【今でも】ＴＡ04総合スレ【現役】

1 ：2005/08/15 〜 最終レス ：2013/10/21

今でも現役で使っています。
TA05が発売されてパーツコーナーが縮小されようと、TA04が好きだ。
ttp://www.tamiya.com/japan/j-home.htm
ttp://www.tamiya.com/japan/products/58282ta04r/ta04r.htm

2 ：

ぬるぽ

3 ：

1 その気持ち、分かる!

4 ：

今年いっぱいはいろんなカテゴリのタミグラで使えそうだ。
ジュニアやビギナーなら、ずっと使えそうだね。
ギヤ比では一番有利なのだが。

5 ：

久しぶりにラジコン復活して、2ちゃんで情報GETしようと思ったら、スレがなくてちょっと寂しかったので立てちゃいました。
まだまだ現役でがんばるっす。

6 ：

>>5
落ちたかと思ったらちゃんとあるじゃねーか。
でもハイフン無しが正しいからこっちが本スレでいいやｗ

7 ：

TA04ﾊｰﾄﾞｻｽｱｰﾑ (ﾟдﾟ)ｳﾏｰ
TA05に早速組んでいる

8 ：

FF02で現役なら04はまだまだ現役だな。

9 ：

>>6
ギャー
ハイフン有でしたか〜
そりゃ検索しても引っかからないわけだ･･･orz
お盆休みに、ダブルデッキにしてみました。
一度走らせた後にアンプをVFS2にしてみようかと思っています。
リアデフからなにやら異音がするんだよなぁ
うーむ・・・・

10 ：

まだまだ04は現役でいけるね。
05なんかに負けるな。
でも05も組んでみたいｗ

11 ：

>>9
おまけに全角ｗ
でもハイフン無しが正しい(根拠はRCガイドブック)のでこっちでいいよ。
>>10
でもプーリーが15Tってのが。TA03F系やTA05よりちとタイト。

12 ：

今日、仕事終わったら走らせてきます。
初のダブルデッキです。
だって、04のカーボンロアデッキ、コレが最後の１枚でもう入荷予定ありませんって言うんだもん。
そりゃー買っちゃうじゃんｗ
買ったら組みたくなっちゃうし；
車高ってどこで測ってます？
俺はフロントはサスアームの根元の後ろ側。リアはアームの根元の前側かな。

13 ：

TA04-R チューンドよ・・・
2年近くも漏れの超ヘタクソな運転に付き合ってくれて本当にありがとう。
安らかに眠ってくれ・・・（フルメンテ済の動態保存だが）
そして
こんにちわTB-02R

14 ：

初めて買ったのがTA04で今となってはフルオプションになってお金も愛情（？）も注いできたから、違うシャシーにする勇気がない・・・

15 ：

>>14
気持ちはわかる、オレだってTA04で走り続けたかった。
だがタミグラで出られるクラス減らされて時代の流れの残酷さを
思い知らされたよ orz

16 ：

今のうちに買っておいたほうがいいパーツとかありますか？
RC始めたのがTA04からだったので･･･
どんどん05に移行して04パーツが入手困難になったりしますか？
それとも、05メインになっても04パーツもしっかり売っているものでしょうか？

17 ：

足回りは05共通だからな。
04が樹脂製の足ならﾊｰﾄﾞ(強化版)に変えておけ。
04proもおk
あとアフターパーツは売っているうちに買い。

18 ：

ハードサスアームってリバンプのネジきつくない？
グリス塗って対処してるけど
イーグルから出ているアルミのサスアームつけている人いますか？
レポ希望

19 ：

>>18
取説通り軽くネジ穴広くしてる。
｜｜
||
みたいな

20 ：

あげてみるか

21 ：

さよなら・・・TA04R
はじめまして！TA05！

22 ：

さよなら・・・ネオショット
はじめまして！ネオショット！

23 ：

さよなら!TA05!
こんにちわ!TA03!

24 ：

さよなら、TRF415MS
こんにちわ！TT-01

25 ：

さよなら・・・スリカーン
お世話様！サトシくん！

26 ：

さよなら、さやか
こんにちは、しずかちゃん

27 ：

さよなら!わかめちゃん!
こんにちわ!さくらちゃん!







す れ ち が い

28 ：

さよなら!京商!
こんにちわ!青島教材社!

29 ：

壊れていたフロントバルクを物色しに宇宙で一番いごこちの悪いところと
ジョーシンの田宮フロアに行ってきた。結局ジョーシンでフロントバルクを買い占めてきた。
しかし素のＦ１０３のデフジョイントとかＦ１０３ＬＭカーボンシャーシとか
思わぬ物も置いているのでなかなか侮れない店だ。
で０４だけど自作いじりつぶしケテーイ。各部がある程度やれてきているのでいい機会だ。

30 ：

TA04って発売したの何年前でしたっけ？

31 ：

2002年、3年前か?パーツには2002と書いてあるパーツが多い

32 ：

3年かぁ
だいたい3年周期でNEWシャシーがでるのかな？
もうあと3年くらいは使ってやろうか、それとも05にするか、うーん。

33 ：

すまんTA04って2000年には出てた気がすんだが

34 ：

ＴＡ０４も結構派生車種というかグレード違いがあるよね。
知ってる限りでは
ＴＡ０４ＰＲＯ
ＴＡ０４ＴＲＦチューンド
ＴＡ０４Ｓ（シャーシキット）
ＴＡ０４ＳＳ（アプトアウディとか）
ＴＡ０４Ｒ（国光ＮＳＸのやつ）
あとなんかあるかな？

35 ：

>>34
TA04TRFチューンドでは無くて
TA04TRFと
TA04Rチューンド
じゃなかったかなぁ。

36 ：

>>35
記憶があやふやなもので.
PROはＦＲＰのＷデッキでしたっけ？

37 ：

>>36
そうです。黒染めのＦＲＰです。

38 ：

カーボンじゃなかった？

39 ：

TA04SSSを忘れてるぞ
メーカーじゃなく素人生産だが

40 ：

>>39
あれは……いいものだ
ひょっとしたら現時点で最強のＭシャーシかも（中の人しだいだろうが）

41 ：

今後のＴＡ０４の末路というか身の振り方
自作車へのパーツドナー
コレクターズアイテム
箪笥の肥し
在庫一掃セール
投資目的でじっくり寝かせる←一番有力？

42 ：

俺は初めて買ったラジコンだったから未練ありまくりです orz

43 ：

TA04ドリしてるんだけどﾃﾞﾌﾛｯｸの方法は？教えてくださいな

44 ：

>>43
ＴＡ０４用のスプールアクスルがオプションナンバー（OP0721）で出てるから
カスタマに注文するといいよ。
前はシリコングリス詰めたギヤデフで後ろスプールにすると面白いように
カウンター決まるようになるよ。これ絶対お勧め。

45 ：

保守

46 ：

＞前はシリコングリス詰めたギヤデフで後ろスプール
センターワンウェイは？
お気に入りだったが。

47 ：

>>44
43ではないが、うそつき〜ぃ。「0721」は「721」の打ちミスと思ったのに、全然違うやん。
ＲＣガイドブックではエボＩＶのリングギヤだし、カスタマーにも電話しちったよ。久々に釣られちったｗ
まあおかげでＷｅｂにも載ってないネタを仕入れたが、スレ違い（違うシャーシ）なので言いませ〜んｗ　

48 ：

部品番号Rーが実際に存在していたとは・・・・・
今月のＲＣワールドにTA04SSS載ってましたね。八潮に参加された方々の
写真もありましたね。それに触発されたわけではありませんがＦＲＰ板を切って０４のロング仕様の
シャーシ作ってるんですがマスクせずにリューターでシャーシ削ってたら
気分悪くなって頭が痛くなりました。
　デフロックですがギヤデフに粘土とかバスコーク詰めると重くなってスロットルレスポンスが
悪くなると思うんでデフプーリーを金属製カップに直接固定するパーツを思案中です。

49 ：

>>48


乙

50 ：

48完成したらおくれ。

51 ：

>>48
オレはSS足をひっくり返して付けただけだが、あっという間にロングになった。
10分で完成。

52 ：

>>51
それやったことあるけどできるだけドッグボーンとカップが正対に
なるように配置したいので素の04足にこだわってみました。
あとひっくり返すとスタビが使えない。

53 ：

415のフロントベルトとTA05用のベルト買ってきて現物合わせしてみたんだが
前者は０４のフロントと比べて少々細めでやや短め。後者はホイールベースが
Ｍ０４並と思いきや目茶苦茶ショートになること請け合い。それはまるでスズキツイン。
そういえば散髪屋さん（あえてこう呼ぶ）のＭ車イベントリポートでそういう車作ってた方がいましたね。
ステア装置をフロントオーバーハングに持っていくならありかなと。

54 ：

バルクの裏の突起をニッパーで無理やり削ってシャーシに載せました。
SV-10Σの投売りカーボンシャーシにドッキングした偽Σが出来ました。
ステアリングホーンはアルシオンGTから。実走はまだです。あとバンパーレスなので
バンパーも作成しなくては。

55 ：

age

56 ：

場違いだと思いますが……。
TA05に最低これはつけなあかんやろう!っていう、OPを教えてください。

57 ：

>>56
ジョンソンモーターメッキなし。

58 ：

>>57
それはOPじゃないじゃろがい

59 ：

つやありジョンソンからのグレードダウンオプションということで。
じゃあマジレスすると・・・・・モーターヒートシンク。
あと漏れのIDがOpuになってました。

60 ：

>>56
知っててやってる？
☆★ﾀﾐﾔTA-05★☆
http://hobby8.2ch.net/test/read.cgi/radiocontrol/1115955106/l50

61 ：

>>60ありがとうございますm(__)m

62 ：

>>61
どっかいけ現行車使いめ！

63 ：

>>62
遅い！もう行ってる。っていうか、来てるｗ
しかも結構レス付いてるな、あーこー教えてあげる君同士で。
　でも04を　わ　る　れ　な　い　

64 ：

ＴＡ０４を持ってますがメカ類は載せてないです。
タミヤさーん！もう少し使えるように工夫してください。

65 ：

現行車でも流用されてる足回りが本格派の証拠よ！

66 ：

ＴＡ０４ＳＳのボディーってアウディーとＭＲーＳしかないの？

67 ：

つ【ポルシェ911GT】

68 ：

そりゃTA03RS用だ！！

69 ：

つ【ポルシェボクスター】

70 ：

タミヤのホームページでTA04に載せられるボディを確認したんだけど、
TA04とTA04 Proでずいぶん対応してるボディが違うんだな。
近所のショップにTA04-Sのキットが安く売ってて買おうかと思ってるん
だけど、Proのほうにしか対応してないスペアボディって載るのかな？
調べてみた限りではボディ搭載に影響するような違いって特に無さそう
なんだけど・・・

71 ：

>>70
04Ｓはダンパーステーにボディマウントが付いてて、Ｐｒｏはバンパーについてるから
ボディの穴位置が違っててそういう表記になってるんだと思うよ。基本的に穴位置さえ
開けなおすとかすればＯＫだから、リーマー買っておけば大丈夫だよ。
つーか古い資料探すのに苦労したｗ

72 ：

>>71
おぉ、レスサンクスです！わざわざ調べてくれたとは・・・感謝です。
ちなみに、ここの画像を見るとProもダンパーステーにボディマウント
がついてるみたいなんだけど、実際は違うってことですかね？
ttp://www.tamiya.com/japan/products/58261ta04_pro/ta04_pro.htm
まぁ、いずれにしても全く載せられないなんてことは無いだろうから、
今週末にでも買ってきちゃおうかなー。

73 ：

>>72
あ、ホントだ。で、自分の見た資料見たらＰｒｏにＯＰ組んだ写真だった。ｽﾏｿ。
でもタミヤのボディなら古いタイプだと余計な穴が残る場合があるけど、前に
カキコしたとおり開けなおせば載るから大丈夫。けど、逆にタミヤのボディは
リアルさを求めてたりして、ボディ幅が狭かったり（Ｒ32ＧＴＲあたりとか）、
エンツォみたいにリアだけ広かったりするから、ホイールのオフセットや
ハブ（場合によっては長いハブにロングホイールアクスル）、シムとかの
組み合わせで調整しないといけない。逆にそれを利用してツライチにするとかも
可能。しかしホントにすまなんだ<(_ _)>

74 ：

>>73
いえいえ、お気になさらずに。
ボディ幅の件ですが、その後自分でもいろいろ調べてみたところどうやら
Proはホイールのオフセットが違うみたいですね。下手するとサスアームの
長さなんかも違うかも？
ただ、それぐらいならおっしゃるとおり調整して合わせる手段があるので
ボディに穴が残っちゃうよりむしろありがたいかもしれない。
とりあえず、いろいろ参考になりました。ありがとう。

75 ：

シャシキット買ってあとからHKSアルテッツァ買った。ほぼフルオプションにして今は満足している。

76 ：

オクでＴＡ０４Ｓのシャーシキットを買いました。付けて良いＯＰ、地雷ＯＰ、などありましたら教えてください。ちなみにあまり予算が無いのでリバサスとかは付けないです

77 ：

>>74
さすがにサスアームを変えるなんてコストの掛かることはしていません。

78 ：

EAGLEのサスアームを付けてみたいと思おう今日この頃・・・
でも俺のSSぢゃんorz

79 ：

age

80 ：

>>76 安くて損なし：軽量タイプバスタブ
(3×12のホロービス4本あたりも忘れずに)。
Ｗデッキかしてもいいんだけど、軽量バスタブあたりが04らしいかも。
ワンウェイ類やボールデフあたりは好みにあえば損ではないが
フルタイムやギアデフの走りで好みに合って満足してるなら無理に買う必要はない。
スパーホルダーなんかもスパーブレが気になるんなら買いかもね。
地雷ってあまり感じないけど､
Ｆアルミサスマウントはあんまり費用に対して意味ないかも。
アルミのプーリーもまず要らないね。カーボンダンパーステーも、
むしろガタつきなんかがありえるから、必ずしもいい事ばかりじゃないかも。
リアアルミサスマウントはトー角の意味で効果というか価値はあるよ。

81 ：

ローフリのベルトも特に要らないね。悪い事もないが敢えて買わなくても。
ユニバは04に限らずそれなりにいいけど、そうマジにならないなら、
ドッグボーン紛失なり曲げてからでも良いと思うよ。
少し話題がずれるけど､レーシングボディマウントは買っておいて損がないよ。
04のノーマルマウントでも殆どのボディはつく筈だけど､
他の民車も平行して持っているときとか､
穴位置の関係なんかで､いろいろなボディを直ぐつけるのに便利だよん。

82 ：

>>78
SSもＳもサスアーム変えれば普通にコンバートできますが何か？

83 ：

>>82
うん、ただ単にボディ変えたくなかったりするのよ

84 ：

洛西でＴＡ０４Ｓ　スカイライン２００１つーもんしたので
記念上げ

85 ：

日本橋模型でＴＡ０４のオプション＆スペアパーツ頼んだけど全部欠品だった（´・ω・｀）

86 ：

日本橋は糞だな。

87 ：

明日はＴＡ０４を思いっきり走らせてくるぞ〜
クラッシュして足回りぶっ壊したらどうしよう(((( ；゜Д゜)))ガクガクブルブル

88 ：

>>87
サードパーティ製ぢゃなかったらまだ取り寄せできるから安心して逝ってらっしゃいﾉｼ

89 ：

>>87
サスアーム、アップライト、ナックルはTB-02とかTA05と共通だから足回りのパーツ供給は心配する必要無し。
っていうか、それらがTA04の足回りを引き継いだわけだが。
ついで言うと、サスシャフトはTL用のが流用出来る。

90 ：

前ボディマウントをダンパーステーじゃなくてバンパーのところからにしたいんだけど
そのまま使えるパーツとかありますか？

91 ：

そのままっていうのは加工なしで　ってことです

92 ：

純正のレーシングボディマウントでよいのでは

93 ：

そういうのあったんですね
つい最近TA04譲ってもらったので知りませんでした
ありがとう

94 ：

久々に04走らせて見ようかな。

95 ：

TA-05買ってみたけどなんかごちゃごちゃして見てるといやになる
それにTA-04とかTRF414の嫌味なほどの頑丈さがないTRF415とかEVO４とかは
あんまりスキじゃない　すっきりとしたあのデザインがいい　それにわざわざ
アッパーデッキなくさなくてもよかったのに

96 ：

我が家のTA04-Rチューンドの第二の人生はTA04SSSに決定しました('A`σ)σ

97 ：

俺もTA-04Rチューンﾄﾞ持ってる　コレはお得すぎなキットだった
TA-04より安いのにOP盛りだくさんｗｗ

98 ：

今度初めてRC1/10デビューなんだけどｗTA04今度購入することになりました。それでボディにインプレッサは乗せられるのかな？
ググったらラリーの完成品があったんだけど、透明の1から作るやつがなかったので心配になってきた…

99 ：

問題無く載せられる。未塗装も売ってるはず。
初めてでTA04を選ぶか。いいねー、初めて＝TT01な風潮がある中で＾＾

100 ：

100ゲッツ

101 ：

>>99 たしかにそういう風潮はあるかもね、でも実際TT01って加工が結構
必要だったりするんで初心者はTT01を使って嫌な思いするのかも…。
なにせ俺が買ったときはサスアームの動きは渋いし、ステアリング系統がガタガタ
だった。なによりあのやすっちい見た目が受け付けん

102 ：

つか、TA04ってまだ買えますか？
TA04SSS作ってみたい。

103 ：

ＴＡ−０４ＳＳ

104 ：

>101
あの･･･今のTT01は無加工でも渋さはありません＾＾；
TA04の方がサスアーム加工必須ですよ。
つーわけで98氏には紙ヤスリと3mmドリルを勧めて置く。併せて500円しないから。

105 ：

>>104　そうだったのね　でもTA-04ってカーボン混入サスだと渋いけどノーマルは
普通　まぁ個体差もあるだろうけど…。　俺が買ったときはサスアームが重力では
元の位置に戻らないぐらい渋かったし不良品が入ってたし（スパーギヤ周辺のパーツ）
ベベルギヤのクリアランスがおかしくて音がうるさかった　もう最悪だったよ　そりゃ

106 ：

ベベルギヤ．．．

107 ：

ベベベのギ

108 ：

問題は今更TA04じゃタミグラで出られるクラスが皆無って事だな orz
さて、TA04-Rチューンド → TA04SSSで発生した余剰パーツでTA04-SをTA04-Rに
コンバートするか否か、それが問題だ（駄

109 ：

TA-04はタミグラ以外の競技では使い物にならないでつか？

110 ：

TA04SSSではなくＴＡ０４ＳＳ　ＴＡ−０４のＳはスタンダード
のＳじゃないの？　ＴＡ−０４ＳＳのＳＳはスタンダードショート
ホイールベース? ショートホイールベースサスアームの略…。あれ？

