JR東海 313系を語るスレ (230)
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中古模型を語るスレ (355)
211・213系を楽しむ (103)
JR東海 313系を語るスレ
- 1 :2008/11/02 〜 最終レス :2013/10/20
- 313系のいろいろ
- 2 :
- 313系は、やっぱ静岡車両区ですかね〜
- 3 :
- http://anchorage.2ch.net/rail/
こっちでやれや ヴォケ
- 4 :
- >>1-2
よう!!童貞!!
- 5 :
- >>4
自己紹介乙
- 6 :
- 下等と藻から発売済み。はい終了〜。
- 7 :
- 未だに5000番台を製品化されとらんのは大王に対する反逆かぞい???
- 8 :
- 1日ぶりです。昨日あのあと、ブレーカーが落ちてパソが壊れて結局(直ったけど)
さっき「趣味の鉄道模型ホームページ」というページに313系が載っているのにきずきますた。
http://www5e.biglobe.ne.jp/~tec300/2ModelCarrige/zai_carrige/313.htm
- 9 :
- すいません。名前打つの忘れてますた。
- 10 :
- 車両をガンダムに例えると
313系5000番台=ストライクフリーダム
313系0番台=フリーダム
311系エールストライク
211系0番台ストライク
E233系3000番台=デスティニーガンダム
E231系=フォースインパルス
- 11 :
- >>10
なんで全部種死なの?
- 12 :
- ガノタきめぇ
- 13 :
- >>11
坊やだからさ
- 14 :
- 新幹線に例えると
371系:100系
373系:300系
383系:500系
313系:700系
313系8000番台:700系7000番台
313系5000番台:N700系
- 15 :
- 313=(´-`)ノ糞KY◆D5pDGDqLvwのひいき車両(プ
- 16 :
- >>7
>>10
よう!!童貞!!
さっさとR!!
- 17 :
- みんな知ってるかい?
過度のドア配置はリアルでこそ
藻のドア配置はタイプだってこそ。
- 18 :
- 313系=国鉄車の大敵
- 19 :
- >>14
系は381系ってとこか?
何か違うんだよな…
- 20 :
- >>19
0系が抜けてたorz
- 21 :
- 10-586 313-5000 6両
10-587 313-2500 3両
10-588 313-2300 2両
ソースは過渡聖典
- 22 :
- >>21
マジ?であれば絶対に買わなきゃ
- 23 :
- >>22
R
- 24 :
- HIDの輝き
- 25 :
- ロマン輝くエステール
- 26 :
- 過渡からいよいよ出るのかと思いながら実車を観察。
クモハの前についてる◆ってなんだ?
- 27 :
- 狭小トンネル対応特殊パンタグラフ搭載車両
- 28 :
- 即サンクス。
なるほど。何番台に付記されてるかはウィキで調べてみる。
- 29 :
- つか、倒壊の電車はクモハ211-5600登場以降の
すべての新製車両が狭小トンネル対応だぞw
- 30 :
- >>17
みんな知ってるかい?
藻の台車配置はリアルでこそ
過渡の台車配置はタイプだってこそ
- 31 :
- 過渡は顔がまずタイプじゃねーか
- 32 :
- 3000番台には◆がなかった。
ますます不思議。
- 33 :
- >>23
おまいは阪急神戸線スレッドPart28の本スレにいけ!
- 34 :
- (´‐`)ノ糞KY◆D5pDGDqLvwR
- 35 :
- 厚顔、シャクレ顔をなんとかしてほすぃ
- 36 :
- (´‐`)ノ糞KY◆D5pDGDqLvwR
- 37 :
- >>1はリア厨かな?
- 38 :
- 清瀬はるか ◆cJWb40itfs=クモハ313-2603 ◆D5pDGDqLvwR
- 39 :
- (´‐`)ノ糞KY◆D5pDGDqLvwR
- 40 :
- (´‐`)ノ
- 41 :
- 名古屋はえ〜え〜で♪
- 42 :
- もう 5000と2500買おうかな?
