【日産】P11プリメーラ　part24

1 ：2012/04/21 〜 最終レス ：2012/08/14

尖った個性のある車ではないけど、運転しやすくエンジンは丈夫。スタイリングも
なかなかどうして、捨てたモンじゃーない（と思う）。
出足は遅いが結構走る。高速安定性・ハンドリングともに良好。また、最近ありがちな、
無理な背伸びをしていないキャラクターも魅力（？）、そんな車P11プリメーラ。
過去乗ってた人や、これから購入を検討してる人も、P11に関することなら是非
気軽に書き込んでみて下さい。
トラブル情報、メンテナンス情報、購入相談、何でもござれ。
sage推奨。mail欄にはsageと入れて下さい。
スレは上げなくても、カキコがあれば落ちる事はありませんのでよろしくです。
セダン、ワゴン、ＵＫオーナー、年式、グレード差別なくﾏﾀｰﾘと語りましょう。
※ゆとりは　完　全　無　視　で！！！
前スレ
【日産】P11プリメーラ　part23
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1303853779/
過去ログ倉庫　にくちゃんねる
ttp://makimo.to (「P11 プリメーラ」で検索して下さい)

2 ：

22http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1272628636/
21http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1254842789/
20http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1244209812/
19http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1231633585/
18http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1218788609/
17http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1204345963/
16http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1190129390/
15http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1181119099/
14http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1169829926/
13http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1159371787/
12http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1149001199/
11http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1139677368/
10http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1127204357/
9 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1113582270/
8 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1101139744/
7 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1088868639/
6 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1074327079/
5 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1060422147/
4 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1052229616/
3 http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1038228652/
3 http://ex.2ch.net/test/read.cgi/auto/1029379778/
2 http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1026018417/
1 http://caramel.2ch.net/test/read.cgi/car/1018173834/

3 ：

以下参考まで
○　日産自動車ホームページ
　ttp://www.nissan.co.jp/
○　日産中古車販売　GET-U
　ttp://www.get-u.com/
○　日産自動車ホームページ内カタログ・ページ
　プリメーラ(1998.9〜2001.1)
　ttp://history.nissan.co.jp/PRIMERA/9809PRIMERA/index.html
　プリメーラワゴン(1998.9〜2001.1)
　ttp://history.nissan.co.jp/PRIMERA_W/9809PRIMERA_W/index.html
　プリメーラカミノ(1998.9〜1999.3)
　ttp://history.nissan.co.jp/PRIMERA/9809CAMINO/index.html
　※プリメーラカミノワゴンのページは現在閲覧できないようです。
プリメーラの歴史についてはココが充実しています
○　私版Primeraの歴史(P11編）by Szy様（勝手にリンクｽﾏｿです）
　ttp://homepage1.nifty.com/szy/primera/history/p11.html
パーツ交換、メンテナンス等、充実した内容は参考になります
○　HENATYOKO　MECHANIC by ぺけ様（勝手にリンクｽﾏｿです）
　ttp://k96106.ld.infoseek.co.jp/seibi0.html

4 ：

>>1 乙〜

5 ：

>>1
乙かれー

6 ：

>>1
スレ立て乙です(･∀･)

7 ：

>>1乙！

8 ：

>>1乙です

9 ：

>>1
乙なのですよ〜〜

10 ：

何となくここの住人が減ってしまった様に感じるのは俺だけだろうか？
かくいう俺ももうオーナーではないが…

11 ：

住人は減ったと思うけど、俺はまだ何とかオーナー。
乗り換え候補については色々と考えていたが、マツダのアテンザに決めた。
とはいっても、相当先の話になると思うので、車種自体が消滅してるかも。
なお、前スレでステッピングモーターとＣＶＴフルードとエンジンフルードを交換して、車は好調。
ＧＷの最初の三連休で下道を通って木曽の方へ行ってくる予定。
こんなご時世だけど、仕事を辞めてプリメーラでゆるゆると日本を巡るのが夢。
昨年は、以前夜しか走れなかった三陸海岸の再訪と、温泉に行くだけでまともに
観光していなかった福島を巡ることを目論んでたんだが、超巨大津波と原発爆発でｵﾜﾀ。