111 ：

ta04sss ぐぐってみよう

112 ：

>>109
んなこた無いが、折角のタミヤ車なんだからタミグラも楽しみたいじゃん。

113 ：

なるほろ〜ＳＳよりショートだからＳＳＳなのね
じゃあもっとショートだったらＳ（ｒｙ

114 ：

>>113
＞じゃあもっとショートだったら
載せるボディが無くなる、もしくはＭＩＮＩのボディをつめて・・・
つttp://video.google.com/videoplay?docid=-2418981356036757470&q=MINI

115 ：

>>114
すげぇΣ(ﾟДﾟ)

116 ：

TA04SSSは、TA04をベースにしたＭシャーシサイズにした改造車の事。
サスアームやシャーシは特注品で田宮では無いがキットとしても。

117 ：

>>114
板違いなんだけど4輪でｼﾞｬｯｸﾅｲﾌｽｺﾞｽｗｗｗｗ

118 ：

>>117
いや、あの、その、このＭＩＮＩのボディみたいにＭＩＮＩのボディを詰めればＴＡ04ＳＳＳＳがと・・・。
更にスレ違いですが国内でも実車のＭＩＮＩを更に短く詰めてるところがありますね。色々ｽﾏｿ

119 ：

もう０４でタミグラのＧＴジャパンには出れませんよ。

120 ：

ってことはタミグラは０５に任して０４はローカルレースか
ＳＳまたはＳＳＳにして楽しむしかないのか(´・ω・`)

121 ：

たまにageてみよう

122 ：

正直サーキットで05見ると欲しくなる・・・
でも04に不具合があるわけじゃなし・・・万年Bメインなのは腕のせいだと思いたい
・・・でも05の動きいい感じだなあ

123 ：

>>122
そんなに欲しけりゃ買えばいいじゃん
安いもんでしょ

124 ：

>>123
そりゃ安いけど、どうせならR出てから買おうかなと。

125 ：

05って低いのは良いけど、左右非対称なのがどうも好きになれない。

126 ：

Rが出る前にAメイソに入れるかもしれないじゃんw
そういえばTAはまず、Pro、が出るのが定説だと思たが、
TA03とTA04だけだったね

127 ：

TB02もエボが先だったねー

128 ：

だがEVO3企画時にTB-02が視野に入ってたのかどうかは非常に疑問
でなきゃ、初中級者向けの車にあるまじき脆弱な構造は説明できん。

129 ：

>>128
おまいおまいそれいじょうなにもいうなＴＢ-02オーナーがかわいそうただでさえスレタイがあれだしな
と、感情を全くこめず言ってみるｗｗ

130 ：

(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

131 ：

(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

132 ：

(´･ω;`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

133 ：

(´･ω･`)ｾｼﾎﾞｰﾝ

134 ：

ｳﾞｨﾀﾞﾙ(´･ω･｀)ｻｽｰﾝ

135 ：

(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

136 ：

今どき4WDツーリングを持っていなかったので、先日、静岡ホビーショウでタミヤブースの
アウトレットコーナーに在った、4WDツーリング・組立済み・未走行＠\4,000を衝動買いして
家に戻り、調べたところTA04Sという型落ちモデルだと解りました。
インプレッサ2004のボディと同車用ホイール・タイヤも装着しましたが、未だ未走行です。
お薦めのパーツなどありましたら、アドバイス、よろしくお願いいたします。

137 ：

とりあえずつるしではギヤデフなんで
ボールデフとベルト飛びしにくくなるアルミプーリー。シャーシは叩き売りで安く買える今カーボン、SSGカーボン、カーボンコンポジット見掛けたら即ゲットあるのみ。
ユニバーサルシャフトはTT01と同じサイズだから後でもかまいません。
なんにせよ、ようこそ深淵なる04ワールドへ。

138 ：

>>130-135ｽﾏﾝｶｯﾀ

139 ：

>>137
ﾚｽ ありがとうございます。
みなさんのﾚｽを参考に、徐々に仕上げて逝きたいと思います。
今後とも、ﾄﾞｿﾞよろしくお願いいたしますｍ(..)ｍ

140 ：

購入ｵﾒ!
素直な操縦特性なんで苦もなく
扱えると思いますよ。
自分はほぼRに近いぐらいいじったSと
無理矢理シグマのカーボンロアデッキにしたSSを持ってます。

141 ：

>>129-135
ﾃﾗﾜﾛｽｗｗｗ

142 ：

>>140
ﾚｽありがとうございます。
なにか、すごそうなのを2台もお持ちなんでつね
漏れも研究しようと、Ｒの説明書（？）をタミヤのＨＰからダウンロードしましたが
細かいところがｹｺｰ違うんですよね。
とりあえず、137さんに教えていただいた所から、ぼちぼちやっていこうかと思いまつ。

143 ：

>>142
Ｒはオプションパーツが付いたお買い得セット。
強化シャーシ
アルミステア
アルミモーターマウント
スタビ
他多数
簡単に言えばこれの中古を買えば格安部品取りw

144 ：

>>143
ﾚｽ、ありがとうございます。
なるほど！ 確かに格安部品鳥！ しかも、オプションパーツとスペアパーツが
一気に手に入ってしまうと。
早速、程度の良さそうなブツを捜してみようと思いまつ。
それにしても、このスレは、親切な方々がイラッシャルので、とても助かります。
みなさん、ありがとうございます。

145 ：

ノーマルバスタブで、フロントのツイック効かせるのはどうやってますか？

146 ：

皿ビスが一番いいね。

147 ：

>>146
すげー　全然思いつかんかった
早速ドリルで皿もみしてやってみます。　感謝感謝。

148 ：

＞＞147
ちょっとまて〜ＹＯ！
サスアームの強度が極端に落ちることは無いけど皿もみまでしなくても
そんなにシビアなセッティング出すわけじゃないからある程度
ビスの傘の部分の出っ張りは気にしなくてもいいんでは？

149 ：

昨夜そのままﾛｱｱｰﾑにねじ込んでみたらＦ車高下がりすぎちゃったの。
ネジ山つぶすのいやなんで丁寧に工作してみまつ。
サーキットで会いましょう。

150 ：

軽く>>126のように激励がありましたので報告
週末のレースで初Aメインでした。正直うれしかった。
つってもDメインまでしかない街のRC屋のレースですけど。
一応折れ以外はMSXやステンガーやサイクロンなど最新ハイエンドのみ。
リザルトはイマイチでしたが一歩前進したってことでひとつ。
微妙にはずかしいのでsage

151 ：

ＴＡ０５よりＴＡ０４の方が速そうに見える・・・

152 ：

カーボン混入樹脂ロワデッキを１７０１円で手に入れたぞ！
処分特価で儲けたぜ。
０４は（商品として）もう眼中に無いみたいですね、
某大手量販店の玩具模型コーナーでは。。

153 ：

いまだにステージＤとかＲＳ４ＰＲＯ２、スプリント系以来のコンベンショナルなシャーシレイアウトなので
ＴＡ０４ドリフトスペックとして復活さしてください。よろしくお願いします。

154 ：

ＴＡ０４ラリー出してくれ。もしくはインナーボディ

155 ：

インナーボデイはMR-4ﾗﾘｰ用が結構ﾌｨｯﾄしたよ
もちろん樹脂シャーシにだけど
今MR-4ﾗﾘｰ用のパーツが手に入るか？だけどね

156 ：

>>155　ドウモアリガ�d
ｍｒ４ラリーのインナーボディ探してみます

157 ：

すいませんTA04使いのエロい人教えて貰えませんか。
TT01と比べるとTA04の方が走りは良いんでしょうか。
旨くするとTA04ｼｬｰｼがただで譲って貰えるかもしれないのですが、周りに使っている人が居ないので良く判らんのですが。

158 ：

みなさんありがとうございます。
とりあえずそのままで様子を見てみます。
いつも一人で飛ばしてるので、比較するものが無くて困っていました。
排煙はいくらか減るんでしょうね。
以前、コスモ（ＭＧ）のニトロ１５％と２３％を使っていましたが、
２３％の方がニードルを甘くしてもパワーが出るかなってくらいしか分かりませんでした。
しばらくラジコンから離れていたので、最近流行のオイルが少ないのを使ってみようと思います。
財布にも優しいようなので。
プロポや機体の性能は進んでいますが、私の腕は退化しています。。。

159 ：

>>157
　比較がTT01ならそこそこ良く走ると感じると思うよ。ただスペアパーツはともかく
オプションパーツは減りつつあるくらいが不都合かな。貰えるなら良いんじゃないかな。

160 ：

>>159ﾄﾝﾄﾝ
レスありがとうございます。
RC復活半年なものでそれ以前はさっばり？？？でした。
貰えるかなTA04

161 ：

>>160
＞貰えるかなTA04
おいおいレス貰ってから弱気になるなよｗｗ、ダメなら奪え、いや、素直に05かな

162 ：

>>161貰えるwww
でも臨時収入も入るからどうしようかと小一時間

163 ：

唐突だけれど、みんなエンツォボディの時のタイヤはどうしてる？
18本のミディアムナローを付けたら、引っ込んで引っ込んで情けない。
仕方なく純正を買ってみたものの、フロントは少しはみ出てリアはまだ足らない。
リアを6mm位ワイド化出来るユニバって無いですか？

164 ：

>>163
初心者ｽﾚと被ってるなぁｗ
トビーからでてるのでいけるかな？Mナローだとオフ２が良いのかな。
　ttp://www3.kcn.ne.jp/~tobee/TA04.htm
アッセンユニバだからパーツ単体で買えて補修も出来るしね。

165 ：

>>164
thx!

166 ：

今まさにネオショット誕生。MT2のスリッパークラッチと足回りで。

167 ：

age

168 ：

レーシングハブってどうですか？
やっぱりリバサスの方がいいかな？

169 ：

1です
しばらくココにこれなかったんですけど、まだスレが残っていてうれしいです＾＾
いまさらなんですけど、スレタイにミスがありまして
ＴＡ←全角
04←半角
になってしまいましたorz
検索しにくく、スレがいまいち伸びない原因かもしれません。
申し訳ございませんでした。
ってことで、これからもよろしくです！

170 ：

>>169
あんた律儀だなｗ
小石噛み込んでベルトが切れたorz
この際だからと色々アフターパーツ探したがほとんど店頭に残ってないなｗ
素直にベルトだけ交換しますよ

171 ：

>>170
○天でＴＡ０４のパーツ安く売ってるよ

172 ：

>>170
秋葉のラジ天でベルト半額だった希ガス。

173 ：

俺も早めにレーシングＦワンウェイ、アルミサスマウント買っておいたほうがいいな〜　
一応今もワンウェイついてるが…
最近TT01R眠らしてTA04復活させたがやっぱ０４は安定性違うね！
TTは全然￥かけてないのんいこんなに走るよとかうれしがってたが０４やったら￥かかってる分全然違う
今度ＴＴ復活させる時はリバサス着けてＴＴ復活させる　それまでは当分０４で…そのうち０４にもリバサス０４に♪

174 ：

>>173
Solly I'm Japanese only.

175 ：

Solly
Solly
Solly

176 ：

>>174
英語でおｋ。

177 ：

でぃすあぺん
あいあむあぺん
ゆぁぱんてぃ

178 ：

ひあぁゆぁ

179 ：

近所のリサイクルショップで
ＴＡ04Ｒに中級プロポセット付いて１６ｋ、超美品。
強い引力を感じて、３０分もイジリ倒してしまいました。古いのにいい車
買おうかな‥ちと高いかな‥

180 ：

プロポにもよるけれど、414やTRFじゃないのが微妙な所だね。
自分は04TRFにMC600CとAM送受信機でそのくらいの値段だった。
TA04いいよ〜左右の特性が均一な感じが最高。

181 ：

型落ちだからもっと安かったら買いたいって値切れ（ｗ

182 ：

メカによるなー。でも程度良なら結構いいかも。
出来の悪いトイラジでも1万以上するものもあることを思えば､
TA04Rがメカつきで16kは安いと思う

183 ：

今日も見てきてしまった。どんどん欲しくなる、ヤバイ‥
今までTL、TB01、TTと乗り継いできたんですが、
04の足とシンメトリーに吸い込まれそうです。ハンドリングすげえ良さそう
正味な話、現時点で性能的にどうなんでしょ？０５やＢＤ相手は辛い？

184 ：

>０５やＢＤ相手は辛い？
そんなこと関係ないよ、「欲しい」って気持ちだよ。飛び込め！

185 ：

連続で質問で恐縮なんですが、
０４Ｒて、ホイールオフセットは±０なんでしょうか？
＋２でもいけますか？

186 ：

>>185
TA04RのNSXは＋2だったよ。
俺のRはSSSに化けたが。

187 ：

田宮ＨＰでTA04の取説ＰＤＦを探したら無かったｶﾞ━━(ﾟДﾟ;)━━ﾝ!
どっかにＵＰしてあるところ有ませんでしょうか？

188 ：

>>187　え？タミヤのサイトにあるよ。漏れの幻覚ってことはないと思うが

189 ：

確かにTA04はないな！
ちなみにTA04-PROもないし04-Rチューンドと04-TRFも無い
TA04はTA04Sで代用ベアリングやターンバックルとか細かい所意外は同じ
SSGロアデッキ欲しい人は今のうちに買っておいたほうがいいぞ！
生産終了したみたいだから

190 ：

ttp://tamiya.com/japan/rc/rcmanual/ta04r.pdf
ttp://tamiya.com/japan/rc/rcmanual/ta04ss.pdf
ttp://tamiya.com/japan/rc/rcmanual/ta04s.pdf
民やHPに出てるのはこの3つだよ

191 ：

諸先輩方、情報ありがとうございます
TA04Sを参考にします。

192 ：

>>191
04Rを参考にして
センターシャフトに840ボールベアリングと
カスタマーでバルクヘッドセンタービーム
とホップアップオプションのハードセンターシャフト
を追加しといたほうが幸せ

193 ：

重ね重ねありがとうございます
初心者なので専門用語が判らないので調べながらコツコツやっていきます
今後ともご指導よろです

194 ：

思わず買っちまった！
HKSアルテッツァ04R！
今まで、TTとかTLやMだったからパッと見すげー複雑だわお高いやら…
ま、いっか♪

195 ：

>>194　おめ！
パッと見複雑に見えたかも分らないけど､整備や維持管理はとっても楽よ。
パーツも、消耗品のお早めゲットを心がければ､当分問題ない。
IDもおしゃれだし、いいんじゃないっすか♪
04は、まーこれ、よ〜走るし､RならOPもほとんどいらないしね！

196 ：

05買うのやめて04フルオプ化しちゃったよage

197 ：

04TRFにリバサス着けた人居る貝？
見違えるくらい動き変わった？？？
05バスタブ相手だったらまだまだ04フルオプ通用するんジャマイカ？

198 ：

TA04にﾘﾊﾞｻｽ付けました〜
走行させたら明らかにｺｰﾅﾘﾝｸﾞｽﾋﾟｰﾄﾞが上がっているのがわかりますた〜

199 ：

カーボンロアデッキがどこにもおいてない〜（T　T）

200 ：

　,へ/⌒ 、
　く/ ＾＾ ヾ〜　
　（リ从ハリ,》ソへ
　⊂八゜ヮ ゜と)_)彡つ

201 ：

最近04復帰した初心者ですが、OPの対応が解らない為に御教授願えないかと書き込みさせて頂きます。
ﾕﾆﾊﾞｰｻﾙｼｬﾌﾄを組もうと思ったのですがｼｬﾌﾄの長さが色々在りどれが対応しているのか判断出来ずにいます。
ｻｽｱｰﾑはﾘﾊﾞｰｼﾌﾞﾙなど手が出せずﾉｰﾏﾙのままです。
他に足回りにOPも組んでいないので完全に素の状態であると思います。
素人丸だしで恐縮ですが、よろしければ御知恵を拝借させていただけませんか？

202 ：

適用製品の部分に書いてあるお＾＾

203 ：

>>201　ノーマルサス(リバでない)なら､
アッセンブリーユニバーサルの39mmシャフト｡
「TA04用ユニバーサルシャフト」って製品もまだ手に入るかもだが｡

204 ：

TT用のユニバって、TA04と共通じゃなかったっけ？

205 ：

>>199
オクで本体ごといくつか出てるけど
コレ↓
ttp://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n44076096
なら新品が付いてるぞ
て
>>199が言ってるのはカーボン強化ロワデッキてやつだよな？

206 ：

これのロワデッキじゃないの？
http://tamiya.com/japan/products/58261ta04_pro/ta04_pro.htm

207 ：

高剛性なFRP製ダブルデッキフレームは重量配分をミリ単位で最適化
と
書いてあるわけだが

208 ：

じゃあこっちか、入手は絶望的だな・・・
http://tamiya.com/japan/products/49278ta04trf/index.htm

209 ：

ノーマル
カーボン強化
カーボン軽量
FRP
カーボンFRP
シルバーカーボンFRP
TA04には色々なロワがあるけれど、下から変えるとしたらどのロワが良い感じ？
現在：TA04TRFを/前後ボールデフ/センターワンウェイ無し/GTツン・51T・112T/Mﾅﾛｰﾚｰｼﾝｸﾞｽﾘｯｸ
と言った具合です。
カーボン軽量って幅広ですが砂には強いですか？

210 ：

>>202 203 204
有難う御座いました。39，42と微妙な差の為に判断出来かねておりました。
203様の書かれていた「TA04用ユニバーサルシャフト」は拝見致しませんで、そのように明確に対応車種が記載したものがあればそちらを購入していたやも知れません。
早速購入して参ります。また不明な点があった際には御教授願います。

211 ：

ネットだけで使う様な変な敬語キモチワルイ。

212 ：

年配の方なのだろうよ　04に愛着を持つ者としては　
質問がくるだけでも嬉しいんだから　ほうっておいてくれ

213 ：

そういえば大人も結構ラジやってるみたいですね。
普段から敬語の人だとしたら納得。>210変な事言ってすいませんでした。

214 ：

ユニバーサルシャフトの話題があったので書いてみる。
走行中縁石ヒットの結果ノーマルのシャフトが折れたのでここぞとばかりにユニバを組み付けてみた。
何も考えずにTA04対応品の39�_を買ったんだが走行中リンク部分が外れる外れるorz
そこで42�_のシャフトを組むと今度はちと長い（;´Д｀）
スポンジ削って対処したが・・・・
TA04SSって難儀だな。と思った瞬間でした。

215 ：

誰か教えて下さい｡TA04に414のｽﾃｱﾘﾝｸﾞ関係って付きます?

