引き続きマターリ運行でよろ。
前スレ：23区内の路線バスについて語る 2系統
http://tokyo.machibbs.net/log/1096625294.html
過去ログ倉庫(電車・バス) http://tokyo.machibbs.net/thread/rail.htm
都バスの阿佐ヶ谷～青梅
今は阿佐ヶ谷までは来ていない。柳沢駅まで。
18.6km-［宿44］武蔵境駅南口～新宿駅西口：小田急バス
18.3km-［王78］新宿駅西口～王子駅：都営バス
17.3km-［渋26］渋谷駅～調布駅南口：小田急バス
循環路線を除けばこの辺が最長かと。
東京駅～等々力操車所間は15.4km
23区内完結で循環線を除いたものでは
18.3km-［王78］新宿駅西口～王子駅：都営バス 運賃200円均一
おお、さんきゅーｗ
本当に答えていただけるとは思わなかった。
確かに、あの路線は長いよねえ。
今度の休日に、また乗ってみようかな。
削除ＧＬ６（問題のあるリンク）
紙ベースの一日乗車券の発売やめちゃったね。
他社では紙のスクラッチ式一日乗車券を車内販売してたけど、
関東だけやってなかった・・・客の都合より社員の都合・・・？ (-_-;)
路線や時間にもよるけど都内でもバスカード使っている人それなりにいるし
地下鉄副都心線の開業で本数が半数以下に減りましたね。
（日中は毎時４台程度・・・約１５分間隔）
もっとも従来も渋滞ひどくてかなり間引いて、
ダイヤどおりの台数は走ってなかったみたいですが。
割引カード使用は、購入が面倒くさいよね
PASMOだったら乗継割り引きできるけど
割引カードを買っても最初の乗車から90分過ぎたらアウト
http://www.kotsu.metro.tokyo.jp/bus/kanren/pasmo_bus_toden_service.html
終点同士の街の、何というか共通の風土みたいなところが微笑ましい。
野方駅乗換者も多い。ただ、イマドキの成人男性にとって
国際興業のミニチュアサイズ座席は苦痛極まりない。関東に乗れるとホッとする。
池86の乗車率は副都心線開通後も結構高いようだ。
時々乗りますが、
乗車率高いバスが多いですね。
明治通りも副都心線工事が終わり、
道路や歩道の整備をしていますね。
これが終われば、
バスの走行も今よりスムーズになって、
遅延も少なくなるような気がします。
今でも副都心開業前に比べると
遅れは少なくなった感じです。
86は最近5～6本/hになった
乗車率が高いのでやむなく増発。千住からエアロスターが転入したくらい。
とんでもなく遠くまで行くバス、って萌えますね
青梅ゆきの都営バスもそうだけど、
近県では３つの県にまたがる路線バスがかつてありました
北越谷駅～岩井線、とか。これは３県（埼玉、千葉、茨城）を１時間半かけて走っていました
いわゆる高速バスタイプではない、扉が２か所あるバスだったので「萌え度」抜群でした
北越谷で松伏・野田方面に抜けるバスに乗って行く機会があったとき
始発バス停に「岩井」行きとあって茨城の岩井? 水海道の隣ぢゃね…と思った
後日友人の車で野田から岩井に抜けたけど
大きな橋を渡ったら即茨城県であっけない距離だった。
埼玉と茨城の県境に千葉が楔のように食い込んでいる地域なので
短い距離で３県にまたがるわけだね。
遠くという意味なら23区から川崎市って当たり前の感じ
東急の五反田～川崎とか二子玉川越えて溝口へ行くパスとかがあります。
23区内の奥から千葉県・埼玉県っていうバスはどのくらいあるの?
