●都営新宿線 [13.10.01改正]

1 ：2013/10/01 〜 最終レス ：2013/10/24

前スレ
●都営新宿線 [13.04.29改正]
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1367240333/
・次スレは>>980さん、お願いします。
・荒らしはスルー。 荒らしにレスするあなたも荒らしです。
関連サイトやご案内は>>2-

2 ：

＜関連リンク（公式サイト）＞
■東京都交通局
http://www.kotsu.metro.tokyo.jp/
■東京都
http://www.metro.tokyo.jp/
■都営地下鉄新宿線−Wikipedia（百科事典）
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%83%BD%E5%96%B6%E5%9C%B0%E4%B8%8B%E9%89%84%E6%96%B0%E5%AE%BF%E7%B7%9A
■京王電鉄（相互乗入）
http://www.keio.co.jp/

3 ：

テンプレ以上

4 ：

次の新型が陸送されたっていう噂が流れてるんだけど

5 ：

次スレ立つまで埋めるなや

6 ：

>>4
もう大島にいるよ

7 ：

まさか京王より新宿線の方が先に幕式サボ全廃になるとは

8 ：

　　　＿─────────＿
　 ┌__─￣￣|[本八幡]|￣￣─_.┐
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　　|│￣ﾛﾛﾛ ||┌─┐|| [　　　]│| 　
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　　|│ 　 　 　||│ 　│|| 　 　 　│|
　　|│ 　 　 　||│ 　│||（ ^▽^）.|..|
　　|│───||└─┘||───│|
　　|｜ 　 　 　||　 ◇ 　|| 　 　 　｜|
　　|└───|| 　 　 　||───┘|
　　|　●○ 　 ||10-220|| 　 ○●　|
　　| 　 　 　 　|| 　 　　 || 　 　 　 　|
　　|＿三三三二二二二三三三＿|
　　 │ 　　　　│[=.=］｜　　　　 │
　　 └──────────┘

9 ：

>>6
いいね
この調子で10-000と10-300Rを全て置き換えて欲しい

10 ：

>>9
遅くとも東京五輪までにはね

11 ：

前スレ>>955
岩本町、大島、瑞江は地下鉄としては異例の豪華な駅だと思う

12 ：

>>11
新宿線の駅は九段下以外無駄過ぎる位余裕あるじゃんw
てか利用客が倍以上いる東西線より設備は立派だろ。

13 ：

>>9
マンケーアンチ厨ウザ
こいつ京王スレまで荒らしてやがる

14 ：

大江戸線は構内施設が豪華だからこの路線では接続している新宿、森下両駅が豪華

15 ：

>>14
新宿（新線新宿）は京王の持ち物だけど
ターミナル駅だからそれなりに作るのは当然だと思うけど
ただ、そこまで豪華なのかな？
大江戸線は特に都庁前なんか相当金かけてるかんじはするけど
トンネルの建設費ケチってもそれでは相殺しちゃわないのか

16 ：

京王新線の幡ヶ谷とか、
本当に貧乏くさい地下駅だよなあ。
出口も一箇所に固まりすぎだし。
笹塚、初台はそれなりに頑張ってると思う。

17 ：

長野電鉄の長野以外の地下駅は博動上体だぜ

18 ：

その点トッポってすげぇよな、最後までチョコたっぷりだもん

19 ：

【テンプレ追加】
・東京メトロ線…■■□が定番
・都営新宿線…■■■が定番orz...

20 ：

>>19
消えろ

21 ：

新宿駅は新線新宿駅と大江戸線新宿駅の境目で
意匠が統一されていないのが美しくない

22 ：

もっと夕方以降の増発を

23 ：

京王「直通の区間急行は都営線内各停にしてそっちの急行は新宿か笹塚で折り返せ！」
都営「だったら特急と準特急を笹塚に停車させろ！」
で両者一歩も譲らないのが現状かね？ということはほば半永久的に今のままってことだな。

24 ：

>>21
無茶言うなよ…
新線新宿と大江戸線新宿を統一したら今度は新線新宿と京王本線新宿が統一されなくなるだろ。
しかも新線新宿は京王側なのに…

25 ：

都営と京王って仲悪いんだなあ、
ってつくづく思うよ
本数が少ない上に、笹塚まで行かず、新宿で折り返すとか、他の東京メトロじゃ考えられないだろ。
初台に本社のある企業だって多いから
新宿折り返しは初台の営業サラリーマン
は困ってるんじゃないかな？
恵比寿折り返しの日比谷線、
明治神宮前折り返しの千代田線
高田馬場折り返しの東西線
渋谷折り返しの半蔵門線
そんなものに誰が乗るだろうか？
都営新宿線と京王新線の分断運営って
ほんとうにシラケる

26 ：

そんな事言うと都営新宿線が新宿三丁目折り返しにされちゃうぞ
元々はそこまでが京王だったんだし…

27 ：

いかんsage忘れてたorz

28 ：

>>26
新宿三丁目折り返しで、都営急行が
止まるようになるのなら、それはそれで
いいかもしれないw

29 ：

京王・都営は新宿三丁目境界でいい。

30 ：

>>29
笹塚に特急、準特急が止まれば、
それもありかもしれんな。

31 ：

>>29
ついでに副都心線と東横線の境界も新宿三丁目になれば

32 ：

そうだね都営新宿線の急行は大島なんかに停まるよりもっと利用のおおい新宿三丁目や九段あと岩本町か小川町に停まればよい

33 ：

>>32
岩本町なんて別に乗降客多くないじゃん。
浅草線は朝にエア快投入するし、都営はRー停車駅の優等大好きだよな。
まだエア快の方がこの路線の急行よりは各停との混雑差マシだけどw

34 ：

>>25
押上止まりの半蔵門…
サークルKとか制約があるのはわかるが
本来は全て曳舟行きにして接続を図るべきだろう

35 ：

千葉都民（ちばとみん）は、千葉県に居住し、東京都区部に通勤・通学する者を指す俗語。
概要[編集]

千葉県は江戸川、旧江戸川を隔てて東京都に隣接しており、東京都への移動が便利な位置にある。
高度経済成長期以降、東京一極集中が進んだことによって東京近郊の住宅需要が急増し、
千葉県では北西部を中心に宅地化が進行した結果、
住居は千葉県にあって東京都区部に通勤・通学するというライフスタイルを持つ新住民が定着した。
東京へ直通する鉄道路線および高規格幹線道路の発達により、「千葉都民」の居住地域は大きく拡大している。
使用状況[編集]

政治意識の面において、地元の事柄には無関心でかつ無党派が多いとされるため、
その点を強調して解説するために選挙報道では頻繁に使用される。
類似語には、「神奈川都民」「埼玉都民」「茨城都民」などがある。
また、千葉市に住む千葉都民と区別するため「船橋都民」「市川都民」といった語を使用する例もある。

36 ：

無党派が強いって言う割には船橋は野田佳彦一強だよね

37 ：

>>25
少なからず渋谷折り返しの半蔵門線は客乗るよ。
昼間の京王新線に毎時１２本は過剰。今だって昼下がりはスカスカなのに。
あと新線新宿〜笹塚の短距離に京王乗務員を配属するのは無駄が多いよ。ただでさえ京王は人手不足なのに。

38 ：

>>37
人手不足なら井の頭ワンマンにしちゃえよ、
ホームドア設置も必要になりそうだが、
路線が短くダイヤも複雑ではないから難しくなかろう。

39 ：

採用の数を増やせばいいだけだろw

40 ：

人件費がかさむやん

41 ：

そりゃタダで増やせる訳は無いでしょう。
ホームドア＆ワンマンにしたって設備投資や既存人員への負担皺寄せという形で
大きなコストがかかる事には違いは無い

42 ：

笹塚折り返しだけでも都営に運行委託すればいい
（都営のウテシがそのまま笹塚まで運行）
まあ、バスを営業所ごとポッポに丸投げするくらいだから
逆に都営線の運行を京王に丸投げしてきそうだけど