216 ：

折れは試したことないのでわからんが
ﾂﾚに聞いたら付かないって逝ってたよ

217 ：

>>214
ユニバ入れるならスポンジはいらないと思う。
>>215
残念だがお前には無理だ。

218 ：

217
お前市ね

219 ：

TA04RとTA05ノーマルじゃどっちが走りやすいですかね？

220 ：

扱いやすさなら04じゃないか？
左右の重量バランスからして。
でも部品供給の方が重要だから素直に05かっとけ。限界も05の方が高いし。

221 ：

落花生モデルから04コーナー消滅したよ
あるのは05と共通の部品のみ

222 ：

おとなしく05にしときやす（´・∀・`）

223 ：

もうここはダメだな

224 ：

まだだ、まだ終わらんよ！

225 ：

ジャンクパーツ組み合わせてたら
あら出来ちゃった04S
久しぶりに走らせてみっか

226 ：

オクで買った０４Ｓが未組立で部屋に残っているからage

227 ：

ウチのTA04はTA04SSSとして現役

228 ：

225です。
メカ積んで早速走らせてみますた。
でツレのサイクロンと勝負したんだが・・・

229 ：

>>228
続きを書けよwwww

230 ：

…それから一ヵ月後
そこには元気に駆け回るTA04Sの姿が！

231 ：

ヤシの左前足根こそぎ持ってってやったよｗ
04って最強だね！
ある意味ハイエンド並みのとてもいいシャーシと再認識ｗｗｗ

てかツレよ・・・正直スマソかった

232 ：

>>231
04でサイクロンに魚雷か？
どーゆー勝負だってのｗｗｗ

233 ：

第１回全日本足回り強度選手権ｗ

234 ：

>>233
おし、TBエボIレストア終わったら出る！

あれ？04ｽﾚﾀﾞﾀｗ

235 ：

バスタブ底面のモーター付近の四角い出っ張りが邪魔くさいんだが・・・

236 ：

>>233
確かにTA04はアホみたいに頑丈だな。
「 TA04で走ってるとクラッシュが恐くなくなるから練習にはイクナイ、ぶつけたら壊れるって認識で走れ 」
って師匠から度々言われたもんだ（笑）
>>235
ならば軽量バスタブか板シャーシいくしかあるまい

237 ：

TA04って何であんなに丈夫なんだ？？？
友達が現役で04使っていた時にサーキットでクラッシュしたときに足がもげたと思ったらアクスルがもげた！
他の所はなんでもなかった、
欠点は1つ！前後バルクヘッド（ギアボックス）だな
石が入ったら中で暴れてベルト＆プーリー破損、何回もメンテするとねじ穴バカ＆亀裂
これを克服してサスマウントをエヴォ系とTRF系が付けば言うこと無し！

238 ：

>>237
つ４１４M

239 ：

そだね。確かに頑丈だよね。
04やﾍﾎﾞ3でロアアームが折れたとか聞いたことないな〜
「バネ下が〜」なんて言ってた知り合いが中抜きして１発あぼーんってのはあったが

240 ：

04ロアアーム折ったことあるよ、ストレートエンドで絡んでそのまま壁とお友だちw
サーキットの店長は「良く折ったね」って感心してた。
ロアアームの他に２３Tのエンドベルももげてあぼーんしたのが痛かった…　orz

241 ：

＞「良く折ったね」って感心してた
つぼにハマったｗｗ

242 ：

これはレアだ！はやくGETしないと！
http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c124918880

243 ：

お、中古で買った04TRF、箱無かったんだよね〜。欲しいかも〜。
って、PROやん・・・orz

244 ：

昨日実家に置きっぱなしのラジ道具を整理しようと思い
押入れをｶﾞｻｺﾞｿ。。。
一番奥から何やら見慣れない大きなダンボールが。
記憶にねーなー。何だこりゃ？と引っ張り出すと横にマジックで弟の名前が書いてある。
で箱を開けると・・・
ﾃﾞﾃｷﾀﾖｰ０４ＴＲＦ新品未開封２台＋組み立て済み未走行１台！
早速遠方に住む弟にTEL。。。
「あーそんなんあったっけ？もうラジしてねーからにーちゃんにやる。
てか屋根裏の物置に充電器だのキットだの色々あると思うから探してみ」
今日からしばらくの間は屋根裏生活か？ｗ
何が出てくるかﾜｸﾃｶですわ。

245 ：

ウラヤマシス

246 ：

ｽﾊﾞﾗｼｽ
ｳﾗﾔﾏｼｽ
ちなみにTA04唯一にして最大の欠点は 「 タミグラに出られない 」 事なんだよな・・・
ダブルデッキOKって触れ込みのタミグラGTクラスにTA04墨板シャーシ仕様で出ようとしたら
タミヤからダメ、って言われたよ orz

247 ：

>>246
なんで04はダメなの？
素人考えではタミヤ製ツーリングカーならなんでもいーじゃん？理解不能

248 ：

>>247
タミグラはタミヤの促販イベントだからね。
型遅れのシャーシを長々と使われても売上にはつながらないって事じゃないのかな。
要するにタミグラ出たいなら新型買って下さいと。。。

249 ：

０４ＴＲＦってさ、貴重なの？

250 ：

前に友達がオクで０４ＴＲＦ買ったのね。
でサーキットに持ってきたら別の友達に「これＴＲＦじゃなくてＴＲＦ仕様だね」
って話になったんだわ。
一体何が「仕様」なんだ？って聞いたら
ホンモノはスパーギヤホルダーのカーボンプレートがＳＳＧで
カスタマーでも入手不能なんだと。
つまりニセモノはこの部分が普通の黒カーボンになるらしい。
そゆ意味ではＴＲＦって貴重なのかもね。

251 ：

と自作自演してみるテストｗ

252 ：

SSGより普通の黒カーボンが好きというか、SSGは嫌いだから
そのTRF仕様の方がいいなｗ

253 ：

>スパーギヤプレート
黒カーボンの方が僅かに軽い気がするぞ。

254 ：

>>250
追記で…
スタビのカーボンもSSG
って言うか０４TRFはカーボンはすべてSSGとケースも０４TRF仕様

255 ：

04TRFはいまだに欲しいよ
どっかの店で新品売れ残ってないかな〜？
￥2万後半ぐらいで

256 ：

発掘作業中間報告
シュリンクも破っていないＴＡ０４ＰＲＯブルーセレクションってのが出てきたけど
何がブルーセレクション？
貴重品なの？恐くて開けれませんわ(^^;
あとブルーのアルミステアやらモーターヒートシンクやら
強化リヤギヤケースやら複数。
それとこのスレには関係ないが
ヨコモの充電器（ＢＭＳって書いてる）と
ＧＭ（ってメーカー？）ＶＩＳってのと
ＬＲＰパルサー（コンペテション？って書いてんだけど）ってのが出てきた。
でも説明書が見つからないんだなorz
一体どやって使うんだか・・・。

257 ：

俺的には微妙なキッド、青が好きな人向け
http://www.tamiya.com/japan/news/news0201/news2.htm#49207

258 ：

>>256
ヨコモ
http://www.teamyokomo.com/japan/
マニュアルの項にどっちもPDFあったよ。
BMS
http://www.teamyokomo.com/japan/manual/yz-bms_manual.pdf
VIS
http://www.teamyokomo.com/japan/manual/gm-2200_manual.pdf
LRP（HPI扱い）
http://www.hpiracing.co.jp/
こっちも取説のPDFあったよ。
パルサーコンペテション
http://www.hpiracing.co.jp/contents/lrp/pdf/IJ-80406-1.pdf
どっちも少々古いけど良いもんだと思うな
一台255さんに売ったら？でてしばらくしてから少しプレミア付いてたけど
今はそうでもないしね。自分も415/415MSアップデート使い出して
04TRFは盆栽になってるよｗ
しかしPROブルコレまであるとは・・・、弟ｽｹﾞｰｗｗ

259 ：

>>257、258
ｱﾘｶﾞ�d
親切だな、君たち。
早速DLさせてもらたよｗ感謝感謝
てかﾌﾞﾙｺﾚって相当初期の物ってことなんかな？
ますます箱開けられなくなりますたｗｗｗ

260 ：

>>259
あえて言わせて貰うが
ラジコンってのは走ってナンボだぜ？
盆栽にするのは引退させてからだ！

261 ：

>>260
わかっちゃいるんだけど・・・

262 ：

まあでも上でも書いたけど特に思い入れの無い人以外あまり
プレミアも無いし、とりあえず未走行のＴＲＦでも走らせたら良いんじゃない？
それかシャーシ全部オクで処分したら05＋かなりのOP組めると思うし
それもアリかなって。ちょびっとOPだけどTA05走らせてると04はもう良いかなって
思ってTRFは盆栽にしてるし。

263 ：

昔は仲間のほぼ全員が０４を持ってたんだけど
今じゃまともに走らせてるのは俺だけ・・・。
仲間が走らせなくなった理由は
「リヤのグリップが低い」と「旋回軸前杉」っていうのが圧倒的な意見。
オプとか色々組み合わせてセット試してみても
結局リヤ周りが落ち着かずヤメた！ってなったみたい。
そりゃ０４で走ってるとキツい部分もあると思うが・・・。
これ見てるみんなもやっぱリヤグリップの確保に苦労してるんかな？

264 ：

左C1右C2が本来のジオメトリーだからな。

265 ：

>>262
アレはリアのグリップが低いっていうよりはアクセルOFFでがっつり前に荷重が寄るって言うべきか。
オレん方のRC仲間内では、その特性については歓迎する傾向やね。
タイトターンでも荷重移動でがんがん曲げていけるから。
タミグラ出場出来ないとか、よりハイエンドな車で走りたいとか各々の事情で皆TA04を
離れていったけど、TA04の挙動をベンチマークとしてセッティングしてる人多いよ。

266 ：

スマン、 >>263 ですた orz

267 ：

そうそう。前後のロールセンターの高低差あり杉というか、フロントにスキッド
つき杉というか。この設定は04独特のもの。
ちなみに俺はあまり好きではなかった。PRO2やエボ3のスリカンのフラットだけど
曲がる感じの方が好き。
>>264
アップライト左右入れ替えやFスキッドを0にしてみたこともあったが、
当時はセッティングの理解度もそれなりだったため、
ただアンダーになって駄目だったな。他の箇所もそれの合わせて変えれば良かった
んだと今なら言える。

268 ：

そっか、みんな色々とやってんだな。
俺はリヤのスキッドが気に入らなくてね、何とかフラットにしようと
リヤギヤケースのアッパーデッキとつなぐ部分をヤスリで斜めに削って
サスマウントの後ろにスペーサー入れて（ギヤケースごと後ろだけ持ち上げる感じね）
試したけどベルトは張り気味になるわ重心は上がるわでorz

269 ：

それはさすがにコンセプトがアレだったねｗ
リアスキッドはあった方がトラクションが上がるからそのままで大丈夫。
それからリアにアルミのサスマウント入れてトーイン3度にすると
04.5ぐらいの感じにはなるよね。

270 ：

そっか・・・一般的な認識だとTA04は「 尻軽で扱いづらい 」 車だったのね
オレの回りのTA04からTB-02とかTA05に乗り換えた連中（オレ自身含む）は
大抵 「 尻が重い orz 」 って言うから・・・
ちなみにサスマウントはノーマル樹脂で走ってました。

271 ：

SSSのﾄﾞﾅｰで手術待ちのTA04持ちです（ｗ
昔走らせてた時、尻軽とは思わなかったよ。
どちらかというと安定志向な車と認識してた。
前後スキッド加工とかもしたね〜ﾅﾂｶｼｽ

272 ：

>>271
TA04SSSめちゃめちゃいいぞ。
TA04のセットノウハウそのまま流用出来るし
ジェネティックなんかに十分対向しうる戦闘力あるし。
何よりめちゃめちゃ走らせるのが楽しい。
オレはアクティブのVW新ビートルのボディ被せて走らせている。

273 ：

なんかマタ〜リ進行でイイ感じだな。
仲間に「オメ０５持ってんだからそっち使えや」ってよく言われるんだけどね、
やっぱ０４使っちゃうんだよぁ。
結局大好きなんだわなｗ
そりゃね、俺だって車と女は新しいほうがイイってわかってますよ。ええ。
特に中古だとね、前のオーナーのクセが残ってる場合もあるしｗｗｗ
俺の周りでは０４＝扱いにくいダメ車系って感じなんだけど
だからこそ「０４もまだまだイケるじゃん！」って言わせたいんだな。
ほんとタミグラだって０４で出たいくらい・・・。クラス的にダメなんだけどさorz
別にカツってる訳じゃないけどね、目の前に０５やらＴＢ０２やらいると
やたら気合の入ってる俺がいたりするｗ

274 ：

しねば？

275 ：

なんで？

276 ：

>>273
ﾊｹﾞｼｸﾜﾛﾀ
俺もレイアウト的には０５より０４の方が好きだな。
ただ実際走らせると圧倒的に０５の方が楽だけどさ。
新型に勝つ為には・・・
あとは腕か

277 ：

ヘタレカツヲの415ぐらいなら04でも余裕で食えるよ。
セッティング次第で普通カツヲになんとかついて行ける。ミスしてくれないと抜けないが。
ただし、俺の０４はＳＳＳだから、参考程度に。

278 ：

俺のツレは最近になってまた０４引っ張り出して色々とやってるよ。
インドアオイル路面のサーキットなんだけど周りはカツカツハイエンドばっか。
その中で１パックごとにマターリとセット変えて楽しんでるのを見てると
あぁ、こゆ楽しみ方もアリかなぁと。

279 ：

シャーシ側のアッパーアームの高さ調整があまり出来ないよね？
そこが一番惜しい所。

280 ：

直接０４とは関係ないんだけど、サーキットでTA04ユーザーの方（割と初心者）が、前後イエローでダンパーの寝かせだけで
サスをセットしようと四苦八苦していたので、じぶんとこに潤沢に保有していたスプリングを貸してあげました。
サーキットの標準セットにしたらいたく気に入られ、速攻で併設ショップでスプリングを買っていかれました。
なんかいい気分。

281 ：

なんかいい気分って言うかおまえが良い奴なんだよ。俺にも教えれｗ

282 ：

>>280
GJ
>>281
ｵﾚが教えようか（ｗ

283 ：

ボロくなってきたんでパーツ買いに行ったらきれいに無くなってるよ〜
だが、気配を感じて振り返ったら中古コーナーに０４Ｒの未走行新古品が・・
迷わず連れて帰った（6K）

284 ：

TA04Rを中古でゲットした。
カッコイイ。
ブラックモーターを買いに行こう。

285 ：

TA04PROが9000円で売ってたのですがこれって安いのでしょうか？

286 ：

微妙。
TA04RとかTRFじゃなくてPROでしょ？

287 ：

うん、確かに微妙だと思う。

288 ：

微妙だけどとりあえず買っとけ

289 ：

286〜288の方
有難う御座います
m(_ _)m
それでは迷わずに購入してきます｡

290 ：

04R良く走りますなあ〜
今サイクロンＳと２台体制で走らせてるけど0.1秒落ち位かな
パイロンだけは気使うけどね

291 ：

それはオマイが上手いのかも

292 ：

サイクロンSが標準だからタイム出ないのか、
TA04Rの性能を発揮できていないのか…

293 ：

という考え方も確かにあるわな

294 ：

サーキットデビューの思い出のシャシーが04で未だ現役。

295 ：

年末年始使ってTA04SSSの再設計すっかのぉ・・・

296 ：

TA04SSS再販希望

297 ：

最近友人に０４をもらいドリフト車を作ってます
なにか知恵を授けてくださいあとアルミ製のバルクヘッドについて何か情報ありませんか是非教えてください　

298 ：

０４系のデザインでアルミバルクヘッドが欲しいならTRF414系を買いなさい

299 ：

うん、たしか０４用のアルミバルクってなかったと思う。
昔タミヤから限定で強化リヤバルクってのはあったよ。

300 ：

04に05のアルミステア取り付け可能？不可能？マジレス頼む。近所のショップ探し回ってもどこにもないんよ

301 ：

>>300
多分無理、左右ワイパーをリンクする構造が違う。

302 ：

残念だけど付かないよ。
タミヤのカスタマーに直接頼むのが一番早いと思う。

303 ：

CALSONIC SKYLINE GT-R 2001
TA04-Sシャーシ
が、新品で￥5,250−で売ってたんですが、買いですか？
現在、TT01Dで、青色パーツ多数仕様です。(パーキングドリ中心）
二台目の購入を考え中。
TA05Rを待った方が良いでしょうか？(サーキットデビュー考え中）

304 ：

欲しいなら買えば？
わざわざ部品のない車を。

305 ：

>>303
>サーキットデビュー考え中
なら迷うことなく05-Rだな。

306 ：

>>305
ありがとう御座います。あと一ヶ月、待ちます。

307 ：

>>301
ありがとう。
オクにブルーが出品してあったんで落札したよ。
￥4300もした・・・

308 ：

>>407
おいおい…
記憶では新品は3千円以内だったと思うのだが

309 ：

OP.594 TA04 フッソコート アルミステアリングポスト 650円
OP.478 TA04 アルミレーシングステアセット 2,200円
直販でこれか

310 ：

>>309
ステアリングポストはガンメタ
ステアがシルバー
だから３０７は青が欲しかったのでは？
でもトビーから青でてたような

311 ：

ブルーのステアってオクでもなかなか見ないよね。
で結局高値になると。

312 ：

04ってドリには向いてないかな？

313 ：

TA04とｴﾎﾞ３同時にｴﾝﾋﾞﾄﾞﾘ仕様で遊んでた事がある。
向いてる向いてないなら「ｲﾏｲﾁ向いてない」だった。
できるはできるんだけど、ﾌｨｰﾘﾝｸﾞ良くできなかった。
ｴﾎﾞ３が比べると良かった。
TA03Fはもっともっと良かった。

314 ：

やっぱりそっかあ
値段を見て思わずﾄﾞﾘ仕様にしようと衝動買いしてしまったTA04だが
よく考えて、調べて買うべきだったよorz
普通のツーリングとしてならいいシャーシだと俺は思った

315 ：

普通というかモデファイドモータークラス向きだと思う。

316 ：

このシャーシって、ノーマルのバスタブだとストレートパック専用みたいだけど
いくつか積めないストレートパックのバッテリーってあるよね…？

317 ：

設計が古いからね

318 ：

ストレートパック両端の樹脂をKOのポリカ製のに換えるとか工夫すれば
最近のでかいバッテリーでも何とか乗るよ

319 ：

某所の大会で、友人からバッテリーを貸してもらったとき、普通のストレートと
比べて少し大きめのストレートだったから積めなかった。
こうゆう時に困るよなあ。

320 ：

http://rating2.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/rating?userID=genroq7&filter=1&u=
こいつから買わないほうがいいぞ
こいつ詐欺師だから

321 ：

グラステープ留めにすればいいだけのこと

322 ：

それに
こいつはオークション終了後に量販店で購入してから売ってるから
プレミアも着いてない普通のパーツやキットが定価以上だったり　割高の値段になってる
こいつから買ったことのある同僚はキットのフルセット買ったが送られてきたバッテリーは真っ黒のバッテリー（おそらくスーパーラジコンのブラックバッテリー）が着いてきたが使用感たっぷりのぼろぼろのバッテリーでしかも充電できなかった
クレームで何十通メールしても無視であげくの果てに電話したら「そんなこと知りません…ガチャッ！」で一方的に切られた最低の出品者
ヤフーIDもいくつか使いまわしてるみたいで信用度ゼロ

