釧路支社 http://www.jrkushiro.jp/
旭川支社 http://www.jrasahi.co.jp/
函館支社 http://jr.hakodate.jp/
苗穂工場 http://www3.tky.3web.ne.jp/~jrnaebo/
Kitacaでお買い物 http://www.kitaca-shop.jp/
ＪＲ貨物 http://www.jrfreight.co.jp/
【姉妹鉄道】
デンマーク鉄道 http://www.dsb.dk/
前スレ
★☆JR北海道総合スレッドPART129☆★
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1381401080/
◆重要◆
・本スレ独自の「ローカルルール」というものは存在しません。
削除基準については削除ガイドライン→http://info.2ch.net/guide/adv.html ならびに
鉄道路線・車両板のトップをご参照下さい。
・悪質な荒らし、煽りは無視。(2ch用ブラウザのNG機能活用を) → 削除依頼：http://qb5.2ch.net/saku/
・勝手に「ローカルルール」「スレのお約束」等を追加しても一切無効です。
・これ以降、過去スレへのリンク以外はテンプレではありません。
PART1 http://piza.2ch.net/train/kako/984/984634484.html
PART2 http://piza.2ch.net/train/kako/987/987398579.html
PART3 http://piza2.2ch.net/train/kako/992/992403396.html
PART4 http://piza2.2ch.net/train/kako/996/996394466.html
PART5 http://piza2.2ch.net/train/kako/1001/10016/1001683277.html
PART6 http://curry.2ch.net/train/kako/1007/10073/1007321104.html
PART7 http://curry.2ch.net/train/kako/1013/10131/1013194059.html
PART8 http://curry.2ch.net/train/kako/1016/10164/1016417339.html
PART9 http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1021905966/
PART10 http://hobby.2ch.net/rail/kako/1027/10279/1027907285.html
PART11 http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1039006110/
PART12 http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1048054828/
PART13 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053498964/
PART14 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1060749886/
PART15 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1065123050/
PART16 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1070201148/
PART17 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1074567385/
PART18 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1077987994/
PART19 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1084126097/
PART20 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1090220456/
PART21 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1094701859/
PART22 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1098264005/
PART23 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1103622385/
PART24 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1107345756/
PART25 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1110259043/
PART26 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1113473465/
PART27 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1117239987/
PART28 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1122822825/
PART29 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1127742937/
PART30 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1131618161/
PART32 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1137631983/
PART33 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1140767192/
PART34 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1143652030/
PART35 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1147000924/
PART36 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1150559813/
PART37 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1154572672/
PART38 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1157551403/
PART39 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1160917098/
PART40 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1165164306/
PART41 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1169377091/
PART42 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1172108988/
PART43 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1174701225/
PART44 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1178242610/
PART45 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1180800200/
PART46 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1184638697/
PART47 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1187576727/
PART48 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1189808442/
PART49 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1192427939/
PART50 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1195134913/
PART51 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1197636227/
PART52 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1199612584/
PART53 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1202920742/
PART54 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1204623583/
PART55 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1208654323/
PART56 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1211731749/
PART57 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1215087853/
PART58 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1218044459/
PART59 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1220863040/
PART60 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1223697407/
PART62 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1229176325/
PART63 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1231595197/
PART64 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1233058690/
PART65 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1235046230/
PART66 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1238760950/
PART67 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1240905737/
PART68 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1242747976/
PART69 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1246275831/
PART70 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1248874403/
PART71 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1252124924/
PART72 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1253888069/
PART73 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1255856593/
PART74 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1259330271/
PART75 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1262523465/
PART76 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1264771989/
PART77 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1265550923/
PART78 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1268390467/
PART79 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1271947341/
PART80 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1275515512/
PART81 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1279287426/
PART82 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1282907128/
PART83 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1285850203/
PART84 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1287589769/
PART85 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1290309295/
PART86 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1294741329/
PART87 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1297250088/
PART88 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1301060534/
PART89 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1305562259/
PART90 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1306620646/
PART92 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1307702548/
PART93 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1308517769/
PART94 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1312121254/
PART95 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1314969571/
PART96 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1316350925/
PART97 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1318672656/
PART98 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1322320782/
PART99 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1325874259/
PART100 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1328711330/
PART101 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1329448355/
PART102 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1330759701/
PART103 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1333980191/
PART104 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1338037883/
PART105 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1342362626/
PART106 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1346590283/
PART107 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1349534142/
PART108 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1352675235/
PART109 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1356524419/
PART110 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1359816396/
PART111 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1363708200/
PART112 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1367304481/
PART113 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1371469136/
PART114 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1373542511/
PART115 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1373983599/
PART116 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1374566067/
PART117 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1374852320/
PART118 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1375458622/
PART119 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1376565595/
PART120 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1376905290/
PART122http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1379421935/
PART123http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1379764876/
PART124http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1379924406/
PART125http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1380029640/
PART126http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1380123462/
PART127http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1380541306/
PART128http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1380973723/
PART129http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1381401080/
PART130http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1382361265/
JR北海道公式サイト http://www.jrhokkaido.co.jp/
釧路支社 http://www.jrkushiro.jp/
旭川支社 http://www.jrasahi.co.jp/
函館支社 http://jr.hakodate.jp/
苗穂工場 http://www3.tky.3web.ne.jp/~jrnaebo/
Kitacaでお買い物 http://www.kitaca-shop.jp/
ＪＲ貨物 http://www.jrfreight.co.jp/
【姉妹鉄道】
デンマーク鉄道 http://www.dsb.dk/
前スレ
★☆JR北海道総合スレッドPART130☆★
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1382361265/
◆重要◆
・本スレ独自の「ローカルルール」というものは存在しません。
削除基準については削除ガイドライン→http://info.2ch.net/guide/adv.html ならびに
鉄道路線・車両板のトップをご参照下さい。
・悪質な荒らし、煽りは無視。(2ch用ブラウザのNG機能活用を) → 削除依頼：http://qb5.2ch.net/saku/
・勝手に「ローカルルール」「スレのお約束」等を追加しても一切無効です。
・これ以降、過去スレへのリンク以外はテンプレではありません。
1994年 5月 9日：スーパー北斗10号(推進軸の脱落)
2009年11月14日：スーパーとかち2号(エンジン損傷・停止)
2009年 2月16日：スーパーおおぞら12号(異臭発生・ブレーキ部品の脱落等)
2011年 5月27日：スーパーおおぞら14号(石勝線特急列車脱線火災事故)
2011年 6月 6日：スーパー北斗2号(潤滑油が漏れ白煙が発生)
2011年 6月12日：スーパーおおぞら6号(ATS不具合)
2011年 7月 5日：スーパー宗谷2号(潤滑油漏れ・補機駆動軸の脱落)
2012年 2月26日：スーパーおおぞら13号(配電盤の空調装置から発煙。送風口から客室内に入るトラブル)
2012年 9月18日：北斗14号(潤滑油と冷却水が漏れるトラブル)
2012年 9月21日：スーパーおおぞら1号(運転席から発煙)
2013年 2月12日：スーパー宗谷2号(先頭車両付近で発煙)
2013年 3月24日：北斗5号(床下から発煙)
2013年 4月 8日：北斗20号(エンジンが破損し、発煙する事故が発生)
2013年 5月 5日：スーパーカムイ6号(床下の車軸付近から出火)
2013年 7月 6日：北斗14号(床下から出火する事故)
2013年 7月14日：いしかりライナー(異臭発生)
2013年 7月15日：スーパーおおぞら3号(配電盤から出火)
2013年 7月22日：スーパーとかち1号(エンジン付近から発煙、潤滑油とみられる油が漏れ出るトラブル)
6月
2 コト二ファイヤー
3 旭川で故障・富良野線不通
5 仁木で踏切故障。遮断機が下りないまま列車通過
10 木古内で踏切死亡事故 死亡者1名・重軽傷者1名
11 千歳で特急油モレ
13 天然記念物のタンチョウの雛を列車で轢く
25 室蘭で普通列車岩に衝突・保線工陸軌車にグモ1名死亡・日高線でクマグモ
7月
6 ま た 、 八 雲 で フ ァ イ ヤ ー
8 運輸局から指導文書GET
10 イラネザワでスモーク
12 臨時特急「お座敷えさし」が車両不足のため普通列車・キハ４０に格下げ
12 鷲別で雲助信号無視＆幌別ですずらんオーバーラン
12 踏切で軽トラと接触事故
14 江別スモーク
15 ドト山でおおぞらファイヤー
17 特急でドアに腕を挟んだ乗客がいるにもかかわらず気づかずに走行
19 江差線で空転、約40分列車が遅れる
20 清水でとかちスモーク
22 ま た 、 清 水 で ス モ ー ク
23 国交相から直々に「お前じゃ無理だから東にでも助けてもらえ」と指示される
24 千歳でグモ、鉄ヲタに駅看板盗まれる
25 雲助が合図無視で列車を走らせる。車掌が急ブレーキをかけて乗客11人傷害
27 千歳線の各停で停車駅通過
28 太美でレールぐにゃぐにゃ
29 旭川構内でATS誤作動し急停車。
30 雲助、シャブでパクられる
1 江差線送電線ブッチ
3 伊納で711系立往生
6 清里で枕木ファイヤー
7 手稲で普電加速不能、白石-厚別で785系エアサス空気漏れ
9 森で土砂崩れ・八雲で地盤流出
10 しゃぶしゃぶ雲助クビ、美瑛で気動車加速不能
11 旭川構内で 「 ま た 」 ATS誤作動し急停車。
12 余市で信号故障
15 発寒で信号故障
17 八雲で手抜き復旧工事のせいで線路の「 ま た 」地盤流出。 その影響でJR貨物の列車が脱線
17 清水でATS故障
18 七飯・ 新冠で土砂崩れ
19 旭川駅で普電、ドアが突然締まる故障。ギロチン同然の戸挟みで1名両肩打撲の傷害
20 厚岸で雲助蜂に刺されて運休
21 苗穂で非常停止ボタンが誤作動。列車10本運休で2500人に影響
21 スーパー北斗、夏なのに制御箱結露で３回エンコ。１５分遅れる。
22 プレス向けにスーパーおおぞらの減便を解消宣言するものの、一晩で撤回。
23 ワッカの先頭車両が故障。
24 江差で土砂崩れ
25 トド山で土砂流入。特急等６１本運休で２万人に影響
28 学都線で踏切故障
29 江差線で爆破予告
3 車両不足でお座敷列車が宗谷線に駆り出される。当のJR北は「めったに乗れない。この機会に楽しんで」とドヤ顔
3 １１月にダイヤ改正すると発表。内容は減便減速のオンパレード。
7 減便のお詫びに釧路市役所を訪ね「新車両導入前倒しするから許して」と詫びるも、市長からこってり絞られる。
7 雲助ATSの操作を誤り列車を止める。隠滅のためATS装置をハンマーで叩いたり蹴って壊す
9 稚内でクマグモ、その余波で特急運休。７０人に影響
9 カシオペア、森と伊達で機関車のATS２回誤動作で緊急停車。結局運休で１５０人に影響
10 北海道新幹線の工事現場で作業員死亡
12 桑園で男児が戸袋に腕を挟まれ傷害。
15 千歳線で落雷が原因とみられる、通信設備故障。１０９本運休・２万８４００人に影響
15 雲助、信号故障で指令から停止指示がかかってるのに勝手に列車を進める。
16 滝川構内で車両故障。
16 マンベで軽油漏れ
17 連日の不祥事に官房長官が激おこ。国交省に対してもっとヤキを入れろと指示
17 上磯で信号トラブル。原因は線路上の針金。
19 大沼駅構内で貨物列車脱線。原因はレール幅の異常。しかも、１年前に把握したまま放置。
21 国交省19日の事故を受け2度目の特別保管監査を実施。
23 国交大臣怒る
24 白糠駅でスモーク オホーツクが網走駅構内でブレーキの不具合 監査中の不祥事に官房長官激おこぷんぷん丸
24 ２１日から実施中の特別監査、監査体制を大幅に強化。本社や運転部門にも波及
24 国縫構内で貨物列車グモ
25 未明にレール異常箇所が170追加、徹夜で補修作業するも一部で間に合わず運休
25 国交省連日の不祥事にブチ切れ、ついに全社的にガサ入れ＆経営陣にお説教
25 北斗で大阪行きの貨物列車ATS誤作動で急停車
30 江差線で信号トラブル。原因は17日と同じ上磯〜木古内の線路上の針金
※KC57は負け犬です
.
