【空冷】SRオーナーよ集え STAGE141【単気筒】

1 ：2013/10/16 〜 最終レス ：2013/10/24

★★★　わからない3大理由　★★★
1. 読まない ・・・説明書や過去スレはおろか現在のスレすら読まない。読む気などさらさらない。
2. 調べない ・・・検索する、電話で問い合わせるなど基本的な情報収集をしようとしない。
3. 試さない ・・・実際にやればわかることを面倒くさいなどの理由で実行しない。する気もない。
公式サイト http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/sr400/index.html
SR Cafe ※キック手順はここ http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/sr400/cafe/index.html
SR500/SR400 Wiki ※よくある質問と答え、メンテナンスガイド等 http://wikiwiki.jp/yamahasr/?FrontPage
SR400インプレ&質問（購入検討中の人は参考に）
├http://bbs.kakaku.com/bbs/76103210027/
└http://www.bbb-bike.com/blog/index.php?keyword=sr400
SR専門書
├SR完璧マニュアル http://www.amazon.co.jp/exec/obidos/ASIN/4883931080/
├SRメンテナンス＆カスタムファイル http://www.amazon.co.jp/exec/obidos/ASIN/4883930610/
└SRマスターブック http://www.amazon.co.jp/exec/obidos/ASIN/4883931242/
前スレ
【空冷】SRオーナーよ集え STAGE141【単気筒】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1379557546/

2 ：

ごめん、スレタイ間違えた
立てたのはいいけど142だったな・・・

3 ：

このスレは142です
次スレは143にしてください

4 ：

>>2
でも、サンキュー！

5 ：

　○　　>>1 乙　もうお前に用はない　
　く|）へ
　　〉　　　ヽ○ノ
￣￣7　　ヘ/
　　／　 　ノ
　　|
　／
　|
／

6 ：

>>2
ありがとう！

7 ：

誰か覚えてろー

8 ：

>>7
どしたの？

9 ：

>>8>>3

10 ：

9月に免許取って、今週末、待ちに待った納車です
いよいよバイクデビュー
原付も乗ったことない初心者だけど、とにかくSRに乗りたかったんだ
先輩の皆さんよろしくお願いします

11 ：

>>10
夜露死苦

12 ：

>>10
いい色予約したね
プロテクターも買った方がいいぞ

13 ：

>>10
クラッチはやさしく操作してね

14 ：

>>10
おめでとう！35th？

15 ：

>>10
おめ〜いい色買ったね
冬用ジャケも買いなよ！！

16 ：

前スレでSRにセルつけろとか言ってる人も居たけど、
始動がキックOnlyなバイクに乗る幸せを味わっていないのかと...
朝イチの始動が上手く行くだけでも一日楽しくなる。ｌ

17 ：

皆さんありがとう
ちなみに限定色ではなく定番の黒ですw
ウェア、メット、U字ロックと一通り揃えあとは本体を待つばかり
日曜納車なのに、現在すでに遠足前日のテンション

18 ：

先週35th納車されたばかりなのに昨日の台風で倒れてブレーキレバー曲がったorz

19 ：

台風の時センスタはダメだよ

20 ：

自分も今月中にSR400をチョッパーカスタム納車です。よろしくお願いします。
ノーマルが1番とかめちゃディスられそうだけどw

21 ：

はいはい

22 ：

俺、ドノーマルでもチョッパーでもSRは好きだけど。
異常な爆音とセンスの悪いカスタムは遠慮したいけどｗ

23 ：

マンホールでこけてハンドルとフロントフェンダー微妙に曲がってしまった
何故かウインカーは無事だった

24 ：

>>19
サイドの方がやばいと思う
実際センスタで倒れまくったけどセンスタでは1回しか倒れた事ないわ
あと土の上に止めるのはあかんね、沈んで倒れる
台風の時はカバーを縛って可能な限り細く、たるまない様にして
固い地面の上にセンスタ止めが良いと思う

25 ：

>>24
センスタで倒れまくったけどセンスタでは1回しか倒れた事ないわ？？？？？
どーゆーこっちゃねん！

26 ：

あれ？
ふと思ったんだがチェンジペダルって足のつま先の上？下？

27 ：

>>26
ペダル↑つま先↓派
逆だと足首窮屈

28 ：

基本はペダル上
巡航中はつま先を引くからどっちでもない

29 ：

>>26
普通は足が上。足が下だと左に転倒した時に足首から下がもげる

30 ：

ペダル上というのは、つま先がってことね

31 ：

>>29
そーなのか
サンクス

32 ：

>>31
もし窮屈ならペダル調整するとよろし

33 ：

おいらは逆シフト

34 ：

>>25
ミスった
サイドで倒れまくったけどセンスタでは1回しか倒れた事がない、ね
その前の文と併せて察して欲しかった

35 ：

逆シフトすげぇ
組み間違えて逆になった時しかないわ

36 ：

>>26
警視庁はペダルの上に足をおくことを推奨している
転倒時に足首を守るため（足が下だと巻き込まれる）と、
緊急時にはシフトダウンすることが多いからだそうだ。
（エンブレにしろ急加速にしろシフトダウンするから）

37 ：

下のほうが若干楽なんだが、こないだ大型とった時に無意識にやって教官に怒られたわ。
下だとバンクするとつま先擦るし。

38 ：

>>24
君のケースだとセンスタの方が安定するという結果が出てるみたいだけど、
世間一般ではサイドスタンドの方が安定するというのが常識なのよ
どちらも三点支持なんだけど、その三角形の面積がサイドスタンドの方が広いから
当然の結果なんだけどね
ただこの法則も絶対というわけではなく、駐車してる場所の地面の角度や
地面の状態、材質、そして周囲の状況によってはセンスタの方が安定することも
あるだろうね

39 ：

タイダウンで固定できる場所があればサイドスタンド最強。
車載の時のデフォだし。
サイドスタンドは外れる危険性もあるから強風時は難しいところ。
１速固定でブレーキをタイラップで締めてサイドスタンドが外れないようにしとけば結構強そうな気はする。
下が土なときは板でも敷いて。

40 ：

PPMCリアサスペンションって使った事ある人いる？
今純正のサス付けていて高速乗った時フワフワするから変えようかな〜って思って
見た目も値段もよさげだから買おうかと思ってるんだけど

41 ：

>>20
写真見てみたいです！

42 ：

逆シフトいいぞー！
減速でシフトダウンする時は、つま先を擦るほどバンクさせてないし、基本、何段も一気に落とすし、
逆にシフトアップは、コーナーに吹け切りそうな時につま先を擦らずにシフトアップできるし、シフトダウンほど一気に何段もって事はないし。
つま先が巻き込まれて危険って事の可能性は、だいぶ低くなると思ってるー！