43 ：

急行４本各停８本で急行は馬喰横山〜新宿間各停が個人的に一番理想的

44 ：

岩本町はアキバ利用者にも忘れられた駅
末広町のほうがまだ存在感ある

45 ：

京王が都営に究極の嫌がらせをするとしたら
どんなことが出来るだろうか
ただし一般客に危険が及ぶのはNG

46 ：

京王新線廃止

47 ：

京王と都営はそこそこ仲いいんじゃない？
直通が少ないのは、遅延の時の対処がしやすいとかダイヤの自由が効くとかそういう理由？

48 ：

>>47
いやだって9030の車内LCDのデザインがアレだし・・・

49 ：

本八幡行きじゃなく新線新宿行きを表示させてるのは嫌がらせとしか思えないしな

50 ：

区急本八幡
↓
都営線内急行
これでいいのにね
京王は新線新宿行表示出しておいて
都営新宿線直通出すとか何の自己満足なんだよ

51 ：

都営が急行厨なのは別に厨というほどこだわってるわけじゃなく実は京王への嫌がらせだったりしてね。
どうせなら副都心線に倣って通勤急行でも走らせればいいのに。停車駅は誰かさんが頑なに主張する馬喰横山以西各停で。

52 ：

10-500Fと10-510Fの年内導入が楽しみ

53 ：

10-200Fと10-210Fの年内廃車が楽しみ

54 ：

>>53
しつこい

55 ：

>>51
その通勤急行はまとまりかけていたが、江東、墨田が間隔開くからNGになったとか

56 ：

10-210F引退の暁には帯を京王２色にして
都営車なのに京王カラーという一発ネタをやってほしい

57 ：

>>51
猿がネット使うんじゃねぇよ

58 ：

現在の急行停車駅+新宿三丁目･九段下･岩本町･住吉の快速がほしい

59 ：

>>50
だから化けなくすため都営急行は笹塚発着が合理的だよ。

60 ：

せっかく笹塚を10両折り返し可能に
したのに新宿で折り返すのって
なんなの？

61 ：

速くて快適な京王特急をご利用ください

62 ：

遅くてよく揺れる京王特急だろ

63 ：

京王「都営の客の都合なんてどうでもいい」
都営「京王の客の都合なんて知ったこっちゃない」

64 ：

京王は都営よりも小田急と仲良い感じだな。
昔は垂れ幕を出したり対抗してたけど、今は両者とも仲直りしたのか今ではシールブックを出すほどに。
百貨店は知らんがな。

65 ：

バスは仲悪いよ。
百貨店は合同非難訓練はしているぐらいの仲。

66 ：

>>65
> 百貨店は合同非難訓練はしているぐらいの仲。
競合店を共同で非難する訓練かw

67 ：

非難訓練ｗｗｗｗｗｗ

68 ：

>>65
さくらキャンペーンだかを経堂でやってたよな
昔は電鉄の方もスタンプラリーを経堂でやったことがあった

69 ：

当面3編成となる新形は
笹塚以東のみの営業とし遭遇率を高めてほしい

70 ：

　　　　奥
奥多摩多摩
奥多摩奥多摩奥多摩
奥多摩奥多摩奥多摩青梅青梅青梅
　奥多摩奥多摩奥多摩青梅青梅青梅青
　 奥多摩奥多摩奥多摩青梅青梅青梅梅　　　武　　　　　　　　清瀬　　　　　板橋　　　　 足立足立
　　 奥多摩奥多摩青梅日の出青梅青梅瑞穂..蔵　　　.　東　清瀬　　　　　板橋板橋北北足立足立葛飾
　　奥多摩檜原檜原あき日の出青梅羽村瑞穂村東大和村東久留米練馬練馬板橋北北足立足立葛飾
　　 檜原檜原檜原檜原るのあきるの羽村福生山東大和山東久留米練馬練馬板橋北北荒川葛飾葛飾
　　　　 檜原檜原檜原あきるのあきるの福生立川立川小平西東京練馬練馬中野豊島文台東墨田葛飾
　　　　　 檜原檜原檜原あきるの八王子昭島立川国分寺小金井武蔵野杉並中野新宿京台東墨田江戸川
　　　　　　　　　檜原檜原八王子八王子八昭島立川国立小金井三鷹杉並杉並中野千代田江東江戸川
　　　　　　　　　　　 檜原八王子八王子王子日野日野府中府中三鷹世田谷渋谷渋谷港中央江東江戸川
　　　　　　　　　　　　　　八王子八王子八王子日野日野府中調布調布世田谷目黒港港港中央
　　　　　　　　　　　　　　　　　 八王子八王子八王子多摩稲城調布狛江世田谷目黒港港
　　　　　　　　　　　　　　　　　　八王子八王子八王子多摩稲城　　 狛江世田谷目黒品川
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　町田町田町田町田町　　　　　　　　　 世田谷品川品川
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　町田町田田　　　　　　　　　 大田大田大田
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　町田町　　　　　　　　　　　　　大田大田
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　町田田　　　　　　　　　　　　 大田大田
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　町
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　田

71 ：

>>69
京王の都合で10連にしてるんだから、逆に積極的に京王に来てくれないと
京王の直通がなければ都営新宿線なんか6連で充分なんだから
ところでそのT233って京王八王子や京王線新宿には入れるの？
わざわざ制約設ける必要も無いと思うし
突発的に9030の代走で特急運用につけるようにしといたほうが何かと都合がいいかと思うけど

72 ：

10-200F、210Fはこのまま潰すのは勿体無いから8連が無い京王にリースするとか有りかと
あ、新宿と八王子に入線出来ないのかｗ

73 ：

せっかくVVVF率100%にしたんだし今更万系なんかいらないし、8連なら8020が日中車庫で
殆どおねんね状態の上、10連を組めない車両など邪魔なだけ

74 ：

>>72
ないない

75 ：

いくらなんでも今更20m6連はないw
三田線もまだ6連だから昼間座れんこと多いのに

76 ：

>>72
相模原線シャトル時代でも加速悪いから10-300優先で回してくれと言われてたのに、8連で新宿に入れない車両はいらんだろうにw

77 ：

>>76
それなら6000系残してた方がマシだよな。

78 ：

>>72
だったら中間車他の編成に組み込んで10連化すべきだろ。

79 ：

京王線沿線住民、あいかわらず必死だな。

80 ：

必死だよ
新宿線があまりに冴えない路線だからね

81 ：

昼に都営線内から、永山・多摩センター・南大沢・橋本へ行く客は
2月改正（改定）までは直通急行待ってそのまま直通したほうが速いし快適だったが
改正後、京王線内区間急行になってからは
都営各停が来た場合、新宿で特急橋本行きに乗り換えたほうが座れるしそっちのほうが快適になった
現に今の橋本直通は笹塚手前のトンネル出口で特急橋本行きに抜かれるうえ
橋本到着後は次の特急に追いつかれてる状態だし

82 ：

最近トイレ改装に金かけすぎじゃないか？

83 ：

>>71
そんなこと言ったら、千代田、日比谷、半蔵門も直通なければ客いない
急行開始前の日中が8両でも混んでた時代を知らないんだな

84 ：

そもそも都営側は6連で充分だとして建設していたのを
急遽京王の都合で10連対応にした経緯があるんだが

85 ：

>>80
新線新宿に行かないで、
京王線新宿から丸ノ内線やＪＲ線に乗り換えるのがいいと思うよ。
新宿線にこだわらないほうがいいと思う。

86 ：

>>85
本当にそうだと思います。

87 ：

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88 ：

>>81
急行時代は新線新宿発車が高尾準特急が京王線新宿発車の2分後だったっけ？
停車駅は調布まで変わらんし、その時間でも十分に後の調布で接続する京八準特急から逃げ切れてたのに区間急行になった途端に何で今の時間になったんだろうね。

89 ：

>>88
あの停車駅なら明大前時点で次の特急まで5分あれば調布まで十分逃げ切れる
なのに今の区間急行ときたら次の特急は明大前7分後
本八幡と岩本町がネックになってるのかね
抜本的な対策案は都10両が7編成（6運用）揃うまでお預けなのかな

90 ：

>>89
京王線内で、特急が続行するようになったために各停が前のダイヤだと逃げ切れなくなったんだろ

91 ：

>>88-90
京王線内の昼間ダイヤが「上りだけ」5分ずらされたので、都営もそれに合わせて「上下線」を6分ずらしたのでその辻褄が合わないというのもあると思う。
都営も京王線方面だけを京王線内と同じように、改定以前の時刻で運行してくれたら、それなりにうまく行ったと思うのだが。