12 ：

>>11
ステッピングモーター交換 どのくらいかかりました？

13 ：

>>12
11じゃないけれども、私はリコール処置として無料で交換しました
新東名ループでぬゆわキロだしてもCVTは好調な感じだったのでまだまだ数年は乗れるはず・・・
エンジン周りがアオイドリング時にちょっと不調だったりパワステが変だったり冷え性だったりするので近いうちに短期入院する予定
乗り換え・・・
ガラスヘッドライト(樹脂で無い)でH4でなくて(HID可)プリに似た感じの車、果たしてあるのかな

14 ：

俺は次は軽を考えてる
三菱のアイあたりのターボかな・・・
ホントは、ユーロRかB4かA4、BMW3あたりが欲しいのだが結婚して懐が寂しいので・・・

15 ：

ミニバンにするくらいならそのほうがいですね
といってもアイでも車高は今より上がってしまいますが・・・(ローダウンも手)

16 ：

オレはサンバーかBMWミニかNV200かマツダロードスターかデミオがいいな。
10年落ちのフォードKaもいいかも。

17 ：

いまだとインプレッサかな。
ティーダの次期モデルは気になるけど情報ないし。
7月で13年目の車検です

18 ：

週末にでも新東名行こうかと思ったが落石で二車線規制中なんだな…

19 ：

1車線だけとなると90キロ制限か

20 ：

>>12
ディーラーでやってもらったが、かかったお金は以下の通り。
技術料　　　　24,150
モーター　　　10,259
ガスケット　　　1,764
ＣＶＴフルード　8.992
実は、ステッピングモーターの異常は検知されていなかったけど、
２年前にＣＶＴ出力側センサー、昨年はＣＶＴ入力側センサーが壊れて
非常にこわい目にあったので、予防のため新品に交換しておくことにした。
交換後、低速での変速時のがたつきが少しましになったような気もするけど、
気のせいだと思う。

21 ：

あら、
>>20さんはリコールなかったのかな？

22 ：

日産が良かった時代の最後の車なのでもう少し乗りたいのですが、
車検通しても２年もたせる自信ががありません。１５万�qＣＶＴ

23 ：

俺のも13年、もうすぐ17万キロだが
SFHCのお陰で今でも晴天の下だと赤いボディが磨いたスターキングの皮のように真っ赤にツヤツヤしているので
どうしても手放す気になれん
近くでよく見れば塗装の劣化はしているんだけどね

24 ：

10万キロまでは持たせるつもり
現在6.2万で年間3.5k・・・

25 ：

14年目に入って12万キロ
195/55R15のS-Driveを探しに出かけたらオート○ックスで
1本17Kだとよ。。。
ネットなら最安で8.5K位からあるからディーラーに持ち込もうかな？

26 ：

嘔吐にやらせるくらいなら寺にやらせたほうが車の為

27 ：

前期のﾌﾟﾘから後期のTE-Vに乗り換えたんですが高速
道路を人に言えない速度で走ると窓を閉めようとする
と途中で止まってしまうのですがそんなﾓﾝですかね?
前期に乗ってた時は普通に閉まりました…

