★☆首都高を考える 43☆★

1 ：2013/10/09 〜 最終レス ：2013/10/21

首都高を考えるスレです。周辺道路の話題も可ですが
専用スレッドがある場合はそちらにおねがいします。
過去スレ＆ローカルルールその他は>>2以降
前スレ
★☆首都高を考える 42☆★
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1366804537/
合流、車線変更やその他走り方に関する議論はこちら。
【合流】高速道路での走り方 1台目【車間】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1283926148/

2 ：

首都高ドライバーズHP：http://www.shutoko.jp/
首都高会社HP：http://www.shutoko.co.jp/
<携帯用>：http://www.shutoko.jp/m/
＊ 2012年1月1日〜距離別料金制に移行 ＊
[距離別料金案内]
http://www.shutoko.jp/fee/fee-info/about
[距離別料金検索]
http://fee.shutoko.jp/

2ch関東圏道路スレッド保存庫
http://www.geocities.jp/road_2chlog/
にくちゃんねる
http://makimo.to:8000/
みみずん
http://mimizun.com/
2ch DAT落ちスレ ミラー変換機 ver.12
http://mirrorhenkan.g.ribbon.to/
--ローカルルール--
煽り荒らしなどは完全スルーでお願いします。

3 ：

＜過去スレ＞
part1：http://kaba.2ch.net/traf/kako/994/994665063.html
part2：http://mentai.2ch.net/traf/kako/1010/10109/1010996503.html
part3：http://mentai.2ch.net/traf/kako/1018/10189/1018954452.html
part4：http://choco.2ch.net/test/read.cgi/traf/1029531635/
part5：http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1041173269/
part6：http://society.2ch.net/traf/oyster/1052/1052987286.html
part7：http://society.2ch.net/traf/oyster/1064/1064552297.html
part8：http://society.2ch.net/traf/pool/1071838636.html
part9：http://society2.2ch.net/test/read.cgi/traf/1080466132/
part10:http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1087611293/
part11:http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1093883376/
part12:http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1103399345/
part13:http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1123341435/
part14:http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1142095278/
part15:http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1156947839/
part16:http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1166444352/
part17:http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1185632771/
part18:http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1195723690/
part19:http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1198728331/
part20:http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1202393719/
part21:http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1209218402/
part22:http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1217765938/
part23:http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/way/1222357976/
part24:http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/way/1229920936/
part25:http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/way/1235290752/
part26:http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/way/1243676427/
part27:http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/way/1255537504/
part28:http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/way/1263887513/
part29:http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/way/1269768283/
part30:http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/way/1270895483/
part31:http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/way/1275688952/
part32:http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/way/1284943544/
part33:http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/way/1292556083/
part34:http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/way/1298606943/
part35:http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/way/1309669970/
part36:http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1319383647/
part37:http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1323739147/
part38:http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1328941249/
part39:http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1337343894/
part40:http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1337432737/
part41 http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1355755635/

4 ：

>>>997
>割り込ませないへそまがりの車相手に一瞬の隙を突き美しく割り込むことこそ首都高の醍醐味だ。
>首都高5000回以上乗ってると頭で考える前に体で覚えて反応出来るものなんだよ。
美合流の持論がブレ始めてきてるw

5 ：

>>4
何故ブロック叩きが全て１人の人間なんだという前提なんだかw
ハッキリ言ってブロック叩きが多数派で割り込み叩きはマイノリティだろJK

6 ：

前スレ>>989
>負け惜しみでクラクション鳴らしたり煽りいれてくるのが滑稽で笑える
いるいる
ホント笑えるよな
わざわざ車線変更して横に並んだり割り込み返してきて、それこそ自分がされたこと以上のもの凄い強引なことする車とかもいる
そんなに割り込みたれたことが悔しいのかと思うと全く理解できない
まるで命を危険にさらされた如く烈火の怒りの形相を見るとそれはそれでまた笑える
かなり手前からウインカー出したり割り込む寸前で手を挙げて割り込み意志を示してるにもかかわらず絶対に割り込みさせないブロック厨
こういう車がいるから合流箇所で停車車両を先頭に渋滞が発生する

7 ：

>>6
＞まるで命を危険にさらされた如く
まるで金品を強奪された如く

8 ：

やっぱり割り込み厨は頭おかしいわ

9 ：

まともだったら割り込みせんて

10 ：

>>5
どっちが多い少ないの話なんてしてないと思うが。
ブロック厨を擁護する意見もないしな。
そもそもブロック云々は美合流()が矛先を変える為に持ち出しただけで別問題。

11 ：

>>6
同感
ブロック厨がいることで割込み厨の後続車が迷惑する
ブロック厨の後ろはどうせ渋滞してるんだから大差なし
首都高に限らずいろんなドライバーがいる前提で走る必要はあるだろう
俺は美合流の言ってることも多少わかる気がする
もちろん全面的に合意するわけでもない

12 ：

割り込みせずに合流できるなら教えてほしい
まさか、交通量が少ない深夜早朝まで待てとか？w

13 ：

このスレは美合流専用です。
首都高関連の話題は別スレで！

14 ：

ここ道路板なんだけどなww

15 ：

>>12
入れてもらえばいいだろ？

16 ：

合流、車線変更やその他走り方に関する議論はこちら。
【合流】高速道路での走り方 1台目【車間】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1283926148/

17 ：

今2ch、あの一件以降規制解除してんだっけか
はやく規制復活してほしいわ

18 ：

今朝も羽田線上り羽田で玉突きしてたけど
高確率で事故する場所っていうか、首都高には"鬼門"的箇所あるよな。
美合流含め、首都高シロウトさんには鬼門箇所マップを配布してほしい
5000回乗ったって50000回乗ったって学習能力のない美合流さんタイプは
ずーーーーっとシロウトと同じだから。

19 ：

>>1-3 【関連リンク】
Ａ：首都高速都心環状線全体図
http://www.shutoko.jp/use/~/media/pdf/customer/use/network/a2_zentai.pdf
Ｂ：首都高速【都心環状線を除く】全体図
http://www.shutoko.jp/use/~/media/pdf/customer/use/network/b2_zentai.pdf
Ｃ：首都高速全線全体図
http://fee.shutoko.jp/pdf/map.pdf
Ｄ：首都高速路線別画像集
http://fumi.ninja-x.jp/SHUTOKO.html

20 ：

てスチーム

21 ：

>>15
は？
譲ってもらうもらわないに関係なく前に入ることを割り込みって言うだろw
それとも何か別の言い方あるのか？

22 ：

>>18
いやいやいや
美合流できるんだからそういう人は玄人だろ
むしろ、ブロックなどという意味のない行動する輩こそ素人だろ

23 ：

譲らない車でも車間が空いた僅かな隙にコンマ何秒で割り込むのが美しい割り込み
ブロックされると言う事はそれは割り込みの意思を読まれている、割り込みの意思を
読まれずに割り込むのが玄人。

24 ：

箱崎での美しい割り込みのノウハウを軽く説明してみると
箱崎で湾岸ラインから両国ラインに割り込む時は直前で減速をすると割り込みの意思を
読まれ綺麗に入れないケースが多くなる、両国ラインを走る時は手前の方から一定の
速度を保ち常時割り込みを想定した速度で走ることが大事、両国ラインを走る車には
湾岸線方面に行くと思わせ隙が出来たところを綺麗に入り込む、直前で割り込む方向へ
寄るなどすれば読まれるのでそうのような仕草を見せずに一瞬の隙を突きそこを
一気に入り込む。割り込まれた車も割り込みが完了してから初めて気付きブロックの余地は無い。
ただこの運転は一朝一夕に出来るものではなく首都高そして割り込みを知り尽くしている
人間で無くては難しい。私もセダンなら8割は美しく入れるが瞬発力の無いトラックでは
美しく入れるのは未だ3割にも満たない、日々精進。

25 ：

両国方面に割り込む前提で走っているとどうしても無意識の内に
割り込み車両特有の動きをしてしまい勘のいい車なら読まれてしまうことがある、
だから湾岸方面に行くと自分に言い聞かせて無心のまま直前で
割り込むようにしている。これを読める車はそういない、
首都高百戦錬磨の自分が割り込まれる立場でも読めないだろう。

26 ：

ここで言う湾岸ラインは最右、最左どっちのことなの？両方？

27 ：

走行中のブロックはともかく、渋滞中の停車もしくは停車に近い
速度の時のブロックはホント腹立つわ

28 ：

早すぎる合流車には断固ブロック
合流部を最後まで使うのが美合流

29 ：

このスレは美合流スレです。
首都高スレではありません。

30 ：

車線変更するときは危険だから周囲の車にしっかり合図して車線変更の意思を伝えてください。

31 ：

>>30
むしろブロックされてそっちのが危険、瞬時に割り込み同時にクラクションを鳴らすのが
一番安全。一瞬の隙を突かれた相手方車両は負け惜しみの煽り等してくる時もあるが
哀れだと思い相手にしなければよい。

32 ：

>>31
ﾜﾛｽ

33 ：

暇だねあんたら

34 ：

>>25
うむ。
無意識に車線変更したい方に寄っていたり、一瞬ハンドルを先に切ったり、
ミラー越しに目線が対象に向いていたりするものだからな。
察知された側として、他車動静の察知に長けているドライバーは多い。

35 ：

美合流がなぜ叩かれるのかわからない奴が頑張っても無意味だよ。
首都高での合流自体を否定する者は居ない。

36 ：

>>6
真ん中の段
他ドライバーと争って車の進行を止めた後の影響を冷静に考えると、
お互い車の運動をいかに妨げず、かつ目的地に円滑に運転出来るか方法を考えるのが
とにかく有用。
道路上で車を棄ててまで争いに重きを置くドライバーを引き当てるほど暇じゃないので、
恐喝、傷害や器物損壊に至る危険性を鑑みて、もう警察を呼ぶことにしている。
昔は多かったなぁ、相手の行動を誘発する点で、変な意味で真剣過ぎた反省もある。
で、後ろに入ろうが前に入ろうが、その後の流れに沿って走ってくれれば何も
文句ない訳で、こんなのは一過的な状態に過ぎない。

37 ：

>>30
は〜い。
とっさに駐車場車止めを突破、時には肉親をあやめるドライバーが後を絶たない
ご時世ですから、危な〜いと相手に思わせて間違ってアクセル踏まれちゃうかもですし。

38 ：

割り込んできた車に追突したら、追突した方のドライバーさんが
通報してくださいね。過失も低いですし。
警察官は通報しなかった側のドライバーに冷たいですよ。

39 ：

そもそも追突されるような割り込みをする時点で美しくない、
一瞬の隙を突き尚且つ追突される危険もなく割り込むのが美しい割り込み。
流石に逆ギレしてわざとぶつけてきたら仕方無いが。

40 ：

そもそも「割り込み」をする時点で美しくないっていうね

41 ：

いいかげん別スレ立ててやってくんねぇかな

42 ：

割り込みをせざるを得ない状況でしか割り込まんよ、箱崎下りで湾岸方面に行くのに両国ラインに割り込んで
また湾岸ラインに戻るような嫌がらせのような無意味な行動はしない、あくまで両国方面に行くが湾岸ラインのが
流れている場合に時間短縮の手段としてやむ無く割り込んでいるだけ。首都高が常にガラガラなら割り込むことも
無し、文句は渋滞の慢性化に対策を打ち出せない公団に言えば良い。

43 ：

>>35
> 首都高での合流自体を否定する者は居ない。
あたりまえだろwwwwwwwww
合流せずにそこに留まっていろという者はいないw

44 ：

>>36
自己陶酔文章は読みづらい上にイミフ
まるで自分の割り込みテクに酔っているようでっせw

45 ：

>>40
だからさぁ、割り込みしないでどうやって合流するのさ？w

46 ：

どんな状況だろうがどう考えてもブロック厨の方が悪質だが割り込み厨で唯一腹立たしいのはウインカーを出した瞬間に割り込みそのままハザード出してシレっとしてる車
ハザード出せば許されるとでも思ってるが如く
割り込みするならするで（運転席側なら運転手が）ちゃんと窓下げるなりして手を挙げてから割り込むのが常識
俺は左ハンドルの時は助手席の女に感謝のジェスチャーをするよう躾てる

47 ：

ハザードは喜んで入れてくれた時に出すものであり隙を突き綺麗に割り込んだ時は
出す必要は無い。況してやブロックするような車相手に捩じ込むように割り込んだ場合は
ブレーキランプでお礼してやるのが礼儀と言うもの。

