【MSが先】TA06 7台目【Rはまだ？】

1 ：2013/06/18 〜 最終レス ：2013/10/22

遂にアルミバルクが発売。
フルオプ価格はいくらになることやら。
1/10 TA06 PRO シャーシキット
http://www.tamiya.com/japan/products/58492ta06pro/index.htm
前ｽﾚ
【魂を】TA06 6台目【真ん中に】
http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/radiocontrol/1346601851/
過去ｽﾚ
【いつから】TA06 5台目【始まる？】
http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/radiocontrol/1323389223/
【ごうせい】TA06 4台目【ゆるゆり】
http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/radiocontrol/1318222561/
【まだまだ】TA06 2台目【これから】(実質3ｽﾚ目)
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/radiocontrol/1312010700/
【タミグラ】TA06 2台目【専用車？】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/radiocontrol/1308390463/
【進化？】TA06発表！！予価29800円【駄作？】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/radiocontrol/1302621575/

2 ：

センタープーリーホルダーとフロントステフナーのアルミ化が済めばR出る？

3 ：

ver2でもなんでもいいからリヤデフのメンテナンス性をなんとかしてほしい。
何本ネジはずさなあかんねん。

4 ：

>>1
何でこんな糞スレ立てたん？

5 ：

>>3
多分TA06pro2になればベルトになるよ

6 ：

>>4
おまえを釣るためだよw

7 ：

>>5
フロントサスアームがＴＴ０２用に変更

8 ：

>>5
ベルトとギアの組み合わせこそが０６の特徴だったのに、その特徴がユーザーを遠のかせている
という罠ｗｗｗｗｗギアボックスたどり着くまでにうんざりしちゃうんだよな〜
でもギア廃止でベルトだけになったらもう４１７とほとんど変わらなくないか？あ、センターバッテリー
というのがあるかｗｗｗ

9 ：

変わるわ！
一緒にすんな馬鹿

10 ：

>>5
オッサン
>>7
オッサン
>>8
ガキ

11 ：

MS買ってきた。
今晩作ろう

12 ：

うp

13 ：

やっぱチャンプが一番安いかな。

14 ：

＞＞11
オプション投入は？

15 ：

今、買ってきた。
一旦作ってみて、今使ってる06からOPパーツを移植するかどうか検討する。
意味のわからないアルミダンパースペーサーとかも一緒に買ってきたけど、
ここはアルミにする理由がなにかあったんだろうか…？単なる青物好き用？

16 ：

おっちゃんタミヤって
初めてなん？

17 ：

意外と売り切れた店あるけど、
出荷数が少なかったのかな？

18 ：

もう、30000切った価格で買えるとこは全滅かな？

19 ：

MS、売り切れの店が増えてはいるけど、
ブログとかでのレビューは少ないなぁ。
…やっぱマニア向けコレクターアイテムなのか？

20 ：

値段的にそうだから仕方がない…

21 ：

サイドカーボンブレイズ、メカデッキ拡大用に買ってみたけど、無いわー。
サーボ側はロープロサーボですらはみ出す、アンプ側も純正アンプがはみ出すｗ
確かに貼り付け面積は広がったけど、もうちょっとどうにかしろよー。

22 ：

炎かよ

23 ：

お前等みたいな連中が居ないと
タミヤさん
(>_<)潰れてまうで！

24 ：

>>22
ごめ、ブレイスだったわｗ
MSでサーボの右側取り付けパーツ出たんだから
無印もサーボの取り付け場所変更できるようパーツセットが出て欲しいと思うぞ。
いくらなんでも現状だとケーブルの取り回しだけでも設計ミスとしか思えない。

25 ：

０６のカーボンサイドブレイス、何かに形が似てるな〜と思ったらＦＦ０３アップグレードのメカデッキと全く同じ物だったよｗ

26 ：

>>25
おまい本当は持ってないだろう。
それとも釣りか。

27 ：

よろしくメカデッキ

28 ：

週末にノーマルからMSにコンバ。
サイドブレイスはなんか微妙だったなぁ…。
カーボンと樹脂、アルミの混成だったためか、
ノーマルの時よりガタが出たような気がしたので
徹底的にガタ取りしたらかなりスルスルの駆動系になった。
アルミのプーリーマウント、予想以上に効果があった気がした。

29 ：

>>28
ステアクランク片側樹脂とか部分的に中途半端感ありませんでした？
うちは元々の06から移植したから良かったけど１からだと気になる箇所がちょこちょこありますよね。

