【スズキ】スイフト RS　Part1　【ZC72S】

1 ：2012/07/02 〜 最終レス ：2012/08/14

2011年11月17日に発売されたスイフトRSのスレです
特別仕様車「RS」発売ニュースリリース
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2011/1117/index.html
「RS」公式サイト
http://www.suzuki.co.jp/car/swift_rs/
関連スレ
【スズキ】 3代目スイフト Swift Part30 【ZC72S】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1340283960/
【スズキ】3代目スイフトスポーツ Part18【ZC32S】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1340622196/

2 ：

２がっと

3 ：

参、入手！！

4 ：

またスズキのクソスレか
上げとくわ

5 ：

日本の起源、日本文化の中心近畿に全国放送を作れば日本の風景は五年で変わると東大の月緒教授が仰っていたが、その通りだと思う
私は東京キー局と言う仕組み自体、過去の化石　日本の癌だと思っています
東京地方と他の地方の差をはっきりさせる上下関係自体異常で
東京韓国楽園主義、反日の低俗妄想放送を垂れ流し続け全日本人の怒りを買いそっぽを向かれている現状
日本人の財産を一部のテレビ局のみで占拠し、しかもただ同然の電波利用権
わたしは地上波キー局（近畿１）ＢＳ（近畿２九州１）を与え　東京の影響の一切無い、独自の番組編成を行う全国放送を作るべきだと思っています

6 ：

6get

7 ：

これ需要あんのか？

8 ：

RSいいなぁ (´・ω・｀)

9 ：

スイフト本スレにはRS乗りがたくさんいるのにこっちにはいない不思議。
期待して待つか。

10 ：

昨日RS（ブラック、FF、CVT）を契約！
「エコカー補助金が間に合わなくても保証しない」←こんな感じの誓約書にサインしてきた
10万円がないと冬タイヤ&ホイールが買えないじゃん･･･冬は徒歩で通勤とかありえんｗ

11 ：

白RS納車待ち…待ち遠しいぜ

12 ：

RSは何がいいの？
スポーツじゃだめなの？

13 ：

>>12
そういう人は
【スズキ】3代目スイフトスポーツ Part18【ZC32S】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1340622196/

14 ：

先週契約したけどいつ頃納車になるのかな
待ち遠しくてたまらないわ

15 ：

エコカー減税もらえるだろうか。
ちょい不安

16 ：

>>12
スイフトを乗りたくてRSに行き着いたけど
スイスポを乗りたくてRSには行き着かないと思う
RSって行ってもほとんどスイフトと変わらないから

17 ：

>>15
減税じゃなくて補助金だろ？
もう納車済みならまだ大丈夫だと思うけど俺も

18 ：

スイスポの4WDが無かったのでRS

19 ：

>>12
スイスポはエコ度が足りん。
エコは必要だけど運転の楽しさは捨てれない。
そうなると、RSが浮上。

20 ：

補助金なら、スズキが保証してくれるよ
おさむちゃんえらいぞ

21 ：

RSはMTが多いの？
それともCVT？
そりゃCVTが多いのはわかるけど
試乗してみたけど極端に違うよね。
このスレ見るような人はやっぱMT派なのかな。

22 ：

>>21
俺CVTだけどな
MTだと4WDないから泣いてCVTにしたよ
雪国で坂道だらけって来たら絶対はずせなかった
CVTは左手シフトにのせて親指でエンジンブレーキポチポチして
スピード調整しながら走るの楽しいわ
でもそれ以外に楽しみはほとんどない

23 ：

俺もＣＶＴだ。今日１ヶ月点検に出してきたぜ。
徒歩での移動が多いんでまだ１５０kmしか走ってないんで
オイル交換も必要なかったようで、経費は一切発生せず
無料洗車してもらいに行ったようなもんだ。

24 ：

ここですか?
全スイフトの中でも一番お得でかっこ良くて足も良い
RSを買った賢いユーザーが集まる場所はf^^;

25 ：

お前、バカセじゃなかろーな。

26 ：

>>24
釣りだろうけど、あえて言うと
お買い得とか、カッコイイとかの理由でRS選ぶ人はいないんじゃないの。
実際、エアロは微妙だし。
お買い得かどうかもエアロをどう思うか次第。
それでも買うのは通常グレードの足やパワステが気にいらなかったからなんじゃない？

