ホーネット250 Part78

1 ：2013/10/09 〜 最終レス ：2013/10/24

ホンダのホーネット250好きな人、インプレッションやカスタム情報、ツーリング
情報等ﾏﾀｰﾘと語りましょう。
【ガイドライン】
・誹謗・中傷は華麗にスルーし、他車種に対する誹謗・中傷は自粛しましょう。
・>>950げっとした方が、次スレを立てて下さい。
・スレ違いの大型ホーネット乗りは、優しく関連サイトに誘導。
・質問は過去スレとテンプレサイトにひととおり目を通してから行いましょう。
・検索は全レス表示をしてから、Ctrl+f
【スキッドパッド注意点 】
・転倒時の衝撃が１点に集中するため、軽度の転倒でもエンジンのマウント部を破損する恐れが多大にあります。
・ホーネットのエンジンはマウント部がクランクケースと一体鋳造なのでクランクケース交換、または溶接修正。
交換（エンジン番号でばれる）・修正（プロが見れば大体ばれる）した場合、買取り・下取り時の評価は一気に下落します。
【関連スレ】
【600】大型ホーネット総合【900】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1311992546/
【前スレ】
ホーネット250Part77
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1370534622/
【メーカー】
このモデルは生産終了となっております。売り切れの際はご容赦下さい。詳しくはHonda二輪車正規取扱店にお尋ねください。
http://www.honda.co.jp/motor-lineup/hornet/

2 ：

立てときました。

3 ：

>>1
乙です

4 ：

人生最悪のバイク　「ホーネット２５０」
２年毎の車検に嫌気が差し、車検が無く、格好良く、パワーの有りそうなバイクを探したらホーネットになった。
リアが極端に太く、フロントが小さいので、走りの質感がまるで駄目駄目！！！寝かし込むとリアが勝手に起きあがり、フロントは勝手にハンドルが切れて行く。
走りの性能をまるで無視。完全なるファッションバイク！
すぐにケツが痛くなるシートも×　シートが薄すぎる。
Ｅｇはヒュンヒュン回るがギアの繋がりが悪い、常に加速体制でギアチェンジしないとシフトショックが大きい。
ギアが無駄にクロスしていてシフトチェンジが頻繁過ぎる。
またトップギアがローギアードな為、高速巡航で回転数が高すぎ疲れる。６速だけは巡航用のギアにして欲しかった。
また速度検知をドライブギアシャフトの回転数で行っているので、ドライブギア・ドリブンギアで加速重視やトップスピード重視に味付け変更するとスピードメーターが狂う。
２５０なら２５０なりの作り方が有ろうに、総てにおいて御子様クオリティー。
小手先で騙し、走りが良く感じる様に作ってる。騙しの走りの質感
純正ミラーのままでは後方視認性が極めて！悪い！！（原付ミラーより後方視認性が悪い）都会でのすり抜け専用ミラー（お巡り発見が遅れる）　
転ぶと確実に凹むタンク、タイヤ代が高い
買って３ヶ月で手放す事を決意したバイクはコレが初めて！！！（１０台以上色々乗り継いで来て、走りに不満満載で手放すなんて初めての事！！）
最近のホンダは本当に駄目。リッターバイクにゃー前後連動ブレーキなんて余計なモン付けるから乗りにくいし。
メーカーの自己満足バイクか、コストダウンバイクばかり。どちらにせよ走りの性能は×
走りが良くないバイクは既に存在意義さえない。

5 ：

いちおつ。嵐はスルーしましょ。
昨日洗車+プレクサスしたった
プレクサス初めて使ったけどいいねこれwww
タンクがより色っぽくなったわ

6 ：

>>5
プレクサスは便利よね
ただ虫がよってくるのと正電荷を帯びて埃を吸い寄せるから気をつけてね
面倒で高いけどガラコの方が耐久性と耐汚れは優れてる
俺は一年に一回ガラコで半年後くらいからプレクサス使ってる

