【LEXUS】レクサス CT200h Vol.36【HYBRID】

1 ：2012/07/27 〜 最終レス ：2012/08/14

プレミアムコンパクトクラス初となるハイブリッド専用モデル、CT200hを語ろう。
■ホームページ
ttp://lexus.jp/models/ct/index.html
■ニュースリリース
ttp://www2.toyota.co.jp/jp/news/11/01/nt11_002.html
■前スレ
【LEXUS】レクサス CT200h Vol.34【HYBRID】(実質35)
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1337411333/

2 ：

：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2012/05/19(土) 16:09:20.41 ID:HVtoluHy0 [2/4] (PC)
【モーターファン別冊・ニューモデル速報「レクサスCT200hのすべて」より】1
ttp://www.sun-a.com/magazine/detail.php?pid=4869
■サスペンションにアルミパーツを使用しバネ下重量を低減
■ボンネットとバックドアにアルミ使用。ほかハイテン剛の大幅使用。
■内装のオーナメントパネルは簡単に脱着でき、部品で取れば入れ替え可能。
■アッシュバールの木目はLSと同一のもの。
■コンセプトモデルのLF-Chは、開発初期のA案を元に、米国デザイン拠点キャルティが
独自開発。フロントパンパーの処理にレクサス本体のデザイナーたちがインスパイアされ、
そのイメージを取り入れた中間モデルが作られた。
■シャシー開発のキーワードは「微小域剛性」
従来は計測誤差として無視される微小域の剛性に注目して、そこを改善することで、
操縦安定性、乗り心地、振動伝達式レベルを大幅に引き上げている。
■プリウスに対し冬季の実用燃費を4.5%、夏季の実用燃費を1.5%改善。
■カラーコーディネートはバージョンCがボディカラー9色×シート5色×3つの加飾で135通り
Lが9×3×3で81通り、Fスポーツが8×4×1で32通り、合計248通り
多いだけが価値ではないので、顧客の嗜好に合わせてお奨めの組合せを紹介する
コーディネートブックを用意
■リモーチタッチ周囲を天井から照らすスポット照明は通常はブルーだが、 スポーツモードにすると赤に変化。
■パドルスイッチによるシフトダウンはわざとシフトショックを演出。
シフトショックには回生ブレーキを使用しているので満充電時にはシフトショックは起きない。
滅多に満充電状態にはならないだろうという開発陣の割り切り。

3 ：

【モーターファン別冊・ニューモデル速報「レクサスCT200hのすべて」より】2
■定方理(さだかたおさむ) CE(チーフエンジニア)談
「LS600hは、レクサス家の家長のような存在で、オールA、満点の優等生の世界に
います。対極のCT200hは、レクサス家の末っ子、これまでのしがらみから抜け出して
います。いわゆる八方美人ではなく尖った存在を目指した」
因みに定方氏は初代レクサスLS(セルシオ)の風切音低減ボディ構造開発担当、
RX400h(ハリアーハイブリッド)のCE、LS600hのハイブリッド統括チーフエンジニアを歴任。
■プリウスのパワートレーンのハードウエア(エンジン、駆動モーター、ECVT本体)
を「材料」として使用。 吸気、排気系は新設計。制御ソフトウエアも独自。アクセルワークに対する
パワートレーンの反応特性はプリウスとは違う。ノーマル、エコモードでの実用燃費
はプリウスより向上。運転者が加減速を繰り返す際の「収支」をより高効率に持って いき、燃料消費の無駄を省いた。