48 ：

>>46
まさに美合 流氏のポリシーでもある危険行為の事だわなw

49 ：

ブロックしてくるような相手によく捻り込めるな
まあ俺もハザードはそんな感じで出してる(出さない)けどｗ

50 ：

ブロックしてくる相手に捩じ込むには褒められた方法ではないがそれこそぶつけるくらいの気迫で行くのが
コツか、実際はぶつけないが自分にぶつけても構わないと暗示するかの如く大胆に幅寄せすれば大抵の相手は
引く、ただ阪神高速なんかだと割り込ませるくらいならぶつけた方がマシとばかりのブロックに気迫負け
する事もある。勿論このような運転は推奨出来ないし事故や下手したら逮捕の危険性も高い、それに何と言っても
美しくない、この一言に尽きよう。

51 ：

>>47
> ハザードは喜んで入れてくれた時に出すものであり隙を突き綺麗に割り込んだ時は出す必要は無い。
いや、ハザード出しながら割り込みしてくる車って意外と多いだろ
何かハザードの使い方がますます変な方向へ行ってる

52 ：

幅寄せしたりぶつけるつもりで割り込むのは事故の原因にもなるし脅威にもなるが
美しい割り込みは割り込まれた車が腹が立つだけで誰も危険にはならない。
やはり割り込みは美しくあれ。

53 ：

合流、車線変更やその他走り方に関する議論はこちら。
【合流】高速道路での走り方 1台目【車間】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1283926148/

54 ：

>>52
これに全てが表れている。
ただの自己満足Rー。ここに書くことにより本人は満足。
つまりこれ以上は議論の余地無し。

55 ：

割り込みせずに合流しろとかw
首都高全く乗ったことない奴のセリフだなww
首都高は深夜早朝を除き１日中渋滞してるんだから割り込みせずに合流するというのはあり得ない
お互い持ちつ持たれつ合流は譲り合うのが基本
１台割り込ませたとて目的地到着時間に１０秒の差もない
ブロックする車は心というか運転に余裕のない馬鹿丸出しなDQN
ブロックしてる姿を周囲のドライバーから嘲笑されてることさえ分からず自分の周りの半径１mしか視野に入らない
まるで幼稚園の子供と同じ
自分の思い通りにならなかったり邪魔されると喚き散らす姿は自己中心なガキそのもの

56 ：

俺がムカつくのは途中、両国方面の列に車線変更するのに十分な
スペースがあるにも関わらず、慣れた感じで分流手前まで行って
後続をブロックしてまでも両国方面に割り込んで行こうとするやつらだよ。
たかだか十数台前に行きたいからって途中の空いたスペースに車線変更せず、
後続をブロックする自己中に我慢ならん。

57 ：

一口にブロックと言っても２通りあるな
ブロックonly・・・合流しようとしてる車を自車線に割り込みさせないよう鉄壁のブロック←DQNカー、大型トレーラーに多い（比較的小型〜大型トラックは好意的で紳士的な対応で割り込みさせてくれるケースが多い）
ブロック&割り込み・・・合流先車線の走行車をブロックして減速や停車させたりして強引に割り込む←893ベンツ、覆面ＰＣの緊急時によくやる手口（当然、ハザード等による礼儀なく走り去る）

58 ：

>>55
その通り。
お互いに意思疎通をして日本人らしく譲り合いの精神を持てば安全に合流出来る。
割り込みせずに合流するとは誰も言ってないと思うがw

59 ：

お前らコテハンつけろ。NGにしにくい

60 ：

誰かが言った。
首都高の悲劇は2つしかない。
ひとつは割り込みのない悲劇。
もうひとつは割り込みのある悲劇。
首都高は割り込みだ。
割り込みが悲劇を生む。

61 ：

>>58
だよねだよね
＞ 割り込みせずに合流するとは誰も言ってないと思うがw
いやよく見てほしい>>40>>35

62 ：

>>53
いや、首都高における合流やブロックは特殊性があるからこのスレでよいのでは？
首都高初心者ドライバーが多々見受けられるし
初心者にとっては良い参考書になるはずw
なんてったって首都高の割り込みとブロックの当事者同士は渋滞しててもなんとか逃げれたり追いかけ回すことが可能な場合が多いから暫くバトルが楽しめるしね
それに路上といい隣接ビルといいたくさんのギャラリーに見てもらえる悪役vs正義の味方というショーの特典もある
こんなステージは首都高以外にない！

63 ：

>>56
箱崎下りはそういうもの。
そう割り切るしかない、直前合流が首都高の暗黙の常識。

64 ：

スレに偽美合流が割り込んでないか？

65 ：

アスペみたいだから相手にしない方が良い

66 ：

割り込みが気に食わない奴は首都高は乗るな、別に乗らないで結構だからな。
割り込みこそ首都高の美学、醍醐味でもある。
その認識を間違う連中は生涯負け組のままだ。

67 ：

もう信号機設置でいいよ

68 ：

http://www.yaesusen.jp/gallery/index.html
八重洲線ってもう新しい橋梁を架け終えてるんだな
年末には工事終了だと思うと長いようで短かったなー

69 ：

>>62
川崎民だから地方の高速の走り方なんておならプーだと思っているが、首都高は一般道の合流と変わらないからな
(神奈川区間はマニアックな場所が無いから難易度低いけど。強いて言えば狩場くらいか)
本線側も合流部には意識的に運転すべきであるのが吉だな

70 ：

>>66
何を指摘されてるのかさえもわからない馬鹿は黙ってる方がいいと思うの。

71 ：

合流、車線変更やその他走り方に関する議論はこちら。
【合流】高速道路での走り方 1台目【車間】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1283926148/
合流、車線変更やその他走り方に関する議論はこちら。
【合流】高速道路での走り方 1台目【車間】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1283926148/
合流、車線変更やその他走り方に関する議論はこちら。
【合流】高速道路での走り方 1台目【車間】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1283926148/

大事な誘導なので３回言っておきました

72 ：

神保町交差点にあったスーパーがなくなってドラッグストアになるそうで
まちBBSじゃ交差点の角3つが薬局になると騒いでる。
そんなあなたに江戸橋JCTを教えてあげたい

73 ：

今見たら江戸橋JCTに戻ってるｗ

74 ：

首都高は皆命削って走ってるんだ、その覚悟も無い者は乗るな。
割り込むもブロックするも自ずの美学に従ってのもの、
首都高は美しくあれ。

75 ：

首都高は渋谷のスクランブル交差点のようなもの
右から左から後ろから前から割り込んだり割り込まれたり
それでも他者と接触する人がほとんどいないのは交差点を渡ることに慣れた人が多いから
外国人や地方出身者などの初心者にはスクランブル交差点を渡ることは勇気がいると同時に数千人の人がほとんど接触なく行き交う様は圧巻に映るらしい
つまり首都高で割り込んだり割り込まれたりなどと言ってブロックする奴は十中八九首都高に不慣れな初心者
スクランブル交差点を渡る際に自分の前に割り込み進行を妨げられたと怒る奴などいない

76 ：

>>75
同意。道を歩いて追い抜かれて文句言う奴はいない、並ぶ必要があるのは店舗等の順番待ちくらいのもの、
車でもガソリンスタンドの順番待ち等は並ぶのが当然。
箱崎での割り込みを否定する人間は道路を歩いて追い抜かれたら怒るのか？
そういう人間だとしたら私達の手には負えない。

77 ：

>>74
何を指摘されているかさえもわからない馬鹿は黙ってる方が良いと思うの。

78 ：

渋谷のスクランブル交差点は行き交う人は行く方向は様々。
箱崎は２方向のみ。
箱崎は渋谷の交差点と言うよりもガソリンスタンドの順番待ちの状況に近い。
分流直前で割り込んでいくのはガソリンスタンドの割り込みに近い。

79 ：

箱崎下りの本線左車線はその先で深川線上り合流や
ロータリー（ショートカット）合流も左から入ってくるんだから
最左の深川線行きからの割り込みも我慢しろと思う
それがいやなら右車線を走ればいい
俺は京橋方面から来て江戸橋から渋滞してるときは
最左から深川線分離直前で下り本線に入ってすぐ右車線に移り、
ロータリー合流部を越えて左に移る

80 ：

前にも書いたが、構造上多少割り込みになってしまうのは
やむを得ないだろう。俺がムカつくのは、どう考えても
初めてそこを走っている風でもなく、途中で両国方面に
車線変更するスペースがあるにも関わらず、分流直前で
後続をブロックしてまでも割り込んでいくやつだよ！
せめて江戸橋合流〜箱崎分流の間で車線変更するスペースがあったらするべき！

81 ：

>>80
後ろの車や回りの車の事を考えていたら首都高は走れない、急いでいるのに後続車両なんか
気にしてる余裕は無い。そもそも深川線は需要が圧倒的に少ない、にも関わらず両国方面と
同数の車線がある。それだけ優遇されている事実を弁え需要が少ない車線の悲しさと
割り切るしかない、需要が多い路線が優先なのは常識だ。それに不服ならばレインボーを回れ、
あるいは首都高に乗るな。

82 ：

>>78
向島で降りる人間、小菅で降りる人間、あるいは京葉道路や常磐道、東北道に
向かう人間と多種多様にいるのにガソリンスタンド渋滞のような一つの目的と一緒にしてる時点で頭が足りないな。
例えば駅から降りて大混雑してる場合、急いでいれば隙間を縫って早く出ようとするだろ、
態々混雑している列に並ぶのか？もしそうなら馬鹿としか言いようが無い。
駅から出ると言う目的は皆同じだがそれを律儀に並ぶのは馬鹿。

83 ：

やはり割り込みするやつは自己中なんだな。
そもそも自己中じゃなきゃ割り込みなんてできないもんな

84 ：

人は人の為に生きてこそ人である、少なくとも私は世の為人の為に生きている自負がある。
しかし首都高は弱肉強食がコンセプト、首都高は割り込むか割り込まれるか、それなら
割り込む方を選ぶ。

85 ：

割り込みが渋滞を増長させていることもわからない野郎ばっかりなのか？
空いてるスペースがあったらとっとと車線変更しろよ。
分流直前での割り込みが両国方面への渋滞も悪化させてることを
認識するべき

86 ：

>>85
同意。

87 ：

>>85
後ろの車の為に金払って首都高乗ってる訳じゃ無いからな、少しでも時間を短縮するために乗っているのだから
早い方を選ぶだけだ。そもそも手前で合流したところで分岐までの間で割り込まれるのは確実、それを防ぐ為にも
私は直前で割り込む。明らかに迷惑行為と取るなら黄色車線にすればいい、黄色車線にすれば白から黄色の
変わり目で割り込むだけだ。

88 ：

すみませんが挑戦語でお願いします
イルボン語ディファレントニダ

89 ：

いつまでのスレ違いの自説ばかり延々たれ流して空気嫁ないやつらが
迷惑行為とかルールとか語ってるなんて
ちゃんちゃらお菓子食って

90 ：

>>82
これは正しいというか
78みたいな頭がとっちらかってるのが首都高を走るから渋滞する

91 ：

もういい加減ウンザリなんですが…
聞く耳を持たない者に説法するだけ無駄なんだよ。
ここに書いて満足してるだけなんだから放置が一番。

92 ：

合流、車線変更やその他走り方に関する議論以外の話題はこちら。
首都高とKK線を語るスレ
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1381568810/

93 ：

>>31
俺は入るの察知したら譲るけどね。おまえはそれで勝ったって悦に入ってんだなwww
ああ、おまえの勝ちだよ、おめでとうwww

94 ：

>>93
察知されるのは素人、美しい割り込みは察知すらさせない、なぜならそのような無駄な動きは一切せず
に自分に暗示すら掛ける。

95 ：

追記するが勝ち負けは無い、言葉の上で勝ち組だの負け組だの発言したことはあるが
勝者も敗者も無い、ただ事故が起きてしまえば皆敗者だ。
美しいか否か、ただそれだけを追求する、それが首都高の走り方だ。

96 ：

>>94
なんだ、ただの自惚れキティガイか…www

97 ：

>>78
ガソリンスタンドとは全く違うだろw
スタンドで並んでて割り込みされてもまた抜き返すことなんかできないし順番を譲りあうことは特別な理由でもない限り有り得ないだろ
例えが下手すぎwww

98 ：

>>80
ただ単に分岐地点見逃してたか距離感狂ってて慌てて車線変更するケースもあるから分岐直前の割り込み合流は一概に故意とはいえない
例えば錦糸町上り出口
左車線が出口のかなり手前数キロから渋滞してた場合
渋滞原因は事故か工事で規制されていると思いまさか出口渋滞だなんて気付かず出口直前になって慌てて左車線によりやむを得ず割り込みせざるを得ない場合もある
にもかかわらず、とにもかくにも割り込みは悪とばかりに何が何でもブロックする基地外
このブロック行為がさらなる渋滞原因になることさえ気付かずに