92 ：

メトロが副都心線の急行を止めない限り都営も意地でも新宿線の急行を止めないだろうな。

93 ：

>>92
釣れますか？

94 ：

>>91
岩本町がネックで京王が上りだけずらしても
都交は両方ずらさないといけないんだよね
東行だけ岩本町待避を大島待避にするのもありだが
西行は新宿折り返しに追いついてしまうことが予想されるので東行にした

95 ：

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　 　 ||　 　　目│[x］.=]　 目 ||| 　 |
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　 　 　―／／─――――＼＼―

96 ：

都営地下鉄新宿線のスレと見せかけておいて、
実は、京王線のスレというのはこちらでよろしかったですか？

97 ：

今でも特急は8000のイメージがあるな。
特急なのに8000以外が来るとがっかりする。

98 ：

小川町駅のトイレが超豪華になってたんだけど何があったの？？

99 ：

都交ツイッターによると小川町の新トイレは明日から
個人的には神保町東行ホームにあるトイレを早急に新しくしてほしい
個室は全部和式だし

100 ：

最近トイレ工事を各所でやってるが本当に無駄。
そんなことしてる財政的余裕があるなら運賃下げるか待避線増やすかしてほしい。

101 ：

いや、トイレ工事はやってほしい。
ゲリピーの時の汚い和式とか絶望

102 ：

夕方以降の増発はいつ実現する？

103 ：

なんだ、他の駅でもトイレ改装してるのか

104 ：

>>100
ウンチ下げてダメトロになるのは勘弁w

105 ：

都営新宿線
本八幡〜東松戸延長は、ダメかな？
京成バス、本八幡駅行き20分信号待ちされ嫌な思いされた。
後、スカイアクセスと乗り換えれば楽。

106 ：

新鎌ヶ谷延伸構想も消えたし、新宿線延伸は少なくとも今後50年はありません

107 ：

東京五輪には間に合わないか…。

108 ：

夢みたいなこと言ってんじゃないよ！

109 ：

中山競馬場前(船橋法典)まで伸ばせば需要がありそう
そして府中競馬正門前発中山競馬正門前行きの究極のギャンブルラインの登場

110 ：

本八幡のトイレ
なんだよあれ

111 ：

>>109
既に武蔵野線でできるじゃないですかー
しかも船橋競馬のおまけつきで

112 ：

新宿線車輌の製造プレート見たら、日立 昭和61年 とか書いてあってビビった

113 ：

>>112
そんなのにビビっていたら東武とか今話題のJR北海道には乗れないぞw

114 ：

昭和ったって最末期だしなあ…
昔の内には入らんよ。

115 ：

幕車の黄ばんだ古臭い内装で昭和末期生まれというのは驚きだった
てっきり京王旧5000あたりと同世代かと

116 ：

>>115
京王5000系を製造していた頃に新宿線なんかないだろw

117 ：

年代以上にくたびれ感があるよね

118 ：

内装は多少くたびれてるけど
ガタが来てるとかそういう感じは全く無いので問題無いとは思うが…。

119 ：

でも京王車が来るとうれしいでしょ？

120 ：

いーや
どっちも好き
これに尽きる
当然古くてもマンケーも7000も好きだよ

実を言うと10-300より10-000や10-300Rの方が好きなんだな。

121 ：

10-000は走行機器に金をかけすぎて内装のデザインは手抜きになったように見える
走行機器の性能は当時の地下鉄車両としてはトップクラスだし。

122 ：

小さい頃持ってた子供向けの鉄道本に
「とてもきょうりょくなモーター（もーたー）がついています」
とか書いてあって、子供心にそーなんだーと感心した記憶があるな。

123 ：

>>121
でも散々言われてる通り、椅子は10-000の方が豪華

124 ：

10-300形はイスが硬すぎるからだめだ

125 ：

10-300の化粧板の交換、-370F〜-410Fは後回しなのかね？
塗装剥げや変色しててすごくボロく見えてしまう
また内壁自体も汚い
なぜあの色にしてしまったのか・・・

126 ：

ボロ車両が東京の大動脈を支えてるとか胸熱だよね

127 ：

都営のセンスがないのは今に始まった話じゃない

128 ：

三田線の車両の方がまだまともに
思えてしまう

129 ：

都営地下鉄なんて邪魔なだけ　運賃は高いし、便利な場所とおっていない。
調布の住民だったときでも、1度くらい使っただけ。
都営はメトロが作ってくれない不採算的な部分だけ担当する。
電車も設備も良くない。
自分の場合、遠回りしてもメトロを乗り継いでゆく、都営がある場合でもJR、メトロと2キロ程度だったら徒歩もありえる

130 ：

(´･ω･｀)しらんがな

131 ：

でも１度だけ使ってるんだな

132 ：

新宿から市ヶ谷に行くのに
JRを使うか都営地下鉄を使うか
お前らはどっち？

133 ：

JR一択

134 ：

船堀以東もトイレ回送しろよ
いもっちいタイル張りだと掃除もしづらいだろ

135 ：

都営に限らずタイル張りの便所が臭いというのは鉄板

136 ：

以前から考えても考えても
わからないことがあります。
京王新線
のことです。
京王新線というのは、なぜ必要なんでしょうか？ もう20年以上考えてもわかりません。

137 ：

>>136
ここは、京王線のスレではありません。
京王電鉄株式会社へ問い合わせてみてはいかがですか。

138 ：

何も知らない利用者からしたら新線も新宿線みたいなもんだけどね

139 ：

>>136
京王新線がないと都営新宿線と京王線の相互乗り入れが出来ません。

140 ：

>>139
そんな答えが欲しくて、20年間
考えてきたわけではありません

141 ：

人はそれをレス乞食と言います

142 ：

京王新線を都営の路線にしろってことか？
ただ、京王としては初台、幡ヶ谷を失うことになるわけだし、今以上に
京王線新宿志向が強くなるからやりたがらないだろうけど
それでも運行委託は実際に打診があったようだね
新線新宿-笹塚だけの為にいちいち乗務員を用意するのも面倒だってことで

143 ：

今度の台風で恥辱感とまったりしないの？

144 ：

新宿線がとまるときは、ほかの路線ほぼ止まっているから

145 ：

>>142
そもそも京王線的には、京王新線の方が本来の線路で、
現・本線新宿は戦争のどさくさで与えられた仮の駅だからなあ…。
そんな物をずーーーーーっと頑張って使わざるを得ないのによく10輛に対応出来てるよ。
路面電車同然の路線用に仮に与えられた(当時たまたま余ってた)土地で、10輛編成にまで近代化した路線で頑張ってんだから。

146 ：

今後も10-300系の増備を続け、2017年度までに10-000系と10-300R系を全廃
全ての車両を10-300系で統一して全車VVVFを達成すると共にメンテナンスの効率性を向上させよう
並行して10-370F〜10-480Fへ行先表示機と座席シートを10-490F以降と共通の物へ交換しよう
そうすれば>>123-124が指摘した問題点も解決する

147 ：

訂正
10-370F〜10-480Fへ→10-370F〜10-480Fの

148 ：

はいはい廃止厨乙廃止厨乙。

149 ：

廃車厨だろw

150 ：

>>129
そうした東京メトロが手を出さないような不採算地域に行っているから当然そういう地域に通う人が使うので、都営地下鉄はすごく客の回転が悪いよなぁ〜

151 ：

都営の路線の終着駅って本八幡以外は中途半端なところで終わってるんだよな
西馬込、西高島平、光が丘

152 ：

本八幡が中途半端ではない？
東京都民なんて誰も知りませんよ
そんな駅

153 ：

しらねぇのはどっかの田舎から出てきた移民だろ
「八幡の藪知らず」って言葉もしらねぇのか
田舎もんの上に無学じゃどうしようもねぇな

154 ：

>>153
京王線の中の女子高生が
ほんはちまん？どこそれ？
って言ってるのが現実だよ。

155 ：

八幡って書いてはちまんって読めるもんね
僕は千葉県民だからやわたって読むことが多いけど東京はやわたって読むところのほうが多くないか

156 ：

ごめん、東京ははちまん（以下略）

157 ：

八幡山「」

158 ：

福岡県民は「やはた」と呼んでしまうな。
八幡製鉄所も教科書に載ってるし、こっちの読み方をする人も多いと思う。

159 ：

明日は、地下浸水するほど降らない限りは、大島−新宿は本数制限してでも運転するんだろうな。

160 ：

マジか。船堀民どうするの

161 ：

地上部は風速２５メートル以上で止めるそーです

162 ：

強風域の定義って風速25m以上の風が吹くことだよね

163 ：

>>160
都営バスをご利用ください

164 ：

西行きの夕方は昼間より本数が減るというダイヤはいつ改善されるんだろう？

165 ：

>>157
近江八幡「」

166 ：

京王＆都営新宿には「幡」がつく駅がいくつもあるからなあ…。
高幡不動、八幡山、そして本八幡。
なんでもいいけど八王子市民の俺でも本八幡くらいは知ってるぞ。
少なくとも京王線沿線民なら大抵本八幡の存在くらいは知ってるのでは。