県境の練馬から朝霞なんていうのは短すぎるから無視してね
23区内2つ以上の区を通って他県に抜けるバスは東急だけかな…。
空港から川崎だって都県境またぐ。。。
と独り言に対して大ボケ回答、笑っちゃいました。
大田区一区しか通過してませんので論外
たとえば新宿成田なんかは遠距離だけど
途中にたくさんバス停があってどこからでも乗れるわけぢゃないからアウト
足立区から草加とか川口も一区のみ通過だからアウト。
浅草から松戸なら
台東区・墨田区・松戸市と2区だけど、走っていないだろ。
台東区・足立区・埼玉県は深夜バスならあるらしいけど
途中で乗れないからこれもアウト。
あくまでも昼間、途中に普通の停留所で乗れて、
23区内2区以上通過して他県に行くパスは…
と質問しているので、日本語勉強して情報お書き込みください、お願い。
おつかれさまでした
音もなく、スーっとバス停に入ってきて。
ああ、乗ってみたい！
興味があるので調べてみた。
反01五反田駅～川崎駅西口北（東急）
→品川区～大田区～神奈川県川崎市
渋12渋谷駅～二子玉川～高津営業所（同）
→渋谷区～目黒区～世田谷区～神奈川県川崎市
新宿駅西口～よみうりランド（小田急、季節運転）
→新宿区～渋谷区～杉並区～世田谷区～調布市～稲城市～神奈川県川崎市
有51亀有駅北口～三郷中央駅（東武）
→葛飾区～足立区～葛飾区～埼玉県三郷市
環07亀有駅南口～葛西臨海公園駅～東京ディズニーシー（京成バス）
→葛飾区～江戸川区～千葉県浦安市
新小52新小岩駅～立石駅通り～市川駅（京成タウンバス）
→葛飾区～江戸川区～千葉県市川市
変形で都区内発～埼玉県経由～都区内着の形を取る路線もいくつか見つかった。
赤23赤羽駅東口～荒川大橋～西新井駅（国際興業）
→北区～埼玉県川口市～足立区
石03石神井公園駅～成増駅南口～練馬北町車庫（同）
→練馬区～埼玉県和光市（白子向山バス停の前後のみ）～練馬区～板橋区
一部は都営と共同運行（相互乗り入れ）の形で。
地下鉄建設＆私鉄との相互乗り入れ拡充でだんだん姿消し、山手線の駅で系統が打ち切られるようになったけど。
今残ってるのは東急の東京駅丸の内南口～等々力ぐらい？
品93
上23
あたりはどうなのよ。
ちなみに渋12は二子玉川駅までが本系統で、営業所行きは出入のみ。
>>38
東98は並存路線 (民営との共同運行) だが神奈川県には至らない。
並存路線は他に 渋66 (&京王バス東) が残っているが23区内。
現在都バスで都外に至る路線は、梅74の循環または岩井堂発着便が
埼玉県飯能市を僅かに通るだけで、もちろん23区には入らない。
>>39
上23 は 上34 の誤りでは。
上34 なら、台東区-墨田区-葛飾区-江戸川区-千葉県市川市 で
なかなかのものだが、都バスは相当昔に撤退して京成だけ残り、
'96 に新小52に吸収合併、現在タウンバスに移管。
まあ、現在の 新小52は >>37 の通り一応該当する。
品93 も歴史的に都外に至ったことはないようだ。ニワカ知識はやめてもらいたい。
>>39のいってることは強ち間違えではない。
なぜなら、都内から青砥方面はもともと125系統として京成と共に相互乗り入れしていた。
ところが水戸街道の渋滞が酷くなったために、京成が乗り入れ中止して都営単独になる。
(新系統番号化で125系統は上37系統に変更。)
その後、平成になって墨田区役所移転の影響で平23乙と路線交換が行われた。
旧 上37系統 上野松坂屋～押上駅～青戸車庫
旧 平23乙系統 両国駅～押上駅～平井駅
↓
新 上37系統 錦糸町駅～押上駅～青戸車庫(同時に改番されて錦37系統になる。)
新 平23乙系統 上野松坂屋～押上駅～平井駅
※墨田区役所のなくなった両国駅に向かう必要がなかったために、錦糸町に変更になった。
またしばらく経って、平23乙系統が上23系統に変更になった。
要は上23の一部は相互乗り入れ路線だったってこと。
大泉学園から成増駅前は
大泉風致地区から右折して和光市内をしばらく走り
成増駅手前で板橋区に戻ってきますね。
練馬区--和光市--板橋区
と走ります。運賃も変則扱いでした。
品川区がドジって警察の八ツ山アンダーパスバス通行を
可とするかで不要と回答したらしくバス通行止。
そのため遠回りしているようです。
http://www.fujikyu.co.jp/express/
名称がちい散歩ばすみたいですね。