99 ：

>>89 >>91
馬鹿かお前ら
首都高の渋滞問題の主因である割り込みやブロックを議論して何がスレ違いだアホ
割り込みモラルの向上が渋滞緩和に一役買う可能性が高いというのに
所詮2chってか？
だったら何でここにいるのかなww
何かしらの情報欲しいからだろ？
自分に取って無意味なこと不快なことは許せない！
まるでブロック厨そのままやんw

100 ：

>>99
某氏の割り込み方にモラルが無いと言われてることもわからない馬鹿は黙ってる方が良いと思うの。

101 ：

>>82
ガソリンスタンドだって皆目的地は違うだろ。
目的地は違うが、ガソリンスタンドというポイントを通過していくのは
箱崎渋滞という途中まで同じ方向にいくポイントを通過するのと同じ。
渋谷のスクランブル交差点は車線のような決まったラインがないし、
交通の進む方向も多種多様、列になっているわけでもないから、
抜かされたって気にするやつなんているわけがない。
ただし、箱崎というポイントは皆同じ方向に並んで通過するわけで、
ガソリンスタンドというポイントを通過するのと同じ。
ガソリンスタンドで割り込みされたら誰だって怒る。
箱崎の割り込みも同じだよ。

102 ：

首都高自体作り直そうぜ

103 ：

>>80
首都高を初めて走ってる風でもない車ってどうやっって見分けてんの？w
すげーバイアスかかってんなw
つ　初心者ドライバーだろうがなかろうが１台ぐらい入れてやれよ
器ちいせーなw

104 ：

>>81
全くその通りだね
一般的な高速道路とは全く違うんだから後続車をはじめ周りへの配慮は基本的に不要
そんなことにいちいち気を取られてたら事故や渋滞の元になる
ただし、いうまでもなく安全確認は必須

105 ：

>>83
割り込みしないでどうやって隣の車線に合流するの？w
まさか首都高乗ったことないのか？w
首都高には四六時中隣の車線に車が走ってるのよ
隣車線の車がいなくなるまで待ってたら出口をはじめ分岐点を通り過ぎちゃうのよ
遠慮なんかする道路じゃないのよ首都高は
ビビりは低速で渋滞の元になるから逆に迷惑車両になるんだよ

106 ：

首都高は1日百万台の交通量があると言われている、高速道路の中でも最も激戦区なのが首都高、
さらにジャンクションは大橋を除きフルでは無い、様々な交通が行き交い隙間を縫うように走らなければ
目的地に辿り着く事は困難となる。そんな激戦区を走る中で他車への遠慮や後続車への気配り等は正直無用、
仮に他車へ気配りして運転した所で他の車両にとっては妨害になりかねない、結局は自身が善人面する自己満足にしか
ならない。結論として遠慮気配り無用で走るのが首都高では一番安全でありかつ交通の流れにとっても理想的と言える。

107 ：

>>101
馬鹿な人間なんだろうが特別に相手をしてやるが例えば電車から降りて出口が一ヶ所しかない場合で
急いでいる場合でも開いてるスペースがあっても並んでる列に態々並ぶのか？
駅から出るのに皆同じ出口を使うからと言う理由で急いでいて早く出れるようなスペースがあるのに前の
人間を追い越さないように並ぶと言うのか？もしそういう人間ならそれは律儀な人間であると自分に酔っている
だけだ、俺なら絶対に並ばないし文句言われても怒鳴り返すだけだ。

108 ：

電車から降りてエスカレーターに乗る時に満員列車なら当然列は出来る、しかしエスカレーターの真横の
ドアから降りた客は列の横から割り込まなければならない、それともその乗客は態々最後尾から並ばなければ
いけないのか？あるいはエスカレーターには乗る資格は無いのか？そういう人間もいるのだろうがそこまで神経質に
生きるのは人間として損をしているケースの方が多いと言わざるを得ない。
ガソリンスタンドなんかは割り込めば軽犯罪法違反でもあるし都道府県迷惑防止条例の適用もある、
首都高での割り込みはそれには該当せず上記のエスカレーターの件と同様。当然危険な割り込みは違反行為が
適用されるがここで議論されるスムーズな割り込みに関しては適用外、寧ろブロックの方が安全運転義務違反に
該当する。当然黄色車線の割り込みは道交法違反になるが箱崎なんかは白車線なので無問題。

109 ：

>>82
ガソリンスタンドだって皆目的地は違うだろ。
目的地は違うが、ガソリンスタンドというポイントを通過していくのは
箱崎渋滞という途中まで同じ方向にいくポイントを通過するのと同じ。
渋谷のスクランブル交差点は車線のような決まったラインがないし、
交通の進む方向も多種多様、列になっているわけでもないから、
抜かされたって気にするやつなんているわけがない。
ただし、箱崎というポイントは皆同じ方向に並んで通過するわけで、
ガソリンスタンドというポイントを通過するのと同じ。
ガソリンスタンドで割り込みされたら誰だって怒る。
箱崎の割り込みも同じだよ。

110 ：

>>87
お前みたくみんな直前割り込み（合流は先端）すりゃ〜1台で済むだけど中途半端に割り込んでくるから結局複数台に入られる羽目になるんだよ！
んでブロックしたくなる心理状態になるんじゃね〜の？

111 ：

>>108
名古屋の人間か？
最寄り地下鉄駅では、列ができている状況でエスカレーター近くのドアから降りた客は、割り込みなどせず右側を歩いて上ってるよ。

112 ：

>>109
108のエスカレーターの割り込みに関してはどう考えるんだ？首都高と同じと主張する
ガソリンスタンドの場合は割り込まれた時に警察に通報すれば並ぶよう指導するし
指示に従わなければ迷惑防止条例の適用もある、そんなに言うなら箱崎下りで
割り込まれたら警察呼んでみたらどうだ？両車線大渋滞になって割り込みの比にならない
くらいの大迷惑になるだろうがな。

113 ：

>>111
そんなの知らん、俺は普通に割り込むし他にも当たり前のように割り込んでいる。
そもそもエスカレーターなんかでは綺麗に列は出来ない、急いでいる人間やのんびりした人間が入り乱れるので
列もまばら、並ぶのが馬鹿。

114 ：

上りの両国のファスナー合流でもブロックする馬鹿とかいるからな

115 ：

もう事故らなければなんでも良いよw
直前で割り込むと事故る確率は上がるし、同乗者がいるときは白い目で見られるけどな。
一人で乗ってて急いでるときは良いんでねーの？
妨害してきたやつと事故ったら自業自得。
たかが数分の為にトラブったり、面倒臭いことになるなら並んで待つ奴が多いってだけの話でしょ？

116 ：

美しい割り込みと言うのは事故の危険すら無い物なんだよ、割り込みの技術が無いものが
中途半端に割り込もうとするからブロックされたり事故を起こしたりする。
美しさを追求していけば妨害すらさせない運転が必然的にできるようになる。

117 ：

>>113
並ぼうが並ぶまいがご自由にとは思うが、御前に馬鹿呼ばわりされるのは納得いかないわ

118 ：

>>112
108のエスカレーターは渋滞している
本線に合流レーンからの合流に近いの状況ではないですか？
批判されてる割り込みは、エスカレーターで例えるなら
電車を出てエスカレーターに
向かってる途中の最後尾に並ばないで通り過ぎ、エスカレーターを通り過ぎるふりをして直前に割り込んでる状態だと思う

119 ：

急いでいるのに態々並ぶのは理解できない、エスカレーターは大抵二列あって左側が停止してる人間で
右側が急いで上る人間となる。例を出すと飛行機の時間が間に合わないような状態なら隙間を縫ってでも割り込んで
右から急いで上るだろ、それを律儀に並んで飛行機に遅れて乗れませんでしたなんてのははっきり言って馬鹿。
そういう状態なら電車に乗るにしても発券機が並んでいれば切符買わずに急いでいると駅員に告げ電車の中で
検札から切符を買うべき。あくまでこれは札幌新千歳空港の例であり都内近郊では完全車移動で電車には
一切乗らないので首都圏の電車事情は知らないが。

120 ：

>>118
それでも飛行機に間に合わないくらいなら割り込んででも途中で入るけどな、
エスカレーター見れば分かるが急いでない人間は左側をのんびり行ってるし急いでる人間が
割り込み右から駆け上がるのはごく当たり前の光景、それを律儀に並び飛行機に乗り遅れたら
それこそ馬鹿。箱崎も同様急いでない人間が並び急いでいる人間が割り込むだけだ、
ごく必然的な事ではないか。尚皆急いでるのではとの声もあるが本当に急いでいれば
並ぶ筈が無い、並ぶと言う事は何処かしら余裕が有る証拠、余裕がなければ並んでなんか
いられない、それに文句をつけるならそれこそ自分が割り込む側になれば良いではないか
それなら割り込まれることも無くなる。

121 ：

割　り　込　み　＝　美　し　く　な　い

122 ：

エスカレーターご利用の際は、歩かないでください
手すりにつかまり、ステップの中央に立ち止まってください

123 ：

狩場線の橋脚、錆びたらけの箇所がやけに目立ち、経年劣化が著しいです。

124 ：

>>122
中央に立ち止まっていたら罵られる、基本的に右側は止まらないのが暗黙の了解、
頭でっかちの役人には理解できないかもしれないが暗黙のルールと言うのは様々な
ところにある、明文化はされていないがそのようなものは交通等に限らず数多く
存在する。首都高速で法定速度を守れば非常識だし右折信号のない交差点で赤信号だからと
ずっと動かない老人も非常識、自転車は原則車道を走れと言うが場合によっては車道を走れば危険な場合も多い。
なんでもルールどうりにやればいいと言うものではない世の中には何らかの矛盾が生じている、臨機応変に
生きることが大事なんだよ。

125 ：

主観のぶつけ合いを続けたところで何の進展もないし無意味だと思うんだけど。

126 ：

まだやってるのか
俺のほうが正しいの意地のぶつかり合い・・・

127 ：

124は本当に馬鹿なんだねえ…
エスカレーターでは立ち止まって乗るものなんだよ。
つか真ん中なんかに立つなよw
それこそ邪魔

128 ：

日本語も不十分なようだし
×ルールどうり
○ルールどおり
だから

129 ：

そもそも何故ブロックするのか？
エゴ以外の何ものでもない
自分は真面目に列に並んで順番を待っているのに後から来た者が割り込もうとするから腹が立つ
それが唯一の理由だろうけど自分の間抜けな行為に全く疑問を持たないのが本当に滑稽で哀れみさえ覚える
間抜けな行為（思考）の一つは順番を守って並ぶ行為
またその自分の行為をモラルやマナーだと誤認識している点
そしてその誤認識を基づき行う他者への妨害
その妨害行為によって渋滞を発生させている点
自分の考えが正しいと思うのは勝手
色んな考え方が人それぞれあって当然
しかしだからといって他者の行為が不快で承服できないからと妨害する権利はない
それはただの嫌がらせ以外の何ものでもない
ブロックという行為は己がよかれと思って行ってる順番待ちというモラルやマナーを自ら否定しているのと同じ
この矛盾に気付かない時点でブロックする者がいかに思考力がなく単純で幼稚で短気で自己中心的な人間が分かる
いわゆる偏屈で包容力がない器が小さい頑固者

130 ：

まぁ美合流さんはネタで書いて煽ってるだけなんだろうけど、だんだん飽きてきちゃった

131 ：

首都高を走り慣れてスムーズな走りをしてる車には譲る。
サンドラや地方ナンバーみたいなモタモタしてる奴には譲らない

132 ：

JARTICの交通情報の地図に箱崎ロータリーの表示が増えたね。

133 ：

下らない言い争いのせいでスギ薬局JCTの修正も忘れ去られてしまう…

134 ：

まだ色々おかしいな。
環七環八とかが国道の色になってるし。

135 ：

>>131 サンドラや地方ナンバーにこそ譲った方が事故の発生を減らせると思うけどな

136 ：

>>115
うん、そう
後は細かく言わないけど、「あの人は急いでいるんだな、構わずにやり過ごそう」と
ずっしり心を据えていられる余裕があるのは幸せだ、こう思えればなお良い。

137 ：

>>135
譲ってもそれを理解せずタイミングを逸してすりぬけバイクとかにぶつかるのがサンドラや田舎ナンバー

138 ：

>>134
ついに環七環八も国道になったのかぁ
国家的に超重要な道路ですから感慨深いものがありますねェ

139 ：

>>138
環7だけに国道507号とか。環8だけに国道508号とかw

140 ：

>>138
R466、R357...