4 ：

【プリウスG（2,450,000円）とCT200h（3,550,000円）の比較】
プリウスGの装備をCT200hに合わせるためにオプション価格を算出。
・フロアアンダーカバー（フロント・リヤ）+リヤバンパースポイラー 15,750円
・HDDナビゲーションシステム 308,700円（7インチワイドEGAディスプレイ）
→CT200hは7インチVGAディスプレイ。プリウスには付くMDプレイヤーはCT200hにはなし。
プリウス→タッチパネル、CT200h→リモートタッチ
・G-BOOK mX Pro用専用DCM+オートアラーム 54,600円
・ETCユニット 10,500円
・VICSビーコンユニット 15,750円
・車両接近通報装置 12,600円
・G-BOOK mX Pro 利用料金 2年目〜3年目 24,000円（1年目は無料）
・保証がつくしプラン(メーカー保証を3年6万キロから5年10万キロに延長) 12,600円（参考価格）
・メインテナンスパック 36ヶ月プラン 96,400円（参考価格）
オプション合計 550,900円。車両本体価格との合計額は3,000,900円。
CT200hとの差額は549,100円
金額換算できない差は…
ボディ剛性（スポット増し打ちなど）、塗装クオリティ（水とぎ工程など）、
サスペンション、ボンネット、ハッチゲートなどへのアルミ使用、
高張力鋼板、超高張力鋼板の使用部位の拡大、
リヤサス トーションビーム→ダブルウイッシュボーン、
専用チューンドサスペンション、インテリアのクオリティ（樹脂の質感やシートの素材など）
防音＆遮音対策の違い、レザー巻きメーターフード、前席ニーエアバッグ、
6スピーカー→10スピーカー、エアコン湿度センサー、
ハーモニアスドライビングナビゲーター＆オーナーズサイトによるランキング＆寄付システム、
Gセキュリティー（盗難時の自車位置GPS探索や警備員派遣）、レクサス緊急サポート24、リモートメインテナンスサービス、
ディーラーの対応（ラウンジ＆茶菓子＆洗車など含む）など。

5 ：

>>1乙

6 ：

smartGlinkなんてアプリできてたんだな。早速DLしたけど便利。

7 ：

これって、アクセラ？

8 ：

トムスのフレームとか入れようかと考えてんだけど、やった人いない？

9 ：

>7
アクセラをハイブリッド化して高級に仕立てたもの。

10 ：

>>9
それじゃー走りが退化したことになっちゃうけど？

11 ：

>>1
釈尊の詞はいつだって玄人の心に響きます。
騙されたと思って以下を999回復唱してみてください。
『汝たちが､今､こうして天の車に乗れたのも､元はと言えば､昔､善業を積んだからである。
　その根本を忘れて燃費に悪い事をすると､地獄などに墜ちて苦しまなければならない』
『ここの､この座席において私の身体はひからびてもよい。
　皮や骨や肉が亡んでしまってもよい。
　いつの世にも得がたい､あの悟りに達するまでは､この空調に頼ることはすまい乙』

12 ：

よくCT200hみたいな貧乏臭いクルマに乗るよね。ガソリンケチって乗りたいがために、余分な物を積んだ貨物車に、何が嬉しくて乗るわけ？理解できないな。

13 ：

>>7
横から見たシルエットはパクリそのもの
>>9
内装だけね
走りは比べるのがアクセラに失礼と言うほどしょぼい

14 ：

カタログスペックだけ見ると足回りとか結構いいんだけどね。
味付けがへたくそなのか、コストダウンのやりすぎで部品の品質が悪いのか、
走りが下品そのもので上質なんて到底手が届かない残念な車がCT。

15 ：

ＣＴに乗ったこともないようなアンチが何言ってるんだかw

16 ：

>>15
アクセラ乗ったことないアホが何言ってるんだかｗ

17 ：

>>15
>12 の主だが、Fスポの脚だけは認めてやるが、だったらあの、[やる気になってエンジンを回した時]の下品極まりない音、振動、非力さは何。
はっきり言って、100万円安かったら文句ない出来だろうが、実際の金額だったらこれは罰ゲーム以外何でもない。
よほどHS250hの方が真っ当な作りだな。