28 ：

それ前席でしょ。パワーウインドーの動作不良も
この車の数少ないウイークポイントなんだよな・。

29 ：

P11のミニカーやプラモって全然ないよね。
見たことあるのはBTCCチャンプの1/43ぐらい。
他に知ってたらおしえてくださいまし。

30 ：

>>28
あ…運転席しか開け閉めしないので他は不明です。
まぁ通常走行には差し支えは無いのですがｱｸｾﾙ踏む前
に窓を閉める癖をつけなきゃいけないみたいですねw

31 ：

日産共販から窓やゴムに塗る薬剤が出ていたよな。
容量でかいから個人向けじゃ無いらしいが、
車屋に聞いてみな。
CRC556やサラダオイル塗っちゃダメだぞ。

32 ：

556はゴム侵食するんでしたっけ？

33 ：

ディーラーに行ってPITWORKのラバールーブっていうケミカル下さい、でおk

34 ：

>>32
クレのシリコンスプレーで良いのではなかったか？

35 ：

>>21　中古なんで、もしかしたら前のオーナーが交換してるかも。

36 ：

３年前にティーダに買い換えてしまったが、懐かしいなP１１。
ティーダは運転していて本当にツマラン。
燃費はいいけどね。

37 ：

加速と剛性感ではプリを上回ってるかもしれないのに

38 ：

1800cc(MR18)のほうなら出だしは強いかもね >ティーダ

39 ：

ゴーンのばか

40 ：

電制スロットルのおかげで今時のコンパクトカーはもう当たり前みたいにちょい踏み全開スロットルだからなあ
そら発進加速は良く感じるわな

41 ：

>>37
60〜80kmくらいまでは加速はいいと思う
でもプリの場合は60kmくらいからの加速が気持ちいい
運転がつまらない車というのは楽しくないよ
プリが懐かしくて仕方ない

42 ：

ティーダは、はみださずがんばるまじめな子というイメージ

43 ：

最近の日産て、リーフとGT-Rつくっちゃったからあとはどうでもよいわ、という感じだな

44 ：

スレが新しくなってる…>>1乙
18万�`突破。若干CVT怪しいけどイケるとこまでイクぜー

45 ：

ばかのゴン。

46 ：

ＧＷの前半に、部品交換後の走行テストも兼ねて南木曽（長野と岐阜の県境あたり）まで
下道で行ってきた。ゆるゆると気持ちよく走るつもりが、距離的にちょっと無理をしてしまった。
4/27（金）　19:30〜26:45･･･千葉県松戸市発〜長野県岡谷市泊　
4/28（土）　09:00〜19:30･･･岡谷市発〜妻籠宿〜馬籠宿〜道の駅・きりら坂下〜温泉・南木曽館〜大妻籠泊
4/29（日）　09:00〜25:00･･･大妻籠発〜飯田市（喜八郎人形美術館とうなぎ等）〜甲斐市・山口温泉〜松戸市着
走行距離：758km　ガソリン消費量：76.6L（満タン法）　燃費：9.9km/L（満タン法）　
前スレで教えてもらった飯田市の宿は予約を受け付けていないみたいなのでスルー。
妻籠、山口温泉はオススメ。きりら坂下もなかなかよかった。
ＧＷの後半は、運転したくなくなって、プリメーラじゃないけど、全て人に運転を押し付けてしまったｏｒｚ

47 ：

松戸から岐阜か〜！長距離お疲れ様！
深夜の中央道の下の道は空いてるからお勧めだけど、
Ｐ11なら、もう少しスパルタンな道のほうが向いているかも。
Ｒ152あたりはオススメだよ。有名な青崩峠の終末点は行く価値あり。

48 ：

青崩峠：青函、黒四で世界を唸らした日本の技術ですら
全く刃が立たない最凶最悪の峠。
R152と言えば「地図に載ってるだけの幽霊国道」の代表格。
大予算を注入した土木工事でも青崩峠を克服できず、
今では道路計画そのものが頓挫。
P11なら、天気の良い時に行けば
確実に幽霊国道の行き止まりまでいけるよ。
ただし、絶対に無理はしないでね。

49 ：

少なくともフロントバンパー無傷では帰れない。

50 ：

プリメーラで酷道や険道や淋道なんか走りたくないです･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･
ボディや足回り、内装が、ギシギシ＆ゴトゴト言って可哀相･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･
路面の良いワインディングで味わい尽くしたいっす･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･

51 ：

>>50
ギシギシゴトゴト分かるわー

52 ：

自分は浜松側からR152の終末点まで逝ったけど、
最後は突然に道が途切れていて、凄まじい景色だった。野生の鹿にも出会った。
標識のない分かれ道が数箇所あるので、終末点まで行くにはカーナビが必要。
あとは、路面の凸部分を選んで静かに走行な。