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1378346310/
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1378346310/
ニュース君専用スレッド
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1378346310/
照会した事項については、要望に答えろよと思った。
やっぱりＪＲグループで最低の会社なだけあるわ。
俺だけ北海道希望で嫁と両親は九州
金を出すのが俺なので最終的な権限は俺だけど
むりやり北海道連れてくのもどうかなと思いはじめたり(-_- )
B快速●●●●●●●━●●●━━●●━●●━━━━●●●●●●●●
あ仙榴宮原苦小福高中多下西本東浜松高手富大東野小矢東赤蛇山石
お台岡城町竹鶴田砂栄賀馬塩塩塩田海城樽山塚名蒜野本矢井田下巻
悪い事は言わん、ほーけーどーにしとけｗ
北海道にして上手く行けば株を上げるかもしれんが
基本的に粗探しをされる旅になること間違いなし
そしてその時の粗や気に食わないところトラブルとして大げさに取り上げられて
尻に敷くための弱みとして一生言われつづける
整備新幹線の1kmあたりの沿線人口
http://www.pref.nagasaki.jp/bunrui/machidukuri/doro-kotsu/shinkansen/gaiyo-shinkansen/45409.html
新青森-札幌間 7700人
高崎-敦賀間 5500人
新青森-札幌間の1kmあたりの沿線人口は青函トンネルや山の中などの無人地帯を合わせても北陸新幹線より高い様です
☆渡島・後志・胆振の三総合振興局 (含、函館・苫小牧・小樽・室蘭など)
人口
1,067,233人
面積
11,940.32平方km
人口密度
89.38人/平方km
※岩手県85.92人/平方kmよりも人口密度が高い
☆秋田県
人口
1,075,055人
面積
11,636.28平方km
人口密度
92.39人/平方km
☆石狩川流域 (含、札幌・旭川・江別・岩見沢・千歳・恵庭など)
人口
3,127,369人
面積
15,252.96平方km
人口密度
205.034人/平方km
※岩手県15,278.89平方kmよりもせまい
☆熊本県＋鹿児島県
人口
3,511,206人
面積
16,593.61平方km
人口密度
211.6人/平方km
◎北海道新幹線(整備計画線)・・・道外(新青森)〜道南(渡島・後志)〜道央(札幌)
◎北海道新幹線(基本計画線)・・・道央(札幌〜旭川、即ち石狩川流域)
◎北海道南回り新幹線(基本計画線)・・・道南(渡島・胆振)〜道央(札幌)
特急の旅客数は札幌〜旭川年間400〜450万人、札幌〜函館年間250弱〜280万人
ちなみに、九州新幹線新八代〜鹿児島中央の開業前予測は年間250万人
また、新幹線の基本計画すらないが札幌(道央)〜帯広(道東)の特急旅客は年間170〜200万人
☆留萌・宗谷・上川の塩狩峠以北 (含、留萌・名寄・稚内・士別など)
人口
196,219人
面積
12,839.62平方km
人口密度
15.28人/平方km
※ただし、幌加内町は石狩川流域のため含まない
☆新潟県
面積
12,583.83平方km
☆オホーツク (含、北見・網走・紋別など)
人口
306,893人
面積
10,690.62平方km
人口密度
28.71人/平方km
☆十勝 (含、帯広など)
人口
347,627人
面積
10,831.24平方km
人口密度
32.09人/平方km
☆岐阜県
面積
10,621.17平方km
☆釧路・根室 (含、釧路・根室など)
人口
325,130人
面積
9,495.58平方km
人口密度
34.24人/平方km
☆青森県
面積
9,644.55平方km
◎道外・道南・道央
青森-1.2℃、盛岡-1.9℃、松前-0.7℃、室蘭-2.0℃、札幌-3.6℃
◎道北沿岸部
留萌-4.4℃、稚内-4.7℃
◎道北内陸部
名寄-9.4℃、美深-9.2℃
◎道東
帯広-7.5℃、糠平-10.8℃、陸別-11.4℃、北見-8.5℃、遠軽-8.3℃
◎樺太南西部(戦前のデータ)
海馬島-6.5℃、西能登呂岬-7.5℃、本斗-8.8℃、真岡-9.8℃
◎国内３エサシ
陸中江刺-1.6℃、渡島江差-0.8℃、北見枝幸-5.9℃
◎シベリア
オイミヤコン-49.8℃、イルクーツク-25.1℃
◎満州
外満州・ハバーロフスク-23.6℃
内満州・ハルビン-23.9℃、瀋陽(奉天)-16.1℃、長春(新京)-19.7℃、チチハル-23.7℃
>ＪＲ北海道で、耳を疑うような不祥事が止まらない。
http://www.asahi.com/articles/TKY201310200320.html
JR北海道がレールの異常を放置していた問題で、太田昭宏国土交通相は22日の閣議後の記者会見で、週内にも同社に対し、
追加の改善を指示する方針を明らかにした。
国交省は今月4日にも、レールの補修状況を社内で報告する仕組みがない点などを改善するよう指示している。
同省は特別保安監査の結果を分析しているが、最終結論がまとまるまで時間がかかるという。
太田国交相は「この指示が最終ではなく、随時指導していきたい」と話した。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20131022-00000048-jij-soci
ＪＲ北で「取扱注意」文書が外部流出 鉄道ショップで販売 2013.10.21 21:39
多数のレール異常放置などのトラブルが相次ぐＪＲ北海道で、ダイヤ改正などに関する
「取扱注意」の社内資料が外部に流出し、鉄道ショップで販売されていたことが２１日、同社への
取材で分かった。資料の多くは社外への持ち出しが禁じられ、廃棄が義務付けられていた。
社員らが持ち出したとみられ、同社は「厳正な管理を徹底したい」と話している。
同社によると、流出したのはダイヤ改正時に作成される「時刻改正（案）」のほか、運転士や車掌の
勤務表案などが記された「列車乗務員乗務方（案）」など。資料は本社運輸部が作成し、全支社や
運転所、保線所などに配布。表紙には「社内資料」「取扱注意」などと書かれ、使用後は確実に
廃棄するよう義務付けた資料も多く含まれていた。ただ、通し番号などは記載されておらず、廃棄は
現場に任せていたという。
http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/131021/crm13102121400017-n1.htm
九州新幹線と並行する鹿児島本線鳥栖〜八代間の最高速度が130km/hから100km/hに下げられた
国民、いいや道民が思うことだ。
すべてのJR北海道に所属する人間に答えを書いてほしい。
それによってJR北海道のあり方が変わる
時代劇ならとっくの通りに斬られて断絶だわ。こんな会社は
〜 うち北海道が約8割、道内経済への影響懸念 〜
http://www.tdb.co.jp/report/watching/press/p131005.html
http://www.tdb.co.jp/report/watching/press/pdf/p131005.pdf
科鉄も下がり、189系が チンタラ 走ってるw
JR北海道を 来年3月で運行停止となります
江差線 10月31日をもって廃止となりました
今のJR北海道に何を言っても無駄。
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1378346310/
北広島厨な私ですが、微減で済んでほっと一息です
千歳を乗り越えるのはもう無理かな…
行ったら再生数凄まじくなると思うの
お前が思ってるほど世間はJR北に関心がないから
ネット空間ですら起こしてる事態に比べて大した話題になってない
社会でもニュースバリューがないから、全国紙や週刊誌で特集もさして組まれない
せいぜい道内記事で盛り上がるだけ。これが東海か西か東日本なら100倍報道されてる
新車買う金がなくなった模様ｗ
見込み生産で発注取り消し？
伊予鉄道で注文流れになった東武20000系の車体を流用した車両がある
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1378346310/
古市君専用スレッド
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1379938219/
JR北海道も度重なる不祥事で国やJR東日本から見放されてるから今後は今ある車両を使い続けることになる
その際問題なのが架線だな。
もう、室蘭〜南千歳まで撤去していいぞ。
骨組みだけは四国にやりな
ＪＲ北海道に２度目の改善指示へ 国交相「週内に」（10/22 10:33、10/22 11:55 更新）
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/donai/499402.html
レール上に針金 男を起訴 - NHK 北海道 NEWS WEB 10月22日 21時03分
http://www3.nhk.or.jp/sapporo-news/20131022/5465541.html
北海道新聞 ＞ 社説
ＡＴＳ未設置 問われるべき経営判断（１０月２２日）
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/editorial/499382.html
一筆半歩:ＪＲ旧経営陣の責任＝遠藤修平 ／北海道 毎日新聞 2013年10月22日 地方版
トラブルが止まらないＪＲ北海道。この春以降、私は記者会見に２０回近く出席し、そのたびに記事に
してきた。だが、謝罪の言葉はもはや全く心に響かなくなった。いま聞きたいのは、相談役の
坂本真一氏（７３）ら旧経営陣の肉声だ。
坂本氏は１９８７年のＪＲ発足とともに取締役に就任。専務、社長、会長と要職を歴任した。この間、
特急列車の高速化を進め、「ＪＲタワー」といった副業で売り上げを伸ばそうとしてきた。しかし、
古い車両を限界まで走らせ消耗させ、線路の補修は枕木や砂利の交換を後回しにしてきた。その
結果、ＪＲの経営理念は“効率化と安全軽視”になってしまった。
特急列車の出火・発煙事故が相次いでいた８月、坂本氏に取材を申し込んだが、返事は、「現在は
経営に関わっていないのでコメントする立場にない」だった。ところが、ＪＲによると坂本氏は取締役会に
出席しており、報酬はもちろん、秘書や自動車も会社から用意されている。その後、坂本氏は
毎日新聞の取材に「（ＪＲの問題は）私の責任でもある」と述べるにとどまっている。
責任のすべてが旧経営陣にあるとは思わない。しかし、野島誠社長（５６）ら現経営陣が批判の矢面に
立って会社を立て直そうとしているいまこそ、坂本氏は長くＪＲの経営に関与し続けている一人として、
公の場で自身の意見を述べるべきだ。
http://mainichi.jp/area/hokkaido/news/20131022ddlk01070114000c.html
