【MT】HONDA NC700S/X/インテグラ Part22【DCT】

1 ：2012/05/25 〜 最終レス ：2012/08/13

ホンダのNew Mid Concept
NC700S、NC700X、インテグラに関するスレです
インテグラのスレが何故か独立＆過疎なので統合しました
前スレ
【HONDA】NC700S/X Part21【MT & DCT】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1336747242/

2 ：

■ホンダ公式
NC700S
http://www.honda.co.jp/NC700S/
NC700X
http://www.honda.co.jp/NC700X/
インテグラ
http://www.honda.co.jp/INTEGRA/
NC700シリーズ店頭展示店検索
http://www.honda.co.jp/HMJ/nc700/
NewMidConcept
http://www.honda.co.jp/NewMidConcept/
■逆輸入車取り扱いのPassege
http://www.star-passage.com/12nc700s/nc700s.html
http://www.star-passage.com/12nc700x/nc700x.html
http://www.star-passage.com/12integra/integra.html

3 ：

■プライス&シリーズ
◆既に発売中◆
S･MT…\598,500
S･MT･ABS…\647,850
X･MT…\649,950
X･MT･ABS…\699,300
インテグラ(DCT&ABS標準装備)…\808,500
◆6月7日発表 14日発売◆
S･DCT(ABS標準装備)…\701,400
X･DCT(ABS標準装備)…\752,850
※X全モデルにローダウン仕様を追加設定(価格調査中)
※価格･発表発売時期はあくまでも予定で変動する可能性あり

4 ：

■メットイン収納OK　○
Arai　プロファイル(XL)
シューベルト J1(XL)
シューベルト　C3+SMH10
SHOEI マルチテック(XL)
SHOEI Z-6(XL)
SHOEI X-9(XL)
SHOEI XR-1100(XL)
SHOEI NEOTEC（L）
ZENITH YJ-6(M) 若干引っかかる
OGK AVAND(L)
OGK Teleos3 (L)
OGK FF-R3 (L)
但しFF-R3 は蓋は問題なく閉まるが、幅が結構きつめ。
■メットイン収納NG　×
OGK　FF5-V(XL)
OGK　AVAND(XL)
BELL　REVOLVER(L)
SHOEI X-8R(XL)
Arai　RX-7 RR5(XL)
△　OGK　FF5-V　L（車載工具はリアに移す必要あり）
△　Arai　ツアークロス　（庇を外せば入る）
フロント収納にメットを入れてみたところ
http://dreamy-info.seesaa.net/article/252866243.html

5 ：

■記事リンク
ミスターバイク
NC700S
http://www.mr-bike.jp/?p=17837
NC700X
http://www.mr-bike.jp/?p=11851
インテグラ
http://www.mr-bike.jp/?p=17827
NC700S試乗記
http://www.mr-bike.jp/?p=18891
NC700X試乗記
http://www.mr-bike.jp/?p=12747
インテグラ試乗記
http://www.mr-bike.jp/?p=18937
WEBオートバイ
NC700S
http://www.autoby.jp/blog/2012/04/nc700s-273d.html
NC700X
http://www.autoby.jp/blog/2012/02/hondanc700x-134.html
ヤングマシン
NC700X試乗記
http://www.naigai-p.co.jp/youngmachine/scoop/0006.php
レスポンス ホンダ 新世代 二輪車 特別編集
http://bit.ly/AvUM5H
【クルマ人】低中速で楽しくツーリング　ホンダ「ＮＣ７００Ｘ」開発の宮崎氏
http://sankei.jp.msn.com/economy/news/120225/biz12022512000020-n1.htm

6 ：

こっちが先みたいね。

7 ：

あと２週間でＸ，ＳのDCTが発表されるし、ここに統合すべきだね

8 ：

残念だが過去の判断例からはこちらが重複スレになってしまうんだな
その理由は…
1.時間軸的にはこちらの方が先に立てられているものの
2.スレ統合の議論をまったく行わず1個人の判断だけで勝手に立てられ
3.インテスレ側から見れば重複スレにあたる
削除依頼出してこいｗ

9 ：

よって↓が本スレ
【HONDA】NC700S/X Part22【MT & DCT】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1337939491/

