VWパサートVW

1 ：2007/10/13 〜 最終レス ：2013/10/24

なぜか無くなっていたので作りました。
車種・メーカー板だと微妙なので、こっちで語りましょう。
激安のB5、順調すぎるぐらいに値落ちが進むB5.5、現行B6もけっこう中古に出てきました。
これから買おうとしている人、あるいはオーナーの独り言でもなんでもいいです。
こっちはマターリ進行でいきましょう。

2 ：

前のスレなんで消えたの？

3 ：

B5の1.8Tが一番サイコーだと思います。

4 ：

>>3
いい車だけど今見るとけっこう安っぽいよね。

5 ：

>>4
確かに、そこが悩ましいところ。

6 ：

Ｂ６もちらほら中古出てきてますね。
ところでＢ６のハルデックスってプレチャージ式でしたっけ？

7 ：

最近、アクセルＯＮ時に息継ぎする感じになってきたんですけど、考えられる原因って何でしょう？（Ｂ５　１．８Ｔ海苔です）

8 ：

経年劣化

9 ：

Ｂ５
ａｇｅ

10 ：

アイスタイリングの社長婦人は只今絶好調に浮気中　毎日通い妻　男にお金貢ぎまくり　携帯電話の番号の下四桁が男とおそろいの番号　バレーボールクラブとは.名ばかりの不倫クラブを作って仕切ってる

11 ：

車種メーカー板のパサートスレは落ちたみたいね。

12 ：

>>11
復活してるね、B6板。

13 ：

>>12
見てきたけど、早速ビミョーな雰囲気だなｗ
なんでパサートスレって荒らされるのかねえ？ＭＢやＢＭならまだ分かるけど・・・

14 ：

>>13
B5系とB6では、まったく違う車になっちゃったからねぇ。
B6版、また荒れるんじゃないかなぁ。
個人的には、大きすぎないB5が好みです。

15 ：

大きくなりすぎたことを批判する人の気持ちも分かるけど、乗るとこれがまたいいんだな。
ゴルフ（あるいはジェッタやゴルフバリアント）で十分なんて言ってる人は、多分新型乗ってない。
来年には1回目の車検上がりで中古市場もB6が中心になってくるんじゃない？

16 ：

B5時代はくだらんマイナートラブルばかりだった（5.5で幾分良くなったらしい）が、B6はどう？
デーラーも信用ならんかったんで今は国産に乗り換えたが、ＶＷの骨太な感じが懐かしくなってきたよママン

17 ：

>>16
B6は良い意味でも悪い意味でも垢抜けてしまったような感じ。
国産とどこが違うかよくわから〜ん。

18 ：

そんだけ国産車のレベルが上がったってのもあるだろうし、ドイツ車も独りよがりじゃいられなくなったということでは？
日本車が欧州車にかなわないなんて今でも言ってるのは自動車評論家と関連メディアくらい。
時代をリードすべき立場だった人間がいつのまにか時代に追い越されてしまった好例ですよ。
もし輸入車にかつてのような圧倒的性能を求めているならそれはもう時代遅れだし
国産車と輸入車の違いが分からんと言っているくらいなら国産車乗っていたほうがいい。
そうしたなかで敢えて輸入車を選ぶというのは、それだけで価値のある選択だと思うよ。
数値上の性能では世界最高峰に位置し、キヤノンやニコンなど世界的に高い評価を受けるメーカーの膝元で、なぜ高価なライカやツァイスを買う人がいるのか。
輸入車買う人にも同じことが当てはまると思うよ。

19 ：

キヤノン、ニコン＝実用品
ライカ、ツァイス＝嗜好品
同じように、
レガシーなど国産ワゴン＝実用品
パサートなど輸入ワゴン＝嗜好品
かなうとかかなわないとかじゃないよ