ＪＲ北海道:相次ぐトラブル 民主国会議員ら、本社を視察 脱線事故現場も ／北海道
毎日新聞 2013年10月22日 地方版
ＪＲ北海道でトラブルが相次いでいる問題を受け、民主党の国会議員５人らが２１日、同社や
道運輸局、ＪＲ函館線大沼駅構内の脱線事故現場を視察した。
ＪＲ北海道本社では、野島誠社長ら幹部８人から一連のトラブルの経緯について説明を受けた。
同党出席者によると、野島社長は「迷惑をおかけしている」と陳謝したが、具体的な再発防止策の
説明はなかったという。
視察後、広田一参院議員は「ＪＲ石勝線の事故の教訓や安全計画が全く生かされていない。鉄道に
対する信頼は揺らいでいる」とし、野島社長の国会への招致について、「まだまだ聞きたいことがある。
（国会に）来てもらう必要性があると感じた」と述べた。【円谷美晶】
http://mainichi.jp/area/hokkaido/news/20131022ddlk01040239000c.html
当の製造メーカーの親会社が乗り入れに難色を示したのを受けて
せっかく関連会社製品を採用してやったのに拒否されたって事で
最初の契約以後の生産契約につながらなかっただけだろ
それもある。
まあ、あの頃の東武は稼ぎ頭の東上線を軽く見ていたそうだ
最近、735系の車体と同じタイプの車両が東上線と野田線に出来たが、あちらは関東の基準を満たさなきゃならなかったためだ
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1378346310/
何の意味があるのかさっぱりわからない行為だなw
せめて苫小牧までEC普通列車残してくれorz
それだけでも、現在の苫小牧〜室蘭より使用頻度が圧倒的に高い
東日本のキハE120とかキハE130はいくら？
組合員の激励じゃないの？
共産党なんかも視察してるんだが。
ちゃんと見るとこみるなら国会での質疑とかにも有用だろ。
■━━━━━……
はまなす 一部運休
━━━━━━……
始発駅２２日発車の急行「はまなす号（青森行き）」は、函館線内での線路支障の影響で、長万部〜青森駅間で区間運休となっています。
うんこメールでこんなん来てたけど、何あった…
また函館本線かよ
東は車両を燃やしても3行記事扱いだったな。
>>61
福島第一でもやったでしょ、視察と称して作業の邪魔をする行為を…。
>>66
なんか、護岸の基礎の下を持ってかれてその下から路盤が流失しかけているようね。
昔、朝里付近で良く起きてた事象。
テトラポットを置くのが一番の対策なんだけど、最近は新設の許可はまず下りないから…。
駅のトイレにトイレットペパーを
設置して欲しいとかだったら
支社も考えるだろうけど
例えば江差線を廃止しないでほしいです
とかだったらゴミ箱いきも仕方がないだろう
キチガイクレーマーは聞く声を持たない方がいい
非電化区間なのに？
石倉の近くで線路脇の電柱が傾いたとかラジオで言っていたな。
73 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2013/10/23(水) 07:11:19.54 ID:wxwvAwc8O
>>68
非電化区間なのに？
うわぁｗ
ニセコ巡る臨時特急「ヌプリ」、今冬は休止 2013年10月23日
ＪＲ北海道は２２日、２０１５年度の北海道新幹線・新函館（仮称）―新青森駅間の開業を見据え、
観光客のニーズの把握を兼ねて夏と冬に走らせていた臨時特急「ヌプリ」を、今冬には運行
させないことを明らかにした。相次ぐトラブルで車両繰りがつかなくなったためだ。観光客の
ニーズ発掘への影響が懸念される。
同社では昨年から夏と冬の観光シーズンにニセコ方面を経由する臨時特急を運行してきた。
北海道新幹線の開業後、新函館駅（仮称）からニセコ方面への接続列車として定着させるため、
利用者数などを調査してきた。だが、今年７月に札幌―函館を結ぶ特急北斗で出火トラブルが
発生し、同型のエンジンを使用した車両の運行を休止した影響などから、来年２月に運行を
検討していた「冬のヌプリ号」の車両繰りがつかなくなったという。同社では「トラブルで迷惑を
かけており、運行できないと判断した」としている。
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/hokkaido/news/20131023-OYT8T00031.htm
ｸ ｸ ｜| プ / ｸ ｸ ｜| プ /
ｽ ｸ ｽ ＿ | | │ //. ｽ ｸ ｽ ＿ | | │ //
／ ｽ ─ | | ッ // ／ ｽ ─ | | ッ //
／ ＿＿＿＿＿ // ／ //
. ／ ｌ⌒ｌ ｌ⌒ｌ ＼ ）） ＿＿＿＿
. ／ ／￣| ,=| |=､|￣ヾ ／ ＿＿＿＿ヽ
/￣/￣. ー'●ー' ￣ｌ￣ | | /, −､, -､ｌ ））
|￣l￣￣ __ |. ￣ｌ￣.| _| -| ,=|=､ ||
|.￣|￣￣ `Y⌒l__￣ﾉ￣ (6. ｰ っ-´､}
ヽ ヽ 人_（ ヾ ヽ `Y⌒l_ﾉ
>〓〓〓〓〓〓-ｲ ／ヽ 人_（ ヽ
／ ／ Θ ヽ｜ / ￣￣￣ ヽ-ｲ
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1378346310/
だけど効率化させないと経営が維持できんぞ。
あ、アホー知恵おくれや桶波の教えてくんレベルの馬鹿だｗ
マジで心配しています。
JR 非電化なのに外側に２本の電線がある なぜですか？
JR北海道の函館本線で非電化なのに外側に電柱があって２本の電線と電話線らしきものがあります。
なぜでしょうか？
２本の電線はなにに使うのでしょうか？
投稿日時 - 2006-06-08 22:45:35
質問者が選んだベストアンサー
回答No.3
信号機用の電源線です。
信号機付近の電柱には変圧器が付いてますので、間違いないと思います。
投稿日時 - 2006-06-09 00:17:52
２２日午後１０時５分ごろ、北海道八雲（やくも）町のＪＲ函館線落部（おとしべ）−石倉間で、貨物列車の運転士が列車の通信・信号のための電柱が
傾いているのに気づき、札幌指令センター（札幌市）に連絡した。
ＪＲ北海道は復旧作業に伴い函館線の一部区間で運転を見合わせており、特急１１本を含む１６本が運休した。
ＪＲによると、電柱は噴火湾（内浦湾）沿いの線路から海側に約５メートルの場所にあり、護岸壁の土台部分が波に浸食されて土砂が流出していた。
５月１３日に点検した際には異常はなかったという。
現場は八雲町の落部駅から石倉駅方向に約２．１キロ。１日約３０本の旅客列車が通過する。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20131023-00000019-mai-soci
石倉の近くで線路脇の電柱が傾いたとかラジオで言っていたな。
73 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2013/10/23(水) 07:11:19.54 ID:wxwvAwc8O
>>68
非電化区間なのに？
非電化区間なのに？
非電化区間なのに？
非電化区間なのに？
非電化区間なのに？
非電化区間なのに？
JR九州 10/7
www.asahi.com/national/update/1007/SEB201310070026.html
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓
JR北海道
ＪＲ北:電柱が傾き、特急など１６本運休 函館線
mainichi.jp/select/news/20131023k0000e040153000c.html
＞２２日午後１０時５分ごろ、貨物列車の運転士が
夜に傾いてるのに気づいたのか。しかも貨物の運転士がw
昼間走ってる北海道の運転士とは別の線路なのかな。
たとえ、別の線路だとしても電柱の傾きを昼間に目視できないほど離れちゃイネーナ。無理な擁護は辞めろカスｗｗｗｗ
どーせ、（レスが）見えてないだろうけどｗｗｗｗ
いや、普通にJR北海道に対するイヤミなんだが。
おまえ国語力ないのか？
（・∀・）
黒字化間際のJR九州、全線運行停止命令も間近のJR北海道
どうして差がついた
経営基金は北海道のがいっぱいもらってるのになー
ほんと貨物はJRの邪魔しかしないね。やれやれだわ。
そりゃ、>>93や>>89みたいな工作員を雇って風評対策ばかりしているからだろw
ちゃんとした会社は違うねえ
試される大地で比べるのは屯田兵に失礼だろ
毎度のトラブル見てると本当に神のご加護かと思いたくなるよ
あ、仏様だっけ？
信濃の邪神コエー
http://www.vr.fi/en/index/aikataulut/livetrainmap.html
列車番号にカーソル当てると、
[起点駅] [終点駅] [現在の速度]が表示される
縮尺を最大にすると軌道の1線1線まで明示される
こんなサービスは、北海道や四国の規模なら
とうの昔に始まっていて良さそうなものだけどな
これが函館なの？
経営環境が違いすぎる。
函館本線 長万部〜函館 全区間運転見合わせ
運休
スーパー北斗 全列車 北斗17号 臨時北斗 全列車
北斗星 カシオペア トワイライトエクスプレス はまなす
快速アイリス 隅田川〜札幌 名古屋〜札幌 貨物列車
運休 特急 17本 快速2本 急行2本 貨物 11本 普通 42本
影響人数 100万人
「減った席数確保のために基本編成が全列車7両に統一されるかも･･･」
などと淡い期待を抱いていた俺の姿はお笑いだったぜ
期待など抱いてはいけない会社、JR北海道
北海道では、GPSを使った運行管理システムの
構築を検討したことがある。
7両体制になるのは最盛期の札幌〜釧路の高速バスだったりなwww
高速つながった時点でおおぞらも・・・ねぇ
道民の人と話したら、現地着いてからどーせ車がなきゃ話にならないから、高速4時間ぐらいだったら自家用車で現地まで行っちゃうらしい
感覚が東京と違ってびっくりしたわ
1運用減っても釧路車は在籍25両中
最低でも半数の12両を使うからそれはまず無いわな
昼間は傾いてなかったんだろ？
この期に及んで・・・HKさんパネェっす
証拠もないのにそこまで勝ち誇れる不思議・・・
まぁ、昼間はまっすぐだった証拠もないけどなぁｗ 電カス君ｗ
そうだよね
じゃあ何が言いたいのって話にならない？
119 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2013/10/23(水) 19:28:47.08 ID:eLOz625T0 [1/4]
>>89
昼間は傾いてなかったんだろ？
121 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2013/10/23(水) 19:29:47.81 ID:eLOz625T0 [2/4]
まあ、仕事サボって平和運動してるような運転士じゃ気付かないかもなｗ
122 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2013/10/23(水) 19:30:55.92 ID:eLOz625T0 [3/4]
>>120
証拠もないのにそこまで勝ち誇れる不思議・・・
