●都営新宿線 [13.10.01改正]

1 ：2013/10/01 〜 最終レス ：2013/10/24

前スレ
●都営新宿線 [13.04.29改正]
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1367240333/
・次スレは>>980さん、お願いします。
・荒らしはスルー。 荒らしにレスするあなたも荒らしです。
関連サイトやご案内は>>2-

2 ：

＜関連リンク（公式サイト）＞
■東京都交通局
http://www.kotsu.metro.tokyo.jp/
■東京都
http://www.metro.tokyo.jp/
■都営地下鉄新宿線−Wikipedia（百科事典）
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%83%BD%E5%96%B6%E5%9C%B0%E4%B8%8B%E9%89%84%E6%96%B0%E5%AE%BF%E7%B7%9A
■京王電鉄（相互乗入）
http://www.keio.co.jp/

3 ：

テンプレ以上

4 ：

次の新型が陸送されたっていう噂が流れてるんだけど

5 ：

次スレ立つまで埋めるなや

6 ：

>>4
もう大島にいるよ

7 ：

まさか京王より新宿線の方が先に幕式サボ全廃になるとは

8 ：

　　　＿─────────＿
　 ┌__─￣￣|[本八幡]|￣￣─_.┐
　　|│ﾛ.＿＿_|_＿＿＿_|＿＿_ﾛ｜|
　　|│￣ﾛﾛﾛ ||┌─┐|| [　　　]│| 　
　　|│￣￣￣||│ 　│||￣￣￣│|
　　|│ 　 　 　||│ 　│|| 　 　 　│|
　　|│ 　 　 　||│ 　│||（ ^▽^）.|..|
　　|│───||└─┘||───│|
　　|｜ 　 　 　||　 ◇ 　|| 　 　 　｜|
　　|└───|| 　 　 　||───┘|
　　|　●○ 　 ||10-220|| 　 ○●　|
　　| 　 　 　 　|| 　 　　 || 　 　 　 　|
　　|＿三三三二二二二三三三＿|
　　 │ 　　　　│[=.=］｜　　　　 │
　　 └──────────┘

9 ：

>>6
いいね
この調子で10-000と10-300Rを全て置き換えて欲しい

10 ：

>>9
遅くとも東京五輪までにはね

11 ：

前スレ>>955
岩本町、大島、瑞江は地下鉄としては異例の豪華な駅だと思う

12 ：

>>11
新宿線の駅は九段下以外無駄過ぎる位余裕あるじゃんw
てか利用客が倍以上いる東西線より設備は立派だろ。

13 ：

>>9
マンケーアンチ厨ウザ
こいつ京王スレまで荒らしてやがる

14 ：

大江戸線は構内施設が豪華だからこの路線では接続している新宿、森下両駅が豪華

15 ：

>>14
新宿（新線新宿）は京王の持ち物だけど
ターミナル駅だからそれなりに作るのは当然だと思うけど
ただ、そこまで豪華なのかな？
大江戸線は特に都庁前なんか相当金かけてるかんじはするけど
トンネルの建設費ケチってもそれでは相殺しちゃわないのか

16 ：

京王新線の幡ヶ谷とか、
本当に貧乏くさい地下駅だよなあ。
出口も一箇所に固まりすぎだし。
笹塚、初台はそれなりに頑張ってると思う。

17 ：

長野電鉄の長野以外の地下駅は博動上体だぜ

18 ：

その点トッポってすげぇよな、最後までチョコたっぷりだもん

19 ：

【テンプレ追加】
・東京メトロ線…■■□が定番
・都営新宿線…■■■が定番orz...

20 ：

>>19
消えろ

21 ：

新宿駅は新線新宿駅と大江戸線新宿駅の境目で
意匠が統一されていないのが美しくない

22 ：

もっと夕方以降の増発を

23 ：

京王「直通の区間急行は都営線内各停にしてそっちの急行は新宿か笹塚で折り返せ！」
都営「だったら特急と準特急を笹塚に停車させろ！」
で両者一歩も譲らないのが現状かね？ということはほば半永久的に今のままってことだな。

24 ：

>>21
無茶言うなよ…
新線新宿と大江戸線新宿を統一したら今度は新線新宿と京王本線新宿が統一されなくなるだろ。
しかも新線新宿は京王側なのに…

25 ：

都営と京王って仲悪いんだなあ、
ってつくづく思うよ
本数が少ない上に、笹塚まで行かず、新宿で折り返すとか、他の東京メトロじゃ考えられないだろ。
初台に本社のある企業だって多いから
新宿折り返しは初台の営業サラリーマン
は困ってるんじゃないかな？
恵比寿折り返しの日比谷線、
明治神宮前折り返しの千代田線
高田馬場折り返しの東西線
渋谷折り返しの半蔵門線
そんなものに誰が乗るだろうか？
都営新宿線と京王新線の分断運営って
ほんとうにシラケる

