたまには(ry】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1303851143/
【ﾛｰﾄﾞ】サーベロCervelo１１【ﾄﾗｲｱｽﾛﾝ】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1297526109/

4 ：

【テスト】サーベロCervelo１０【終了】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1291736402/
【レプリカジャージ】サーベロCervelo9【大杉】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1278835804/
【CTT】サーベロCervelo8【テストチーマー】
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1255605051/
【サストレ】サーベロCervelo7【おめでとう】
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1244904968/
【Test】サーベロCervelo6【ドルポンド安還元】
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1234002534/
【VROOMEN】Cerveloサーベロ5【WHITE・DESIGN】
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1220430190/
【Speed】Cerveloサーベロ4【Engineered】
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1204865292/
【R3】Cerveloサーベロ3【Soloist】
http://sports11.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1171411687/
【CSC】Cerveloサーベロチャイベロ2【Basso】
http://sports10.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1159888447/
【CSC】Cerveloサーベロ【Basso】
http://sports10.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1143896495/

5 ：

S1（廃盤ｗ
S2（微笑
S3（失笑
S5（いろんな意味で中途半端ｗ
S5TEAM（平地だけｗ
S5VWD（ツールで使われなかったねｗ
RS（女子供仕様？
R2.5（欠陥乙
R3（ミーハー乙
R5VWD（なにこの空気
R5ca（そんな金あったらワイハ行こうぜ、ワイハ
P1（まだ売ってるの？
P2（雑魚
P3（稚魚
P4（今日もブレーキ調整大変ねw
P5（深海魚
Tシリーズ（公道走行乙w
クロモリシリーズ（博物館にでも飾るの？
ONE（博物館にｒｙ
DUAL（博物ｒｙ
バラッチ（バッタ

6 ：

S1△名機乙
S2○経済的弱者用
S3◎殿堂入り確定乙
S5△重量級
S5TEAM◎チームタイムトライアル用
S5VWD×床の間専用
RS△悪路向け
R3○山岳メイン
R3SL◎山岳専用
R5○山岳メイン
R5VWD◎山岳専用
R5ca×床の間専用

7 ：

テンプレ以上

8 ：

正直S5 VWDが平地最強って事でいいの？俺VWDと80mmディープ買おうと思ってるんだけど

9 ：

外通はやっぱ安いな…。

10 ：

R3結構値上げしてきたな。中身がよくなっているのは確かだが。

11 ：

正直、vwd買える金あったら
もっと軽くて空力いいバイクなんてゴロゴロある
でも買っちゃうんだな
コスパの悪いポルシェみたいなもんだ

12 ：

デカ尻女か

13 ：

P5は黒しかないんか。P3カラーがいいお。P5海外だと90万位だね。

14 ：

>>1
おつ
>>5と>>6のテンプレも現在のリニューアルしたやつを反映してほしいな

15 ：

>>5
＞S5VWD（ツールで使われなかったねｗ
第17ステージで使ってたな

16 ：

ガイツーだと自分で組まないとダメ？
完成車なら問題ない？

17 ：

>>16
さすがに海外通販で完成車買う気にはならんわ。
問題あったときに自分で組むよりもひどい目にあうぞ。
持ち込みとかはどうなんかなー。プロショップでございみたいなところより
ママチャリも売ってるようなところのほうが受けてくれるかもな。

18 ：

いいんじゃね完成車ガイツーで
問題があるならその対処のプロになれる

19 ：

ママチャリ売ってる自転車店で受けてもらったところでw

20 ：

工賃払えば歓迎されるだろ

21 ：

絶妙にダサいワイヤー長になりそう
何かわからん油差しそう
いくら工賃安くてもちゃんとしたトルクで組んであるか不安で仕方ないすw

22 ：

>>17
持ち込みは店選んだほうがいいよ。
国内東物なのに
BB圧入失敗をフレームの精度する店も、過去スレにあったしな

23 ：

>>22
意味不明になって失礼
BB圧入失敗を、フレームの精度のせいにした店もあった。

24 ：

どんな状態で来るかにもよるよね。
俺は初ロードが海外通販だったけど、
ステムとハンドル、前輪、サドルを付ければ完成だった。
英語でのやり取りも税関処理も楽しかったぞ。

