まったり隼スレ96

1 ：2013/10/16 〜 最終レス ：2013/10/24

■GSX1300R 隼についてまったりと語らいましょう。
■新型海苔も旧型海苔もお互い尊重し合い、不毛な争いは避けましょう。
■荒らしは放置か専ブラNG登録でおながいします。
■最速ネタ、チラシの裏はほどほどに。
■不具合対策は>>2以降を参照してください。
■Q&Aを実行する場合は自己責任でおながいします。
■テンプレくらい読んでください。お願いします。まじで。
■次スレは>>980付近の人が宣言してから立てましょう。
■まああれだ、とりあえず「落ち着け」
★漢方関連のお話はスレ違いなので専用スレでお願いします。★
■前スレ
まったり隼スレ90
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1346684810/
まったり隼スレ91
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1351790506/l50
まったり隼スレ92
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1358889125/
まったり隼スレ93
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1366826916/
まったり隼スレ94
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1372871095/
※前スレ
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1378725456/

2 ：

乙

3 ：

乙！
ジャスティス！（笑）

4 ：

4さま

5 ：

RIDEを買いに行く服がない

6 ：

■ よくある質問とその答え
Q1：アイドリングが低くなっている。ドンツキが酷い。エンストしやすい。始動性が極端に悪い等。 （適用：旧型）
A1：隼の持病、インジェクションの宿命とも言える給排気系の不調が原因です。 （適用：旧型）
　　スロットルボディの清掃、スロットルポジションの調整、吸入負圧同調、エアクリーナーの交換、
　　カーボン除去が期待できるガソリン添加剤（FUEL1等)の使用など、定期的に見てやることをお勧めします。
　　99、00年式はフェーエルフィルター（燃料ポンプ内）の清掃、交換などもやってみたほうがいいでしょう。
　　また、あまりお勧めは出来ませんが、エアクリボックスのフラップ全快固定や、フラップの除去、エアクリの除去、
　　二次エアシステムのキャンセルなど、車体を加工することによってある程度改善することが出来ます。
　　マフラーを交換していたり、パワコマやサブコンを使用している場合はがんばってセッティングを出して下さい
　　ついでに、01式以降に付けると便利な99-00式用アイドルスクリューの品名/型番
　　アイドルリモートスクリュー/13270-24F00　×1
　　ワッシャー/13273-24F00　×1
　　スプリング/13271-24F00　×1
　　ステー/13279-24F00　×1
　　ボルト/01550-06167　×1
Q2：○○ってどうやってやるの？
A2：ちょっと調べれば細かく紹介してあるサイトがたくさんあります。
　　安易に人に聞くようなお馬鹿さんには出来ません。
　　素直にバイク屋にお願いしましょう。
Q3：どの年式がいいの？
A3：300Km/hオーバーのメーターに強いこだわりをもっているなら99、00式を買いましょう。
　　旧型(99〜07モデル)を探していて、それ以外の方は新しい年式にしたほうが無難です。
　　さらに北米モデル（正規輸入品）が一番無難です。
　　ECUの32bit化、マイルドな乗り味にセッティングの変更、クリアウインカーの標準装備、
　　フロントフォークのインナーにチタンコート、フェーエルポンプの仕様変更などを初め、
　　公表されていない様々な改良が加えられています。
　　新型(08モデル以降)では、外観、エンジン、フロントブレーキ等多くの改良・変更が加えられています。

7 ：

■ 関連リンク
┣MotoMap（スズキ逆車輸入業者）
┃ttp://www.motomap.net/
┣米・スズキ
┃ttp://www.suzukicycles.com/
┣純正オプションパーツ等
┃ttp://www.suzukicycles.com/Accessories/list.aspx?modelId=a28e0cd6-961c-402d-a925-d85f22c1c396&accessoryCategoryId=
┣まったり隼スレ　まとめサイト
┃ttp://www.geocities.jp/gsx1300r60/
┣隼スレ関連wiki
┃ttp://wiki.wazamono.jp/?%c8%bb%a5%b9%a5%ec%b4%d8%cf%a2
┗HAYABUSA OWNERS CLUB (HOC)
　 ttp://www.hayabusa-japan.com/

8 ：

Q4：年式の違い
A4：99、00年モデルはリコール有り。メーターがフルスケール340km/h
　　99〜01年モデルはポンプ、燃料計がそれぞれ異なる。01年〜からは共通。
　　99〜02年モデルはエキパイの構造変更。
　　02年後期モデルよりECUが32bitに変更。
　　03年モデルはサスペンションのインナーチューブをゴールドチタンコートに変更
　　04年モデルより北米モデルはハザード&パッシングスイッチ標準装備。
　　05年モデルよりウインカーがクリアに変更。タンクのSUZUKIがSに。始動時ヘッドライト自動消灯化。
　　06年モデルよりエキパイを変更の為2kg軽量
　　07年モデルはフレーム色が各年式限定モデル同様の黒フレーム／黒スイングアームに変更
　　08年モデルでフルモデルチェンジ
　　 09年モデルは08年モデルの基本仕様を踏襲、但し適用規制が異なるためリプレイスマフラーの購入時は要確認
　　10年、11年、12年モデルは09年モデルの基本仕様を踏襲
13年モデルはABSを装備、Fキャリパーをブレンボに変更
Q5：05年式以降のクリアウインカーに交換したいんだけど。（適用：99-04モデル）
A5：フロント
　　LAMP UNIT RH 35610-24F10　2000円
　　LAMP UNIT LH 35630-24F10　2000円
　　BULB 　　　　09471-12186
　　リヤ　　 　　35610-24F30　1500円×２
　　※バルブはソケットの形が今までと異なるので流用不可。
　　(バルブはこの際奮発してクロームバルブを買いましょう。)
Q6：マフラー交換について
A6：年式、輸出地域によって仕様が異なるのでマフラーメーカーに相談汁。
　　（排ガス規制、音量規制、キャタライザーの有無等）
　　また過去ログに先人達の苦労の跡が残っています。
Q7：後年式にフルスケールを取り付けたいんだけど
A7：ポン付けはできるかもしれないけど正常動作しないかもしれません。