7 ：

人生最悪のバイク　「ホーネット２５０」
２年毎の車検に嫌気が差し、車検が無く、格好良く、パワーの有りそうなバイクを探したらホーネットになった。
リアが極端に太く、フロントが小さいので、走りの質感がまるで駄目駄目！！！寝かし込むとリアが勝手に起きあがり、フロントは勝手にハンドルが切れて行く。
走りの性能をまるで無視。完全なるファッションバイク！
すぐにケツが痛くなるシートも×　シートが薄すぎる。
Ｅｇはヒュンヒュン回るがギアの繋がりが悪い、常に加速体制でギアチェンジしないとシフトショックが大きい。
ギアが無駄にクロスしていてシフトチェンジが頻繁過ぎる。
またトップギアがローギアードな為、高速巡航で回転数が高すぎ疲れる。６速だけは巡航用のギアにして欲しかった。
また速度検知をドライブギアシャフトの回転数で行っているので、ドライブギア・ドリブンギアで加速重視やトップスピード重視に味付け変更するとスピードメーターが狂う。
２５０なら２５０なりの作り方が有ろうに、総てにおいて御子様クオリティー。
小手先で騙し、走りが良く感じる様に作ってる。騙しの走りの質感
純正ミラーのままでは後方視認性が極めて！悪い！！（原付ミラーより後方視認性が悪い）都会でのすり抜け専用ミラー（お巡り発見が遅れる）　
転ぶと確実に凹むタンク、タイヤ代が高い
買って３ヶ月で手放す事を決意したバイクはコレが初めて！！！（１０台以上色々乗り継いで来て、走りに不満満載で手放すなんて初めての事！！）
最近のホンダは本当に駄目。リッターバイクにゃー前後連動ブレーキなんて余計なモン付けるから乗りにくいし。
メーカーの自己満足バイクか、コストダウンバイクばかり。どちらにせよ走りの性能は×
走りが良くないバイクは既に存在意義さえない。

8 ：

長文やめてちょｗ読むのまんどくさ。

9 ：

>>1
乙!!!

10 ：

>>8
過去スレ漁れば出てくるけど、このコピペ元の書き込みした人現れて、今の単気筒CBRと比べると断然骨の方がいいって言ってたなwww

11 ：

こけてタンク傷ついて泣きそうです
安く隠す方法ないかな・・・

12 ：

ステッカー

13 ：

>>11
一番安いのはステッカー
ただ、傷を隠してるのはバレバレ
次点で板金塗装
2~3万で直せる

14 ：

いちおつ

15 ：

>>11
http://www.webike.net/sd/1392052/

16 ：

>>7
ヤマハのFZR250もそんなんだった。ｵﾚの過去最悪。スレチ御免

17 ：

走行距離1万以下で、車体価格30万ってのがあるんだけど、怪しいかな？

18 ：

チンカス低速スカスカのガキ御用宅バイクなんて乗っていて
恥ずかしくないの？音だけは勇ましいだけで原チャに発信でボロ負けハッタリバイク
くやしいのぉ くやしいのぉwwwww

19 ：

>>17
高年式なら確実に巻き戻しorメーター変え
最終年式なら下手したら買取価格より安いだろwww

20 ：

>>1
感謝！！
昨日四輪入手。乗り心地が骨と似てて似たもの同士が寄り集まったなあと感心しきり・・・

21 ：

2000年式のホーネットに乗ってるけどニャーンとは聞こえないな
初期の車輌だけなのかそれとも運転してると聞こえないのかね

22 ：

>>17
97年型の7500kmで本体価格38.9万円でした
状態は、こけた後も無く、エンジンに少しだけ傷がある程度です
状態はかなり良かったです
一応、信頼できる店でしたので、メーター戻しなどはないと思います
参考までにどうぞ

23 ：

>>21
運転してるとあんまり感じないに一票。
走ってて出会う骨はもれなくにゃんにゃん言ってるからなー。特にノーマルマフラー。

24 ：

>>17
初期型8000kmどノーマルで乗り出し35万。
傷やらもなく、エンジンもかけさせてもらったけどすこぶる快調。
値段的に安かったんでぶっちゃけ気持ち悪かったんで安い理由聞いたら年式が古いからとか値上がりする前に仕入れたとかだったんでそれならいっかてことで契約。
バイク屋さんで話し聞いて自分が納得できるならいいんじゃないかと。
そして2年乗ってるけど特に問題ナシ。