53 ：

p11に限らず、13年以上前の車が中古車市場から減っている。
すべては、エコカー補助金のせいなのか？
この時引き取った車は、中古で販売もNG、海外へ販売してもNG。
基本全てリサイクルするそうだ。なんだかな・・・

54 ：

中古車大虐殺だな。

55 ：

全然エコじゃない件ｗ

56 ：

Ｓハイブリッドってどうですか？

57 ：

R152に青崩峠…。休みがとれて、精神的に走りたい気分になったら行ってみる！
あと、最近３年間にレンタカーで走って気持ちよかった、島根のR9、青森のR279とR7、
岩手のR283、大分〜熊本のR57あたりも行きたいけど、距離的に無理か。
>>50
×ロードノイズ　○ステアリングインフォメーション

58 ：

>>50
自宅が酷道沿いだがうちの子は元気だ

59 ：

P11で裏ヤビツを走りまくったなぁ
純正の足だったけど、それでもかなりボディに来てただろうなｗ

60 ：

裏ヤビツでプリって車が大きい気がするのはオレがヘタレなんだろう
俺はEK10、HK11で走っていた
プリで走る道志道は楽しかったな

61 ：

>>57
全部（全線ではない）走ったけど、どれも良かったですよ。
島根のR9はけっこういいですよ。鳴き砂の琴が浜（？）あたりとか。
山の中のR283もいいですね。R152は、水窪の草木トンネルの方へ廻ってしまうので、それ以上は・・・。
長野側の地蔵峠の方は未体験なので、いつか行ってみたいです。

62 ：

「鳴き砂」という単語を聞いたら涙が出てきそうになった。
オレ疲れているのかも・・。
絶対にやってみたいね。酷道めぐり

63 ：

>>62
上の57に書いてあるのは、酷い道ってわけじゃなくて、どちらかというと、いい感じでゆったりと走れる道。

64 ：

P11プリでカーブと斜度ののキツい峠は酷だろう。
もう10年選手だからね。ショックも車体も、ゴム系部品も全部ヘタってる。
平坦でRの緩やかな道をユラユラさせずに走るのが関の山。

65 ：

この春、娘の大学進学あり。
後四年は、P11を乗り続けなければならない。
(￣ー￣)

66 ：

この春、娘の大学進学あり。
後四年は、P11を乗り続けなければならない。
(￣ー￣)

67 ：

重要なことか

68 ：

父ちゃんが死んだら維持費不要、場合によっちゃ学費も免除

69 ：

そんな大学あるの？
俺は親が死んでも全額払った（正確には母親が）ぞ。しかも主席卒業だったのに、学費は5万しか免除（3回生のときの特待生報奨金）にならなかった。
P11は娘さんの練習用か、初マイカーになったりして。

70 ：

>>69
主席　って凄いね。（賞賛）
重課税が痛いけど、燃料代以外は掛からず良い車だった。
HIDでも付けるかな

71 ：

>>11
裏はマーチみたいな車や軽が速くて楽しいだろうね。実際マーチに直線で追いついてカーブで離される展開を経験したし。
残念ながら私はプリより小さい車に乗ったことないのでプリで走ってたｗ
K11マーチでも買ってもう一度裏走りたいなぁ（今の車では無理）
道志はどんな車で走っても楽しいよね。ドライブが気持ちよい季節になってきたし、また道志みち走って山中湖でも行こうかな。

72 ：

>>11じゃない>>60だすまんｗ

73 ：

>>69
知人の話だが、父親が亡くなって某国立大の授業料が免除になったらしい。
それと関係なく借りた奨学金が浮いたので車買うのに使ったとのことｗ

74 ：

>>71
カーブでの制御が悪いのでは？
マーチキューブノートを代車で借りて遊んでみたがカーブが怖い怖い(腰高&遠心力で)
あとマーチって1000ccとか1300ccでしょ