27 ：

>>26
XLにRS標準装備のフォグランプつけただけで価格はほぼ一緒。
これをお買い得じゃないなら、少なくともXLはぼったくりってことになるな
エアロに関して、微妙って言うのはおまえさんの主観だし。

28 ：

ここですか?
開発者がどうしても出したかったという足回りとステアリングを堪能し
おまけに控え目なエアロf^^;を手に入れてしまったという
幸せなユーザーがいる場所はf^^;

29 ：

>>27
論点ズレてない？
良く読んでからにしてくれよ。
お買い得じゃないとか
カッコイイ、 悪いって話なんてしてないだろ。

30 ：

ああ、今日余計なもの見ちまったお。運転席の下に小銭おとしたから覗きこんだらシートの留め具が外れてプラプラしてた…ちゃんと取り付けといてくれよorz
それともスズキだから仕方ないのか？こんな症状自分だけ？

31 ：

>>２９
なんだ池沼だったか

32 ：

うそだろ…バカセこんな所まで出没すんのかよ…

33 ：

納車されて一ヵ月2000km突破、他社コンパクトから乗り換えたが高速がこんなに快適なコンパクトカーがあるとは思わなかった。
CVTなのでガンガン走ろうとは思わないが、ゆったり走るには十分。

34 ：

>>31
アンカくらいまともに打てんのかよ・・恥ずかしいだろ

35 ：

バカセ人違い単なるRSマンセーな釣人f^^;

36 ：

>>33
そんなに快適なんですか
明日納車(特銀CVTFF)なんでワクワクしすぎてるｗ

37 ：

セルシオ級に快適だよな

38 ：

ロールスとタメはれるね

39 ：

エアロがカッコいい＆ブルーが綺麗だからRS注文したんだけど
そんな理由で買う人は少数派なのね
試乗もしてないし、完全に衝動買い
女が乗る車じゃないのかなと思いはじめてきた…

40 ：

この顔にグラッと来たら

41 ：

おい小池

42 ：

女性が乗るのかっこいい!
スポーツじゃなくて控えめなRSで尚更カッコイイ!! 肯定

43 ：

RS年末に納車でキセキのエコカー補助金対象だったぜ
燃費が普通に２０行くのは助かる

44 ：

スイフトRS納車待ちスレ立てる？

45 ：

>>44
納車待ちはツマラン

46 ：

エアロ否定の馬鹿がまだこのスレ来るのか・・・・。いかげんＸＬの
嫉妬きめえ。

47 ：

今や2ちゃんユーザーの大多数がRSを購入しています。
世間一般より情弱ではないことと年齢層が若いこと
(もし年寄りでも2ちゃんやるような若い心を持った人)
から考えれば当然の結果なのですが、というかお得ですし、
しかし、その人気に嫉妬するアンチが発生しています。
たぶんRS発売前の購入者でさらに心の小さい人かと。。。

48 ：

スイスポの宣材写真だかで観た深い青がこっこよくて
色が同じならRSでもいいやと思い
実際にRSの青観に行ったらなんか思ってたんと違う
明るい青に見えた

49 ：

>>47
えっ！
車種メーカースレ来るような奴らは
オッサンしか居ないだろ

50 ：

>>27
こんな安いコンパクトカー買うのにそこまで計算してるのか・・
イイと思ったら買う。
欲しいオプション付ける。
以上！
後は任せるわ！
でも、結果的には
ナンも要求しない、その態度に大幅値引きだったよ。