141 ：

今後も首都高の料金は上がり続けるのだろうか？

142 ：

東名→首都高→東北ユーザーとしては、外環完成後価格差が気になるところ
遠い先の話だけどさ

143 ：

首都高全般の話は本スレで。
ここは合流について喚くガキのケンカを眺めるスレです。

144 ：

来月に首都高の公式動画案内サイトが復活だ
首都高は車線設定がよく変わるから更新し続けてほしいな

145 ：

でもどんな道路か予習するなんて首都高くらいだよなｗ
都市高速は首都高しか走ったことないけど(´・ω・`)

146 ：

>>120
飛行機に間に合わないような特殊な状況で話されてもこまるけど、通常では割り込みはしないと解釈しました
緊急事態で割り込む事があっても
漠然と急いでいるなんて、理由にならない。急いでる具体的な理由って何？
割り込まれるのは嫌だけど
割り込むような最低な事はしたくないから
割り込みはしない（緊急事態は除く）

147 ：

>>146
急いでいる状態で無ければエスカレーターはのんびり列に繋がり行くと思う、
急いでいる人間が割り込むのは当たり前、飛行機の搭乗手続きも時間が迫ってる人間から
優先的に手続きをする。首都高の場合は急いでいる急いでいないに関わらず割り込む、
割り込んでこその首都高であると捉えている。そもそも首都高に乗るのは時間の短縮が目的で安くない金を
払っているので割り込みは当然の権利だ。首都高に乗っているにも関わらず並んでいるような車は
急いでいるとはみなさない。

148 ：

>>146
つ　赤の他人が急いでようがいまいが知ったこっちゃね〜べ
要はちゃんと手を挙げなりして合図出して割り込みすれば問題ないだろ
とにもかくにも首都高におけるブロックは人として最低の行為
「お互いさま」という日本人独特の相互扶助精神が理解できないのはどこの国においてもいつまで経っても現地の慣習に従わない某半島人と同じ

149 ：

首相専用公用車が公務で警護車に囲まれながら割り込みしてきたら快く譲るが
一般車が大した用事でもないのに急いでるふりして割り込みしてくるのは腹がたつｗ

150 ：

このスレの基地外は元気が良くていいな。

151 ：

>>147
急いでいても列に繋がるよ。右の列で歩くけど、割り込みはしない。搭乗手続きも列に並んだ順番だよ。時間が迫ってる場合例外的に優先してるだけ。
首都高だから割り込むって理由になってないね。首都高にもルールやマナーはあるよ。
他車が急いでなくても割り込む権利なんてありません

152 ：

首都高やエスカレーターに急いでいる人が優先の場所なんて設置してるのかね。
空港は空港自らが設置してるんだけど。

153 ：

>>148
赤の他人が急いでようが知ったことないけど常習犯だとイラつくよ
合図出しは最低限だけど合図出せばいいんじゃねーよって常習っぽい車には思う
合流ブロックは最低だけど、割り込みブロックは割り込みよりマシでしょ。割り込む車も折れて後ろに入ればいいのに意地張ってるよね。自分はブロックまではしない。合流の時ほど車間あけないけど
お互いさまは合流の時であって割り込む立場で言うべきではない

154 ：

>>146
> 割り込まれるのは嫌だけど
> 割り込むような最低な事はしたくないから
> 割り込みはしない（緊急事態は除く）
全く同意
自分もどうしてもやむを得ない場合以外は割り込みなんかしない
それでだいたい普通に走れてる
やむなく割り込みする場合は後ろの車ごめんなさいと心の中で謝ってる
>>148
お互い様だからと悪しき方向になびくのは、それこそどこかの半島の人や
人口大杉などこかの国の人と変わらんわさ

155 ：

例外って言っても空港だって時間ギリギリに行けば優先的に搭乗手続き出来るんだから
態々並ぶのが馬鹿らしくなってくる、確信犯もいるがそれでも優先的に搭乗手続きできる。
首都高なんかは金払ってるんだから少しでも短縮できるスペースがあれば利用するのは
当然、渋滞皆無ならそんなことをする必要は無いので割り込みを防ぎたいなら先ずは
慢性化している渋滞を何とかするべき、到着見込み時間を過ぎたら返金するくらいの事を
してくれるなら並んでやってもいいが。今の現状では割り込んだもの勝ち、それなら
並ぶ筈があるまい。

156 ：

お金さえ払えば何をしても良いと考える人間を拝金主義者といいます
すべての価値観はお金です
気に喰わないことがあれば金払え、気に喰わないことがあれば金返せ
カネカネカネカネ・・・
金で心を汚してしまえ〜、と精神の劣化を図ったRR団に屈服した人間です

157 ：

>>155
並ぶのが馬鹿らしくなっても並ぶ。自分のレベルを確信犯のレベルに落としたくないから。割り込まれても並ぶのと同じことだね。並ぶのが馬鹿ならないシステムに改善してほしいが&bull;&bull;&bull;
金払ってるのは他の利用者も同じ。あなただけが優先されるわけではない
到着見込み時間を過ぎたら返金するくらいの事をしても、別の言い掛かりをつけて割り込むのでは？
「割り込んだもの勝ち」人として大切なもの失ってますよ

158 ：

>>157
昼夜問わず深夜のような流れなら直前合流の必要は無い、現に深夜走る時は直前合流はしない。
工事してる時等は当然最先端で割り込むが。金を払っているにも係わらず渋滞に
巻き込まれる現実、首都高の努力不足の一言に尽きる、割り込む我々もまた被害者なのだよ。
並びたければ並べばいい、それも走り方、否定はしない、ただ遠慮無く淡々とわりこむだけだ。
割り込ませまいとブロックするならそれもよい、ただブロックすらさせない割り込みと言うものを
見せて差し上げるだけだ、結局同じ金を払っているのだから速く走るか遅く走るか、
それは個人の自由であるがどっちが合理的であるかは言うまでも無い。

159 ：

並ぶのが特になるシステムに改善されれば並ぶだろうな、箱崎で最後尾から並べば
只になるなら喜んで並ぶ。現状並んだ分だけ時間の損失が出る、並ぶ筈が無い。
並んで割り込まれ追い抜かれストレスが限界になった上時間的損失まで出る、そこまでドＭではない。

160 ：

時間にゆとりを持って行動すればいいだけの話じゃないのか

161 ：

>>157
もう相手にするのやめなよ。言ったって通じないし。
割り込みは当然の権利とか言ってんだもん。
権利以前に安全運転義務に違反しとってお話しにならんしな。

162 ：

トラック乗ったことのある奴ならわかると思うが首都高を使うときの時間設定
は割り込むことを前提に設定されている。割り込み割り込みで行っても時間に
間に合わないことはいくらでもある。流石に免許が無くなるのは困るからイエロー
カットまではできんが箱崎下りや以前の千鳥町出口を割り込むのは赤信号で
止まるのと同じくらい基本中の基本。割り込まず並ぶような奴は明らかに適性が無い、
そういう奴は稼げずにトラックを降りて行くのがオチ。

163 ：

>>161
そもそも割り込み禁止なら箱崎下りもかなり手前の方から黄色車線にすればいいだけ、
目黒線登りなんかでは黄色の直前で割り込んでいる。そもそもブロックされるような割り込みなら
相手車両も含め安全運転義務違反になるがブロックすらさせず事故の危険性すら無い
美しい割り込みは安全運転義務違反には該当しない。それだけ首都高を知り尽くしているから
こそそれだけの技術がある、動画などで色々な割り込み動画を見たが自分より美しい
割り込み等はそうそう見たことがない。素人の醜い割り込みと一緒にされては困るな。

164 ：

割り込むか否かの話を、どうしても半島の話にすり替えたい奴がいるようだな

165 ：

いい加減美しいなんちゃらの相手すんのやめろよ。
ここに持論書いて自惚れてるだけの奴、聞く耳なんて持ってないんだから言っても無駄。
スレが荒れるだけ。いつまでやってんだよ。

166 ：

>>163 >>159 >>158 >>155 >>147は本物の病人か精神がいってるのかね？
>>147急いでる理由は答えてないね。
ブロック叩いてる人は、自分勝手に早く行きたいから割り込みして、ブロックされて恥かかされたの？

167 ：

【車/行政】警察庁と国交省が激怒！トヨタが首都高で“違法”自動運転を実演 [10/16]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1381884314/

168 ：

>>149
やはり、腹が立つからという理由だけでブロックするんだなw

169 ：

>>153
常習者かどうかってどうやって判断するんだよ
つ　割り込みも合流も違いなどないだろ
自分一人で勝手に分類してるだけ
後ろの車に譲ってもらえなんて自分勝手も甚だしいわ
もう一度言う
割り込みも合流も違いなどない
ブロックはただ単に嫌がらせだ

170 ：

>>154
>やむなく割り込みする場合は後ろの車ごめんなさいと心の中で謝ってる
俺っていい奴とでも思ってるみたい
で気持ち悪い
幼稚園の子供じゃあるまいし、そんなことで相手が納得するとでも？
それに、やむを得ないか否かはアンタ個人の主観であって相手からすれば他の割り込む車と同じにしか映らない
ってか、半島人にお互いさまなどという助け合いの感覚はないし、そういう教育受けてないだろ
奴らは基本的に利己主義
自分さえ良ければ他人が損しようが悲しもうが構わないという精神構造

171 ：

だいたい割り込みってなんだよ
手前だろうが先だろうがただの進路変更じゃないか

172 ：

>>163
> そもそも割り込み禁止なら箱崎下りもかなり手前の方から黄色車線にすればいいだけ
そのとおり
割り込み（＝合流）前提で線の色を決めていることは明らか
美しい〜さえ言わければ耳を傾けて同意する人は多いはずなので勿体ない

173 ：

>>169
常習なのか挙動、車種、運転手とかで判断できるでしょ
私見として、合流は車線減少や合流レーンで先まで行って交互合流すること。
割り込みは分岐や出口レーンで渋滞に並ばないで先まで行って車線変更すること。(黄色のラインではないのでマナーとして問題)
後ろから見ていて、ブロックされてるなら次の車に譲ってもらえばと笑ってるだけ(自分はトラブルたくないから割り込まれてる)
自分勝手は割り込む車
割り込みと合流は大違い
ブロックされたくなければ割り込み
しなければいいのに

174 ：

ここまで通行止めの話題なし。

175 ：

>>173
＞常習なのか挙動、車種、運転手とかで判断できるでしょ
マジで言ってるなら一度実社会で誰かに同じことを話して相手の反応を見てほしい
間違いなく笑われるゾ
私見といいつつ、割り込みと合流を全く違うと決めつけ、割り込みは自分勝手といいブロックされたくなければ割り込みしなければいいと宣う
これぞ
The自己チュー
ドラテクもないビビりの首都高初心者の典型
美しい合流を心掛けてる人ではないが、首都高に乗り慣れた人間は割り込みだの合流だのいちいち頭で考えず身体が勝手に反応し車線変更してる

>>171
全くもってそのとおり
短いコメントで読む者全てを納得させる
素晴らしい

176 ：

>>175
うまく伝わってないけど
割り込む時に、割り込みやすい車選ぶ逆と言えばわかるかな
あなたの私見は合流と割り込みは
同じですか？
割り込みを正当化するためにブロックを叩いてる？(ブロックを擁護するつもりもない)
自己チューは割り込む方だね
公道だからドラテクより安全運転
初心者の頃より予測できる事が増えたから適切にビビってるよ
自分勝手な車線変更はしないでね

177 ：

ひとつだけ確実に言える事は、近い将来、自動化運転が一般化になった時は間違いなくブロックなどという不粋で非生産的なことはこの世から無くなる
つまり、ブロック行為というのは事故誘発行為であり全く意味のない人間のエゴが生み出す行為
車線変更（合流、割り込み）は、法令違反ではないばかりかその行為がなければ目的地に到着できないため他者から非難を受ける類いのものではないし決して迷惑行為ではない

178 ：

>>176
＞うまく伝わってないけど
＞割り込む時に、割り込みやすい車選ぶ逆と言えばわかるかな
余計分かりづらいわw

＞自分勝手な車線変更はしないでね
は？
車線変更する度に誰かに許可取るのか？
そもそも、車の運転するということ自体、誰も皆自分勝手なことやってることと同じなんだよ
それを前提の上で、お互いどう折り合いをつけて運転するかがドライバーってもんだろ
にもかかわらず、気に食わないという理由だけで他人の進行を妨害する権利などはない
進路変更は全てのドライバーが行使できる当然の権利
貴様の言語不明瞭な文言を読んでるうちに、こちらまで意味不なレスになってしまったわ
読解力がない者同士が議論しても平行線のまま結論が出ないのでここまでとする