30 ：

>>29
半端感、ありまくりでしたね。
取説41のBE12トランスポンダーベースだけアルミとかw
今だ？？？って思ってます。こんなの別にプラでいいじゃん…。

ステアクランクは自分もノーマルに既にOPを付けてたので
最初からそれを移植しました。
片側樹脂の謎の半端仕様は、ノーマルからOPを移植する人に
とってのものでしょうね。(元のOPステアパーツが余らないため)
MSから買った人は納得いかない仕様だろうな〜…と思いましたよ。
そこに金掛けるぐらいなら、こっちのパーツをなんとかしろよ…って
終始、取説見ながらツッコミ入れまくりでした。

31 ：

>>30
ステアは手持ち使っても新規に買っても片方残る無駄仕様なんですよね〜。
いい加減このクラスはアルミサスマウント位あっても。
ヨコモの角バッテリも使えなかった、っていうかスペース広くてガタが(笑)
しかしアルミバルク来たら見た目化けますね(笑)

32 ：

小売り価格でTRFシリーズと2万の差があるから流石にフルアルミにしろとは言わないけど、樹脂パーツぐらいはカーボン混入付けて欲しかった。

33 ：

ホント馬鹿だなコイツ等ｗ

34 ：

>>33
お前ほどじゃないから安心していいよw

35 ：

釣れたｗ

36 ：

>>35
負け惜しみの常套句と知ってか知らずかw

37 ：

まいりました、っつってんだからあまりイジメるな。

38 ：

アルミパーツ減らさないとTRFとの価格差が維持できないんだろ
あくまでMSだからな

39 ：

アルミバルク、実物を見て手に取りまでしたんだが、
結局買わずに帰ってきてしまった…。

40 ：

MSにアルミバルク組みました、スタビホルダーが417なんかと同じ四個使用になってるので足りなくなったｗ

41 ：

>>40
剛性以外でなんか変わったことあった？

42 ：

>>41
今日シェイクダウンにサーキット行ったんですけど
用意したアンプが不良品だったので走れませんでした(汗)
組んだだけの時点ならカーボン混入樹脂よりビスの締め付け等が楽な事位ですかね……？
取り付けに使うビスもサイズそのままですがダンパーステーを
付ける場合は一ヶ所フラットビスに変わります。
リアもカーボンダンパーステーだと真ん中のビスは出っ張るので短いものにしました。

43 ：

>>40
リアデフのメンテは簡単になるのですか？

44 ：

>>43
ならない

45 ：

>>43
構造は変わらないから手間は変わりませんよ、ただビスの締め付けや緩めるのが
楽なぶん差があるだけです。

46 ：

>38
05MS「・・・・・・」

47 ：

アルミバルクには惹かれたが、値段で無理とあきらめた。
安くなっても前後合わせて1万近くとか無理。
Ver,2を購入する為の予算に回します。

48 ：

お前等が御布施しなきゃ
タミヤ潰れちまうだろが。

49 ：

やっぱそんなもんすか

50 ：

>>48
お前が買え

51 ：

アルミバルクより、IFSダンパーの取り付け角度を変えた
ステフナーの方が効果絶大なので、サードメーカーの
パクリでいいので、そっちのパーツを出してください。

52 ：

それはver�V用に取ってあるから
当分出してこないと思うよ

53 ：

マジっすか！？

54 ：

マジっすよ。
06売れないから開発費回収出来てないからね。
まだまだ06で引っ張るはずだよ。
05程、長くは続かないだろうけど。

55 ：

つうか、この７スレ目だって
どっかの、お馬鹿さんが必要も無いのに
無理矢理立てたんだし。
06と言い02と言い恐ろしく
盛り上がらん車だな。

56 ：

既にFFのEVOでIFSのダンパー角度は改善されてきてるから、
そんな遠い話でもないだろ。

57 ：

>>55
必要の無い人間が
必要の無いスレに来て
必要の無いレスつけるとか
プッ

58 ：

その割にはタミグラ利用率は多いよね…。

59 ：

ハンデの分は優遇されてるからな

60 ：

ハンデ無しだと05に敵わないって…ﾌﾟｯ

61 ：

バカの振った話題に乗るのもなんだが05は良く出来てるよなぁ
タミヤもあれ越えようと思ったら大変だろ
変態的構造で生まれた06もピンポイントでは速い所があるけど
懐の広さだと熟成の2ベルト＆絶妙なモーター位置の05にゃかなわん