- 43 :
- オレは2500番代のみ二編成買う
ひょっとしたら三編成になるかも…
- 44 :
- カービィに例えると
葛西=デデデ大王
松本=エスカルゴン
371系=メタナイト
373系=カワサキ
313系5000番台=カスタマー
313系300番台=ワドルディー
313系0番台=ワドルドゥ隊長
311系=ソード
211系0番台(海カキ)=ブレイド
313系3000・3100番台(静シス)=リボン
313系2500・2600番台(静シス)=アドレーヌ
313系2300番台(静シス)=カービィ
211系5000番台LL・SS(静シス)=フーム
211系6000番台GG(静シス)=ブン
- 45 :
- 神領の3両編成は2500番台でいいの?
- 46 :
- 漏れは2300番台であさぎりと並べて御殿場線
- 47 :
- 俺は313系の14両編成にしているぜ
4+4+4+2…とな
- 48 :
- 313系4両と371系か383系を2両繋げて、東海版の一特。
- 49 :
- >>45
ダメ。
- 50 :
- 1700番代キボンヌ
- 51 :
- >>49 なんで?
- 52 :
- >>51
窓が違う。交換すれば良いが…
1600番台と1700番台でいけるか。
- 53 :
- >>44
静岡冷遇の駿府人はR
- 54 :
- てか、
2300番台 \7875
3000番台 \7350
この525円の差は一体なんなんだ?
前面表示が付属する分?
- 55 :
- >>54
w
- 56 :
- 2300番代の箱はしなのみたいにスチロールになるのだろうか…
- 57 :
- 銭取られるライナーは下等から出さないの?
- 58 :
- >>54
物価高騰じゃない?313系が好きなら迷わず予約しようぜ。
- 59 :
- >>58
保険金殺人犯R。
- 60 :
- お久しぶりです。
またパソ壊れてたんですけど、やっと治りました
- 61 :
- >>59
- 62 :
- >>1は宿題しろ
- 63 :
- 御殿馬鹿線
ゴ身延線
- 64 :
- 藻の銭取られるライナーが美濃加茂のHARDOFFに\5000円で出てるな。
- 65 :
- >>57
中の人からはラウンドで出す予定だと聞いた
しかし過渡だからなwww
- 66 :
- >>57>>65
そもそもKATOで片台車Mの番台ってこの前まで製品かされてなかったからな。
- 67 :
- ごめん、2500番台ってまだ出てなかったか。
- 68 :
- 今日は313系の日
- 69 :
- >>65
いつ聞いたの?
- 70 :
- 313はゴミ
- 71 :
- 過度の313-2000はいつ発売なんだ?
- 72 :
- スマソ、2500番台だったか…
- 73 :
-
- 74 :
- KATO313系は
7月発売予定。
もう少し遅れそう。だが。
- 75 :
- 今年中か来年にキハ25、313系が近畿車輛、川崎重工で
製造されるそうですし、近畿車輛と検索したら現在の近畿車輛のこと
がのってあり、813系甲種輸送は8月以降にあるそうですし、
683系は6月、7月にあります。
赤川鉄橋を13:06に通ったら甲種輸送がある
吹田機関区所属 DD51で甲種輸送
徳庵駅 14時過ぎ3番乗り場入線 14:09発
- 76 :
- キハ25って、何?
- 77 :
- >>76
313の皮をかぶったキハ75
- 78 :
- >>75
日車じゃないんだ。キハ25と313系増備。
近車はともかく、313系の川重車って初?
- 79 :
- このスレって意味ないね。
- 80 :
- >>78
日車で作らないなら何故子会社にしたんだよって話になるぞ。
- 81 :
- >>80
いや、俺に言われても。
>>75の情報はどこまで正しいんだろう
- 82 :
- 近車で気動車とは恐れ入ったwwwww
- 83 :
- >>82サンのIDも気動車とは恐れ入りました。
- 84 :
- 唐揚げ
- 85 :
- さつま揚げ
- 86 :
- あっ!
JRだ!
