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沖縄の高速道路総合スレ その5
1 ：2011/05/31 ～ 最終レス ：2013/01/02
沖縄自動車道

那覇-西原JCT-西原-北中城-沖縄南-沖縄北-石川-屋嘉-金武-宜野座-許田



那覇空港自動車道

西原JCT-南風原北-南風原南-豊見城-豊見城名嘉地==(計画中)==那覇空港

那覇西道路
若狭-鏡水 (2011年開通予定)

那覇西道路も2011年中に高速道路として開通予定(案内標識も緑になります)

前スレ
tp://okinawa.machi.to/bbs/read.cgi/okinawa/1292878866/


2 ：
⊂（ﾟДﾟ⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡２ゲット～～

3 ：
無償化実験　
６月19日で終了　

６月20日０時より有料化に戻す。
具体的な料金体系は、今後、発表予定。

4 ：
交通事故件数ランキング
//www.nicovideo.jp/watch/sm12240476

自動車登録台数　沖縄県　全国31位
//todo-ran.com/t/kiji/10786

交通事故死亡者数　沖縄県　全国44位
//todo-ran.com/t/kiji/11911

交通事故件数　沖縄県　全国42位
//todo-ran.com/t/kiji/11921


●検挙率ベスト５
１　秋田県警
２　島根県警
３　山口県警
４　鳥取県警
５　福井県警

●検挙率ワースト５
１　大阪府警
２　愛知県警
３　埼玉県警
４　三重県警
５　京都府警

//news.ameba.jp/flash/2010/12/94410.html

5 ：
高速無料化の経済効果１５００億　社会実験で試算

国土交通省は１２日の記者会見で、地方部を中心に３７路線５０区間で
６月から実施する高速道路無料化による
経済効果12件は、年間で１５００億円に上るとの試算結果を発表した。

試算では、一般道でなく高速道を使うことで目的地に早く着ける時間の節約など
の効果を算出した。国交省は、観光振興など間接的な影響も含めれば、
経済効果12件はもっと大きくなるとしている。
//www.47news.jp/CN/201004/CN2010041201000807.html

6 ：
高速無料化１カ月で一般道路の渋滞が劇的に減少した

「先月の海の日３連休の実験５０区間の交通量は、実験前の休日と比べて、
２倍に増加しました。しかし、道路別の渋滞状況を見ると、
連休中日に舞鶴若狭自動車道で発生した最大２４．２キロの渋滞が目立つ程度。
１０キロ以上の渋滞が確認されたのも、たった３区間だけでした」（国交省関係者）

開始１週間後のデータによると、実験区間に並行する主要一般道の交通量は、
平日・休日とも約２割減少。高速道路のバイパス化が進み、
一般道で常態化していた渋滞が、完全に解消されたケースもあった。

「京都丹波道路と並行して国道９号が走る京都亀岡市内では、実験前の夕方には
最大１．３キロの渋滞が発生していました。高速の無料化後には、
平均速度３０キロ以下のノロノロ運転区間が半減。
すっかり渋滞は消えたのです。大分市内では、最大約５キロの渋滞が解消された
ケースも報告されています。この傾向は、無料化１カ月後の今も続いています」（国交省関係者）

県内２路線が無料化となった山梨県の横内正明知事は
「かなり大きな渋滞緩和効果があった」
と喜びの声を上げ、実験終了後も国に継続するよう要請していく方針だ。

7 ：
高速道路無料化実験　渋滞ランク

第一位　92％　京都丹波道路　無償化続行希望
第二位　84％　西九州自動車道　無償化続行希望
第三位　58％　広島呉道路　無償化続行希望
第四位　40％　沖縄自動車道　無償化取りやめ
第五位　31％　西湘バイパス　無償化続行希望

全国では１８７日中、９２％に当たる１７２日が渋滞する京都丹波道路など
沖縄以上に渋滞がひどい地域がある。それにもかかわらず沖縄だけ有料化への変更を求めたことについて、
国土交通省は「他都道府県は鉄軌道があり、渋滞を自主的に回避する選択肢がある。