179 ：

誰がなんと言おうと割り込む車は割り込む、それをブロックして事故満足するのは
勝手だが割り込み車両の後続は詰まるのは必至で確実に迷惑行為である。
割り込みをすんなり受け入れれば後続は詰まらない。結局割り込みが悪質と言うならば
ブロックは事故を誘発させるさらに悪質な行為と言えよう。私は割り込みこそ首都高の
真髄と言う理念に基づいて走っているがそれを否定しブロックする人間も私と同様、いやそれ以上に
悪質な人間に映っていることを自覚した方がいい、其れならば私のように信念を持ち、
合流や割り込みをブロックする事こそ自らの首都高哲学と割り切った方が美しい生き方なのではないか？

180 ：

>>177
自動化運転が実用化されたら割り込むなどという前近代的なことは起こらなくなる。
車線変更基準点は全車同一地点となり、渋滞していれば前もって合流する形になる。
合流地点を過ぎて目的地変更をした場合には、車線変更不可能と判断すれば安全と円滑な交通確保のために直進して迂回するようになるからだ。

181 ：

>>180
人間ドライバーがいなくなるわけないだろ　アホか

182 ：

>>180
だからさぁ何度言われれば分かるんだよ
割り込みせずにどうやって合流（車線変更）するんだよ
割り込みも合流も他車の前に入ることだろ

＞ 車線変更基準点は全車同一地点となり、渋滞していれば前もって合流する形になる。
＞合流地点を過ぎて目的地変更をした場合には、車線変更不可能と判断すれば安全と円滑な交通確保のために直進して迂回するようになるからだ。
直進して迂回ってお前w何処の高速道路の話してんの？
目的地に向かうためには本線に合流（車線変更）しないと行けない場合はどうすんの？
合流しないまま走り続けると自分がいる車線は先細りになり強制的に本線に割り込み（合流）せざる得なくなるだろ
本線に入らずに停車してろとでもいうのかよ
どや顔でレスしてるけど首都高には当てはまらない論理だよよ
首都高の合流（割り込み）の箇所を知らない人間の発想で話にならんわ

183 ：

>>181
人間が危険な運転をしても安全装置が働くから大丈夫ですよ。
ブレーキでタイヤをロックさせようとしてもABSが作動してロックできないのと同じです。
バカがハンドルを握っていると判断すれば路肩に寄って停車して警察に連絡が行くようになるかも知れませんね。

184 ：

>>182
直進して次のランプを降りてからまた乗り直すか下道を行くことになるでしょうね。

185 ：

この議論には論破などありません。
主張をぶつけ合うだけで平行線のままです。

186 ：

>>176
ドラテクというのは何も高度な運転技術とは限らない
安全運転もドラテクに含まれる
そんなことさえ分からないということは首都高初心者どころかペーパードライバーであることの証明
意図せず思わぬとこで露呈しちゃったな

187 ：

>>184
勝手に降りて乗りなおしでもやってろ、そんな非生産的な運転をするくらいならば
多少強引でも渋滞を増長させてでも流れ止めて割り込むわ
そこまで他人の為に貴重な時間や金を犠牲にはできない、それなら他人が
危険や損害を被る方がマシと俺は思う。
そもそも自動運転が義務化されるかどうか知らんがその頃には俺は運転して
ないだろう関係無いな、目先の現実の方がよほど重要だ。

188 ：

>>187
やっぱり警察に通報されるタイプですね。
ドライブレコーダーに走行中の他の車に故意にぶつけようとしたことが残っていて裁判で殺人未遂で有罪。
税金で衣食住の面倒を見てもらえる夢の生活ができるなんてうらやましいですね。

189 ：

>>178
折り合いをつけて運転してれば自分勝手な車線変更ではないじゃん
鼻先突っ込んでブレーキ踏ませて割り込んで、黄色のラインじゃないから適切な車線変更だって言われるとムカつくだけ

190 ：

>>188
故意にぶつけるとかお前はアホか？
強引に割り込まなければ入れない状況ならば多少強引にでも入るのが当然だろ
そりゃぶつけたら事故だしわざとぶつければ完全に犯罪だ。
ぶつけるくらいの気迫で割り込んでも実際は危険を回避する、これも
首都高を走る技術だ。そもそもブロックする車がいなければ
そんな危険は無くなる。本来はブロックさせる間も無く割り込むのが理想だがな。

191 ：

>>186
文脈ってものがあるでしょ
あなたも文脈を理解してるでしょうから
つまらないこと言わないで

192 ：

割り込みが批判されてるだけで
通常の合流レーンで前に入ることを批判する人も、ブロックを擁護する人もいないのに
割り込み推奨の人たちは誰と戦っているの？

193 ：

>>192
割り込みこそ首都高の真髄、首都高は割り込みを繰り返し走るのが基本走行。
割り込みをいくら批判したところで割り込む人間は遠慮無く割り込んで行く。
並びたい奴は並べばいいが割り込みに遠慮はしない、ブロックしたければすればいいが
ブロックすらさせない割り込みを見せて差し上げるだけだ。

194 ：

>>193
病気でしょうからお体大事にしてください
ブロック推奨の人いました。

195 ：

そもそもブロックされるような割り込みをするのは素人、合流なら確実に割り込むのがわかっているから
ブロックされるのも必然ではあるが箱崎下りの場合、割り込み対象車両に湾岸方面に行くと
思わせた上で瞬時の隙を突き割り込むのが美しい割り込みと言うもの。車両の動きや目線等で両国方面への
割り込み欲を読まれる時点で素人と言える。首都高を知り尽くし割り込みを熟知した車は
ブロックすらされない、それが玄人の走り方と言うものだ。

196 ：

頭がおかしい人が必死なスレはここですか？

197 ：

>>184
お前さぁ、人の話ちゃんと聞いてんのかってよく言われるだろ？
合流（割り込み）せずに直進して自分がいる車線がなくなった場合どうすんのって話なんだけど
　 ｜ ｜　｜
　 ｜ ｜　｜
　/｜ ｜　｜
/ ｜ ｜　｜
｜ ｜ ｜　｜
｜ ｜ ｜　｜
｜ ｜ ｜　｜
｜ ｜ ｜　｜
↑ ↑　↑
自　本　本
車　線　線

198 ：

>>189
ムカつくとかw
法律守ってる人よりも自分基準のルールが優先かよ
ホント既知害だな

199 ：

>>189
割り込み（合流）先の車にブレーキ踏ませずに割り込むなんて、よっぽどその車が前車との車間距離取ってる場合だけだろ馬鹿
お前机上の空論ばかりだな
ホントに車の運転したことあるのか？
免許さえ持ってないだろ？w

200 ：

割り込みの場合は大抵は相手にブレーキを踏ませることになる、そもそもブレーキ踏ませない運転なんて
そこまで考える余裕は少なくとも首都高には無い、仮にそう言う運転をしようとしたところで
他の車にとっては邪魔になったり交通の流れの妨害になったりするのが関の山だろう。

201 ：

割り込みしてくる車を避けるためにブレーキを踏んだことで追突事故等になった場合は
ブレーキを踏んだ車ではなくその前に割り込んだ車が責任を負うことになる
みたいな裁判所の判例があったような記憶が

202 ：

>>201
＞ブレーキを踏んだことで追突事故等になった場合はブレーキを踏んだ車ではなくその前に割り込んだ車が責任を負うことになる
え？
追突事故は余程の理由がないかぎり基本的に追突した側（後方車両）の過失でしょ
前方不注意&車間距離不足を相Rる以上に先行車両が過失になるケースなんてほぼあり得ない

203 ：

>>198
危険な割り込みする奴よりムカついてるだけ(報復的な事はしない)だから可愛いもんじゃん

204 ：

そのケースなら追突した車両の過失だな、割り込み車両は過失を問えるかも微妙。

205 ：

>>199
車線変更や合流のブレーキと鼻先ねじ込んでくる割り込みのブレーキでは質がまったく違う

206 ：

誰がなんと言おうと割り込みをしている人間が止めることはない、並びたい奴は並べばいいが
遠慮無く割り込んで行くだけの事だ。割り込みこそ首都高のルールだ。

207 ：

断続的に10時間もこのスレに張り付いてるのがいるな。

208 ：

＞＞ドライブレコーダーに走行中の他の車に故意にぶつけようとしたことが残っていて裁判で殺人未遂で有罪。
割り込み一つで裁判になるほど暇ではない、そもそも故意か過失かはどうやって
判断すると言うのか。強引に幅寄せするような割り込みでも当てるつもりがなければ
仮に接触したとしても道交法の範囲内、もし本当に当ててくるような奴は割り込み以前の
問題だ。

209 ：

>>195
>ブロックされるのも必然ではあるが箱崎下りの場合、割り込み対象車両に湾岸方面に行くと
>思わせた上で瞬時の隙を突き割り込むのが美しい割り込みと言うもの。
これって実際みんなはどう思うの？美合流じゃない他の人の意見を聞きたい。

210 ：

別にどうも思わない
そこまで必死になって運転してないし

211 ：

>>210
首都高を走るからには命を賭けるくらいのつもりで走れ、常に神経を張り巡らせ前後、近隣車両の動きを
把握し動きを読みながら走るのが首都高。中途半端な覚悟で走るものでは無い。
何千回も走れば相手の動きも読めるし割り込みでも行けるタイミング等は本能でわかるようになる、
養われた勝負勘に加え緻密な読みで無駄無く合理的に走れるようになれば貴殿も玄人の域に達するだろう。
ある程度力を抜いて走るのも当然大事、しかし肩に力を抜いた中でも気を張り巡らし瞬時に対応できる
ような運転を常に心掛け無ければ行けないのが首都高だ。現に私は何千回と首都高に乗り割り込みこそ首都高の
真髄と言う理念のもとに走っているが事故を起こしたことはない、割り込み割り込みで走っていても事故無く
走れているのは首都高を走ることについての覚悟あってのもの。覚悟無き者は立ち去るがよい。

212 ：

いやあ基地外っておもしろいなあ

213 ：

>>186
譲る・避けるのだって自分で認知してからの事だから、咄嗟かつ無闇には出来ない
昨日の晩、航空機墜落事故やら自動車交通事故の動画を見ていたが、航空機の方はともかくとして
自動車の方はこりゃ回避不能だろうと言うのと、認知の状況次第では辛くも回避出来たか？
いや微妙かというのと二通りあった

214 ：

これはもしかしたらと思った動画は、右側通行規則の
高速道路上で先行する4台が次々と不自然で格好悪い車線変更をする状況で、
直前車両のみがブレーキを踏んで避けた後ろから、何の疑問もなさげに
それらと反対方向にハンドルを切っその場所に非常停止車両、回避する間もなく追突、
というのがあった
経験から見て、何台も避けているというのは何か障害物があるだろう事は瞬時に察知出来るだろうが、
察知しても回避出来る時間があるかどうかは別で、この動画の経過時間(約4秒弱、
でも高速道路だから結構長い)では実際に運転してみてどうなるかは、遭遇した時の
体調によると思った

215 ：

直前車両の動きと反対方向に、または右(動画の撮影国だと左)によける事ばかり
頭にあると簡単にこうなる、とも言える

216 ：

>>209
相手車両との意思疎通をする気がない時点でお察し。
相手にしないのが一番。

217 ：

>>209
大阪で何かやらかして20程度服役、最近出所して東京に進出してきたやくざ者ならともかく、
東京では(好き勝手なタイミングで行き先をのたまうお客の相手をしなくてはならない)
タクシードライバーを除いて必須の技術ではない

218 ：

タクシーなんか客乗っけてたら確実に箱崎は捲るからな、
割り込み否定派は勿論そういうタクシーも許さないんだろ？
急ぎの客乗っけて並んでたりしたらそれこそ怒鳴り散らされかねん。

219 ：

9号方面から6号方面への直前割り込みがいやなら、自分で、9号方面の車線を6号方面の
車線と同じ速度で走って、直前割り込みの効果を無くしてしまえば良い。
でも、そこまでやる奴はバカとしか言えないが。

220 ：

箱崎通らないのが一番
もっと言うと首都高通らないのが一番
下道の割り込みはもっとえげつないけど

221 ：

俺は首都高の分合流地点における割り込み自体は否定しないが
そのやり方によっては肯定出来ない。

222 ：

今日も箱崎通過したがトラックにしては珍しく美しく割り込めた。
湾岸ラインから全く対象車両に寄る事無く相手には完全に辰巳方面に行くと思わせ隙を見逃さず
放物線を描くように瞬時に入り、万が一の事故防止のクラクションも鳴らし自画自賛の
完璧な割り込みだった。加速力の無いトラックでも基本を抑えることに美しく割り込む確率を
上げることができる、何千回乗っても日々成長していく、これも首都高の醍醐味だ。