323 ：

>>321
収まりきれないのにどうやってｒｙ

324 ：

>>321
太さじゃなくてストレートパックの長さの問題ね
まぁ、往々に収まらないバッテリーってのは組み付けの精度が悪いのが殆どだから
ガワ剥いで形整えてから再パックしてやれば大抵の場合収まるけどさ

325 ：

326 ：

センターデフで、ギアデフとソリッドがオプションであるらしいのですが、型番が分かりません。
ご存知の方いらっしゃいませんか？

327 ：

あげ

328 ：

今日、久々に走らせた。
コーナー中盤で突然スピンしだした。
ストレートはまっすぐに走る。


げっ、フロントベルトが切れていた！　　初めてだ。

329 ：

今更で恐縮だが、教えて欲しい。
SSGカーボンダブルデッキ仕様で、バラセルを乗せたい。
普通にシャンテとヨーロピアンコネクタをつけた状態だ。もち、６セル。
別の０４板をみたが、そこでもうアップされた写真は見れない。
また、Ｊパーツを削るとあるが、どうみても並の削りでは乗せれない。
一体どうするんだろう？？
（TA05野郎に負けたくない）

330 ：

Jパーツってバッテリーホルダーの部品？
それなら全部撤去してグラステープ留めに汁。
或いはパワーズのハンマーヘッドの半田ゴテて直付けストレートパックを
組むか。放熱的には不利と言われているが、抵抗的にはこちらのが
シャンテ組みより低いと思うぞ。
04の板物ロアデッキはバラセル非対応だから仕方あるまい。
あるいは素直にバラセル対応のカーボン混入樹脂に変更するか。

331 ：

ヨーロピアン無しで2PかTコネ仕様にして大きいバッテラならホルダーの当たる所を削れば着く
一番いいのがイリーガル組めばいい　抵抗値とシャンテ分の重量が減る

332 ：

タンクス。
そか、やっぱカーボンデッキでＪパーツ（バッテリ固定パーツ）流用は無理か。
グラステープか。
スマソ。イリーガル久美は知らない。　　綺麗か？

333 ：

まさにゴージャス＜久美

334 ：

TA04信者OFF会近日開催！！！

335 ：

あげ

336 ：

はじめまして。
最近TA04の逢うディーの奴買いました。
スペアボディーの表を見たらSSに合うのはちょっとしかなかったんですが、
他のボディーは加工すれば装着可能なのでしょうか？
個人的にアルファのボヂーにしたいのですが・・・

337 ：

>>336
リアサス変えればOK

338 ：

>>337
リアサスだけか？

339 ：

>>337
ありがとうございます。
でわTA04のリアサスアームに取り替えればTA04SS→TA04となるわけですね。
質問ばかりで申し訳ないのですが、TT01のボヂーってTA04に載せることできるんでしょうか？
具体的にどんな加工をすればよいのか教えていただきたいです。

340 ：

>>337
アホ！
前後だ前後！

341 ：

>>339　TT01のボディか･･･一部は幅が非常に狭いのできつい。
(TB02やTA05キットとしても売られているボディなら勿論問題なし)
ボディ個別に事情が異なるが､薄型ハブとオフセット0のホイールでまあまあ対応。
ボディマウントの位置は2種類くらいあるが､あまり気にしなくてもいいと思う。
レーシングボディマウントセットを買えば一通りのマウントはついてくる。

342 ：

どっかに新品ねーかなあ・・。

343 ：

ボディは幅はどれでも大体同じじゃない？
たとえば幅の狭いのって具体的にどれ？

344 ：

TT01ボディは、細身だな
TA04に付けるとオフセット4ぐらいで、微妙にハミタイになる(///∇//)

345 ：

TTは6ミリハブに2ミリオフホイール
TA04は5ミリハブに0オフホイールじゃなかったっけ？
ボディ幅は変わらんと思うのだが

346 ：

TA04Sのアッパーデッキ（U部品）ってカスタマー専売？

347 ：

カーボン買えばよくね？

348 ：

04Rの取り説見てて疑問に思ったんだけど
リヤバルク内に組み込むベアリングって何？
ベルトのガイド的な役割？

349 ：

>343
シルビア

350 ：

>>348
ベルトテンショナー（歯飛び防止）
まぁ、ガイド的な役割だよね。

351 ：

>>348
私のは04TRFですがたぶん同じなので、ベルトを張っているわけではないから
テンショナーとはちょっと違う気がする。
ガイドというか、ベルトが浮き上がるスペースをR物という感じ。
実際は、なんて言うのが正しいんだろう？

352 ：

>>351
駆動中は慣性力(遠心力)でもの凄く押し付けられてますよ。

353 ：

>>349
それはない
多少の差はあれどTT発売以降のボディは
標準オフセットならTT01もTA05も許容範囲

354 ：

>>352
まあそれはそうなのだけど、ちょっとニュアンスが違う気がしたわけです。

355 ：

>>353
シルビアって勿論タミヤのシルビアだよな？
ノーマルトレッドのTA05だとハミタイになるぞ

356 ：

http://img139.auctions.yahoo.co.jp/users/5/8/5/1/ymssm-img500x342-1184752447t51258.jpg
まぁこれを見てもらうのが一番早い罠
TT-01 TB-02 TA05 TRF415 TB-Evo全て使用可だ
特別シルビアだけ幅が狭いって事はないはずだ

357 ：

そもそもＲＣのボディーって、メーカーによってホイールベースが数�o違うけど、
基本的にはスケールモデルじゃないんだから、実車のイメージを崩さない程度に
デフォルメして作られてるみたいだからスケールが同じなら使い回しできるんじゃないの？
そうでないと、例えば実車の３４ＧＴＲと３２ＧＴＲはホイールベースが１００�o以上違うけど、
俺はＴＴ−０１とＴＡ−０４で問題なく共用できているよ。
（ただし、マウントやアンテナの位置が違うからボディーは取付用の穴だらけ）

358 ：

ウチのシルビアは前後のフェンダーアーチ間の距離は186mm
これって狭いのか？

359 ：

訂正
前後のフェンダーアーチ間→前後ともフェンダーアーチ間

360 ：

>>358
タミヤのボディーはそのくらいが標準。
ナロータイヤ、ホイールオフセット＋２の時からの伝統。
でもナローオフセット０用のボディーはオフセット分だけ幅が狭かったような気がする。

361 ：

TA05だとシルビアポン付けできないとよ
ttp://musenshiki.blog51.fc2.com/blog-entry-23.html

362 ：

>>361
05はミディアムナロー用だから。
単純にナローでしかもオフセットが多いからトレッドが広くなっただけだと思う。

363 ：

TA04にEVO5足ってどうよ？

364 ：

ショートリバサス、セッティング次第じゃね。

365 ：

下がり過ぎ･･･。【今でも】【現役】age！

366 ：

てすと

367 ：

TA04のワンウェイって2種類あるけどどう違うの？

368 ：

>>367
プーリーのセンタリング機能の有無と色

369 ：

左右2分割タイプはボールデフ用プーリーが使えるが一体型は専用プーリーが必要。
してその専用プーリー、カスタマで取り扱っていない
（つまりプーリーが壊れたらワンウェイ丸ごと買い換え）

370 ：

>>369
で、予備が入ってるんですね。
自分はレーシングワンウェイは2つ買ったんで、
ダブついてますが

371 ：

TA04は素でも良く走る。

372 ：

少1から7年間使ってるTA04…。
TA05買った今でもTA04使った方が速いｗ

373 ：

age

374 ：

オレもTA04を今でも常用したいがタミチャレ・タミグラレギュだと走れないから
泣く泣くTA05にスイッチしたよ・・・

375 ：

でTA05はいかがですか？

376 ：

下衆野郎共市ねｱｹﾞ

377 ：

>>376　誤爆ですか?　

378 ：

>>374
タミレギュのコーナリングスピードはTA04でもまだ通用する。
吹けきってからの伸びが無いのとモーターが傷む事以外
古さは感じられない。
タミグラで締め出されたのはベテラン勢がそれで出てくると
販促活動的に都合が悪いから。

379 ：

タミグラのような狭っこいコースでは、鋭角コーナリング（多角形コーナリング）が
できる04は有利だわな。

380 ：

04の鋭角コーナリングはバトルで便利。

381 ：

んで割とメンテ性も良い
タミグラ会場にて3人がかりで20分くらいで全バラオーバーホールした事ある（ｗ

382 ：

過疎age

383 ：

ＴＡ０４ってロワデッキ無くても走るんじゃね！？

384 ：

そう思うなら走れ

385 ：

ロアデッキ撤去した場合だな
サーボは何処に固定するんだい？

386 ：

バッテリーはどこへ?

387 ：

引っくり返してアッパーデッキの方を撤去したら良いんじゃない？

388 ：

バカに釣られるなよ

389 ：

>>379
そうそう、タイトなコースではTA05に勝てるんだよ。まだ。
でも全体的には劣っているがorz

390 ：

カーボンダブルデッキのストレートパックホルダを
クイックチェンジ化する方法があるって聞いたんですけど、
ぐぐってもヒットしません。
どうやんの？

391 ：

Ｍ01シャーシ用のクイックホルダー(OP-238)と
TA03FPROのJ部品に入ってるクイックホルダー用のプラ部品を組みあわせて流用。
でもどちらも絶版。

392 ：

>>391
がくし。あるがとう。

393 ：

オク探せばどっちもあるけどね。
ただ、クイックバッテリーホルダーは高値だが。

394 ：

TA04復活計画第1弾！
TA04を2WD化
普通に速い
F103GTであたふたするのならTA04の2WDにけって〜ぃ♪

395 ：

よく考えればTA04はバギーっぽい作りsage。

396 ：

>>394
FFかFRか？

397 ：

今日サーキット行ってきて久々に04メインで走らせた。
なーんかおせーなーと思ったけど非常にコントローラブルでまあ楽しめた。
さっきバラしてたらセンターワンウェイが死んでてFRになってたw
全く気がつかなかったwww
立ち上がりがおせーと思ってたんだけど、けっこ走れるもんだね。

398 ：

>>396
ＦＦ、ＦＲ？？？
TA04ってフロントモーターだったのか！知らなかったよ３９６くん

399 ：

すまん。漏れも釣られたなw
ところでセンターワンウェイの寿命ってどう判断してる？
フロントワンウェイならメンテしても転がりが戻らないときって判断だけど。。。

400 ：

>>396
MFかMRのどっちかしかないよ＾＾

401 ：

>>400
ＭＦじゃぁなくＲＦじゃね？

402 ：

どう考えてもM
Rは後輪より後ろ側にモーターが積んであるだろ

403 ：

Ｍはミッドシップの略
FFはフロントタイヤ軸より前にエンジンがあり前輪駆動の略
ポルシェはエンジンがリアオーバーハング（リアタイヤ軸より後ろ）にあるからＲＲ　ポルシェでもＦＲもあるけど
NSXやＭＲ−２はリアタイヤ軸より車体の中心よりだからＭＲ
ＲＸ−７やスカイラインはＦＭＲだが一般的にＦＲ
しかしＲＸ−７系はエンジンがロータリーの小型エンジンの為普通のＬ型エンジン車より中央よりに重心がある
シビックは標準的なＦＦ　たしかＦＦでもＦＭＲになる特殊な車があったような気がするが…
サンバートラックはＲＲ
アクティトラックはＦＲ
インプレッサ４ＷＤはＦＦベースの４ＷＤでフロントオーバーハング使用の４ＷＤ
スカイラインＧＴ−ＲはＦＲベースの４ＷＤでフロントオーバーハングより内側の４ＷＤ
ポルシェカレラ４などの４ＷＤはＲＲベースの4WD
まぁだいたい無知なやつはインプレッサ等のＦＦベースの４ＷＤとスカイライン等のＦＲベースの４ＷＤの走りの違いは分からんだろうけど

404 ：

>>399
壊れたらw
容量ちっこいので悪条件が重なれば壊れる。

405 ：

馬鹿みたいにうんちく語る香具師がいるな。

406 ：

色々知ってるだけ偉いよ。
おら何も知らんと

407 ：

インプレッサってFFベースなの？
エンジン縦置きだけど。

408 ：

ググればわかるよ。

409 ：

同じボクサーエンジン
インプ＝ＦＦベース
レガシィ＝ＦＲベース
４０７みたいなバカって結構いるな

410 ：

質問しただけで馬鹿呼ばわりされました。
このスレの住人の中には心底腐った香具師が居るようですね。さようなら。

411 ：

>>410
永遠にさよオなら＜ぷ〜

412 ：

>>409
過去にレガシーにFFはあったけどFRは無いよ。
それとも今のレガシーの4WDはFRベースってこと？

413 ：

>>409
やっぱり全角英数の奴にまともな奴はいねぇな。
>>410
お前の辞書に検索という言葉はないのな。
>>412
今は四駆だけになってるのな。驚いた。

414 ：

レガの低グレードはＦＲだろ
インプも安いのはＦＦだしな

415 ：

スレ違い

416 ：

スレ違いついでに
シビックに突込みが入らない件

417 ：

誰も読んでない件

418 ：

ケツが青いガキがこの世からいなくならないか件

419 ：

レガシィがFRベースと聞いてやってきま・・・
やっぱ帰ります。

420 ：

ｽﾚ違いの事書き込んでる奴全員ﾛﾑれ

421 ：

ベルトテンショナー取付けないと駄目？

422 ：

で、どなたか2WD化されました？もちろんMRで。
自分、F-103使いですが、そろそろ飽きてきて…。
今更ですが、TA04購入考えています。

423 ：

TA04のMR化F103GTに比べてイージーだよ
1600バッテラ　スポチュン　4:1のハイギア　スポンジタイヤ　で快適

424 ：

FM-AWD化してドリ車にしたいなぁ

425 ：

>>423
ありがとうございす。
23Tクラスのモーターで、ゴムタイヤでは厳しいですかね？
セッティング+チューンUP次第でなんとかなりますでしょうか？
『だったら4WDにしろ』って言われそうですが、私、2駆が好きなもんで。
せめて、行きつけのサーキットがスポンジ使えれば迷わず購入ですが。

426 ：

なんとかなるでしょ。04ではないけど、
RWD上手いこと走らしてる人身近にいますよ。
前後いっしょのタイヤで走れなければ、インナーやらタイヤ自体の変更で。
ラジアルとかで全体に逃がしぎみな方向でもいいし、
ゴムとはいえ、バリっと食っちゃえば、案外何も考えず走れるのと違うかな。

427 ：

>>423
ん〜、そうですか。
『ラジアルとかで全体に逃がしぎみな方向』
そうゆう走りを想像していたんですよ。タイムはイマイチかもしれないですが。
ツーリングのゴムタイヤ経験があまりなくて不安だったんですが、チャレンジしてみましょう。
ただ、最近あまり店でみなくなりましたね。まあ、オークションでいくらでも目にしますが。
情報ありがとうございました。

428 ：

スポンジはカワハラのGP用を前後同じ硬度でOK
俺の場合はFにF用のナロー　RにR用のワイドで前後35度これで1年中同じタイヤ

429 ：

みんな壊れた時部品どーしてんのさ？？

430 ：

足回りは現行品だしまだまだ部品残ってるよ

431 ：

rxx

432 ：

で、04は速いの？
逆に05と比べて遜色はあるものなのか？

433 ：

04はクイック、05は安定性
あとはｺｰｽ次第。

434 ：

不利な点は多々あるね。
重心が高い、バルク、プーリー、ステアリング周り、他各部の精度、その他諸々。
しかしバッテリー横置きで左右の重量差のない04が大好きだw

435 ：

04はバラセルがのせにくいのが弱点。
リポはどうなんだろう？

436 ：

いまさらＴＡ０４手に入れたんだけど、ＯＰはまだでるんですか？
ステアリング周りとリヤボールデフ、フロントワンワェイ等々。
近くにＲＣ屋がないんで困っております。

437 ：

これから新規で出ることはアリエナイだろう。が。
探せばまだまだ手に入るし足回りは現行扱い。
アフターでもカスタマーでも公式オンラインショップでも他のネット通販でも
活用すれば何の問題もない。

438 ：

TRF416を見て
モデやブラシレスといったハイパワー時代に合わせて
後輪に加重が掛かるTA04が再び脚光を浴びる・・・

そんなわけねーかｗ

439 ：

TA04が脚光浴びるのはどうかと思うが、
TRF414、PRO2、はちっと魅力的

440 ：

バッテリー横置きで左右対象の特徴を活かし、リポを積む。
４セル相当長さのリポなら、ロール特性も改善され、よさげ。
重心が高いので、はやり見劣りするか。

441 ：

414メインでがんばってんだけどさ。
アッパーアームの支持位置変更できないのがネックでさ。。。

442 ：

TRF414M�UとPRO2なら俺も魅力的
PRO2はちょっとした整備で復活可能状態で保管中だがどっかのショップに新品でPRO2ワールド�Vストレート使用が売ってれば買ってしまうかも
TA04は軽量化＋リバサスにしてRWDで現役でやっていける
アッパーデッキ加工してFベルトゆるくするとシャーシ自体ゆがむからRWD化がいい
ブラシレスでなおもいい

443 ：

>>441
414ならフロントは6箇所、リヤは9箇所から選べたじゃないか。
今風の高さの微妙な調整ができないのが痛いが。

444 ：

>>443
WCRなんだけどバルクに締結するようになってる。
穴は一カ所しかない。
スペーサー挟んで高さの変更は可能だがアーム長の変更は不可。
穴付のダンパーステー買えば出来そうだけどさ。
ところでなんでトルクロッドってなくなっちゃったの？

445 ：

高さと長さをうまく調整して引っかからないようにしないと走りがおかしくなるし、
つっかえ棒にならないみたいならそもそもイラネみたいなｗ

446 ：

TA04キットもう一個欲しいｗ
どこかにないのかぁ

447 ：

ttp://www.tamiyausa.com/product/item.php?product-id=58297
ttp://www.tamiyausa.com/product/item.php?product-id=58300
アメリカタミヤにはまだあるんだよねぇ。
ちなみにTB01ラリーもあるw

448 ：

うほ。
日本タミヤにもあったw
ttp://tamiyashop.jp/shop/product_info.php?cPath=9_56&products_id=58285
ttp://tamiyashop.jp/shop/product_info.php?cPath=9_56&products_id=58300

449 ：

>>447
おお
ありがとうｗ
アメリカにあるのを引っ張ってくるのって日本のタミヤでもできるのかな？

450 ：

04Sのキットならﾔﾌｵｸで新品9.5kで出てるよ。

451 ：

高いのか安いのか微妙な…

452 ：

9.5Kなら、TA05を買ったほうがいい。
"S"なら、要らん。まじめに走らせる為のOP台が結構かかる。
04Rが新品7Kくらいなら、TRFダンパーなど今後も使えるので、買う。
加工でバラセル載せられるし。