県民の中には平日も引き続き無料とするよう求める声も高い。料金所付近で渋滞が発生していることから、
有料化より先に出口を増やすなどハード面での対応を求める意見もある。
県は「今回も社会実験で最終的な決定ではない。高速道路や周辺道路の渋滞の度合いなどを中心に調査し、
県民にとってよりよい選択を考えていきたい」と説明した。

8 ：
ＩＣはインターチェンジって知ってますが、ＪＣＴは何ですか？
教えて下さい。
お願いします。

9 ：
ジャンクション

10 ：
女子中学生テクニック

11 ：
東日本大震災の影響を受けた高速道路の無料化社会実験の凍結で、国土交通省と県は１日までに、沖縄自動車道の料金を実験前と同額（那覇―許田間で普通自動車１０００円）とする方向で調整に入った。無料化は今月１９日で終了し、２０日午前０時から有料となる。

12 ：
>>11
まじ？ばんざーい！
ちなみにソースは?

13 ：
>>12　
tp://www.okinawatimes.co.jp/article/2011-06-02_18666/

14 ：
また「沖縄だけ特別扱いしろ」かよw バカ丸出し。

15 ：
所得も物価水準も低いからしゃーない

有料化後は元の半額に、って話もあったけど、実現しなかったんね
残念

16 ：
どこが物価が安いよ? 内地平均の2/3って有りえんだろ。

17 ：
税金も公共料金も内地の2/3ですかっつーと、そうじゃないだろ? なんで高速料金だけ特別扱い?
沖縄には鉄軌道が～って話になるんだろうが、地方で鉄道の利用できない地域なんかごまんとあるし。
通ってても特急急行が止まらなくて鈍行しか使えない、下道で車で移動するより時間が掛かるなんてざらだし。
だから沖縄の「高速料金を特別に安くする」事の理由にはならんワナ。

18 ：
渋滞が激しくて、無料化後は、名護ゆきの高速バス、ガラガラだったけど、これで乗客が戻って
きますね。遅れもなくなりそう。でも58号線は今より渋滞しそう。

19 ：
そうそう、高速無料化で高速が渋滞した～！て文句が出るけど
かわりに一般道の渋滞は減ってたんだよね・・・

20 ：
高速の入り口近辺と出口は渋滞だぞ

21 ：
渋滞するという事は
需要があるという事だ。
渋滞の何が悪い？

22 ：
入り口の渋滞は台数カウント用にチケットを手で取らせてるからだろ。出口の渋滞は前記プラス下りた先の一般道の構造的な渋滞が原因。
ま、沖縄県も、県民には高速道路を利用するスキルもないし、県自体にもこれ以上県民を教育する能力もないと早々に匙を投げてたから。
高速道路上の「渋滞」は県民自身と県が原因じゃね。全国で唯一無料化に対応できなかった自治体って恥さらしたね。

23 ：
ああ有料化に戻るんか
高速使わんけど、下が混むんだよな
無料化なった時明らかに下道空いたし
沖縄の渋滞は大変だよ

24 ：
「有料化に戻る」のではないのです。
「無料化実験」が終わるだけなのです。

25 ：
「有料に戻る」だろ。“化”は不要。

26 ：
休日は名護料金所付近は大渋滞ですね。ＥＴＣつけていないクルマがめちゃ多くて並んで
いますね。今週末は大渋滞しそうですね。

27 ：
高速道路無料化社会実験が１９日に終了し２０日から有料化に戻る。
2011年6月20日午前00時より
沖縄自動車道の通行料金
那覇―許田間では普通車は1000円。（予定）
6月6日以後、正式決定される見通し。（菅直人が存命の場合）
沖縄自動車道の正規料金は那覇―許田間で普通車が１５５０円。
実験前は１９９９年から沖繩県が特別調整費を投入し、1000円としていた。
多くの県外かの来訪者が恩恵を受けていた。
割引の補填財源と割合について調整しており、
国交省は「利便増進事業費」などの財政補助、沖繩県は特別調整費を充てる方向で協議。
ＥＴＣ割引や休日割引などの詳細も現在調整中としている。
沖繩県は５月１９日にＮＥＸＣＯ西日本、２０日に国交省を訪れ、無料化実験後の正規料金を千円以下にするよう要請していた。