25 ：

はいはい
すごいすごい

26 ：

ﾄﾞﾔｧ

27 ：

皆さんクランクはやっぱ変える？

28 ：

変えたら何か？

29 ：

BBrightのメリットて何だ？

30 ：

力が左右均等

31 ：

スクオーバル3ってこれまでのと
何が違うん？

32 ：

事故解決

33 ：

カムテールはスクオーバルの2？3？

34 ：

3

35 ：

さんくすこ

36 ：

P3買うならどのモデルがお買い得？

37 ：

10年くらい前の中古がお買い得だよ！

38 ：

cerveloはかなり中古が多いな

39 ：

手放す人が多いのかね。

40 ：

トライアスロンじゃあもう一番ベーシックなバイク扱いされてない？
すげー使用者が多い
そりゃ中古市場もP3であふれるだろうなと思う

41 ：

トライアスロンって長続きしなそうだよな
ロードもメーターいっぱいくっつけて昨日の自分と戦ってるやつほど飽きるのが早い

42 ：

練習時間が社会人にはきついからね。
まったりとやるならいいがガチだとな。

43 ：

トライアスロンとかやらずに、ただの趣味でＴＴバイク
に乗っている人っている？

44 ：

サーベロ乗ればスーパースターも夢じゃない

45 ：

Pシリーズの油圧ブレーキって別個で買えるの？

46 ：

>>44
逆だ
スーパースターだからサーベロに乗るんだよ
お前にはその資格が有るってことさ・・・

47 ：

>>43
半分はそれだろ

48 ：

トライアスロンやっててもただの趣味

49 ：

P2SLをコンビニ号にしてたよ

50 ：

お似合い

51 ：

もう一台cerveloで買うならSよりP系だな
エアロなんて素人には効果ないし、なら全長伸びてる車体の方がイイ

52 ：

Pは町乗りにはバランスが悪くて使いにくいけどなあ
シートが立ちすぎててさ

53 ：

クロスかMTBでいいだろ

54 ：

ロマンなんだよ。Pで街乗り。
盗む奴も慣れてないと事故りそう

55 ：

盗むっつっても車にぶち込んで終わりよ
ママチャリじゃあるまいし乗って盗まねえだろ

56 ：

そう思うだろ
馬鹿だから盗みをするしかないわけで
馬鹿だからペダルそのものが付いてなくても蹴って乗っていくんだよ

57 ：

窃盗団に狙われたらそりゃおしまいだけど、カジュアル泥棒にはきついよなTTは。

58 ：

自板で中華TT組んだ奴が早々に盗まれてたな。中二ホイホイだからな

59 ：

それ私

60 ：

なんで盗まれるんだろう
いから鍵かけたからといって、バイクの側を離れるなんて…

61 ：

殆どの場合、鍵を掛けていない。
掛けた掛けたと言い張るが大抵は無施錠。追及されるのが怖くて掛けたと言い張るのだ。

62 ：

私のは自宅のガレージに施錠していたら丸ごと持っていかれました

63 ：

レーザー刻印で名前彫ろうぜ。
コンポにも。最大の防犯だ。

64 ：

レーザー刻印だとピカールですぐ消されそう

65 ：

彫刻刀しかないか。

66 ：

カスタムペイント最強か…

67 ：

あげ

68 ：

ミクとかイカ娘の痛TT車にするといいね

69 ：

そんならチャーベロで十分だな

70 ：

2014年のR3は1色だけか？

71 ：

カラーリングはP3がいいんだけどTTバイク欲しいわけじゃないしなー。

72 ：

いいか？廉価なP3ってモロバレするじゃん。金銭階級を気にする日本人には売れないよあれ。

73 ：

デザインの美的感覚は人によってバラバラなんだから
高価であれば高価であるほど良いのだという考え方は、美的感覚と合致しないのよ

74 ：

P3だって結構高いってのに廉価とか階級とか言い出すあたりにドン引きですわ

75 ：

言い出すっつうか、そういうカーストな考え方の人って結構居るからね

76 ：

70万あれば結構色んな事できっからな。

77 ：

所詮自転車、出して30万までだろ

78 ：

貧乏人だと30万程度でギャースカ騒ぐね

79 ：

されど自転車
最近は100万円の製品も珍しくなくなった

80 ：

速い奴が偉い

81 ：

偉いとかどうでも良い
見た目のいいのがP3

82 ：

Pシリーズでは俺もP3のカラーが好きだ
新しいR5もいい
地の色がもっと深い黒だったら、嫁を質に入れてもほしい

83 ：

>>77
確かに。フレームで30万ちょっと出せば十分満足できるな。

84 ：

>>82
二束三文

85 ：

メーカーも最も売れるP3に最も力を入れているのは事実。
P5の立ち位置を完全に実験機のようにしてしまった。
なのに純粋なロードTT車がないという意味不明な現状

86 ：

スペシャのシヴの真似してロードTT用とトライアスロン用を分けたのは失敗だったのかな

87 ：

サーベロは分けてない。P5がロードTTみたいな暗黙の了解みたいになってるけど。

88 ：

トライアスロンのオリンピックディスタンスにTTバイク使えなくなってるんだから純粋なトライアスロン用なんか不要っていう考え方なんじゃねーか？

89 ：

アイアンマン

90 ：

アイアムマム

91 ：

アンアンアン

92 ：

アンパンマン

93 ：

Rンマン

94 ：

ウンコマン

95 ：

(ﾉ・∀・)ﾉ=●ｳﾝｺｰ!!