9 ：

Q8：スズキのHPに掲載されていないんですけど
A8：逆輸入車なので、海外スズキか代理店（MotoMap)のHPを見てください。
Q9：XX年式のX色が見たい
A9：MotoMapかオーナーズクラブで探して下さい。
Q10：ガソリンはハイオク？レギュラー？
A10：好きなの入れてくれ。
Q11：オイルは何を入れたらいいですか？
A11：好きなの入れてくれ。それよりも熱的に厳しい車両なのでマメに交換してね！
Q12：初心者だけど隼乗っても大丈夫？ 身長が低いんだけど大丈夫？女性だけど(ry
A12：判断はご自分で。いろんな人が色々工夫して乗ってます。
Q13：値段が高いんですけど
A13：がんばって稼ぎましょう。維持費も高いです（特にタイヤ）
　　　また盗難対策しっかりしてね！
Q14：モデルチェンジは？
A14：2008モデルでフルモデルチェンジを果たしました。
Q15：Uターンできないヤツは隼に乗るな！
A15：できないなら降りて切り返せばおｋ。Uターンのコツはリアブレーキと視線です。
Q16：馬力規制のあるモデルがあるって聞いたけど？
A16：一部フランスとかベルギーのモデルであるらしいとは聞くけど、実際に輸入されているかどうかは不明です
　　　ていうか購入時に舞い上がっていないできちんと仕様を調べて下さい。
Q17：白ブサってまだ買えますか？
A17：旧型は頑張って探して下さい。新型は予約してください。

10 ：

Q18：メンテナンススタンドはどんなのがいいですか？
A18：気に入ったものを買ってください。
　　　但しＶフック方のほうがリヤブレーキのメンテナンスの際に重宝します。
　　　（スレではJ-tripのスタンドを薦められる事が多い）
Q19：タイヤの銘柄は何を(ry
A19：好きなものを使ってください。乗り方や用途によって違うので。
　　　でもこのサイズのタイヤなら、ツーリング用でも充分なグリップがあります。
Q20:レギュレータがイカれたけど純正高いぉ…
A20:他車パーツ流用が可能なようです。(スレ84の>>955様より)
　　・スズキ車
　　　TL1000、GSX-R600、750、1000、他　(コネクタ形状が多少違う)
　　・カワサキ車
　　　ゼファー750他　(コネクタ形状は違う)
　　「ヤマハ、ホンダはコネクタ、本体の形状が違うが、変換コネクタやブラケットの小加工で取り付け可。
　　　要はオルタネータから3相発電の線が入って、出力プラスマイナス各1本の接続で、定格が似たものなら使える。
　　　仕様はサービスマニュアルに出てる。
　　　コネクタは流用なら合わないのは当然なので、配線コムで揃えて変換コネクタを作るのが吉。」
　　※あくまでも自己責任で。

11 ：

(((( ´,,_ゝ｀)))) ﾌﾟﾌﾟｯ ﾌﾟﾙﾌﾟﾙｯ

＞859 名前:７７４ＲＲ [sage] :2013/10/12(土) 00:49:56.30 ID:CNawpbSi
＞>>845
＞ま、お前も似たようなクズ野朗だけどな

正・ 野郎
誤・ 野朗

まだ分かりませんか？
釣られまくりで1000取り連投
そして涙目勝利宣言 (笑)

まさに馬鹿ｗ

(((( ´,,_ゝ｀)))) ﾌﾟﾌﾟｯ ﾌﾟﾙﾌﾟﾙｯ

まったり隼スレ95
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1378725456/995-1000

12 ：

>>1
OTU

13 ：

>>1
ジャスティス

14 ：

(((( ´,,_ゝ｀)))) ﾌﾟﾌﾟｯ ﾌﾟﾙﾌﾟﾙｯ

15 ：

立ちゴケした俺が通ります(サッε=ε=ε=ε=┌(;￣◇￣)┘)
外装慣らし終了です！！

16 ：

状況を書け

17 ：

RIDE買ってきた。
この主人公前のと同じ人なんだな

18 ：

>>11
最近変な奴が居付いたな、、
1乙、ジャスティス！

19 ：

コピペに過剰反応している馬鹿野朗君とかね…

20 ：

右だけ減るの早いんだけどそんなもん？http://up.mugitya.com/img/Lv.1_up30015.jpg

21 ：

>>20
そんなもん
違うバイクだけど
http://i.imgur.com/yhPZY.jpg

22 ：

次のタイヤはエンジェルST履かせるぞー！
年明けたらMCするってPIRELLIの中の人が言ってた
問題はそこまでいまのタイヤが持つかどうか

23 ：

GT吐きゃいいのに

24 ：

>>22
エンジェルGTがSTの後継で、STはディスコンになるのかと思っていたけど、
ST残して来年モデルチェンジするの？

25 ：

>>21
ありがと。安心した！

26 ：

最新のbremboブサって最初なにはいてるんだろ

27 ：

S20じゃなかったかったけ？
OEMはパターン以外別物だろうけど

28 ：

BT015だったよ、うちに来たのはね

29 ：

乗った人に聞いたらブサのABSは一昔前のABSみたいな感じらしいね、熟成されるまでは手を出さない方が無難かな
R1000にはこの完成度の低いABSは載せられないだろうと言ってた

30 ：

ABSって簡単に無効化できないの？

31 ：

初物に手を出すのは人柱希望者のみだわな
普通は次の世代くらいをまつ。
特別な思い入れでもあるなら別だが。

32 ：

>>24
だってGTてグランドツーリングでプロファイルが平べったくて完全なツーリング用でしょ？
STはスポーツツーリングでプロファイルが尖ってて車体が倒れる

33 ：

>>31
だね。
初期型は何かしら不具合や、不具合ではなくても改善した方が良い部分が見つかるからね。
ブサも旧型は最初期型はリコールがあったし、
リコールにはならなかったけど不具合があって改良された部品もいくつかあった。
新型もK8とK9は一部でクラッチのボルトが緩む不具合があったよね。
まあでも自ら志願して人柱になってくれる人がいるから市場からのフィードバックがあるわけで、
そういう人には感謝をしないといけないね。
新し物好きはどんどん乗り換えてくれるとメーカーも後から買うユーザーも嬉しい。