28 ：
税金たかりw 本土並の料金払えよ。

29 ：
え？ETCは休日など当然半額だよね？

30 ：
高速道路の走り方の基本なんかまったく啓蒙しなかったくせに、無料だと高速道路が“渋滞して”不便だから有料に戻せと、
有料でも本土並の正規料金だと“高すぎて払えないから”正規料金を特別に引き下げてくれと。
一体誰の為に一生懸命がんばってんの沖縄県。教育も啓蒙も一切しなかったのに金の事になるとご執心ｗ

31 ：
と苛められっ子が申しております。

32 ：
なんで沖縄だけが特別なんだよ。本土並の正規料金払えよ。

33 ：
那覇から許田まで1550円もするんですね。それじゃみんな58号線に流れてしまいますね。
出来れば111系統の高速バスを内地並みの運賃に値下げしてほしい。

34 ：
>>33
ヒント：名護以北なんかに行かなければいい。

35 ：
那覇～許田1000円はいいんだけどさ・・・
中部あたりでご飯食べようと思って途中で降りてまた乗ると、割高になるんだよね
鉄道みたいに途中下車制度があればいいのに

36 ：
6月20日午前0時をまたいで走行した場合は無料です
入口料金所通過が6月19日23時59分以前場合は無料で通行可

37 ：
>>30
ナイチャーか？
肩の力抜けよ。
カルシウム不足かよ。

何かあると、すぐに税金たかりとかいうけど、そういう奴に限ってどうせたいした税金も払ってないんだろ？

38 ：
>>37
ケツの力を抜けよ。
浣腸液不足かよ。

39 ：
>>37
そもそも無料化実験の凍結は震災復興費用の財源確保が目的だろ。
つーことで日本全国が痛み分け合うときに、沖縄だけが高速料金割り引けは無いんじゃねーの?

40 ：
無料化継続って言ってる方が税金どろぼうじゃないの？

41 ：
高速料金が高いとやんばるに来る観光客が減ってしまう。
名護から那覇に行くのに、渋滞の58号線を3時間もかかる。
でも仕方ないか。

42 ：
お前らソースの記事読んでないのか？

高速割引の財源は「特別調整費」
高速割引するしないにかかわらず沖縄県に建前は開発の遅れた沖縄の振興のため
（本音は基地負担の飴として）国から注入される交付金で、
県の裁量で高速割引に充てるって話だぞ
高速割引しなければ、他の公共事業（箱物建設とか）に充てられるだけだ

高速割引のために特別な補助金が出るわけじゃないんだよ

まったく、ソース読んで単語を調べるくらいしてからプリプリしろよな・・・

43 ：
とにかく、有料化決まってよかったよ、おいノロノロ軽、遅いくせに追い越し車線走るダンプ、もう迷い混んでくるなよ！

44 ：
確かに60キロぐらいで追い越し車線を走るダンプは迷惑ですね。

45 ：
バイク板にも書いたけど、とよみ大橋で追い越し車線をトロトロ走る車も邪魔・・・
まあ抜くけどさ

46 ：
>>44　追い越し車線では、100キロ以下は迷惑と思っていますが。
先頭になって、何キロで走行していようが、後続車が数珠つなぎなら
素直にゆずってほしい。