18 ：

>>15
試乗して減滅したんだが・・・・

19 ：

ハイブリッドなんてまだまだそんなもんだよ。

20 ：

そうか乗ってそうなら仕方ないなw

21 ：

来年でるISハイブリッドも走りは期待できないんだろうな。ハッチバック出るなら買い替えも考えるけどなさそうだし。

22 ：

幻滅な。

23 ：

外見は普通のでも醜いし、黒っぽいホイールの奴はもっと醜い。
内装も仕立ては高級かも知れんけど、造形は酷いもんだ。
でも最近割りと見かけるようになったんだよなあ。
世の中には凄い罰ゲームもあるもんだね。

24 ：

>>21
ISだったら、ワゴンじゃね？
ところで、ワゴンとハッチバックの違いってナンジャラホイ？

25 ：

嫌なら買わなきゃ良いだけなのに
毎日毎日グダグダ書いててアホか
こんなとこに書かずにトヨタにでも投書しろよw

26 ：

関係者と思しき人物から適時適切なレスが入るので、お客様相談センターでのクレーム対応宛らの臨場感があっていい。

27 ：

アクセラ
いい車です

28 ：

アセロラの方がいい車です

29 ：

>>28
CTどうのこうのより
マツダってだけで興味がわかない。
以上です。

30 ：

残念ですマツダのアセロラも機会があったら是非お試しください

31 ：

プリウスをベースとした、
内装の質感向上やボディ剛性向上は流石なものだと褒めてやるが、パワートレインだけは共用しては駄目。
早く走ろうと思った瞬間に1500ccのカローラになるから。
せめて2.4LのHSと同じエンジンだったら、今みたいな貧乏臭い走りにはならなかったはずだ。

32 ：

とりあえず、アクセラを試乗でもしてみれば、CTがカタログスペックだけで
走りが良くないかが分かるんだけどね。
トヨタしか乗ったことが無いのにCTの走りが良いとか言う残念な奴が多すぎるｗ

33 ：

トヨタのハイブリッド車の中からしか選ぶ気ない。
アクセラかっこいいと思うけどマツダというだけで乗る気しない。

34 ：

自分の手が届かない車は、「醜い」と言って、自分を納得させるしかない。
哀れな人が多すぎる。
車に払う金額は、年収の1/3までが、常識。
400万として、1200万の手取りはほしい。
手取り1200万だと、額面1600万程度。
まあ、がんばって働け。

35 ：

常識じゃなくてお前の価値観だろ

36 ：

>>33
別に買わなくてもいいんだよ。
今の日本車の性能比較のために試乗してみろと言ってるんだ。
そうすればいかにトヨタ車の走りのレベルが低いかがはっきり分かる。

37 ：

どこにでもトヨタ批判しとけばクルマ通と思ってる痛いやついるなw
売れてるってのはいい車の絶対的な証拠なんだよ。
マツダだろうがCX-5みたいないい車作れば売れるしな。

38 ：

>>37
＞売れてるってのはいい車の絶対的な証拠なんだよ。
あんたはプリウスのほうが良い車だと思ってるってことだなｗ

39 ：

>>32
そんなことを言っていたら世界中の何千種類の車に全部載って見ないと、アクセラなんてPな車の事言っていたら世界中から笑われるぜ。

40 ：

http://www.b-otaku.com/level1/sijyouki14/F20-120-main-S-1.htm
>>36
CTより安いBMW1とアクセラとの比較試乗記があるぞ。

41 ：

>>39
日本車の性能比較としてって書いてるけど？
とりあえず、読解力を身に着けてから書けやｗ

42 ：

いくら自由と言ってもCEOは人として終わってるだろｗ
聞かれもしないアクセラ自慢マジでウケるｗ
作り話の自慢話はいいから嫁CTとのツーショットを早くうpしろよ

43 ：

>>29
アクセラがマツダの車って知ってるだけで十分興味あるんじゃね？
誰もマツダの車だなんて言ってないもんな
悔しいのか知らんが、走りの上質さではアクセラはもちろんマツダ車全般のほうが格上