43 ：

ちなみに、知り合いがつま先を、チェンジペダルの下につま先を入れっぱなしで、
事故り、
つま先が引っかかってしまって、飛んでしまったので、
気付くと、足の裏が裏っ返って、顔の方を向いていたって。
もちろん、足首の関節は粉砕されていたので、その後は足首は動かなくなり、足の長さも2cmほど短くなってしまった。って。
僕は、その人に、キツく、つま先を下に入れっぱなしはダメだと言われたよ。

44 ：

アホか？
すぐにシフトダウンが出来るように踏み込んで
シフトダウンになるように作ってあるんだろうが・・・
あくまでも安全性を考えてのことだ
教習所で普通はシフトレバーに足を乗せとけと習ったハズだが・・・

45 ：

>>43
警察署の講習会で同じことを言われてから、上に置くようにした。
上がきついって人はシフトペダルの角度を調整した方がいいかも。
ところでボアエースのチェンジアシスト付けた人いますか？
シフトフィールはだいぶ変わるものでしょうか？。
2005年式、ノーマルステップです。

46 ：

あんまりかわらん

47 ：

駐輪場に2時間くらい停めといたらマフラー蹴られたような黒いゴムの擦り跡ができてた
なんも悪いことしてないのに

48 ：

>>45
シフト周りにリンク使ってるステップじゃないと殆ど分からないよ

49 ：

>>45
ドノーマルのSRに乗ってるけど、確かにシフトチェンジがしやすくなった気がする
特に停車時にNに入りやすくなってる。
まぁ新車だったからアタリがついていなかったってのが理由かもしれないけど。

50 ：

俺は足を上においているけど
新車状態だと意識して足首を上に曲げておかないとうっかり押してしまうから
角度を下げたら楽になったな

51 ：

やっぱ納車のシフト位置だと上すぎるよね？

52 ：

>>40
とにかく硬い。
路面の凹凸をよく拾う。
まだノーマルの方が良かったと思う。
IKONに変えたら、サスってこんなに動くのかと感動したくらい。
同じ値段くらいのなら、デイトナの方がよろしいかと。

53 ：

http://m.youtube.com/watch?v=2KcwTv_wyZI
このサイレンサいいな。いくらで売ってるのかな？

54 ：

シフトの位置は、靴や、足の長さで変化のでは？

55 ：

>>26ですが
シフトペダルってブレーキペダルの調整とやり方同じですか？

56 ：

安くて良いリヤサス無い？
フロント硬めにしてるんだけどバンク時とか純正リヤだと弱い弱い

57 ：

カヤバの高い方

58 ：

>>55
バックステップならロッドの調整
フォワードならペダル外して挿し直す

59 ：

ＷＭのバックステップ付けたけどギアの入りが悪い
ペダルの角度調整などロッドに干渉しない範囲で色々試したけど駄目
何か改善作無いかな？

60 ：

っ チェンジアシスト

61 ：

>>56
リジッドサス

62 ：

すいません。この前聞いたような気がするのですが忘れてしまってすいません。srってセルないんでしたっけ？

63 ：

>>62
ない

64 ：

じゃあ俺も念のために聞いておこうかな
SRってセルないっけ？

65 ：

>>64
なかったと思う

66 ：

>>64
ないアル

67 ：

SR(セル・あーる)

68 ：

セル無いんか
ポンコツ400
に名前変えろってヤマハに連絡してみる

69 ：

念のためだけどさ，SRってキックしかないんだっけ？

70 ：

チョップもあるよ

71 ：

>>69
キックしかないよ。
それで十分だからセルなんて無粋なものは着けて欲しくない。
慣れれば、ステップ出したまんまで「半分キック」でも始動するし。
デコンプレバーなんか使わない。

72 ：

.
c(`･ω´･ c)っ≡つ ﾊﾟﾝﾁ!

73 ：

>>71 純正バックステップ？デコンプなしでキック降りる？僕のクランク500は乗っても降りない

74 ：

最近ガス欠でエンジン止まったら惰性で走りながらリザーブいれてキックできるようになったお！無駄だお！

75 ：

>>74
惰性で走ってるならギア繋げは始動するぞ。

76 ：

あ

77 ：

デコンプ使わないのが自慢になるのか
安い人生だな

78 ：

俺はキックすら使わず指導できる一流のSR乗りだ

79 ：

>>78
先輩！
ハンパねえっすね！

80 ：

>キックすら使わず指導できる
体罰なしで生徒をちゃんと教育できる先生ってこと？

81 ：

>>52
かたいらしいと聞いたのですが本当みたいですね。
デイトナは検討してみます。
ありがとうございました

82 ：

安いも高いもデコンプなんて使っている人いるんかね？

83 ：

>>82
俺は使ってるよ。
使った方が楽。

84 ：

なしでもかけれるけどあえて外す理由がない。
付けてないわーなしでもかけられる俺かっけーわーな
玄人気取りの自己満足な人は好きにしたらいいんでね？

85 ：

ミサワかよｗ

86 ：

(´-｀)｡o０（やっと覗いて確認なしでかけられるようになったお…

87 ：

むかーし、ハンドルを少し広げたら、デコンプが届かず、取り外して以来、無いままで。
若気の至りで、捨ててしまったし。
ノーマルのハンドルに戻した今、
捨てなければ良かったと。。。

88 ：

バイクのエンジンの掛け方なんて、自分が掛けられれば掛け方なんざどうでもいいべ。
何もデコンプ使わないからってデコンプレバー(ワイアー)を外す必要もないし。
要はエンジンが掛かればそれでいい訳だよね。

89 ：

そのとーり！
カトンボみたいなバイクの始動なんざ誰も見てねーってw

90 ：

500って馬力どの位ですか？スピードもだいぶ変わるのかな？

91 ：

「俺のは普通と違うゼ。大型持ってないと乗れネー特別なSRダゼ」
ってジコマン出来るくらいで馬力もスピードもたいしてかわらん。
ディスクブレーキあるから400の方が欲しいくらいだわ

92 ：

>>90
最高速は似たようなモンで、そこに辿り着くまでの過程が違う感じ。
500クランク+400ピストンの組み合わせが両者を合わせたカンジで楽しい。

93 ：

昔、キャンプ場で酔っ払ってた時、
SRは手でエンジン掛けれるかって話になったけど、
俺はデコンプ無しでは流石にムリだったな...
手掛け、皆さんもお試しあれｗ

94 ：

>>93
昔やったわ
エンジンかかったけどアッパー喰らってコンタクト両目無くしたわボケ禿ｺﾗ市ね

95 ：

>>94
逆恨みワロタ！！！

96 ：

>>90
>1

97 ：

>>90
あんまり変わらんよ。
本当に。
>>91さん
>>92さん
の言う通りだよ。
金かけて400から500にしたけど、そんなに変わらなくてガッカリした。
ただし、400に乗っていて、500が気になってしまうと、ずっと気になってしまうんだよな。