167 ：

この程度の風なら地下鉄はなんとか動きそうだけど
駅までの道路が冠水してるから外に出れない

168 ：

東西線地上区間運休で振り替えおおそうだね

169 ：

新宿線は大丈夫なのか？

170 ：

一部列車運休（自線）としかホームページに書いてない…
もっと詳細情報載せてくれ！

171 ：

>>152>>154
所詮は京王線ユーザーの田舎者の話だろw
地下鉄ユーザーなら普通に知ってるわw

172 ：

新宿方面特に混雑なし

173 ：

>>171
浜町から先は千葉だけどな。

174 ：

>>173
両国(橋)の地名からして明らかだしな
つまり、隅田川の東の連中に多摩や埼玉が文句
言われる筋合いなどないってことだ

175 ：

>>173-174
地下鉄無い田舎が何を言っても恥ずかしいだけだぞw

176 ：

>>154>>152
○○線の○○方面・○○行きってのは
行きたい場所調べる時や駅の表示とアナウンスなんかで良く目や耳にするからな
年中地下鉄使ってれば地下鉄の端の駅くらい知ってるだろ
地下鉄無い多摩の田舎者は知らないのかなw

177 ：

腐っても東京都
腐っても多摩・埼玉
そういう事だ。

178 ：

＞腐っても多摩・埼玉
？？？w

179 ：

千葉って言って貶してるつもりでも地下鉄通ってるところは便利で都会だからな
特に本八幡なんか京王線沿線より都心に近くて代替路線ありまくりで便利

180 ：

埋め立て地に住んでいる時点でダメだろｗ

181 ：

東西線沿いや江戸川区はな
本八幡は埋め立てじゃないぞ
特に北口は昔から都心3区の富豪が別荘を構え文豪なども住む高級住宅地
多摩の新興住宅地とは歴史が違う

182 ：

>>152>>154→>>171の流れでなぜ>>173-174の返しになるのか
終いには>>180のような無知投稿
隅田川の東だろうと23区だし市川市だろうと地下鉄駅
多摩の田舎者はコンプレックスの塊ですね
単発かっぺ京王線民はスレ違いなので巣に帰って下さいw

183 ：

ロンドン五輪みたいに東京五輪でも
地下鉄全駅がメダリストの名前になったら面白いのにな

184 ：

本八幡は誰にも知られてない場所と言い張ってる方々は
無知だということが証明されました

185 ：

本八幡が高級住宅地なのに
都営新宿線が全然高級じゃない
はい論破

186 ：

本八幡は都営新宿線だけじゃないし
1駅のイメージと線全体のイメージを＝で語るとかわけがわからんな
都営新宿線がそもそも高級を売りにしてるわけじゃないし
全線において高級な路線なんかねーだろ
はい論破

187 ：

>>184
無知の田舎者ってことだな

188 ：

>>185
菅野マダムは電車なんか乗らんよ

189 ：

本八幡って上で叩いてる人がいるが自分は住んでみたいな。
東京23区以外の首都圏では市川や船橋が一番好きだし23区でも世田谷とかは住みたくない。
関東私鉄（地下鉄除く）では東武が一番好きだし。
船橋に住んだら大好きな東武も走ってる。
都営線沿線なんて住んでみたいよ。

190 ：

>>182 多摩の田舎者はコンプレックスの塊ですね
やっぱり隅田川より東には住みたくないよね。
そう思っていたら東上線埼玉県になってしまういました。
それでも、自分には隅田川以東よりは良い。

191 ：

>>190
東上線の埼玉県民なんだ
多摩の田舎者と同じでやっぱりど田舎民のコンプだったんだ
地下鉄線民からしたら私鉄の田舎には住みたくないねw
そしてなぜ東上線の田舎民がここにいるのかが最大の謎

192 ：

>>189
本八幡の通勤通学に地下鉄で座って行けるのはかなり魅力
3路線使えるのもいいね
京成線で成田空港、上野、日本橋、銀座、羽田空港へ一本
総武線で中央区、神田地区、山手線の内側など都心のど真ん中を横断
隣の市川駅からなら総武快速線で東京駅まで18分、新日本、新橋、品川も一本
新宿線で日本橋地区、神田地区、皇居の内堀外堀などの都心を経由して新宿まで最短29分
本八幡〜市川の間に住めば通勤、通学、買い物、旅行に困らない
台風や雪でも代替手段ありまくり
おまけに本八幡は住所パワーAランクで駅周辺だけでも生活に困らないほど施設や店が充実

193 ：

都営新宿線は首都圏でも最強レベルということが
またしても証明された

194 ：

今日みたいな日に地下鉄のありがたさを痛感
特に災害時の新宿線と大江戸線の強さは異常

195 ：

よく東大島〜船堀の区間で引っかからなかったものだ

196 ：

あそこは雪だろうと台風だろうとなぜか走るんだよな
この区間がダメで新宿線が全線運転見合わせようものならほぼ動いてる路線はない
大江戸線くらいか

197 ：

>>196
荒川線もなかなかしぶとい。
311でも２時間後には再開していた。
ただし、暫くは20km/h制限だったけど。

198 ：

ttp://twitter.com/TamaKHS/status/390408118456164352/photo/1
JR感ハンパないな

199 ：

本八幡が地味なのは通ってる都営と京成が私鉄の中でも地味な方
だからなのかは知らないけど、
>>192が言ってるように鉄道の交通手段はかなり優れてるんだよ。

200 ：

メトロ以外の関東大手私鉄で住むなら東武か京成沿線がいい
旧大東急系は嫌だ

201 ：

>>197
流鉄とかも強いよね
今日は死んでたみたいだけど

202 ：

>>200
東急、小田急、京王沿線はメディアの印象操作に洗脳された奴と情弱の田舎者が住むところ
田舎出身でニュータウン（笑）のくせに江戸時代からの中心地の城東を見下すから質が悪い
まぁ城東側としては情弱の田舎者がオシャレなニュータウン（笑）の東急沿いなどに流れてくれるのはありがたい
田舎者で溢れた沿線、不便な交通で大変な思いをして生きて下さいって感じだなw

203 ：

田園都市線とか田舎だし激混みだしバイパスないし最悪だったわ
半蔵門線様に直通していただかなければ渋谷までしか行けないしな
それなのにメディアでは持ち上げられて情弱は住みたがる

204 ：

まあ五島の勝ちってところか

205 ：

小田急は数年後に複々線出来上がるし
不便な鉄道からは遠く離れたもんになるだろ
田園都市線と京王は目も当てられないが

206 ：

東大島〜船堀は年に１〜２回冬にポイント凍結する
それでも東西線、総武線に比べれば災害に強い
瑞江、篠崎なんて開通するまで畑のあったクソ田舎だけどな

207 ：

小松菜発祥の地

208 ：

結局、荒川も渡り続けたね。
地上区間のある鉄道では、本当に最強クラスだな
今日なんて、地上区間が僅かな丸の内線ですら大変だったのに

209 ：

世田谷か船橋・市川だったら断然後者に住むほうがいい
千葉なのに東京の地下鉄が延びてるなんて凄いと思う。
>>202の言うとおりメディアが持ち出す路線は避けたいな。
新宿線は隠れた感じだが便利な沿線っぽいし住んでみたい。
新型の10-490fも気に入ってるし。沿線民ではないがもう3回乗りに行った。