コミュニティーバスが充実してくれると嬉しいんだけどな。
しかもオヤジどうし拳を交えケンカしている。昔からいる江戸っ子は気が短いな。
迷惑だ。
奴ら都？で発行される敬老パスで乗っているんだろな。
あまり使うあてもなく買う人はあまりいないと思う
都バスより民営ばかりの地区もあるし
もちろんコミュニティバスにも乗れない
今日のよる九時前に、西新井5丁目か足立工業高校南殻載ってきた4人組のサラリーマン風の奴ら、
車内ですげえマナー悪かった。たまに見かける奴らなんだけど。そいつら立っていたのだが、他人が座っている席を蹴飛ばしたり寄りかかったりしていた。
今日のよる九時前に、西新井5丁目か足立工業高校南から乗ってきた4人組のサラリーマン風の奴ら、
車内ですげえマナー悪かった。たまに見かける奴らなんだけど。
そいつらは立っていたのだが、他人が座っている席を蹴飛ばしたり寄りかかったりしていた。
やたらと大声でくっちゃべっているし。
俺的には使えた。復活してほしいお。
俺も好きだったがほとんどの路線が半蔵門線の上だったからねぇ
あれは都電の置き換え路線だったかな？
大妻通りの雰囲気とか良かったが青山通りは混むし時間が読めなかった
順天堂で折り返してた風景を覚えている
大昔は経由の違う 茶80 ってのも同区間を走ってた
明治チョコレート大学に通ってるときに利用した。神保町の古書店街や赤坂見付、
青山、表参道、そして渋谷と今なら観光でも使えそうだよ。
今では、御茶ノ水駅前でバスを見ないから寂しい限りだよ。
>>54
今も渋滞するのかもしれないけど、確かに青山通りは酷かった。平日でも青山１丁目
から、渋谷まで１時間かかることも多かった。
http://tokyo.machi.to/bbs/read.cgi/tokyo/1182634426/11
(正)
平日ダイヤと、土曜ダイヤと日祝ダイヤが、極端に違うところって、どんなのがあるか知りたい。
例:
東42乙 秋葉原駅の日祝ダイヤ。
有01 土日と平日ダイヤの大差。
あさの８時ごろ西新井発のバスに乗り込む奴で、すごくマナーの悪いやつがいる。
バスの中でモノ食ってやがんの。
いかにも日雇い派遣のような風体のリュックを背負った赤いブルゾンの奴。
やっぱ、低能、低所得、低モラルは三拍子そろっているな。
都バスの路線図に、朝昼晩ラッシュ時の
運行間隔目安が出てるから見てみて
今は休日運休路線ってあったかな？
>>58
マジレスすると、日本のバスは飲食禁止してないよ
こぼしたり、臭いを撒き散らしたりしてなければ
論外とは言い切れない、まあマナー良いとは言えんが
満員電車に蓋のない紙コップコーヒー持ち込むDQNよりマシ
となりにいたばあさんに突然「あんた、背～でかいねえ～」と言われた。
同じことを別のバスでべらんめ調のじいさんにも言われた。
地元の都心西側ではそんなこと言われたことないのに。
ちなみに身長１８６センチ。
背が高いのは、日本人としてはどちらかというと褒め言葉
のような気がするが、女性なら近年までむしろ中傷傾向
ということもあったからあまり聞かなかったかも
まあ、行きずりの他人に身体的特徴の話をするのは
不躾ともおおらかとも言えるが...
日本人成人男子の平均身長は170前後だと思うから
186は大柄には違いないな、客観的に
でも >>61 みたいなツッコミも嫌いじゃないw
これぢゃどんな全域スレも作りたくないわな。
前に江戸川橋→上野公園見つけて勝てると思ったのに、メトロ190円でした。
ありますか教えてください。
JRだと210円。
話変わるが
工事中の巣鴨車庫がいつの間にか巨大建築物が建っているが何だろ。
白61で目白から江戸川橋
JRとメトロで290円
橋86で目黒から広尾
JRとメトロで290円
どちらも時間でもバスが勝てるはず
目黒乗り換えでJRとメトロだと290円
三田乗り換えで都営地下鉄だと210円
見つかってくれーーーー
後でクレーム入れるでござるよ。
落とした私が悪いんですが。
探してくれてなかったんですね、、、
東は気さくに話しかける地元生まれのおばさんが多いけど
西はすかしたお上りおばさんが多いってことだ。
ミスをしたのは自分だけなのにクレーム入れるとかどこまで人間が腐ってんだよ
親の顔が見たいわ
ヒトゴロシヒトゴロシヒトゴロシヒトゴロシ
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