98 ：

500は社外キャブにするとｳｯﾋｮｰってなる

99 ：

>>98
社外キャブって、純正のCVと比べると、だいぶ違うの？

100 ：

>>99
じぇんじぇんちがう
400でもﾀﾉｼｰwwwってなる
俺の乗ってみるか？

101 ：

昔、手でかけれたが、
FCRにしてから、手ではかからなくなった。

102 ：

社外キャブと社外マフラーで全然違う乗り物になるからな
外装パーツに凝るくらいなら
まずはキャブとマフラーだな
次にリヤサス、

103 ：

ＷＭのバックステップにしたら凄いストレス
常にシフトに意識が行き、バイクとの一体感が無くなる
ボアエースのチェンジアシスト試してみる
レスくれた方、スペシャルサンクスです！。

104 ：

>>100
近所ならぜひともです！
当方、石川です。

105 ：

>>104
残念
広島だ
バイクに求めるものって人それぞれだからアレだけど
SR遅くて物足りんって思ってる人はキャブ交換オススメ
500クランク入れようとか思ってる人もまずはキャブ変えてみるといいと思う
AIS付いてからのやつはいろいろ面倒くさいかもしれないけど
それだけの価値は十分あると思うよ

106 ：

キャブ代えると燃費結構悪くならね？
500化ってキャブそのままなら大して燃費悪くならなかったと思うけど

107 ：

キャブの話題が出てるから便乗して質問していいかしら
3HT8(所謂2型)にFCR35をノーマルエアクリで着けたいんだが、純正のマニホールドだとフレームにガッツリ干渉してしまう。
事例をくぐってみたけど、ボアエースのがいける感じ？
やってる人いたら教えてほしいです。

108 ：

燃費はセッティングや走り方で全然変わる
FCRで言えばアクセルをラフに操作して
加速ポンプをよく使うような走り方すると12〜15とか
街乗りで普通に走って20くらい
マッタリペースのツーリングだと25切るくらい
これだけガソリン高くなると燃費も気になるところだよね確かに

109 ：

みんな燃費どれくらい？

110 ：

毎日片道5分で20強
一日走ってると30前後
http://i.imgur.com/Tn0swCc.jpg

111 ：

SR乗ってる女って美人が多いよな

112 ：

>>111
すまん…すまん…！

113 ：

納車一週間にしてナンバープレートもぎ取られてたwwwwwwww

114 ：

>>112
あっ…えっと…とても個性的ですね…！

115 ：

>>111
ウチの妻、SR乗ってますけど(ﾄﾞﾔｯ

116 ：

URLで出オチっぽいけど...何だこの魔改造エンジンｗ
ttp://www.bikeexif.com/porsche-engined-motorcycle

117 ：

中古で買った500SP、フロントフォークが柔ヤワだったのでジュノーさんで固めのオイルに交換して、ついでにスイングアームのOHも…非常に乗りやすくなって満足。
店主さんもいい感じの人で、ようやく任せられる店を見つけたかなと。
埼玉のある店では、いきなり装着パーツのダメ出しの嵐で、挙げ句エンジン壊れてるまで言われ…

118 ：

SRで初めてのオイル交換。ヤマルーブスポーツの10-40で問題無？

119 ：

問題もなにも、何が問題だと思っているのかという事が問題だと思うがな。

120 ：

>>119
店員さんにシングルには柔らかいかもねといわれたもので、、

121 ：

店員さんのオススメは何だったのかと...

122 ：

僕のフロントフォークは、
バイク屋に、足回りを任せたら、ヤマハ15番のオイルが良いというので、
お勧めの設定にしてもらったら、
緩やかなカーブでアクセルを戻し、回頭させようとしたら、
かなりアンダーが出て非常に怖かった。
ブレーキを効かせながら入るカーブであれば良かったが。
怖いから、すぐに、10番に戻したら直った。
バイク屋さんは、気分悪そうだった。
その代わり、油面を上げて踏ん張るようにしたよ。

123 ：

バイク屋は工賃うまーできるんだから喜ぶだろｗ
てかセッティングの好みなんて個人差ありまくりだから
いちいち気にしてたらバイク屋やっていられないだろｗ

124 ：

>>121
10番より15番の方がシングルにはあってますと言われました。

125 ：

W側はほぼ関係ないんだが…
上をいうならともかく

126 ：

>>117
坊有名店？
電話で相談した時はダメ出しの嵐だったよ。
客でもないし、何の関わりもないけど、今思えば間違った事は言って無かったよ。
電話での相談の相手に1時間近く説教されたな。
挙げ句の果てには、お前のバイクなんかとっとと売ってしまって、新車買えとも言われたよw

127 ：

オイルってさ、儲かるんだよね。

128 ：

>>126
ヒデェwww
でもそういう店も貴重ちゃ貴重

129 ：

>>126
いい店だなｗ
おれは某有名店で要件言った瞬間ガチャ切りされたことあるで

130 ：

>>129
ある意味いい店だと思うよ。
もう１つボロクソ話あった。
とりあえず、100万持ってこいって話w
話の最後に、そんだけボロボロの車両だったら、後々のカスタム代も含めて、資金に余裕を持たないとツラいよって意味だと説明はあったけどね。
県外だから行く事はないけど、出張で近くを通る事になったら、挨拶はしたいなと思ってる。
あなたの言う通り、新車を買えばよかったって事と、
めちゃくちゃ金はかかりましたけど、最高の状態のSRに仕上がりましたよって事を。

131 ：

だれかマッドマックス社のロケットカウル装着してる方居ませんか??
装着している、または見たことあるって人はペイトンと比べて大きいとか、位置的にどうとかという情報が欲しいのです。
形はペイトン好きなんですが、タンクの白と合ったロケットカウルが欲しいのです。ペイトンは純正黒なんですがマッドマックスのは純正白色みたいなんです。
だったらペイトンを白にしろよって話しなんだけど、両者が形とか似ているのならばマッドマックスにしょうかなーと。
どなたかお返事ください。

132 ：

どなたかお返事の件
俺はSRのノーマルなシェイプがとても好きです
問いの回答になっていないと意識しますが
参考にご返信まで

133 ：

>132
ありがと、私も純正好きです。でもちょっと冒険したいなーと。

134 ：

>>126
アルファベット3文字のとこ。
自分とこのに試乗させて
「な、全然違うでしょ？」と…
正直違いは解らんかった。
ボアエースのパーツを
「これ付けてるとそのうち壊れるよ〜」
とか、何やかんやと。
最後はレッドまでﾌﾞﾝ回されて、ホンのちょこ〜っと霧みたいな白い煙がでた位で
「これ、エンジン壊れてるよ」
と。フォークオイル替えたかっただけなんだけど。