453 ：

オクでも新品はすくなくなりましたね

454 ：

中古で414M 1ﾏｿとかのほうが賢いような。。。

455 ：

415無印1マソの方がおＫ。
リバサス仕様なら、さらに吉

456 ：

坪井さん好き

457 ：

415のプーリーとかって流用できる？

458 ：

04ってドリにはどーなんでしょうかリヤ側重いからむいてない？

459 ：

左右のバランスが良いし加減速の反動がピッチング方向だけだから
コントロールしやすいって上の方に書いてあった気がするぞ？

460 ：

>>459の通りなんだが、モーター冷却だけが難点。
モーターフィンを削って装着するとかファン取り付けるとか必要かな。
リア重はフロントに重り置けば解消するよ。
全体に重くなるけど振りっぷりが重厚になってそれはそれでいいかと。

461 ：

>>458
カーボンシャーシでバッテリー位置をフロント側にずらしたらおＫっと、ＲＣ雑誌に載っていた。

462 ：

>>459 460 461さんありがとー。今度久しぶりに復活させてみるよ(´∀｀） 　ちなみに俺の04全身シルバーカーボン仕様だからバッテリーも試してみよー。

463 ：

TA04使っててブレーキをやると、つるっと
反対側向くんですが、どんな原因があると
考えられますか？

464 ：

ブレーキをやるﾜﾛﾀ
フロントワンウェイをデフに戻す。
左右のバランスを取る。
フロントトーアウトにする。
タイヤをグリップする物に換える
ぶつけすぎてどっか歪んでるので組み直す。
セッティングが変。
思いつくのはこんな所。
そんな情報量でドンピシャな答えできるわけねーよw

465 ：

>>463
コース走行でそんなにきついブレーキを「やる」ことはないだろ。
４６４のアドバイスに従い、どうしてもＦワンウェイを使いたければ、ブレーキを弱く白。

466 ：

>>435
遅レスになってしまってすまん
オリオンのリポならシャシのバッテリ両端部分の内側を薄く削ったら積めたよ。

467 ：

カーボンシャーシに穴あけて、モーターマウントを前に移動させたら、バリバリのドリフト車になりました。皆様お試しあれ。

468 ：

もっと詳しくおねがい　　(◎-◎;)

469 ：

漏れも聞きたい！おせーて！

470 ：

もしかしてバルク前後入れ替え？

471 ：

ベルトはどうなるんだ。
ネタか？

472 ：

ネタじゃん！
それよか04走らせてる？？

473 ：

リアバルク(Bﾊﾟｰﾂ)がメーカー終了なのでいよいよ盆栽への道が・・・

474 ：

まだ店にはあるんじゃねーの？　そろそろやばいかな。

475 ：

俺の住んでる市内・近郊はしらみつぶしに探したけど、足周り以外はほぼ全滅だった。

476 ：

店も売り切れたらそのまんま発注してなかったってパターンかな
あとは問屋の流通在庫次第か

477 ：

なんてこった、行きつけの店に仕入れ可能か聞いてこなきゃ・・・。
足回りバラす時に、シャーシからバルクを外さないとだめだからネジ穴が心配なんだよなぁ。

478 ：

バラして組む時に前回とまってた所と同じネジ溝を使うように注意すると長持ちするよ。
ビスを穴にあてがって緩める方に回すとコツッと若干落ちる所があるから、そこから締める。
俺はこの方法でプラパーツのネジ穴を駄目にした事は無い。
知ってたらすまん。
04のパーツはどれも貴重になってきたからね。

479 ：

TA05みたいにタッピング使わないで全部0.5のスクリューで組みたいから
新品バルクとかﾎｯｽｨ…
軽量バスタブも在庫あるうちに買い直すかなぁ

480 ：

そこまで04にこだわる理由は？

481 ：

漢は黙って旧車？

482 ：

ようするに趣味

483 ：

左右対称の機能美と言うか．．．
そろそろ電池もリポに変えて小型化させて、また左右対称のTA0ｘでも出して欲しい頃だ。

484 ：

俺も04が現役（ドリだけどｗ）なんで
今のうちにスペアパーツを確保しとかないとヤバそうだな

485 ：

俺もドリですよ。
シャシの各部レイアウトが好き。リポ積んでるから左右のバランスも良好でいい。
ネックなのはやっぱりパーツですよね(汗)俺も中古シャシを部品取りに購入したり、店で見つけたら即ゲットするようにしてます。
所でちょっと皆さんにお聞きしたい事があるんですが、タミヤから限定で販売してたリヤギヤケース強化セットに付属のギヤケースって、カーボン混入樹脂か何らかの強化品なんですか？
定価が\1000と比較的安価なのでもしや青いバルクヘッドビームが付属したノーマルパーツなのかな…とおもった次第です。ご存じの方宜しくお願いしますm(__)m

486 ：

ビーム増えただけでバルクはノーマルだったはず。

487 ：

04のシャープなハンドリングは今でもさすがだと
思ってるのは俺だけですかそうですか(´･ω･)

488 ：

トルクロッドって結局使えない子？
414では採用されてないんだっけ？

489 ：

タミヤのpdf確認したら414M無印にはあってWCRではなくなってるな。

490 ：

>>486
回答ありがとうございます。なるほど、やはりそうでしたか。もし別物だったら、強化の方の予備もストックしとかないとなーと思ってたので(汗)
俺はトルクロッドは付けないでレーシングハブキャリア付けてます。グリップと比べてストロークを多めに取るドリだとサスの動きを制限するような気がして付けてないんですよね(^_^;)

491 ：

トルクロッドはワークスドライバーが「これいらなくね？」 って言ったとか言わなかったとか。

492 ：

ハブキャリアのガタよりトルクロッドのアジャスターのガタのほうが大きいｗ

493 ：

トルクロッドは、曲がりにくくなり、重量増。
今風に言うと「地雷パーツ」
ただし、レーシングハブキャリア（４度）は、装着が基本。　　

　　

494 ：

トルクロッドって、わざわざサスを動かなくする為のつっかえ棒でしょ
ハブキャリアとスイングアームに無駄な負荷を掛けるだけ

495 ：

ピロボールの高さとアーム長を0.1mm未満の単位ちゃんと調節してやれば
有効なストロークの範囲でスムースに動くポイントがあるんだけど、
それだとトルクロッドとしての意味がまったく無いｗ
しかもそのチタンターンバックルとアジャスター2個の重さが無くなるだけで
身を捩るようにしてって感じではっきりと曲がるようになるのが笑えた。

496 ：

ＴＡ０４って、スパーがすぐなめる。片もちだから。
06モジュールなら丈夫で長持ち。
が、TA04用のやつは、大きすぎて（83T)あんまりギヤ比があげられない。
そｋで、TA05用のやつを見つけたが・・・

497 ：

やっべーBパーツ売ってないわ

498 ：

>>496
ピニオンが届かず、使えん。

499 ：

http://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r45958781
今更だがほしい椰子居るんじゃね？

500 ：

>>498
トビークラフトとかの巨大なピニオン使えばOK。
ギア比が5切っちゃうけど。

501 ：

31T(06モジュール）ピニオンを買ってきたお。　　お店で一番大きなやつ。
スパー７０Ｔで計算上ギヤ比4.8。
が、全然届かん！　　

502 ：

リューター等でモーターの取り付け穴長くしたらどう？

503 ：

ほしゅ

504 ：

GT-RはTTだね

505 ：

あ、TA05スレと間違えた

506 ：

>>471
いるよ。
ttp://blogs.yahoo.co.jp/nichirensyuu/folder/916540.html

507 ：

>>506
はしるのか？これ

508 ：

TB03は1050ベアみたいだし、いよいよ04足もフェードアウトの悪寒。
誰か、４１６足をつけてる０４乗りいる？

509 ：

>508
416仕様って普通のﾘﾊﾞｻｽに416のｱｯﾌﾟﾗｲﾄ･05IFSｶｰﾎﾞﾝCﾊﾌﾞ移植しただけだよね?

510 ：

現行車で04足ってもう素05だけだもんなぁ。TB02(D)も一応現行だけどｗ

511 ：

OHして盆栽ｽ(´・ω・｀)

512 ：

あ〜　　　SSGロアデッキ新品ほしっス。　　　盆栽用。
どっか、田舎のショップ置いてる？　　　定価でもいいっス

513 ：

ピニオンギアとスパーの間に小石が噛んでボロボロになってしまうのですが
何かいい案はないでしょうか？
みなさんどんな対策をしていらっしゃいますか？

514 ：

6月にTB-03でるから、それを買っちまえYO

515 ：

>>512
ttp://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d82353742
定価以上に成るかもしれませんが、
それでも良ければどうぞ
入札、お待ちしています。

516 ：

414用だとサスマウントの穴が合わないだろ

517 ：

>>512
神奈川においてあるショップがあるけど…

518 ：

時間あったんで某ブログを参考にバッテリーを縦にしてみた
確かにドリフトしやすくなった
で、さらにサスマウントのサスピン穴を長穴にして
芋ネジ固定にしてみた。見かけ角スキッド０くらい
結果・・・・・かなりのムフフ

519 ：

>>518
そのブログを教えてください〜。

520 ：

TA04 縦積みでググれ

521 ：

TA04の魅力はシンメトリックにあるのにそんな凡百なレイアウト(ﾟ�听)ｲﾗﾈ

522 ：

まぁねw
バッテリ縦積みが実際に効果あるのか俺は疑問に思ってる
それにあんな改造出来るの限られた人だけでしょ？

523 ：

売ってるパーツゴテゴテ付けるだけで「カスタム」とか「チューン」つってるｳﾞｧｶも山ほどいるが、
金属樹脂カーボン問わずパーツ自作して思い通りの改造してるｳﾞｧｶもごまんといるんだ。
そんな切り貼り程度の工作で選民意識もたれてもなw

524 ：

>>520
ぐぐったが、見つかりません。
検索下手なのはわかってるのですが・・。
何ページ目ぐらいに出てきますか？
５ページまで、すべて見たのですが。
縦置きバッテリーのブログは・・・見つかりませんでした。

525 ：

ｵﾏｲにとってはどっちにしろｳﾞｧｶなんだなw
五万といようが知ったこっちゃないが俺はやらない
そもそもドリフトしないし
でも眠ってる04を今風に使えるならｺﾚはｺﾚで良いんじゃないかと思うけど

526 ：

1ページ目にある

527 ：

それにあんな改造出来るの限られた人だけでしょ？
それにあんな改造出来るの限られた人だけでしょ？
それにあんな改造出来るの限られた人だけでしょ？
それにあんな改造出来るの限られた人だけでしょ？
それにあんな改造出来るの限られた人だけでしょ？
www

528 ：

ｵﾏｲなにがしたいんだ?w
ただ訳なく反抗してみたい小学生みたいだぞ

529 ：

>>524
上から4つ目にあったが。
http://www.google.co.jp/search?sourceid=navclient&ie=UTF-8&rls=GGLD,GGLD:2004-47,GGLD:en&q=TA04+%e7%b8%a6%e7%a9%8d%e3%81%bf
>>513
カバー付ければOK。

530 ：

すいません、どなたか教えてください。
ＴＡ０４ですが、どのくらいまでギヤ比をあげることが
できますか？
マニュアルでは、ピニオン34Tとスパー128Tで8.03まで
なのですが、１０に近いところまであげたいです。
ピニオン２８Tや２７Tは調整外でしょうか？
以上、よろしくお願いします。

531 ：

今日今まで押さえていた物欲が爆発してしまいTA04を買ってしまいました。
出会いは今日の遠征で行ったラジ天吉川店。
04にTRFサスにフルカーボンのアッパーデッキ＋カーボン混入シャーシにリアナックルアルミ、フロントワンウェイ・・・・
値段は8K、いつのまにか手にはマシンと諭吉一人が消え野口が二人増えたサイフが・・・・
てなわけで、これからお世話になるかもです。

532 ：

走らせるためには、ロアデッキと前後ギヤケースの確保に走ったほうがいい。
SSGで揃えて盆栽するのも捨てがたいが。

533 ：

>>530
汎用スパーが使えるからそれ買えば、かなりギヤ比は自由に出来るよ。

534 ：

今時のシャーシと違ってデカスパー使えるのも魅力の一つだしな。

535 ：

48ピッチならスパー96にピニオン23で8.9が限界ぽ

536 ：

オクやってたらいつの間にか 04R×3、PRO×2、TRF×1 とかになってた
04は今一番安い(落札しやすい)んでは？
これからよろしく頼んます

537 ：

TRF以外はもう高値付かないねぇ。

538 ：

うん、期待してない
むしろ素直で丈夫な構成なので練習用にいいかなと
TRFはﾀﾐﾔには珍しくSSGだから、とって置きたい気がする
SSGってこれだけじゃない？

539 ：

すいません、TA04　SSGとTT01Eの購入迷ってます。

TA04　SSGはフロントワンウェイ、TRFダンパ、ボールデフ、
ユニバシャフトですが、知り合いから3000円でいいとのことです。
どちらを購入すべきでしょう？

540 ：

3000なら安いな
つかダンパーだけで元取れるよw
地元のRC屋にパーツ置いてるなら買ってもいいと思う。
足回りパーツはまだぜんぜん余裕で現行だけど
ギヤケース(リヤ)がメーカー終了してるので在庫探して確保すべし。

541 ：

3000円でTA04確保せよ。友人価格だと思われ、損は無いが、部品の欠損は無いか一応確認要）。
練習で走りこみ、部品調達ができなくなったら、ＴＴ０１とか、ＴＡ０６(その頃)に乗り換えろ。
ＴＲＦダンパーやユニバなど、メンテを続けていれば流用可能。
SSG（ボロボロでなければ）をばらしてﾔﾌｵｸ売却も吉。

542 ：

>>540
>>541
ありがとうございます。
どう見てもTA04SSGの方がTT01Eより早い要素が
たくさんあるようですね。軽量、剛性、ベルト駆動、
04足など、どれをとっても満足しています。
ただ、スパーギヤが上にあるので重心が高くなって
ロールが心配ですが、走らせてないのでこれからです。
これって練習車には最適では？

543 ：

>>542
04友達から買ったん？　凄くいい買い物だったんじゃない
重心がどうのなんて大差ないよ　
すぐにゴミになるようなの買わなくて良かったじゃん
練習には最適　友人に感謝したほうがいい
ｽﾊﾟｰとﾋﾟﾆｵﾝに石粒噛みやすいから気をつけて

544 ：

>>543
レスありがとう。
知り合いから買いました。
いままでずっとTT０１やっていましたが、やっぱ
カーボンシャーシはいいですね。そのほかいろいろ
とSSGのよさに感激しています。まだ走らせて
いませんが。パーツはいろいろ確保していきます。
こいつで練習して早くリバサスが使えるようになりたいです。
今日SSGを設定しました。
ご意見がありましたら宜しくお願いします。
場所：サーキット（ハイグリップです。）
■フロント
スプリング（ショートタイプ）：青
トーアウト：1度
キャンバー：-1.5度
車高：4.5mm
リバウンド：3mm
スタビ：青
■リア
スプリング（ショートタイプ）：黄色
トーイン：2.5度
キャンバー：-2度
車高：5.0mm
リバウンド：3mm
スタビ：青
サーボ：フタバ　9551
ギヤ比：8.9
ブラシレスモータ
リポバッテリー

以上です。

545 ：

>544
ｾｯﾃｨﾝｸﾞ固くないかな…
ｽﾀﾋﾞは前後黄色でも良いと思うよ
後､ｷｬﾝﾊﾞｰは1.0でも良いかと

546 ：

がんばって細かく書いたのになんで最後の二行が大雑把なんだw
ｻｷﾄならｻｷﾄの常連に聞け。
とりあえず走らせて不満点を解消するにはどうしたらいいかを尋ねればいい。

547 ：

>>544
OILとTRFダンパーピストンの穴が書いてないので、硬さがわからん。
スプリングは一般的かな。　　SSGダンパーステーはショートがあっているし。

548 ：

04のスタビってめちゃくちゃやわらかくない？
リアとか黄色使ってもダンパー無しで反対側のアームが動かないしｗ
まぁ途中でクランク形状になってるのが原因だと思うけど。

549 ：

いろいろ聞いたんですが、04の情報がいまいち少ないの実情です。
すいません、ダンパーは三つ穴で、おいるは前後＃４００です。
穴は04足はマニャアルどおりの穴位置。上は前はアウトから二番目、
後ろは、アウトから三番目です。
スタビは前後黄色ですか？
キャンバーは1.0をためしてみます。
説明書によると、たぶん−２度をターゲットにしてるように感じます。

550 ：

>>548
太い方の黄色じゃね？

551 ：

中古だかSSGパーツ（特にロア）出た。
http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f63333678

552 ：

>>549
04足時代は２穴+400番が主流だった木ガス。

553 ：

近所でまだまだSSGのパーツが手に入る俺は恵まれているのだろうか

554 ：

TRF414Mって>>551にコンバートできたっけ？
バルクの穴位置まったく互換なし？

555 ：

>>554
残念ですが414M用のSSGを使って下さい。

556 ：

今日、シェイクダウンしました。
最高です！真ん中に重心があるのか車の中心から
旋回しようとする。凄い。速度をあげると、けつを振りながらだけど
それでも旋回する。スリップせずに曲がってくれる。独特な
走りだよね。ドリフト？設定は上の通りなんである程度あっていたと
思う。いままでわけあってTTしか走らせたことないけど、初めて
ラジコンやってほんと楽しいと思ったよ。TTにはこのSSGは
到底到達できない領域だと思う。素のTA05よりも早くないですか？
ちなみに、TRF414Mが7千円、初代TBレボルーションが4千円
お店で売ってるんだけど、どう思いますか？

557 ：

>>544
TT01持ってたのね　けなしてｽﾏｿ
でもSSG楽しめて良かった　TA05との比較はどうだろ
俺は旋回の中心が違うって気がしたな　04SSGの方が限界は高いと思うが
05の方がｲｰｼﾞｰﾄﾞﾗｲﾌﾞだと思う
＞TRF414Mが7千円、初代TBレボルーションが4千円
どちらも高くもなく安くもなく・・・414Mはブルーパーツのならいいかも
エボ�Tはモーター位置がねえ・・・ドリ用に割り切りならってとこか

558 ：

>>556
05は高速域での安定性重視で、ハンドリングでは04のほうがシャープに曲がる。
走らせるのは05の方が楽かもしれんが、腕さえあれば04でも全然速く走れる。
414Mが7kなのは安いかもしれんが、バルクとかのパーツはまだカスタマで買えるのかねー？

559 ：

いまﾔﾌｵｸで414のSSG仕様が2台出てるね。
未走行らしいからちょっと欲しいけど、もったいなくて盆栽直行だろうなぁ

560 ：

けっこう上がったな　まああんなもんか　
俺の414Mも出品したものかどうか

561 ：

ステアリングをおよそ40度以上傾けると、フロントタイヤが両方暴れだすのですが、
ホイール、タイヤ、サーボ〜サスアームまで、
どこかと干渉している様子はありません。
これはTA04固有の現象でしょうか？

562 ：

ユニバがｺﾞﾝｺﾞﾝなってるんじゃね？

563 ：

だねぇ

564 ：

>>562
どうすればいいの？

565 ：

多すぎﾜﾛﾀ
ttp://page17.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/v65142543