96 ：

サーベロのファンは理解不能
てか、理解してもらおうなんて思ってないだろw

97 ：

このスレの奴らが全てだと思ってる馬鹿ｗ

98 ：

少なくとも他のメーカースレでは
こんな幼稚なレス並びませんw

99 ：

cerveloとBMCって、似た香りがするよね

100 ：

BMCのがマシ

101 ：

>>100
僕BMC海苔なんや(｀・ω・´)ｼｬｷｰﾝ

102 ：

どちらも早々に中華委託製造という点では似ているが

103 ：

BMCは正確には台湾領のメリダ製造だよ

104 ：

あーもうメリダっつうだけで俺にはメリダ（無理だ）

105 ：

【審議拒否】
　　　 　 ∧,,∧　　∧,,∧
　∧∧ (・｀　　)　(　　´・) ∧∧
(ω・｀ )　Ｕ　　)　 ( 　Ｕﾉ(　´・ω)
｜　Ｕ 　　u-ｕ　 　u-ｕ　(Ｕ　 ﾉ
　ｕ-ｕ ∧,,∧　　∧,,∧　　u-ｕ
　　　 (・ω・｀)　(´・ω・)
　　　 （l 　Ｕ) 　(Ｕ　　ﾉ
　　　 `ｕ-ｕ'.　　`ｕ-u'

106 ：

メリダなら安心じゃろ。サーベロはどこ？

107 ：

上位機種はスイスだよ

108 ：

BMC の話な

109 ：

スイス製はimpecだけだな

110 ：

なんでそんなこと知ってるの(´・ω・｀)？
どこ見たらわかるのか教えてー

111 ：

梱包の段ボールに「made in ＸＸＸ」

112 ：

エッチだなあ

113 ：

えっちなのはいけないと思います＞＜

114 ：

>>109
TMR もね

115 ：

中華カーボン系のHP見て載ってるのはまずアジア製
ところでインドネシアのサイトで
恐ろしく格安のサーベロ見かけるが、
あれもチャーベロかなあ？

116 ：

インドネシア＝詐欺サイト

117 ：

インドネシアの店は海外サイト見てると恐ろしい話しか出てこない

118 ：

>>115
インドネシアは詐欺を取り締まる法律が無い。わかるな？
ちなみに環太平洋諸島ではマレーシアは概ね信用できる国。常に船便でボッコボコだけど。

119 ：

アイアンマントップだったというのにおまえらときたら

120 ：

KONA優勝は凄い事だな
ロードならツール勝ったようなもんか

121 ：

https://pbs.twimg.com/media/BWoBskdCAAArsvl.png:large
わが軍は圧倒的やな

122 ：

>>114
TM/TMRはメリダ製だよ

123 ：

タカノリ・メイク・レボリューション？

124 ：

>>121
すげーｗ
グレーの線はTREKかな？2011から急激に増えたな
スペシャも

125 ：

販路の広さと価格に比例してる
スペシャは強い

126 ：

>>122
どうでもいいけどアイデアルじゃねーの

127 ：

スレ違いよそでやってね

128 ：

乗ってないやつも激しく気になるサーベロ

129 ：

>>128
オルベアスレとスコットスレの流れか？

130 ：

エアロはもうどこのメーカーもやってる。
次は何をやってくれるのか、サーベロにはこの期待に
応えてほしい。

131 ：

究極の空力 solo/S1→SLC/S2→SLC-SL/S3→S5
究極の剛性/重量 R2.5→2.5Bayonne→R3/Bayonne→R3-SL→R5
究極の快適性 RS
究極の値段 R5ca→RCA

132 ：

まさかのクロスバイク販売とかやりかねん
どっかのコルナゴはさすがに大失敗したが

133 ：

開発陣もそろそろネタ切れなのかなあ

134 ：

そりゃもうエアロシリーズにリソースつぎ込んでしまったし、全ラインがすでに充分完成されてるし、所詮自転車だし。
デローザみたいに毎度毎度実験的なものばかり作ってたら傾いてしまったという痛い例がある。
デローザはなんだかんだ言っても5年先を行ってたのは確かだが、あまりに早すぎた。