- 87 :
- >>78
基本番台の一部は川崎重工製だよ。
5000番は日車だけど。
- 88 :
- 313系とはまったく関係のないことですが、JR西日本の試運転に
ついてお知らせいたします。
8/31、9/11、9/15試6780M吹田信10:32 茨木10:36 山崎10:47 長岡京10:50
向日町操車 10:53
試6781M 向日町操車 11:55 山崎12:05〜10 吹田信 12:29
9/2、9/9 試6782M 吹田信10:56 茨木11:01 山崎11:11 長岡京11:14
向日町操車 11:17
試6785M 向日町操 14:06 吹田信 14:29
- 89 :
- 遅ばせながら313−2300今日ゲトしたが、
313−3000との2+2にはもってこいだな
一見2300の片台車動力には理解に苦しんだが
実際手にしてみると車体も軽くトラクションタイヤも付いてない
実際3000の動力性能の方が強いので
2300を付属的に連結運用しても負担が軽そう
しかしあれは良く出来たもんだ
既に先週313−2500ゲトしているが
こちらの方が感動感高いな
但しパッケージは2500は豪勢なブックケース
片や2300は紙箱の中に発泡+保護フィルムと随分ナメた包装だ
つまり倒壊313が欲しいヤシは両方買えという事なのか?
- 90 :
- >>80
メインは新幹線とリニアだろ。
- 91 :
- >>90
リニアって作ってんの?
早く模型化されんかなぁ。もち、リアルで。
- 92 :
- 313が大量に中央本線に来たら211どうなるんだろう?
- 93 :
- 313系が神領に投入される頃は
211系を置き換える時期なんだろうね。
キハ25はどうなっているんだろ?
- 94 :
- キハ25は中央本線には入らないだろうな
入ったらぜひみたいですね
211系も結構すきなんですけどね
- 95 :
- >>91
リニアなら☆彡トレインで模型化済
- 96 :
- >>95
何故かリニアだけ通常の車両と違って出来が良い。
- 97 :
- >>96
そりゃあ、単価が5倍くらい違いますから…w
- 98 :
- >>48 自分もやったこと有った。 313系4両に373系2両 東海版一特のカラーは313系8000番台ので
- 99 :
- ちょっと待ってね。。。
- 100 :
- 100系ゲト!
- 101 :
- >>48
俺も作った
E257系2両(貫通クモハ+モハ 白に赤帯)+313系4両+2両(モハ-サハ-モハ-クハ+クハ-クモハ 帯は赤)の一部特別車特急
313系2両はオマケ(増結用)
ところで一部特別車特急の指定席に373系を使ってる人に聞きたい
指定席側にトイレとクモハ付けてる?
今の名鉄特急がモチーフなら指定席は原則2両・一般車は4〜6両だが
- 102 :
- >>101
313系はクモハが背を向け、クハが向き合う、
でオケ?
- 103 :
- 103系ゲト。
- 104 :
- >>102
あたり
パノラマSuper(1000/1200系)を参考に作ったから パンタ位置の制約(2・3・5号車)で基本編成の岐阜寄り先頭がクハ限定
ちなみに1030/1230系を参考にすると等間隔パンタなのでクモハ-モハ-サハ-モハ-サハ-クモハになる
- 105 :
- >>14追加
313系1000/1500番台:700系3000番台
313系1100番台/1600:N700系3000番台
313系1700番台:N700系7000番台
オレには神領=在来線の博多に思える
- 106 :
- >>105
211-5000系は?
381系は?
103系は?
165系は?
113系は?
- 107 :
- クモヤ145「どうせ僕なんか・・・」
- 108 :
- >>105
115系は?
- 109 :
- 過渡ちゃん
タイプでもいいから、
「セントラル・ライナー」出さないかな??
- 110 :
- もし出たら、オレは2500番代と並ぶたいな。
- 111 :
- いや、出るじゃん
- 112 :
- ちょっと待ってね。。。
- 113 :
- 113系いいね。
- 114 :
- 誰か、313系5000番台の
車間ダンパーを再現したヤツはいないのかな?
- 115 :
- ひょっとしたら車端ダンパーを再現するとカーブでの脱線事故を防止できるかというと
全て倒ける事になるかな?
- 116 :
- 完全に繋がった状態での再現は無理でしょう。
KATOカプラーNJPのジャンパ線みたいな感じでなら、
走行に支障をきたす事は無いだろうけど。
基部だけでも再現したパーツとか出ないかなぁ。
- 117 :
- 蟻キヤ95
ttp://d.hatena.ne.jp/ichibankan/20100313/1268458001
- 118 :
- キャーーー!