223 ：

首都高ごときで何グダグタ言ってるんだよ…
さっさと予算つけて改良してくれよ

224 ：

>>205
ブレーキ踏ませてるんだから同じじゃん
ようはテメーの気分次第なんだろ
自分では気付いてないみたいだが

225 ：

>>224
同じではない。気分次第ではなく危険性の違い。
>>222 「万が一の事故防止のクラクションも鳴らし」
割り込む方も危険性を認識してるじゃん
割り込む方はブロックされないように必死なんだろうけど、ブロックはしない車としては、マナー違反で危険性もある最低の車

226 ：

首都高の渋滞原因は、合流車両妨害ブロックと低速走行および車間距離過多車両による後続車両を低速または停車させるため
強引な割り込みが原因で渋滞が発生することはない
何故なら、強引な割り込みと感じる場合においては既に渋滞している状況下だから

227 ：

・合流
・割り込み
・車線変更
不毛な意見が大杉
誰か定義付け頼む

228 ：

争うぐらいなら信号機設置したらいいじゃん

229 ：

>>227
・合流
　車線数減少に伴い複数の車線を走行する車両が単一車線に進入すること。
　合流する車線間に優先度の差はなく、渋滞時には交互に進入することが推奨される。
・車線変更
　複数の並行する車線間において走行する車線を移動すること。
　車線を直進する車両に優先通行権があるが、これは車線変更を妨げる行為をして良いというものではない。
・割り込み
　車線変更に際して適切で安全な車間の存在しない箇所に進入すること。
・ブロック
　車線変更を行おうとする車両に対して速度を同期させて車間への進入を妨害すること。

230 ：

>>225
危険性はほぼ皆無だがあくまでも万が一の特攻の防止でのクラクションだ。
危険性がほぼ無い状態からさらに安全率を上げる、それに何の不満があると言うのか。

231 ：

自己満足

232 ：

>>227
定義することなど、それこそ争議の元
たとえ定義したとて現場の渋滞は変わらない
肝心なのは言葉の定義ではなく、事故を誘発する合流車両妨害の根絶
合流希望車両を快く受け入れる度量を育む社会の形成であり啓蒙
合流妨害には迷惑行為であり、他の車を非難する資格などない
何故なら、妨害行為をする車が嫌悪する合流行為は、妨害行為をする車にとっては迷惑行為だからだ

233 ：

バカなの？
クラクションに手を添えておくだけでいいのにわざわざ鳴らすの？

234 ：

素人から見れば玄人の運転は自己満足にも見えるもの、素人が絵画を理解出来ないのと
同様。首都高を走ると言うのは芸術の如くただただ美しさを求めていく物のである。
目先の車しか見えぬ者にそれを理解出来る筈も無くまともな理念も無いのだろう。
ただ一つ言える事は首都高は美しくあれ。

235 ：

>>233
基本的にはクラクションを鳴らさずにしなやかに割り込む方が美しいが昨日は本能からか安全策として
同時にクラクションを鳴らす事を選んだ、鳴らすことにより万が一の牽制にもなり相手車両の
出足を止めるにも役立つ、ただタイミング的にはほぼ完璧だったので不必要でもあっただろうが
相手車両に無駄な加速をさせない点に置いては効果的であったとも言える。鳴らすか鳴らさないか、
どちらが美しかったかは神のみぞ知る。

236 ：

>>235
いつまでその誰も面白いと思わないネタ披露し続けるの？
スレの空気も読めないくらいだから実際の運転も想像に難くないわ。

237 ：

ウィンカーを3秒以上出してから車線変更してない時点で道交法違反の犯罪者なんだけどね。

238 ：

>>237
なはら首都高でそう言う車を発見し次第に私人による現行犯逮捕してくれよ。

239 ：

おそらく首都高をめったに使わない下手糞か使ったことのない連中がここのブロック厨の大多数と思う
それ以外にもやたら交通ルール遵守を叫ぶ連中も首都高の実態を知らないか理解できてない連中
ここ２０年で首都高を使うドライバーはどんどん技術が落ちている
技術は車がサポートしてくれる部分もあるが、周囲の空気を読むことは機械にはできない。
今日も真昼間C2外回りで自衛隊のジープにおかま掘ってたバカがいるが、
ブレーキを踏むタイミングもわからないのに車間距離だけは異常につめる下手糞が多すぎ
江北の外回り合流も１ｋｍ以上も手前からおとなしく右車線にへばりついてるバカたち
こういうバカドライバーが首都高の渋滞を加速する

240 ：

>>239
同意。外回り江北は直前で右に車線変更するのが当たり前、しかしかなり手前から
右車線に張り付いている馬鹿は並んでいるんだとばかりにブロックをする傾向が強い、
並ぶも糞もない、首都高は直前合流が主流。これが首都高の暗黙のルールだ。

241 ：

>>239
まったくだよ
俺も周りがどれだけスピード出しても
事故が怖くて60キロ以上出したことないわ。

242 ：

速度を守る自動車の存在も必要だよ
そうでもないと速度が上がりすぎて危ない

243 ：

余裕を持って早目に車線変更しておくのはいけないことなの？
勿論車間距離はきちんととるし車線変更してくる車は快くいれてあげるけどね。

244 ：

>>230
説得力なし

245 ：

>>232
>>227のこれでいいと思う
合流と割り込みの定義が違ってかみ合ってないじゃん
＞肝心なのは言葉の定義ではなく、事故を誘発する合流車両妨害の根絶
＞合流希望車両を快く受け入れる度量を育む社会の形成であり啓蒙
＞
＞合流妨害には迷惑行為であり、他の車を非難する資格などない
＞何故なら、妨害行為をする車が嫌悪する合流行為は、妨害行為をする車にとっては迷惑行為だからだ
この文もっともらしいけど合流を割り込みと言い換えたのがあなたの主張でしょ

246 ：

>>243
ブロックしないなら良し、
割り込まれる走り方、それもまた首都高。

247 ：

>>239
ここにはブロック厨はいない
割り込み派と割り込み批判派
＞それ以外にもやたら交通ルール遵守を叫ぶ連中
黄線ではないから違反ではないって主張するもんね
＞周囲の空気を読むことは機械にはできない。
みんな並んで待ってるのんだから空気読め
＞江北の外回り合流も１ｋｍ以上も手前からおとなしく右車線にへばりついてるバカたち
分岐だから並ぶのは当然。車線減少なら先頭で交互合流

248 ：

>>247
分岐だから並ぶのは当然と言うがその理屈は首都高では通用しない、
首都高は直前合流が当たり前、皆並んでいるのだから並べと言うが並びたい奴が勝手に並んでいるだけ。
自分の理屈を人に押し付けるな、割り込みたいから割り込む、好きで並んでいる車に遠慮はしない。
黄色車線で無い以上は割り込みを遠慮することはない、気に入らなければ公団に抗議して
黄色車線にしてもらえ、そうすれば黄色の直前で割り込むだけだ。

249 ：

＞＞みんな並んで待ってるのんだから空気読め
勝手に並んでおいてその言いぐさは何だ、気に入らないならお前も割り込め
俺たちは割り込んでいる、それを見習え。

250 ：

>>248
同意。並ぶのは個人の自由だが人にそれを押し付ける権利は無い。禁止されている行為
（イエローカットなど）では無いのだから並ぶか割り込むかは個人の自由。

251 ：

>>239
日曜午後に東名上りを自衛隊のジープが走ってんだが(おそらく御殿場→都内)、彼らは第一走行車線を走っている。
厚木の小田厚合流部とかでも第一走行車線。そのため合流のあおりを受けてノロノロ走ってた。
第二走行車線に移ればいいのにとその時は思ったが、移っちゃいけない通達みたいのがあんのかね

252 ：

ウインカー出さずに車線変更が合法とは知らなんだ

253 ：

>>252
それは違法だがウインカーと同時に車線変更は首都高では合法みたいなもの。
パトカーの近くでやっても停止を求められたことは無い。言わば10キロ程度の
速度オーバーのようなもの。
何でもルール通りにやればいいと言うのは役人の考え方、首都高には首都高の
ルールがある。首都高は唯一無二の道路、極めよ。

254 ：

クルクルパーどもがよく毎日毎日飽きもせず同じ話題を
おまえらバカだろ

255 ：

ホント馬鹿ばっかだよ。
挙げ句の果てにブロック厨と割り込み厨という2種類に分けようとしてる。
文脈すら読めないで自論語りばっかしてるからだよ。

256 ：

>>237
違反者≠犯罪者
違反≠犯罪

257 ：

ブロックとか割り込みとかどうでもいいよ。状況に応じて臨機応変に運転しろや

258 ：

>>256
お前は馬鹿か？速度を5キロ程度オーバーしたりするのと同じような
事なんだぞ、少なくとも首都高ではな。その定義なら首都高は9割以上が犯罪者だ。

259 ：

結論として並びたい奴は並べ、1キロ前から並ぼうが、1時間前から並んでいようが遠慮無く割り込むだけだ。

260 ：

>>258
馬鹿はあんたの方じゃないかね？
普通に読めば>>256は、違反と犯罪は別物と言ってるようにしか見えないが。
なんでも噛みつきゃいいのかよ。

261 ：

>>248
首都高も直前合流は当然。分岐直前割り込みは間違い。大多数が並んでいるは暗黙のルールだから。勝手に並んでるわけではない
＞割り込みたいから割り込む
それを自分勝手と言います
＞黄色車線で無い以上は割り込みを遠慮することはない
違反ではなければ何してもいいわけではない
＞分岐だから並ぶのは当然と言うがその理屈は首都高では通用しない、
＞首都高は直前合流が当たり前、皆並んでいるのだから並べと言うが並びたい奴が勝手に並んでいるだけ。
＞自分の理屈を人に押し付けるな、割り込みたいから割り込む、好きで並んでいる車に遠慮はしない。
＞黄色車線で無い以上は割り込みを遠慮することはない

262 ：

>>249
＞気に入らないならお前も割り込め
俺たちは割り込んでいる、それを見習え。
人として落ちぶれたくないよ

263 ：

>>260
違反者イコール犯罪者って記号じゃないのか？そう言う風に思ったんだが
もし違うなら俺の学力不足か。256には悪いことをした。

264 ：

>>262
たかが合流の仕方一つに何言っちゃってんだ？w

265 ：

>>264
「たかが」列に並んぶくらいのルールも守れないなんて人としてダメだろ

266 ：

車の列は即駐車場入場待ちの列、大人しく並ぶのがルールの休日
(運転頻度も低いし無理をしないのでゴールド免許)ドライバーと、
めいめい目的地を目指せば良い平日ドライバー
(職業、ゴールド免許の人は要領が良いかも)とで争っても
一向に平行線のままでしょ、無駄です
それぞれの運転日のマナー、流儀に従えば良いだけ！

267 ：

直前での車線変更は渋滞の原因だからやめた方がいいと思うよ

268 ：

分離直前の車線変更（割込み）が渋滞の原因になるという説は初耳
そもそも割込みされる車列は既にそれなり理由で渋滞していると思うんだが

269 ：

首都高は割り込みがマナー、並んでいる人間は勝手に並んでいるだけなので
その行為を押し付けられる謂れは無い。割り込んでいる車も並んでいる車に割り込めと
自分のやり方を押し付けている訳では無いので並べと押し付けられるのは平等性に欠ける。
少しでも時間を短縮するのが目的の首都高で明らかに短縮できる道が空いているにも
関わらず態々渋滞に並び時間を消費すると言う非生産的な行うような人間のレベルには
到底付き合えない。首都高は時間を短縮するのが本旨、割り込んで早く走るのが基本、
並ぶ車は基本を見失い云わば本末転倒。首都高は割り込みにこそ本質がある。

270 ：

DQNの割り込み→安全のため急ブレーキ→渋滞発生

271 ：

以前は無料通行宣言なんかやってたがその時は法律で罰則が無いから良きものと信じていたが
高速は金を払うのがルール、それを無視する無料通行宣言はやはり良いとは言えない。
あくまで刑事罰がないだけで民事的には十分違法行為だからである。
ただ首都高の割り込みと言うのはそれ自体がマナーの感があり並んでいるのは個人的に
自重しているだけで無料通行宣言とは訳が違う。首都高は割り込みが本質、しかし
並びたい奴は並んでも構わない、ただ並んでいるからと言って割り込みに遠慮はしない、
それだけの事だ。