135 ：

今はHRDとコラボで開発してるというのにおまえらときたら

136 ：

デロの実験的なモデルってどんな要素が含まれてたの？
デロは何も知らないや

137 ：

>>136
タンゴは90年代TT車を基礎としたエアロ設計
THLからはカムテール形状を先んじて採用（その後のKINGやMERAKに続く）
旧IDOLは初期カーボン実験の集大成
NEW MERAKとNEW IDOLは鬼のようなフロント剛性と極太チュービング設計で先行
その間、他メーカーはデザインもあまり変えず積層とか軽さだけで実質意味のない
グレード分けして売ることに必死ｗ
つうか今思えばロードメーカーは既得権益の中でほとんど遊んでたわな。
サーヴェロが2000年初頭からいきなり完成度が高いものを出したので焦ったわけさ。

138 ：

R

139 ：

はい

140 ：

はいじゃないが

141 ：

>>137
詳しい話ありがとう勉強になった
デロも凄いんだな！成金ブランドのイメージが強くてシカトしてたから反省するわ
まあロード業界はMTBと比べて以前から規定からして革新を嫌う傾向(既得権益)が
あったからやむなしかと思ってた

142 ：

ディスク対応きっかけで何か出るんじゃね

143 ：

>>141
MTBもバブルでやりすぎて自爆したけどなｗｗ
今も似たような傾向になってきてるな…

144 ：

サーベロのような高剛性フレームで
ブルベは疲れちゃうだろうか。
どれだけ乗っても全然疲れない、というコンセプトで
すごいの作ってくれないかな。

145 ：

何そのノーベル賞レベルの自転車

146 ：

>>144
RS

147 ：

そもそもS5でポタリングしてる俺は
おかしいのだろうか。

148 ：

いいんじゃね

149 ：

>>146
RSはオモチャじゃ？

150 ：

古い cervelo R3 のディレイラーハンガーを
http://northshorebillet.com/shop/cervelo-derailleur-hanger/
に変えてみた。SRAMは変速がイマイチと思っていたけど
スパスパ決まって気持ちいい。
純正よりも少し硬い材質だった。
もし、変速でお悩みの方がいたら試してみる価値あるかも。
ちらうらでした。

151 ：

硬いとフレーム痛める可能性あるんじゃなかったっけ
少し硬いだけだから大丈夫か。

152 ：

俺も彼女に「アナタのモノがすごく硬いからアタシ壊れちゃう」って、よく言われるわ

153 ：

おっさん早よ寝ろ

154 ：

過度の衝撃が加えられたら曲がるんじゃなくて折れるような
ガチガチに硬いエンドが欲しいな

155 ：

ボクー？金属とカーボンどっちが先に折れるかわかるかなー？
割りばしで作っとけ

156 ：

cervelo S5vwdで組もうと思ってるんだけど、身長が小さいから48サイズになると思うんだよなあ。
小さいフレームでちゃんとエアロ効果あるんかな

157 ：

48はやめた方がいいよ
ジオメトリーも見た目も崩壊しとる

158 ：

エアロなんて影響ないから

159 ：

>>156
効果あるよ。小柄ならそれだけでエアロだしね。

160 ：

>>156
エアロロードはどうかわからんが、TTバイクの場合は小さい方がカッコいい
結論　なのでP5を組んじゃえ

161 ：

小さいエアロフレームでも、ディープホイールを履けばバッチだわさ

162 ：

80mm以上にならないとディープの恩恵なんてゼロに等しいけどな

163 ：

LWのディスク買う予定だから大丈夫です

164 ：

前後ディスクがサイキョッ！

165 ：

俺のMTBは前後ディスクだぜ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ブレーキだけど

166 ：

ブルーメンだかホワイトだか、元Cerveloの片割れがMTB作ってるよね
今どうなってんだろ

167 ：

ディープなんてカッコつけが一番の目的なので効果はオマケですわ
80ミリなんて風に煽られてこえーっす

168 ：

>>156です
皆さんいろんなレスありがとうございます。
いろいろ画像を探していたらこの画像に惚れました。
http://i.imgur.com/feSNeBt.jpg
「草レースで走れるTTバイク」をモットーに新しく組もうと思ってたのでやっぱり48サイズでもS5VWDを選ぼうと思ってます。
改めて言いますが皆さんレスありがとうございました