210 ：

馬喰横山と本八幡の間に人が
住んでいることすら信じられない
京王線住民です。

211 ：

なぜ馬喰横山より向こうに用事が
ないかというと、隅田川の花火大会の
ときしか馬喰横山を使わないからです。

212 ：

そういえば10-300Rって床面高さの調整どうしたんだっけ？

213 ：

>>206>>209
結局23区も端は世田谷、大田、杉並、練馬、板橋などもともとは田舎さ
遡れば今の千代田区、中央区、台東区、文京区、港区の一部以外は田舎だが
世田谷や大田に至っては都心からも遠くて、区外の市川船橋松戸・川口草加とほぼ同じ
むしろ浦安なんかは世田谷や大田より都心に近いくらい

214 ：

>>210>>211
新宿でわざわざ乗り換えるか都営新宿線様に乗り入れないと都心に行けない田舎京王線民がなんだって？
日本一の江戸川花火大会を見ずに隅田川の花火大会で満足してるなんて可哀想に
不便な田舎でも頑張っていきるんだぞw

215 ：

新型車両なう。
初めて乗るけど、イスが座りやすい。これなら100系の入れ替わりでもいいわー。
300系のイスもなんとかならんかな。

216 ：

荒川は、他の路線に比べて脇の壁が高めに作ってあるのが強さの秘訣なのかな

217 ：

とりあえずこれだけは断言できる。
他人を住んでる場所だけで無闇に田舎者呼ばわりする奴こそが田舎者だ。
一人の人間が田舎者かどうかは、住んでる場所でなく言動で決まる。

218 ：

その通り
そして住んでる場所で田舎とか決めつけるのって京王、東急民に多い
さすが民度低いは

219 ：

>>218
早速ブーメラン投げてんじゃねえよｗ

220 ：

事実を言われて顔真っ赤の京王貧民w

221 ：

>>217-218
東急や京王沿線の奴らは自分が田舎出身だから
こっちに出て来て他の地域を見下すことで都会人振りたいのだよ
生粋の江戸っ子は他の地域がどうとか気にならない

222 ：

>>220
>>217を書いたのは俺で、京王線沿線民な訳ですが。

223 ：

アスペ

224 ：

京王線民はなんでそんなに粘着してんの？
新宿でわざわざ乗り換えるか都営新宿線様に乗り入れないと都心に行けないくせになんで新宿線スレを荒らすの？
巣に戻れよ

225 ：

>>223
覚えたての単語を、詳しい意味を知らずに乱用するのは
恥をかく結果になるかもしれないのでやめた方がいいと思うぞ。
>>224
こちらとしては、無闇にいわれのない田舎呼ばわりされるような事がなければ
何も言う事は無いのだけど。
京王沿線民の一部におかしな事を言う人が居るからといって
京王沿線民全員を田舎呼ばわりをするのは辞めていただきたいと言いたいだけ。
もちろん俺としては「一部のおかしな京王線沿線民」を擁護する気は微塵も無いよ。

226 ：

>>225
掲示板において
俺は言ってない、他の一部が言ってるだけだ
とか言っても特定できるわけもないし無意味
現に>>173-174>>210-211のような奴がいるわけで京王線民は田舎者云々と言われても文句を言う資格はない
逆もまた然りだし、テンプレにもあるが両方荒らし扱いになるがな
とにかくあんたもよその路線スレで京王線民は〜とかグダグダ言ってる時点で質の悪い荒らしだよ

227 ：

>>225
鏡を見ろよ
完全にブーメランだからw
こちらとしては自分の住む路線のスレで他路線の人間がいきなり
人が住む場所じゃないだのなんだの叩いてくれば怒るだろうよ
勝手に荒らすが自分は批判されたくないってアホかw
京王線の民度が低いと言われても致し方ないね

228 ：

>>225
図星は過剰に反応する
ここに来なければいいじゃん

229 ：

今日の19:00からBS日テレでぶらり途中下車の旅都営新宿線再放送やるな

230 ：

全ては京王新線のせいで
みんな、頭がおかしくなっているのです

231 ：

>>230
京王新線も都営新宿線だと思って初台か幡ヶ谷で都営のフリー切符で降りようとしたらピンポン喰らったのを逆恨みしてるとか

なわけはないよね？
同じようなケースが起こり得るのは他では新桜台かな。

232 ：

>>231
都営新宿線常に使ってるやつなら
初台から先が京王ってことを知らないやつはそういねーよ

233 ：

都営直通は八王子高尾方面にしろという話聞かない
京王民の考え
京王線新宿行＞＞＞＞＞＞大島＆本八幡行

234 ：

でも京王民って都心に行くのに
新宿でわざわざ乗り換えるか大島・本八幡行きに乗らないと行けないんだよなw
都営新宿民は京王線なんか全く使う機会ないし使わないけどwww

235 ：

>>234
確かに都営新宿線は都心通るが、
使えない駅ばかりだから、
岩本町以東の都心利用者の大半はどこかで乗り換えてるんじゃねーのｗｗｗ

236 ：

>>231
逆恨みとか被害妄想ワロタw
>>233
地下鉄民の考え
地下鉄路線図に無い時点でそもそも京王線なんか眼中に無いw

237 ：

>>235
だから都営新宿線使うか乗り換えないと都心行けないわけだろ
使えない駅とかお前の主観は聞いてないからw
新宿止りの田舎私鉄は永遠に地下鉄様には勝てないから

238 ：

>>235
地下鉄は都心も通り他路線への乗り換えも便利
一方京王線は新宿まで行かなければ何もできない
雑魚www

239 ：

>>235
客観的に利便性、都会度、重要度は
都営新宿線＞＞＞＞＞京王線（地下鉄＞＞＞＞＞私鉄）なのは明らか
不便で田舎の私鉄民は終点まで乗り換えがなくぎゅうぎゅう詰めの電車でストレス溜めながら大変だね

240 ：

新宿線は微妙にはずしたところしか走っていない印象があるが…
ポイントを押さえられる路線ならメトロになっていたっていうことなんだろうが。

241 ：

>>240
総武線と東西線のバイパスだからね
それでも新宿線の駅が使えることもあるし
ほぼ総武線の駅と対応して代替機能としても使える
銀座線以外全ての地下鉄と乗り換え可能だしね

242 ：

肝心な時に動かないメトロ東西線よりまし

243 ：

>>242
災害時に強いのはかなり都営新宿線の強みだよな
駅がズレたところにあるって言っても神田、日本橋の都心と皇居沿いを通ってるだけで十分

244 ：

本八幡
船堀＝新小岩
東大島＝平井
西大島＝亀戸
住吉＝錦糸町
森下＝両国
馬喰横山＝浅草橋、馬喰町
岩本町＝秋葉原
小川町＝御茶ノ水
神保町＝水道橋
九段下＝飯田橋
市ヶ谷
新宿
ってとこか

245 ：

急に新規の方増えましたね
台風の混乱のせいかな

246 ：

いいえ、キチガイはどこにでも潜んでいるものなのです

247 ：

何だかしらんが田舎コンプレックスに塗れてる千葉県民が粘着してるというのだけは分かった
恥ずかしい奴だな…
大多数の千葉県民は、こんなのが千葉の代表だなんて思われたく無いと思ってんだろうな。

248 ：

都営新宿線は銀座線と交差してるのに、
銀座線と乗り換えられないね
不便！
須田町で見事に交差してるw
大昔、都電には須田町って停留所があったなあ

249 ：

森田健作千葉県知事
K▼SEIgroupでもいいから、新松戸駅 高塚団地の駅作れ。

250 ：

京成バスが、東松戸〜京成八幡の路線在れば延長は考えないが。
京成本社付近に、八幡バスセンター作って欲しかった。
東松戸 高塚団地 市川学園 本八幡が、いいかも！(笑)

251 ：

京成バスが、東松戸〜京成八幡の路線在れば延長は考えないが。
京成本社付近に、八幡バスセンター作って欲しかった。
東松戸 高塚団地 市川学園 本八幡が、いいかも！(笑)

252 ：

千葉人市ね基地外

253 ：

>>247>>252
お、やたら粘着してくると思ったら
やはり千葉県なのに地下鉄が通ってて便利なのが気に食わなくて嫉妬してる
都会コンプの田舎者だったんだw恥ずかしいw
不便なところに住むとこんなにストレス溜まっちゃうんだねw