135 ：

>>133
冒険がうまく行くといいですね。

136 ：

>>134
うん。
そこだね。
電話で一度だけしか話した事ないけど、実際はそんな感じなのか。
金ある客しか相手しないとも言ってたし、そういう人相手にしか商売してないのかもね。
結局、その店では何もしてもらってないけど、東京の某有名店はクソだったよ。
そこの若いメカがやった作業だったと思うが、ほんとぶん殴りたくなるくらいのミスが多かったな。
センスのかけらも無かった。
金返せと言いたいよ。
有名店だからって極端な信頼は持たない事にした。

137 ：

>有名店だからって極端な信頼は持たない事にした。
あたりまえだろｗ
方向性の違いや多少の良し悪しはあれ、極悪店じゃないとこで極端な差などない。
ネット依存と妄想が過ぎるんだよオマエラ。

138 ：

>>137
ですね。
いや、本当に。

139 ：

そもそも大切なSRちゃんを他人に触らせるってのが理解出来ない

140 ：

>>139
時間ない。
場所ない。
工具ない。
技術ない。

141 ：

ボアエースのパーツは面白いと思うけど
インマニなんかは大丈夫なんかね、と思うわなぁ

142 ：

>>140
つまりSR愛が無い

143 ：

　　　　　　　／　　　　　＼
　　　　 　／　　　_ノ　'' ⌒＼ 　　　
　　　　／ 　　　（● ） （● ) ＼
　　　　|　 　　:::::⌒,　　ゝ　⌒::::|　　　　　　
　 　　 ＼　　　　 　`ｰ=-'　　／
　⊂⌒ヽ/　　　　　　　　　 　ヽ /⌒つ
　　 ＼　ヽ　 /　　 　　　 ヽ　　　　/
　　　　＼_,,ノ　　　　　　　　|､＿ノ

144 ：

01年式のSRにCR38付けたいと思うんだけど純正マニホールドだと
なにか不具合があるのでしょうか？
もし純正マニホールドで取り付けている方がいたら教えていただきたいです。
またCR33と38だとどちらがいいのでしょうか？

145 ：

>>142
じゃあお前が整備してくれ。
タダで。
部品代くらいだしてやるから。

146 ：

>>142
じゃあ頼んだで。
逃げんなよ

147 ：

ｵﾚ、年間休日130のトコ止めて
ﾊﾞｲｸ屋で働くんだ。
おまいらがきたら生暖かい目で見ながら
応対してやるよ

148 ：

>>147
よかったね！

149 ：

俺もSRちゃんって呼んどった

150 ：

デイトナのショートケーブルセット買おうと思ったら年式で5000円も違うのかよ
ケーブル数本に2万弱って高いやろ

151 ：

ヨシムラ新しいマフラーだすの？11/20発売のやつがあったけど

152 ：

今年の走行もあとわずかだなぁ
今日はラーメン食いに行ってきた
道中寒いのなんの
@札幌

153 ：

SR欲しいィィィィィィ
フロントディスクブレーキの3型欲しいィィィィィィ
誰か俺の400cc四気筒と交換してくりィィィィィィ

154 ：

>>153
やだよ。
そんなバイクいらないよ。
バカか？

155 ：

2年以上ノーマルマフラーで乗ってたが
また社外マフラー取り付けてみた
後悔はしていない

156 ：

ノーマルSRの雰囲気を壊さず、ノーマルより太く見えるリアタイヤってあるのかな？
メッツラーはタイヤパターンは好きなんだけど、後ろから見ると細々と見えて・・・。

157 ：

アコレード

158 ：

>>156
アコレード
TT100GPから換えたんだけど、かなり太く見えた

159 ：

ていうか実際太いだろアコレード

160 ：

>>157、>>158
ありがとう。早速、ネットで調べてみるよ。

161 ：

実際に太いよ
トルクロッドとタイヤサイドの
クリアランスがかなり狭くなる

162 ：

このくらい淡々とSRと向き合いたいな。
www.youtube.com/watch?v=AAP4VKLOr8k
DEUSのSR欲しい。

163 ：

あれ、sageって書く場所間違えました。
ごめんなさい。

164 ：

SR好きだけどたまに振動と非力さと軽さが嫌になる



でも好き

165 ：

>>164
CRｷｬﾌﾞの500に乗ってるんだけど、普通に乗ってる分には非力と感じたことないんだけど…
ちなみにどんな時に非力と感じるの？
どんなバイクと比べて非力に感じるの？

166 ：

>>165
4発ネイキッドなどに偶然出くわしさりげなく追いかけた時
ついていけない
ちなみにノーマル500乗り

167 ：

>>166
ふーん…そのシチュエーションで追いつけないって「さりげなく」では
ないような。
街中の常識的な運転でさないよね。

168 ：

>>166
街中だとＳＲはそんなに遅くないと思うけどなぁ。制限速度＋αくらいまでの
突進力はなかなかのものだと思う。俺のは４００キャブ車だけどね。

169 ：

高速道路巡航以外は十分だろうよ、
街中で150km/hも出す訳じゃないし。

170 ：

ＦＩ用クラッチスプリングに交換したら、ものすごい速さでシフトアップ
できるようになったってのもあるけどね。ほとんど、シームレス。

171 ：

本日SR納車
初バイク初公道という状態で雨上がりの道をバイク屋から乗って帰りました
道中、二回エンストさせたけどなんとか死なずに帰還
二回目は歩道脇で必死こいてキックしてたら、歩行者のおじさんが自分もSR乗りだから手伝おうかと声かけてくれた
感謝しつつ、練習のため自分で頑張りますと言ったがバイク初日にしてこの世界の暖かさに触れました
もしかしたらここの住人かもしれないおじさんありがとう

172 ：

>>166
くだらん。
そんな事で劣等感を持つなら、バイクやめろ。
危ないから公道走んな。
もし近所に住んでて、俺まで巻き込まれたら迷惑だ。
いつか事故るぞ。
事故っても、その4発ネイキッドと、てめぇのSRのせいなんかにすんなよ。