566 ：

>>564
舵角を減らすか完全等速ジョイントに変えなさい。

567 ：

>>565
ここ送料高いし、絶対同梱不可だから結局何買っても割高になるんだよな
こんなにいらねーしｗ

568 ：

>>566
意味不明

569 ：

>>565
毎月交換しても3年分かｗ

570 ：

>>568
機構学の勉強すれば？

571 ：

>>570
アッセンブリーユニバーサルシャフト「だから」等速だと思ってるような人には触れないようにｗ
そりゃそれ以前のユニバーサルシャフトに比べて等速に近くはなったみたいだけどね。

572 ：

>>568
少なくとも前半は分かって欲しいところ。

573 ：

出番の少なくなった04Rだが、ドリで遊ぼうと思いついた。
ｗワンウェイ、リアボールデフ、スプリングは前→青、後→黄、SSGフルオプションのグリ仕様だが、
取り合えず、タミヤのスーパードリフトタイヤを買ってきた。
ドリするには、なにをいぢればおｋ？

574 ：

とりあえずリアボールデフを締め込むかボルト貫通ソリッドにすればとりあえずはおｋ。
センターワンウェイは好みだしアシとバネのセットは走る場所による。
バンパーにウエイト仕込むとかバッテリーホルダを前に移動するとかも有効。
なんとか切った張ったしてモーターヒートシンクも付けたいところ。

575 ：

タイヤ以外はフルグリ仕様で家の前の道路で試運転してみた。（タミヤのスーパードリフトタイヤ）
30Tのモーターでギヤ6,55だが、くるくるまわり杉、「キレイなドリフト＆そのまま次のコーナーへ頭を向けて立ち上がる」ができない。
リアのデフをなんとかし、フロントに重りか。
マターリとしていくよ。

576 ：

久々にTA04復活させたけどやっぱいいね
ライトチューン指定クラスだったらフツーに上位狙えそう

577 ：

5年ぶりにラジコンやろうと思って04出してきたんだけど、もうパーツほとんど無いのねorz
04Sで、フロントワンウェイとリアスタビだけ何故か付いてる仕様です。
ドリフトやろうと思って標準リアデフをロックしようと思うんだけど、
接着とかでなく復元出来る形でロックする方法ってあります？

578 ：

>>577
ホットボンドがいいと思うです。

579 ：

>577
ttp://rajiten.info/shopping/product_detail.php?TAR=4946649019972

580 ：

あ、ボールじゃないのか
ｽﾏｿ

581 ：

素早いレスどうもです。
>>578
おお！お湯で再び溶かせるんですね。
パーツに影響しそうで多少怖いですけど・・・
>>579
ロックするならば、ボールでなくても一緒かなあと思いまして。
今からいじるとなるとオクでフルオプ品買った方が安いのね・・・

582 ：

>>581
お湯といわず、ギヤを脱脂しなければ手で剥がせます。
あと、ギヤ、樹脂パーツへの影響はたぶん無いですよ。
ボディーの補強に使ったりとあると何かと便利です。

583 ：

ギヤデフの中にティッシュとか粘土詰めてみな

584 ：

今もう生産終わってるパーツって何があります？

585 ：

B、K、U部品はタミヤオンラインにないから流通在庫のみ。
OPだとアルミセンタープーリー、アルミサスブロック（リア)、フッ素コートステアポストが終了。

586 ：

OPまでありがとうございます。
この先使うためにもパーツ集めて貯めておかないといけませんね。

587 ：

04に05用ダイレクトカップリングは適合しますか？

588 ：

ベアリングのオフセット幅が05の方が狭いので無理。

589 ：

TB03のｱﾙﾐﾃﾞﾌｼﾞｮｲﾝﾄって使える？

590 ：

>>ボールデフセットあるんだからそれ使えよ…

591 ：

>>589
TB03のほうがベアリング位置が広くて無理

592 ：

俺はドリ車として使ってんだが、04は重心が後ろ過ぎるんだよな。
最初はバンパーに重りとか乗せてみたんだがいまいちだった。
で、考えたあげく


バッテリーを縦置きでフロントギアケースの上に乗せたｗｗｗ
あまりの高重心でひっくり返るんじゃないかと心配したが、


すばらしい走りだ。

593 ：

改行いらんわ

594 ：

まだナテコ製の２スピードミッション売ってる所知らない？

595 ：

TA04で久々RC復帰なんですが、最適ギヤ比がわかりません。
アトラス13Tモーター、スパー120Tならピニオンは何が良いでしょう。

596 ：

35

597 ：

ありがとう
35Tで試してみる

598 ：

>>594
こないだヤフオクに出てた

599 ：

120のスパーに35のピニオンって使えたっけ？
説明書にはスパー120の場合はピニオン40以上になってるんだが？

600 ：

>>599
ピニオン35は届かないよ。
３９Tか、頑張っても３８Tまで。　
（モーターマウントを加工すればRるかもしれないが、知らん）

>>595
128Tのスパーにすればぁ。
１２８Tで39Ｔならギヤ比7.00だ。

601 ：

修理パーツについて質問なのですが、
TA04SSの金属パーツ袋詰めのA、Bはそれぞれいくらかご存知の方が
いらっしゃいましたが教えていただけないでしょうか
また、タミヤカスタマーに頼む際にパーツ番号のようなものが必要でしたら
そちらも併せて教えていただきたいです
「TA０４SSの金属パーツ袋詰めのA」とかで伝わりますか？

602 ：

タミヤHPに取説あるからダウンロードして見ろ。
それから問い合わせ窓口もある。

603 ：

ドリフトやってます。
中古で買ったTA04なんですが、最初からフロントワンウェイが入っていて、マキマキしちゃいます。
友人のTA05の構成を聞いたら、　前ボールデフ。　後ろソリッドって事だったので真似したいと思うのですが・・・
TA04用のソリッドって出てないのでしょうか？

604 ：

たぶん出てない
自作汁

605 ：

>>603
http://rajiten.info/shopping/product_detail.php?TAR=4946649019972
これ使うか、ヤフオクに出てるやつを使うか。

606 ：

ギアデフ用意して中身をホットボンドで固定すればおｋ

607 ：

>>604-606
ありがとうございます。
ギアデフが手に入りそうなのでホットボンドで固定してみたいと思います。

608 ：

これって、TA04にも積めるよね。
http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k110574697
弱点のリアヘビーが改善されそう。

609 ：

TA04の弱点ってストレートの伸びじゃないかな？コーナーからの脱出の加速とかは遜色ないのだが。
グリップで走る場合だけど。
駆動系がTA05やTT01に比べると重いからな〜。
走らせて楽しいのはTA04が一番。
久しぶりにカーボンダブルデッキにリバサス着けて走らせるかな。

610 ：

今414とSDの二本立てなんだけど、
同じメカ積んで同じギヤ比で走り比べると、
414のストレートの遅さに愕然とするw

611 ：

414でもそんな感じか。
俺思うにリヤのドライブベルトのテンションが高いからだと思うよ。
フロントはバルク加工やアッパー加工でテンション緩めに出来るけどね。

612 ：

いやいや。
フロントベルト取り外して二駆にするとSD並の直線スピードになるよ。
スーパードアンダーでまともに運転できなくなるけどw
逆はさらに遅くなる。

613 ：

正に04のリア駆動の２駆をあまり物で作ろうとしてるところだがw

614 ：

414Mはベルトを先に掛けるとアッパーデッキが付かない、アッパーデッキを先に付けると
フロントベルトが掛けられないってくらいテンションが強烈だったなぁｗ
このタイプの2ベルトは長いフロントベルトが振れないようにしつつ
いかにテンションを下げられるかがポイント。

615 ：

414のフロントベルトが170Tで、カワダのベルトに172Tってのがあるんだよね。
それどうかなと考え出してもう一年w
2T長いと長すぎるかなぁ。。。

616 ：

プーリーで調整しては？
TA05のセンタープーリーは16T、アルミならTRF415の16T。サイクロンも16T。
前後プーリーはヨコモのMR4-TC/BCが33T。XRAY　T2が34T。415が35T。
ちなみにタミヤの樹脂製センタープーリーを取り付けるタイプのアルミのホルダーは
大きさが全て同じなのでTA05のセンタープーリーをTA04の15Tにしたり、その逆も
可能です。DB01も501Xも同じです。

617 ：

ヤフオク見てたらPro2のフロントベルトが安く出てたので落としてみたw
これも172T。
楽しみ楽しみ。
>>616
そんな方法あったのね。
けどざっと取説見たけど、
たけーw

618 ：

フロントだけ変えても駄目ですね。すみません。
414Mのリヤベルトは59Tのようなので、60Tのベルトがあれば
センターを16Tに出来ますが・・・。

619 ：

HPIのベルトGP用で60Tのベルトがあったと記憶してます。
ナイトロRS4無印か2のリヤベルト。
GP用なので固いかもしれないけど。。。
まあ機会があったら試してみます。

620 ：

172Tのベルト来ました。
早速取り付けましたが、
テンショナー使い切ってもダルンダルン。。。
計画倒れorz

621 ：

そこでセンターを05の16Tですよ

622 ：

今日、パーキングでパイロン置いて走らせていて、パイロンに乗り上げ横転。
ステアリングワイパー折れちゃったんだけど、まだ入手できるよね？

623 ：

多分流通在庫分のみ＞K部品
いざとなったらアルミステアでおｋ

624 ：

ヤフオクでもう１台スペアを確保する。

625 ：

いまさらだが、こないだのタミヤフェアで
ブルーアルマイトのがポスト付きで１０００円で売ってた
＞アルミステア　とりあえず１セット確保しといた
あとリアのバルクビームとモーターマウントが揃えば
とは思うが、もう新品じゃ出ないよなぁ

626 ：

バルクビームの青アルマイトは限定ギアケースとTRFだけなんだっけ。
04Rのビームはカスタマーで買えるけどシルバーなんだよなぁ。
青のモーターヒートシンクはたまにヤフオクで見かけるけど
いつも出品者が同じで不審すぎるｗ

627 ：

先月、限定のリアギアケースを見つけて即買い
青いバルクビームついてて幸せ

628 ：

ＴＡ04を末永く走らせるためには、どうする？
盆栽ぢゃなくてよ。
足回りはリバサス化しておけば、部品はまだまだ調達可能なので、ギヤケースあたりを買い込みかな？
プラなので、メンテ頻度を高くすると、ねじ穴がすぐに馬鹿になってしまう。

629 ：

ギアケースのネジ穴をリコイル処理すれば長持ちだ！
重くなるけど。

630 ：

>>629
ﾘコイルって高いね。
ttp://neji.shop-pro.jp/?mode=cate&cbid=412771&csid=0
おヌヌめありますか？

631 ：

リバサスじゃなくてもサス関係は現行なんだから買えるべ
ネジ穴はタップ切ってネジロックで緩み留めにしたら？

632 ：

つかメンテでネジ穴をバカにしてしまうの技術のなさが問題。
クラッシュしてネジ穴伸びるってんならわかるが。

633 ：

>>630
リコイル社のM3.0用が無難だけど確かに高いのが難点。
ヤフオクなら4k程度で買えそうだけど、それでもやっぱ高いよな。
リアのギアケースは在庫終了っぽいので足をハードサスアームで壊れにくくして
極力分解しなくて済むようにすれば長持ちするかと。
逆に軽量リバサスとかの方が分解頻度上がる気がする。

634 ：

イモネジ立ててナイロンナットで固定

635 ：

Ｋ部品は無かったのでアルミステアリングワイパー買ってきた。
SP-985のTRF414M用のCハブキャリア4度も買ってきたんだけど
ノーマルのCハブキャリアって何度だっけ？
よく調べずにTA04に使えるならと買ってきちゃった。

636 ：

ノーマルも4度だった希ガス
スキッド角と合わせたら6度だけど。

637 ：

ノーマルは０度と思うよ。
でも、414用4°ハブキャリアをつけている人しか見たことがない。

638 ：

ノーマルハブキャリアは8度だよ。
タミヤのサイトではノーマルCハブの初代＆04Sと04PROのキャスター角は10度って表記されてるけど
これはスキッド角（+2度）との合計で表示してるから。
レーシングハブキャリア使ってる04Rは6度表記になってる。

639 ：

ありがとう。
とりあえずコレを使うと6度になるってことね。

640 ：

Li-Fe　パック3200がそのまま詰めますか？
（SSGロアデッキですが）

641 ：

TA04にセンターワンウェイいれるときは
OP-489　アルミセンタープーリーワンウェイ
OP-450 TA04センターワンウェイユニット
どっちがいいの？op-489がいいんだけどop-450が
入ってないとだめなの？

642 ：

>>641
OP-489の方はダイレクト側のプーリーが入ってないから
OP-474のTA04 アルミセンタープーリーが必要になるがすでに欠品
中古でOP-474を探すか、無駄が出るけどOP-450に入ってるダイレクト側だけを使うとか。

643 ：

>>642
ありがとう。
経済的な理由でOP-450だけにするよ。

644 ：

>>640
乗ると思うが・・・　　（バスタブなら下記に搭載写真がある）
http://www.tamiya.com/japan/notice/090128lfbattery/index.htm#ta04

645 ：

なんてこった。
円ルートのストパサイズのリポって、TA04のカーボンデッキのバッテリーホルダーへおさまんねぇ。
少し長いぞ。　　　　グラステープ止めだな。

646 ：

03のストッパーを使うと長くなるよ！

647 ：

>>646
すまん、ショップへ行ったが、どの部品かわからんかった。

648 ：

TA03PROのJ部品の事だと思うが、あのストッパーはバッテリーに合わせて
角がラウンド形状になってるからリポの形状によっては付かないんじゃね？
てか、タミヤの在庫終了してるんじゃね？

649 ：

TA03のJ部品だったかな？
田宮のホムペで03の説明書見てみたら？

650 ：

完璧にＭ車コーナーを皿目でみてたわ。
TA03ってコーナーもないが・・・

651 ：

>>649
近所の店ではなかたな。
秋葉かタミヤ新橋にいけばあるのかな？

652 ：

J部品はすでに絶版。
ｵｸだとプレミアパーツ。
寸法知らないけどF103RMのとGTのも使えるよ。

653 ：

この分だと、コスモエナジーのＬｉ−Ｆｅもおさまんねぇだろうな。
素直に民LI-FEが正解か。

654 ：

古

655 ：

ん？

656 ：

age

657 ：

ドリ車として復活させました(*´Д｀)

658 ：

TA04でもケツカキできるのでがんばってね

659 ：

どうやるんですか？　　　ﾌﾟｰﾘｰはTA03用かな？ベルトはなにつかうんだろう？

660 ：

>>640
\ルートの少し長めのパックタイプLi-Feや坊おくでの4000　15Cバッテリーってストパより長い。
が、安心。　ＴＡ０４のカーボンシャーシのバッテリーフォルダーの取るつけねじ穴を１個ずらせば、余裕でつめる。
（本当）
さすが０４だ。

661 ：

ブラシレス搭載して、ギア比を上げたいんだけど（数値を大きくしたい）
今128Ｔのスパー付けてんだけどピニオンは小さいのは何Ｔまで付けられる？

662 ：

30Tまでは確認できている。
それより小さいピニオンは持ってないのでシラネ

663 ：

じゃあ30T買ってきます。

664 ：

某オクにフロントモーターの04が出てる‥
スレ内で出てきた話は本当だったのね‥

665 ：

リヤバルクがメーカー欠品になったみたい。

666 ：

>>665
ガイシュツ

667 ：

今日、かなりのグリップ仕様な０４で初ドリフトにチャレンジしてきます。
タイヤだけＨＰＩのステージＤ？のドリ用に交換。
完全にドリフトを舐めきってる俺なわけだが...

668 ：

とりあえずドリるならそれでいいと思うよ。
ただ突き詰めるとセッティングやら何やら奥が深いのはどのジャンルでも共通だと思う

669 ：

667です。
初ドリフト終了。
予想通り、ドリフトを舐めきってた俺は惨敗を喫したわけだが...。
ドリフトの奥深さはしっかり理解できました。
そしてグリップ仕様のＴＡ０４でも十分てことも理解できました..。

670 ：

お疲れ様
漏れもドリフトもツーリングもやってるけどどっちにもそれぞれの奥深さがあって面白いよね。

671 ：

ちまちまメンテして今日復活
センターワンウェイのガタがすげえ

672 ：

センターのワンウェイベアリングって寿命短くない？
センターシャフト抜き差ししてると中のローラーがﾎﾟﾛﾘと・・・

673 ：

センターワンウェイつかっているやつは、メーカーの奴隷。
　　　　　ボラレられてるんだよ。
フロントだけでいい。　　
フロントワンウェイの容量を超えたときだけ効果があるが、１/10くらいではまず皆無。
　　　　　　　　　気：ギイチ

674 ：

ボールデフプーリー再生産されたのか？

675 ：

ネット通販で３つ押さえたのが今日届いた
探せばまだ定価又は特価で入手は可能なようです

676 ：

マジっすか！？

677 ：

age

678 ：

たまたまもらったTA04シャーシ。いまではケツカキで遊んでます。
挙動が楽しくてハマッてしまいました。。。

679 ：

>>678
ケツカキにするとどんな挙動になるのですか？
等速で04使っとります。リアが重くてしんどいよ〜。

680 ：

なんのﾌﾟｰﾘーとﾍﾞﾙﾄつかってんの？

681 ：

BD用のプーリー20Tがちょい加工で使えますよ
ベルトは415 416などで調整可能です

682 ：

ありがとう　俺もケツカキにして遊んでみよっかな。

683 ：

TA04に流用可能な31Tのボールデフプーリーありませんでしょうか？
要加工でもなんとかしますんで、31Tプーリーにお心当たりありましたら教えてください。

684 ：

>>679
リアの振り出しが速く、なかなか帰ってこないですが、セッティングでなんとかなります。
逆にカウンターが長続きする場面が多く、非常に気に入っています。

685 ：

>>684
いい情報が聞けました。
ありがとうございます。

686 ：

>>683
そのままポン付けではないし、ボールデフ用でもないけど、
ATLUSのプーリーに31Tがあるよ。
そういう俺もTA04でケツカキ製作中。
TA05と違って一次減速比を下げやすい構造なうえに、、
リヤモーターでリヤの挙動がどっしりしているTA04はケツカキに最適なマシンだと思った…。

687 ：

04のCハブってキャスター角は何度ですか？

688 ：

>>687
>>638

689 ：

>>688
ありがとうございます。

690 ：

04ケツカキマシンはいいよ！
今、減速比１．８だけど
追走も結構いけるし楽しいぜ〜
バランスは以外にも良いかもね

691 ：

ラジコン復帰したくてオークションでTA04+メカ+一部オプション装着車落とした。
昔04使ってた頃と比べると多少パーツが見劣りするが…。
幸い近所の模型屋にスペアやOPがまだあるんでガンガン走りこもうと思う。
けどリアギアボックスだけは在庫聞いたら1個しかなかったってorz