254 ：

>>246
このスレに潜んでる京王ユーザーはキチガイだからな
>>248
銀座線以外全て乗り換え可能なのに不便ってw

255 ：

乗り換えれば都心の主要地点(銀座、大手町、日本橋)に行けない時点で充分不便だけど

256 ：

>>247>>252
突然根拠の無い千葉叩きとかそんなに地下鉄コンプ千葉コンプなのか？w
端から見たら新宿線スレで新宿線叩いて荒らしてるお前らは相当キチガイだからな
悔しいのは分かったからキチガイは引っ込んでろ

257 ：

>>225
神田地区、日本橋地区、皇居沿い通ってて地下鉄11路線と乗り換え可能なら十分便利
都営新宿線の役割は総武線のバイパスってことも忘れちゃいけない

258 ：

東京五輪に際して有楽町の住吉延伸は実現するんだっけ？

259 ：

俺は>>252じゃ無えぞ。>>252はR。
でもそういう釣りにそこまで過剰に反応するとは、やはりコンプレックスに塗れておいでの様子で。
そもそもこのスレには東京人も来るという事を忘れてるだろ。
東京人で新宿線利用者でスレ住人の俺から見て、お前(等？)は見苦しくてしょうがないんだよ。
自分のすぐ後ろ(に思える方向)に境界線作って「ここから後ろは田舎だ、俺まではギリギリセーフ」とかやってんのは
それこそ一番田舎根性晒す恥だって気づけよ。
真の「都会な人間」は心に余裕があるからそういう浅ましい事はしない。
千葉が田舎なんじゃない。お前が千葉は田舎だと宣伝して回ってるだけなんだよ。

260 ：

あと、京王線沿線民だって普通に新宿線を利用しに来る奴は居るんだから
スレ住人に当たり前にそういう人間だって含まれてるだろうよ。
なのに京王線の方から来たというだけで「わざわざスレを荒らしにきた東京人」とか
被害妄想もたいがいにしろ。(そういう奴も現に「一部は」居るが)
このスレは千葉県民だけのもんじゃ無えんだよ。

261 ：

>>259-260
その言い分そっくりそのまま返してやるよ
新宿線を擁護して京王線を貶してるやつ＝千葉県民とか妄想もいいところだな
ここは新宿線スレなんだから東京民でも擁護するわｗアホかｗｗ
それに勝手に千葉県民認定したり境界線つくって隅田川以東がどうとか言って荒らしたり
こうやって過剰に反応してるお前がいることで京王民もコンプレックス丸出しの
心に余裕のない田舎者って宣伝してることになるんだよ

262 ：

京王線に住むとストレスで>>259-260←こうなりますw
勝手に千葉県民という敵を作ってるあたり、地下鉄コンプ千葉コンプは当たっていた様子で。

263 ：

都営新宿線、中央総武線各駅停車、総武快速横須賀線、
京成線、東西線、京葉線、北総線、中央線快速、
丸ノ内線、大江戸線。
どれから乗っても１回ぐらい乗り換えするんじゃないの？
１回の乗り換えで騒ぐ感覚が理解できない。

264 ：

>>261
ならなぜ千葉という言葉にだけ過剰に反応しているの？
東京人なのに千葉という言葉で自分が呼ばれた気がする変人なの？
俺は最初から千葉という言葉に過剰反応してる人にしか言ってないんだけど。
>>261-262
で、この火病っぷり…。

265 ：

>>263
乗り換え無しでどこでも行ける路線なんかないからな
地下鉄にはそれぞれ役割がある

266 ：

ただ都心を縦横無尽に走る地下鉄同士は乗り換えの利便性が高いって話だろ

267 ：

>>264
何を根拠に京王線を田舎と言ってるのが千葉県民と認定しているんだ？
お前がコンプレックス丸出しで被害妄想しているだけだろ
誰も千葉がどうとか言ってるわけでも過剰反応してるわけでもない
ここは都営新宿線スレで駅がある千葉の話がでるのは当然だ
都営新宿線にすんでるわけでもないやつに不便だの隅田川以東は人が住む場所じゃないだの言われれば都民だって反論するだろうよ
ましてやここは都営新宿線スレだ、いわれのない批判に対して擁護する人がいても不思議じゃない

268 ：

ID:S/engb6h0って>>225で言ってるように
田舎と言われたから反応しちゃってるんでしょ？
結局それって>>259で自分で言ってるけど田舎者だと認めてることになるよね
暴れれば暴れるほど自分に返ってくるだけだぞw

269 ：

この状況をわかりやすく例えよう
2chが学年2クラスの学校でここは1組の都営新宿線クラスだとしよう
2組の京王線クラスも同じ学年（直通先）の友達同士なので1組に来て談笑するのは普通だ
だがそこで2組のやつがいきなり1組の悪口を言えば叩かれるのは当然
そこへ新たに2組のID:S/engb6h0が来たわけだが、その悪口言った奴を宥めるわけでもなく
むしろうちの悪口言うなと暴れれば誰が見てもキチガイはお前だ

270 ：

ここは都営新宿線スレ
直通の京王線民ももちろんこのスレに居てもおかしくはない
でもあくまで他路線のスレにも関わらずその路線を貶すような書き込みをした
そんなことをすればこのようになることは容易に想像できる（スルーできればいいのはもちろんだが）
にも関わらずそれがお前じゃないとしても千葉県民は〜とか京王線は田舎じゃない〜とか暴れられては迷惑極まりない
京王線民の評価をお前も下げていることになるしお前が1番見苦しくて邪魔だ

271 ：

わかったよ
これから田舎だの沿線住民を貶すような低レベルなことは禁止な
都営民も言わないしS/engb6h0や京王民も言うなよ
S/engb6h0もそれが言いたいだけなんだろうから
これ以降この話題や荒らしはスルーで

272 ：

俺も荒らして申し訳なかった
同じ乗り入れ先なんだからお互い仲良く
時には住み分けして平和にやろうぜ

273 ：

京急、浅草線、京成は仲良くやってそう
なのに、なぜここが荒れるのか？
俺にはわかる

274 ：

この言い争いは不快だしもう止めな
俺もちょいと言いすぎたよ

275 ：

まあ反応した以上両方荒らしなんだけどね

276 ：

>>275
だからもうお互い止めようぜってことだろ
>>273
あそこは成田空港と羽田空港を結んでるし銀座や日本橋も通るから
沿線民以外の需要がかなり高いってのもあるんだろうな
新東京駅の新線はどうなるのかね

277 ：

2017年度までに全車両を10-300系して欲しい
一つの車種で統一すればサービス向上し、
メンテナンスの簡略化も実行できる
デメリットが何一つ無いので是非実行して貰いたい

278 ：

10-300が既に一つの車種じゃないけどな

279 ：

>>132
俺は都営の全線定期持ってるから
もちろん都営

280 ：

>>277
ここにも統一厨がいたか…

281 ：

さすが新宿線民は大人だね

282 ：

なぜかケチ王は
わずか5編成の9030LED車のLCDへの改修をしないらしい

283 ：

新宿線は色々な車両が走ってて好きだよ。
8両と10両が混ざってる所とダイヤ以外はね。

284 ：

>>132
俺も都営

285 ：

鉄ファンの新車ガイドによると10-300形3次車は27年度以後に追加増備予定とのこと

286 ：

>>285
素晴らしい

287 ：

>>244
瑞江は小岩かな？

288 ：

>>282
純粋にLEDがまだもつからだろ？
本当は優等メインの8000こそLCDにしてほしいけど

289 ：

ジャア、京成バスの東松戸駅〜本八幡駅乗って見ろや。
千葉街道の出前3キロはこむぞ。東松戸駅行き乗ると、京成バス8台渋滞に巻き込まれている。

290 ：

東松戸〜高塚団地(東松戸病院)〜市川学園〜本八幡
駅欲しい！

291 ：

東京オリンピックまでに女性専用車の廃止させよう

＜女性専用車両にはこんな女が生息しています＞
http://www.youtube.com/watch?v=7QyHmAe2c-0&list=PLzeFCSP7xRziIIipBhtKgGQ-aCrLXq8Hi
　　オリンピックで来日した海外の男性にまでも及ぶ男性への侮辱
　　女のわがままを許容してしまった日本の恥

男性を差別した悪質な女のわがままである女性専用車両をを廃止させよう

292 ：

>>285
既に交通局が出した経営計画で発表済み。置き換え対象は10-220F〜240F
>>291
むしろ女性専用車を増やして欲しいくらいだ。ラッシュ時のトラブルの元は専用車に隔離すべき