まぁ、ｵﾏｴｶﾞﾅｰとしかｗ
中国山地のローカル線 Part14
818 ：名無し野電車区[]：2013/10/23(水) 16:16:50.48 ID:p6Hg/7wf0
tesuto
JR北海道みたいに社外秘の内部文書を売る会社
20 ：↑[]：2013/10/23(水) 16:21:18.42 ID:p6Hg/7wf0
苗穂ヲタ
★☆JR北海道総合スレッドPART130☆★
113 ：名無し野電車区[]：2013/10/23(水) 16:53:33.20 ID:p6Hg/7wf0
だから★なに
711系721系731系733系735系スレ
334 ：名無し野電車区[]：2013/10/23(水) 17:34:58.65 ID:p6Hg/7wf0
>>333
それがどうした池沼
★☆JR北海道総合スレッドPART130☆★
118 ：名無し野電車区[sage]：2013/10/23(水) 18:32:44.77 ID:p6Hg/7wf0
うむ
★☆JR北海道総合スレッドPART130☆★
120 ：名無し野電車区[sage]：2013/10/23(水) 19:29:35.97 ID:p6Hg/7wf0
>>119
この期に及んで・・・HKさんパネェっす
スレから出てくるなって言ったよな？ゴミ屑ｗｗｗ
２３日午前１１時１０分ごろ、北海道深川市のＪＲ留萌線深川駅で、深川発留萌行き普通列車（２両編成）が発車しようとしたところ、
ブレーキが解除できないトラブルが起きた。点検したが解除されなかったため、車両を切り離し、１両で約１５分後に運転を再開した。ＪＲ北海道が詳しい原因を調べている。
同社によると、この列車が発車する直前に、運転士が意識をなくしたときなどに作動するペダル式の列車停止装置が誤作動し、非常ブレーキがかかったという。（2013/10/23-13:40）
またですかｗ
通報後、特急と普通列車２本が現場を通過 ＪＲ函館線土砂崩れ（10/23 18:17）
渡島管内八雲町のＪＲ函館線で線路脇の電柱が傾いている異常について貨物列車の運転士から
通報を受けたＪＲ北海道の指令センターが２２日夜、ただちに運行を見合わせる措置を取らず、
後続の特急列車と普通列車の計２本が土砂崩れが起きた現場を通過していたことが２３日、
分かった。
ＪＲ北海道によると、電柱の異常に気付いた貨物列車の運転士は土砂崩れには気付かず、
「運行に支障がない」と指令センターに通報。これを受け、ＪＲ北海道は後続列車の運行を認めた。
通過したのは、札幌発函館行き特急スーパー北斗２２号と長万部発森行き普通列車で、いずれも
貨物列車の通報から数分〜十数分後。指令センターは、電柱の異常を両列車の運転士に無線で
伝えたが、スーパー北斗は既に通過後だった。＜北海道新聞１０月２３日夕刊掲載＞
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/donai/499716.html
北海道新聞 ＞ 道内
普通列車の停止装置が故障 ＪＲ留萌線・深川駅、ブレーキ解除できず（10/23 15:10）
【深川】２３日午前１１時１０分ごろ、深川市のＪＲ留萌線深川駅構内で、深川発留萌行き普通列車
（２両編成、乗客１５人）のブレーキが解除できない状態になるトラブルがあった。
ＪＲ北海道によると、乗務員が意識を失った際などに自動停止させる「デッドマン装置」が故障し、
この装置が作動した状態を解除できなくなった。
この列車はブレーキが解除できない車両を切り離し、１両で約１５分遅れで出発。折り返しの留萌発
深川行き普通列車１本が運休した。
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/donai/499663.html
読売 ＞ 社会
緊急用装置が作動、列車発車できず…ＪＲ留萌線 2013年10月23日13時46分
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20131023-OYT1T00585.htm
忍び錠:ずさんな可能性、ＪＲの鍵管理を調査 私鉄も――国交省
毎日新聞 2013年10月23日 北海道朝刊
列車の運転室や車掌室、機器室などで共通で使える鍵「忍び錠」の管理がずさんな可能性が
あるとして、国土交通省が今月中旬から、全国のＪＲと大手私鉄の使用実態調査を始めたことが
２２日、同省への取材で分かった。インターネットのオークションで売られ、ＪＲ北海道の列車に
男が侵入したケースがあり、国交省は安全管理上の問題があると判断した。
「忍び錠」は基本的に鉄道車両の全ての扉を開けることができる。国鉄時代に作られ、今もＪＲ各社が
使用。鉄道各社が相互運転している地域では、作業効率化のために私鉄の車両でも同じ鍵が使える
ケースがある。
ＪＲ北海道では、鍵は運転士や整備担当者らに貸与され、清掃員や車内販売の客室乗務員も車両に
乗り込む際に渡される。鍵は台帳で管理されているが、ＪＲ関係者によると、鍵の管理は個人に任され、
自宅に持ち帰ることもできたという。
２００９年７月にはＪＲ宗谷線稚内発札幌行き特急「スーパー宗谷」の１号車の乗務員室に、男が侵入。
ＪＲ北が確認したところ男は「インターネットのオークションで買った鍵を使って侵入した」と話したという。
鉄道ファン向けの店でも鍵は販売されており、ＪＲ社員や関係者らが持ち込んだとみられる。
各社に聞き取りをしている国交省鉄道局危機管理室は「鍵が悪用される可能性がある。各社の
使用実態を確認した上で、鍵の交換などの対策を検討したい」と話す。【遠藤修平】
http://mainichi.jp/area/hokkaido/news/20131023ddr041040006000c.html
ttp://crentear.sakura.ne.jp/sblo_files/ninetails/image/IMG_9281.jpg
全国８７５社が主要取引 ＪＲ北海道 2013.10.23 12:17
レール異常放置などのトラブルが相次ぐＪＲ北海道やグループ会社を主要な取引先にしている
企業が全国で８７５社に及ぶことが、帝国データバンクの調査で２３日までに分かった。このうち
８割近くの６７８社が北海道内の企業だった。
調査した帝国データバンクは「道内での存在感の大きさが再確認された。今後の経営動向次第
では、地域経済や各地の取引先に少なからず影響が及ぶ可能性がある」と指摘している。
都道府県別の企業数では東京都の１５１社、大阪府の１４社と続いた。業種別では産業用
電気機器などの卸売業の２１６社が最多で、建設業の１９２社、サービス業の１７９社、製造業の
１５３社が続いた。また、売上高では「１億円以上１０億円未満」が３６４社で最も多く、都内の
大企業を中心に年商１００億円以上の取引先も１３７社に上っているという。
http://sankei.jp.msn.com/economy/news/131023/biz13102312190011-n1.htm
北海道新聞 ＞ 経済
ＪＲ北海道と直接取引875社 帝国データ調べ、道内は678社（10/23 09:57）
（※産経と重複していない箇所のみ）
取引先の所在地は道内に次いで東京が１７・３％の１５１社、大阪が１・６％の１４社などで、
計１７都道府県に広がる。業種別では産業用電気機器、食料飲料、一般機械器具などの卸売業が
２４・７％の２１６社で最も多く、建設業、サービス業、製造業を含めた４業種で全体の８４・６％の
７４０社を占めている。＜北海道新聞１０月２３日朝刊掲載＞
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/economic/499606.html
ＪＲ函館線で土砂崩れ 北海道・八雲の海岸沿いで電柱傾く 列車３３本運休（10/23 10:13、10/23 15:21 更新）
（※画像：電柱が海岸方向に倒れかかった現場＝２３日午前８時３０分ごろ、渡島管内八雲町栄浜）
【八雲】２２日午後１０時５分ごろ、渡島管内八雲町栄浜のＪＲ函館線落部―石倉駅間で、線路脇の
護岸壁付近の土砂が崩れ、電柱が海側に倒れかかっているのを、現場を走行していた貨物列車の
運転士が発見、ＪＲ北海道の指令センターに連絡した。通過する列車の振動によりさらに土砂が
流出する可能性があるとして、ＪＲ北海道が２３日早朝から復旧作業に着手した。このため、同日
午後１時半現在、札幌発函館行きの特急など計３３本が運休（部分運休含む）し、全面復旧の
見通しは立っていない。
同社は１６日の台風２６号に伴う波浪などで地盤が緩み、護岸壁から電柱の根元の土砂が流出した
可能性があるとみて原因を調べている。札幌管区気象台によると、八雲町の総降水量は、まとまった
雨が降った１１日以降で約１００ミリ。
同社によると、現場は落部駅から函館方向へ約２キロの海岸沿い。貨物列車の運転士から連絡を
受け、同社の作業員が確認したところ、護岸壁から線路の間の約７メートルにわたる斜面で
約１２０立方メートルの土砂が流出し、電柱が海方向に約５０度傾いていた。２１日に行った点検では
異常はなかったという。
電柱は高さ約１０メートルのコンクリート製。通信・信号用の電線をつないでおり、同社が管理して
いる。電線の切断はない。
このトラブルの影響で、札幌発函館行きの特急など１３本が全区間運休。２０本が八雲―森駅間の
運転を見合わせ、バスで代行輸送するなどした。再発防止のため全道の線路沿いの護岸壁の
緊急点検に着手した。
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/donai/499609.html
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20131023-OYT1T00398.htm
http://www.asahi.com/national/update/1023/TKY201310230048.html
http://hissi.org/read.php/rail/20131023/d3h3dkF3YzhP.html
http://hissi.org/read.php/rail/20131023/YUxhTWphYWQw.html
「お客様の生命と生活（いのちとくらし）を守る・・」
という一文が消えていた
さすがにポエム口調を気取ってる場合じゃないようだ
もう、利用者に対して生命の保証が出来ないというサインと受け取ったが？ｗ
（※現場の映像あり）
道南の八雲町のＪＲ函館線で、波から線路を守る護岸壁が浸食され、線路近くの土砂が海に流れ
出ているのが見つかり、復旧作業のため、函館線は八雲駅と森駅の間の上下線で、終日、運転を
見合わせることになりました。
ＪＲ北海道によりますと、２２日午後１０時過ぎ、八雲町のＪＲ函館線を走行中の貨物列車の運転士
から、上り線側の電柱が線路の外側に向かって傾いていると連絡がありました。
現場を調査したところ、海沿いの線路に波が入り込むのを防ぐ護岸壁の下が浸食され、線路脇にある
電柱付近の土砂が海に流れ出ていたのが見つかりました。
ＪＲは護岸壁の陸側に鉄板を埋めて土砂の流出を防ぐ方針で、現場では重機を使って作業が行われて
います。
復旧の見通しは立っておらず、ＪＲでは函館線の八雲駅と森駅の間の上下線で終日運転を見合わせる