25 ：

>>17
以前2003年以降の骨探してた時に2006年式黒9600ｋｍで36万の骨をgoobikeでみつけて
実際見に行ったらアルミ部分は腐食して粉吹きまくり、メッキはサビ浮きまくりで全体的にやれた感じで最低だった
それ出してたのが夢店だったからメーターの総走行距離は確かなんだろうけど低走行で相場より安過ぎるものは何かしら問題があると思った方がいい
たとえ低年式でも年式なりの走行距離のものはそれまでの間に起った様々な故障を補修、対策済みだったりして低年式で低走行のものよりかえって調子が良かったりもする

26 ：

サンドブラストで全アルミパーツを新品同様に戻したい

27 ：

>>25
ひょっとして広島？

28 ：

>26
オレも
サンドブラストなりバフ掛けなりしたら
ガラス系のコーティング材で腐食防げるのかな？
とりあえずシリンダーヘッドとステップ後ろの
リンク固定している部分が大変そうで踏み切れ無いでいる

29 ：

>>20
骨に似てる四輪てどんなん…？
カプチーノとか？

30 ：

バギーじゃないかなｗ

31 ：

>>27
東海地方だよ

32 ：

30万台で売ってるのでマシなのは超初期のヤツくらいじゃね？
低走行、後年式は疑った方がいいぞ

33 ：

>>28
耐久性あげたいからクリア塗装かな

34 ：

埼玉の某所にいっぱいホーネットとかバリオス有ったから見に行ったら、メター交換が多くてびっくりした。ちなみに表示はしてあったよ。
ここ1ヶ月で値段が上がった様な?。

35 ：

買うならシーズンオフ、２月前後推奨。

36 ：

>33
確かにサンドブラストの場合クリアの喰い付き良さそうだから耐久性ありそうですね
バフ掛けの場合は純正シリンダーヘッドのクリアの剥がれ具合見ると考えしまう。

37 ：

夢で買えば心配無いかな
高いのは覚悟で

38 ：

低速スカスカのガキご用達の珍そうバイクなんて動けばいいから
安いとこで買えばいいんだよ
どうせすぐ飽きて乗り換えるなりバイクそのものにのらなくなるだろ

39 ：

愛知だったら俺の売ったやつかな？
2000年式走行2000キロくらいのを数年前買って9000キロくらいで売ったわ。

40 ：

19万買い取りで店では31万で売られてた

41 ：

んじゃー１２マソ＋諸経費４マソとして１６マソの儲けかｗ

42 ：

250なんて回しても音だけなのに、何で街中で気張ってるバカ多いの？
コーナー前の派手なエンブレとか要らないからw
格好つけたレーサー気取りかい？ホーネットでww
しかも、マフラーなんか変えちゃって、はたから見たらただの珍走。迷惑極まりない。
スペック低いんだから、気張るなよ。教習車らしくwww

43 ：

バイクなんてどれ買っても一緒だ
結局見た目ｶﾗｰでぱっと見でかえばいい
悪ければ治せばいい
初期型だけど、へんに高年式狙うのもいいけどフォークとかOHされてたりで結局こっちのが状態良かったりもするしな

44 ：

>>21
エンブレ掛けると
みゃあおぉぉぉぉぉ
っていう

45 ：

今日乗ろうとしてホーネット押したらやけに重い。
リヤタイヤがベコベコだった(T_T)
何かが刺さっていないか確認したが見当たらず。
自転車の空気入れで250まで入れたら放心状態になったよ
明日、タイヤ屋行ってこよう

46 ：

初期型ホーネット買って、試運転300キロが終わって現在1800キロ
まったく問題なし。しいて文句を言うならば、タペットカバーの塗装が剥がれてきてること、ミラーの取り付け部に錆があることくらいだ

47 ：

>>46
俺も初期型だが1000キロ超えたあたりではやくなったw

48 ：

>>45
チューブレスだからホイールがへこんでたりしたら空気抜ける。特に乗らないと

49 ：

>>7
タノシイデスカー？

50 ：

>>18
君に何があったのか凄い気になる。
それだけただの物に対して怨みを持てるとは…。
お医者さんに一度相談してみよう。

51 ：

>>42
どうした？

52 ：

>>50
原チャと並んでシグナルスタートした時に
おもいっきりN芋掘ったんだろｗｗｗ

53 ：

>>42
ちなみに「回しても音だけなのに気張っている」んじゃなくて、回さないとスピード出なくて車に轢かれちゃうってのが俺の本音。
それをカッコつけていると感じる君って…。