20 ：

新しいライカがキャノンのカメラになってしまった
それ安物のキャノン
もう、敢てライカを買う価値は無いかもね

21 ：

パサート♪ パサート♪ 昨日じこったよ でもそんなの関係ねー また中古でも買うよ ♪

22 ：

Ｂ５中古なんて今は捨て値同然だからな。まともに動く個体あったら拾いもの。

23 ：

そう言うなって・・。Ｂ５は実用的な車だよ。
捨て値同然ですけど半端な維持費じゃあ〜りません。
辛いね。ガソリン代も高騰しリッター７〜８ｋｍは
ホント辛い。
さいきんエンジンオイルも倹約してトヨタ純正の5ｗ-30の
オイルに交換、エンジン音も静かに滑らかになった。
工賃込みで2,800円でした。辛い・・。

24 ：

「消費は美徳」というＢ５オーナーのブログ紹介しておきます。
部品交換、メンテナンスが簡単に自分でできる自信がつきますよ。
ttp://blog.livedoor.jp/jjz109/

25 ：

おｋ

26 ：

Ｂ５パサートでﾏﾀｰﾘ走りましょ。

27 ：

保守

28 ：

トルネードレッドのＢ５って、ないですかね？

29 ：

45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/15(木) 19:47:45 ID:69NqnFlt0
つまらんトコが壊れる先代
基本的なトコが手抜き設計の現行
日本車に慣れてる人には先代は不向き
現行は日本車（シャーシの剛性感不足）に慣れてればＯＫ

今現行の中古が急激に増えているが売上台数が芳しくない（先代と比較して）為に
ＶＧＪが各販社（特に売上の良くないＤ）にノルマを達成させる為に自社登録させたクルマ
ＶＧＪの公式ＨＰのＧＵＣを検索すれば３月登録のほとんど未使用なクルマがゾロゾロ出てくる
ちなみにパサートのＭＹ０８とＭＹ０７はほとんど変更がない為試乗車の代替ではない

30 ：

47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/15(木) 20:55:24 ID:69NqnFlt0
>>46
ＶＷ好きな人がワザワザ買う必要はないかもね
ただ国産からの乗り換えはかなり多いとのことだから
街に溢れた国産がイヤって人には良いのかもね

さっきの話しの補足だけど先代のデビュー１・２年の時には
売上不振での自社登録は行なわれなかった

31 ：

つうかあのＢ５馬鹿、素でムカつくんですけど。
リアルのＢ５オーナーでないことを祈ります。

32 ：

トルネードレッドのＢ５って、ないですかね？

33 ：

>>32
ほとんど出回ってないでしょう。
希少車らしいです。

34 ：

つうか、今さらＢ５って選択肢はもうないだろ
たしかに激安で同年式ゴルフより安いものも珍しくないが、今となっては安中古車という以外に価値はない。

35 ：

確かに、B5を選ぶ理由は少ない。

36 ：

Ｂ５、いい車なんだけど、
さすがに程度の良いの個体は少なくなってきた。

37 ：

Ｂ６もだんだん中古増えてきたね
セダンのＶ６の値落ちが激しすぎるのだが、やはり先代同様にヴァリアントじゃなきゃリセールは壊滅的？

38 ：

B5とB5.5はどこがちがうの？
ほしいけどわからないので

39 ：

Ｂ5.5の2.0はクソ。

40 ：

>>39
確かに。
うるさいゴルフIVのエンジンでローギヤード。
高速走行、ありえないくらいうるさい。

41 ：

>>38
B5.5は窓枠が銀色のやつじゃね？2001年以降の。

42 ：

>>40
なら街なかは2リッターでもきびきび動くんじゃまいか？
高級サルーンとして見るか、シティコミューターとして見るかで
評価が違いそうな気がするけど。

43 ：

先代　アウディ・パサート
現行　ゴルフ・パサート

44 ：

先代　アウディ・パサート
現行　ゴルフ・パサート

45 ：

Ｂ５．５
2004年(平成16年)　14,000 km　\3,759,000
http://www.carview.co.jp/ucmvw/vehicleinfo.asp?vid=199273
2003年(平成15年)　27,000 km　\3,515,000
http://www.carview.co.jp/ucmvw/vehicleinfo.asp?vid=199275
Ｂ６
2007年(平成19年)　 5,500 km　\3,300,000
http://www.carview.co.jp/ucmvw/vehicleinfo.asp?vid=794729
2006年(平成18年)　12,000 km　\3,280,000
http://www.carview.co.jp/ucmvw/vehicleinfo.asp?vid=880547
さすがＢ６は優れた工業製品だこと。
その証拠に早くも庶民の味方になりつつあるようで。（笑）