ことにしました。
この影響で札幌と函館を結ぶ特急列車など、あわせて３３本が運休や部分運休になりました。
ＪＲ函館駅では、札幌方面へ向かう特急列車の利用者が、長い列を作って代行バスの到着を待って
いました。
北広島市の自宅に帰る途中だった７０代の男性は「またかという感じです。しかたないと思いますが、
しっかりしてほしいと思います」と話していました。
http://www3.nhk.or.jp/sapporo-news/20131023/5486581.html
ＳＴＶ動画ニュース◆ＪＲ函館線、電柱傾き運休 （2013年10月23日(水)「どさんこワイドひる」）
（※一部のみ。現場の映像あり）
きのう夜、JR函館線の線路脇の電柱が傾いているのが見つかり、札幌から函館に向かう特急など
20本が運休しています。
この影響で、午後10時札幌発青森行きの急行はまなすが、長万部駅で運転を打ち切り、
乗客111人は代行バスで函館に向かいました。
http://www.stv.ne.jp/news/index.html
道南の八雲町を走るJR函館線で土砂が流出し、線路脇の電柱が傾いているのが見つかりました。
この影響で、特急列車などに運休が相次いでいます。
きのう午後10時すぎ、JR函館線の落部駅と石倉駅の間を走行していた貨物列車の運転士から、
｢線路脇の電柱が線路の外側に傾いている｣と指令センターに連絡がありました。
JR北海道が調べたところ、護岸壁の下が浸食されて、土砂が海に流出しているのが見つかりました。
現在、JR北海道で復旧作業にあたっていますが、列車の通過の振動で、電柱付近の土砂が、さらに
流れる恐れがあるため、八雲駅と森駅の間の両方向とも終日運転を見合わせています。この影響で
JR北海道は、函館と八雲を結ぶ代行バスを用意し、運転の見合わせで移動できない乗客の輸送に
あたっています。
(代行バスの乗客)｢楽じゃない。長いこと待たされたから｣｢もうないだろうと思ってきた。うんざり。
ひどいわ｣｢ちょっと頻繁ですよね｣
函館線を走る列車は、特急･急行列車20本を含むあわせて33本の運休が決まっていて、復旧のメドは
立っていないということです。JR北海道では、再発防止に向けて全道の線路沿いの護岸壁の
緊急点検を始めています。
http://www.stv.ne.jp/news/index.html
毎日 ＞ 社会
ＪＲ北:電柱が傾き、特急など２０本運休 函館線
毎日新聞 2013年10月23日 10時23分（最終更新 10月23日 12時02分）
（※画像：土砂の流失により傾いた電柱＝ＪＲ北海道提供）
http://mainichi.jp/select/news/20131023k0000e040153000c.html
格納式で「雨宮号」の力走ねぎらう 遠軽・丸瀬布いこいの森、今季閉園（10/23 16:00）
（※画像：雨宮号の今季の力走をねぎらった格納式）
【遠軽】町丸瀬布森林公園いこいの森で２０日、本年度の閉園式と、北海道遺産の森林鉄道・
ＳＬ雨宮２１号の格納式が行われた。
町職員や鉄道ファンら約４０人が訪れた。閉園式では、広井澄夫副町長が「大きな事故もなく、
無事に閉園を迎えられてうれしく思う。町として、一つ一つ園内を整備していきたい」とあいさつ。
続く格納式では出席者が雨宮号に玉串をささげ、今季の安全運行をねぎらった。
その後は、雨宮号の蒸気吹き出し作業も行われ、カメラを手にしたファンが夢中でシャッターを
切っていた。今季の雨宮号の乗客数は１万７３００人で、前年より約５００人増加した。（渡辺史哉）
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/chiiki4/499693.html
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1378346310/
クタバレ！池沼ニュース荒らし！
今まで誰も当てられてないからなw
海外からの訪日ツアーで区間利用する団体さんも少なくないんだからしっかりしろよｺﾋ。
神奈川から来たの個人旅行者はJRだと予定が立たない恐れがあるから、高速バスにして正解だったと言ってたな。
おはようからおやすみまで、暮らしを乱す、JR北海道の提供でお送りしますた。
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1378346310/
キハ281が脱線転覆、死者十数名
単純に脱線転覆じゃつまらない。死傷の枠に収まらないアっと驚くような笑いのネタを仕掛けるのがJR北海道だ。
いまもって死傷者が出ないのは
前の創価社長が石狩湾に人柱になってくれたかもしれませんが
奇跡ですよね
でもそろそろ死傷者が出る大事件を起しても不思議じゃないな
それで全道的に運行が一時ストップ麻痺状態になってもおかしくないと思う
釧路駅での特急→在来線の乗り継ぎの記載がない・・・
今のままだと花咲線・釧網線の乗り継ぎがガタガタになるんだけど。
札幌→川湯温泉とか、乗り継げるのが1日に3本だけで
うち1本は2時間以上待ちとかあり得ない。
まぁ、釧路の利便なんざ構ってる余裕ないから、バスを使えつーことだ。
実は今のダイヤでも川湯温泉へは3本しかないwww
反対は4本だが。
釧路からのバスの方が圧倒的に多いじゃねーかｗ
特急降りたらバス使えってことだｗｗｗｗｗ
台風で路盤流出
君は8月頃にも同じ書き込みしてたな
>>155みたいなことを書いてるから釣りだろ？黙ってニヤニヤしてようぜｗ
長万部以南とか全く時刻がわからないじゃないか
ｺﾋのWeb担当者はそろそろ更迭したほうがいい
トラブル後の復旧見込みとか、運行案内の中にしか情報がないとかありえん
時間が経っても流れない消えないところに書けよ
糞北「更新すんのがマンドクセーから、ヴァル研・えきから・駅痰・有料時刻表等ご利用ください」
それがシャレじゃなくｺﾋ公式よりジョルダンの障害情報の方が頼りになる時あるぞ
特に夜中、明日の運転見通しを知りたいときとかな
ｺﾋは23時過ぎると運行情報きれいさっぱり消したりするから
函館本線 五稜郭〜長万部 終日運転見合わせ
全列車運休 スーパー北斗 北斗17号 臨時北斗 はまなす トワイライトエクスプレス
カシオペア 北斗星 はまなす 隅田川〜札幌 吹田〜札幌 の貨物列車
今運行情報見たら「明日は平常の見込み」みたいなこと書いてあったｗ
ようやく客が欲しい情報を書けるようになったな、やればできるじゃないか
【負けの大地】北海道新幹線202【バカ道民】http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1376024595/
北海道新幹線はヨイト負け路線？http://uni.2ch.net/test/read.cgi/lifesaloon/1357757867/
【ドンビリ】北海道新幹線【ゲレッパ都市 札幌】http://anago.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1364048011/
【２５年後ｗｗ】北海道新幹線196【ｄ民涙目ｗ】http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1356505400/
【日本ドンビリ】北海道新幹線204【札商ビル涙目】http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1379262352/
【負けの大地】北海道新幹線202【バカ道民】http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1376024595/
. ↓脳タリンｄ民
/＼＿＿_／ヽ
／／~ ~＼:::::＼
. | （･） （･） .:|
| ,,ﾉ(､_, )ヽ､,, .::::| ナマラ勝ち組の気分だべさｗ なんせ新幹線が通るんだから！！
. | ｀-=ﾆ=- ' .:::::::|
＼ ｀ﾆﾆ´ .:::::／
／｀ー‐--‐‐―´＼ あと２年と数ヶ月で新幹線♪ あ〜愉しみ♪
税金ごちそう様！
.
.
出発直後にＡＴＳ作動、緊急停止…ＪＲ函館線 2013年10月23日20時48分
２３日午前１０時３５分頃、ＪＲ北海道函館線の銀山駅（仁木町）で、小樽発倶知安(くっちゃん)行きの
普通列車（２両編成）が出発した直後、自動列車停止装置（ＡＴＳ）が作動し、緊急停止した。
乗客１３人にけがはなかった。
ＪＲ北海道によると、列車を銀山駅に戻してＡＴＳを点検したが、異常が確認されなかったため、
７６分遅れで同駅を出発した。同社が原因を調べている。
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20131023-OYT1T01008.htm
道南の八雲町のＪＲ函館線で、波から線路を守る護岸壁が浸食され、線路近くの土砂が海に流れ
出ているのが見つかり、復旧作業のため、函館線は八雲駅と森駅の間の上下線で、終日、運転を
見合わせることになりました。
ＪＲ北海道は２４日は始発から通常通り運行する予定だとしています。
ＪＲ北海道によりますと、２２日午後１０時過ぎ、八雲町のＪＲ函館線を走行中の貨物列車の運転士
から、上り線側の電柱が線路の外側に向かって傾いていると連絡がありました。
現場を調査したところ、海沿いの線路に波が入り込むのを防ぐ護岸壁の下が浸食され、線路脇に
ある電柱付近の土砂が海に流れ出ていたのが見つかりました。
ＪＲは護岸壁の陸側に鉄板を埋めて土砂の流出を防ぐ方針で、現場では重機を使って作業が
行われています。
復旧の見通しは立っておらず、ＪＲでは函館線の八雲駅と森駅の間の上下線で終日運転を
見合わせることにしました。
この影響で札幌と函館を結ぶ特急列車など、あわせて３３本が運休や部分運休になりました。
ＪＲ函館駅では、札幌方面へ向かう特急列車の利用者が、長い列を作って代行バスの到着を待って
いました。
北広島市の自宅に帰る途中だった７０代の男性は「またかという感じです。しかたないと思いますが、
しっかりしてほしいと思います」と話していました。
ＪＲによりますと、作業は２３日夜には終わる見通しで、２４日は始発から通常通り運行する予定だと
しています。
http://www3.nhk.or.jp/sapporo-news/20131023/5486581.html
ありゃりゃ
道南出身の俺がその答えを発見した！
八雲〜札幌だけ割引率が低いからバチがあたったんだよ
長万部は何故かＲきっぷが安いし函館〜札幌や苫小牧〜函館は得割きっぷがある
競合する高速バスもあるのに八雲〜札幌のＲきっぷは一番割高
乞食の模範解答だなw
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1378346310/
道民というだけで日本では乞食認定が常識ですから・・
帰りの202ﾚは鬼門の様だ。
ディーゼルエンジンとリチウムイオン蓄電池を組み合わせ、駆動力に電気モーターを使用します。
発車時は蓄電池充電電力を使用し、加速時はディーゼルエンジンが動作して発電機を動かし、蓄電池電力と合わせてモーターを回転させます。