62 ：

TB04はまさにシャフトのTRF417だな…。
TA06v2はこれをベルトにするだけで良いよ…。

63 ：

シャフトの417をベルトにしたらそれはただの417では。

64 ：

マジっすか！？

65 ：

MSになってなんかドッシリ感が増した気がした。
重量が重くなったというのではなく、地を這ってるというか…。
なかなかいい感じに仕上がってきてる。

66 ：

今更だがＴＡ06ＭＳ買っちまった
スーラジのネットショップでまだ売ってやがったぜ

67 ：

馬鹿だねぇ。
サクラXIsportの方が
06より馬鹿みたいに安いのに
06より馬鹿みたいに速いのに

68 ：

サクラは安いのに良く走るから初代ゼロから使い続けてるけど
その辺の店で気軽にパーツを買えない車は他人に勧められんわ

69 ：

サクラXIsportを買うくらいならBD7 ver.RSにするわ。

70 ：

BD7RSのお得感のなさは異常

71 ：

おまえらどーせＴＢ04ＰＲＯもポチってるんだろ

72 ：

TA-06MS組んで無いけど、TB-04PROポチったわ(*´ω｀*)

73 ：

SAKURAゼロ使いいるけど、
壊れたらパーツ買えなくて、
シャーシとサスマウント以外タミヤになっててワロタ。

74 ：

>65
06の弱点は駆動系よりもむしろピッチング剛性だと思ってるんだけど
MSだとその辺りが改善されてるのが大きいんじゃないかな

75 ：

一瞬クサラに見えた

76 ：

とにかく06系は2ベルトシャーシと比較すると、コーナー立ち上がりで前に出ないんだよね。
だからインフィールドセクションの占める割合が大きいサーキットほど、ウデで圧倒している相手でさえ
2ベルトのTA05タイプにすらジワジワと周回毎に詰められる。
BD7RSは確かに嫌になるほどの樹脂樹脂マシンだけど
それでも素組でTA06MSは確実に上回るんじゃないかと思う。
てか、ヨコモの売り方って昔のホンダ車みたいだよね。
安さで飛びついたら、実はエアコンすらオプションですよみたいな。

77 ：

>>それでも素組でTA06MSは確実に上

当たり前だろ馬鹿。
そんな常識、皆解ってるよ

78 ：

ver.RSなんか買うんなら
普通にBD7買えよ。
絶対に損するわ。

79 ：

そんなこと言う奴がなぜTA06スレに…。
417買えよ

80 ：

RSってモーターマウントが樹脂って聞いたんだけどマジ？

81 ：

いやだからここはTA06・・・・

82 ：

>>79
そのりくつはおかしい
BD7RSのフルオプはBD7だからどちらを選ぶかはコスパが決め手だが
ゆくゆくOPが必要になるとはいえ素BD7の定価が案外安いことや
RS用アルミパーツセットの値段を見ればコスパの酷さは一目瞭然
対して417とTA06は足まわりこそ共通だが基本的に全く別のシャシ
06にどれだけのOPを組み込んでも417になる訳じゃないんだから
コスパとか気にせず好きな方を選べばいい
タミグラが視野にある人なら417ではなく06が必要な場合もある
以上の様にRSを勧めない人が06スレにいても別に矛盾はない

83 ：

TB04の出来次第で要らない子になるかも・・・

84 ：

>>82
マジレスしてどうするw
お前が可笑しいw

85 ：

確かにTB-04の仕上がり次第ではいらない子かも
リアギアダウンのせいでベルトの良さを失ってるし
>>84
反論が見つからなかったんですねｗ

86 ：

かつてサイクロンSというマシンがあってな・・・

87 ：

時代は418だな。

88 ：

あの頃のHPIはまあまあパーツも供給されてたし
サイクロンS自体も安い割に各部の補強だとか
一応アルミで強度と放熱を担保したモーターマウントだとか
なかなかこだわりを感じる設計で実際よく走ったし
当時既に優等生と評価されていたTA05と比べてすら
タミグラとかに出ないのならサイクロンSの方が良いと
主張する奴も結構いたな