173 ：

>>171
おめ！
良い色だな　似合ってるぜ

174 ：

>>172
そんなにカリカリしなくても・・・。楽しくいこうや。

175 ：

>>171
いい色買ったな！かっくいい！！

176 ：

みんな、その非力さが好きだと、なぜ言わん。

177 ：

>>174
うん。
ゴメン。
10年前に、そういう運転する人の事故に捲き込まれて、体の一部が無いんだよね。
SRも廃車になるし、仕事も失ってさ。

178 ：

>>171
かっこいいぞ！おめでとう！ようこそ！

179 ：

非力だと思わないなんて、今まで他のバイク乗ったことないんかな？

180 ：

>>172
そこまで言われる筋合いはないけどね

181 ：

>>180
172は、ごめんと誤ってるよ。

182 ：

誤る→謝るだった。

183 ：

そもそも巻き込まれに単発も四発も関係ないけどな
自分が乗れなくなった腹いせに説教とか臭すぎるわ

184 ：

一度、SRから浮気してしまい、スーパースポーツに乗ったが、
アクセルをひねる度に、ワープしてるかのような感覚だった。
ありゃ、すごい。
しかし、今は戻ってSR。
やっぱ、乗ってて楽しいんだな。

185 ：

>>183
もういいじゃないか。許してやりなよ。

186 ：

>>183
うん。
関係ないね。
加害者の方の言い訳が、速そうなバイクがいたから、ちょっと追い掛けてみたって話が似てたから。

SRはまた乗ってるよ。
仕事も復帰してるよ。

187 ：

>>186
＞SRはまた乗ってるよ。
＞仕事も復帰してるよ。
良かったね。それを聞いてホッとしたよ。いつかＳＲですれ違うかもしれないね。

188 ：

>>184
やっぱSSって街乗りだとストレスたまる？

189 ：

同じ排気量のマルチに俺たちのレッドゾーンはこれからカムに乗る加速の域位じゃない？

190 ：

代車で暫くスーフォア乗ったけど、それはそれで楽しめたけどな
SR以外を受け付けないわけでもなく、性能差を感じたり比較するのが理解出来ない
全部違うだろ

191 ：

>>189
誰か訳してくれ
それよりリアをビレットサスにしてる人、いたら感想聞きたいです
今普通のローダウンサスにするか迷い中

192 ：

>>189
SRのレッドゾーン＝マルチの戦いはこれからだ！

193 ：

嫌儲の単気筒スレでSR馬鹿にされまくっててワロタ

194 ：

>>164
嫁みたいなもんか

195 ：

でもさ、このバイクは雰囲気楽しめないと単なる苦行なバイクだよな。
遅いし不便だし。だから速さが足りないとかセルが欲しいとか言ってる奴って
はなっからチョイスを間違えてるんだよ。なぜSRを買った？
マルチが欲しいとか高速走行がどうのこうのと言ってる奴。なぜSRを買った？
自分に言い聞かせるのも疲れたんじゃないか？正直になった方がいいよ。

196 ：

全ての性能はある程度乗らなきゃわからないだろ

197 ：

カスタム好きな俺はパーツの豊富さからＳＲをチョイス
非力なエンジンはキャブと排気系でそこそこの加速と音と振動で楽しんではいるが
外装をあれこれ弄ったら
派手なエンジンに載せ変えたくなった
見た目だけの為だけど

198 ：

朝コンビニ寄ったら、イケメンにバイクカッコいいですねって声かけられちゃって照れるぜ！
SRちゃんも照れちゃっていつもより軽快に走る走るw

199 ：

>>198
はいはい、アッーアッーね。

200 ：

エンジンのフィンとかの白さびはどうやって磨いてる？

201 ：

ブラスト打ってガンコート

202 ：

>>195
SRの見た目で舐めて来る奴を追い回すのが面白いんじゃないか

203 ：

シガー電源は皆さんどこから取ってますか？

204 ：

ヒューズから

205 ：

>>202
街中でハーレーのショベルやパンヘッド辺りのチョッパーとか舐めて掛かってくるけど
追い回すと何ムキになってんの？って感じでタバコ吸いはじめたりするね
リジットのボバーなら緩いコーナーでも話にならない
俺もファッションで乗ってるクチだけど
あの辺のファッションバイカーとのバトルは楽しい

206 ：

カフェ仕様のＲＺ２５０だか３５０に遥か後方から風のように抜き去られ瞬殺されたりもするけど
ゲーセンの対戦ゲームに乱入される感覚で面白い

207 ：

ハーレー重たくて、フレーム柔いし、
街中じゃSRの相手はキツイよなー。
張ってくる威勢の良いバイク乗りが少なくなって、寂しいから、
そんなバイク乗りはいなくなって欲しくない。

208 ：

公道はサーキットじゃねぇぞ!?ﾋﾞｷｯ

209 ：

あ

210 ：

>>205
みっともねぇw
釣りか？

211 ：

>>210
脳内ＳＲオーナーなんだろうな、きっと・・・

212 ：

旭風防のスクリーンのインプレをお願いします。風も冷たくなり気になる所です。

213 ：

SR遅いって言うと必要十分だっていう奴に限ってクルマはLサイズミニバンだったり3リッタークラスのセダンだったりする

214 ：

俺のSRは"迅い"ぜ！？

215 ：

>>214
！？

216 ：

あんまチョーシこいてんと"潰シ"ちゃうよボクゥ…"？

217 ：

>>212
ノーマルなら原付用をそのまま
セパハンならモーターロックって店の専用ステー付特注モデル（既成品より一回り小さいらしい）
を窓枠？の金具をひん曲げて更に曲率を絞って装着
取り付け・取り外しも簡単でレトロっぽいお手軽カスタムとしてもオススメ
効果は違いが体感できる程度にはある
でかいのを曲げずにそのまま付けると最高速度が結構落ちるらしいよ
ショートスクリーンってのもあってSRによく似合って超カッコいいんだけどどこで売ってるか分からない

218 ：

>>217
詳しくありがとうございます。
参考にさせてもらいます

219 ：

>>212
ロンツーにつけてったけど疲れ方はえらい違う
体にはほとんど風当たらなくなる
頭を伏せると風きり音が全くなくなるのでエンジン音がクリーンに聞こえる
新鮮な体験だった
最高速は知らん
元々スピード出さないのと、荷物満載だったから

220 ：

>>205
運転が上手なのはわかったから。まぁ、相手見て事故らんように気をつけろやw
何の自慢にもなんねぇよ。
バーカw

221 ：

>>217 219
旭風防ミニで出てきて
早速ポチッとしました、楽しみです。

222 ：

>>220
何か気に触ること書いてあるか？
虐められてた辛い時代を思い出させてしまったなら申し訳無い

223 ：

風防ええよね
5年前に知ってたらつけてた

224 ：

デコンプレバーをPOSHから純正に戻したいのですがレバーを外したあとこの筒のようなものが抜けないのですがどうしたら良いでしょうか？
上のネジを外しても取れません
http://i.imgur.com/ybI37MY.jpg

225 ：

シンプソンのヘルメット買った
ほぼバイクは、どノーマルだが似合うかなー
届くの楽しみ
顔が大きいんで、ジェットが似合わん
みんなメットはなにかぶってる？

226 ：

こんなの被ってSRに乗るのか、>>225はｗ
http://merykenonline.blog.fc2.com/blog-entry-106.html

227 ：

今はram4cafe使ってます。
海外メットスレで張られていた
http://silodrome.com/bell-bullitt-helmet/
コレでたら買おうかといまから画策している。

228 ：

>>222
うるせーよw
どこに虐められたなんて書いてあんのよ？
バカなんですか？
あんまり調子乗ってんじゃねぇよって事。
世の中、まともな人ばかりじゃないからねぇ。
怖い人に絡まれて泣くなよ。
アホに言ってもわからんか。

229 ：

>>227
それ、俺も海外ヘルメットスレで見かけて、気になってた。
でもUS$ 400ってのはなかなか気合の要る値段だなぁと...