34 ：

>>32
プロファイルの違いは知らないけれど、パターンもほとんど一緒、
ピレリのサイトにも「前作ANGEL STと比較し〜」って書いてあるから
GTがSTに取って代わり、STは消えるものだと思ってた。
ツーリングタイヤカテゴリーに2モデルもいらないし、
上のスポーツタイヤカテゴリーにはロッソ2があるから、
STを残してモデルチェンジする必要があるのかなと思っていたけど、
ピレリジャパンの人（それとも本国の人？）が来年モデルチェンジするって言っていたなら本当なんだろうね。
俺も長年ピレリ派なので楽しみにしておく。

35 ：

それでも、ABS付いているといないとでは、
性能的に天と地ほど差があるのだが…

36 ：

>>32
エンジェルはツーリングタイヤにしてはさほどもたない
エンジェルから安かったディアブロ無印に履き替えたら、
倒しこみがものすごい軽くなった
エンジェルはあくまでもツーリングタイヤなんだなとわかった
峠メインならロッソツーとかの方がいいと思う

37 ：

>>35
やはりこのスレでもわいてきたか

38 ：

>>35
うぜぇ

39 ：

>>35
巣にｶｴﾚ

40 ：

DL650試乗した時にABS作動しまくった。
ブサにこんなん付いてたら真面目にブレーキ掛けられないし、酷道なんて危なくて走れないと思う。

41 ：

ABSの話しになると、理論的に話しもできず、
うぜえとか、巣に帰れとか…
バイクの危険性や安全性を少〜しも、少〜しも考えない一部のお気楽隼乗り…( ；´Д｀)
危ないですよ。(;^_^A

42 ：

理論的な話、イクラでもしてイイから。
別スレでな。ABSブサスレ立てて勝手にヤってくれ。
嵐てることに気が付かないのか。

43 ：

そういう事書くから荒れる。

44 ：

>>41
＞それでも、ABS付いているといないとでは、
＞性能的に天と地ほど差があるのだが…
バカだろおまえ
理論的な話が聞いてあきれるわ

45 ：

荒れるのが目的なんだからスルーすりゃいいのに…

46 ：

>>45
賛成でーす。
で、乗り方次第だと思うんですが、
皆さんどれくらいの距離や期間でブレーキパッド
終わっちゃいます？前後とも。

47 ：

前は8000キロ後ろは6000キロ

48 ：

>>47
新車から13000キロで前後まだ余裕あるわ
というかこれほど載り方次第なものもねえよな。タイヤなら
ある程度参考になるけど

49 ：

>>29
一昔前のABSってどういうの？

50 ：

>>48
多分近所の峠ばっか走ってるからだと思う。街乗りは全体の1〜2割程度

51 ：

ここは「まったり」隼スレだから、荒らしのABS厨はスルーでいきましょうね。

52 ：

まったり準隼ａｂｓスレへようこそ
まじでABS付いているといないとでは、
性能的に天と地ほど差があるのだが…

53 ：

>>35
お前くどいわ
ジャスティス！（笑）

54 ：

ABS付いていないと天国の走り
付いていると地獄行きの走り
だよ。ABS厨くん。もう遅いからおやすみ。

55 ：

>>47-48
個人差デカいですねー。
もうすぐ10000キロで全くチェクしてなかったので
不安になってきました。

56 ：

前スレで、ABSは必須と結論が出てるのに。
私はいつでも冷静ですが、いらないって石頭の人たちが、荒らしているだけで…σ(^_^;)

57 ：

>>46
初車検だったが2万キロで半分くらいだってさ
これなら次の車検まで大丈夫そうと言われた

58 ：

>>55
ブレーキパッドなんて、ガチでなくなったらブレーキ全くきかなくなるからな。
そういう奴見た事あるけど、異様にディスクがピッカピカで
これ完全にパッドないだろって即分かるレベル
不安になる暇があったら、頭地面にこすりつけてキャリーパー覗いたほうが早い
ネットで少々知識つけて、そのくらいは自分で判断できないといけないよ

59 ：

私はディーラーに金を落とす某高校の校長よ

60 ：

要するに｢俺(スズキ)のためにその年の最新型の買えやこら｣
…って解釈でいいのかな？

61 ：

中古で買って17000キロなんだけどまだパッドあるのかな不安になってきたw見た目は大丈夫なんだけどなー

62 ：

意外とメンテナンス気にしてない人多いんだな
異論は多いだろうが
基本の基本
オイル交換3000キロに１回フィルター6000キロに一回オイル10W-40推奨
基本
パッド、チェーン、スプロケ5000キロでチェック、ブレーキオイル、クーラントは車検毎交換
知識がある人だったらここまでする必要ないだろうけど
ノーメンテで乗れるわけじゃないぞ。
距離や年数で、30000キロや5年超えた位で他のチェックも必要になる
みんなそこそこには大事なものだろうし、命預けるものだからメンテはおろそか
にするなよ
「次の車検までオイル、エレメント、タイヤ交換チェーン調整以外しないで済むように
してくれ」ってディーラーに頼めるブルジョアなら話は別だけど

63 ：

>>53
(((( ´,,_ゝ｀)))) ﾌﾟﾌﾟｯ ﾌﾟﾙﾌﾟﾙｯ

＞859 名前:７７４ＲＲ [sage] :2013/10/12(土) 00:49:56.30 ID:CNawpbSi
＞>>845
＞ま、お前も似たようなクズ野朗だけどな

正・ 野郎
誤・ 野朗

まだ分かりませんか？
釣られまくりで1000取り連投
そして涙目勝利宣言 (笑)