47 ：
そろそろインターの入り口に「6月20日から無料化実験終了」って垂れ幕を出して欲しいと思う今日この頃。

48 ：
>>47
30日前から事前出したところで


『あい、何で高速の無料やめるか（@Д@）ふらー、しね！！』

な感じのＱＤＮドライバーが団体様になって、ゲートでのトラブル続出は想像に難しくないぞwww

49 ：
>>48
垂れ幕出したとしても、それを読めない（理解できない）から
20日以降に出口料金所で「金を払わない」みたいな
ドライバーがいて渋滞しそうな予感・・・

50 ：
そもそも元から高速使っていたやつがあおったり、スピード超過して危ないと思うが。

51 ：
ETCレーンできちんと減速してる車を初めて見た。
ちょっと感動。

キチガイだらけのETCユーザーにも一握りのマトモな人間は居るんだなぁ。

52 ：
>>ETCレーンできちんと減速してる車を初めて見た。

自分もそのキチガイの一人って宣言？？？

53 ：
>>52

自分以外に初めて見たって事じゃないの？自分が運転している車を外から見ることはできないからね。

54 ：
予想
無料化終了しても「あい？今日からだったね～？」とトボけて、料金所で
「今持ち合わせが無いさ～」と払い渋るのが出てくる
んで後ろが詰まって…

55 ：
ETCレーン以外を使ってれば見れる事に、
気付いていない人が居る事が微笑ましい。

56 ：
6月20日からはトラブル続発しそうだ

57 ：
無料だからって交通ルールも分からない
クルクルパー運転手が減ることを大いに歓迎。

58 ：
沖縄の国道の渋滞は首都高の渋滞から比べたらカワイイもんです。

59 ：
>>58
釣りですか？

センスないよ

60 ：
高速道路の有料化で、58号の渋滞がすごいことになりそう。
以前、赤嶺から宜野湾まで行くのに3時間かかったことがある。
最近渋滞が減ったと思ったのに。また渋滞復活だな。たぶん東京よりも
渋滞がすごくなりそう。特に土曜日の夕方の渋滞がすごくなりそう。

61 ：
>>59さん
週始、週末は首都高って名前なんだけど、低速道路になってます。
10分に5m進むか進まないかの遅さですよ。

62 ：
>>61
ここは東京じゃないから。
もうこないでね《絶対》
荒らしはダメよ

63 ：
沖縄自動車道の渋滞率は、統計でTOP５に入ってたよね。
市内の渋滞率は首都圏並みってのも新聞に出てたし。

64 ：
もうすぐ有料

65 ：
有料化なんだね

66 ：
一般道路の大渋滞に注意しとけってことだな

67 ：
那覇空港から波之上橋に抜けるバイパスはいつ全通するんですか。

68 ：
>>67
7月28日だっけかな？
共用開始はしらんけど

69 ：
海に箱しずめて道路にするやつ？
もう来月には開通するんだ
早いね

あれができたら58の渋滞がだいぶマシになりそう

70 ：
58の車が過疎り過ぎて田舎らしさがまた強調されないかな？ｗ

71 ：
夕方は58北向けバスレーン区間旭橋-泊交差点が混んでるから
空港-安謝以北を利用する以外あまりメリットないんじゃないか？
今でも旭橋渋滞してたら泊大橋経由のほうが早いからメリット受けるけど
空港側から出ると左折だからなぁ。

若狭-久茂地間だとあんまめりっとなさそうだし。

72 ：
>>67-71
ここは高速道路のスレッドじゃね？

73 ：
高速道路の速度制限は最高120km/hだっけ？
自動車道の速度制限は最高100km/hだよね。
阪神、名神、名阪の高速道路しか走ったことないけど、どれも速度制限守った
ことないなぁ、どれもオーバーしてたよ。