44 ：

そうですねアクセラの中古なんかだったらお金は安かったですね

45 ：

アクセラの走りの上質さって、犬が逆立ちして笑いそう。

46 ：

http://diodio1013.blog119.fc2.com/blog-entry-533.html

47 ：

>>45
それはドイツ車全般を笑うに等しい愚行だな。

48 ：

>>47
糞車には興味が無いんだ。

49 ：

>>43
知ってるだけで興味あるってどんな解釈だよw
馬鹿なの？

50 ：

アクセラアクセラうるせえよ
世界のトヨタ様からみたら
マツダなんかどうでも
いいんだよ。トヨタ、ホンダ、
日産以外はアウト

51 ：

糞車って116だろ？　この世に糞車と呼ばれる車はそれ以外に無い。

52 ：

>>51
イソップ物語の狐さん、そんなに羨ましがらなくてもいいのに！

53 ：

グリーンエンジンオブザイヤー2012
ttp://response.jp/article/2012/06/14/176119.html
日産よりも下ｗ
ちなみに
インターナショナルエンジンオブザイヤー2012
ttp://response.jp/article/2012/06/14/176118.html
トヨタランク外ｗ
これが販売台数世界一返り咲きのトヨタの技術力ですｗｗ

54 ：

高い買い物だから色々な車試乗したよ
アクセラ確かに素晴らしい車だったよ
でもね、マツダなんて買ったら周りから変な目で見られるし買えなかった
寺の人も新設計の6AT推してたし、事実いいミッションだと思ったけどマツダ
値段的に近いスバルのインプレッサも候補だったけどCVTの違和感とやはりブランド力のなさで買えんかった
レクサスとしては最廉価ながら国産車レベルで最上級の内装の良さ
走りは正直微妙だけど周囲の目を気にすればCT200hしか選択肢なかった
周囲の目とか気にならない貧乏人が羨ましいですｗ
マツダに乗ると言うことは自ら貧乏人であることを掲げていることだからｗ
アクセラみたいな車をレクサスが出してくれたらすぐに乗り換えるのに

55 ：

>>53
技術力じゃなくて、販売力

56 ：

アクセラのデザインってせいぜい20代の人のデザインでしょ。フィットの方がもっと大人を対象としている。
ガキの車と思われるのがオチ。

57 ：

俺はＣＴに乗り変えてから安全運転になった。ハイブリッドという事もあるが
気持ちにゆとりが出来た気がする。そういう意味でも良かったと思う

58 ：

ゆとりが出来たと言うより、踏んでも走らないという諦めが競争心を放棄させただけ。
良い方向であればメデタシ、悔しい思いも我慢・我慢。

59 ：

いやアクセル踏めば普通に走るんだが、そういう気が起こらなくなった
ただ、歳をとっただけかもしれないがw

60 ：

マツダもスバルも論外

61 ：

>>58
>>59
負け惜しみだな、全く。
踏んでも軽四輪並みの加速の普通車には、だれも乗りたくないな。

62 ：

>>61
負け惜しみって何の？　そもそも買うときに試乗して個人的に動力性能が十分だと
思ったから買ったわけだ。お前が乗りたくないなら買わんでいいだろ。もうアホかとw

63 ：

>>54
見えるところにしか力を注がないトヨタには無理
車を下から見たらマツダの車はほとんど欧州車

64 ：

>>63
なんで下から普通の人が見るんだよw
お前はアホかぁ？（笑）
他人が見れば不細工な子供なのに、笑顔が可愛いとかで溺愛してんだろお前w

65 ：

>>61はいつもアホなことがばれてしまう

66 ：

下回りが手抜きだと走り味は間違いなく悪くなる
トヨタでもっとも酷評されているアルベルなどの下回りの写真はネタかと疑った

67 ：

>>66
トヨタ買う奴は下取り価格がどうとか、内装の質感がどうとかという
非常にレベルの低いことでしか車を選んでないから、そんな事を
言っても理解できないよｗ

68 ：

>>67
お前ごときがネガキャンしてもトヨタは売れるし世界一ですよ。
そのスカスカの頭で考えてみろカスw

69 ：

ちなみにトヨタは国内販売仕様と欧州販売仕様を変えている。
海外販売仕様はしっかり作りこんでいる。
欧州では手を抜くと売れないからだ。
それだけ日本人はなめられている。