- 119 :
- 武豊線 キハ 75も2015年春に313系に置き換えられ、
その後は高山本線に転属してキハ 40を置き換えられると思いますが、
名古屋に出来る交通博物館には300系新幹線、リニアも保存されるそうですが、
高山本線 キハ 40は保存されるのでしょうか。
キハ 75も引退したら保存されそうです。
- 120 :
- 語学力のない>>119を保存してやって下さい。
- 121 :
- いや
解体でいいよ
- 122 :
- 313系 近畿車輛の製造はもうないでしょね。
- 123 :
- 313-5000の車体間ダンパーなら
パーツで再現しております。
- 124 :
-
- 125 :
- このスレは終わりwwwwwwwwwwwww
- 126 :
- 313-5000にはやはり車体間ダンパーが必要でしょ
- 127 :
- 313-1700はいつになったら製品化されるのだろう
- 128 :
- http://beebee2see.appspot.com/i/azuY2MS9Aww.jpg
- 129 :
- 実際313系乗った後に223系乗ると乗り心地ぜんぜん違うw
- 130 :
- 313系の方が良いよな、な?
- 131 :
- 東へ
米原でのがっかり感
熱海での絶望感
- 132 :
- 西へ
熱海での安心感
米原での不安感
- 133 :
- 313系は何で外板をビードレスにしないんだろう?
- 134 :
- KATOの3000番台ってプレミアついてる?
- 135 :
- >>134
だいたい7980円台だな、俺はぞぬで4980円で買ったが
クハが帯と塗装が剥げていたので後日川茶でジャンクでクハだけ
2000円で買ったが・・・
- 136 :
- 313系8000番台が快速運用に就くのは何時ですか?
211系と併結で快速幕を掲出してる画像を見ましたが何時走ってますか?
- 137 :
- >>136
平日夜間 時間は分からん
- 138 :
- >>136
万博開催期間中なら朝も走ってたな。
ながらから乗り継いだから、7時代だな
- 139 :
- >>138
分かりました。ありがとうございます。
7時代なら旅行中に撮影によれそうです。
- 140 :
- >>136
今更ですが…
平日朝南木曽6:09発の快速です
- 141 :
- >>140
8500番台は6両編成だからの。
- 142 :
- (´‐`)ノ
- 143 :
- (´-`)ノやぁ、お久〜
- 144 :
- UP
- 145 :
- >>129
大阪に行くとき東海と西の新快速使うけど、
313系の方が乗り心地は格段に上だと思う。
- 146 :
- 乗り心地は勿論、最新増備車はM車の静粛度もさらにアップした気がする。
>>133
ビードがあるからこそ313はカッコイイのだよ。
- 147 :
- 仮に東海がビードレス車体を採用するとしたら
工法は日車SUSブロックになるんだろうが…想像したくないな
- 148 :
- >>145
あれって車両もそうだけど、路盤の保守がそうとう違うんじゃないかな。
- 149 :
- 所沢のブコフ+で0番台と5000番台が売られてたよ
まぁ0番台は俺が購入させて頂きましたが
- 150 :
- >>148
路盤もだけど、車両のメンテもひどいね。
東海は少しでも変な挙動を示した車はすかさず作業員が添乗してくる。
>>149
顔が似てない0番代を買ったんだ…
- 151 :
- >>150
そんなに酷い造りじゃないだろ、0番台
- 152 :
- 他所の人には分からんかもだが地元民からすると似てない。
リリース当時は結構言われてて、それで5000番台で改善された経緯がある。
だから過渡313は5000、2300、2500、8000がお奨め。
動力に目をつぶれば0、300、3000は藻がいいと思う。個人的には。
- 153 :
- >>152
そんな経緯があったのか………。
たしかに前面の色はベージュがかかった色だな。実物は白なのに。
それでもお気に入りの車両である事には変わりないんだがな。
- 154 :
- 0番代、色がアイボリーなのは実車も同様。くたびれてそんな色してる。
ついでに言うと室内灯組み込むのなら0番代は電球色にするとリアル。
窓ガラスに飛散防止フィルム貼ってあるせいか、ガラスが茶色くなってるので
外から見るとスモークかかってる感じに見える。
- 155 :
- スレチだが101系も顔改修だから、いずれは313同様に語られるんだろか?