46 ：

>>42
確かに各々の使い方で評価は分かれるとおもうけど、
車の性格上、ハイウェイクルーザーとしての評価が
総合評価に対する寄与率は大きくなると思いませんか？

47 ：

>>45
8気筒と6気筒では同じ土俵で比べられないでしょ、さすがに。

48 ：

>>46
荷物も詰めるオクサマ買い物車だろ？
ハイウェイをかっ飛ばすんならもちっと上のクラスだろう。

49 ：

>>45
W8じゃ比較にならいないV6同士じゃなきゃ
ところで今何乗ってるの軽？
2,289,000円 H17
(2005) フォルクスワーゲン パサート
V6 4モーション

50 ：

Ｂ５の縦置きエンジンは素敵なんだけど、
整備しにくくって、それだけが×。

51 ：

先代はアウディのパサート
現行はゴルフのパサート
次こそＶＷのパサートを希望！！

52 ：

>>51
あては、
アウディのパサートがいいなぁ。

53 ：

>>52
同意
ってゆーか
次期はまたアウディベースだってばよ！

54 ：

>>52
少なくとも、
足回りはアウディベースであって欲しい。
整備が大変そうだけど、、、

55 ：

２ちゃんでは酷評されているハルデックスだが
実はかなりの実力を備えている証拠映像
↓
http://jp.youtube.com/watch?v=Q7dVFY5CxT0

56 ：

>>55
ハルはスタックしやすくて脱出も苦手みたいだけど
一応前輪が空転すると後輪が回ることが証明されたねｗ

57 ：

静かに輝きを放つ、独製プロダクトの傑作
http://www.carview.co.jp/magazine/recommend/vw_passat/default.asp

58 ：

つうかさ、アウディコンプレックスのＶＷ乗りってどうよ？
金の問題でなけりゃ素直にアウディ乗れよって思うのだが。

59 ：

Ａ３って基本ＶＷが開発した車なのに
Ａ３オーナーがアウディを愛するが故とかってどうなのよ？
本当にアウディを愛するが故ならアウディが開発したＡ４以上に乗れよ
赤パン先生はＡ３の中古が一杯一杯な人だからムリかｗ

60 ：

Ａ３って基本ＶＷが開発した車なのに
Ａ３オーナーがアウディを愛するが故とかってどうなのよ？
本当にアウディを愛するが故ならアウディが開発したＡ４以上に乗れよ
赤パン先生はＡ３の中古が一杯一杯な人だからムリかｗ

61 ：

ここでもB5乗りがB6煽ってるんか？
何て必死な連中なんだｗｗ

62 ：

Ｂ５とＢ６の区別無く冷静に考えると、このところのＧＵＣでの
高年式（Ｂ６だから当然だが）低走行のＢ６の氾濫振りを鑑みるに、
Ｂ６がＢ５の"正常進化版"ではないことが伺え知れる。
もっとも、そのことはＶＷ自身が合理化の名を借りたコストダウン車であることを認めている。

63 ：

Ｂ５とＢ６の区別無く冷静に考えると、このところのＧＵＣでの
高年式（Ｂ６だから当然だが）低走行のＢ６の氾濫振りを鑑みるに、
Ｂ６がＢ５の"正常進化版"ではないことが伺え知れる。
もっとも、そのことはＶＷ自身が合理化の名を借りたコストダウン車であることを認めている。

64 ：

Esso LT 71141互換のATF っていくつかあるようだけど
どれも日本では入手手段が限られるんだよね
安価に簡単に入手できるオススメはあるかなあ

65 ：

ただでさえＢ６の高年式低走行車が叩き売られてる状況だからなｗ
ここでヒステリックにＢ６擁護したところでＢ６の値崩れは食い止められんよｗ
Ｂ６になって国産からの乗り換え組が激増したらしいが
Ｂ６ってのは故障が多い日本車風味の車だからリピーターは少ないだろうなｗ
本来のパサオーナーはＢ６やりすごしてＢ７待ちか
Ｂ７はまたアウディベースの縦置きちゃんだから４モーションも
Ｂ６のなんちゃって４駆じゃなくて真正クワトロ復帰だな
Ｂ６なんて所詮はＶＷ法撤廃の負の遺産だわなｗ