まさに馬鹿ｗ

(((( ´,,_ゝ｀)))) ﾌﾟﾌﾟｯ ﾌﾟﾙﾌﾟﾙｯ

まったり隼スレ95
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1378725456/995-1000

64 ：

パッドなくなる手前でタッチが変わるからわかるよね
溝がなくなってからの方がフィーリングは好きだったり。

65 ：

>>34
写真で見てもSTの方が尖ってる
PIRELLIの人に話聞いた時はピレリでも
レース、サーキット、スポーツ、スポーツツーリング、グランドツーリングみたいなカテゴリ分けで説明してくれてたから
スポーツのロッソ2とSTのエンジェルとGTのエンジェルは別物だと思うよ
あとロッソ2は別のバイクでレーシングコンパウンドの履いてたけど
マジで完成度高かったね

>>36
峠は流すもの遊ぶのはサーキット派な人間ですです
ロッソ２はサーキットもツーリングも楽しめるから個人的には好きだけどね

66 ：

>>60
前モデルをこき下ろして隼を買えない鬱憤をはらしている糞だよ。

67 ：

>あとロッソ2は別のバイクでレーシングコンパウンドの履いてたけど
> マジで完成度高かったね
それ250cc用のやつでしょ？140サイズの。
そのサイズだけコンパウンド違うみたいだけど、190サイズを含めた他のサイズは固い。
ピレリはドラコル、スパコルSC3、ロッコル、ロッソ２を履いたけど、
ロッソ２でサーキットを楽しめる、って言うのは少し無理があるんじゃない？
ロッコルはサーキット十分いけたけどね。
来年出る新エンジェルSTは、ロッソ2とエンジェルGTの中間に位置するってこと？
ピレリもラインナップ増やすねー。

68 ：

これってディアブロのなんてやつ？14800円は安いの？

69 ：

http://up.mugitya.com/img/Lv.1_up30100.jpgこれです

70 ：

隼は、どのイヤーモデルも魅力あります。
一度でも乗ったことのある人ならわかりますよね？(;^_^A
ABSの有用性を言いたいだけなのに、最新型買えとか、前モデルをこき下ろすとか…？
まあ、本当のことを言われると、人は、真っ赤っ赤になって反論するものですから…

71 ：

>>66
いるよねそういうヤツ〜
ジャスティスとか（笑）
あっアイツは自転車だったか（失笑）

72 ：

涙目で大勝利とか言ってる馬鹿野朗君ですからねぇｗ

73 ：

>>69
サイドに書いてんじゃない？
ケのパターンはDIABLO CORSA系かただのDIABLOだっけ?
ただのディアブロは量販店で前後28800だった気がする。
ただし製造ロットが古い。

74 ：

>>69
無印ディアブロだね。
カタログ落ちしているから、今売っているのは在庫処分のセール価格なのかな？
製造年月が古い場合もあるから、そういうやつは買わないほうがいいかも。

75 ：

純正オプションのゲルシート使ってる人いる？
どんな感じ？
長所短所あったら教えて欲しいです

76 ：

とてもゲルってていいですよ！

77 ：

frandoのクラッチマスター使ってる人いる？

78 ：

>>71
(((( ´,,_ゝ｀)))) ﾌﾟﾌﾟｯ ﾌﾟﾙﾌﾟﾙｯ

＞859 名前:７７４ＲＲ [sage] :2013/10/12(土) 00:49:56.30 ID:CNawpbSi
＞>>845
＞ま、お前も似たようなクズ野朗だけどな

正・ 野郎
誤・ 野朗

まだ分かりませんか？
釣られまくりで1000取り連投
そして涙目勝利宣言 (笑)

まさに馬鹿ｗ

(((( ´,,_ゝ｀)))) ﾌﾟﾌﾟｯ ﾌﾟﾙﾌﾟﾙｯ

まったり隼スレ95
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1378725456/995-1000

79 ：

>>76
やっぱり楽ですか？
荷重かけた時形の違いからくる違和感とかあります？

80 ：

ｺﾋﾟﾍﾟウザい

81 ：

>>80に涙目馬鹿野朗君が同意レスを入れるのを見守る展開ｗ

82 ：

ツーリングバッグを初めて買おうと思うんですが
『グラブバーと干渉すからこの商品はダメ』
とか、気をつける事はありますでしょうか。

83 ：

シートバッグって事ならフィールド シートバッグ一択でしょ　短期ツー時はミニの方使ってる

84 ：

>>82
バックのサイズによる
干渉するのが嫌なのは傷つくからなのかそれとも持ち上げ辛いからのか
理由による前者なら外せばいいだけ後者ならテープ巻け
俺はラフロ派

85 ：

>>82
グラブバーにも載せるんだよ
MOTOFIZZキャンピングシートバッグ2だとこんな感じ
http://i.imgur.com/BlZ6FOR.jpg
気をつけることは傷つきそうな場所は養生テープ貼ること
滑り止めのシート敷くこと（100均で売ってる）

86 ：

>>83-85
ありがとうございます！
今、Amazonのレビューをいろいろ見てたのですが、
やはり参考にならず、
皆さんのアドバイスでかなり助かりました！！

87 ：

それと日帰りとかだとデグナーのアジャスターシートバッグにしてる
http://i.imgur.com/pGjHoAJ.jpg
http://ec.degner.co.jp/item/IS00081N01033.html
これなら違和感あんまりないし容量も増えるから結構入る

88 ：

>>85
まさにこのモデルを考えていたんですが、
けっこうデカいですねー。
一人用テント、シュラフ、その他を入れたい
のですが、バッグの固定はズレ防止さえすれば
固定はシートベルトのみで問題ないでしょうか。

89 ：

>>88
結構でかいよｗ
俺の場合はパニアケースの金具が使えるからしっかりつくけど
タンデムステップの辺りとグラブバーだけで固定すると跳ねてちょっと鬱陶しいから
付いてる命綱を強めに張るとかナンバーにこんなの付けてこれに取り付けたほうがいいかも
http://www.amazon.co.jp/dp/B003TRZOOS/ref=pd_sim_sbs_auto_2