230 ：

>>225
シンプソンSB13

231 ：

>>225
SB13？
俺も今度買おうと思ってる。まだSRも持ってないけど...
届いたら被って乗ってるとこ見たいわ。

232 ：

>>228
まぁネットじゃ偉そうに虚勢張るけど
現実じゃ信号待ちで横切る暴走族とかにビクビクしてるんでしょ？
パシリ臭が文面から滲み出てるし
ネットに書き込んだ些細なレスに過剰に反応しすぎだ
がんばれよw

233 ：

うわぁ……

234 ：

輸入もののヘルメットは頭に合う気が全くしないw
めちゃカッコいいけど無理だ

235 ：

>>225
俺もシンプソン 70年代のド定番なM30

236 ：

http://www.bellhelmets.com/powersports/helmets/street
BELLのHP見たけど根本的に形状が違うな
後頭部が長いあっちの頭の形してる

237 ：

>>232
お前もな！
公道で調子乗るのも、相手見てからにしとけw
若いから調子乗りたいのは解るけど、いつかケガするよ。
ケガした時に俺のレスを思い出して欲しい。
ちゃんと言うこと聞いておけばよかったとねw
バーカ

238 ：

POSH製のデコンプレバー使ってる奴がいたら買ったときに付属していた説明書をうっぷしてくれないか？

239 ：

>>237
確かに、本物と、偽物って一目で分かるよね。
昔は、本当にヤバい人がバイクでも、クルマでも見かけたけれども、
最近は、めっきり見なくなったな。
確かに本物は怖い。
勝つには、本当の死ぬ気が必要だと思った。
僕は、死ぬ気が持てなかったので、逃げました。

240 ：

おぉ！結構シンプソンかぶってる方いるんですね
安心しました(笑)
自分はsb9です

241 ：

>>238
>>224の人？自分でPOSHに問い合わせりゃいいじゃん

242 ：

>>241
なぜその方法を思いつかなかったんだろう
ありがと

243 ：

>>242
自分で行動せず他人を利用することしか考えてねーからだろ

244 ：

俺もPOSHのデコンプレバー移設のパーツ買おうと思うんだがどう？

245 ：

aaaa

246 ：

アルミレーシングスイングアームの件で電話で問い合わせたときに、
POSHの担当者丁寧に答えてくれたよ。直接聞いてみたらいいと思うよ。

247 ：

てかデコンプ使わなくても始動するたびにキックしてればかかりそうな位置ってわかるようになるだろ

248 ：

ＳＲ以外のオーナーとＳＲの話をすると必ずエンジン始動の話になるよね
んで向こうはよくデコンプデコンプ言うけど
デコンプなんてＳＲ乗り始めたばかりの頃か、よほどエンジン掛からない時しか使わないよね

249 ：

普通に使うけど？

250 ：

俺は使ったことないけど、付いてる装備なんだから使いたい人は使えばいいじゃん・・・

251 ：

買った時にデコンプレバー無かったから使ったこと無く
全体重かけてキック下ろしてけど
直接エンジン側にワイヤー付けて引っ張るればいいこと知って使うようになった
跨いだまま右足だけで下りるし試しに手でやってもエンジン掛かったんで笑った
デコンプ使わない俺かっこいみたいな頭弱そうな人たまにいるね

252 ：

久しぶりに乗る時とかに数回空キックするのに便利

253 ：

>>217
旭風防ミニamazonで売ってるの見たから購入しようかな

254 ：

>>224
真上のボルト外せば抜けるでしょ

255 ：

頻繁に乗っていればデコンプいらないけど
たまに乗る時なんかは使った方が楽だね

256 ：

>>253
こっちもどうすか
http://toyoko.shop-pro.jp/?pid=39117438
http://www.bbb-bike.com/search/53524p60.html
チョッパーハンドルとかに似合うと思うんだよな〜

257 ：

こんだけ短いと風防として意味を成さないだろ、これ・・・

258 ：

SRごとき風防などいらぬ
そもそも高速走行に向いてない

259 ：

http://wind-screen.info/ws-01m/smoke/sr400/index.htm
これは？

260 ：

風防欲しい！
カバー保管だから無理だけどね...