54 ：

とうとうクーラント漏れきたっぽい
バンドでしめてるあたりに滲んでる感じだったんだけど総交換しかない？締め直しとか

55 ：

↓これ目指して頑張れ！
http://www.youtube.com/watch?v=Fel0wkQvdKU

56 ：

>>54
1万5000くらいで社外の専用ホースセットあるよ
カラーのもあるしこれを機にドレスアップしてみるのもいいかも

57 ：

>>48
ありがとう。
ホイールの歪みとかではなかったよ
元々パンク修理跡が有ったらしくそこから漏れてたみたい。
最近まで普通に乗れていたのでわからんかった。
フロントもあまり溝無かったから勢いで前後替えてきました。

58 ：

俺今度のボーナス出たら買うんだ

59 ：

じゃあ買えないじゃん

60 ：

>>55
公道ではやるなよ

61 ：

サーモスタットから漏れてきたんですが、
ケースも交換したほうがいいのでしょうか？Oリングだけで治るならそれでいいです

62 ：

250ネイキッド大好きでホーネットとVT250スパーダ持ってんだけど久しぶりにホーネットで山いってきた。
峠をスパーダみたいに走ろうとするとびっくりするくらいバイク倒せなくてぜんぜん楽しくなかった。
太すぎるリアタイヤ＋小さすぎるフロントタイヤでここまで安定性欠けるのねｗ
走りの性能をまるで無視、完全なるファッションバイクってネタコピペがあまりにも的確すぎていてワロタｗ

63 ：

こいつくせーな

64 ：

何言ってんだこいつ
倒れないって言ってるのに安定性に欠けるとかどっちだよ
確かに倒れないけどね

65 ：

アルミの腐食なんですが、皆さんどうされてますか？

66 ：

>>65
初期骨で、買った時は半放置車両で腐食酷かったから塗った。
エンジンは耐熱スプレーの黒で塗ると純正っぽい艶消しになる。しばらく煙上がるのは我慢で
全バラＯＨから３年で３万キロ、今月末で乗り換えします。
乗る楽しさや、いろんな人と出合わせてくれた良い車体でした。

67 ：

次は何乗るのん？

68 ：

>>67
サーキットも考えてＲ１逆車。
バイク通勤は諦めた(笑)

69 ：

いやいや、10Rで通勤してる知り合いもいるし頑張ってw

70 ：

大型買ったけど大型で通勤しようとは思わないわw
通勤は変わらず骨で行く予定ですわい。
逆にスクーターに全然乗らなくなるので
スクーターを知り合いに譲る予定。
MT2台で乗り分けられるのが一番理想的ですわ。

71 ：

ホーネットで初ツーリング行くんですけど、高速乗ると高回転
まわしっぱになって水温上がってまずいってことありますか？
まわりが大型ばかりなのでついていけるかなと思い不安です。

72 ：

ホンダの技術をなめんなよ！

73 ：

水温よりも、ツーリング行くならお尻あたりを気にしたほうがいいぞ、250シートのままだとクソシートだから、疲れるぞ。

74 ：

>>73,72
回答ありがとうございます。
自分の尻と戦いながらツーリングにいってきます。

75 ：

>>71
高速だと回しっぱなしにはなるけど、風当たるから水温は上がらんよ。
大型に付いて行けるかは、メンバーが常識的な速度で走るか？否か、ですね。
休憩のＳＡの場所を確認するのと、追い越しのタイミングが違うので注意すれば付いて行けますよ！
参加者にＮＣ７００かハーレーが居たらペースが丁度位ですね
無事帰宅を目指して楽しんで下さい。

76 ：

真夏だとファンがしょっちゅう回って心配だったけど涼しくなった今は暑い日でも余裕がありそうな感じだわ
初期型についてる水冷計はいらんよなぁ
かと言って後期型の役に立たない燃料計もどうかと思うけど
こんなんだったら給油ランプほちぃ

77 ：

なんか俺のホーネット、コールドスタートだとセルでつくけどそこからアクセルで煽らないと落ちる。
ここまでは普通なんだが、チョークを引くとあっけなく落ちるんだがチョークってなんだったっけ？