90 ：

俺もそのシートバック使ってるけど単独でも問題ない。ふぬわキロでも全く問題ない。サイドバックと併用すればさらに安定するよ。

91 ：

フィールドシートバッグめいいっぱい広げると、中身によっては広げた部分が垂れてGSX1300Rステッカー部分に当たるんでその時は養生テープ貼ってる

92 ：

フィールドシートバッグはミニフィールドシートバッグとバックル共通にしてくれても良かったのに

93 ：

>>89
写真とリンクありがとうございます。
つまり一工夫しないといけないんですねぇ。
お話からすると、後部座席マットの下にベルトを通すんじゃないんでしょうか。
>>90
後部ステップにベルトを括ってるんでしょうか。

94 ：

おりゃホンダのタンデムドラムバッグってのを愛用してるよ。
前に貼った宗谷岬の写真だけど、後ろに括り付けてるのがそうだよ。
こいつはリアシート部が後ろに展開出来て、この状態からすぐにタンデムが可能なんだよ、お土産を積む時も便利だよ。http://i.imgur.com/669WD9U.jpg

95 ：

俺もキャンピングシートバッグ�Uだけどベルトはシートの下の収納スペースに付いてる棒に括りつけてる
普通に走る分にはこれで問題無いよ

96 ：

>>94
画像ありがとうございます。
このサイズだと日帰り用にいいですね！
>>95
それで固定できればＯＫです！これに決めます！
ありがとうございます。

97 ：

箱付けろよ箱
箱は一度使ったらやめられないぞ

98 ：

便利なんだろうとは思うけど釣りに行くおじさんにしか見えない所が無理

99 ：

箱ってホムセン箱かトップボックスかで全然変わってくるな　　さすがに隼にホムセン箱は無いか
通勤原付はホムセン箱で安く済ませようとしたが落下の不安もあるし普通のトップケースにしたわ
ミニフィールドシートバッグ広げた状態
固定用バックルがちょっと長いのでタンデムグリップに巻き込むように取り付けてる
グリップ傷だらけなんで養生テープ巻いた方がいいね
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1382278848804.jpg

100 ：

能登半島行くときホムセン箱積んだ隼見かけたよ
私が使ってるのは4Rのシートバック小

101 ：

私はホムセン箱だ。おまけに冬はハンドルカバー
ちょっとした有名人だぜ。
ツーリングで初めて会った人とかにすげえ隼を見かけた事がある
と思ってたけどあなたでしたか。って言われる

102 ：

>>96
あはは、ホテル泊だけど、俺はこれで約1週間北海道に行ってたんだよ…。
まあ、下着と、フリースのトレーナーくらいしか衣類持って行かなかったけど。
フェリーでの暇つぶしに携帯DVDプレーヤーも入っているんだぜ。

103 ：

俺は今年サイドケースデビューしました。余裕の収納量で逆にスカスカに
長距離とか連泊にはやっぱりケースは良いなぁと思ったよ

104 ：

リアに箱つけて犬乗せてる人いたよね？

105 ：

>>99
チェーン錆びてんの？

106 ：

純正はゴールドやで

107 ：

今日、栃木の塩原っていう温泉街で旧型にサイドカー付を見た
年配の方が一人で乗ってような
じっくり見たかったな

108 ：

旧型＋サイドカー、何度か見たことがある。違う個体。
うちの近所（東京）で見たやつは「隼」ってロゴ入りのジャケット着た人が乗ってた。

109 ：

>>105
お前隼乗ってないだろ

110 ：

ハンドルロックのつもりがPまで回してしまい
バッテリーあがってもうた
あれ出先でしたと思うと結構めんどくさいよね
家の駐車場だからよかった

111 ：

>>110
あれ何のためにあるんだろうな？

112 ：

オージーだかの法律だったような。

113 ：

あの自爆装置無効にしたいよね

114 ：

きみたち
この前、レンタルで14Ｒに乗ったがぶさよりいい感じだた

115 ：

具体的にお願い

116 ：

>>105
さてはお前 自転車乗りのジャスティスだな
（笑）

117 ：

錆びてる気がする
アマリング4cm
ミラーがなぜか釣り目

118 ：

>>116
自己紹介乙 涙目大勝利連呼馬鹿野朗♪
(((( ´,,_ゝ｀)))) ﾌﾟﾌﾟｯ ﾌﾟﾙﾌﾟﾙｯ

119 ：

>>118
悔しそうだね
みじめだね
氏のうね

120 ：

>>119
自己紹介乙 涙目大勝利連呼馬鹿野朗♪
(((( ´,,_ゝ｀)))) ﾌﾟﾌﾟｯ ﾌﾟﾙﾌﾟﾙｯ

121 ：

VMAX買うわ

122 ：

航続距離短いのがな…

123 ：

電気自動車より航続距離が短いなんて泣ける

124 ：

ガソリン入れたらすぐ走れるだろ
充電する間待つほうがいいのか？

125 ：

V魔で北海道とか行ったらガソリンが気になって楽しめなさそう

126 ：

http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1382409311/
　２１日午後９時４５分頃、東京都練馬区南田中の環状８号線で、
西東京市の中央大２年の女子学生（２０）の大型バイクが中央分離帯に衝突。
　女子学生は全身を強く打ち、約４時間後、搬送先の病院で死亡した。
　警視庁光が丘署幹部によると、女子学生は今月、大型自動二輪免許を取得したばかりで、
２１日は板橋区内の友人宅に集まり、友人３人と横浜方面にツーリングに向かっていた。
　現場は片側３車線の左カーブで、同署は曲がりきれずに衝突したとみている。
http://livedoor.blogimg.jp/mamemome-baikuto/imgs/3/3/33309566.jpg
http://www.racingworld.co.jp/bb/export/img_800/12615.jpg