89 ：

>>タミグラとかに出ないのならサイクロンSの方が良いと主張する奴も結構いたな

それタミヲタスレで禁句
喧嘩売ってるのと同じﾊﾑﾆﾀﾞ

90 ：

何を言ってるのやら
当時の05スレで特に荒れることもなくまったりと語ってた内容だってのに

91 ：

まだTA02だけど、どれ買っていいかわかんない

92 ：

>90
「サイクロンSと違ってTA05はフルオプ化しても415にはならないんだよな・・・」とか言ってたな

93 ：

ｻｸﾗXIｽﾎﾟｰﾂをフルオプにしたら
ｻｸﾗUltimateになるんですか？

94 ：

なるみたいですよ

95 ：

て事は例の
片持ち吊り下げ式の
サーボステーも取り付け出来ますか？

96 ：

いいかげんスレ違い
RCリカーズにでも電話しろ

97 ：

ここってなんのスレ？

98 ：

おい　おまえら
これからＴＡ06ＭＳ組もうとしてるオレにあやまれ

99 ：

>>78
ショップレースシーンでは、現状417Ｖ5よりBD7の方がよく曲がっていて、事実上最強状態。そのBD7が僅か２万足らずで買えて同等の性能が発揮できるとしたら面白いと思わんか？
ブーストかけないようなクラスで使うのが前提ならアルミバルクなんか要らないし、タミヤブラシレス16Tクラスならおそらく腕の差以上の差はフルオプとRSでは出にくいと思う。
よく走るような奴はどうせ半年から１年でシャーシも張り替えるし、そこで必要なら無印BD7を買い換えても損はない
元々無印BD7も必要最低限の物しか付いてなくてあの安さだしな。
付属品以外のOPをRSに盛っていけば移植も捗る。
まぁ、最近のタミヤミドルクラスツーリングが性能よりタミヤレギュ重視の設計だから、それに不満なユーザーを引き抜く商品なんだろ。

100 ：

> ブーストかけないようなクラスで使うのが前提ならアルミバルクなんか要らないし
へえ、JMRCAのスポーツクラスで戦うのにアルミバルクいらないんだ。
良い腕もってんだね。
BD7RSといえば一部で懸念されてたモーターマウントだけど、
パーツリスト見たらちゃんと補強のアルミプレートがつくんだなｗ

101 ：

TA06vsBD7廉価版のスレを立ててやるがよろし。

102 ：

06の話題挙げる奴ほとんど
居ないんだから、これ以上
下らんスレ立てんな。

103 ：

>>100
ここの連中が出られる最高レベルのレースってタミチャレとかタミグラだろ？

104 ：

>>103
自分がそうだからって他人もそうだと思うのは短絡的すぎるぞ

105 ：

タミヤにはこの状況に十分焦ってもらってTA07作ってもらわないとな。
てか、またバギー黎明期の頃みたいにタミヤマシン遅いってイメージ定着するよ？
TB04は大丈夫なんだろうな？

106 ：

>そのBD7が僅か２万足らずで買えて同等の性能が発揮できるとしたら
BD7とRSの話を巧みに織り交ぜた上でこう書いてるんだから悪質な詐欺みたいなやり口だなｗ

107 ：

>>106
そうか？
TA05だって、アルミバルクや、アルミサスマウント入れなくても
フルオプとタイムで差なんてほとんど出ないけどな。タミグラスピードだけど。
単純に耐久性や、チキってる時なんかに左右に振り回したときの微妙なリニア感で差が出るけど
ショップAメイン常連くらいじゃないと体感できないレベル。
安く作れてタイム出るのに越した事は無いんだよ。どうせシャーシその他がヤレてランニングコストかかるんだし。

108 ：

速度にかんしては多分BD7もRSも変わらないでしょ。
BD7使ったことないから知らないけどアルミバルクがあるかないかでそんなに変わったら
アホ臭くてだれもRSなんて買わないでしょ。個人的にはRSでも十分に速い。
>99の最初の2行読んで思い浮かんだのがこんな感じって事だよ

109 ：

>>108
納得

110 ：

RS買ってもﾊﾟｯｸｵﾌﾟｼｮﾝを
３つとも買う奴、絶対出てくるだろ。
だったら最初からBD7買えよボケ

111 ：

でおまえらＴＡ06持ってるの？

112 ：

>>111
ProとMS一個づつ。

113 ：

>>111
PROもってる
最近走らせてないなぁ

114 ：

>>108
GTOコピペかとおもた

115 ：

>>111
PROフルオプにしたら余った部品でもう1台出来た、よくある事
>>114
「おもた」ってどう見てもそうだろうがｗ

116 ：

>>115
タミヤ地獄ってやつですな…
つかアンサイクロペディアに06載ってますやん
http://ja.uncyclopedia.info/wiki/%E3%82%BF%E3%83%9F%E3%83%A4%E5%9C%B0%E7%8D%84