78 ：

燃料増量。
プラグへたってるんちゃうの？

79 ：

メーター球変えたけど、LED一個じゃ全然暗くて見えねええ

80 ：

ほーりーしっと！

81 ：

>>77
空気量カットだな。>>78の言ってることも相対的な意味では正しい。
俺のもエンジンかけた直後にチョーク引くとエンストするから正常だと思うよ。

82 ：

>>71
そんなペースだとバイクの前にまず自分がダレて来ると思うが平均100km/h〜120km/hくらいなら大丈夫だよ
他が大型とはいえかっ飛ばして走ったところで間に挟む休憩でそんな差はすぐ埋まる
自分が余裕持てるペースで走りなされ

83 ：

>>75,82
回答ありがとうございます。
自分ペースで周りに迷惑をかけないようにするのと、
事故を起こさないように気をつけて走ってきます。(^^ゞ
あぁ〜、楽しみだぁ(>_<)

84 ：

250なんて回しても音だけなのに、何で街中で気張ってるバカ多いの？
コーナー前の派手なエンブレとか要らないからw
格好つけたレーサー気取りかい？ホーネットでww
しかも、マフラーなんか変えちゃって、はたから見たらただの珍走。迷惑極まりない。
スペック低いんだから、気張るなよ。教習車らしくwww

85 ：

カブにでも乗ってろよ

86 ：

骨を叩いてる奴はなんなの？
珍走はマフラー直管で近くじゃ耳ふさぐほどうるさいんですけど。
骨も買えない貧乏人はだまってようね＾＾

87 ：

どうでもいいが
今日近くにvtrとcbrが止まってたんだが、タイヤ太いなと改めて実感
ああ、タイヤ交換が怖いぜ…

88 ：

リヤタイヤが太くて安定感があるのはいいんだけど普段乗りであのタイヤの端の方まで使い切るような走り方しないから
中央付近しか減らなくて折角のタイヤが勿体無いような気がする

89 ：

燃料計役にたたないん？

90 ：

少なくともEになるまでに給油していてガス欠になった事はないわ

91 ：

この前160キロくらいまではスムーズ？に出たけどバイクより乗ってるほうが限界だったな

92 ：

250ネイキッド大好きでホーネットとVT250スパーダ持ってんだけど久しぶりにホーネットで山いってきた。
峠をスパーダみたいに走ろうとするとびっくりするくらいバイク倒せなくてぜんぜん楽しくなかった。
太すぎるリアタイヤ＋小さすぎるフロントタイヤでここまで安定性欠けるのねｗ
走りの性能をまるで無視、完全なるファッションバイクってネタコピペがあまりにも的確すぎていてワロタｗ

93 ：

あぼーん

94 ：

何言ってんだこいつ
倒れないって言ってるのに安定性に欠けるとかどっちだよ
確かに倒れないけどね

95 ：

平地で針がE指していても給油するとタンクにはいつも4〜5L残ってる

96 ：

お前ら、コピペにマジレスすんなよ
いろんなとこで見かけるだろ

97 ：

にぃごぉにぃごぉw

98 ：

再販売して欲しいバイクです。

99 ：

エンジンが動かなくてオイルのランプが光ってたらエンジンオイルが足らないってことだよね？

100 ：

えっ？

101 ：

>>99
キーONのエンジン停止状態なら正常
（ランプチェックの為、点灯）
エンジン始動中なら異常

102 ：

>>92
自分は乗りにくさがたまらなくてスゲー好きだけどなｗ
つか今まで何台か乗り継いできた中で最高に楽しい。

103 ：

自分がそのバイクに合わせた乗り方すればいいだけなのにな

104 ：

だけどケツが痛いのだけはかんべんな！

105 ：

ゲルザブおいしいです(^p^)

106 ：

アイドリングで無負荷状態からスロットルフルオープンしてレブまで一気に回り切る？今、調整中なんだが10000rpmくらいまではストレス無いんだけどそこから上で回り方が鈍くなる。無負荷じゃこんなもんか？

107 ：

ホーネット懐かしいな
シートは日帰りツーリングするとマジでケツ痛かった
けど楽しいバイクだったわ

108 ：

規制で縛られまくりの最近の250に比べてバイクらしいバイクだと思うけどねえ

109 ：

オクの中華ledヘッドライトなるものをつけてみたが、中華HIDより光量強くはないが
ハロゲンより明るいし、グレアも少なそうで使えそうだ。後は耐久性だがどこまでもつやら…