66 ：

ただでさえＢ６の高年式低走行車が叩き売られてる状況だからなｗ
ここでヒステリックにＢ６擁護したところでＢ６の値崩れは食い止められんよｗ
Ｂ６になって国産からの乗り換え組が激増したらしいが
Ｂ６ってのは故障が多い日本車風味の車だからリピーターは少ないだろうなｗ
本来のパサオーナーはＢ６やりすごしてＢ７待ちか
Ｂ７はまたアウディベースの縦置きちゃんだから４モーションも
Ｂ６のなんちゃって４駆じゃなくて真正クワトロ復帰だな
Ｂ６なんて所詮はＶＷ法撤廃の負の遺産だわなｗ

67 ：

ただでさえＢ６の高年式低走行車が叩き売られてる状況だからなｗ
ここでヒステリックにＢ６擁護したところでＢ６の値崩れは食い止められんよｗ
Ｂ６になって国産からの乗り換え組が激増したらしいが
Ｂ６ってのは故障が多い日本車風味の車だからリピーターは少ないだろうなｗ
本来のパサオーナーはＢ６やりすごしてＢ７待ちか
Ｂ７はまたアウディベースの縦置きちゃんだから４モーションも
Ｂ６のなんちゃって４駆じゃなくて真正クワトロ復帰だな
Ｂ６なんて所詮はＶＷ法撤廃の負の遺産だわなｗ

68 ：

まさにそのとおりで俺はB7待ち。
B6なんて買うやつの気が知れんわｗｗｗ

69 ：

普通A4だろ

70 ：

質問です。
アメリカに居るのですが中古でパサート買いました。
http://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/detail/VW/S014/F001/M004/G001/
この車って助手席にダッシュボード付いてないんでしょうか？
説明書がないので自分では分りません。

71 ：

hosyu

72 ：

http://jp.youtube.com/watch?v=A5ZSsKyq1Fw

73 ：

http://jp.youtube.com/watch?v=A5ZSsKyq1Fw

74 ：

イメージはこれで逝きたい所なんだろうな・・・・・
だが俺のＶ５の緑セダンイメージは「ジークハイル！！」と心の声が聞こえる

75 ：

キューベルワーゲンレプリカでも買いなさい

76 ：

Ｂ５．５
2004年(平成16年)　14,000 km　\3,759,000
http://www.carview.co.jp/ucmvw/vehicleinfo.asp?vid=199273
2003年(平成15年)　27,000 km　\3,515,000
http://www.carview.co.jp/ucmvw/vehicleinfo.asp?vid=199275
Ｂ６
2007年(平成19年)　 5,500 km　\3,090,000
http://www.carview.co.jp/ucmvw/vehicleinfo.asp?vid=794729
2006年(平成18年)　12,000 km　\3,100,000
http://www.carview.co.jp/ucmvw/vehicleinfo.asp?vid=880547
さすがＢ６は優れた工業製品だこと。
その証拠に早くも庶民の味方になりつつあるようで。（笑）

77 ：

>>76
その比較はもういいって。

78 ：

hosyu

79 ：

Ｂ５海苔なんですけど、この冬寒いせいか。この半月トラブルだらけです。
2週間前、変速ショックとアクセル踏んでも坂道発進できないので
おかしいなと思ったけど。
運転し始めて油温が上がったら症状がなくなるんで無視していたのだが
また寒波が来てパサートの動きおかしくなったのでDUOへ
ATオイル漏れでした。ホースや継ぎ目のパッキンを交換。
部品の探し出しに2日、修理に3日ほどかかりました。
急な持込みだったので代車の提供は無し・・・。
代金は5万円也。
昨年の10月にタイミングチェーンやベルト類などの交換で15万ほど
かかったばかりなのに。
ATFオイルは車検毎に定期的に交換しているのに・・。
（市内の大きなトヨタの中古車センターセンターで3年落ちのパサート
を買い、今年で5年目メンテナンスや車検のたび同センターに出しているが
修理に持ち込むたびに営業の対応というか「ご迷惑かけました」の一言も無い。
修理サービスのお兄さんは誠実なのだが。）
つづく