75 ：

K11は、１３００まで
K12ha、１４００や１５００もある。

76 ：

>>74
そのときのマーチは12SR(オーテック)だったんだ。あれは確か純正タイヤがRE01Rなんだよ。かたやこっちはPlayzだったからねｗ
でもあの道はタイヤや排気量云々よりもやっぱり軽い車が速いよ。遠心力なんぞ感じてる暇もないぐらいタイトなカーブの連続だからね。
逆にインテRみたいな車を追い回したこともあるｗあの道路面が悪いんで足が硬すぎる車も苦手な感じ。

77 ：

2台前のマーチをレンタカーで借りたことがあるけど、
メチャクチャに足回りが弱かったな。山道で流れに乗れないどころか
軽にも煽られる始末だった罠。P11と同世代なのにヒドすぎ。

78 ：

変換ミスった！
　　　　　2台前　　　×
　　　　　2代前　　　◯
IMEのバカっ

79 ：

>>76
オーテックのなら速いかも・・・

80 ：

K10のスーパーターボだって加速は評価されても、足はそこまで評価高くないし(フロントヘビーなせいもあるが)
マーチの立ち位置はそんなもんさ

81 ：

やっとエンジン周りの修理が大まかに終わったかと思ってたら
電動ミラーがお亡くなりに・・・

82 ：

ミラーはみんなやられてる気がする
弱いとは聞いてたけど、いつの間にか両方逝ってた
最近じゃミラーの塗装も禿げてきた

83 ：

ｳﾁのﾌﾟﾘも運転席側だけ開くとｶﾀｶﾀ鳴りっぱなしですw

84 ：

いつもは3秒ほどで止まるところが・・・
右から永遠と(;´Д｀)ﾉθﾞﾞ ｳﾞｲｨｨｨｨﾝ...

85 ：

うちのも最後の一年右のミラーが>>84の状態だったなｗ
右だったのが幸い。左だったら・・・

86 ：

前のオーナーが７年乗った中古を買ってから３年ちょっとだけど、
ドアミラーのモーターは２年目に連続して壊れた。
ディーラーで直してもらったが、片側で２０，７９０円、両方で４１，５８０円だった。

87 ：

おれのはミラーの電格壊れるの早かったな。
治すのも考えたが、寺でもう部品がないとか、治してもすぐ壊れると聞いて、手動格納ミラーだと思って諦めてる。

88 ：

無傷のトノカバーオクに出そうか
一度も使ったことないシガーライタ−もある

89 ：

代車のステージアは両側ミラー動かないｗｗｗ
日産はミラーのギアが弱いなｗ

90 ：

車種やメーカーが違っても電動格納ユニット自体は意外と共通だったりするわけで

91 ：

>>88
それ欲しいです。トノカバーにフィルム貼って冷暖房の節約したいです。是非お願いします。

92 ：

間違えました。ラゲージネットでした。(~_~;)

93 ：

右ドアミラーのモーター交換したら今度は左が死んでﾜﾛﾀ

94 ：

俺の初期型Teはキーレス連動で毎回自動格納しているにもかかわらずまだミラーは元気だなあ
というかオイルクーラーのホースからオイルが滲んだ以外に故障をしていない
当て逃げされて板金修理したことはあるけどｗ
カバーの塗装はなぜか新車の時からあまり艶がなかったから数年前に自分でクリアーを塗ったよ

95 ：

自動車税10％アップで43400円になってるわ・・・・QP11

96 ：

>>86
左ミラー壊れたけど、中古パーツ屋で数千円（2年くらい前で価格忘れた）で
買って自分で取り付けた。

97 ：

>>96
自分で取り付けるの簡単？
5段階のレベルだとどのぐらい？
同じく左ミラーのモーターイカれて
オクで中古品買って自分で付けようと思ってるんだが

98 ：

>>97
スピーカー交換が出来れば、
問題ないレベル。

99 ：

>>97
えーと記憶が正しければ、
�@ドアの内側を外す(取ってのカバーを外してボルトを外して後ははめ込んでるだけだったような)
�AAピラーの付け根付近の三角のカバーを外したらミラーの内側にアクセスできる。
�Bボルト3本？とカプラーを外してミラーを取り外す
�C逆の手順で取り付け
まぁ、簡単でした。

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