169 ：

ZIPP404＋808で都内の環八や環七を車と一緒に飛ばして走ってると結構効果を実感できるよ
ただのフライホイール現象かもしれんけど、オープンプロよりはラク

170 ：

環八環七は四輪はクソだが何気に路面もいいし飛ばせるからな。
んなとこ走ってないで尾根幹こいよ。808なんてただの重りだって分かるぞ。

171 ：

>>169
やっぱりフロントも808だと危ないかな？

172 ：

48てやっぱちっさいな。

173 ：

>>170
環七環八は信号に引っかかって停まってばかり　全然飛ばせない　信号無視してるのか？

174 ：

止まって飛ばしてを繰り返してる

175 ：

暗に「ストップゴーで速く走った気になってるけど実はあんまり走れてないよ」という皮肉を含めてな。
少なくともソロではエアロなんて体感不可能、素人レベルでは平地でのタイムアップも無い。
バイクジャーナルの小笠原のテストでも車輪のエアロの微妙さは証明されてる。

176 ：

51より54の方が、フロントセンター短いのね
今気がついた。

177 ：

リアは400mmあって良いんだが
フロントを600mmにもっと近づけてくれるとありがたい。
サストレいないんだから、大胆にジオメトリーを見直してくれんかなぁ

178 ：

S5 VWDかNEW R5、どっちが総合的に「優れてる」フレームなのかな。
今このどちらかを買おうかでガチで迷ってる。ホイールはとりあえずzipp 808にしようかなって思ってるんだけど

179 ：

軽量化が好き、太いタイヤ履かせたいならR5
エアロ命ならS5VWD
俺はヒルクライムもS5VWDでこなす。

180 ：

>>179
平坦大好きだけど、R5にして浮いたお金でより高いディープとコンポに
したらS5 VWDに負けないぐらいの平地性能になると思った

181 ：

けどnewR5ってシートポストやフロントフォークも入れたら総重量いくつになるの？

182 ：

見た目で選べばいいんじゃないの。
自分だったらフレームのエアロ性能なんてどうでもいいし迷わずR5行くけど。

183 ：

>>182
GARMIN SHARPとかのチームだとS5よりもR5の方が多いよね。
やっぱりプロの目から見てもエアロ性能よりも軽量化の方が重要視されてるのかなあ。
メリットデメリットで比べたらS5よりもR5の方がデメリットが少ないのかな

184 ：

他社だけどTTチャンピオンのトニマルもヴェンジ使ってないでターマックで170km逃げたもんな

185 ：

>>183
空気抵抗の内訳は人間＞＞＞＞車輪＞＞フレームで、フレームで改善できるワットは
ノーマルフレーム比でせいぜい3Wだろう。プロのステージレースでのFTPが300Wと
すると僅か1%のアドバンテージがあるに過ぎない。
しかも殆どがソロではなくて集団なのであんまり意味がないというね。
ただしTTの場合はたった1Wでもタイム差が出るから無視できない。

186 ：

エアロは横風で余計な抵抗受けるからすかん
ＴＴやるわけじゃなし

187 ：

S5は前半ノーマルバイクで上って後半TTバイクで下るような
微妙な山岳TTでバイク交換せずにすむというメリットがある
プロトン内で走る時間の長いふつうのステージだと
あまり利点はないかもな
プロでなければ見た目で選べばいいし、見た目なら断然R5のほうがいい

188 ：

見た目かあ
まあ人によるんだろうけど俺なら新S3＞S2＞R5＞R3＞S5＞S1って感じだなあ

189 ：

予算順にR5>R3>S2って感じ。他のはイラネ。

190 ：

R5はヘッドがあと1割短ければな・・・

191 ：

プロじゃないなら、見た目で選べばいいんじゃね？

192 ：

プロはプロでチームトップの選手以外はスポンサーの意向に従わざるを得ないっていうしな

193 ：

S5にはっきりとしたエアロ効果あるなら
S3出さんでもいいわけだしな

194 ：

サーベロとしてはもっとS5使ってほしいんだろうな

195 ：

新S3重いんだよなー。旧S3復刻で良かったのに。

196 ：

>>193
S3た太いタイヤ履かせる用だよ

197 ：

山岳TT決戦機のS5VWDがJCクリテリウムで勝利

198 ：

>>193
S3はS5買えない貧乏人用だよ

199 ：

Rca、VWDを頂点としたカーストなのは確か。
せっかく上位と違いをつけたんなら、R3やS3にもVWDみたいな
特別バージョン出せよと思う。
まあいずれにせよ俺はS5よりS3の方が自然で格好いいなって思うけど。