26 ：

そんな事言うと都営新宿線が新宿三丁目折り返しにされちゃうぞ
元々はそこまでが京王だったんだし…

27 ：

いかんsage忘れてたorz

28 ：

>>26
新宿三丁目折り返しで、都営急行が
止まるようになるのなら、それはそれで
いいかもしれないw

29 ：

京王・都営は新宿三丁目境界でいい。

30 ：

>>29
笹塚に特急、準特急が止まれば、
それもありかもしれんな。

31 ：

>>29
ついでに副都心線と東横線の境界も新宿三丁目になれば

32 ：

そうだね都営新宿線の急行は大島なんかに停まるよりもっと利用のおおい新宿三丁目や九段あと岩本町か小川町に停まればよい

33 ：

>>32
岩本町なんて別に乗降客多くないじゃん。
浅草線は朝にエア快投入するし、都営はRー停車駅の優等大好きだよな。
まだエア快の方がこの路線の急行よりは各停との混雑差マシだけどw

34 ：

>>25
押上止まりの半蔵門…
サークルKとか制約があるのはわかるが
本来は全て曳舟行きにして接続を図るべきだろう

35 ：

千葉都民（ちばとみん）は、千葉県に居住し、東京都区部に通勤・通学する者を指す俗語。
概要[編集]

千葉県は江戸川、旧江戸川を隔てて東京都に隣接しており、東京都への移動が便利な位置にある。
高度経済成長期以降、東京一極集中が進んだことによって東京近郊の住宅需要が急増し、
千葉県では北西部を中心に宅地化が進行した結果、
住居は千葉県にあって東京都区部に通勤・通学するというライフスタイルを持つ新住民が定着した。
東京へ直通する鉄道路線および高規格幹線道路の発達により、「千葉都民」の居住地域は大きく拡大している。
使用状況[編集]

政治意識の面において、地元の事柄には無関心でかつ無党派が多いとされるため、
その点を強調して解説するために選挙報道では頻繁に使用される。
類似語には、「神奈川都民」「埼玉都民」「茨城都民」などがある。
また、千葉市に住む千葉都民と区別するため「船橋都民」「市川都民」といった語を使用する例もある。

36 ：

無党派が強いって言う割には船橋は野田佳彦一強だよね

37 ：

>>25
少なからず渋谷折り返しの半蔵門線は客乗るよ。
昼間の京王新線に毎時１２本は過剰。今だって昼下がりはスカスカなのに。
あと新線新宿〜笹塚の短距離に京王乗務員を配属するのは無駄が多いよ。ただでさえ京王は人手不足なのに。

38 ：

>>37
人手不足なら井の頭ワンマンにしちゃえよ、
ホームドア設置も必要になりそうだが、
路線が短くダイヤも複雑ではないから難しくなかろう。

39 ：

採用の数を増やせばいいだけだろw

40 ：

人件費がかさむやん

41 ：

そりゃタダで増やせる訳は無いでしょう。
ホームドア＆ワンマンにしたって設備投資や既存人員への負担皺寄せという形で
大きなコストがかかる事には違いは無い

42 ：

笹塚折り返しだけでも都営に運行委託すればいい
（都営のウテシがそのまま笹塚まで運行）
まあ、バスを営業所ごとポッポに丸投げするくらいだから
逆に都営線の運行を京王に丸投げしてきそうだけど

43 ：

急行４本各停８本で急行は馬喰横山〜新宿間各停が個人的に一番理想的

44 ：

岩本町はアキバ利用者にも忘れられた駅
末広町のほうがまだ存在感ある

45 ：

京王が都営に究極の嫌がらせをするとしたら
どんなことが出来るだろうか
ただし一般客に危険が及ぶのはNG

46 ：

京王新線廃止

47 ：

京王と都営はそこそこ仲いいんじゃない？
直通が少ないのは、遅延の時の対処がしやすいとかダイヤの自由が効くとかそういう理由？

48 ：

>>47
いやだって9030の車内LCDのデザインがアレだし・・・

49 ：

本八幡行きじゃなく新線新宿行きを表示させてるのは嫌がらせとしか思えないしな

50 ：

区急本八幡
↓
都営線内急行
これでいいのにね
京王は新線新宿行表示出しておいて
都営新宿線直通出すとか何の自己満足なんだよ

51 ：

都営が急行厨なのは別に厨というほどこだわってるわけじゃなく実は京王への嫌がらせだったりしてね。
どうせなら副都心線に倣って通勤急行でも走らせればいいのに。停車駅は誰かさんが頑なに主張する馬喰横山以西各停で。