51 ：

納車一ヶ月、ついにフロントエアロを擦った
見えない下とはいえなんかやるせない

52 ：

>>51
その話を良く聞くから、怖くて車高落とせない。
サスペンション換えて絶妙のバランスが狂うのも怖いんだけどね。
RSはホント バランス良いわ〜

53 ：

5か月になるけど、幸い一度も擦ってない。
ただ、エアロ部分は材質的に弱いね。
洗車キズがけっこう付きやすい。

54 ：

ＲＳに乗ってすれ違うＳＸ４セダン乗ってるデブを指差して笑うのが気持ちいいわ

55 ：

デブ？オレを呼んだ？

56 ：

>>39
あら、ブルーRSお仲間。ＭＴだったらさらに…と言っても、納車待ちなんだがな。
女の人乗っててもいいんでない？
日曜に納車希望なんだが、明日ディーラー着って言うんでなんか日曜が微妙になるっぽい…
一応、明日営業が連絡くれるって事なんだけどさ。
つーか、フロントスパッツ取り付けないでって言えば良かったかなぁ…
個人的には、足回りが欲しくてＲＳにしたんだけれども。
できれば、タイヤ選択が増える14か１５インチにして欲しかったけどなー。

57 ：

>>56
バイザーどうする？
つける？

58 ：

みなさん、クルスロ付けてますか?
私はこの存在を知った時に100km/hまでしか設定できないXSの
クルコンが欲しい装備から哀れな装備と感じるようにになりました。
RS+クルスロで高速長距離も快適です♪

59 ：

>>58
クズ過ぎだろ
クルーズコントロールなんかは100キロ出れば十分。
それ以上は不要だし使わないで下さい。
ってかRS買うくらいならスポーツ買えばいいのに

60 ：

>>59
なんで？
RSじゃなくてスポーツなの？
理由を言えよ

61 ：

価格差30万円は大きいよね･･･

62 ：

RS板って、本当にクズの集まりだな

63 ：

>>59
なるほど貴方は常に100km/hまでしか出さない良い子ちゃんなのですね。
貴方が正しいです。でもクズというお下品な言葉は使わない方が良いかも。
あとスピードメータも昔のKみたいな120km/hまでのが貴方には最適。
>>61
ハイオク仕様なのと補助金10万も大きな違いでした。
マニアと見られてたぶん値引きも低いのでは?

64 ：

経済性優先、普段の走りを楽しむって所までならＲＳ。
趣味優先、攻めた走りもしたいってんならスポーツってところでしょ。
実際問題、ハイオクとレギュラーであの燃費の違いは乗れば乗るほど差が出る。
年単位で考えるとけっこーデカイ。
でも、ＲＳのタイヤとか高そうだよな…

65 ：

>>62
お前がな。
いろんな煽りかまして荒らしてんのお前だろ。
IDなんてすぐ変わるからな

66 ：

>>63
中学生みたいな反応だな
クズというより、頭が弱いのか

67 ：

スポーツもなぁ…
欧州版のガチ仕様知ると
国内版のヌル仕様に金出したくなくなるもんなぁ

68 ：

>>64
同意
スポーツが良いのはトルクだね。
トルクのあるクルマは乗りやすいから。
それ以外はRSで充分。

69 ：

>>62 = >>66
お前がな。
アンチ厨乙。
　

70 ：

相手すんなよ

71 ：

結局、RSの足回りって他のグレードと比べてどのくらい違うんですかね?
今、乗っていて物凄い安定しているなということは良く判るのですが、
試乗車もたまたまRSだったので違いを体感出来てません。
デミオ、ヴィッツは試乗して全く別物と感じました。
部品もほぼ同じというし同じスイフトだと気のせいレベルでしょうか。。。

72 ：

>>71
試乗しろよ。
人に聞くくらいなら素イフトに乗りゃイイじゃないか。
オレはRSが出てなけりゃスイフトは買ってなかった。
オレにとってはそれ程差があったよ。

73 ：

他社コンパクトと比べると素イフトでもかたく感じるからね
他社コンパクトにやる気が感じられん

74 ：

>>69
あー、すまん
中学生が怒るな
小学生並な反応、乙　ｗ

75 ：

>>58
昔の車は110〜115km辺り迄設定できた車種も有ったが、昨今の国内向けでは
(法規制がある訳ではないが)お上がいい顔しない。事実上「自粛」という規制

76 ：

>>75
たぶん、今のスイフトでもメータ読みで110km/hくらいで設定できるという話は聞いた
ことがあるけど、これはメータ読みの罠で、実際は100km/hピッタリなんだと思います。
私もさすがに140km/h設定とかしようとは思わず、メータ読みで120km/hくらいで設定、
実際は110km/hくらいの速度が出ているというあたりが最適かなと思ってます。
10kmオーバー程度だとあまり捕まらないし、長距離乗るとこの10%UPもバカになりません。
RSの巡航速度として120km/hでも快適ですしねー(^^y