200 ：

貧乏人はS3どころかS2も買えねえよハゲ！

201 ：

他スプリンターも断固Rに乗ってたのにS5に乗り換えて勝ったか

202 ：

逆に、平坦で使わなければどこで使うのかっていうね
ゴールスプリントできるというのは意外だが
ところで、JCロードレースでバウアーは何乗ってたの？

203 ：

逃げ屋の平坦ペース走は良いけどマスドレースはR一択
バウアーもR5

204 ：

＞逆に、平坦で使わなければどこで使うのかっていうね
S5VDWは山岳TT用

205 ：

中途半端な上りと下りのある山岳TT用なｗ
そういえば、ツールの最終日、マーティンがシャンゼリゼをS5で逃げてたな
あれもクリテリウムだが、いい宣伝になったと思う

206 ：

VroomenさんはMTBに行ったのでvwdは作らないの。
S3も初期のチェーンステイ太すぎたモデル改良したんだから
S5も25c履けるように改良すればいいのに

207 ：

>>205
ミラーじゃなかった？
S5は平地〜中級山岳込平地単独or少数逃げ向きだと思ってる。
逃げないで集団にいる時間長いとか最後スプリントならR5。
だからヴォンホフがクリテS5で勝ったと聞いてびっくり。

208 ：

結局R5かS5 VWDかどっちがいいんだ。
外見だとS5　VWDのような風を切るようなデザインも良いとは思うけど、R5のような戦うだけのような無骨なデザインも好き
だからめちゃくちゃ悩む

209 ：

2014買うならR5でしょ。
S5 VWD乗ってるけど、待てばよかったなぁー。
まぁ気に入ってるからいいけど。

210 ：

>>209
何でR5なの？

211 ：

>>207
ミラーだったかもしれない
>>209
2014R5も買ってここで比較レポをするんだ

212 ：

>>211
かもじゃないだろ…
残念ながらマーティンにはシャンゼリゼで逃げる脚はない

213 ：

スプリンターは体力温存のためか？柔らかいフレームと車輪を好むから、S5が丁度良かったのかもね。

214 ：

S5のフレームって柔らかい？

215 ：

いや

216 ：

Rに比べればやっこい

217 ：

クリテ勝ったのはアルテグラで組んだホームバイクのS5VWD

218 ：

アルテで十分てことだな。

219 ：

Ｓ5 VWDとR5、
空力特化、エアロダイナミクス最高かつ最強に特化したロード（S5 VWD+コスミック CXR 80 T）にするか
超軽量化で加速と上り坂最強ロード（R5+コスミックカーボン アルチメイト）
あなたならどちらを選びますか？

220 ：

>>219
s5の説明が無駄な修飾多くて意図的なものを感じる

221 ：

見た目で選べばいいんじゃね

222 ：

一番苦手そうな緩い登りスプリントで勝ったのは意外だなS5VWD

223 ：

ってもS5 VWDもR5も高いフレームだから店にある機会が少ないんだよな。
俺チビだから48サイズしか乗れないし、ネットで探しても48サイズの画像全然ないし、店には置いてないし、もう悲惨

224 ：

どちら、って言われれば
supersix evoで

225 ：

つらいのは登りなんだから登りに最適化したほうが満足度高いだろ。

226 ：

っていうかフレームでのエアロ効果って意味あるの？
ホイールとかだとありそうだけど

227 ：

NEWR5とオーバーマイヤーで組んだら5070gだったんだけど（計算したら）
これってデメリットってある？

228 ：

>>227
UCIレースに出れない

229 ：

>>226
高速で下ってると判るけど、空気のばたつきが少ない
だけ

230 ：

ガーミンシャープカラーのヘルメットどこにも売ってない・・・

231 ：

どんな走り方したいかだろうね
ほとんどのアマチュア日本人自転車乗りはR5がいいとは思う
クリテやロードレースで逃げかます人少ないしさ

232 ：

オアフ島でvwd s5が安かった、、春に行くし買おうかな、、、。
まー日本で買うより15%やすいだけだけど、、

233 ：

S5でいいんじゃね？まだまだ旬だし、Rは完成されてるとはいえさすがにもう旧設計だし。
スプリントでも使えることは証明されたわけだけど、1200W超で何度もスプリントできる
プロツール選手のことだから、そこは素人にとっては話半分以下で。