- 156 :
- 愛環2000系はスレ違いですか
- 157 :
- 色替えの「タイプ」でいいから出して欲しいな>愛環2000系6次車
- 158 :
- もしもローカル線のみ1年で1両につき100万円の税金が課せられたら どうなるのか アンケートお待ちしています
313系2000番台2500番台は回転クロスシートに改造され 211系ロングシート車は廃車される
廃車された211系の代わりに 313系1000番台1300番台の新車が投入される
- 159 :
- >>158の補足 ローカル線のみ1年で1両のロングシート税か100万円課せられたらで
- 160 :
- は〜い↑↑
313系1000番台は増備出来ないと思いま〜す!
- 161 :
- ググるして画像を見たが
貼りすぎた313系の広告を 、
貼り過ぎw
- 162 :
- KATOの313.よくできてるけど
実車がキモスだもんでNもしっくりこない
- 163 :
- 大垣のJ編成の快速とか新快速や特別快速はあるの?
- 164 :
- 藻の300番台に同3000番台の屋根とパンタ追加したら
1300番台っぽい物になるかな?
- 165 :
- >>163
実車のJ編成の新快速運用なら朝っぱらにあったはず
>>164
あと方向幕も変えなくちゃね
ただスノープラウ等の有無があるから床下気にしないなら
- 166 :
- >>164
KATOのだとちょっと弄るのもったいない気がしたので、
藻の313系なら少しいじってしまうのも…とか思ってた。
ほーこーまくについては…うん、まぁ、おいおいってところで。→まんどいので貼ってない
スノープラウについては3000番台についていたら記憶にないw
- 167 :
- もしデスノートが実際にあったら
2006年10月 瑞浪中学校の女子中学生を自殺に追い込んだ 西尾真由美 安藤理穂 土田沙世 保母冬妃 と4人の両親
名古屋駅で東海道線の313系の電車に飛び込み自Rると書く
- 168 :
- JR東海って頼めば席を取っておいてくれるんだ。今度俺も利用しようかな?
【朝日新聞】 「自民・安倍総裁が普通列車で移動中、初老の男性に注意される。『すみませんって言ってるじゃないか』と怒る」
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1355509738/
15・30 自民党の安倍総裁が遊説のため、静岡県内をJR東海道線の普通列車で移動中、初老の男性に注意される。
JR職員がおさえていた席に、後から乗ってきた安倍氏が座ったため。男性は安倍氏の隣に立って苦言を続ける。
安倍氏はしばらく聞いていたが、「だから、すみませんって言ってるじゃないか」と怒り、その後は座ったまま目を閉じる。
男性は隣に立ち続けた。
- 169 :
- ベストセレクション入りしているにもかかわらず、
なかなか313系5000は再生産しないな…(T_T)
- 170 :
- 5000番台より0番台のほうが好み。
0番の快速微妙に減ってないか?
- 171 :
- 傷大須でハセガワの増結300番台が2千円ちょっとで有ったので買って
マイクロ311と繋いでナイスホリデー木曽路再現した。懐かしい〜
- 172 :
- 主力が43系のGM車なんだけど
119買わないで313入れたい衝動に駆られる。
- 173 :
- 愛知環状2000系(青)4月発売予定。また2500・2300・愛知環状2000系(緑)が4月再販予定。
- 174 :
- 5000番の再生産まだー?
- 175 :
- I LOVE313 age
- 176 :
- ビードがあって古臭い外観のまままだ造る気か?
- 177 :
- 古臭くない!あれがいいの!!鉄道車両の最高傑作!見て良し、乗ってなお良し
ビードないのはダメ!
I love 313,too
- 178 :
- 313系はみんな何番台が好き?
俺は1300番台が好きだな。
まだ新車だった1310番に松本→中津川乗ったとき
気に入っちまった。
- 179 :
- 1300番代って中津川−松本に入ってるんだ。3000じゃなかったんだよね?