70 ：

毎日涌いてるヤツらは何がしたいんだ？
工作員かっつーのw
欧州車から乗り換えだが概ね満足してるし、オーナーでないヤツが言ってることは見当違い過ぎて痛いぞ

71 ：

なになに、何から乗り換えたの？

72 ：

>>59
答えは、踏み込まない状態がこの車にとって快適であるから。踏み込めばエンジンノイズを含めて気に入らないことがかりが起きる。

73 ：

>>71
多分ポロだと思うよ。

74 ：

>>69
しっかり作り込んでも、所詮Avensisレベルだろ？底が浅いし薄っぺらい。馬鹿丸出しのクルマ作り。

75 ：

>>73
しかも10年落ちのオンボロからだろうね。
現行ならポロのほうが乗り味は上質だからな。

76 ：

G-BookのマップオンデマントのHPって
プリウスとかと同じデーターなんだね。
家にある30型プリウスで更新する為に焼いたCD-Rを試しに入れてみたら
問題なく更新作業できた。
そして、プリウスにくらべで更新時間が異様に短いなこのナビ。
プリウスだと3県選択して1時間くらい掛かる更新が
CTだと20分ほどで終わってました。

77 ：

トヨタはブランドなんだよ

78 ：

>>77
ブランド価値も世界中で下降中だがね。

79 ：

今のトヨタで評価できるクルマはカムリHVだけだしな。

80 ：

世界のトヨタ万歳
世界一のトヨタ万歳

81 ：

トヨタは大衆自動車メーカーです。

82 ：

ユニクロと同じだろ。

83 ：

ポルシェは、大衆車メーカー フォルクスワーゲンの子会社
ーリは、大衆車メーカー フィアットの子会社

84 ：

小規模有名ブランドは大手企業の元に名を残して中身は無くなったってことだな。

85 ：

でレクサスは？

86 ：

>>85
消える運命にある車ってことだな。

87 ：

by mk.com

88 ：

レクサスブランドを立ち上げた頃は良かったんだけれど、日本の凋落と共にレクサスも凋落した。

89 ：

でも、大手輸入車メーカーの国内販売台数は軒並みアップしている現実。
日本人にも本物を見極める目が身に付きつつあるという事か。

90 ：

レクサスはブランドだよ。
世界一のブランドだよ。

91 ：

日本車より外車の方が安いという事実。家電品にしても、パソコンにしても、
自動車にしても、輸入品の方が安くて品質が良い。日本製品は、味噌・醤油の類以外は全滅。

92 ：

>>89
確かにな。BMW,Mercedez,Audiなんかは、相変わらず売れてるしな。
内装や、塗装の品質さえあげれば高級輸入車から乗り替えてもらえる、なんていう幻想が成り立たない良い証拠だね。

93 ：

>>89
確かにな。BMuncoWryu,Mercedez,Audiなんか相変わらず安売りセールしてるな。
内装や塗装の品質ではだめなれば高級輸入車なんだけど安く買えて買取も高く乗り替えてもらえるなんて幻想は成り立たないんだけどね。

94 ：

>>93
論旨が見えませんな。すまぬが。

95 ：

あの価格で安くて品質がよいって言うのは甚だ失笑物だな。

96 ：

極端なことを言えばLのバッジ代が100万円てこたぁ無いよな？

97 ：

そんなことだろ。単純に150万円上乗せしているな。

98 ：

ばかもっと化火幕を上げるんだよ。

99 ：

ISとマークエッキスなら、どっち買う？

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