272 ：

車列は長いが順調に流れており渋滞していない状態
→DQNがスピード違反(犯罪)で車列を追い越して割り込み(危険行為＝犯罪)

273 ：

>>265
あーごめん、>>262の2行目は引用じゃないと思ってたわ。

274 ：

馬鹿みたいに後ろから並んで流れを止める車は割り込みに勝るとも劣らない
迷惑行為、結局どっちもどっちなんだから割り込みにせよ並ぶにせよ
個人の勝手って結論でいいだろ。勿論並ぶのは本人の意思で並んでるわけだから
割り込みブロックはするな。

275 ：

>>263
こう書けば分かるか？w
違反者　キ　犯罪者
違反　キ　犯罪
>>260
フォローthx
>>270
＞ DQNの割り込み→安全のため急ブレーキ→渋滞発生
　
　 DQNがブロック→合流できずブレーキ→渋滞発生だろ馬鹿
「割り込み」って言葉は車がスムーズに流れてる状態では使わないだろ
つまり、合流しようとする車線は既に渋滞してる状況

276 ：

無料通行宣言か

277 ：

片方の車線だけ渋滞している場合、空いている車線をゆっくり走って、2車線の流れる
速度を平均化してやれば、公平になって良い。
車線変更をブロックしたり、割り込んだりということも無いし。

278 ：

>>276
無料通行宣言も今は完全に犯罪で逮捕されるが当時は処罰が無かったんだろ？
民事請求も殆どされなかったらしいし
割り込みでは無いが言わば無料通行宣言書で通行したもん勝ちみたいなもんだろ。
会長は逮捕されてもしぶとく選挙出たりしてるな。

279 ：

>>277
じゃあやれよ、とてつもない迷惑行為にしか見えないがな。
箱崎下りでやれば湾岸方面に行く車にとっては大迷惑だ。
割り込みを防ぐ為には大渋滞を誘発しても明らかな迷惑行為をしても
良いと言う考え、それがブロックする馬鹿の思考なんだろうな。

280 ：

首都高が無料になったら楽しそうだな
非常駐車帯は今以上に違法駐車で埋め尽くされ
本線でもゼブラゾーンは埋まるんだろうな
合流では下手なのが増えて全線大渋滞

281 ：

>>279
普通にあることじゃないか

282 ：

>>280
無料化と違法駐車には関係性はない
KK線や保土ヶ谷BPに駐車車両いるか？w
ホントこのスレは初心者ドライバーばっか、馬鹿だけにww

283 ：

>>281
お前は直前で割り込む車と比べ物にならんくらい悪質だと言うことがわかった。
もうお前は首都高に乗るな、出入禁止だ。

284 ：

>>283
早めの進路変更ったら外回りの場合は谷町から左キープしてるのか？
てかそうしろってことだろ？
勝手にキープしてろよ
進路変更したい場所で早めのウインカー点けて待つと必死な形相でブロックしてるバカもいるが必ず譲ってくれる車がいるよ
外側車線の車はどこで内側に入れってんだい

285 ：

>>284
俺に言われても知らんがな、俺は理念に基づいて直前で割り込むが
並びたいならずっと手前から並ぶもよし。だからと言って割り込みに遠慮はしないぞ。
十人十色と言うが首都高も百台居れば百の走り方がある、俺は割り込んでこその首都高と信じ
何一つ疑い無く信念を持ち自らの首都高道を進み歩いている、並ぶのも自由だし
割り込むも自由、ブロックもそれに信義を貫きブロックこそ首都高の真髄とするなら
それも良い、それならばブロックすらさせない美しい割り込みで対抗するだけの
ことだ。人にはそれぞれの首都高道がある、その信じた道を進み、磨き、切磋琢磨し命を削り、
華やかに走るのが首都高と言うもの。首都高は美しくあれ。

286 ：

馬鹿どもの宴は続くよどこまでも

287 ：

合流区間を十分利用せずに早すぎる合流を試みたため後続が渋滞してる実例
http://uploda.cc/img/img52627c8c2e40e.JPG

288 ：

>>287
同じく、手前すぎる合流で後続車両を渋滞させる馬鹿
http://uploda.cc/img/img5262819174313.JPG
合流車両をブロックする基地害トレーラー
http://uploda.cc/img/img5262836beade3.JPG
分岐直前合流が「不可の場合のみ」車線変更禁止の黄色実線になっている
http://uploda.cc/img/img526282381eb2a.JPG

289 ：

割り込みやブロックなんて少数派だろ。しかもブロック、ブロックなんて言ってるのは、割り込みしたい奴が不都合だから
わめいてるだけじゃん
一般ドライバーは並んでるんだよ
それが常識だし暗黙のルール。違反かどうかの問題じゃない

290 ：

>>289
首都高は割り込みが暗黙のルール、少なくともトラックではそれが常識として教育され
割り込みをしなければ稼げない現実。そもそも並びたい奴が勝手に並んでるだけであり
自分で選んだ道を人に押し付けるのはおかしい、俺は割り込みを押し付けた覚えは無く
並びたい奴は並べばいいし割り込みたい奴は割り込めばいい、ただそれだけの事だ。
赤の他人の順番なんて気にしてはいられないしそれを気にして稼ぎが落ちれば本末転倒、
人を押し退けてでも這い上がるのは資本主義の鉄則、並んでいる車はゆとり教育の
運動会で皆同時にゴールインと大して変わらん、俺達は首都高をそんなゆとりを持って
走っている暇はない、自らの稼ぎ、名誉、威信、命、美学を賭け走っている、だから並びたいなら
並べばいい、しかし並んでいるからと言って割り込みに遠慮はしない。

291 ：

>>290
あなたの価値観に欠如してるものがあるから、その考えになるんだよ
自分の事だけでなく、社会で生きている事を理解しましょう

292 ：

>>291
人の価値観を押し付けられる謂れは無い、俺も価値観を押し付けることは無い。
割り込みを首都高の真髄と捉えているが並ぶ車を否定はしない、好きで並んで居るなら
勝手にどうぞと言うしかない。今は無料通行宣言活動をしている訳でも無く
正規に高速料金を払い時間短縮の為に首都高を利用している、時間を短縮する
手段を有料で使用している以上は短縮できる方法があるならそれを利用しない手は無い。
並ぶのは本人の勝手だがシビアな世界で生きてる人間から言わせれば何をしているのか気が知れない。

293 ：

>>292
社会ではその理屈は通らない
同じ首都高利用者として言わせていただきます
あなたの意見は間違ってます

294 ：

こんなくだらないやりとりがネットで数週間も続くくらいだから
実際の首都高も平和だよな〜

295 ：

合流と車線変更の話が錯綜してて何が言いたいのかよくわからんな
混んでる車線に車線変更するのは速度落とすため渋滞の原因になるから、
先が渋滞してるのを知ってるプロドライバーほど
あらかじめ車線変更しておくのかと思っていた。

296 ：

>>293
十人十色で10人いたら10種類の走り方があるんだよ、法律違反をしている訳で無し自分の
首都高道と言うものを邁進しているだけだ、他人にとやかく言われる謂れは無い。
何と言われようと自分の信義を曲げるつもりはないし割り込みに遠慮をするつもりは無い、
間違ってると思うならお前は並べばいい、しかし並んでいるからと言って割り込みに遠慮はしない。

297 ：

>>289
割り込み、割り込みなんて言ってるのは、ブロックしたい奴が基地害だから喚いてるだけじゃん
首都高乗り慣れてるドライバーは割り込みしてるよ
それが常識だし暗黙のルール。違反かどうかの問題じゃない
置き換えしたら見事にはまったw
つ　割り込み、割り込みって言うけど所詮は合流
ケチくさいこと言ってないで入れろよ
っていうか、ほとんどの車は入れてくれるけどな
ブロックするのはほんの一部の基地害ドライバー
物凄い形相で怒ってるけど、どーぞどーぞって入れてやればイライラしないのにホント馬鹿
俺も免許取り立ての時、並ぶのが暗黙のルールで割り込みする車をブロックしてたけど、強引に割り込んできた車とたまたま出口まで同じだった
つまり、割り込みされようと到着時間に違いはなくブロックするのは全く意味がない愚かな行為
もちろん、それからブロックすることなく譲り合いの精神で、常に心穏やかに運転してる

298 ：

>>290
＞割り込みがトラックの常識
これを世間では非常識といいます
＞首都高暗黙のルール
つかあなた達は首都高以外も割り込み常習だろ？下道高速も似たような場面いくらでもあるだろ？
下道高速はどうしてんだ？1キロ手前から並ぶのか？黄色線じゃないから割り込みOKか？

299 ：

>>296
言ったからといって変わるとは思ってない
未熟な人が成長してほしいがね
自分は割り込まず、ブロックもしない一般ドライバーであり続けるだけ

300 ：

先端合流（これは正しい）と分岐車線選択の話はとりあえず分けてくれ
さらに後者は片側大渋滞時とそれ以外で分けてくれ

301 ：

割り込みみ合流も所詮は車線変更にすぎない
他人の進路を妨害するのは理解できない
こういう輩は首都高に限らず一般道でも同じ事をするのだろう
ブロックする奴はつまり「自分の前に入られるのが嫌い」だから他人に嫌がらせをするのだろう
何も得るものはないばかりか、自分自身で心身共に疲労する事をしていると気付かない救いようのない馬鹿
永遠にわかち合えない、言葉が通じない動物
犬猫にさえ劣る畜生
もはや人間ではない
ブロックされたら声を出して笑ってやろう
怒りの形相を見て楽しもう
時には下車してきて怒鳴り散らす奴もいるだろう
車を蹴られるかもしれないからナンバーはしっかり確認しておこう
ドライブレコーダーで全てを記録しネットにアップするのもいいかもしれない
参考動画はいくらでもある

302 ：

>>297
ブロックするのは一部ってのは同意
割り込みと合流は違う
並んでる車の多数はブロックなんてしない
乗り慣れてるドライバーでも割り込みしないのが多数です
割り込みしようとする根性がケチくさい
割り込みする奴とブロックする奴の根は一緒なのね

303 ：

>>302
いやいやいや
割り込みしないと入れない状況もあるだろ
割り込みは必要悪
ブロックは完全な悪意

304 ：

>>298
黄色車線じゃなければ当然割り込む、並んでいる時間は無い。
時間が余っていれば並ぶがそのようなケースは過去10年程無い。
急いでいれば割り込むのは必然、他の車は好きで並んでいるだけ、そのような個人の
理屈を押し付けられる謂れは無し。

305 ：

>>301
同意。ブロックする奴はすごい形相をしている。
そういう奴は指を指して笑ってやれば良い。しかしまた鬼の形相でブロックする車相手に
捻り混むように割り込むのは醍醐味と言うかストレスの発散にはなる。
捻り込めばそうしたでクラクションやら煽りを血相変えて仕掛けてくるが
そうした所で当然ハザードは出さずに軽くブレーキランプと車体を振って煽りを
入れてやれば更に逆上する姿も見れて微笑ましい。
相手が降りて手を出してくれば警察を呼ぶなり正当防衛で懲らしめてやるなりいくらでも対処法はある。
そうした行為はけして美しく無く首都高道の本旨では無いがそういう馬鹿相手にはたまに
遊んでやればいい発散にはなる。

306 ：

合流部終端近くで車線変更するために割り込みしてもほとんど全ての車は車間距離を詰めずに前に入れてくれる
それは何故か
その車も同じように割り込み後に並んだからだ
つまり、ほとんど全ての車は割り込みしている
それが何よりの証拠
IC出口ならともかく、分岐合流箇所で馬鹿みたいに渋滞の最後尾から並ぶのは愚の骨頂
たまに、クソ真面目に並んでいるのが馬鹿馬鹿しくなったのか、列から抜け出して前進し途中から割り込む車を目にすることがある
割り込み慣れてないからなかなか割り込むことができず並列停車してバツの悪い顔してるアホもいる
まさにマヌケそのもの
割り込む勇気が必要だ
トロけりゃ誰かが先に行く
あとから来たのに追い越され
泣くのがいやならさあ割り込め