692 ：

保守

693 ：

04ケツカキで復活させたく、フロント36T，リアセンター18Tを検討中。
流用できそうなベルトありますか？
または、ケツカキしてる人、プーリー，ベルトの仕様教えて下さい！
周りに04使ってる人いないので、話できない...
お願いします。

694 ：

ほい
ttp://www.monotaro.com/g/00248107/?displayId=23&dspTargetPage=1
RCでは３ｍｍ幅なので半分にカットしてください
３ｍｍ幅がどうしても欲しい場合は三ツ星かバンドーに問い合わせるといいかも

695 ：

フロント36TでセンターそのままならTRF416のフロント用が使える。
リアはTRF416用では少し短いかな？

696 ：

693です。
親切な方、情報ありがとうございます。
フロントはTA05-36T，ベルト416用調達してみようと思います。
リアは、もう少し調べてみます。
ベルト半分カット←うまく出来れば使えますね。
TRYしてみます。

697 ：

リアを17T/30Tで組めばノーマル使えるっしょ
あと、フロント15T/36TならTRF416用以外だとBD5用も流用可能

698 ：

>>693
プーリーの構成は前から順番に、32-15/22-30で約1.5回転差。
32-13/22-30で約1.8回転差になるよ。
どちらの場合も使用するベルトは、前がTA04用、後ろがTRF416用。
32-13をやる場合は若干ベルトが弛むので、テンショナーを効かせれば桶。
プーリーのメーカーについては、今は色んなメーカーから豊富に出てるからググッてみてくれ。

699 ：

洛西でTA04S（フルベアが￥6,500。
保守用に欲しい方どうぞ。

700 ：

またまた情報ありがとうです。
ベルト...　プーリー...　取り付け方法...
考えると眠れなくなってきた。
1.8回転は強烈過ぎると思うので、22-30探してみます。
>>698
センターの取り付けうまく出来る方法ありますか？。
ご教授頂けると助かります。
ケツカキ凄く難しいし、04ってリアが重いので扱えるか心配。
でも楽しみ。

701 ：

>>700
698です。センタープーリーを交換したい時は、このスレのドコかに書いてあったと思うけど、TA05-Rのスパーホルダー(カスタマー扱い)を使うと良いよ。
TA05-Rのホルダーはセンターワンウェイ用だから、プーリー一個分の幅しかないので、リヤ側のプーリーを取り付けるのに都合が良いです。
リヤモーター車は後ろ側が重いからケツカキに向かないと思ってる人が多いみたいだけど、実際はリヤの安定感がフロントミッドやセンターモーターよりも高いから、やりやすいよ。

702 ：

>>699
Rなら欲しいが、Sって不要パーツだらけ。
まあ、前後ギヤケースとボディーとベルトとセンターシャフトくらいか。

703 ：

べつにそんな言い方しなくてもいいのに。。。

704 ：

693です。
おかげさまで、無事完成しました。
週末にでも試走してきます。
ありがとでした。　m(_ _)m

705 ：

>>702
あるだけマシだろ…。
うちだって樹脂パーツの部品取りに1台買ったんだからorz
要らないパーツはオクにでも流せば良いと思うよ。
CVAとか04足とか買い手付くじゃんかw

706 ：

>>704
698･701です。喜んでもらえたなら良かった。
TA04のケツカキを楽しんでくださいね。

707 ：

おかげさまで、無事1.5弱のケツカキ完成しました。
リヤが出過ぎるとキツイですが、スムーズに走れるよう練習します。

708 ：

age

709 ：

M05の新しいボールデフ、デフハウジングはTA04に使えそう。
アルミ一体式だから精度も良さそうだし。
ふぇらは初期の鉄製一体型が最高だという。
残念だがそれだけは同意。

710 ：

だいぶ過疎ってるね。
他のＴＡシリーズのスレはそれなりに人がいるんだが。
04って人気ないのかな？

711 ：

人気ってよりも新ネタがもうないからなぁ
ところでセンターワンウェイ再生産したんならリアバルクもしてほしいんだぜ

712 ：

数年前はTA04D出るんじゃないかと思ってたけど出そうにないねw

713 ：

>>711
へぇ〜センターワンウェイ再生産したんだ
確かにリアバルクは欲しいな！
ヤフオクで部品取りでもさがすかなぁ

714 ：

カーボンシャーシとフロントギヤケースもお願い。

715 ：

いや〜　このスレ見て04買ってしまった・・・
ドリフト仕様、電飾ゴミボディー付き、オプションほぼ無、カーボンシャーシ付きで7500円ぐらいだった。
自分が住んでるとこは雪国で、雪が溶けはじめたから早速走らせてみた。
フロントに50�cくらいウェイト積んでみたら、まぁまぁよかった。
友達のTT-01とは全く違ったし、勝った気がした。

みなさんありがとう！

716 ：

押入れから数年前に仕入れておいた未開封のカーボンロアデッキと
スペシャルダンパーが出てきたｗ
フロントがボールデフならネジ緩めてやると良いんだって？

717 ：

ケツカキ完成記念あげ。04まだまだイケるぜ！

718 ：

04ｦﾀ的にどうよ？ハイエンドドリフトシャーシ仮称は。
グリップ用途で買おうかと思ってるんだけどw

719 ：

TA04の部品ってそんなに無いかな？ うちの近所のラジ屋がマニアックなのか？ 普通に部品組みできるくらいに売ってるが… 俺も04現役だし

720 ：

>718
04ヲタではないが、タミヤのハイエンドドリカーにはあまり興味ないね。
04ならちょっと頑張ればフロントミッドに改造できるしね。
でもグリップで使うって考えならアリかもね。

721 ：

ぬるぽ

722 ：

ガッ！

723 ：

けつかきやってみた
スクエアの15Tと20T買ってきてセンターを交換
人生初だったんだけどまったくコントロールできずｗ
リア30Tにも挑戦しようとしたんだけど、TA05用のリジッドアクスルだと長さが足りず敗退・・・
なんかいいつけ方あります？

724 ：

某ブログのデータより
リアデフ30Tのリアセンター22T（だったかな？）のベルト416用がビンゴ
ただし、スパーを社外のヤツで大きくするべし
ブログ主ゆるしてちょ

725 ：

つｸﾗｯﾁﾌﾞｯｼｭ

726 ：

>>724,725
情報どもです
数年寝かせていたものだったのでキット付属のギアデフしかなかったんです
ボールデフがあればなんとかなると信じて手配してみました
結果はまた後日・・・

727 ：

おかげさまで
32T-20T
30T-22T
ともに416ベルトでうまくいきました
しかしえらい金がかかりました。試行錯誤含めて余裕で万越え
ボールデフ最初から持っている人はともかく、ギアデフからケツカキは激しくおぬぬめしませんorz

728 ：

寝てる間にTA04PRO落としてた
なのにここの住人はもういなさそう

…ぼっちやｎ

729 ：

|дﾟ)ｲﾙﾖ


|彡ｻｯ

730 ：

居たｗ
TLから乗り換え
リヤ重そうだからケツカキにしようか考え中
グリップでも十分つかえそうだからTLドリ使用で
こっちでレースとかするのもいいのかな

731 ：

と言っても実はTRF414M所有だったり（ｗ
リアが重い分、ケツカキにしなくても結構カウンター当てられて
等速カウンター仕様も面白いかも。

732 ：

昔TRF414M貰えそうだった事思い出した
等速はTLがあるし、等速しかできないｗ
ケツおもいからふりっかえしがむずかしそうだな
つかTA04PROってダンパーは樹脂なのね…

733 ：

センターの２２Tねぇよぉ
みんな買ってくのかなぁ

734 ：

TA04って犬骨はずれやすいのか？
スロットル握ったままでフルステアするとガガガって
犬骨がガタガタする…
ユニバにしろってこと？

735 ：

等速でドリフトしてきました
やっぱアンダーオーバー
とりあえず、前後でデフロックして
ワンウェイ組んで動きみてからまた考えるかな

736 ：

感覚的にはワンウェイはまだ入れなくて
フロントに少しウエイト積んでみそ

737 ：

>>736
今までドリ車にはワンウェイ入れてたからもの足りなくて…
でもワンウェイありと無し比べるとどちらも長所短所あって
結構勉強になるな

738 ：

行き着けのお店にワンウェイ無かったけど１３Tと２２Tの
センタープーリー発見
>>698のケツカキ仕様で組んでみた
いきなり1，8倍のケツカキなんて無理だと思ったけど
感覚的には意外と等速よりオーバー＋フロント引っかかる感じが
したくらいで普通に走れた
ケツカキもおもしろいのぉ

739 ：

ＴＡ０４？そんなシャーシまだ使ってんの？ｗｗｗ
さっさと買い換えようぜ！
俺は０４だけど。。。

740 ：

05行くか…
いやもうTA06でそうだしなぁ…
やっぱ０４でいいよ俺は

741 ：

04,414の純後継機はTA05-VDFだよな。。。

742 ：

>>741
言われてみれば…

743 ：

>>741
正常(かどうかは別として)進化系だろ。
なんだよ、純後継機って。

744 ：

後継機はTA05でありTRF415だろ？
シンメトリーレイアウトのベルト車という意味ではVDFが後継機じゃね？っつこと。
小学生には難しかったかな？

745 ：

>>744
私男だけどあとからいろいろ付け加えて小学生とか言いだしちゃう男の人ってpgr

746 ：

あとからいろいろ？
普通の義務教育受けてれば>>741で>>744の内容は読み取れるよw

747 ：

わー
あれないでよちょっと
秋休みかな？

TA04はケツカキに向いてるってレスあったけど
こんなケツ重いのにほんとにむいてんのかなぁ

748 ：

>>747現段階でTA-04のケツカキ仕様で走ってるけど、ＯＴＡ、等のハイエンドマシーンをかもれる様になってきたよ。
重量配分的にはどうなのかは判らないが、リアモーターでのドリフトは理想的だと思ってるから０４でも問題無いかとｗ
現代風にあやかってTA04のフロントミッドシップを反対に作ってみたけど、タイトなコーナーが多いところではキツイ。
セッティングでどうかなるかと思ったけど、戻した方が良いという結果に陥ったｗｗｗ
まあケツが面白い程食わなかったよｗｗ
TA04は普通に使うとドリでは向いてるシャーシだよ＾＾

749 ：

>748
上級者だろ？
俺は04からVDFに買い換えたけど、
いわゆるドリフトレイアウトに感動したよ。
振り返しが超楽だし、特にアクセルオフしたときの飛距離の伸びかたが
スーって感じで伸びて操作が格段に楽になったよ。
04は150%ケツカキにしてたけど、スキッドやら切れ角などいろいろ調整しても結局ダメだった。
自分がへたくそなのは認めるけど、初心者には向かないと思う。

750 ：

>>749上級者なんてとてもじゃないけど言い切れないよ＞＜
中級行ったかぐらいじゃないかな？
初めて８ヶ月だからね。。。
そうそう俺もＶＤＦ乗らせて貰ったんだけど、スロットルでどの領域が食うかも判らない状態で、車が凄く進むなっとおもったよ＞＜
残念ながら０４には無い走りをしやがったｗｗｗ
ＶＤＦ買ったなんて羨ましいよ＾＾
値段的にはきついけど、きつくない？みたいな値段だから迷うんだよねｗｗ
実際の所は欲しいんだけどねｗｗ
やっぱりそんなにいいのか...

751 ：

TA04にない走りってことはVDFにない走りが
TA04で出来るのではないのか？
そんな簡単なもんじゃないのはわかってるが…

752 ：

ＶＤＦと追走してみようとしたけど走らせ難かった。
ＶＤＦはフロントを軸にしてドリフト状態にするのに対して０４はケツを振る感じ。
あと、０４はトラクションが掛かり難い感じ。
前に進まずに横にズルズル滑って止まらない。

753 ：

>>751
なんか重量配分的なものなのかも知れないけど、０４とＶＤＦのトラクションの掛かり方が全く違う感じ？
印象的だったのは速度が凄く乗せれるなっと思った。

754 ：

749だけど、もう一度04でケツカキ頑張ってみようかな…
752が言ってる事すごく分かる！
ほんとそんな感じで振り出した時の
リヤの重さを感じるんだよな。
とにかく04の時は振返しが全然ダメで諦めたんだけどね(笑)

755 ：

なんか聞いてるとアスファルト路面とカーペット路面の話が
いっしょになってるような気がするけど
０４のトラクションはフロントにウエイト積んで調整
するんじゃないかと思ってるんですけど
どのくらい積んだら良いでしょうか？

756 ：

リア加重もったいないからウエイトつまない…

757 ：

>>755取り合えず20gでいいんちゃう？
やけどウエイトは逃げるようで嫌いやわ。。。

758 ：

>>754振り替えしが駄目というと？
ケツが出過ぎるとか？

759 ：

>>756-757
でもさぁ、同じ路面で同じスーパースリックタイヤ履いた
VDFと０４だとしたら０４の方が遅すぎてついて行けないでしょ？

760 ：

速いとか遅いとか言うと荒れるぞ
TA04のがトラクションかかるから腕があれば
０４のが速度は乗りやすいんじゃないか？

761 ：

TA04でケツカキ最適とかレスがあったが
1，5倍くらいまでの話しなのかな？
1，8倍でやってみたらドリフト中は安定するが
振り替えしとかシビア
セッティングでもシビアな感じは残るなぁ…

762 ：

1.5までが扱いやすいですねぇ
低ミューな路面に向いています。振り替えしはミューが高くなるほど
シビアになってきますよね。。。
特殊舗装などではハイエンドかもれますよ〜

763 ：

ちょっと04買ってくる！

764 ：

０４もハイエンドじゃないの？

765 ：

このシャーシ出た頃はハイエンドTRF414とかじゃない？
TA04はミドルエンドといったところかな

このシャーシも息長いねぇ

766 ：

いや、製造出荷はパーツも含めて終了してるよw
しかし恐らく単一シャーシとしては世界一の出荷数じゃないかな？
本体以外の新品流通在庫はまだ探せば大抵あるね。
ケツカキのせいでプーリーは再生産されたっぽいが。
どっかから大量の倉庫在庫が見つかっただけかも知れないけど。

767 ：

ミドルエンド　　　　　ぷっ

768 ：

えーミドルエンドじゃだめなの？
ta０４て普通のシャーシだと思ってけど
使ってみるとリアヘビーで面白い動きするんだね

769 ：

ミドルエンド　　　日本語でおｋ。

　　　TA04自体はわしも好きだ。　　だからここへ来ている。

770 ：

>>765 >>768
教えてやる

┌上級者用─── ハイエンド(端っこだからな)
│
├─────── アッパーミドル
│
├─────── ミドルレンジ、ミドルクラスなど
│
├─────── （ここの呼び方は誰か埋めてくれ）
│
└初心者用─── ローエンド(端っこだからな) エントリークラスとか

エンドと付くのは上としたの端っこだけ
勉強になったか?

771 ：

別にミドルクラスを細分化する必要もないだろ。
ほにゃららRならオプションパーツを標準搭載したハイエンドに迫るパフォーマンス!とかうんたら煽り付くんだし。

772 ：

おぉー勉強になった
雑誌でミドルエンドって見たから正し言葉だと
おもってたわ

773 ：

TRF414M程度のハイエンドならフルオプTA04のミドルエンドでも追える。

774 ：

TA05婆2Ｒのミッドエンドの方が早くね。　　　初代415くらいのハイエンドのエンドよりも。

775 ：

414は今となってはハイエンドローだな。

776 ：

バスタブのがはやいお

777 ：

>>775
なんか昔にそんな番組なかったか

778 ：

>>777
ジジイ発見ｗ
そんな俺もジジイだわorz

779 ：

TA04と他に穴位置同じのあったっけ？
TA05も違うよね？

ドリで使ってるとボディの流用利かないのってちょっと不便

780 ：

いまだに無印TA05使ってるので、TA04とTRF414の部品には
お世話になってます。

781 ：

スペアパーツのTA04のフロントアップライト買ったのですがこれって左右共通？
説明書なくしてしまったんですみません・・・。

782 ：

良く見比べて違いがあれば左右別。
同じなら共通。
取説見て判断する手段もあるぞ。
画期的な判断方法だろ？w

783 ：

取説は公式からダウンロードな。
画期的な入手方法だろ？w

784 ：

その手がありましたね！
始皇帝氏してました、ありがとう！

785 ：

親切なタミヤ製品なら左右異形パーツには必ずLRの刻印かモールドあるな。

786 ：

04フロントcハブはC1,C2の刻印がある。
説明書でC1はどちらかを確認するが、あえて逆のほうがいいという諸先輩もいた。
わしは違いがよくわからんかったので、鳥説とおりとしたが・・・

787 ：

取説通りに組むのが当たり前。逆に組むのは自動車の構造を理解できていない証拠。
普通に走らせられる程度の腕と感性があれば、どちらが正しいかはスグに分かるでしょ。

788 ：

そうなの？　割と有名な話と思ってたが。

789 ：

C1,C2の入れ替えでフロントのロールセンターの変更というか、ターンイン時の
ノーズの入り込み具合を変えれたね。（一方がシャープで一方がマイルド）
コースによって使い分けてたよ。
>>787
よくヴァカって言われるだろ？

790 ：

嫁にRとか言われます。

791 ：

女の構造が理解できていない証拠。

792 ：

(ｷﾘｯ

793 ：

>>789
車高が変わるからそれを元の車高に戻すと
ロールセンターが変わってるって感じだね。

794 ：

押入れの整理をしていたら、TA04（OPのカーボンシャーシつけたやつ）がでてきた。
バッテリーホルダーにスペーサをかまし、穴一つ分外側へずらしたら、最新の角リポが乗ったね。
今度、走りこんでくるわ。　　　　　　　　　　まだまだ若いもん(TT-01E）には負けんぞう。