77 ：

CP接続ターボタイマーや社外マルチメーター(各コンサルト端子出力値)などで見れば判るが、
一般に105〜107Km位のメーター読み(でセットできる)時、コンサル出力値99〜100km程。

78 ：

>>77
なるほど、情報サンクスです。マルチメーターという存在を初めて知りました。
調べて見るとアマゾンでELM327というアンドロイド端末に情報出せる
ものが1980円で売られていたのでポチって、自分の車のメータ誤差を
確かめてみたいと思います。タイヤのすり減りや外形も影響すると思うので
一番正確なのはGPSでの計測かもしれませんが。。。

79 ：

クルスロって持ち込めば寺のところでつけてもらえんの？

80 ：

そんな改造にディーラーが手を貸すはずが無いだろw
つけるなら自己責任でどうぞ
まあ、その程度のことが自分で出来ないのなら、手を出さないほうが無難

81 ：

自分はスーパーオートバックスで付けてもらいました。
PIVOTの高い方(α)ので取り付費込みで3万後半でした。
この前ディーラーに点検に出した時に整備士さんとたまたま話したら、
「クルスロ付けてるなんてなかなかやりますねー」的な会話で
ぜんぜん嫌な顔されませんでした。反応はデラによるかもですし、
取り付けまでしてくれるかどうかまでは知りませんが。
極端な安全アレルギーを起こす必要は無いと思います。

82 ：

>>81
生来の不器用者ですから、わしもABでα付けてもらいましたｗ
高いけどこれはオートクルーズもできて、超快適ですね。

83 ：

>>78
それは違う、第三者端末経由のは良く知らないが精度は？？？
自分が言ったのは以下のようなの、ECU速度信号モニタ付ターボタイマーなどでも可
因みにGPSは米当局が意図的にズラすので、いろんな意味で必ずしも正確ではない。
ttp://www.techtom.co.jp/FCM2000W.html
ttp://www.apexi.co.jp/products/electronics/i_cruising.html
ttp://www.blitz.co.jp/touch-brain/
ttp://www.blitz.co.jp/ag/products/electronic/r-vit_i-color/r-vit_i-color.html
ttp://www.trust-power.com/03electric/infometer_touch.html
ttp://www.trust-power.com/archive.html?file=electronic&no=ii

84 ：

>>83
なるほどいろんな製品があるんですね。情報サンクスです。
ただちょっとどれも数万円して高そうなので私の場合は
ちょっと試してみたいだけので人柱覚悟でELM327買ってみようと思います。
探していたら下記のように青のRSで接続成功されている方がいたので
感謝しつつ真似させてもらおうと思っています。
http://minkara.carview.co.jp/userid/1456150/car/1066028/1822581/note.aspx
https://play.google.com/store/apps/details?id=org.prowl.torque&hl=ja

85 ：

RS MT 青です。
エアロについてはちょっとだけ気に入らなかったが、サスペンションやタイヤ、PS等がチューニングされてるグレードだからまぁ良いかと納得。
しかし、良く見るとスイスポと同じサイドステップとリアウィング。
RSオリジナルな部分という事で気にいった。

86 ：

3000km程走ったので気になる部分と言うか
ボディ剛性が肝な感じのクルマなので、サブフレームとボディとの結合剛性を上げたいと思いました。
でも、重量増は出来るかぎり最低限に抑えたい。
そこで、見付けたのがスイスポのフレームブレースです。
幸いにも人柱さん達が試してくれたおかげで、無加工装着が可能なことが解りました。
予断ですが・・
MTはCVTと比較して20kg軽いですよね。
その20kgの差はトランスミッションってことは・・MTとCVTでハンドリングに違いがある（セッティングに差はないとのこと）はず。
XL CVTとRS MTの比較なんで、PSやサスペンションも違うから何とも言えないですが・・
明らかに違うステアリングの俊敏さや軽快感の差に影響してるんでしょうね。

