【バリオス】BALIUS＆GSX250FX Part52【バリウス】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1350648562/
【バリオス】BALIUS＆GSX250FX Part53【バリウス】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1364747910/
■過去ログ
ttp://www.geocities.jp/balius_archive/
■メーカーページ
・BALIUS-II
ttp://www.kawasaki-motors.com/model/balius2/index.jsp
・GSX250FX (生産は終了となったので、登場時の広報だけ貼っておきます。)
ttp://www.suzuki.co.jp/release/b/b020122a.htm
■バリオスオーナーズクラブ「ASTRIDERS」（略してＡＳＴ）
ttp://balius.sakura.ne.jp/index.shtml
・ttp://f52.aaa.livedoor.jp/~bikeimpr/
・ttp://www.ne.jp/asahi/tansya/free/
■純正パーツカタログ検索（kawasaki公式）
ttp://www.kawasaki-motors.com/parts_cat/
A型、B型、FXの違いなどなど。
毎度おなじみの質問が来たらこちらへレスアンカーどうぞ。
【A型】
下がちょっと眠いEg、しかし上をキープすると結構パワフル
モノサスでわりとクイックな挙動
サイドカウルとシートカウルが繋がっている
A1からA3まではホイールがツートンカラー
A4から小物入れとハザード装備・キャブをクーラントが通るようになった
A5からメーターが変わり燃料計を装備・メットホルダーが使いやすい物に変わった
赤白ツートンという珍車あり
A2まで45ps/15000rpm(A3以降40ps/15000rpm)
【B型】
そこそこ下からまわるEg、しかし上ではちょっとおとなしめ
ツインサスでわりとマターリ挙動
ツインサス化によりサイドカウルとシートカウルは繋がっていない
全年式に小物入れ,燃料計装備
赤緑前後左右ツートンという珍車あり
B3まで40ps/15000rpm(B4から39.5ps/14000rpm)
A型とB型、細かい違いはまだ他にもある
FXはカワサキのOEMで、カラーリングのみ違う。
スズキ(FX)かカワサキ(バリオス-II)か好きな方をﾄﾞｿﾞｰ
1991年式(A1)… ZR250A-000001～
1992年式(A2)… ZR250A-016001～
1993年式(A3)… ZR250A-035001～
1994年式(A4)… ZR250A-055001～
1995年式(A5)… ZR250A-062001～
1996年式(A6)… ZR250A-075001～
【バリオス２】
1997年式(B1)… ZR250B-000001～
1998、99年式(B2)…(B3は存在しない)
ZR250B-007001～
2000年式(B4)… ZR250B-014001～
2001年式(B5)… ZR250B-017001～
2002年式(B6)… ZR250B-021001～
2003年式(B7)… ZR250B-025001～
2004年式(B8)… ZR250B-028001～
2005年式(B9)… ZR250B-031001～
2006年式(B6F)… ZR250B-035001～
2007年式(B7F)… ZR250B-038001～
ZX-4（祖父）
┃
┃
. ZXR400━╋━ZXR250
┃
┃親子
.（従兄弟） ┃ ライバル
┏━━━━━┓ ┃ ┏━━━━━━━━━━━━━━━━━┓
ZZR250 ┏━━━━╋━━━━━┳━━━━┓クローン ホーネット
ザンザス バリオス バリオスⅡ━━┻━━━━┓
（長男） （一卵性双生児） GSX250FX
「お早うクソッタレ共！ところで飯田教習生、貴様は昨夜ケンカ騒ぎを起こしたそうだな？言い訳を聞こうか？」