俺はやっぱ3000。ローカルなボックスシートが
中央西線(中津川以東)や飯田線にこそ似合う。
あと5000は乗り心地すばらしすぎ。是非他地方から乗りに来てほしい。
E231や223なんて目じゃない。
- 180 :
- あ、あと武豊線キハ25もいいね。
キハ75も良いが加速が素晴らしい。気動車だけど仲間ってことで。
- 181 :
- >>1=クモハ313-2603こと在日シナ塵( `ハ´ )ノ糞KY◆D5pDGDqLvwR
- 182 :
- >>179
ローカル線にも似合うし
5000だったら都会の風景にも似合うから
313って結構すごい車両だったりして。
- 183 :
- >>182
それそれ。模型的にも融通がきく車両だよね。
アーバンシーンから田舎路線に直通させても全く違和感がない。
ここら辺が酉の207/321や223/225とは違う。221はまだ田舎感あるけど。
- 184 :
- 313は顔がいかにも都会っぽくないし
田舎っぽくもないからちょうど良いね。
かっこいい顔というより親しみやすい顔だな。
- 185 :
- >>183
>>184
問題外の束のプレハブ…
- 186 :
- , -'"` ̄ ̄"`''-,__
| |
| ー◎-◎-)
(6 (_ _) ) 頭の障害が重いので採用してくれる会社がないですが何か?(失笑)
_| ∴ ノ 3 ノ
(__/\_____ノ_____∩___
/ (__)) ))_|__|_E) ̄´
[]_ | | N700 ヽ
|[] | |______)
\_(___)三三三[□]三)
/(_)\:::::::::::::::::::::::/
|JRCP |::::::::/:::::::/
(セシウム弁当_);;;;;/;;;;;;;/
(___|)_|) ←と、不正受給の生活保護費で東海道新幹線に乗車したりダッチワイフを購入したりしている「税金泥棒」、挙句の果てに拾い煙草までしている知的・精神重複障害、 超粘着で余りにもしつこいキティ(ry
smile train(笑顔列車?キモッ!)こと叩きしか能が無い、<`∀´>ノウン甲府池沼売国奴はげか◆6UMU.K/GEk (ホスト:wb56proxy02.ezweb.ne.jp)ク創価汚物がケータイから懲りずに必死に泣きながら喚いておりますw
- 187 :
- やはり313は300番台!
東海道から美濃赤坂まで柔軟な運用が組めるし、あの電球ライトがイカス!
だから313-300は2つ欲しいと思ってる
- 188 :
- ビードがあって古臭い外観。
今時ビード入れなきゃ造れないって
どんだけ技術遅れているの?
- 189 :
- 横浜のイベントで過渡担当者に再生産からもれた5000番台をキボンヌしました。
- 190 :
- >>188
その古臭さがいいんだよ。
- 191 :
- ビードがないステンレス車両なんてクリープのないコー(ry
ビバ・須田イズム!!酒が回ってきた。
- 192 :
- 藻のセントラルライナーを揃えているのに過渡のに浮気するトコだった。
両方持った者はおるだろうか?
- 193 :
- >>192
ノシ
土岐市内の買い取り王国で全車室内灯入\5000でゲッチュ
クモハ側のみTN化してMODEMO製6両と併結運転(ねんがんの 9りょうへんせいを さいげんした!)
- 194 :
- 動力協調すんの?
- 195 :
- >>194
一応する
最近のKATO製短編成(4両以下)の動力にはスリップ防止バント無いし
- 196 :
- HOでプラで出してほしい
- 197 :
- 有料快速のセントラルライナー廃止は残念。
- 198 :
- >>197
それも有るが(土岐市からの帰りはやっぱ区間準急(快速)乗車かな・・・)、5601M(土休日ダイヤで名古屋をしなの5号の2分続行で出る快速)の現行瑞浪行き→改正後多治見止めはマジ勘弁(改悪じゃ〜〜〜〜〜〜〜orz)
- 199 :
- ビードがあるステンレス車体は溶接技術がダメダメですという宣伝
- 200 :
- ビードなしステンレス車体は外板厚くする工法じゃないと
板が波打って見えて見苦しい。スポット溶接のは特に。
- 201 :
- そこで、コルゲート復活ですよ!