52 ：

10-500Fと10-510Fの年内導入が楽しみ

53 ：

10-200Fと10-210Fの年内廃車が楽しみ

54 ：

>>53
しつこい

55 ：

>>51
その通勤急行はまとまりかけていたが、江東、墨田が間隔開くからNGになったとか

56 ：

10-210F引退の暁には帯を京王２色にして
都営車なのに京王カラーという一発ネタをやってほしい

57 ：

>>51
猿がネット使うんじゃねぇよ

58 ：

現在の急行停車駅+新宿三丁目･九段下･岩本町･住吉の快速がほしい

59 ：

>>50
だから化けなくすため都営急行は笹塚発着が合理的だよ。

60 ：

せっかく笹塚を10両折り返し可能に
したのに新宿で折り返すのって
なんなの？

61 ：

速くて快適な京王特急をご利用ください

62 ：

遅くてよく揺れる京王特急だろ

63 ：

京王「都営の客の都合なんてどうでもいい」
都営「京王の客の都合なんて知ったこっちゃない」

64 ：

京王は都営よりも小田急と仲良い感じだな。
昔は垂れ幕を出したり対抗してたけど、今は両者とも仲直りしたのか今ではシールブックを出すほどに。
百貨店は知らんがな。

65 ：

バスは仲悪いよ。
百貨店は合同非難訓練はしているぐらいの仲。

66 ：

>>65
> 百貨店は合同非難訓練はしているぐらいの仲。
競合店を共同で非難する訓練かw

67 ：

非難訓練ｗｗｗｗｗｗ

68 ：

>>65
さくらキャンペーンだかを経堂でやってたよな
昔は電鉄の方もスタンプラリーを経堂でやったことがあった

69 ：

当面3編成となる新形は
笹塚以東のみの営業とし遭遇率を高めてほしい

70 ：

　　　　奥
奥多摩多摩
奥多摩奥多摩奥多摩
奥多摩奥多摩奥多摩青梅青梅青梅
　奥多摩奥多摩奥多摩青梅青梅青梅青
　 奥多摩奥多摩奥多摩青梅青梅青梅梅　　　武　　　　　　　　清瀬　　　　　板橋　　　　 足立足立
　　 奥多摩奥多摩青梅日の出青梅青梅瑞穂..蔵　　　.　東　清瀬　　　　　板橋板橋北北足立足立葛飾
　　奥多摩檜原檜原あき日の出青梅羽村瑞穂村東大和村東久留米練馬練馬板橋北北足立足立葛飾
　　 檜原檜原檜原檜原るのあきるの羽村福生山東大和山東久留米練馬練馬板橋北北荒川葛飾葛飾
　　　　 檜原檜原檜原あきるのあきるの福生立川立川小平西東京練馬練馬中野豊島文台東墨田葛飾
　　　　　 檜原檜原檜原あきるの八王子昭島立川国分寺小金井武蔵野杉並中野新宿京台東墨田江戸川
　　　　　　　　　檜原檜原八王子八王子八昭島立川国立小金井三鷹杉並杉並中野千代田江東江戸川
　　　　　　　　　　　 檜原八王子八王子王子日野日野府中府中三鷹世田谷渋谷渋谷港中央江東江戸川
　　　　　　　　　　　　　　八王子八王子八王子日野日野府中調布調布世田谷目黒港港港中央
　　　　　　　　　　　　　　　　　 八王子八王子八王子多摩稲城調布狛江世田谷目黒港港
　　　　　　　　　　　　　　　　　　八王子八王子八王子多摩稲城　　 狛江世田谷目黒品川
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　町田町田町田町田町　　　　　　　　　 世田谷品川品川
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　町田町田田　　　　　　　　　 大田大田大田
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　町田町　　　　　　　　　　　　　大田大田
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　町田田　　　　　　　　　　　　 大田大田
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　町
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　田

71 ：

>>69
京王の都合で10連にしてるんだから、逆に積極的に京王に来てくれないと
京王の直通がなければ都営新宿線なんか6連で充分なんだから
ところでそのT233って京王八王子や京王線新宿には入れるの？
わざわざ制約設ける必要も無いと思うし
突発的に9030の代走で特急運用につけるようにしといたほうが何かと都合がいいかと思うけど

72 ：

10-200F、210Fはこのまま潰すのは勿体無いから8連が無い京王にリースするとか有りかと
あ、新宿と八王子に入線出来ないのかｗ

73 ：

せっかくVVVF率100%にしたんだし今更万系なんかいらないし、8連なら8020が日中車庫で
殆どおねんね状態の上、10連を組めない車両など邪魔なだけ

74 ：

>>72
ないない

75 ：

いくらなんでも今更20m6連はないw
三田線もまだ6連だから昼間座れんこと多いのに

76 ：

>>72
相模原線シャトル時代でも加速悪いから10-300優先で回してくれと言われてたのに、8連で新宿に入れない車両はいらんだろうにw

77 ：

>>76
それなら6000系残してた方がマシだよな。

78 ：

>>72
だったら中間車他の編成に組み込んで10連化すべきだろ。

79 ：

京王線沿線住民、あいかわらず必死だな。

80 ：

必死だよ
新宿線があまりに冴えない路線だからね

81 ：

昼に都営線内から、永山・多摩センター・南大沢・橋本へ行く客は
2月改正（改定）までは直通急行待ってそのまま直通したほうが速いし快適だったが
改正後、京王線内区間急行になってからは
都営各停が来た場合、新宿で特急橋本行きに乗り換えたほうが座れるしそっちのほうが快適になった
現に今の橋本直通は笹塚手前のトンネル出口で特急橋本行きに抜かれるうえ
橋本到着後は次の特急に追いつかれてる状態だし