「ハッ！報告致します！ミャーミャー五月蝿い骨乗り共がリアタイヤを指して『細ｗ』と抜かしやがったため
ラジエタガードパンチを叩きこんだ次第であります！！」
「よろしい。貴様の度胸は褒めておこう。いいか、マルチクォーターで殴りあうには１にも２にもクソ度胸だ。
エンジン音を音楽程度に感じなければ一人前とは言えん。今回の飯田教習生の件は不問に処そう。
だがこのエンジン音の良さを知らない骨乗りでもバイク乗りの仲間だ。訓練生の貴様はそこを忘れないように。
ではBalius訓、詠唱始めッ！！！！」
何のために生まれた！？
――Baliusに乗るためだ！！
何のためにBaliusに乗るんだ！？
――極上の悦楽を得るためだ！！
Baliusは何故走るんだ！？
――素敵な夢を運ぶためだ！！
お前が愛車にすべき事は何だ！？
――愛情とフルスロットル！！！
Baliusは何故タンクが凹まない！？
――他のオカマ野郎とは違うからだ！！
高回転型とは何だ！？
――回さなければ駄々をこね、吹け上がれば至上の加速！！
Baliusとは何だ！？
――骨より楽しく！ジールより楽しく！山賊より楽しく！どれよりも安い！！
お前の親父は誰だ！？
――峠の急行ZXR250！！Vツインとは気合いが違うッ！！
我等現行最高回転型！N芋上等！ハイドロ上等！オーバーレブが怖くて道が走れるか！！（×３回）
どうしようもないDQN出現時のテンプレ↓
「 聖 馬 乙 」
乗り始めは問題なく始動
走行後にどこかでエンジン切って停車、再度セルを回すと何故かエンジンが
掛からない エンジンは暖まってるしガソリンも満タンのはずなのに何で？
しばらく放置してもう一回試す、何故か普通に掛かる
この症状が出る方
タンクキャップを開けたままセルを回してみてください 嘘のように掛かります
原因はタンクキャップの空気穴？の詰まりだそうです
走行距離はほぼ同じです。
どっち買うか悩むわ
>>8
それくらいならば、経年による違いはほぼ無いだろうな。
ただ、実物を見て判断した方がいい。
毎年点検に出して定期的に消耗品交換してた1型と、乗りっぱなし消耗品どころかオイル交換もロクにされてなかった2型だったら、どちらを買うべきかは言うまでもない。
実物を見て違いが分からなかったら、デザインで気に入った方を買えばいい！
スマン、天気悪かったり忙しかったりで乗れてない
気長に待っててくれ
そこで何度か試しましたがギアのポジションに関係なく、クラッチを切った状態だとセルが回らないようでした。
帰ってきてから試したところこの症状は直っていたのですが不安です
原因として何が考えられるでしょうか？
クラッチスイッチでググってみたところ、これが原因で間違い無さそうですので交換してみます
ありがとうございました！
それで直ったらビンゴって事で交換した方が…
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1378999947/l50
雑談、他車種オーナーとの交流にこちらもよろしくお願いします
あっても13万とかバカ高いし、OHしても高くつきそう…
だったら最初からバリオス2買ったほうが社外リアサス豊富で安いし、その他カスタムパーツも1よりあるみたいだし、トータルコストあまり変わらないかな…？
買う側には良い傾向だ 売る側には最悪だ
そうかー
リヤサスのこと考えると１型は将来がないんだね
意外と安かったわw
エンジンの程度も異音も特にないし、もう1買っちゃおうかなw
オメ！バリオス1？2？
俺はもうすぐ1買う予定w楽しみだ
バリオス乗りの先輩の俺から一言
バリオスサイコー
工具はメガネでいいと思う固着気味ならＣＲＣ塗るとか
バリ2です。楽しいよ！
>>24
今まで、単気筒だったから全然違ってサイコーだよ！
発進するとき、4000位で
クラッチ繋げてしまうんだけど、回しすぎ？
燃費気にするならいいんでない？
まぁ8000くらいからが面白いよ
ブン回してなんぼのバイクだぞ
いちいちきくなよ？
エンストしなけりゃいいし回しててもクラッチで調節すればいいし聞くことでもない
むしろそれで聞くならミッション向いてない
壊れる前か...