減速時はモーターを発電機として利用し、ブレーキエネルギーを電気に変換して蓄電池に充電するシステムです。
こういう機材をよういできないのかね、いまのﾀﾋ
枕木すらまともに用意できないのに、そんな余裕あるわけないだろ
バッテリーが-20度でどこまで使い物になるかが疑問
函館線土砂崩れ 護岸壁は６８年間未補修 １６日の高波で穴？（10/24 06:00）
（※画像：復旧作業が続くＪＲ函館線の土砂流出現場。護岸壁の海面近くに大きな穴（円内）が
開いている＝２３日午後０時１０分、渡島管内八雲町栄浜）
【八雲】渡島管内八雲町のＪＲ函館線で、２２日夜に線路脇の護岸壁付近の土砂が崩れたトラブルは、
１６日の台風２６号の高波などの影響で護岸壁に穴が開き、土砂が流れ出た可能性が高いことが
２３日、ＪＲ北海道への取材で分かった。現場の護岸壁はＪＲが管理しており、６８年前に設置されて
以来、一度も補修されていなかったことも判明。復旧は２４日未明までに終え、同日始発から
通常運行する見通し。
同社によると、現場の護岸壁は高さ約５メートル、厚さ１〜２メートルのコンクリート製で１９４５年に
完成。このうち穴が開いていたのは海面に近い下部で、縦０・６メートル、横１・６メートルにわたり
貫通していた。護岸壁の定期点検は２年おきに行っており、前回は５月で、異常は見つからなかった。
このため同社はその後に穴が開いたとみており、台風２６号などに伴う波浪が原因となったとみて
調べている。
同社によると、復旧作業のため、２３日午後１０時現在、札幌発函館行きの特急など１３本が全区間
運休。２０本が八雲―森駅間の運転を見合わせ、バスで代替輸送するなどした。約２７００人に影響が
出た。＜北海道新聞１０月２７日朝刊掲載＞
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/donai/499799.html
函館線のり面崩落、電柱傾く 2013年10月24日
八雲町のＪＲ函館線落部(おとしべ)―石倉駅間で２２日午後１０時５分頃、のり面の土砂が崩れ、
線路脇の電柱が傾いているのを貨物列車の運転士が見つけた。ＪＲ北海道は２３日、現場近くの
区間を終日運休し、復旧作業にあたった。
同社によると、現場は海沿いに電柱が立ち並んでおり、のり面下の護岸壁の下部から土砂が海に
流れて電柱が海側に傾いたという。
同社は札幌―函館を結ぶ特急など３３本を運休し、２７００人に影響が出た。２３日夜も土砂の
流出部分に鉄板を打ち込んで土砂を埋め戻す作業に追われた。全道で護岸壁の点検も始めた。
同社は代行バスを出したが、函館駅では運休区間を走るバスを待つ乗客らで混雑した。午後３時
過ぎには約２００人が札幌方面に向かうバスに行列を作った。
出張でこの日の朝、代行バスで函館に着いたという札幌市豊平区の大学教員（４３）は「バスに
乗っていたＪＲ社員に文句を言う乗客もいた。台風の影響であれば仕方ないが、トラブル続きの
ＪＲでは設備点検が十分に行われていたのか不安になる」と話した。札幌市中央区の
無職男性（７９）は「２時間近くバスを待っている」とため息をついた。
札幌駅では、北斗市の自宅に帰る途中だという無職男性（７２）が「トラブルが起きてから総点検では
遅すぎる。常日頃からしっかりやってもらわないと困る」と憤っていた。
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/hokkaido/news/20131024-OYT8T00049.htm
非常ブレーキ 故障の可能性 ＪＲ留萌線普通列車（10/23 15:10、10/24 02:36 更新）
【深川】２３日午前１１時１０分ごろ、深川市のＪＲ留萌線深川駅構内で、深川発留萌行き普通列車
（２両編成、乗客１５人）が発車しようとしたところ、運転士が意識を失うなどした場合に作動する
自動ブレーキ装置が故障していた可能性があることが分かった。問題の車両を旭川運転所に
移動し、不具合の原因を調べている。
ＪＲ北海道によると、問題があったのは、運転士が運転席内の特定のペダルから足を離すと自動的に
ブレーキがかかる「デッドマン装置」。列車は普段、運転士がペダルを踏んだ状態で走行しているが、
運転士の体調が悪化し、ペダルから足を離すと非常ブレーキがかかる仕組みだ。
ペダルを踏むと運転席内のランプが点灯し、足を離すとランプが消えることになっている。
運転士は深川駅で、発車前に点検のため、ペダルから足を離したところ、ランプが消えたり
ついたりし、故障の可能性を示した。車両が構内に入った時、ランプに異常はなかった。
問題の車両は、両端に運転席があり、装置が正常な運転席を利用し、旭川へ移動した。装置故障の
可能性について、ＪＲは「問題の運転席を使って動かさないと分からない」と説明。ランプのみの
不具合の可能性も含め、調べている。
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/donai/499663.html
733系増備車に小変化｜鉄道ニュース｜2013年10月23日掲載｜鉄道ファン・railf.jp
http://railf.jp/news/2013/10/23/150000.html
C11 207が苗穂工場へ入場｜鉄道ニュース｜2013年10月23日掲載｜鉄道ファン・railf.jp
http://railf.jp/news/2013/10/23/170000.html
夕張を走ったＳＬカレンダー…石炭採掘最盛期の８点 2013年10月24日
１９６０年代に石炭や旅客の輸送で夕張市内を走った蒸気機関車（ＳＬ）など鉄道車両の写真を
使った２０１４年版カレンダー「Memory of the 60's 汽笛の響いた街」を、三菱大夕張鉄道保存会
（奥山道紀会長）が製作した。
同保存会は、同市南部でＳＬなど鉄道車両の展示と保存維持活動などに取り組んでいる。同市の
ＪＲ清水沢駅で１１月中旬まで鉄道写真展を開いており、出展作品から８点を選んでカレンダーを
作った。いずれも石炭採掘の最盛期で、同市の人口が１１万人を超えた１９６０年代の写真で、
道内外の写真家ら７人が撮影した。
国鉄夕張線、夕張鉄道、三菱鉱業大夕張鉄道、北炭真谷地炭鉱専用鉄道を走る雄姿を捉えている。
明治時代に米国から輸入され、６０年代半ばまで石炭を運んだ古い機関車の写真もある。
同市出身で釧路市在住の奥山会長（５４）は「カレンダーを見て繁栄した頃の古里を思い出す人も
多いと思う」と話した。
カレンダーはＡ４判大で、５００部製作。１部５００円で、郵送で販売している。申し込みは代金
５００円分の定額小為替と送料として２００円分の切手を同封し、〒０６９・０８５５ 江別市大麻宮町
４の６の５０２ 三菱大夕張鉄道保存会事務局へ。問い合わせは、奥山会長（０９０・８６３５・５２０７）へ。
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/hokkaido/news/20131024-OYT8T00052.htm
http://www.asahi.com/articles/HOK201310230003.html
スーパー北斗が走る区間はさすがにPC枕木やろ？
> 八雲〜札幌だけ割引率が低いからバチがあたったんだよ
神仏は鉄道マニアだったのか！
ワロタw
東京から車で4時間って言うと仙台名古屋くらいか
そう考えると相当だな
渋滞ないからねぇ。
駅レンタカーが2000円〜3000円という破格を提示してもマイカーにはかなわんな。
列車本数が減ってるうえに、安全性に疑問持たれてるわけだから。
今年のＧＷにスーパーおおぞらで池田ワイン城に行ったんだけど、
車内は窓側埋まるくらいで、池田で降りたのは俺含めて数人。
で、ワイン城に行くと駐車場は満車でレストランは長蛇の列・・・
マイカー社会を思い知らされた。
でも、池田駅の接近メロディは好きだぞ。
分かり易いなぁもうｗ
長万部は昔Sきっぷだったのが何年か前にRきっぷに格上げされた。
その分200円値上がりしたけど
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1378346310/
ＪＲ北海道で「取扱注意」の内部文書や列車の鍵、制服などが外部に流出し、鉄道ショップやインターネットのオークションサイトで販売されていた問題で、
国土交通省北海道運輸局が同社に対し、内部文書や備品の外部流出を防ぐよう文書で指導していたことがわかった。
指導は２１日付。同社に対して改善策の報告も求めているといい、同社では「厳粛に受け止めている」などとしている。
同社では、ダイヤの改正案を記した「時刻改正（案）」などの内部文書が外部に流出し、鉄道ショップで売られていた。
ほかにも、列車内の運転室などを開ける鍵や制服などの備品が多数、ネットオークションで出回っている。
北海道運輸局では、内部文書の流出は「どの企業でも起きてはならない事態」と指摘し、制服や鍵の流出については、
テロリストなどが悪用した場合などに「安全な運行に支障を及ぼす恐れがある」と問題視。
真木俊明・同局鉄道部長名で、ＪＲ北の小山俊幸・総合企画本部長に対して「適正な管理を徹底し再発防止を期されたい」などとする指導文書を出した。
.http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20131024-00000280-yom-soci
これで高く売れるようになるから持ち出されるなｗ
使用済みを社員が勝手に持ちだして売っているという「事態」が問題なのであって
鉄道の日イベントなりで改正前のものを会社が売ったり配ったりする「物」には問題がないはずだが
テロリストガーとか明後日の方向の指導が入ったか
この調子だと「物」も全国的に全面的に消えそうだな…
207 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2013/10/24(木) 11:59:11.63 ID:HqR1a4Eb0
>>203
これで高く売れるようになるから持ち出されるなｗ
使用済みを社員が勝手に持ちだして売っているという「事態」が問題なのであって
鉄道の日イベントなりで改正前のものを会社が売ったり配ったりする「物」には問題がないはずだが
テロリストガーとか明後日の方向の指導が入ったか
この調子だと「物」も全国的に全面的に消えそうだな…
しかし、某鉄道博物館廃止で「鉄道文化を守り伝えてきた店」と報道された直後に
急転直下、「盗品をテロリストに供給する店」と報道される羽目になるとはねえ
この掌返しには同情を禁じ得ない
┏┳┳┓ ┏┓ _ _(_)／ ＼
┏━━┛┗╋┛ ┏━┛┗━┓ l_j_j_j^⊃へ、 , へ ヽ
┗━━┓┏┛ ┗━┓┏━┛ ┏┓ ヽ | |￣| ゜ | (_) _ _
┃┃ ┏━┛┗━┓┏━┛┗━┓ ヽヽ ノ＿ｊ ⊂_ l_j_j_j
┏━━┛┃ ┗━┓┏━┛┗━┓┏┳┛ / ー―― ／ ノ￣
┃┏━━┛ ┏━┛┗━┓┏━┛ ┗┓ / ／ー
┃┃ ┃┏┓┏━┛┃ ━ ┛ ┃┏┳┳┓┏┳┳┓┏┳┳┓┏┳┳┓
┃┗━━┓ ┃┗┛┃ ┗━┓┏┫┃┃┃┃┃┃┃┃┃┃┃┃┃┃┃┃┃
┗━━━┛ ┗━━┛ ┗┛┗┛┗━━┛┗━━┛┗━━┛┗━━┛