127 ：

↑この画像はモデルだから
今回亡くなった女性ではないよ。

128 ：

>>126
一枚目は、ニャンポコじゃぁないの

129 ：

スレ見たら女は大型乗るなだの隼は長身の男でも乗りこなすのが難しいだの妄想が微笑ましいな

130 ：

>>129
実際のところ（現実は）どうなの？

131 ：

現実は鉄オタみたいな人ばっかり

132 ：

俺は鉄道全く興味ないけどな。

133 ：

オレは美少女フィギュアしか興味ないけどな。

134 ：

ぽこにゃんを勝手に貼るな

135 ：

にゃんぽこさんって美人ですね

136 ：

>>135
(つд⊂)ｺﾞｼｺﾞｼ
（；ﾟ Дﾟ） …！？

137 ：

>>130
隼とかまじ余裕だし
ttp://www.amiami.jp/top/detail/detail?gcode=FIG-MOE-2309
ttp://www.amiami.jp/top/detail/detail?gcode=FIG-MOE-2308

138 ：

女子大生ではない、

139 ：

>>137
タマ姉たまんねえ！

140 ：

　　　　 　 　 　 　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　|　　　　　==========. 　 　 　 |
　　　　　　　　　　|;;;;;;　タマ姉たまんねえ！;;;;;;;;;;|
　　　　　　　　　　| ;;;;;;;; ∧,,∧.　/　　∧,,∧ ;;;;;;;;; |
　　　　　　　　　　|　　 (｀・ω・)/　　 (・ω・´) 　 ; |
　　　　　　∧,,∧ .￣￣(　　　つ￣￣( 　 　 )　 ∧,,∧
　　　　　 ( ｀・ω) .／￣￣￣￣￣￣￣￣￣lll(ω・´ )
　　　　　　|　　　つ、＿ 　　　　　　　　　Σ　⊂　　　|
　　 ∧,,∧ゝ-／　／ ／ 　　　　　　　　　 ＿　─＼ノ
　　( ｀・ω)／＿　 ￣　　　　　　　　　　　＼ ＼　　∧,,∧
　　 |　　つ／ ／　　　　　　 　 　 　 　 　 　 ￣ ⊂(ω-｀ )ヽ
　　 ゝ／　 ￣＝ o　　　　　　　　　　　　　　　　　　⊂二ノ　）
　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|

141 ：

鍛え抜かれた強い筋肉質な身体
武道で戦える身体
FSWを隼で疾走
1日1000km以上のロングツーリングも楽勝
旧帝もしくは最低でも駅弁の理系院卒でインテリ
趣味は撮り鉄、美少女フィギュア集め、萌えアニメ鑑賞、萌えゲーム、ももクロ追っかけ
これがモヤシみたいな軟弱イケメンとは異なった現代のオタクの正体であるw

142 ：

価格が高く大型ってことで元々敷居が高いのもあるのかもしれんがみかけた隼乗りの割合は40代くらいのオッサンが大半を占めてた
オレも安全運転であの年よりももっと上の年になっても乗ってたいよ

143 ：

俺41
まだ加齢による衰えは感じない
個人差はあるだろうけど、若いうちに基礎体力を付けておけば50までは余裕じゃないか？

144 ：

ジャスティスが勝手ににゃんぽこの写真貼りつけやがったwww
皆に謝れっジャスティスっ！（笑）
お前の自転車を差し出すのだ〜！

145 ：

【東京】大型バイクが中央分離帯に衝突…二輪免許取ったばかりの女子大生が死亡-環八★4
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1382450066/l50
隼だそうです
合掌・・・

146 ：

>>145
隼ではないよ。
だれかが勝手に隼だって言っただけ。

147 ：

>>145
Ninja650R説が有力

148 ：

最初に買ったのが26の時だな

149 ：

41って、ふつーにオッサンだから…
こういう人って、会社なんかで、影で「若作り」ってアダ名で呼ばれてるんだろうな。
本人は全っ〜たく気づいてないでさ。
あ、悪気はないっすよ(^_−)−☆

150 ：

ブサも借りて乗ったことあるみたいだからそれがクローズアップされたんだろうな
寝かさなくてもグイグイ旋回するブサで曲がり切れないなら単なるオーバースピードだ

151 ：

いや隼は寝かさないと曲がらないｗ

152 ：

おとなしくハーレーでも乗ってればよかったものを

153 ：

そうか？初めて試乗した時は余りにも簡単に曲がっていくんで驚いたけどな
軽くトラクション掛かればピンッと安定するし
そのあとすぐ購入決めたわ

154 ：

>>144
自作自演乙 涙目大勝利連呼馬鹿野朗♪
(((( ´,,_ゝ｀)))) ﾌﾟﾌﾟｯ ﾌﾟﾙﾌﾟﾙｯ

155 ：

ブサは大型初心者御用達の乗りやすさだと何度も(ry
基本に忠実に腰入れればいとも簡単に曲がるし、
そうでなくてもそれなりに曲がってくれる。
ホンマよくできた大衆車だわ。

156 ：

初心者なら腕に力が入って曲がらないとかよくあること

157 ：

“大型”初心者な。
「腕に力が...」って程度の本物の初心者なら大型乗るなっていう。

158 ：

誰でも初心者の道を経て今に至ってるんだろｊｋ

159 ：

>>154
中国人？

160 ：

18で隼乗ってるなんて珍しいのか

161 ：

珍しいとは思うけど乗りやすいし購入価格も安いバイクだし選択肢としてはアリだと思うが。

162 ：

18でアグスタとか乗ってる奴がいたら驚くよなw
コケたら修理代いくらになるのか予想もできない

163 ：

>>160
珍しいでしょ。自分の金で買ったんじゃないんだろうな〜
なんて思っちゃう貧乏人でした。

164 ：

俺的には若いのにこのバイクを選ぶのが珍しいなとは思うけど。
金銭的な部分ではリッターオーバーにしては安バイクだし壊れにくいから初心者には良いとは思う。
前モデルなら600のSSより安い位で投げ売りされてたし部品も新品・中古共に溢れてるからな。
シート高も低めで何よりも乗り易い。良い意味で初心者御用達って言われるのが凄くわかる。