ヤマハ＝壊れたら買い換え
スズキ＝壊れたら整備
カワサキ＝最初から壊れてる
ヤマハ＝新車出さない
スズキ＝まともなやつ出さない
カワサキ＝
え？
100ｋｍ走ると毎回痺れる
確かに年式古いけど、メンテナンスされてれば、程度の悪いバリオス2よりは良さそうなのでは？
バリオス1バイク屋で見てきて、エンジンから異音もしないしサビも少なかったから欲しくなった
見た目無改造でもエンジンかかるのチョークひいても手間取ることある
田舎だけど買い取りってやっぱ安いんかな・・・
家庭内いろいろあって乗れる状況じゃなくなった・・・
オクに出せば10万にはなるんじゃね？
ヤフオクは手続き複雑だし高く売れてもトラブル嫌だし・・・
おれのバリオスは94年式だけど、今までこれといった不調はないなぁ
いつもセル一発始動だし、レッドまでちゃんと回る
レッドまで回してもｴﾝｼﾞﾝ焼けないのか？
レッドまで回したのは一回だけだ…ｗｗ
普段は回して14000くらい
ヤフオク毎日見てる
いつ買うの？
足回りは前後サス交換、ステムベアリング洗浄、グリスアップくらいまでしか……
マルチのキャブって触ったことないけど、単発の作業を4回するだけじゃないんだろ？
初めての単車で中々慣れない。
友達に乗らしたらすぐに発進するし
加速もいいし超楽しいって
ゆっとったんだけど(友達アメリカン)
あたしが乗ると発進も
安定せんし、加速も遅い(T_T)
何がダメなんですかね？
結構回して発進したほうがいい？
やっぱ慣れ？
せっかく届いたのに
何か上手く乗れなくて悲しい(;_;)w
あと、届いたばかりで
エンジンかかりにくいんだけど
バイク屋持ってった方がいい？
走行12000くらいで
年式も2000年代だったかな？
マフラーが社外で
それ以外わ純正。
先輩方おしえてくださいっ！
それを怠るとエンジンかかりにくいかも？
あとは寒さに弱い気がする
ホンダ＝丈夫、バイクよく知らない一般人にも知名度がある
ヤマハ＝デザアイン重視で選ばれる ホンダより壊れる
スズキ＝安っぽいメーカーにみられる、変態、キワモノ ヤマハと似たりよったり
カワサキ＝バイク知らない一般人は知らないメーカー、特異、ヤンキー コワモテ
ヤフオクで買うなら動画あげてるとこじゃないと
ガチャガチャいったりふけが悪かったりする
現物見れる店のがいい
エンジンかけてくれてアイドリング、吹け見せてくれるとこならなおよし
今まで2種スクに乗ってたんだが単気筒の250にすら追いつけなかったが、俺がバリオスに乗ると出だしからスクーターに抜かれる。
単に俺が下手なんだろうけど
発信はクラッチをジワっと開けてお尻が押されるのを感じてからアクセル開けたほうがいいね
安心して発信できるかも？
アクセル先だギクシャクして不安定になりやすくフロントブレーキ使ってこけ要素になったりする
発信で不安ならリアブレーキ使えばいいよ
タンクを挟むのも忘れなく 腕の力を抜いてバイクの中心に荷重をもってこればいいかも
男ならもっと気合いを入れてフルスロットル！！
チョークレバー引いてアクセル回しながらセル回してみては？？
慣れですね。僕も初バイクでバリ2です。
乗って三ヶ月目。
教習所で乗っていたCB400 SUPER FOURとくらべて、
まずスタートのエンジンがそもそもかかりにくい。
・アクセル+チョーク、・または軽くアクセル+セルでエンジンスタート
構造上、着火時の空気が入りにくいらしく、エンジンがかかりにくいです。
(個体差にもよるらしいですが)
そのエンジン始動後、チョークであればそのままで
エンジン暖気して、落ち着いたらチョークを切る
セル+アクセル煽りの場合、多少アクセル回して4000回転ぐらいをキープ
エンジンかかってそのままにしておくと、エンジン止まる場合もあります(汗
停止⇒発信の場合、ギアの繋ぎは気持ち回転数高めが良いです。
(特にローギアつなぎが弱く感じます。)
回転4000-6000回転で繋ぐ感じが良いかと。
常に回転数は気持ち高めでつなぐ感じだと安定します。