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1378346310/
鍵の内に入るのかコレ？ww
性善説がまかり通る時代では無いって
事か。
今までの自身の行動や周りを見れば自ずとわかるだろ？
何をいまさら善人顔で「性善説がまかり通る時代では無いって事か。（ｷﾘ」だよｗ
とぼけるのもいい加減にしろｗｗｗｗ
俺は善人だおｷﾘｯ
ああ、ひとつあったわ。ちゅーぼーの頃
新札ホームで貨物撮ってたら寄り過ぎてブレーキかけられたな。
指令に無線行って、駅員にムチャ怒られたな。
悪人より
あんたらみたいのはカメラマンじゃない、
ただの写真とりだっ！
って言ってたお(´Д` )熱い駅員さんだったお
そんな程度で済んでよかったな屑
おいおい、その駅員優しすぎだろ。
オレならテロリストかゴミクズ言うわ
でもそれですんだのは優しいな。ごめんよ
北斗星のヘッドマークを撮ろうと線路に降りてたら
駅員さんにﾋﾟｨｰｰｯって笛吹かれたお(´Д` )
マジ屑だな俺。 仕事してくる
マジバナだお。ブレーキって言っても通過してったお
そのままひき殺されてれば
今まで起きたことあるのかな？
だいたい、711・721系云々はともかく乗降タラップ持って車椅子を案内する駅員を見ないよ
知ってどうする？
車椅子の人がJR北のことを不安に思って乗らないからじゃないの？
大体、月一ぐらいで急ブレーキやら戸バサミやら踏切事故をコンスタントに起こしていたのに
120km/h運転が道内で始まったのは何時だったろう
ホワイトアローの札幌〜千歳空港が初めてだったっけ
７８９も煙を吹きましたが？
どうしてそんな噂が出回るのかね？
JRが公式に発表しているわけでもないのに。
まるで、社内連絡みたいじゃないか（ﾆﾔﾆﾔ
どなたか神戸の川崎重工業に出向いて、
作りかけの733を重機で壊しているのを撮影し、ブログで書いた方がいた。
どうでもいいケド
AAS
なんか川重で作りかけの733の車体を解体しているそうだ
発注取り消しでもしたのかね？
資源のムダ使い [330]名無し野電車区 [] 2013/10/23(水) 12:04:27.31 ID:QCxRbKSpO
AAS
旧式の車両も何とか使い続けるように指導云々…って、それか！
[329]名無し野電車区 [] 2013/10/23(水) 10:25:06.00 ID:4U5XWxn40
AAS
なんか川重で作りかけの733の車体を解体しているそうだ
発注取り消しでもしたのかね？
資源のムダ使い
[330]名無し野電車区 [] 2013/10/23(水) 12:04:27.31 ID:QCxRbKSpO
AAS
旧式の車両も何とか使い続けるように指導云々…って、それか！
[331]名無し野電車区 [] 2013/10/23(水) 13:51:34.25 ID:CakqUfaX0
AAS
今更733に問題があったって訳じゃないだろうし
工場が忙しくて721の機器更新が遅れているって事なのかね
B113と114が入ったし711のご臨終は変わらんだろうけど [332]名無し野電車区 [sage] 2013/10/23(水) 14:38:02.60 ID:QCxRbKSpO
AAS
733に特段の問題は無い。
｢限られた予算を、もっと線路に振り向けろ｣と言われただけ。
違約金を払う余力も無いだろうから、正式発注前の仕掛かりでは？
国鉄の標準化指向と、メーカーの早期納入への努力は一体不可分だった。
その名残りがEF81 453〜455(元は504〜506となる筈)だった。
ヲタ特有の知ったかだとい―ですネ
S103･S105･S106･S109･S111･S115〜S117が廃車じゃね？
ふーん、良かったネ。えらいえらい
走行中の特急列車の空調吹出し部カバーが落下。客数人が頭や肩をうち怪我
走行中のローカル車両の窓ガラスが落下。怪我人なし
走行中に連結器が外れ後ろ○両が放置プレイ。怪我人なし
このくらいか？
S110とS114が復刻塗装、原型
S101とS113は現行塗装、冷房改造
あとは…
本州以下と違って、北海道はきちんと調べてくれる方がいなくて情報があんまり無いので…
それだけ、情報乞食に厳しいということですよ。
足で稼ぐかギルドの中に潜り込んでGETするがいいね。
何が滝川クリステルなのか意味不明だが俺は普通に車いす見たことあるぞ
ブレーキ故障で、やらかしそうだし。
長崎、敦賀に先越されて、日本ドンビリ開業する 日本最底辺の都市 ・・・ 札幌
最寄りの新幹線駅まで デ ィ ー ゼ ル ６ 時 間 も 掛 か る 新 幹 線 ア ク セ ス 全 国 最 悪 都 市 さっぽろ市ｗｗｗｗ
日高線 線路上の昆布で空転して運休
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/donai/499919.html
福知山事件以降の速度照査のATSのことをいっていたのか
バ韓災塵は巣に帰ってどうぞ
モノは言いようだな。北海道はやらない言い訳と人も社会も閉鎖的なところだけは超一流だわ。
ちゃうねん、俺もそのあたり考えた
けど、道民はあまり他人に口を出さない。
良く言えば他人をリスペクトしてる。
悪く言えば冷たい。
リスペクトはねえわw恐ろしいぐらいなまでにプライドが肥大化してるから、お互い触らないだけw
カレンダー表紙のD5025は北見保存だな!
最終配置は追分で、夕張線紅葉山の写真だが、なぜ北見に保存されたのだろう。
おー怖い怖いｗ
ttp://bbs68.meiwasuisan.com/news/img/13825318980001.jpg
真ん中wwwww
真ん中wwwwwwwwwwwwwwwww
さて、そろそろ誰か、札幌駅前でデモやってくれよ
JR北海道の解体と道内全路線の廃止を求めて
3ﾄﾞｱは中扉の所で雨ﾄﾞｲが歪んだ車両が有る(直付けである為、構体に来てる)。
S105は使用停止となったままのﾄﾞｱがある(ｸﾊ711-205の3位端)。
その他、S103･109は車体の退色が激しい(検切れが近い)。
「おもてなし」の暗号であろうw
そんな乗継する人はそんないないか
真ん中にいるのは、引きこもり糞ニートのニュース君ではないか。
止めてもオマエが喜ぶだけだろｗ
石北自体が盲腸線ｗ
お薬出しておきますねー（aary
将来を憂いたり、サビ残承知で真面目にやっている社員もいる。
全員がダメな訳じゃない、ダメなのは社長はじめとする役員と、
クソ革マル労組。
要は直営社員の大半だろ？
白石の改築のとき、延長したホームを残そうと思えば残せたのにそれをしなかった
まあそういうことだね、ｺﾋがどれだけ客の方を向いてないかがわかるよな
白石工事時の最大有効長を残しておけば
冬とかのgdgdの時でも特急白石臨停という選択肢が残ったんだよ
それをせずに全部札駅でいいと判断したところが客無視の姿勢だと思う
函館本線の江別方面から対面で千歳方面のエアポートに乗り換えが出来るならば快速も停まってもいいと思うけど。
有事の際には臨時で白石接続ができたら少しはマシでしょ？
あれを全部札駅に持っていきあなければいくらかでも事態は改善できるのに
実際五稜郭ではやってるじゃん
前言撤回する、ごめん
いや、非常時はその２駅が大きな差になるんだよ
もしかして真冬の雪祭りのときに乗ったことないのか？
古い制服も…ＪＲ北で備品の流出続く 2013年10月24日10時10分
（※web掲載分のみ）
国土交通省北海道運輸局から、内部文書や備品の流出防止について指導を受けたＪＲ北海道。
過去にも複数回、備品などの管理を厳重にするよう社内通知を出していたが、その後も制服を
流出させる社員がいたことがわかった。
備品などの流出は今も続いており、識者は「社員のモラルが低い。流出を防ぐのは難しいだろう」と
話している。
あるＪＲ北海道の現役社員は「２００９年に、制服のデザインが一新された後、同僚から『古い制服を
売った』と聞いた」と明かす。制服は１万〜２万円で売れたという。この社員は「社員には鉄道マニア
だった人も多く、マニアが何を欲しがるのかを理解できる。それもあり、小遣い稼ぎでやってしまう人も
いるのだろう」という。
今もネットや鉄道ショップへの備品の流出が続いていることについて、あるショップの店長は「止める
のは難しいだろう」とみている。備品の管理が厳重になれば、「逆に希少価値が上がり、販売価格も
上がる。そうなれば売りたい人はいるはずだから」と話す。
同社では０５年、駅員や運転士の制服が、落札希望価格１万６０００円でインターネットオークションに
出品されていたことなどを受け、制服を厳重に管理するよう規定を改定。貸与した制服に氏名を記入
させたり、異動や退職時に上司が責任を持って、確実に返却させることを徹底する、とした。だが、
同社の制服は今もネット上で販売されている。
０９年には稚内駅や幌延駅の定期券や乗車券、航空券などを販売する端末で使われるインクリボン
計３本が、ネット上で販売されていた。インクリボンは客の氏名、年齢などの個人情報が読める状態で、
当時、同社は「二度とこのような事態が生じないよう厳正な取り扱いと適正な管理に努める」などとして
いた。
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20131024-OYT1T00281.htm
ＪＲ北に国交省が文書指導…内部文書など流出で 2013年10月24日10時18分
（※web掲載分のみ）
ＪＲ北海道で「取扱注意」の内部文書や列車の鍵、制服などが外部に流出し、鉄道ショップや
インターネットのオークションサイトで販売されていた問題で、国土交通省北海道運輸局が同社に
対し、内部文書や備品の外部流出を防ぐよう文書で指導していたことがわかった。
指導は２１日付。同社に対して改善策の報告も求めているといい、同社では「厳粛に受け止めている」
などとしている。
同社では、ダイヤの改正案を記した「時刻改正（案）」などの内部文書が外部に流出し、
鉄道ショップで売られていた。ほかにも、列車内の運転室などを開ける鍵や制服などの備品が多数、
ネットオークションで出回っている。
北海道運輸局では、内部文書の流出は「どの企業でも起きてはならない事態」と指摘し、制服や鍵の
流出については、テロリストなどが悪用した場合などに「安全な運行に支障を及ぼす恐れがある」と
問題視。真木俊明・同局鉄道部長名で、ＪＲ北の小山俊幸・総合企画本部長に対して「適正な管理を
徹底し再発防止を期されたい」などとする指導文書を出した。
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20131024-OYT1T00280.htm
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/donai/499880.html
http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/131024/crm13102415300012-n1.htm
http://www3.nhk.or.jp/sapporo-news/20131024/5514051.html
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1378346310/