261 ：

そうそう。
3分くらいで脱着できるような風防がほしい。

262 ：

SRほどではないがCB400SSの音もいいな。
www.youtube.com/watch?v=2KcwTv_wyZI

263 ：

ディスク車のブレーキホースってなんでこんなに高いんだろ
命に関わる部分だから仕方なく買うけど

264 ：

そんな高いか？
四輪と違って日光に当たりまくりで劣化しやすいから
耐久性は上げていそうだけど

265 ：

俺のはデコンプなしではキックに乗ってもびくともしない

266 ：

旭風防なんかつけたら珍走と見間違えるわｗ

267 ：

今時の珍走の身なりってこんなんなん？
http://uploda.cc/img/img5265d13ac840d.jpg

268 ：

>>267
悪羅悪羅と珍の融合だなそれｗｗ

269 ：

みんなの給油目安は何キロ？200km位ですか？

270 ：

震災のときガソリンが枯渇したので何キロだろうとその日の終わりに入れるようにしてる。

271 ：

250キロ目安にしてる

272 ：

だいたい200行く前あたりから、スタンド探し始めるかなー。
リザーブも入れれば、250は行くけれど。

273 ：

だいたいリッター20km位なんですね�I 年式でタンク容量違うんでしょうか？

274 ：

新型が出るって話はないんでしょうか？普通自動二輪の免許取ったんでSR買おうと思うんですが。

275 ：

>>274
旧型の方がいいんじゃね？

276 ：

ガンマでも乗ってな

277 ：

カヤバのリアサスが付いてるのを買ったんですが純正を知らないから良いのか悪いのか解りません、誰か詳しい人居ませんか？

278 ：

>>273
古い年式は12Lだったよ、スタイル的にも良かった。
>>277
悪いが俺には分からんわ…

279 ：

>>273
2013年式も約12Lでしたよ
ただ、FIにはリザーブが無いそうです

280 ：

>>277
んじゃ俺の純正サスと交換してあげるｙｐ

281 ：

そういや皆タイヤってどのタイミングで変えてる？
スリップサインが出てから？
なんか後輪だけ減るの早い気がするだが

282 ：

旭風防のミニ届いたけど、今週はあめですなぁ。布の部分に防水しとこっと

283 ：

SR一筋１３年だけど最近NIJA２５０が気になって・・・

284 ：

>>283
買い換えの時期かもしれんね。
また戻ってこいよな！

285 ：

>>283
SRまだまだこれから！

286 ：

っ　増車

287 ：

>>284>>285
小学生のころからあこがれのバイクだから手放したくはないんだよねぇ
しかし冬になると信号待ちしてるとエンジン落ちるのが辛くて。。。
１回落ちるとなかなかかからなくて焦るし

288 ：

>>281
次に乗るバイクは前輪駆動のバイクにすればいいと思うよ

289 ：

ことごとくすべってると思うんだが・・・

290 ：

>>277
抜けているか否かなのでモノだけじゃわからんけど、純正よりはいいはず。
>>281
貧乏なのでスリップサインがでてから…
北海道に二年行ったら見事に北海道減りした…端っこもったいない(´・ω・｀)

291 ：

迷ってるんだが400にFCRつっこむなら３５と３７どっちがおすすめ？

292 ：

37

293 ：

400なら35

294 ：

エンジン弄る気無いなら35かな

295 ：

>>287
俺のも真冬によくストールする
なんでだろ

296 ：

>>291
３９だな
500クランク組んだ時にも使えるし

297 ：

>>287
キャブ換えてるとかで？
どんな状態か解らないけど、乗り換える金があったら、今のSRを整備していい状態にした方が、新たな発見があって面白いと思うよ！
こっちも、１年くらい前から微妙に調子が悪くて、モヤモヤしてたんだけど、部品を交換したらあっけなく直ったんだよな。
たったそれだけの事なんだけど、凄くうれしかったよ！

298 ：

>>295
CVキャブなら、負圧ホース、マニホールド、エアクリーナージョイント、の順で交換していけば直ると思う。

299 ：

>>277
純正よりも格段に良いと思ったよ俺は

300 ：

SR35th買った！！
ここだけは変えとけってところある？

301 ：

>>300
限定モデルなんだからそのままどこも弄らずに乗ったほうがいいよ
乗ってて自分でどうしても気になる所が出てきたらその時考えればいいんじゃない

302 ：

>>300 ノーマルのウインカーはめちゃくちゃ重くて軽量化したくなっちゃうから『外して重さを確かめてみよう』なんてことをしない方がいいぞ！
17mmのメガネですぐ外れるけどな！

303 ：

>>300
ハブクラッチのOリング。

304 ：

×17mmのメガネ
〇17mmのスパナ
でした。
モンキーレンチは使うなよ。

305 ：

>>300
プラグコード
オイルキャップを油温計にする
ブレーキホースをメッシュにする

306 ：

>>300
フォークスプリングとリアサス。他はあえてノーマルで！

307 ：

>>306に完全同意

308 ：

同意とかどうでもいい。
替えるトコなど何もない。

309 ：

参考になったよ！
実際にFCRを体験したことないんで悩むぜ！
35がベターと分かりつつも37が気になってしまう・・・

310 ：

37か39だろ
35とかまして33なんてつけるのはオカマだけ

311 ：

>>300
ワイズギア製品なら問題ない。ウィンカーは換えたくなるぞ。

312 ：

35th修理ついでに前後サス交換とステップをバックステップに換装中。
どうせやるならとプラナス注文したら受注生産で一ヶ月待ち。
あの葉っぱグリーンのタンクとベージュシートがあれば35thだし!と自分に言い聞かせているw

313 ：

ワイズギアのウインカーはワイヤが長いんだよな
リア側をちゃんと処置してなくて、
ワイヤがたれてきてタイヤでこすれて断線しかかったよ

314 ：

マフラー変えたらアフターファイアが酷い。
混合気を濃くするには、パイロットスクリューは閉める、緩めるどちらですか?
よろしくお願いします。

315 ：

>>309
気になるなら37にすりゃいいけど
街乗りメインだと35のほうがたのしいと思うよ
俺はあんまり飛ばさないし高速乗ることもほぼ無いので37にしてちょっと後悔してる

316 ：

ウィンカーで思い出したんだけど、メッキ部の擦り傷とかって目立たなくする方法って何か無い？

317 ：

なるほど。
タンクとシートさえあれば35thや！
と思ってたのでカスタムしようかと。
乗り味をよくするカスタムが多そうだねー

318 ：

>>300
今のところRRの油温計、ライオン棒、チェンジアシスト
このあとはハンドルを変えて、WMのカウルをつけるつもり。その後はタイヤを含めた足回り。

319 ：

みんな金あるなー

320 ：

>>318
順番が悪いな

321 ：

>>298
ダイヤフラムもね！

322 ：

ダイヤフラムカバーの樹脂パーツにうっすらクラックが入ってて2次エア吸って調子悪くするパターン
2度も経験した

323 ：

>>281
真ん中の溝がなくなったら替えてる。

324 ：

FCRは、37を入れてるよ。
俺も35と37を迷ったけれど、ビトーに電話して「4000回転からレッドゾーンを常用してる。」って伝えたら、
即答で、それなら37ですね。って言われた。
35とは比べたことないけれども、一つの参考に。

325 ：

>>314
AIキャンセルでええんでない？
あとはMJ交換

326 ：

>>314時計回りに回すと濃くなるんじゃね？俺のCRキャブの場合だけど

327 ：

>>314
スロー系のリセッティングを勧める。

328 ：

便乗ですが、500でもFCR37ですか？
関西の有名ショップに行ったときは39を勧められました。
入荷まで一月かかると言われて考えますといって帰ったが。
ノーマルマフラー、ノーマルエアクリです。

329 ：

>>314
年式は？
AISのついてる年式だったら、AISをキャンセルしないと直らないよ。

330 ：

314です。
アドバイスありがとうございます。
2007年式なのでAISキャンセル必要ですね。
パイロットスクリューは占める方向で調整してみます。

331 ：

>>330
PS調整は、AISキャンセルしてから にしましょう。
締める方向で濃くなります。

332 ：

>>328　今の乗り方と先で改造するのかにもよる。
その辺も含めて、ビトーにでもTELしてみたら？　
と　ドノーマルの500にFCR35を装着しておきながら、
キャブ換装後の変化に気を良くして、他まで弄ってしまい39を注文したオイラが言う。