110 ：

コールドでもチョークが意味をなさないんだが、やっぱり濃いのか？それともプラグか？チョークひくとかからない&ストンとおちる

111 ：

>>110
うちのも全く同じ
マフラーはノーマル？
うちのは中古で手に入れた時点で忠男さんの二本出しついている、他はノーマル
前にプラグ替えて同調取った時はプラグの外周がまっ黒だったしアイドリング付近が濃過ぎると思う。
明日パイロット見直してノーマル値か確認の上、少し絞ってみるつもり。

112 ：

>>111
おおう同士よ！ﾅｻｰﾄのﾌﾙｴｷだわわ
俺も絞ってみるかなぁ
前にパイロット弄ったてたけど2と1/2に戻したし…うーん
あと他の骨たちはコールドチョークなしでエンジンかけて放置でも落ちない？うちのはアクセル煽らないと落ちちゃうなぁ

113 ：

>>112
氷点下でもなけりゃ初爆さえ拾えればアイドリング安定するよ
分かりにくいと思うけどｷｭﾙｯｳｫﾝｯﾎﾞﾎﾞﾎﾞﾎﾞﾎって感じ
ちなみにヤマモトフルエキにプラグ熱価1上げでアイドリングが温間で1400ぐらい

114 ：

http://homepage2.nifty.com/yusan/hornet-oh3.htm
あれ、ここには標準が1回転半とかかいてあるなwwまじかw

115 ：

ホーネット事故で廃車になるかもしれません…
貴重なクォーターマルチが(´；ω；｀)

116 ：

>>115
廃車にしとけよｗでないと悪人が部品より集めて再販するからな

117 ：

>>110
パイロット弄ろうとしたがパイロットスクリュレンチが無いw
注文しておくんで来週に延期致します
サービスマニュアルだと標準戻し回転数2-1/2はアイドルドロップ調整前の値だね
調整方法は
�@50rpm差が読みとれるタコメーター取り付け
�Aアイドルドロップ調整前の2-1/2もどしに合わせる
�B暖機運転後にアイドリング回転数を基準値の1500rpm+-100に合わせる
�C基準キャブレータ#3のパイロットスクリュを1/2回して（開けるまたは閉める）アイドリング回転数がもっとも高くなる開度を見つける
�D全てのキャブレータで�Cを行なう
�E数回軽いスナップを行った後、アイドリング回転数を基準値に合わせる
�F基準キャブレータ#3のパイロットスクリュをゆっくり締め込んで基準アイドリング数より50rpm低くなる位置に合わせる
�Gパイロットスクリュを�Fの位置から1回転戻す
�H#1、#2、#4キャブレータについても�F�Gの作業を行う
以上の調整が完了してもなお不調の場合は�Cから作業を繰り返す
ここまで書いて思ったが50rpm差が読みとれるタコメーター無いしドリーム店持って行こうかなと思ってきたw

118 ：

>>117長文お疲れwww
今いじってきた。
そんな手順なんてしらないからとりあえず全部1回転半にしてチョーク引いてコールドでのスタート。
無事にチョーク発動したw
暖気後に引いてもちゃんと落ちる。
ただ下のほうのパワーは若干落ちたような気がしたな。
また触るかは悩むところだが3番キャブ一ついじれば顕著にアイドリングが変わるのか？負圧系ないと無理ゲーかと思ってたがそれならできそう

119 ：

ちなみにレンチなんてなくともｴｱｸﾘの箱とっぱらってｽﾀﾋﾟｰドライバとL字ドライバーあれば全部できるよ

120 ：

>>117
店は高いだろ？キャブだと
自分でできるからやってみ！
まぁ恐らく濃いんだと思うが、チョークが意味をなさなくても問題はないw
気になるならいじりやすい1番か4番でも締め込んでみて回転数数えておくといい。
たぶん2〜くらいになってるから俺みたく全部1半くらいにすればokwwww
健闘をいのる