293 ：

千葉都民（ちばとみん）は、千葉県に居住し、東京都区部に通勤・通学する者を指す俗語。
概要[編集]
千葉県は江戸川、旧江戸川を隔てて東京都に隣接しており、東京都への移動が便利な位置にある。
高度経済成長期以降、東京一極集中が進んだことによって東京近郊の住宅需要が急増し、
千葉県では北西部を中心に宅地化が進行した結果、
住居は千葉県にあって東京都区部に通勤・通学するというライフスタイルを持つ新住民が定着した。
東京へ直通する鉄道路線および高規格幹線道路の発達により、「千葉都民」の居住地域は大きく拡大している。
使用状況[編集]
政治意識の面において、地元の事柄には無関心でかつ無党派が多いとされるため、
その点を強調して解説するために選挙報道では頻繁に使用される。
類似語には、「神奈川都民」「埼玉都民」「茨城都民」などがある。
また、千葉市に住む千葉都民と区別するため「船橋都民」「市川都民」といった語を使用する例もある。

294 ：

>>292
それは26年度分

295 ：

>>294
編集者側のタイプミスじゃないの？
それとも本当に増備して10-250F以降の編成も置き換えるつもりかな？

296 ：

都営新宿線全駅足しても新宿に届かない件。
だから京王利用者は京王線新宿発着を希望する。
新線新宿はホーム深すぎで使えんわ

297 ：

南口は便利なんだけどなー
TXみたいにエスカレーターの高速運転とかできないのかね

298 ：

都営ダメなら、Ｋ▼ＳＥＩグループが馬車軌か標準軌の鉄道拵えれば良いかも！
京成本線〜京成八幡〜市川学園〜高塚団地〜東松戸駅〜スカイアクセス

299 ：

京成八幡線
都営新宿線〜市川学園〜高塚団地〜東松戸〜柏

300 ：

京王も東松戸に入り、スカイアクセスの客 呼べる。
とにかく、京成バスの東松戸駅〜本八幡駅乗って見ろや。

301 ：

ちなみに、高塚団地の通勤は武蔵野線市川大野駅 松戸新京成バス松戸駅ゆき 京成バス本八幡駅ゆきと東松戸駅行き敷かない。

302 ：

>>296
日本語でおk

303 ：

【住吉⇔豊洲】豊住線スレ２
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1381936558/

304 ：

>>295
先に廃車されるのは270・280って可能性もあると思うがね。
GTOサイリスタはあの2編成だけで、10-300Rと残りの10-000は従来からの逆導通サイリスタだから。
でも都営だから2009年に更新した220〜240を3次車と似た様な車齢で潰すって可能性も否定出来ないんだよな…

305 ：

>>288
あの車の側面LEDも2月ROM改修時に何故日英交互表示にしなかったのだろう

306 ：

T233の第2編成ってもう搬入されてるんだよね？
もう走ってる？

307 ：

>>305
京王の9031〜5は、6000系非乗入車の置換えだからLEDのままで、
8000の更新が終わったら同様のLCDに交換されるよ。
都営用のATCユニットが余ってたから30番台にしたんだね。
余ってなかったら20番台だったかもね。

308 ：

東松戸まで延伸したら北総が息をしなくなる

309 ：

>>307
あれ、31-35は知らんが、最終増備の30もたしか、6723+6724(5ドアから改造・非乗り入れ車)の置き換えじゃなかったっけ

310 ：

>>307
>京王の9031〜5は、6000系非乗入車の置換えだからLEDのままで、
何も関係ないと思うが。
>>309
たしか予備確保のため9731Fと9732Fは入れ替わりで廃車となった6000がなかったはず、
9733Fが出た後から6030廃車が始まった、
そして9747Fが出たと同時に6030全廃。
だから9030は6030より5編成多いというのは合っている。
残りは地上6000置き換え用。

311 ：

まずは、京成バスの東松戸駅〜本八幡駅乗って見ろや。
230円 渋滞に巻き込まれます。

312 ：

新宿は利便性高すぎるのに対し、
都営新宿線の駅はローカルばかり
直通に有難味感じないのは当たり前

313 ：

>>306
オレは今日初めて見た。
車番は見てないけど10-500なんだよね・・・。

314 ：

九段下、神保町、飯田橋に秋葉原
十分便利じゃないか？

315 ：

>>312
ターミナル駅と路線そのものを比べる意味がわからん
全地下鉄と乗り換え可能な地下鉄は存在しない中で
地下鉄11路線と乗り換え可能なら十分だわ

316 ：

>>263
そりゃどの線だって乗り換え無しでどこでも行けるわけがない
ただ終点の新宿まで行ってようやく乗り換えができる京王線に対して
地下鉄の方が便利なのは当然って話だろ
だから直通運転してるわけだし
>>312
俺としては直通のおかげで一回の乗り換えで銀座線以外の地下鉄を使えるのは有難いけどね
これこそ都心方面に向かう以外の新宿線直通の役割だと思う
直通無くて新宿止りだと一回の乗り換えで使える地下鉄が新宿線、大江戸線、丸ノ内線の3つしかなく
他の地下鉄10路線の駅に行きたい場合最低二回乗り換えないといけなくなる（中央総武線を使った場合でも）
しかも新宿駅の丸ノ内線は遠いし

317 ：

副都心線…日比谷線、東西線、南北線、浅草線、三田線と乗換不可
浅草線…丸ノ内線、千代田線、有楽町線、南北線、副都心線と乗換不可
日比谷線…半蔵門線、南北線、副都心線と乗換不可
南北線…日比谷線、副都心線、浅草線と乗換不可
銀座線…三田線、新宿線と乗換不可
千代田線…浅草線、大江戸線と乗換不可
丸ノ内線…浅草線と乗換不可
東西線…副都心線と乗換不可
有楽町線…浅草線と乗換不可
半蔵門線…日比谷線と乗換不可
三田線…銀座線と乗換不可
新宿線…銀座線と乗換不可
大江戸線…千代田線と乗換不可

318 ：

東京メトロと都営地下鉄の統合★７
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1380107104/

319 ：

新宿三丁目、小川町、岩本町は
乗り換え駅と言えるのかどうか
あんな長距離歩かされるんだぜ？

320 ：

馬喰横山も追加するわ

321 ：

>>316
本線からは近いけどね
>>319-320
まぁ乗り換え駅と認められている以上割引きもあるから仕方ないね
そう言うなら乗り換え遠い駅を除外して計算してみてくれ
正直そんなこと言ったら地下鉄の乗り換えなんて歩かされる駅多いからキリ無いけど

322 ：

>>317
東西と副都心線、千代田と大江戸なんて
作ろうと思えば乗換駅を作れたのに意図的に外してるとしか思えないな

323 ：

>>319
じゃあ有楽町線は副都心、南北以外ほぼ乗り換え路線なしになるな
大江戸線もヤバくなる
>>322
作れば東西線と大江戸線は全て乗り換え可能になったわけだ
わざと全てに乗り換えられる路線ができないように接続を避けてるのか？

324 ：

公表されてないだけで実は接続してるとか？

325 ：

>>319
小川町の丸ノ内線乗換は神保町の三田線乗換と並んでこの路線では最も短時間で乗り換えられるものでしょ
いや、森下でドアが開いているエレベータに駆け込んで他の人が来る前に閉めちゃば最速かなｗ
原宿に用がある人でもない限り、千代田線なんて使うことはない

326 ：

>>325
京王線から湯島、根津、千駄木方面に
行くときに使うのです

327 ：

>>326
東大浅野キャンパスの方ですか？
湯島だったら新宿から大江戸線で上野御徒町でいいでしょ
てか自分は根津駅そばの六龍鉱泉に通ってたことあるけど、
上野御徒町で下車してたよ
歩いてちょうど15分だったな

328 ：

>>327
新宿での京王線から大江戸線への
乗り換えも大変だ。
小川町→新御茶ノ水の方がまだ楽かな。

329 ：

>>317
三田線は副都心線も無理
そうなると浅草線は日本橋、銀座、新橋経由して羽田と成田を結ぶ唯一の路線で重宝されてるから
その名の通り副都心しか通らない副都心線が使い勝手悪くて
唯一接続してないのがその副都心線である東西線が優秀ってことか？
いずれにしても11路線と接続してるのって半分以下しかないんだな