80 ：

B5、絶好調。
高速運転させた仕事仲間（国産四駆乗り）が、
「えっ？、これが8年前の車？　マジ？」

81 ：

近所の修理工場にあるんだよなあ。サイドガリガリで持ち込まれたがオーナーがもう直す気がないらしい

82 ：

age

83 ：

話題がないな。
昨年末にB5ワゴン-V6-4Mを110万で買った。
2000年最終型、走行4万km。期間絶好調。
アウディのクワトロのシステムがついて、V6の2800cc、
シャーシまでアウディ。ポルシェと同じティプトロ。
110万だぞ。１年保証までつけてくれたw
笑いが止まらないよ。これも人気のないおかげ。
B5.5の最終型も4年後同じような値段になるだろうから、
次はそいつに乗り換える。趣味で持っているもう１台に
すごく金がかかるから、家族用のワゴンに金はかけられない。
それでも乗ってる分には、女房子供にとっては大満足の高級感。
世の跳馬や911乗りの家族用として、マジでおすすめだよ。

84 ：

不人気車ww

85 ：

壊れやすいボロクソワーゲン車なんかに乗れるかよｗ

86 ：

あげ

87 ：

>ポルシェと同じティプトロ
ホント、よく壊れるんだよね。
>１年保証までつけてくれたw
>家族用のワゴンに金はかけられない
わかってないね。金かかるよ。
>家族用として、マジでおすすめだよ
クルマの出来から言えば、例えばボロボのＶ７０なんかと比べればはるかに優れているが、
こと、家族用としてのスペースユーティリティーに関して言えば、
家族の人数や用途にもよるが、パサは苦しいね。

88 ：

ageるとレガシー乗りやステージア乗りがやってくるから
sageような。

89 ：

B6乗って1年。いいよ。故障もしてないし。A４⇒V70を経て乗り換え。
本当に優れていると思う。コストパフォマンス良だね。
ま、実用で考えれば国産にかなわんけど、ガキが乗り回していないのが良い。
A4の前はB5.5だったけど、B6のほうが質感UPしていると思うよ。
その分、運転している楽しさは減ったかな・・・
ま、売れてないのは理由があるってこと。中途半端だよね。
性能ならば、国産行くでしょ。
外車のワゴン乗りたいなら、VWって選択肢は思い浮かばんもの、普通。
この秋には、SUVに買い換えようと思うけど、トゥアレグかな。
燃費悪いから、ハリハイか？
ショボハリうざすぎて、萎えるな〜。
ちなみに
壊れるとか、金がかかるとか言ってるヤツは中古のレガシー乗っとれ。
新車保障で２、３年で乗り換えられんなら、軽乗っとれ。

90 ：

>>89
B6ってさ、バッテリー簡単に変えられる？B5系はﾏﾝﾄﾞｸｾなんだよな

91 ：

はぁー、B5-V6いい車だったな。8年も乗ったのはじめてだったよ。
B6もほんと良い車なんだけど、B5とすれ違うと懐かしく感じる。

92 ：

ｂ５海苔です。
ドライブシャフト外れました。これで２回目です。

93 ：

test

94 ：

age

95 ：

保守age

96 ：

日本車の方が良いんじゃない？

97 ：

Ｂ５糊ですが、ほんとよく壊れます。
部品高いし・・・
ATPの３５０PSキットを購入予定ですがZFのATが壊れそうです。

98 ：

B5とB5.5ってどこが変わったんでしょうか？
なんでも２０００箇所以上変更したとか。
見た目以外の部分って結構違いますか？

99 ：

親の車がワゴンのw8なんですが、今日買い取りの査定にだしたら８０万でワロタｗ
人気も無いし時代も悪いから仕方ないかぁ。

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