74 ：
高速自動車国道の最高法定速度は100ｋｍ/ｈ

75 ：

高速道路無料化実験終了6月19日以降の那覇―許田間の料金は
１０００円で決まったみたいだな。

76 ：
>>75
これにより、追越し車線をタラタラ巡航する馬鹿は一気に減少するわけだ。

77 ：
これで、追い越し車線を120キロ巡航する奴らの天下だな。

78 ：
バカだねえ。前を故意にふさがれてなけりゃ100km/hくらいで巡航してるだろ。
原因が分かってる“渋滞”だから先を急ぐようになる。

79 ：
バカは前に車がいると抜きたくなる。

80 ：
“渋滞”の原因が分かってるから、っつてんじゃん。

81 ：
高速だけ永久に渋滞しておけ
一般道路は渋滞減少させろよ

82 ：
正規料金体系から沖縄特別割引+ETC車限定特別割引

沖縄自動車道　2011年6月20日午前00時入場より
料金割引　沖縄特別割引　
全日（平日休日）３割引
時間帯割引（ETC車のみ）　
沖縄特別割引額から追加割引
00－04時　深夜割引　３割引
06－09時　通勤割引　５割引
17－20時　通勤割引　５割引
注意
沖縄特別割引は現金支払車、ETC車ともに３割引
通勤割引　06-09　17-20　の適用は、
車輌一台につき午前午後それぞれの最初の１回に限る。
（　一日に２度目の適用は無い　）
料金例
那覇IC　許田IC　区間
割引適用　1000円
ETC車に限り
深夜割引　700円
通勤割引　500円（一日一時間帯限り）

平日と休日に設定の違いは無い。
車種による割引率の違いは無い。

83 ：
ETC朝の通勤割引の時間帯はそれで良いが
夜の時間帯は22時までやってくれればベストだったな。

84 ：
高速の入り口と料金所に
「無料は１９日で終了」の垂れ幕が出ていました！

85 ：
>>83
その時間帯みても、某県庁職員向けなのがよくわかる。

86 ：
半額になるってのは、結局無くなったんだな

87 ：
通勤帰宅時の渋滞を解消したいのなら、ETC割引時間設定を変えるべき。

朝は7時まで、夜は19時からにする。

そうすれば、渋滞緩和にかなり役立つ。

88 ：
｢割引して欲しければ、朝は早く出勤し、夜は遅く帰宅しろ｣という時間設定をしないと、渋滞緩和にはつながらない。

89 ：
有料になった時点で下の道が渋滞することは目に見えてる。
それは時間帯をずらした所であまり意味はない。
沖縄のETC車の少なさを見れば一目瞭然。

簡単に言えば、少しでも金をかけてまで時間を買うという考えの人が沖縄ではかなりの少数派。

このスレでもETC車及び制度に対して逆ギレ起こす基地外が度々現れるが
要するに無料に近い金額で何でも補助したら乗ってやろうってこと。

90 ：
沖縄県民の県民性だと朝は遅く出勤し、夜は早く帰宅しろｗ

91 ：
３割引きの財源は国土交通省の利便増進事業費から補填する。
追加のＥＴＣ割引はＮＥＸＣＯ西日本が事業収益から負担する。

国交省の利便増進事業費は残り３年のため、
４年後の財源確保が「　なんらかの見返りをもとめる　」処置になる見通し。
無償提供になった区間の再有料化の実施など不透明。

92 ：
朝は早く出勤し、夜は遅くまで残業する。
これが社会人の基本です。
特に新人さんには仕事覚えてもらう為にサービス残業させるべきです。

93 ：
犯罪を推進する基地外企業を取り締まれ　役立たずの労働局

94 ：
>>92

あんた今日までの命なんだろ？

もっとハジケタ書込みしてみろよｗｗｗ

95 ：
下流デブス（自分で言っていた）じゃハジケようがないだろ。

96 ：
恥下駄・・・

97 ：
もともと有料道路なのに割引があるだけましじゃねーの？
「渋滞が～」とか言ってるやつ
チャリで通勤してみろよｗｗ早いぞ。

98 ：
普通、チャリ通勤できる距離に職場があるヤツが
高速利用なんてやんないと思うのだが？

99 ：
そこは真面目にレスしない。

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