87 ：

スイスポのフレームブレースを装着する際、気になったのは前後のバランス。
スイスポはリアサスのトレーリングアームの取り付けブッシュが特殊な形状でしかも、フランジ部分にメタルリングがインサートされていて、ブッシュの動きすぎを制御している。
これは剛性の上がったフロントとバランスを取るためだと思われます。
そこで、リアにはリジカラを装着した。
トレーリングアームはボディとは取り付け部分のボルト一カ所で接合されているので、ブッシュも巨大で余分な動きも大きい。
そこにリジカラを入れてブッシュの動きを制御することでリアの設置変化が少なくなり、ヨーに対する反応が良くなるはず。
結果、見事なまでにステアリングのレスポンスがよりリニアなモノになりました。
装着以前の状態に不満があった訳じゃないけど、フィールがより上質になります。
乗り始めはわからなかったのですが、通勤路を走って、おっ！ の連続。
段差を越えるときの衝撃や音がマイルドになってる（特にリア）
また、交差点でハンドルを切る角度が少なくなる、高速コーナーでの安定性の向上があります。
乗り心地が向上しているのに、全体的に余分な動きが減って良い方向ばかり。
シフトフィールも剛性感が向上して、街乗りでもキモチイイ〜
費用対効果抜群ですよ。

88 ：

なるほどー、フレームブレースもリジカラも初めて知りました。
で、実際工賃込みでいくらくらいするんでしょう?
検索したら本体はそれぞれに2万円と1万円くらいみたいですけど。
付けてくれるところもスーパーオートバックスとかでやってくれるんですかね。
関係ないですが、青のRSなかな鮮やかでいいですね。私は黒です。

89 ：

>>88
フレームブレースはスイスポに純正で装着されているモノです。
だから、パーツ代で4000円くらいです。
クスコやレイルのバータイプより圧倒的に軽量で充分な効果があります。流石は上位グレードの純正品って感じ。
リジカラはパーツ代7800円。
同時にブレーキパッド（パッドはモンスター、フルードはビリオン）も交換したので全部で５万円掛かりました。
実は、このブレーキパッドやフルードもオススメです。
スイフトはブレーキフィールがイマイチですが、剛性感とカックンがなくなり、絶対的な効きも向上します。

90 ：

５万円は工賃こみです。作業はクルマを買った近所の自動車販売店でやってもらいました。

91 ：

>>72
乗り比べれば明らかに違うということですね。
チューニングだけで車も結構変わるんですね。
ところで本物の欧州車とRSで比べたらどうなんでしょうか?
まぁ高いのでその分は良いのだと思いますけど。乗り比べた人いますか?

92 ：

>>91
１週間程前にノーマルNとツインエアに試乗してスイフトRSと比較したよ。
ドアのガッチリ感とかは価格差を感じるところだが
走る、曲がるはスイフトの圧勝。
止まるはNの方が良かったけど、チューニング後はスイフトRSが上ですね。
丁度、N試乗後にチューニングしたスイフトRSを取りに行ったので、スイフトRSの良さが際立った。

93 ：

とりあえず、ノーマルRSでもNよりはブレーキ以外の足回りは
良かったということですかね。フィアットのサイトで見たらエンジンが
ターボみたいなので動力性能はあちらが上ですかね。内装も良さそうでした。
まぁ、最低グレードでも50万円以上違うみたいですけど。。。

94 ：

素とRSと欧米で実際に売られてるスイフトを乗り比べてみたい

95 ：

そんなことすると、欧州風脚のメッキが剥がれるぞ

96 ：

全然構わんよ

97 ：

>>95
だから乗ったこと無いなら言うなよ

98 ：

>>93
Nの内装はデザインが良い・・だけですね。
デザインの重要さを改めて感じます。
ただ、オーナーになる事前提でクルマの造りを見ると、ぼったくり感。
素材は意外にチープなんだよね。
やってることはラパンやココアと退散ない。
スイフトも頑張ってる。素材使いもデザインもフィット、デミオより遥かに良いしね。

99 ：

先月下旬契約したけどいつ納車になるのやら

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