121 ：

>>120
チョーク復活おめw
燃費もリッター100mは伸びたんじゃないか？w
今日はパイロット調整諦めてUSB電源取り付けてた、雨降ってきたけどなんとか終了。
再度確認したけどパイロットに溝がなくマイナスとかでは無理だった、
2003型なんだけどキャブの仕様が違うのかも、とりあえずツール頼んでみる。
#3を最初に調整するのは4つのキャブの基準を取る為だろうね。
同調とる時も#3の負圧を基準に#1、#2、#4の負圧を合わせる様になってたよ。
マニュアル上では同調を取ってからパイロット調整するように指示あるから
バキュームゲージ買って調整終ったら
オークションに出品するのもありじゃないかな。
俺は一万チョイの安物買ったよ
安物だからゼロ値が微妙にズレてたが使えない事はなかった。
調整後はアイドリングのバラツキが減ったのとゼロ発進が気持ち楽になったかな？多分w
調整不足で貴重なクオーターマルチが暖機中ボフボフいってるんじゃ可哀想なんで地道に頑張るよw

122 ：

MC22から乗り換えた人います？
やっぱりMC22に比べると上が伸びなくて快音もなく物足りない？

123 ：

ああそうだよ

124 ：

中古骨の中身を新しくしていくなら重要度順になんですか

125 ：

スマンけどおしえて、骨にETC付けたいんだけど、格安のそこそこ優れ物あったら教えて。

126 ：

>>124
中身ってのが漠然とし過ぎて分からんが、エンジンのことならオイルとオイル/エアフィルターと各部シールとプラグとラジエータ液を全とっかえ

127 ：

>>125
本当に格安で済ませたいなら普通に売ってる車内用（アンテナ別体型ならアンテナ部のみ)
をタンクやブレーキフルード上部にマジックテープで貼り付け
そのままでは雨に弱いのでその時は外すかジップロックに入れるかなどして対応
骨海苔じゃないけど知り合いは\100ショップで買ったポーチに防水スプレー吹き付けて
その中に車内用ETC一式詰め込んでマジックテープでハンドルに括りつけてたな

128 ：

>>125
バイク用のETCなんざ選ぶほど無いから
どれ付けたって同じだろ

129 ：

>>125
アフォオクで、二輪　軽　etcで検索

130 ：

サンクスです。それ参考にさせてもらいます。

131 ：

骨でストファイカスタムしてる方おられませんか？

132 ：

あっぶねLLCリザーブの中が空になりかけてた

133 ：

昨日、骨買いました！
皆さんよろしくお願いします。

134 ：

よ、宜しく。

135 ：

宜しく

136 ：

>>120
色々調べたけど、うちのホネのパイロットスクリュー折れているかも…w
レンチと一緒に頼んでおいた。
今週末台風らしいから、再来週頑張ります。

137 ：

今日止まってたら後ろから当てられてマフラー傷いった。
beetのナサートRRつけててもう販売してない？からうんといい2本だしに変えてやりたい。
2本出しで性能と音、総合的にいいのってなにがある？
今のがすごいレーシーな音するからなぁ…レーシーなのがいいぜ

138 ：

>>137
ヤマモトレーシングSPEC-A
ヤマモトの4発はホーネットに限らずホントにいい音するよ

139 ：

>>136
パイロットスクリューの先が折れ込んだら、ほぼ取れないぞ。
ウチの骨もそれで、安いジェイドのキャブボディーに組み換えたわ。

140 ：

>>138
ﾔﾏﾓﾄ！俺も思ってた！

141 ：

400買うか、ホーネットをS仕様にするか…

142 ：

>>137
俺もヤマモトレーシングSPEC-A使ってるけどF1みたいな音するよ
ほんと、けっこううるさいから注意

143 ：

ヤマモトに変えたら気使って回せなくなった（都内23歳男性）

144 ：

>>142
あんまり誉めるなよ
ヤフオクとかの相場が上がるから
もう持ってるオレには関係ないが、予備を買うときに困るだろ

145 ：

初カキコ
今日ホーネットを修理に出そうとしたがエンジンがかからず、押し掛けしてたらバイク乗りのVipperのにーちゃんが来て色々と見ててもらえて凄く助かりました。やっぱりホーネットはいいですね。

146 ：

>>144
俺が売るときに有利にだな…

147 ：

なにビッパーって

148 ：2013/10/24

バイク乗りでVIPPERってニュー速VIPのこと？
それはすごい・・・。