165 ：

素性はとてもいいよな
おかげで９９年の初期型発売開始以来、基本設計の変更無しで製造され続けてるし、それで特に問題もない
実用トルクが豊富でバイクに急かされにくいのも良い所
あと膝が擦りやすいのもうれしい
足りないものといえば軽さとバンク角か、でもどっちも頭で考えるほどには要らないんだよな特に公道では

166 ：

ハンドル遠い

167 ：

>>166
まず牛乳を飲みます。

168 ：

そして鼻から出します

169 ：

テレレ〜鼻から牛乳〜

170 ：

RIDE読んで無性に走りに行きたくなってるのに、先週末に続いて今週末も天気悪いじゃねーか！＠関東

171 ：

>>170
聞いていた通り鼻クソみたいなマンガだったな

172 ：

Ｒ１０００なら直線で食い下がってコーナーで抜ける感じになるだろうになあ
もっとも、ガチ勝負なんてやるのは馬鹿だと思うけど

173 ：

>>145
Twitterがあったので覗いたらかなりの美人でリア充だったようだ
バイクは、Ducatiと隼は大きすぎて断念したと書いてあったな

174 ：

よくGTRやポルシェが隼と中間加速勝負して隼を引き離す動画見るけど
あれって隼は本気だしてるのかな
ヴェイロンやルーフみたいに380出る車なら分かるけど
GTRやポルシェより遅いってことあるのかなあ
いや知らないけど

175 ：

そりゃ高級車は出力が桁違いだからね
道幅が制限されてなければバイクより速いでしょ
高速道路でキチガイに煽られたりするけど
あんなのに付き合ったら命がいくつあっても足りないよ

176 ：

>>174
その動画のURLよろしく。
そのての動画で記憶してるのはみんな車はいじってあって700馬力だとかバケモンクラス
そこまでだと最高速でもかなわないよ。
こっちもターボとか付けりゃ判らんけど。

177 ：

加速に関して言えば35GTRでもノーマルなら話にならない
800馬力ぐらいまでチューンしてようやく対等だよ

178 ：

飛ばし屋は改造してるからね
そうそう女子大生のバイクだけど
借り物のNinjaZX6Rか10Rが有力だってさ
いずれにしても女が扱い易いもんじゃないわ

179 ：

>>175
でも桁違いに重いんだけど‥

180 ：

>>179
飛行機とか新幹線が速いのと同じさ
重くてもそれを爆発させるだけの動力があれば速い
まぁ速さなんて気にすることじゃないんだろうけどな
日本の道路なら４００ｃｃ以下で十分なんだし

181 ：

>>166
姿勢わるすぎか
体格にあったバイクにのれよ
隼楽勝でしょポジション

182 ：

隼でもキツいって人はSS類全般無理かもしれんね
クルーザーもアップハンだから体格が足りないかも
ということは残りはネイキッドしか選択肢が無くなる
それが嫌なら慣れるしかないね

183 ：

>>163
１０代でも買えるって
中古だったら一年あれば貯めれる

184 ：

10代で買う勇気はないなぁ
維持費や保険料金を考えると
とてもじゃないが無理だ
学業どころじゃなくなりそうだ

185 ：

普通に四輪転がしてる大学生がいるんだから大型とはいえバイク程度の維持は難しくないだろ。

186 ：

大型ともなるとそれなりに維持費かかるからねぇ
ほとんど乗れなくなるんじゃないかな

187 ：

隼のイメージは30代くらいからだなあ
10代で乗ってたら若いんだからSS乗れよと思ってしまう

188 ：

車はあれだけどバイクで親のすねはかじれそうにないけどな
車は職業訓練も兼ねてると言えば理解してもらえるだろうけど
バイクの場合は完全に娯楽品だから

189 ：

>>188
俺は素直にすねをかじらせてもらって当時CBR1100XX買ってもらったな。
・・・その10年後に親父が車買い替える時に倍返しする羽目になりましたがｗ

190 ：

たしかに狭い日本だと400もあれば事足りるよな
隼とかになってくるとスペックの面では持て余すのはわかりきってるし
だがそれでも買いたくなるのがね
あとバイクしらない友達になにそのデカいバイクいくらしたの？
120万は超えたけど
は？お前バイクに100万以上だすとかｗｗｗ
オレらこの年にもなって車のひとつでも持たないでバイクそんな金使うとか余計女できないぞｗｗ
なんか怒るとかじゃなくてコイツの人間性に寂しいものを感じたよ
まあ言いたいことはよくわかるし一理あるともおもう
合コンのときもバイクはあるんだけど車は持ってないんだよねっていうと空気変わったもんなｗ
世間一般ではバイクしか持ってない＝それが隼であっても負け組認識なんだろうねきっと

191 ：

世界的な大排気量至上主義がねぇ
排ガス規制の影響があるにしても無駄すぎるわ
国内だと大型以外の選択肢が少なすぎる
特にツーリングに使えるようなバイクは少ない

192 ：

400で世界一周する奴が居るのにツーリングで大型一択とか無いわ
>>190
安っすい軽乗ってるおばちゃんも原付も隼もバイクの区別なく見下しるからな

193 ：

中型NKで47都道府県一週したけど正直燃費面も考えると大型のが不利に思った

194 ：

最高速は使い切れないけど、加速力は慣れてしまうからより大きい排気量、馬力が欲しくなる。
400→750→1200→隼（旧型）とステップアップしてきて、隼に乗り換えたばかりの頃は
「なんじゃこの加速、使い切れねえ！」と思ったけど、今じゃ慣れてしまってもっとパワーが欲しい。
新型に乗り換えたとしても、しばらくしたら慣れてターボでも付けたくなるのだろうな。