117 ：

載ってるって…。
どうせこのスレの奴が書いたんだろ

118 ：

なんか複雑だなぁ
Ultimateよりもsportのが
良く走るんじゃないの、これ
恐ろしくコスパ高いよ。
ZEROん時はギアデフ作ってる途中で
嫌気刺して投げ出したのに

119 ：

>>118
こっちでやれっつーかお願いだからこっちでやってください
【在庫無し】マイナー車専用スレ【ツーリング限定】
http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/radiocontrol/1104822560/

120 ：

>>110
フルセットのBD7でも、グラファイト足やダブルカルダン、サーボマウントは付いて無いからな。
必要な物のチョイスさえ間違えなければ、RSの方が安く仕上がる。
RSに期待されるのは低グリップ路面でのメカグリ。
多少ヨレが入った方が食いつく低グリップショップサーキットの方が圧倒的に世の中には多いからね。

121 ：

>>120
こっちでやれっつーかお願いだからこっちでやってください
【yokomo】 MR-4TC BD5 【ヨコモ】
http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/radiocontrol/1235919369/

122 ：

あれ？ここＴＡ06のスレじゃなかったんですね

123 ：

話題が無いからなぁ、TA-06。
MSが出ても劇的に速くなった訳でもないし、伸びしろがTT01並みに少ないので
効果的セットの発見もゼロ。
これに飛びついた初心者諸兄にはご愁傷と言うしかない。
素性のいいマシンで練習しないと、テクニックは底上げされないし、レースでも勝てないので、自信も付かない。心当たりあるでしょ？
このキットを手にした時からラジコン裏街道を行く事が確約されてしまってる。

124 ：

>>123
じゃあ今おすすめのタミヤシャーシはなんですのん？

125 ：

用途や予算の明示なしにそう質問したら答えは1択で417V5だろ

126 ：

05は間違いなく歴史に
名を残す名車。しかし
06は歴史から抹消して
無かった事にしたい迷車。
そして今度04にも追い越される事に多分なるだろう。
(-人-)御愁傷様です。

127 ：

それでも俺はお前等みたいな
ラジコン馬鹿は嫌いじゃないよ。だって
お前等みたいな馬鹿が居なかったら
タミヤなんて、とっくに潰れちゃってたかも試練からな

128 ：

TB04は低グリップでの立ち上がりトラクション抜けが大幅に改善される可能性があるからな。
バスタブのネックであるピッチング剛性もシャフトである程度保証されてるし。
部品点数増加で重量増なのと、ある程度の知識と経験がないと、シャフト車はベストの組み上げが難しいのが難点かな。

129 ：

プロペラシャフトにピッチング剛性を担保させようという
ふぇら〜り伊藤理論の支持者がまた出たか！

130 ：

「シャフト車＝ピッチング剛性を考慮した作り」と解釈したが。
まさか、本当にシャフトで剛性保持とは考えてないよな・・・

131 ：

>>130
普通に考えればそうだろうが>>128を素直に読むと>>129だな。

132 ：

片やユニバで、もう片方は
フリー？なんだからプロペラシャフトで
ピッチング剛性なんか
稼げる訳ないだろ馬鹿。
これだからタミヲタはって
言われるんだよ。
本気なのか冗談なのかで言ったら、
本気で思ってるからマジで怖いわタミヲタ。

133 ：

いつもの人はいつもの人でわかってない様子だな

134 ：

Evo5のｱｯﾊﾟｰﾃﾞｯｷ外して
出直して来いやカス

135 ：

何をわかってないと言われてるかもわかってないようだな
さすがアンチなんてくだらないことやってる人だ

136 ：

TBスレでやれよ

137 ：

ｻｸﾗxiｽﾎﾟｰﾂ買ったらよぉ
リアのベルトがパンパンで
ギヤデフがリアバルクに
載らないでやんの。
何でかな？と調べてみたら
取説には177Tって書いてあるのにベルト現物見たら
171Tで、これじゃ載る訳ない。
仕方なくベルト買って来たわ。
さすがmade in China

138 ：

日本製だったら117Tになってたかもね

139 ：

>>137
こっちでやれっつーかお願いだからこっちでやってください
【在庫無し】マイナー車専用スレ【ツーリング限定】
http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/radiocontrol/1104822560/