234 ：

>>232
dfsで売ってるんじゃないなら、関税かかってトントンじゃない？
個人で輸送すると、リスクが増えるだけな気が…。

235 ：

Rが旧設計ってｗ
スクオーバル3でフルモデルチェンジなのに

236 ：

カーボンフレームって関税何%だっけ、地方税と消費税と送料しか考えてなかった。

237 ：

>>236
国内でかかる税金は、持出す通関手続きで戻ってくるはず。
細かい手続き忘れたけど、買うときに「日本で使う」って言えば、ショップの人が教えてくれそう(´・ω・｀)

238 ：

S5が旬ってw
時間がゆったり流れてて羨ましいね

239 ：

新しくなるにつれてダサくなる見た目

240 ：

>>239
バラッチ格好いいよな

241 ：

R5にディープ付ければ他のどのメーカーのロードよりも最強になると思うのは俺だけ？

242 ：

>>224
それができればとっくにそうしてるさ
しかし、見た目が…

243 ：

>>241
サストレもそう言ってたよ

244 ：

サストレってR5に乗ってたっけ？R5ca？

245 ：

2010年のツールで黄色いラインのR5に乗ってたような

246 ：

S5は、カラーリングがダサい
フレームデザインは、カッコいいだわさ

247 ：

>>168のヤツみたいにCC80はけば多少はまともになるけど
それでもシートチューブの白がどうも目立つな

248 ：

新S3が一番かっこいいがcerveloはもっとカラバリを…
青とか出してくれ

249 ：

>>247
ネズミ色な時点で…

250 ：

そういえばSLTもネズミ色になった途端に魅力が激減したな

251 ：

2014のR3、フォークの内側が赤のと青のとあるんだな。

252 ：

グレーのヤツ見て、俺の中では
サーベロ=アウディ
なイメージあるんだがw

253 ：

お前の中だけに閉まっとけ

254 ：

うん、しまっとけ…。

255 ：

密かに憧れてた、
CerveloOneフレームを格安で手に入れられるチャンスが来たが
1サイズデカいのが悩む…

256 ：

背を伸ばせ

257 ：

>>255
いやいや、サイズは絶対正義でしょ…小さいならまだしも…

258 ：

>>255
残念。大きいのなら縁がなかったと思って諦めたほうが良いと思う。

259 ：

Slaneのセールで2012 S5VWDが30万円弱ぐらいの時に飛びついたんだけど、
いつまでも売れ残っててなんか悲しいわー。
プロもRばっかだし。エアロの流行終わったし。

260 ：

床の間に飾る骨董品のサイズなんてどうでもいいよ

261 ：

たしかに、無理して乗っても気持ちよく走れないだろうし
縁が無かったと諦めるわ…

262 ：

>>259
飛びついたのに、売れ残っているとは？
買ったんじゃないの(´・ω・｀)？

263 ：

飛びついて買ったのにまだ在庫が残ってる
って意味ジャマイカ？

264 ：

56しかないし為替的にも高い

265 ：

>>263
なるほど！
僕日本語弱いこや…(´・ω・｀)