330 ：

ひょっとして浅草・上野・押上あたりは
永山・多摩センターなら小田急・メトロ経由のほうが便利だったりするかも
多摩急行は30分に1本だが、区間急行より速達性はある

331 ：

>>329
東西線が一番乗り換え優秀なんてパンチョさんはヅラだったってぐらい常識のことでしょ

332 ：

確かに乗降客数1位だし当然っすね

333 ：

>>329
でも間接的には乗り換え出来るどころか並走までするけどな
日比谷線と副都心線も

334 ：

市ヶ谷での有楽町線との乗り換えも東行限定でＡランクだと思う。
瑞江住みだが、池袋に行く際は行きは小川町乗り換え、帰りは市ヶ谷乗り換え

335 ：

東西線の利用者数が多いのは千葉方面の郊外路線という性質が強いからで
新宿、渋谷、池袋、上野、銀座・新橋を全く通らない路線だから使い勝手がいいかは？
やはり地下鉄の王者は丸ノ内線か銀座線だろ。一番、東京の一等地通るし。
銀座線は万世橋駅が残ってれば、秋葉原駅、岩本町駅と接続可能な便利な駅になったろうにな。

336 ：

地下鉄の中心・大手町と日本橋通るぜ
まぁ銀座線と丸ノ内線はできたのが1番目と2番目だから主要駅通る重要路線なのは当然だな
だがその2路線と同様に初期の計画からあったのが日比谷線、東西線、浅草線
その中で一番乗り換え路線が多い丸ノ内線と東西線はやっぱダントツで便利だわ
ただ丸ノ内線はU字型なのがちょっと中途半端であれだけど

337 ：

>>335
東西線は茅場町・日本橋・大手町を通ってる時点で十分過ぎる位有能な路線だがw

338 ：

>>335は学生か、東京の人じゃないんだろうな

339 ：

>>335
茅場町、日本橋、大手町、竹橋、九段下、飯田橋
十分だな
新宿、渋谷、池袋の三大副都心なんて地下鉄にとっては端の方だし
私鉄と私鉄直通地下鉄のもの

340 ：

東西線の大手町は事実上北丸の内だからな。
ただ新宿線も通る場所が悪いとはいえ、これだけの利用者があるのも事実

341 ：

都営新宿線はローカル駅ばかりだから、
大多数の人は乗換が発生

342 ：

馬喰のJR乗り換え、初めて使った時、駅名違うし面倒そうだなぁと思ったらめっちゃ近くてびっくりした記憶が

343 ：

>>342
その記憶に間違いはないが
ここで何が言いたいのかわからん

344 ：

瑞江 篠崎
駅ができる前は田畑ばかりだったの？

345 ：

しのざきみずえさんに聞けばわかるかも！

346 ：

>>233>>235>>296>>312>>341
このアホ京王民は毎日同じことばかり言ってなにがしたいんだろうか
どの路線だって乗換なしじゃどこも行けねーよwww
京王民にとっては都心に行けて他地下鉄への乗換の手間も減るなど
新宿線直通にメリットがあって有難いのが事実なんで。残念でした。

347 ：

>>344
鉄道ができる前は瑞江や篠崎に限らず旧15区以外は
江東区だって杉並区だって世田谷区だって田畑沼だらけだぜ

348 ：

調布以西から特急利用だと都営の急行運転時間帯の急行通過駅へは新宿で歩くか調布または明大前と笹塚または新線新宿で二度乗り換える必要があるんだよね。

349 ：

俺結構新宿線利用してるが
京王線「から」新宿線へ乗り換えはするが
目的地は新宿線沿線の事が多いぞ…

350 ：

篠崎とか瑞江よりも調布辺りの方が田畑が多い気がするんだけど

351 ：

駅徒歩３分でこのようなとこになる瑞江
http://goo.gl/maps/B5inX
さすがに今は田んぼはないが、元は瑞穂村っていう名前だったぐらいだし
（てか瑞穂村と一之江村が合併して瑞江村になったのになぜ瑞江と一之江と分かれたのか）
しかし乗降客はほぼ５万人

352 ：

>>351
瑞江は駅勢圏広いからな。
おまけに旧江戸川の橋が一之江に近い方にしか無いのも大きいだろうし。

353 ：

>>351
23区の市境の外周区は駅離れればどこも実際はこんな感じだよな

354 ：

>>353
西側のブランド外周区三つと北区、江戸川区でも新川以南の葛西地区では
ほんの僅かな場所でしか畑は見られないだろう

355 ：

新しいトイレって、用を足してる間ずっと
「使ってます」って外に電光表示されるんだな
恥ずかしいわ

356 ：

>>346
大島本八幡行より京王線新宿行の方が有難い

357 ：

>>356
新線新宿と京王新宿なら後者のほうが便利だとは思うけど
ただローカル駅ってのは空白地帯を減らす効果があるんだからむしろ良いことだろ

358 ：

>>356
わかったわかった
無知晒して京王沿線民の民度を下げないでくれ

359 ：

都営新宿線に足りないもの
それは
思想、志
みたいなものだ
銀座線、丸ノ内線、大江戸線には
あるような気がするが
都営新宿線にはない
とりあえず新宿を起点に東に伸ばしたら
本八幡にたどり着いちゃいましたー
みたいなやっつけ感がすごい

360 ：

スカイアクセスは都営新宿(から接続される路線)のものになるかもしれなかった
と考えれば無思想だなんて間違っても言えないと思うが…。
すくなくとも印旛までは伸びる予定だったのに千葉ニュータウン計画縮小で頓挫したんだから仕方がない。
京王からダイレクトに空港行ければ良かったのになー
と思う京王沿線民の俺であった。

361 ：

>>356
頑なに都営は不便だの直通いらないだの言ってるくせになぜここにいるのか
そこまで言うなら都営線使わないんだろ？
ならここにいる意味なくね？
>>359
お前の理論がやっつけだわw
さすがに無知としか思えない

362 ：

>>361
遥か遠く離れた北の大地から京王相模原線をやたら目の敵にしてる奴と同じなんじゃない？

363 ：

>>362
誰それ？

364 ：

>>363
京王スレでおかしな事を言って荒らしてる人が居ついてるんだけど
どうやらそいつが北海道人らしいんだ。

365 ：

へ〜そんなのがいるのか
いずれにしても頭のおかしい奴だな

366 ：

>>346
別のスレで「南武線横浜線をよく使う利用者だよ。」って言っているね。

367 ：

南武線横浜線とか糞遠いなwww
新宿まで出てくるのがやっとじゃねーかw
そんなやつが地下鉄は〜とか大島本八幡は〜とか言ってるのかよw
失笑だわw

368 ：

別に語るのは構わないが南武線横浜線あたりのやつに貶す権利はないな

369 ：

八王子から都営新宿線利用してる俺に謝れ…。

370 ：

あくまで貶してるやつに言ってるんであって
あんたのような善良な市民には何とも思ってないでしょ

371 ：

>>369
狂気としか思えない
引っ越しなさい

372 ：

>>371
いや、あんたに住むところを指図されるいわれは無いし。

373 ：

今なら引越し代>>371持ちでお得ですよ！！

374 ：

いや八王子好きなんで。
引っ越さなくても引越し代相当の額をくれるなら喜んでもらうけど。

375 ：

>>367-368
京王沿線か小田急沿線に縁があるみたい。
http://hissi.org/read.php/rail/20131020/TndPcHVOOVAw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20131021/U2NLZFRiSFow.html
http://hissi.org/read.php/rail/20131022/RjVTNFR5WEow.html
http://hissi.org/read.php/rail/20131023/YXBKdTc1V1Ew.html
http://hissi.org/read.php/rail/20131017/RkJCSmtPMUgw.html
烏山や仙川に上位優等停車とか、相模原線優遇が持論みたい。

376 ：

>>369
申し訳ない
>>356に対してだから気にしないでくれ

377 ：

九段下停車位置が変わることについて本スレで全く触れられていない件

378 ：

何があったの？

379 ：2013/10/24

>>378
ttp://www.kotsu.metro.tokyo.jp/newsevent/news/pdf/2013/sub_i_20131028_h_1.pdf