140 ：

>>132
棒が剛性というのはないけど。
ベルトみたいに張りでシャーシが反る、もしくはピッチング方向の反りで歯飛びする心配がないのはシャフトだということを言いたかったのでは？
歯とびとかなったことないけど。

141 ：

>>140
タミヤスレに潜んでる剛性基地外は
常に剛性についての話題でディスカッションしたいが為に
都合よく解釈してでも、自分の好きな話に持って行きたいだけ。
精神異常者なので放っといていいですよ。

142 ：

いきなりで申し訳ないですが
皆さんデフオイルって何番使ってますか？
また一番おすすめなオイルってって何番ですか？？

143 ：

>>142
フロントは100000番
リアはキット標準

144 ：

>>143
10000番ってデフロックする位の硬さじゃないですか？

145 ：

ミス
10000じゃなくて100000番

146 ：

>>144
10万番やそこらではロックしないよ。
ガムやパテでもなかなかロックしない。
フロントが柔いとブレーキ時に巻きやすい。
スプールに近いけど若干の逃げがあるので引っ掛かりが少ないのがフロントデフ。

147 ：

>>146
そうなんですか！
でも前の100000入れたらカップジョイント激アツになってたような…
キットについてたオイルは何番ですか？

148 ：

>>147
キット標準は１０００番。
自分の場合、フロントはガムデフ。スプールやガム、パテ、１０万とかだとダブルカルダン付けないと
車がギクシャクすると思う。カップも負担大きいし。
ちなみに１０万だと気温高い時や走りこんだ時とかにオイルが柔らかくなって動きが走行中に変わってくるので
スプールかガムデフを使い分けている。

149 ：

>>148
ダブルカルダンですか
ユニバなんで買い換えないとですねw
色々ありがとうございました！

150 ：

そういやふぇらはまだ生きてるのか？
RCTも更新してないようだが

151 ：

ラジコン自体やめたんじゃないの？

152 ：

マジっすか！？

153 ：

06ＭＳのフロントを標準のフロントダイレクトから
わざわざ無印06用のギアデフに変えてるのはオレだけじゃないよな

154 ：

タミヲタらしいですね＾＾

155 ：

>>154によってスプール万能説が提唱されました

156 ：

↑　
気持ち悪い

157 ：

デフ、特にフロントはパワーソースやコースレイアウト、走らせ方や好みを考慮して選ぶ物だろ
>>154の方がよっぽど気持ち悪いというか頭悪いな、まぁいつもの人だけど

158 ：

負け犬の遠吠え

159 ：

>>158
いつもの人のことですね、わかります。

160 ：

負け犬>>156に追い討ちを掛ける>>158ﾋﾄﾞｽ

161 ：

MSのパーツ使えば無印も右サーボ出来る?

162 ：

>>161
できるがタミグラでは駄目。それと案外左右バランスが改善しない。

163 ：

あれってケーブルの取り回しを改善するのが主目的じゃなかったの？
サーボのみならケーブルがベルトに接触する可能性が減るし、アンプ側もモーターに近づくからモーターケーブルも短く出来るし。

164 ：

>>161
タミヤの人に聞いたら、ネジ穴開けるかメカトレー使えば載るって言ってたけど
メカトレーがMS用なのかop1498なのかと、それ使えばタミグラOKになるかは聞くの忘れた

165 ：

ググってみたらOP.1498とMSのステアリングアームポン付けで右サーボになるんだな

166 ：

おいらは無印06と06ＭＳ両方持ってるからどっちでもいいさ

167 ：

04どころか05より遅い車
２台持ってるなんてドヤ顔されてもなぁｗ
むしろ恥ずかしくないのかと

168 ：

きっと05は3台持ってるんだろう・・・すいませんオレです、無印MSver.2

169 ：

無印05はなんか増殖しまくって3台は配ったはずなのにまだ2台手元にあるわ
06はリアギアボックスがネックになって増殖してない感じｗ

170 ：

06の人気がでない一番の原因はあのギアボックスだと思う。なんであんなところに
ギアダウンなんだよ。メンテするときクソ面倒だし。もしver2でるならあそこは絶対なんとか
してもらいたいわ。