266 ：

黒マット＞グレーマット＞黒ツルテカ
NewR5もはカラーもよくなってるが、翌年黒マットのR5が出たら涙目になりそうだ

267 ：

S2の限定カラーはカッコよかったな

268 ：

黒マット: Rca
グレーマット: R5
黒グロス: R3
実に悩ましい。まあRcaなんて買えないけどね。

269 ：

S5はカラーリング変更も無し？
Rは微妙に変わったな

270 ：

もうすぐお前らの仲間になる。
よろしくな。正直納車が死ぬほど楽しみ。
http://uploda.cc/img/img52680640b9a9a.jpg

271 ：

>>270
おめ！やっぱショップだとたっけーなー。
ホイールだけでも通販より30万以上高い・・・。

272 ：

>>270
フレームサイズ以外は完璧だな！オメ

273 ：

>>270
神宮前の店か？
しかし国内高いなw

274 ：

すげぇ。ぼくの考えたさいきょうのマシンだw
これでも定価じゃなくて割引されてるのね。良心的〜。

275 ：

この額を一気にいくあたり男前…
嫁の相手は大丈夫かww

276 ：

3Tのインテグラ買うやつ初めて見たｗ
どう見ても初心者チョイスだが…あんま期待すんなよ。
悪いこと言わんから常に絶望しとけ。

277 ：

>>276
貧乏人のヒガミ乙

278 ：

貧乏人どもの嫉妬が心地よいなw

279 ：

EPSとSRM入れて、たぶんもっとﾔﾊﾞｲ金額になってるもので日々練習してるけど。
所詮自転車っすからね…

280 ：

つうかCXR80ってこんなに高いんだー
ちょっと前にラジオでマビック（アメア？）広報の人がこう言ってたのを思い出すな。
ジョッキー「初心者だと坂がしんどいんですよね」
広報「坂でラクに走るためには車輪を軽いものに変えるといいですよ」
広報「当社のキシリウムSLRおすすめです。軽いです」
広報「平地は苦手なので平地をラクに走るためにはコスミックカーボンSLR(ﾄﾞﾔｧ」
これ聞いて正直旋律した。
1kgのものを1m上げる仕事量は変わらんのだから、キシリSLR入れても登れんやつは登れんのだ。
ただでさえクッソ高いのにさらに高価なコスカボ薦めるなんて馬鹿かと。
初心者を食い物にして調子に乗りすぎるからせっかくのブームも定着せずに終わるんだよ。

281 ：

>>280
回転運動を考慮してるか？

282 ：

バラ完でここまで揃えるのは男前だが、
同じものを買うのに高い買い方をすることがいいように思ってる
奴がいるのが理解できん・・・。

283 ：

>>281
1kgのものを1m上げる仕事量は変わらん。効率が多少変わるかどうかくらいだけどラクにはならんな。

284 ：

>>282
まあいいんじゃね？草レースもできるTTマシンがテーマなんだから

285 ：

クランクが3D+MASとは渋いな
チェーンリング代が見当たらんが込み価格だろうか

286 ：

>>282
別にいいじゃん
お前が理解しなくちゃいけない決まりなんてないし

287 ：

ガーミン・シャープチームの選手がレースで使用したロードバイクなどが公式ストアページで買えるらしい
http://bicyclegeek.seesaa.net/article/378329661.html

288 ：

知ってるよ。巨人サイズだから厳しいのと、最近は全く安くないから
出すたびに売れ残ってる。
ちなみにレースで使ったものではなくてあくまでも使用済みのスペアバイク。

289 ：

レースで使ったのとか転売以外で買う意味ないな

290 ：

トップチームだと1年で100台くらい消費するから、スペアバイクの組み立てや扱いって結構適当だたりするらしいｗ

291 ：

俺も結構高いロードを買おうか迷ってるんだけど、ショップで買ったほうがいろんなアフターサービスや保証が受けれるからショップの方がいいのかな？
それかホイールだけ安いので組んでもらって、その後で海外通販で買ったほうがいいんかな？

292 ：

>>291
そんなことを他人に聞くくらいなら、素直にショップで買うべき。
基本的な工具を揃えて一通りの整備ができるようになって、
多少でも自信がついてから海外通販に手を出したほうが、
最終的なコストは安くなると思う。

293 ：

フレームだけ海外通販で買うことはある
代理店ぼったくりすぎなのよ…

294 ：

>>291
コンポのせかえたりするより、ホイールのメンテするほうが難易度高くね？

295 ：

めっちゃ高いチャリ注文したったったｗｗｗｗ
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1382587518/

296 ：

スレ立てんなよｗ

297 ：

ガラケーで良く見えない俺に産業

298 ：

サーベロは
vipでも
大人気

299 ：

上で、ワイキキで買おうか悩んでるって言ったけど、日本でも10ー15%割り引いてくれるの計算に入れてなかったしVWDフレームの価格差10%もないわ、、。
欧州の割安な店で買えばもっとやすかも知らないけどドルよりユーロの方が上がってるし、ポンドもそこそこ。
日本で50-70万で買うか、海外で40-50程度で買うかなら、個人的に日本でもいいかな。

300 ：

好きにしろよ

301 ：

>>295
貧乏人のひがみってこわいよなｗ

302 ：

48サイズのR5の画像たくさん見たい

303 ：

>>297だけどもしかして148万円で騒いでるの？

304 ：

そういえば自転車画像無断転載して叩くスレあったよなｗ
一日中2chに張り付いてネタ漁ってる基地外もいた

305 ：

>>303
出た！
なんちゃって金持ち！

306 ：

>>299
ロードレーサーって、関税どれくらいだった(´・ω・｀)？

307 ：

関税は掛かりません。
海外通販スレくらい見て勉強してください。

308 ：

>>306
地方税と消費税かな。
ワイキキの店、レート80円であの値段なら爆安。
VWDduradi2が9千ドルちょい。向こうのプロパーで75万。日本って120万超えてたよね？

309 ：

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310 ：

ハワイから持ち帰るのか？
手荷物扱いになって「ぶっ壊れても一切文句言いません」っていう免責サインさせられる。
実際にフレームがボッキリ折れた事例があるので、ごついソフトケースかハードケースを買わないとダメよ。

311 ：2013/10/25

差額45万円以内におさまるケースを買えば良し