82 ：

最近トイレ改装に金かけすぎじゃないか？

83 ：

>>71
そんなこと言ったら、千代田、日比谷、半蔵門も直通なければ客いない
急行開始前の日中が8両でも混んでた時代を知らないんだな

84 ：

そもそも都営側は6連で充分だとして建設していたのを
急遽京王の都合で10連対応にした経緯があるんだが

85 ：

>>80
新線新宿に行かないで、
京王線新宿から丸ノ内線やＪＲ線に乗り換えるのがいいと思うよ。
新宿線にこだわらないほうがいいと思う。

86 ：

>>85
本当にそうだと思います。

87 ：

　　 　_..... 　--―――――――-- --　　.....＿＿＿＿__
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　 i'''[特 急]:::l:::;:::::::::::::::::l:::[新 宿]:: l|　　　　 | ＝＝＝＝
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88 ：

>>81
急行時代は新線新宿発車が高尾準特急が京王線新宿発車の2分後だったっけ？
停車駅は調布まで変わらんし、その時間でも十分に後の調布で接続する京八準特急から逃げ切れてたのに区間急行になった途端に何で今の時間になったんだろうね。

89 ：

>>88
あの停車駅なら明大前時点で次の特急まで5分あれば調布まで十分逃げ切れる
なのに今の区間急行ときたら次の特急は明大前7分後
本八幡と岩本町がネックになってるのかね
抜本的な対策案は都10両が7編成（6運用）揃うまでお預けなのかな

90 ：

>>89
京王線内で、特急が続行するようになったために各停が前のダイヤだと逃げ切れなくなったんだろ

91 ：

>>88-90
京王線内の昼間ダイヤが「上りだけ」5分ずらされたので、都営もそれに合わせて「上下線」を6分ずらしたのでその辻褄が合わないというのもあると思う。
都営も京王線方面だけを京王線内と同じように、改定以前の時刻で運行してくれたら、それなりにうまく行ったと思うのだが。

92 ：

メトロが副都心線の急行を止めない限り都営も意地でも新宿線の急行を止めないだろうな。

93 ：

>>92
釣れますか？

94 ：

>>91
岩本町がネックで京王が上りだけずらしても
都交は両方ずらさないといけないんだよね
東行だけ岩本町待避を大島待避にするのもありだが
西行は新宿折り返しに追いついてしまうことが予想されるので東行にした

95 ：

　　　　　　 　_＿＿＿＿＿_
　　　　　　／ ┃ 　＼　 ┃ ＼
　　　　　　 　 ┣━━━┫
　　　　　　 　 ┃ 　／　 ┃
　　 .　_＿＿三二二二二三＿＿_
　　／ .＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿. ＼
　　|ロ|＿＿＿_[新　宿]＿|特.急|ロ |
　　|┌──┐ ＝＝＝＝ ┌──┐|
　　|│ 　 　│ ||｜￣｜|| │ 　 　│|
　　|└──┘ ||│ 　│|| │ 　 　│|
　　| 　6455 　 ||└─┘|| └──┘|
　　| 　 　 　 　 ||　 　 　 || 　 　 　 　 |
　　|二○二二 ||　 　 　 || 二二○二|
　　| 　 　 　 　 ||　 　 　 || 　 　 　 　 |
　　| 　 　 　 　 ||/..￣..ヽ|| 　 　 　 　 |
　　|_三三三三_.二二二._三三三三_|
　 　 ||　 　　目│[x］.=]　 目 ||| 　 |
　 　 　| ＝　＝＝＝＝＝＝　 U||
　 　 　 -└-──────-┘
　 　 　―／／─――――＼＼―

96 ：

都営地下鉄新宿線のスレと見せかけておいて、
実は、京王線のスレというのはこちらでよろしかったですか？

97 ：

今でも特急は8000のイメージがあるな。
特急なのに8000以外が来るとがっかりする。

98 ：

小川町駅のトイレが超豪華になってたんだけど何があったの？？

99 ：

都交ツイッターによると小川町の新トイレは明日から
個人的には神保町東行ホームにあるトイレを早急に新しくしてほしい
個室は全部和式だし

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