195 ：

>>192
現行の400ccはあんまりいい車種ないなぁ
ロンツーなら100L近い積載は欲しいし

196 ：

>>194
高速域はかなり無駄なんだよね
CB1300が完璧なんだろうけど完璧すぎてつまらない

197 ：

更に車暦を重ねると今度は段々と排気量・サイズが小さくなっていくぜ。
最終的にセローとか下手するとアドレス辺りで落ち着いたりｗ

198 ：

>>190
まぁ大人でバイク道楽するような連中は車もイイの乗ってるんだけどなw
こんな不便な乗り物に150万円払ってさらに維持費やパーツ代、用品にも金払うくらいだし
今でも「バイク乗り＝車持ってないか軽自動車1台所有」と思ってるアホがかなりいるのは事実
でも車はタスカンとかG12持ってるとか言ってみたところでみんなポカーンなんだけどw

199 ：

今の若者はバイクどころか車にさえ興味を示さないんだよな
車を買うにも20代前半でプリウスを買う始末
趣味というより実用性しか気にしていない
スポーツカーなんか絶滅危惧種
その上バイクとなったらトキなみ

200 ：

>>154
中国人じゃないよ
「野郎」って漢字が書けない、
隼に憧れる 自転車乗り。その名も「ジャスティス！」
まあ、ただの馬と鹿だけどね〜www（激笑）
あと過去を振り返るのが大好き、
だからいまだに隼買えない、
女にもやっぱりモテナイ、
お友だちもいない。（失笑）
その代わり 隼の馴らしの話題にだけは、激しく喰らいつくっwww！

201 ：

>>181
景色堪能しながら乗っているとか市街地走ってるだけとかですか？

202 ：

>>201
SSとか隼とか辛いのはむしろ市街地とかだろ
高速は風圧とバランス取れてしんどさほとんどないし、山道は
どんなバイク乗っても手に体重預ける事なんかないし

203 ：

ただSSと比べるとハンドルとシートの間があるから遠く感じる人は
どうしてもタンクギリギリまで前に座るからリアに荷重乗せづらいってのはあると思うよ

204 ：

おれバーハンにした

205 ：

>>200
みじめな夜勤は今日もみじめな粘着ですか(笑)

＞859 名前:７７４ＲＲ [sage] :2013/10/12(土) 00:49:56.30 ID:CNawpbSi
＞>>845
＞ま、お前も似たようなクズ野朗だけどな

正・ 野郎
誤・ 野朗

まだ分かりませんか？
釣られまくりで涙目勝利宣言
まさに 馬 鹿 野 朗 (笑)
(((( ´,,_ゝ｀)))) ﾌﾟﾌﾟｯ ﾌﾟﾙﾌﾟﾙｯ

206 ：

10代だからSS乗れって意味もわからないけどなw
個人的にはTANKちっこいのは無理

207 ：

タンクね
みすったw

208 ：

>>202
サーキットとか走行会とかならもっと余裕だろ隼は。
なにをいっているんだ。
隼でハンドル遠いってのはよっぽどのおちびさんか、特集体系。
あり得ないくらい腹が出てて前傾とれないとかな。

209 ：

たまに250ccのようなスマートなバイクを乗ると面白い
サブで持ちたいけどそれを持つと隼を乗らなくなりそうで怖い

210 ：

>>209
バイク頼りな運転を改める事が出来るようになるんでお勧め。
ミニサとかで金掛けずに腕磨けるからいいよ。
Ninja250とかCBR250Rとかパワー無いんで色々考えながら乗らないとタイム出ない。
・・・他のバイクに乗らなくなっちゃうってのは同意ｗ

211 ：

ハンドル遠いのはヘリバーとか入れるとずいぶん改善するよ
ただ、無改造のほうがコーナリングには適してると思う

212 ：

普通に乗れるけど
今時のバイクと比べるとハンドル遠いよねー
隼乗り慣れてるとR1000とか250みたい

213 ：

SSはスマートだからね
車格も重量も中型並に小さく軽い
隼は年式によるが最近の年式はハンドルが遠くなり
前傾がキツくなったようだね

214 ：

タンク長くて遠目だしシートも低めで一昔のレプリカみたいな造りだよな。
基本設計自体が10年以上前で当時はNSRとかも普通に売ってた時代だから仕方あるまい。

215 ：

ハンドル高はSSの方が低いけどブサよりは近いから前傾はそんなに変わらないよな

216 ：

180cmあるけど全然余裕だったけどSSもこんなものなのかな
肘と足つきもベッタリで余裕あって安心したなぁ
2014年モデル一部出たけど50th記念車は微妙なツートンに見えるけどどうなんだろう
色も実車だと多分色合いとか全然違う様な気がする
他のカラーリングが楽しみだね

217 ：

>>216
隼は足つきいい方だから１６８ｃｍもあれば余裕だよ
SSはそれより高いけど小さくて軽い

218 ：

女子大生が隼で事故って死んじゃったらしいな。

219 ：

>>218
>>146

220 ：

>>216
180なら何乗っても心配ないだろ
ちっちゃい女の子でもオフ車いるぞ？

221 ：

おれも身長は180�p位なんだが隼だと足の曲りが厳しく感じたりする。
もう少しシート盛ってくれるか無駄に長いバンクセンサー短くしてステップを少し下げてくれるといいんだが。

222 ：

自分は１６７ｃｍしかないけどゆったり乗れてる

223 ：

シートにアンコ盛れば解決するのでは？

224 ：

アンカ付け忘れた
>>221へのレスでした

225 ：

>>223
気休めにゲルザブ使ってるぜ。グニグニ動くのが気になるが。
アンコ盛りも大盛りだと違和感大きいんだろうなぁ。

226 ：

>>225
ちゃんとしたシート屋なら、固さの違う複数のクッション材使っていい感じに盛ってくれるよ。

227 ：

国内

228 ：

ショーライバッテリーぽちった

229 ：

>>228
冬は始動時に儀式が必要で面倒みたいよ。
個人的にはLiFeバッテリーは性能的にまだ熟していない気がする。
それとバイク屋経営している友人が、SHORAIはメーカー（輸入元）の対応があまりにも悪いので代理店辞めたって言ってた。

230 ：

わい冬は乗れんのや…
ガレージでタイヤ転がしてバッテリー補給する作業だわ…

231 ：2013/10/24

国内仕様キタコレ