795 ：

うｐ

796 ：

　　　　　　　　　　/　..:/ ....:.:::::::′.:::::/:::::::::/ ..:.:.:::::.:. |::::::::.i::::.:.::..ハ
　　 　 　 　 　 　 ′..:.′..:| ..:.::|.:::::::::i.::::::::::|::::/::::::i:::. }::::::::.|:::::.:.:..:.. i
　　　　　　　　　 l.:i　.:!　..::| .:.:::l::i.::::,:{.:.::/:/!..::::::::::}:::::;:::::::::.}:::::::..:...i..l
　　　　　　 　 　 |.:| .::| i ..::| .:.:::|.:!::/｜::|::{｜:|::::::::::::/::::::::::':::::::: |:..|..|
　　　 　 　 　 　 l :|../| li .::| .:.:::l十ト..廴N__| ;|:::::::':/ !:::::::/::::::::::.}:::. l!
　　　　　　　　　;./|.{ハ{ﾍ.:| ..::::|_∨　ミ ー七|:.:./:廴}_}_/}::::::'::::'::.:.:.l|　　　　　寝るかぁ！
　　　　 　 　 　 ′lハ. |ハ{ ..:i十ｧ=ミ､｀　 　 ∨}/`ﾌ'7ァト:/::/::'::.:.｜
　　　　　　　　 .′|....:ヽ.._' トﾐl::|　　　 `　　　　　 .≦ﾆ. ﾉｨ':/:./:::::.. l
　　　　　　　　.′.:| ..:.:i:ハ　　`∨i／　 　 　 　 ´￣`ﾐy/ﾉｲ}ｲ::: |:. :
　　　　　　　 / ..:.::| ..:.:l:|::∧　　　　 　 　 　 ;′ ／i./ /::く:ｲ'}l:::::|:..′
　　 　 　 　 / ..:/..:!..:.i.|:l::::小.　　　､ ＿_　 ´　　　　 /::::. |　八:}:}/
　　　　　　/ ..:/ .:.:}...:Ｎ:!::::ﾉ　＼ 　 　 　 ｀ ｰ'　 　 ｲ:::.:.i. |　　 ﾉ'′
　　　　 ,∠　-r‐yｲ ﾄ.:{:|´ 　 　 　 .　　　　　 ....イ::::|:::.:..|:.{
　 　 ／　　 　 ヽV|..|::. :{　　　　　　`　ｧ..:爪::::::::|:::::li::.:. l:.|
　　/　　　 　 　 } }|...:.::..ト　._　 :..　　　{` ｰ ::vy::!:::::|V::... |
　 .′　　 　 r‐ｧ＜う､:::{　　 ｀　､:.　　　 ＿_ .} ﾏ 丁}了¨＞‐v‐.
　 |　　　　　{/　 /　　〉⌒Yヽ　　　　　´　 　 | ｜ﾉﾑく⌒ヽ　 ∨
　 l　　　　　{　 /　　/ 　 /　 }　　　　　 　 　 |　|r〈　　ヽ　 ヽ　}

797 ：

マジ切れ自作　激速サーボ　A123の生セルで軽量化　
アッパーデッキの前後バルク側のネジ抜き
特殊舗装　カーペットで
OTA　CERカモれた。
みんなさんも是非

798 ：

TA05を使ってるんだがブラシレスだとボールデフがもたん！
ギアデフの04を復活させようかと思うくらいだ。
フロントをロックして、リアにグリスを入れれば十分行けそう。
ショートリバサスのスペアを組んで足もアップデートできるし。

799 ：

タミヤからギヤデフ出るよ。
SPEC Rのでいいならもう買えるよ。

800 ：

マジっすか！？

801 ：

802 ：

シャーシ2つ
片方黒カーボンもうひとつは銀カーボン
あとボールデフとか
タイヤとか適当
27MHzの古いプロポ2つ
あたりを捨てるんだけどいる人いる？
とりにくるか送料持ってくれるならもち無料で

803 ：

>>802
ちょっと欲しいかも
友人が始めたがってるんで良い中古物色してたんだ

804 ：

802>>
プロポ欲いですAMですか？

805 ：

こんなに早く反応があるとは思わなかったｗ
ごめん。ひとつ条件つけさせて
ばらしたりするの面倒だからラジコングッズ全部引き取ってくれる人でお願いします
>> 803
程度はそんなによくないと思う。普通に道路で遊んでたから傷だらけ
うｐろだ指定してくれたら写真撮る
>> 804
27Mナローって書いてある。FMじゃなかった気がする
フタバとサンワが1個ずつ

806 ：

>>805
まとめて引き取っても大丈夫
適当に組み合わせて友人用作るから
補修用にパーツがあるのは逆にありがたい
04なら俺も勝手が解るし、送料だけなら文句も出ないはずｗ
うｐろだはこのへんとか？
ttp://g2n001.80.kg/test/read.cgi/mokei/1162830260/l50

807 ：

>>805
プロポの写真お願いします。
AMの受信機と、AMのクリスタルを所持していないので
あれば嬉しいです。

808 ：

>> 806
そこの39-48にうｐした
銀カーボンのほうはボディはクソ。1色で塗っただけ
裏とかも傷だらけ。ケツカキ仕様 >>723 は俺
黒カーボンはボディは案外綺麗？
等速仕様。前ワンウェイ後ろボールデフだった・・・気がする
他パーツはいろいろあるけど、たまにヨコモやHPIのも混ざってる
バッテリーはたぶん死んでると思う。たまに遊ぶ分には走るけど
>> 807
とりあえず>>803と交渉するので、まとまらなかったらお願いします
受信機も2個それぞれについていて、クリスタルもいくつかはあるはず

809 ：

803さんと不成立だったら欲しいかも。

810 ：

808>>
分かりました

811 ：

>>808
画像確認
問題無いので交渉したいけどどうする？
これからちょっと出かけるので捨てアドさらしとく
IiogO6BmqEU7@meltmail.com
連絡くれれば折り返し連絡するのでよろしくです

812 ：

>>811
発射

813 ：

>>812
返信したよ
遅くなって申し訳ない

814 ：

>>803のところに送ることになりました
>>807,809
すみませんがそういうことで
>>803
遅いんでメールは明日にしますが、明日か月曜には発送します

815 ：

発送完了
お騒がせしました

816 ：

ｲｲｯﾃｺﾄﾖ

817 ：

バルクヘッドのフロント＆リアともにアルミで製作依頼したいけど
スタビライザーも改良するとTRF414Mに近くなるし、どうしょうか…
2万が限度だしなぁorz　

818 ：

>>817
素直にオクで414M買えｗ

819 ：

いや415MSにしとけ

820 ：

今更ながら、TA04-Rチューンドシャーシが欲しくなってきた。
買っとけば良かった・・・

821 ：

>>820
TRF414があるぞ
http://yy-rcclub.shop-pro.jp/?pid=34966944

822 ：

４１４Ｍワーチャンだってあるぞ。
http://yy-rcclub.shop-pro.jp/?pid=34966975

823 ：

>>821
820だが、TRF414じゃダメなんだ。
TA04、それも軽量バスタブがいいんだよ。
それに414買うなら414Mにしとくよ。

824 ：

>>822
そのお店にこの間まで、お買い得なTA04-Rがあったんだよな。
数日悩んだ挙句、買おうと思って開いたらSOLD OUT・・・
WCR、\2500安くなってるね。
イカイカン、ここまで安いと信念が揺らぎそうだｗ

825 ：

>>823
何故、軽量バスタブ？
近所のショップには、TA04Rーリはあったと思う。
TLやら、中途半端な旧車は不良在庫のままあるよ。
SP、OPパーツも、欲しい人には涙物だけど、一般客には不良在庫。
TA03から、TA04になったら丈夫でよく走って、
これでもういいやって、M車に移ってしまった。
今や06か...

826 ：

>>825
何となく、あのデザインが好きなんだ。
昔、WCRと04-R使ってたからその違いは分かるんだけど、04-Rの中途半端な感じが好きなんだよね。
それに414Mはデフメンテしようと思ったら、ほぼ完バラしないとデフ取り出せないし。
03脚の弱さに泣いて、04脚の丈夫さに驚愕したのはいい思い出。

827 ：

>>826
TA04のバスタブは、メンテ楽でしたね。
SPパーツは流通しているのですか？
新品、中古、よい出物があればいいですね。

828 ：

>>827
流通はしてないけどカスタマーで手に入ると思うよ

829 ：

>>828
ども!
久々、近所の店を覗いた。
TA04 TRFがあったよw 割引きくらいかな。
もう、8年も経つのか...

830 ：

わかるｗ　04Rの軽量バスタブが良いって気持ち
最近ラジってないけどそのままとってあるから走らせようかな

831 ：

チクショウ、売らなきゃ良かった。
1台位手元に残しておくべきだったわ。
定価販売なら、ヤフオクに出ないようなスペアもオプも手に入るんだね。

832 ：

リアのギアケースって結局再生産はなかったの？

833 ：

>>832
再生産したって話を聞いたことがない。

834 ：

再生産は結局プーリーだけだったな

835 ：

スポットでRチューンド再販してくれないかな。
フルオプより、適度にオプ装備がオレは好みだ。

836 ：

ﾊﾞﾝﾊﾞﾝﾊﾞﾝﾊﾞﾝﾊﾞﾝﾊﾞﾝﾊﾞﾝﾊﾞﾝﾊﾞﾝﾊﾞﾝ
ﾊﾞﾝﾊﾞﾝﾊﾞﾝﾊﾞﾝﾞﾝ ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ
ﾊﾞﾝ（∩`･ω･）ﾊﾞﾝﾊﾞﾝﾊﾞﾝﾊﾞﾝﾞﾝ
　＿/_ﾐつ /￣￣￣/
　　　 ＼/＿＿＿/￣

837 ：

　　　　　　　　　　__,.　 -─--　､_
　　　　　　　　, - ' _,´　--──‐- 　 ）
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　　 　 ／　　　 /　 i 　 /l/|_ハ li 　l i　　 li 　 ﾊ
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　　　{ｲ　 l　 / l　　li //___ 　　 ﾘ_lﾉ lル'　lハ. ｿ 　＿＿＿◎_r‐ﾛﾕ
　　　 i|　/ﾚ/ｌ　l　　l v'´￣　　, ´￣`イ　 !| ｌl,ハ └─‐┐ナ┐┌┘　＿　 ヘ＿＿＿＿
　　　 ハ|　ll∧ﾊヽ　ﾄ､ ''''　ｒ==┐ '''' /l jﾊ|　ll　ll　　　 /./┌┘└┬┘└┼────┘ﾛｺ┌i
　　 〃　　‖ ﾚ'¨´ヽiへ.　_ ､__,ﾉ　,.イ/|/ ﾉ　ll　l|　　 <／　 ￣Ｌ.l￣￣Ｌ.ｌＬ.!　　　　　　 　 ┌┘|
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　　　　　　 　 〃:::::::ﾏ二　　　　　 ＿,ﾉ
　　　　　　　//::::::::::::i ｰ 一 '´￣::.
　　　　　　 ,','::::::::::::::i::::::::::::::::::::::i::::::ヽ

838 ：

中古だがRチューンドやっと見つけた。
届くのが楽しみだ。

839 ：

Rチューンド到着。
素組のようだから1WAYだけ入れるか。
久しぶりにマニュアル見たけど04って結構タッピング使ってたんだな。
これ、樹脂パーツ新調してミリネジに変えた方がいいかな。

840 ：

>>839
ギヤケースが、中々手に入らなくなってきたが。
がんばれ！

841 ：

ヤフオクで強化リヤギヤケースセットなるものを見たんだが、この強化ってのはバルクヘッドビーム
が追加されてるだけ？
それとも、カーボン混入樹脂になってたりする？

842 ：

カーボン混入ではなかった記憶があるけど
つか出品者に聞けば良くね？

843 ：

それが、質問しようと思ってたら出品期限切れて一覧から消えたまま、再出品されてないんだよ。
2800円という値段で出してたから落札はされてないと思うんだけどね。

844 ：

ttp://2chnull.info/r/radiocontrol/1124112469/401-500
ここの485-486のやりとりだとカーボン混入ではなさそう
少なくとも俺の曖昧な記憶よりはｗ

845 ：

わざわざありがとう。
どうやらビームの追加だけみたいね。
B部品どこも欠品だな・・・
カスタマーに問い合わせてみるか。

846 ：

強化ケースを見使用で持ってるが、樹脂はノーマルだよ
たぶんカスタマーにも無いはずなので
流通在庫を探すしか無いだろな
2ヶ月くらい前に大阪日本橋のジョーシンで見た気がする

847 ：

俺も中古チューンド入手したが、リアギアケース流通在庫のみなのか。
さっき完バラしたら、リアギアケースの破損を見つけてしまった・・・
ボールデフのナットも破損してたしどうしよう。
アルミサーボステーにはタッピングビスねじ込んでるし。
前オーナーどんな神経してんだよ。

848 ：

>>846
直接店舗に問い合わせたけどダメだった。
入荷予定も無いみたいだし、こうなりゃヤフオクでもう一台いくしかないかな。
情報ありがと。

849 ：

ナテコ(FUN)からでてた2スピードセットって京商製なの？
見つけてきたとしてもポン付けは無理だよね？

850 ：

たぶん、ナテコがオリジナルで京商のはそのOEMかと。
元々KX-ONE用に販売され、その後414M、TA04用が販売されたぽい。
414M用を乗せた人のHPによれば、KX-ONE用と414M用は中身同じだって。
説明書にギア比セッティングには京商製を使用しろと書いてあるみたい。

851 ：

>>849
加えてワンウェイ入れていると前後ノーブレーキの弊害があり、メリットすくない。

852 ：

それは2速側のギヤに逆向きのワンウェイベアリングを入れることで解消してなかった？
ブレーキやバックが2速側のギヤ比になるけど。

853 ：

>>852
いずれにせよ、消え去ったアイテム

854 ：

　　||：： ｜♪ヽoﾉ　♪ヽoﾉ.|　：：|
　　||：： ｜ 　 ヘ）　 　ヘ） .|　：：|　＜ｷﾙﾐｰﾍﾞｲﾍﾞｰ
　　||：： ｜　 　く　 　 　く .｜ ：：|
　　||：： └──────┘ ：：|
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　　 ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣　　 　 ( 　＿)　　なんだこりゃ
　　　　　　　　　　　／￣￣￣￣￣旦￣(_,　　 ）　　　アホかR
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　　　　　　　　　 ￣|￣|￣￣￣￣￣￣|￣|￣

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　　／　　　 　 ( 　　　)　　　…ｷﾙﾐｰﾍﾞｲﾍﾞｰ
　　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ |
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855 ：

http://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m92179892
なんだよこの値段の上がりよう・・・
やっぱ皆リヤギヤケース難民なんだな。
それにしても、04はタミヤ含めサードパーティーからもアルミバルクが出てないのが不思議だ。

856 ：

強化部品があったのねﾊｧﾊｧ(;´Д`)

857 ：

上にも書いてあるが、樹脂素材の変更は無し。
ノーマルギヤケースにアルミバルクヘッドビームが追加されただけ。
とは言え、このビームが有るとスパー破損率がかなり低減するらしい。
ビームはRから標準装備されてるのでカスタマーで\240だったかと。（ただしシルバーアルマイト）
スパー舐め低減ついでに小技？（04使いなら知ってて当然かも）
R以前のキットはセンターシャフト支持ベアリングが2個なのでスパーホルダー
の直ぐ脇に1個追加して3点支持にすると更に舐めにくくなる。

858 ：

オーバーホールしてて気づいたんだが、リヤギヤケースってマイナーチェンジしてたんだな。
タグ無し新品二つ手元にあったので、何も考えずに組み込んだらスパーホルダー脇に入れる
840ベアリングがきつくて入らん。
おかしいと思い、別の方に入れたらすんなり入った。
2つを見比べたら、すんなり入った方は840ベアリングが入るように小加工されてる。

859 ：

すまない初期に出たギアケースは２ベアリング仕様なんだ

860 ：

>>859
そうなのか。
840だと無理だけど740なら丁度いいかな？

861 ：

TA04軽量リバーシブルサスセットに使われてるターンバックルの長さは何mm
か知ってる人居ないかな？
タミヤのHPにある取説は415用しかないから04用だと何mmを使えばいいか解らない
んだ。

862 ：

>>861
俺は知らないがここで訊けばわかるはず
https://secure.tamiya.com/forms/q_form.htm

863 ：

>>862
さんくす。
その手があったね。
早速聞いてみるよ。

864 ：

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865 ：

04も復刻しませんかね？
クソ頑丈な脚や交換楽ﾁﾝなスパーとか、ビギナー向けベルト車として
良いと思うんだけど。

866 ：

先週の五反田でやったタミグラのBaja MAXレースで
TA04をバハにコンバートした車が３〜４台くらい出てたよ。
Aメインに何台かしっかり残って良く走ってたw

867 ：

このスレって7年前から続いてるんだな。

868 ：

そんなんラジ板じゃ珍しくもない

869 ：

　　　　　 　 |ﾄ､ 　 .-ｙ=====┐.. 　　 ｲ!
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　　　　 　 　|ﾚ'.:.:ノ　　￣￣￣　＼:.:ヽ!!
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　　　　 　 　 　 ,x<:::::::< 　　 ヽ:::｀x
　　　　　　　　/　＼ヽ:::＼_＿_}::://ヽ

870 ：

04が世に出て、もう12年か。
パーキングじゃ未だRチューンドにお世話になってるな。
そろそろリアバルクのスペアが底を尽きそうだし、潮時だろうか・・・
YRとか3レーシングあたりがアルミバルク出してくんねぇかなぁ。

871 ：

___冖＿　　　__,冖＿　 /　／/ . : : ; .::i'ﾒ､,_　　i.::l　';:.: l '､:.:::! l::!　: :'､:i'､: : !, : : : : : :l:
ﾞﾌ　ｒー｀i　 `,-:.　-々 〔／　/ ,' . : i .;'l;'　_,,ﾆ';､,iｿ 　'; :l　,';.::! i:.!　　: '､!:';:. :!:. : : : :.; i
´l　l 　|└ 　ヽ_'_'ﾞｿ_ﾉ 　　 /i:.i､: :｡:!.i.:',r'ﾞ,rf"`'iﾐ,`'' ﾞ ';.i　`Ｎ,_i;i＿__,,_,'､-';‐l'i'':':':':‐!:
　￣ , ､￣　 ,-,__,-,　　 　/ .:i,ｨ'､: :.:!l :'ﾞ iﾞ:;i{igil};:;l' 　 ヾ!　 'i : l',r',ﾃr'‐ミ;‐ﾐ';i:'i::. : i i :
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872 ：

あげ

873 ：

保守

874 ：

　　　　　　　　　　　　　　　　　　_　‐..:: ￣￣ ::::... 、
　　　　　　　　　　　　　　　　. r'::/::::ｲ:::::::l:ｊﾊ:::::ヽ::::＼
　　　　　　　　　　　　　　　　. |:::|::/‐|:::::::l/┤ﾊ::l:::|:::::rﾍ
　　　　　　　　　　　　　 　　.. l:::仏≦ﾍ::/ ｚ≦ﾊl:::|:::::|::::|
　　　　　　　　　　　　　　　　/::::ﾘ ヒｿ　′ヒｿ /::::l:::/:::::|
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|　　　　　　　　　　　　　| | 　lﾊ::仆 .._ − 　 /:::: /´:|:::::::|
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|　　　　　　　　　　　　　| | 　　　|::/ 爻_|_＿|´ｯ'⌒ヽ:::::::|
|　　　　　　　　　　　　　| | nnn　ｿ /----||n +{、　 |:::::::|_______
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　　　＿ |＿_|_|＿ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／／

875 ：

オクで部品取り用を購入したから、まだまだ現役続行するぜ

876 ：

うｐ

877 ：

左右対称でカッコいいよね

878 ：

オクで新車購入した。
ブラシレスやリポ載っけてみたいな。
問題点有りますか？

879 ：

前後バルクを含めてほとんどの専用パーツが絶版だから
組んだ後は極力分解を避ける

880 ：2013/10/21

高速でクラッシュしたらプラのサスマウントがお亡くなりになるんだよなぁ