307 ：

確かに割り込みってのはお互い様だからな、並びたい奴は並べばいいが他の車に
並ぶのを強制する権利はない、大抵の並んでいる車もどこかしらで割り込んでいるのが
大半。一番最初から並んでいる車何てのは殆ど無い、結局は割り込みはお互い様なんだよ、
もしそれが気に食わないのなら並ばずに割り込む方を選べばいい。割り込むのを選べるにも
係わらず好きで並んでいるのだからそれに対して遠慮無く割り込むのは当然。
首都高は乗り慣れている車は割り込んで走るのが暗黙の了解、首都高には首都高のルールがある。
俺はやはり一番走り慣れている首都高の常識に基づいて他の道路でも割り込んで
走るがやはり他の道路では非常識な運転の自覚もある、しかし急いでいるのに常識だのは
言ってはいられない。しかし首都高では割り込みは常識、それは揺るぎ無い事実なのだよ。

308 ：

2回線使っての自作自演乙

309 ：

そうやって自分を正当化しないと正気を保てないのですね、わかります。

310 ：

>>303
割り込む車は自分が早く目的地につけば
いい身勝手なだけ
割り込みもブロックも同種、目糞鼻糞
近親憎悪なだけじゃん
大多数は恥ずかしい割り込みも無理なブロックもしないで並んでる

311 ：

>>300
＞先端合流（これは正しい）
同意
分岐車線選択の片側渋滞時の話題だと思ってる

312 ：

犯罪者が何をほざいても虚しいな

313 ：

>>308
いやいやいや
俺は俺だ
単細胞だなぁ
まるでブロックに必死な車のよう

314 ：

ブロックするのは割込み（合流も含め）１０両に対して１両ぐらいあるかないかで、
ブロックする奴は合流も割込みも関係なくブロックすることが多い
306が言ってるように、割り込みしてもほとんどの車はそれを
消極的にせよ受け入れている。大体、そこで１両いれようといれまいと大差ない
それなのに渋滞の列に並んでからしびれをきらし、車線変更して結局元の車線に
とどまっていた状態より後ろになるバカが結構いるのも事実
あと、みんな列になってるから後ろに並ぶのが正しいとかいうのはバカ丸出し
スーパーのレジやＡＴＭやラーメン屋の行列と同じと考えるのは女脳の持ち主の証拠
女脳のやつは運転してはいけない

315 ：

>>312
違反ではない正当な権利である割り込み合流車線変更のどこがﾊﾝｻﾞｲなんだかw
そもそも違反行為は犯罪ではなく違反者は犯罪者と同義でもない
そこんとこヨロシク

316 ：

首都高に限らず、片手三車線の本線全てが渋滞してる中、隣り車線変更しようとすると問答無用でブロックする馬鹿もいるな
たかが１台割り込ませたとて到着時間に大差ないのにアホみたい
何故そんなに必死にブロックするのか不思議
同じ光景が今日の夕方も首都高をはじめとする全国の高速道路や一般道で見られることだろう
ブロックする馬鹿は皆で指を指して笑ってやろう
本人は何故自分が笑われてるか分からないだろうけど

317 ：

>>314
出口や分岐車線で明確な列は原則並ぶよ
渋滞を理解しながら分岐直前で割り込むことが恥ずかしい行為

318 ：

>>316
大差ないならなぜアホの相手して前入らないで、後ろに入ればいいじゃん
なぜそんなに必死に無理な割り込みするか不思議
ブロックも割り込みも意固地だね

319 ：

まだやってんの？
せめて読む気を起こさせるような文にしてくれ

320 ：

自分の意見を最後に書き込んだ状態で論破した気になってる奴らだ。
飽きるまでやらせておこう。

321 ：

走行3300キロでオイルゲージ見ると真ん中よりやや下なんですが、これは許容範囲ですか？
5W30使用して全走行距離52000キロです

322 ：

>>317
首都高では割り込むのが当たり前、並びたい奴が勝手に並んでるだけ。
時間が余ってる奴は並べばいいが急いでいる人間に並んでいる余裕等無い。
勝手に並んでいる車相手に割り込みを遠慮することはしない、それが嫌なら割り込めばいいだけだ。

323 ：

半島では並ぶ文化が醸成されていないらしいな

324 ：

現時点で道路板の書き込み回数上位1・2位独占だそうで
割り込み厨必死杉
ID:5WXwXIvz　http://hissi.org/read.php/way/20131020/NVdYd1hJdno.html
ID:UECaH9R8　http://hissi.org/read.php/way/20131020/VUVDYUg5Ujg.html

325 ：

>>324
気違いだな

326 ：

早めに行きたい方向の列に並ぶか、直前で合流するかは、人それぞれだけど、
並んでいて自分の前に5台も6台も入って来られるのは、さすがにイヤだと思う
よ。1台か2台入って来られるのなら、入れてやれよと思うが。

327 ：

>>324
どちらも書き込んでるスレとその時刻が酷似してるな

328 ：

>>326
箱崎下りなんか並んでたら結果30台くらいに割り込まれるぞ、だから自分の前には意地でも
入れない車がいる。湾岸ラインを走ってる車も外回りは5割程度、内回りなら7割程度が
両国方面に割り込んでいる、ソースはと言われれば自分で何度か数えただけなので無いが。
気になるなら一度数えてみればいい、湾岸方面ラインを走る車の半分以上は両国方面に
割り込んでいる事実がわかる。勿論少し手前から割り込む車も多いので直前で割り込む
車ばかりではない、ただ交通の流れを見れば直前割り込みの方が渋滞抑制に繋がり首都高の
走り方としては正義にあたる。しかしそれを他の車に押し付けるつもりは無いし並びたい車は
勝手に並べばいい。あくまでも並ぶが並ばないかは個人の自由だ。

329 ：

>>327
同一人物が煽ってたのか

330 ：

竹橋jctの五号線→都心環状内回りはどうして絞ってるんだよ…
幅有るんだからそのまま二車線で合流させればいいのに

331 ：

内回りじゃねぇ外回り神田橋方面だ

332 ：

>>328
自分の車と1つ前の車の間に30台入って来るの???
30台に追い越されても、それは、自分の30台前と29台前に1台、29台前と28台前に1台、
・・・という感じでは無いの? それなら、何も首都高に限ったことではないし。

333 ：

結局割り込むか並ぶかは本人の自由ってとこだな。悪質な順は
ブロック車＞割り込み車＝並ぶ車
首都高は割り込みが基本だから割り込みの並ぶも差は無い、割り込みが嫌なら
並ばずに割り込めばいいだけだし並ぶ車は好きで並んでいる。
旧千鳥町出口のように並びたくないのに会社の方針で強制的に並ばされてる
ような車がブロックするならともかく好きで並んでいる車がブロックするのは
ただのへそ曲がり。

334 ：

下らない定義して譲らないからスレが荒れるんだよ

335 ：

結論をまとめる、首都高は割り込んで走るのが基本、しかしそれを押し付けるつもりは
無いので並びたい奴は勝手に並べばいい。しかし好きで並んでいる車相手に割り込みを
遠慮することは無いし割り込みが気に入らずブロックすると言うのならブロックすら
させない美しい割り込みをご覧あれ。首都高は美しくあれ。

336 ：

>>335
それはまとめじゃなくてID:UECaH9R8の主張の前提条件だな
それ以外の主張は受け入れない、と

337 ：

>>167
これについてのレスが読めるかと思ってやってきたのだが

338 ：

悪質な順は
割り込み車＞ブロック車＞並ぶ車
って事で、もうこの話題は終了！

339 ：

終わったか？　不毛な争いは

340 ：

まだしばらく終わらないよ。
こんな状況じゃw

341 ：

マジカンベンだな

合流、車線変更やその他走り方に関する議論はこちら。
【合流】高速道路での走り方 1台目【車間】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1283926148/
合流、車線変更やその他走り方に関する議論はこちら。
【合流】高速道路での走り方 1台目【車間】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1283926148/
合流、車線変更やその他走り方に関する議論はこちら。
【合流】高速道路での走り方 1台目【車間】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1283926148/
合流、車線変更やその他走り方に関する議論はこちら。
【合流】高速道路での走り方 1台目【車間】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1283926148/
合流、車線変更やその他走り方に関する議論はこちら。
【合流】高速道路での走り方 1台目【車間】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1283926148/

大事な誘導なので５回言っておきました

342 ：

>>337
KK線スレにおいで

343 ：

>>338
どう考えてもブロックの方が事故の原因になる、悪質のレベルは割り込みの比では無いよ
割り込みは首都高を走る上で割り込まないように走っても割り込まざるを得ない状況が
いくらでもある、割り込みを知り尽くしている玄人ならともかくそんな状況で
素人がブロックされれば事故の確率は高い。

344 ：

もう一週間同じ話ばっかり続けてるんだから
こいつら立派なきちがいだなｗ

345 ：

無料通行宣言の活動家である(あった)事自体が論者として不適格
一般道に降りてから話したら良い

346 ：

自論の書き込みを最後に話題を終わらせないと死んじゃう奴らだから終われないw

347 ：

無料通行宣言活動は2005年9月までは合法、あの活動はただ乗りの為ではなく
公団の無料解放に抗議する手段であり社会正義行動。首都高の無料化には反対だったので
首都高では無料通行宣言活動は行っていない。東名、中央、関越、東北その他では2年程の
活動をしたがあくまでも高速料金を免れたい利己心からではない無料解放期間が過ぎている
のにも係わらず有料のままである公団への抗議として当時は信念を持ち活動していた、
たればばかることはない。

348 ：

>>345
あれは以前は罰則なかったんじゃないのか？　今は確実に逮捕だが
当時法律違反で無い時にやっていたならば誉められた行動ではないが
事故の可能性がある首都高のブロックよりはマシだと思うが

349 ：

ブロックされたくなきゃ余裕があるうちに車線変更しておけばいいんだよ。
これで解決ですね。なんだ簡単な話じゃないか。

350 ：

>>349
そんな時間が有り余ってる人間じゃない限り直前で割り込むのが
首都高の基本。ブロックしてもいいが強引にねじ込むように割り込むだけだ
ブロックに自信があるのか知らんが俺は捻じ込む割り込みには自信がある。

351 ：

ID検索すると面白いねぇ

352 ：

>>349
それは違うと思う
ブロックされたくなきゃ、
ブロックしそうな車の前ではなく、ブロックを認めてくれそうな車の前に
割込めばいいだけでしょ
雰囲気でブロックしそうな車、しなさそうな車はわかるんだし
出足の鈍い大型やクラシックカー、とろい軽、枯葉、若葉、乗客のせてる業務車はブロックする率は低い
（もちろん例外はあるが）

353 ：

ブロックオーラ全快のへそ曲がり相手に強引に捩じ込み鼻っ柱をへし折ってやるのも
玄人の役目であると自負している。

354 ：

単なるバカです

355 ：

>>322
車線減少や車線変更の割り込みと勘違いがいしてる人除いて、分岐直前の割り込み主張してるのなんて1人しかいないじゃん

356 ：

複数IDで自演したり何でもありの様相を呈してきたなw

357 ：

>>353
ブロックしようとする奴は何台もいる。ある車の前に強引に入ったとしても、
その車の前にもブロックしようとしていた車がいるかもしれない。
分岐点直前で入ったとしても、すでに分岐点を過ぎた車の前には入れなかった
ということになる。

358 ：

>>357
馬鹿か？その理屈ならキリが無いだろ、直前で合流するのが首都高の本旨。
ブロックする車が居れば美しいとは云いがたいが捩じ込むように入る、本来は
ブロックすらさせない鮮やかに割り込むのが理想だが中々理想通りに行かないのも
また首都高。捩じ込むもブロックするも個人の美学なら否定はしない、勝利も敗北も無い。
ただ、事故が起きてしまえば皆敗者だ。

359 ：

そう、キリが無いよ。なら、なぜ無理やり入るの？
事故を避けたいなら、ブロックする車の前に無理やり入るより、その後ろの、
素直に入れてくれる車の前に入った方が良い。
それでも無理やり入るというのなら、止めはしないが。

360 ：

事故になると本能が判断すれば諦め後ろに入る、それは当然だ。
しかしブロックしてくる車も9割は捩じ込める自信はある。勿論美しくないと自覚しているが。
美しさを追求すべき首都高で捩じ込む割り込みをするのはやはり私の未熟さ故だろう。
首都高は美しくあれ。

361 ：

キリの無い自論の応酬

362 ：

>>318
は？
お馬鹿ちゃんですかw
ブロックされたら、その車の前には入れないだろ
ブロックしてる車の前に入ろうなどという奴はいない
お前、免許持ってないだろ？
ホント、このスレはシロウトやペーパー、サンドラ等々の首都高初心者ばかりだな
つ　現場も知らないで机上の空論語っている馬鹿ってもしかして約１名だけか

363 ：2013/10/21

>>326
５、６台？
有り得ないわ
よっぽどトロい奴が車間距離空けすぎてて次から次へと割り込まれてる状況しか思いつかん