333 ：

エアスクリューはゆるめると薄く
パイトットスクリューはゆるめると濃く

334 ：

2007年式ならPS緩めると濃くなる

335 ：

勘違いしている奴が多いが、締めると濃くなるのはCRなんかに着いているエアースクリューだ。
ノーマルキャブについているのは、パイロットスクリューだから緩めると濃くなる。

336 ：

>>320
そう？最初はノーマルのスタイルで行こうと思ったから、油温計とかつけたんだ。
そのあと、やっぱりカウルつけたいけど純正ハンドルだと干渉するから〜
って順番なんだけど

337 ：

カスタム、良いじゃないか。
楽しいし。
けれど、純正パーツは、かさばるがシッカリと保管しておいた方が良い。
自らの教訓です。

338 ：

車検に必要なサイレンサー以外は全て処分したな
他のパーツに変えることはあるだろうけど純正に戻すことは二度と無い。

339 ：

車検の時だけコソコソ純正に戻して「はいOK」ってか？

340 ：

そこに男らしさを求める馬鹿がいたｗ
うるさいのが好きな訳じゃなく
かっこよいマフラーを選んだ結果うるさくなった

341 ：

そんなもん端から見りゃ「うるさくしたくてマフラー替えた結果、外見もかっこよくなった」と同じ

342 ：

どっちでもいいよｗ
なんだかんだ言ってやっぱうるさいのは好き
エキパイだけはノーマルを買い戻した
元々ペイトンのうねったステンレスの付けてたけど
ＦＣＲ３９、エアファンネル仕様だとキンキン耳障りだった
やっぱ鉄の方がアナログレコードみたいでうるさいながらに心地良い。
暫定的だけど多重構造の純正エキパイはいいな

343 ：

ＦＣＲによる濃い混合気の小刻みで音圧のある爆発音
音が分散されるよりまとまった音の塊が後方に飛び
高速降下とか反響して戻ってくるのが気持ち良い
太い加速と振動と音の三身一体なのがＳＲの醍醐味
負圧キャブにノーマルマフラーでは本来の楽しさの半分も味わえない気がするね

344 ：

そこまで言われたらどんなマフラーか知りたくなるな
まさかただの安物キャブトンスリップオンとかじゃないよな

345 ：

おれはロンツーメインだからノーマル派。

346 ：

SRでロンツーメインとは愛だな

347 ：

>>345
そういうことだね目的は色々あるし
逆に３５ｔｈの緑や初期型５００ＳＰとかなら何一つ変えたいとは思わないだろうな
サイレンサーは至って普通のペイトンメガホンのノートンもどき。
加工して１０ｃｍ長く２０度上を向いている
ＷＭキャブトンとスーパートラップも試したけど
しっくりこなかったな

348 ：

>>346
ここ二年の走行距離一万キロの3/4が1000キロ以上のロンツーだわ。
半分くらいは北海道だけど。
実質一ヶ月でそのくらい乗ってる気がする…

349 ：

>>348
学生さん？
羨ましいな
独身の頃に北海道に渡らなかったことには今でも悔いが残ってる…

350 ：

>>349
普通の社会人だけど、東北に仕事で来てるからGWに持ってきて秋に帰ってる。
北海道は去年、今年と盆休みに気合でフェリー取って一週間回ってきた。
東北なんて去年初めて来たので、この機会に周っとかねばと休日晴れてりゃ遠出してる。
地元からだと北海道往復で4日潰れるし…ということでこの機会に行っとかねばと。
学生時代は車にハマっててバイクは途中で降りてしまったのだけど、
日本一周しとけばよかったと今でも後悔してるわ。

351 ：

>>331です。
すみません。
緩める方向でした。

352 ：

>>343
馬鹿っぽいけどそういう感性嫌いじゃないぜ。

353 ：

>>347
500SP乗りだが、そのとおり。
ｷｬﾌﾞだけCRに替えただけ。
ノーマルマフラーの抑えたシブい（私感）排気音と、ブルブル震えながらの力強い加速で…
これで十分だ。

354 ：

FIにプラナスマフラー付けている方、燃費はノーマルと変わりましたか？

355 ：

変わりません。

356 ：

ノーマルフォークにスイングアームに17インチのワイドリムはかせてラジアル。
大体幾らくらいでできるのかなぁー？
あとフランドルってどーなん？

357 ：

FCRとか、CRキャブに換えてる人けっこういそうだけど、季節変わる度にセッティングしてるのかな？
めちゃくちゃ大変じゃないですか？

358 ：

>>356
福岡の？

359 ：

500にFCR35・ノーマルマフラー・エアクリ仕様だけど十分楽しいな。
５速6000以上は少々苦しげだけど回らないこともないし
年間ほぼ同じセッティングでストレスなく走ってくれるのが吉。
スパトラ皿８枚以上にすると上まで気持ちよく回るんだけど
あの爆音は少々気が引けますん。

360 ：

>>359
セッティングどんな感じにしてる？
参考にしたい

361 ：

>>357フランドルなら年間オッケーのセッティングしてくれるはず、普通は夏と冬で良いんジャマイカ

362 ：

>>357
そんなあなたにFI

363 ：

>>357
めちゃくちゃ大変なんてことはない
ってか、季節変わる度にやってる人ってのは知らない
俺の知り合いは皆夏冬
ま、基本やね

364 ：

１年通してオッケーなセッティングってあるんですか？
500のCVなんですが、自分でセッティングできる自信がなくて...

365 ：

>>357
慣れればリセッティングなんて苦にならないよ
あと使用許容範囲さえわかってしまえばその中間にしとけば季節による変更なしでいけるし、カリカリに仕上げたいならリセッティングてゆー具合に選択も可能

366 ：

ノーマルCVを季節ごとにセッティング変える
必要はないだろ

367 ：

春秋用、夏用、冬用のキャブ3つでシーズンごとにサクッと交換で！
開けてジェット類交換してーってやるより楽だぞｗ

368 ：

>>365
そういう方法もあるのですね。
レーシングキャブは、シビアで気難しいイメージがありました。

369 ：

>>367
夏と冬の二個だけど、俺はこれだわｗｗ

370 ：

>>367
>>369
おまいら金持ちで裏山。普通ならその金で別のパーツ買うぞw
つーかキャブ外すなら、そっからジェット交換でプラス5分くらいなもんでしょーにw

371 ：2013/10/24

シングルはFCRなんかだとボディの消耗激しいから交互に使うってのは賢いんじゃないかと思う