2速発信であれば、8000回転以上、五月蝿いぐらい回して
繋がないと…即エンストです。
ちょっと癖がありますがそこに対しての愛着がわくバイクかと思います。
良いツーリングライフを！
自分もバリオス2に乗ってます
発進は慣れだと思います。
加速は6000rpmぐらいまでは遅いので、スクーターとかにも置いてかれます
6000rpmからの加速はいいです
エンジンのかかりは自分のも悪いです
セルスイッチだけでもかかるんですが、回転が下がってすぐに止まります。
ちょっとアクセルを足してぶぉんぶぉんさせてセルを回すと安定します
ネットでみるとバリオスはエンジンがかかりにくいという記事をよくみかけます
大分古い機体が多いし、出来たら保証付の店での購入を勧める・・
店でも結構安くない？安物買いの何たらにならない様に！
回転数高めで繋いでみます！
また気になることがあったら
教えてください(*´ω｀*)
ヤマハ やる気なし
スズキ やる気はあるけど人気なし
カワサキ メイドインタイ それなりだが 人気絶大
その他の人は、エアクリ、プラグ、タンクキャップ内の各種穴の確認、ガソリンホース、コック、キャブの順番で見る。
スクーターって125でも発進加速結構速いけどね
ハンドルの下にあるフィルター
(これが何かわからないw )に
白いゴミみたいなのが
ついてるというか、詰まってるというか。
これゎ大丈夫なんですか？
冷却系なんかな(/ _ ; )？
汚いと何かが劣るとかある？
汚いって言ってもしれとるけど。
それゎラヂエーターってぃぅカラ、ツマヨゥヂでぇ、ホジホジするといいお。
ﾎｼﾞﾎｼﾞ(´σ¨_,｀ )してみる。
何の意味があるの？(;_;)
ggr
大量だね
でもこういう釣りは連休中にやるともっと連れるよ？
暗号わかりません(T_T)
どういう意味？
灯油でしゃぶしゃぶしたったわｗ
きっちり粉塵集めてるね（汚
そろそろリッターSS移ろうかと考えてたんだが俺に乗らないか？
・バリ２
・二ヶ月前に前後サス新調
・バッテリー先週交換した
・16500キロ
・ブラック×ホイール金
・タンクやマフラー凹みなし
6速で14000回転以上上がらない
120キロまでちょっと引っ張りつつ
140キロくらいに差し掛かって下り坂じゃないとこれ以上は上がらないって思ってくる。
141キロくらいはもう限界ですってフロントの車輪が言ってる
142キロ限界です辞めて下さいって言われる。
143キロ「私壊れます！」って悲鳴！！！！
って感じ俺のバリちゃん。
ほんとにこんなにスピード出るの？
また名無しさんにもどりマス（´；ω；｀ ）ノシ
これからもよろしくおねがいしますね！
サスOHしたときの写真かなにかないのか？
連絡くれ
balius.kudasai@gmail.com
もちろん250ccだし自分の乗ってるのは20000km以上走ったやつで車体剛性とか足回り的にスピードだしたくないってのはあっても、
エンジン的には140とかまでの加速は余裕って感じだったな。
OHじゃなくて前後新品に換えたんだ
フロント5万＋リアサス2本4万くらいしたわｗ
上手になればいいな(^ω^)
みなさんが教えてくれた事
参考にして頑張ります！
つか、(´･_･`)使ってあたしの
真似してる人いて笑ったww
素晴らしい
毎日ヤフオク漁ってるが、落とせないな。
売ってください
顔文字顔てみれば？？
真似してたのか
失敬
発信の時にクラッチ握ると回転数落ちてエンストしやすかったら
アイドリング回転数を調整すればいいと思います
暖気の仕方
http://www.youtube.com/watch?v=fgXi8Or_3qs
そのあとにアイドリング回転数の調整を行います
ご参考に
http://ueshin.nobody.jp/other-seibi.html
参考になります＼(^^)／
今から練習してきま！
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