鉄道トラブル:ＪＲ函館線、線路脇の電柱傾く 波の浸食で土砂流出
毎日新聞 2013年10月24日 北海道朝刊
２２日午後１０時５分ごろ、北海道八雲（やくも）町のＪＲ函館線落部（おとしべ）―石倉間で、
貨物列車の運転士が線路脇にある列車用の電柱１本が傾いているのに気づき、札幌指令
センター（札幌市）に連絡した。ＪＲ北海道は線路脇の土砂流出を確認して運行見合わせを
決めたが、旅客列車２本が既に通過していた。この影響で特急２０本を含む３３本が運休した。
２４日は通常運転に戻る見込み。
電柱は通信と信号用に使っているもので、噴火湾（内浦湾）に沿って走る線路から海側に
約５メートルの場所にある。ＪＲ北の作業員が確認したところ、護岸壁の土台部分が波に浸食され、
約１２０立方メートルの土砂が流出し傾いていた。
貨物列車の運転士は現場が暗く土砂流出に気がつかなかったという。指令センターは運転士から
「運行に問題はない」との通報を受け、一旦は走行可能と判断。後続列車に注意して走行するよう
連絡した。
その後、土砂流出を確認して八雲―森間の運転見合わせを決めたが、運転士の通報から約２時間
たっており、特急スーパー北斗２２号と普通列車の計２本が通過した後だった。ＪＲ北は「安全運行に
問題はなかった」としている。
ＪＲ北によると、現場は５月１５日の点検で護岸壁に異常はなく、今月２１日も電柱の傾きなどは確認
されなかった。ＪＲ北は１６日の台風２６号に伴う大雨や波浪で地盤が緩んだとみている。
ＪＲ北は、全線で護岸壁の緊急点検をしている。【遠藤修平】
http://mainichi.jp/area/hokkaido/news/20131024ddr041040006000c.html
函館線土砂流出、高波で護岸壁土台に穴 2013年10月24日
北海道八雲町のＪＲ函館線落部(おとしべ)―石倉間で線路脇の電柱が傾いた問題で、護岸壁の
土台に穴が開いており、ここから土砂が海に流出していたことがわかった。ＪＲ北海道では
２４日未明、穴を鋼板でふさぐなどして復旧作業を終え、始発列車から運行を再開した。
同社によると、護岸壁はコンクリート製で、１９４５年に設置された。石やコンクリートなどで固め
られた土台の上にあり、土台に縦約６０センチ、横約１・６メートルの穴が開いていた。今月の
台風２６号による高波などが原因とみられ、ここから土砂が海に流出した可能性が高いという。
護岸壁と土台は同社が管理しており、護岸壁は２年に１度、点検している。今年５月の点検時には
異常は確認されなかったという。
同社では、２３日から道南地方以外の護岸壁の緊急点検を行ったが、異常はなかった。２４日中に
道南地方の点検も終える予定。
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/hokkaido/news/20131024-OYT8T00655.htm
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1378346310/
非常時だけなら一部の客の救済のためなんだから部分的に開けばいい
極端な話、車掌室の前に集まらせて車掌の目の前のドア一か所さえ開けられれば済む話
待避線の有効長は十分にあるから停まれないということはないし
臨時停車なのに札幌着と勘違いしてうっかりおりる馬鹿客対策もしとかなきゃいかん
なし崩しで正式停車格上げも阻止できるしな
全国放送で会社どころか労組の問題にまで踏み込まれているのに、それでも闘争に明け暮れるなんて異常すぎるわ。
非常時云々は白石に特急を止めたい口実だろ。根はヤホロ厨と変わらない。
雪祭り期間中は普通だったけど？
ＪＲ函館線の運行再開 護岸壁の穴「応急措置」 大雨警戒、点検を強化（10/24 11:55、10/24 18:16 更新）
（※動画と画像あり）
【八雲】渡島管内八雲町で線路脇の土砂が海に流出し、終日運休したＪＲ函館線は２４日未明、
土砂が流出した護岸壁の穴を鉄板でふさぐなど応急の復旧工事を終え、同日朝の始発から
運行を再開した。ただ、現場周辺では２５日は大雨となる見通しで、週末にかけても台風の影響を
受ける可能性があることから、ＪＲ北海道は現場の護岸壁周辺などの点検を慎重に進める方針だ。
ＪＲ北海道によると、土砂が流出した護岸壁周辺の復旧工事は、２４日午前０時すぎに終了した。
クレーン車を使って護岸壁の内側に、縦１・５メートル、横３メートル、厚さ２２ミリの鉄板計５枚を
入れて穴をふさいだ。土砂の流出跡には土のうを積み、砂利や土をかぶせて、傾いた電柱の補強も
行った。
この工事について、ＪＲは「運行の再開を急ぐための応急措置」と説明。護岸壁の穴をふさぐ本格的な
復旧工事は今後行う予定としている。＜北海道新聞１０月２４日夕刊掲載＞
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/donai/499854.html
護岸壁補修せず６８年 土砂崩れ 乗客らＪＲ北海道に驚きと不満（10/24 16:58、10/24 17:02 更新）
渡島管内八雲町の海岸沿いで起きた土砂崩れの影響で、丸１日混乱したＪＲ函館線が通常運行を
再開した２４日朝、札幌駅や函館駅では乗客から安堵（あんど）とともに、トラブル続きのＪＲ北海道
への不満の声が聞かれた。波の浸食を防ぐ護岸壁が６８年前に造られた後、補修されないまま
穴が開き、土砂崩れの原因となったことには「信じられない」と驚きの声も漏れた。
ＪＲ札幌駅では、函館行きの始発となる午前７時発の特急スーパー北斗２号（７両編成）が、自由席は
８〜９割、指定席も６〜８割埋まり定刻に出発した。
孫の見送りで駅にきていた同市東区のともに６６歳の夫婦は「戦後一度も護岸壁が補修されなかった
なんて信じられない。その間、本当にきちんと保守点検をしていたのか」と、口々にＪＲへの不信感を
にじませた。
ＪＲ函館駅でも、出張のため札幌に向かうという函館市の公務員加藤美雄さん（５９）が「本当は
８時半発の特急でも良かったが、遅れるのが心配なので始発に変更した。昨夜も列車が動くか
どうか電話で問い合わせたが、最後の最後まで気が気でなかった」と話していた。
＜北海道新聞１０月２４日夕刊掲載＞
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/donai/499919.html
質問なるほドリ:ＪＲダイヤ改正って ／北海道 毎日新聞 2013年10月24日 地方版
◇異例の減速減便で運行に余裕
なるほドリ ＪＲ北海道が、１１月１日から改正したダイヤで列車を運行するんだよね。何がこれまでと
違うの？
記者 新しいダイヤでは札幌と主要都市を結ぶ特急列車の最高速度を落とし、運行本数を減らす
「減速減便」を実施します。２０１１年５月に起きた石勝線の脱線炎上事故以降、特急からの出火・
発煙事故が相次ぎました。ＪＲ北海道はこれまで、速さをひたすらに追い求め、予備車両をできるだけ
減らして効率を重視してきたことが、事故多発の背景にあると反省しました。そこで、再びトラブルを
起こさないために減速減便で運行に余裕を持たせ、整備の時間を確保しようとしています。
Ｑ 乗客にとっては不便になることもあるよね。
Ａ その可能性はあります。ＪＲ北海道が利用客の減少以外の理由で減速減便するのは１９８７年の
発足以来初めてです。全国の鉄道会社の中でも異例の対応です。減らす数が最も多いのは
札幌―函館間の特急スーパー北斗と特急北斗で、４本減らし１８本になります。札幌―釧路間の
特急スーパーおおぞらは最高時速を１３０キロから１１０キロに落として最大４１分到着が遅れることに
なり、他の特急も最高時速を１０キロほど減速します。ダイヤ改正で乗り継ぎが不便になる列車は
２３本に上ります。ＪＲは影響で年間２８万人の利用者が減り、１６億円の減収になると予想しています。
Ｑ 思い切った判断だね。
Ａ 課題は残っています。当初は、札幌（小樽）?新千歳空港間の快速エアポートと、札幌―帯広と
稚内を結ぶ特急も減速減便するとしていましたが、来年のダイヤ改正まで見送ることになりました。
ＪＲ北海道は「エアポートは運行本数が多いため減速減便の運行への影響が大きく、二つの特急は
使っている車両が新しいためメンテナンスにかかる手間が少ない」と理由を説明しています。
制服・文書ネタで必死に繋ぐｗ
制服と文書で記事を分けたり、識者に聞いた！でぶり返してみたり…
次は何かな？
事故・トラブルの日にＪＲ北海道社員が懇親会・飲み会をやってた！不謹慎だ！みたいなネタかな？
野球部とかトラブル中も積極的に活動していたからなぁ
行き付けの飲み屋でも取材してみたら？ゴミ売り新聞さんよ！
Ａ 「一定の効果がある」と言う専門家もいますが、肝心の車両メンテナンスは具体的な改善点が
明らかになっていません。相次いだ出火・発煙事故の原因調査も不十分で、「原因がわからない
まま減速減便を一部でも撤回するのは、安全軽視だ」と話す作業員もいます。減速減便に例外を
残したことで、ＪＲ北海道の安全に対する姿勢への疑問の声もあります。＜回答・遠藤修平＞
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
◇ダイヤ改正で変わる主な特急列車
現行 改正後
列車名（運行区間） 最高速度 運行本数 最高速度 運行本数 所要時間の増加分
スーパー北斗・北斗（札幌―函館） １３０キロ ２２本 １２０キロ １８本 ０〜２１分
スーパーおおぞら（札幌―釧路） １３０キロ １４本 １１０キロ １２本 １１〜４１分
スーパーカムイ（札幌―旭川） １３０キロ ４８本 １２０キロ ４６本 ０〜９分
http://mainichi.jp/area/hokkaido/news/20131024ddlk01070231000c.html
雪まつり期間中、休日に札幌=>新千歳で乗ったけどｕシート売り切れ、普通車の混雑率は120%だった
さすがに乗車日のかなり前から売り切れということは無いが、
乗車直前に次のuシート取ろうと思ったら満席になることは時々あるよ
どれもJR北海道の部品販売会で買ったやつ。
ナッパ服も売ってた気がしたな…
寧ろ定期的に制服デザインを刷新して、古いのを公式に放出すれば、JR北海道の良い収入源になるんじゃね？
よさこいソーランというオチではないよな、そりゃ売り切れるだろw
いや東日本の普通列車グリーン車みたく平日夕方〜夜は北広島、恵庭、千歳で大量に降りるとか？
札幌-旭川なんていう北海道一の大動脈で、
1975年の「いしかり」で120km/hが実現して以来、
38年間速度向上が実質無しってことか
いずれは200km/hもなんて言ってたのが信じられない
エアポートの新千歳空港〜札幌の所要時間は変わらないのな（36分）。
これってエアポートは今まで通り130km/h運転ってこと?
そもそも車文化なんだし列車特急は不要
バスで充分
札-空港間は所要時間は変わらない。
最高速の130kmが少ないのと、余裕時間の調整で最高速度を10km下げても
相殺できる。
デンマーク鉄道のなんていらないだろ
盲目的に追随で、何年もゴミ貼り続けるのやめようや
分単位の遅延が慢性化してるのに、ますます遅延が拡大しますな