171 ：

確かにリア側ほぼ全バラししないとギアボックス内にアクセス出来ないのは微妙やね。
ただ、ギアダウン方式そのものは特徴でも在るから維持して欲しい。

172 ：

アルミ化して上下分割式にしたらアクセス改善するかな

173 ：

二階の窓から投げ捨てちゃえば
解決しますよ＾＾

174 ：

06にガライヤのボディって相性いいですか？

175 ：

リアボディマウントが高すぎて乗せにくいです

176 ：

なるほど
走りの特性みたいなのはあります？

177 ：

ギアボックスが左右２分割じゃなくて上下２分割になればメンテもしやすいくなると
思うんだけど。かなりいい走りするシャーシだけにあのメンテ性の悪さは本当にもったいないと思う。

178 ：

>>176
安定志向のボディです、お好みで。
その特性自体は俺は割と好きですが
別パーツのしっぽ付で重いので特性を殊更気にするような
カツカツした場ではあんまり使いたくないボディです。
今もその辺で売ってるタミヤのGTボディならSCが鉄板。

179 ：

MSのステアリングを使って右サーボでタミヤグランプリ出場できますか？

180 ：

>>178
なるほどありがとうございます！

181 ：

タミヤのGTボディで鉄板ってNSX2005だと思ってた、06では使った事ないけど

182 ：

>>179
ttp://www.tamiya.com/trf/content/view/1411/229/
2011年には規制されてるし駄目だろうな
そのうち許可されそうな気もするけど

183 ：

>>182
ありがとうございました

184 ：

SCはアンダー傾向でしょ。
安定感はあるけど、一発のタイムを出しにくい。

185 ：

最近スタビ買ったけどやっぱり効果あるんやね！
コーナーでフロントの底よくスってたけど
すらん様になったしちょっとバンピーなとこでもポヨンポヨンはねたりしないね！

186 ：

え？ｗ
スタビ着けたら余計に
ギャップ拾うだろ。
これが世に言う
何たら効果ってやつですね。

187 ：

>>186
確かになんたら効果ってやつかも（笑）
まぁそこまで腕がある訳じゃないし自分が満足できたらそれでええやと思っときます（笑）

188 ：

何効果だっけ？
気になって今夜は眠れそうにないわ。

189 ：

スパシーボだろｗ

190 ：

それだっけ？
ドップラー効果じゃないのは
確かなんだが。

191 ：

なんか微妙にロシア語が混ざってるw

192 ：

マジレスするとプラシーボ又はプラセボ。

193 ：

>>185
スタビは内側の足足も動いて元に戻ろうとするからあるとないでは全然違う。
ロールさせたいからという理由でスタビ外す場合もあるが俺はロールさせるならスタビそのままでレバー比やスプリング、オイルを変える。
個人的にはスタビありきでセットするからなぁ。

194 ：

TB04も出たというのにオクでTA06pro買ったったー！！
組むの面倒なんで「飽きた奴が完成品どうせ出品してるだろ」と検索したら案の定沢山あるねーw
タミグラ出場可能車は割高と思ってたけどそこまででもないね、ボールデフとスプール、アルミサスマウント入りらしい。
この組み合わせでオイル漏れ気にせず普通にコース走れると良いなあ。
今オンロードはM06オンリーなんだけど同じ感じで走るならワンウェイの方が良いのかな？、一緒に付いてくるんだけど。
4WDの本格ONは初めてなので教えてくださいな。

195 ：

とりあえず試したら？

196 ：

まあそうなんだけど到着待ち中

197 ：

>>194
俺は個人的にソリッドスプールの曲がり方が嫌いなんでワンウェイを選択したけれど、流行りを外さない様に行くならソリッドスプールで良いんじゃないか？
結果俺みたいに気にい入らなけりゃ、それから変えれば良いんだし。
と個人的には思いました。

198 ：

185です
スタビ取り付けて走ってたらタイヤの減りが早いような気がする…
これもプラシーボ効果？

199 ：

>>189
ヴェールヌイ…。いや何でもない。

200 ：

>>198
ロールが減って踏ん張るようになって面圧上がったんではないのかな？
キャンバーやレバー比変えてみたら？
正直セッティングでのタイヤの消耗はタイムが出てるのであれば、レースで必要なヒート分持てば良いと思う。

201 ：

>>200
なるほど
まぁ私自身レースとか出るわけでもないので
そこまで気にすることでもなさそうですね^^;

202 ：

高速コーナーでの安定性や
コーナーで躓きがないのにめくれるようにコケるハイグリップコースだったら
スタビは生きてくるけど
普通に狭いショップコースなんかじゃ、結構セットが上手い人でもない限りは
スタビは使いこなせないだろう。
小さなコースだと、スタビは付けてるだけでその分エンドグリップを奪われてしまうので
コーナーを回る半径が大きくなる＝タイムロスみたいな結果になりやすい。