- 202 :
- ビードなしステンレス車体、って要は極限設計のコストダウンって事じゃん
- 203 :
- JR東海の車両は既存で実績のある技術を重視して重要部の新技術については
他社の様子見で敢えて冒険しない。
ディスチャージヘッドライトやカラーLED方向膜とかも視認性の様子見で導入は
少し躊躇ったし。ステンレスの溶接って技術いるんで
耐久性を考慮して一番確実な従来工法を採ってるんでしょ。
- 204 :
- セントラル用の車両って今どうしてるの?
- 205 :
- >>203
すごーく亀だけどそれって2流企業の自己紹介だけどな。
みんなでそれやってたらいつまで経っても技術は進歩しない。
誰かがやってくれると思っていたらそれは1流の発想ではないね。
- 206 :
- 300系新幹線で懲りたんだろ。
技術開発は総研みたいな会社の仕事で旅客会社としてはシステムの安定性と信用が第一。
- 207 :
- >>205
旅客鉄道会社は新機軸の実験場ではありません。
企業の存在意義は利潤を出す事。
新機軸をとり入れなければ長期的視野での利益確保が難しくなるから
取り組むだけのこと。バランスの問題。
すぐに目新しい新機軸に飛びつかない堅実さが東海の良いところ。
初期不良による無駄な銭失いは経営には不要。
- 208 :
- >>206,207
世の中には新機軸を自ら開発し、それが自社のみならず他社の利益にも貢献しているわけで、それが出来て初めて1流だと思う。
リスクを負わずに自社の事だけ考えて他社、もっと言うなら社会貢献せずに音頭だけとろうったって誰も付いては来ないよ。
だから孤立する。
- 209 :
- 東海色って独特で良いよなぁ、あのオレンジが何とも言えない!
- 210 :
- じゃあ中央線233でもいいんだな
- 211 :
- >>208
孤立?結構!むしろJR他社が東海に追随すべきだね。
今リニアという大新機軸に集中すべき時
他の新しモノに飛びつく必要なし。
安定した輸送の確保こそ旅客会社の社会貢献。それ以上でも以下でもない。
オレンジに上下白細帯という車体帯のシンプルさがそれを象徴している。
- 212 :
- 東海はいつまでこんな211系と同じような見てくれの車輌を作り続けるんだろう
211系登場から、側面デザインが25年以上ほとんど変わってないとかすごい
- 213 :
- >>212
それがJR東海の魅力
今のデザインが親しまれているから下手に変えない方がいい
- 214 :
- 親しまれているのか?
あれ。
つかみどころが無さすぎるんだが。
- 215 :
- 313系5000番台はラッシュ時は混雑を酷くしかねないが、日中はめちゃ快適
個人的には臭いにおいなんて臭わない
- 216 :
- ビート古臭い厨がいるなw
そろそろ313-1300、5300あたりきぼんぬしたいのう
- 217 :
- ダンカンばかやろう!
- 218 :
- >>216
ビードならともかくビートって何?
- 219 :
- >>216
ビードステンレスで作ってる最後の事業者になってるんだから古臭く感じない方がおかしい。
- 220 :
- >>219
せめてビードプレスって書こうなw
- 221 :
- 挑発したつもりがつまらない間違いから
「倍返しだ!」
を喰らってしまった>>216
- 222 :
- >>220
だから何?
- 223 :
- >>218
たけし
- 224 :
- ビードなしで作ったはいい物の、
ボコボコになってる209とかE217よりマシ(´・ω・`)
- 225 :
- >>224
ビードレス車体の初期形式を引き合いに出したのはわざと?
- 226 :
- 時代はサスティナになろうとしているのにな。
- 227 :
- 旧東急車輌はステンレスボディの新幹線を本気で研究開発していたらしいし。サスティナはその通過点か、開発の副産物か…
今となっては東海は決して採用しないだろうけど。
目新しい技術にすぐ飛びつかずが生産に安定した信頼性の高い技術の方を取るのは国鉄の十八番だったよね。東海はその伝統を受け継いだのかな。
まそれはアリだと思うし別に否定されるもんじゃない。他社も追随すべきというのも全然違うけど。
- 228 :
- >>227
国鉄の場合は現場が五月蝿いから新技術をなかなか導入出来なかっただけじゃないか。
- 229 :
- 下等さんから、また出るね
- 230 :2013/10/20
- >>227
今や総合車両だから、束の新幹線に採用される可能性は、0%ではないと思う。
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