203 ：

おまえらはＴＡ06嫌いなの？
セットさえ決まればＴＡ05より素晴らしい走りをすると思うんだが
セットさえ決まれば・・・・・・ね

204 ：

そのセットが決まってる
05に勝てない車。

205 ：

TA06届いたー、何か整備し直して前後ギヤデフに戻して送ってくれたみたい。
ショボイ17.5Tブラシレスゼロタイミングアンプ、リフェ、ギア比5で走ってみる・・・・
ムチャクチャよく走るな、これ、自由自在だわ、ちょっと(　；∀；) ｶﾝﾄﾞｰｼﾀ

206 ：

実は良く走る06は

207 ：

パシッとセット決まると凄く走らせ易い、が、速くない(´･ω･`)

208 ：

それ…
セット決まって無いって
証拠だよ。
可哀想に。
誰も指摘してくれないの？
独りで孤独ラジコンしてんの？

209 ：

06速いだろ
アルミバルクを入れたら更にブレなく高速走行が可能になった
この前bd7といい勝負できた
さすがにロングストレートではおいていかれるがコーナーで追いつく

210 ：

それは06が速いんじゃなく
BD7のドライバーが(以下略

まあ夢は大きい方が良いって言いますからね＾＾

211 ：

>>210
お前06持ってないガキだろw
コーナー多いサーキットでは強いぜ
金があったら買ってみ

212 ：

ID:Zsk26M/J
オマエ　退場っ！

213 ：

いや、流石にTA06とBD7でTA06の方が
コーナー速いとか釣りにしか見えないわ…
TA06MSでも無理でしょ。

214 ：

ロースピードのテクニカルレイアウトならＴＡ06ＭＳは輝く

215 ：

同じレベルの人が走らせたらBD7廉価版でしょ。
TA06のスレでBD7のようなハイエンドの廉価版と比較するのはやめようよ。

216 ：

17・5でやってみなよ
06の速さが実感できるから
ハイエンドだからといって速いとかは昔話だろ
06のバランスの良さと旋回能力を感じる事が必中
13・5からならbd7の方が速い

217 ：

本格的に痛い子だった

218 ：

JMスポーツでTA06使って成績残してから言えって話だ

219 ：

凄い釣り針と釣られやすい雑魚だな

220 ：

頼むから8スレ目立てるなよ

221 ：

TB-04スレの荒れっぷりは工作だったか。

222 ：

XIスポーツのリアアッパーアームを
短くする為にはリアのターンバックルを
交換するしかないですか？

223 ：

はい

224 ：

まぁ、タミチャレならTA-06悪くないよ。
最近アウディ+TA-06がワンメイク化してる気がしなくもないけど。
だけど、ショップの低速レギュじゃ、Kv固定されてる分
微妙な曲がりやトラクションが致命的な差になるんだよな。
下手すりゃキッチリライン取りしてるのにラップされたりとか。
そういうのも、現代F1レギュみたいである意味面白くもあるけど
TA-06にとっては致命的な事なんだよな。
ある程度の限界走行できるやつにしかわからないんだろうけど。

225 ：

結論
TA05はスゴい

226 ：

ひんがら目気色悪すぎこっち見んなR。ひんがら目気色悪すぎこっち見んなR。ひんがら目気色悪すぎこっち見んなR。
ひんがら目気色悪すぎこっち見んなR。ひんがら目気色悪すぎこっち見んなR。ひんがら目気色悪すぎこっち見んなR。
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227 ：

オクで落としてそのまま車高だけ合わせて3箇所位のサーキットで走らせてみたけどよく走るなー、コレ。
組んだ人間が上手いのかデフがオイル漏れしてベトベトになると聞いたがそんな様子もないし、
まあ後ろはわかんないがw

228 ：

TA06は05よりラップ出るけどそんなにダメなラジコンかな
メンテが417に比べるとめんどう

229 ：

>>226って、もしや
Ｋーボンダンパーステー君？

230 ：

>>229
だと思うよ
遊び場が営業自粛だからこっち来てるんでしょ

231 ：2013/10/22

リヤのメンテナンス性の悪さ（ほぼ全バラしないといけない）を除けば
06はすごくいいシャーシだと思う。レイアウトは超変態だが、とてもスリムで
ミドルクラスのマシンとしてはすごく気に入ってるよ。ただやはりメンテナンス性が
悪すぎる。あれはさすがにいただけない・・・