10 ：

11 ：

このスレのほうがたった時間が早いんだな。よって本スレ認定な。
インテグラだけ別スレにする必要もないと思うし3兄弟統合でいいんじゃね？

12 ：

ここの「統合スレ」を支持するか、未だに「インテ隔離」のあちらを
支持するか数の勝負だな

13 ：

インテグラと共有する話も多いわけだし。

14 ：

時間軸だけで判断しちゃイカン
つーかインテ側から見れば勝手な統合だろ？
ちゃんと手続きや議論を踏んだ上での統合なら無問題だが
現状ではここが基本ルールに抵触する
以下本スレは↓に誘導
【HONDA】NC700S/X Part22【MT & DCT】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1337939491/
【ホンダ】インテグラ その2【DCT】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1334378650/

15 ：

あちらはＳ狙いが多いみたい。　もうすぐDCTも出てくるし、
統合案に賛成です。

16 ：

総合だと給油口の問題点がインテグラ有利になって困るわけですね。

17 ：

どっちも頑張れ

18 ：

過疎スレのインテすれと分けたらインテグラがますます売れなくなりそうだな
統合のほうがホンダの売り上げにも貢献しそうなんだが

19 ：

じゃここは雑談でつかわせてもらうぜ

20 ：

DCTの話をここですりゃいい。

21 ：

6/7発表のＸ、Ｓ-DCTだけど、カタログ燃費はどうなるかな？
インテが38km/L と悪かったけど、Ｘ、Ｓ-DCTは40km/Lいって
くれるかな？

22 ：

こっちが正

23 ：

ID:/3THbUfq
オマエいい加減にシツコイｗ
ID変えてまで自分が立てたスレを正当化したいのか？ｗｗ

24 ：

うるせえよ賊軍
こっちが官軍だ

25 ：

>>21
インテグラは重さと風防で燃費悪くなってるんじゃないかなと思ってる。
だから、X,SのDCTはMTと変わらないレベルになると思う。

26 ：

やれやれ

27 ：

どうせ議論したところで結論なんて出ないよ
どっちのスレが伸びるかでインテグラとのスレ統合の是非を問えばいい
こっちが過疎るようならインテスレとの統合は望まれてないって事で

28 ：

純正のインテのトップケース、ＢＭみたいに少し沈み込んで
安定感のある奴。　確認したらＮＣシーリーズ全部に取付可能
だって。　俺はＸ-DCT白にこのインテのトップケース白を付ける
ことにしたよ。

29 ：

みんな、統合スレでしようよ
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1337937897/

30 ：

↑まちがい、ここでよかった

31 ：

あげ

32 ：

>>28
そのトップケースよさげやけど
ちょっと値が高くない

33 ：

インテグラなんて買うやついんのかよ

34 ：

わりーな。買ったよ＼(^o^)／

35 ：

なんだこのDCT、カチャカチャ音がうざい。

36 ：

雑誌読み限りじゃあんまりよくないみたいだね。
Tマックスとの比較記事読んでTマックスの方を欲しくなっちゃったよ。

37 ：

TMAX乗りとしては、こんなやっつけバイクと比較されるのは不満だな。

38 ：

インテはTMAXと比較して
発進加速や追い越し加速は２ランク以上早いし
燃費は35％もいいし
価格は30万円以上安いし
これだけの差でTMAX買う人は もうＹ社関係者以外にないだろー

39 ：

いや趣味のもんだから＞大型バイク
楽しいかどうかだし

40 ：

早くて安いって牛丼みたいなもんだなｗ

41 ：

このバイクの最低地上高ってどれくらいですか？
四輪の後ろにとめてて、車止め乗り越えないと入らないもんで。
スロープは使っても、お腹すっちゃうかな？

42 ：

バイクってだいたい予算額決めてその中で自分の欲しいモノを買うって感じだから
予算内に収まってる限りは多少高くてもノープロブレムなんだよな。
俺的にはネックになってくるのは「150万超はバイクとしては厳しい」ってなってくる。

43 ：

基本仕様やから　買う気あるならどこにでも載っているよ。
仮に車止めの方が少し低くても越えた反動で次の瞬間下がるの
でよく考えるんだよ！

44 ：

そうだ

45 ：

すぐ前に車止めあるの忘れて
勢いよく発進したら
バイクはダダーンと普通に乗り越えたけど
体の方は予期してなかったので
衝撃を腰で受けて2週間位腰痛で苦しみました

46 ：

インテグラの最低地上高は、カタログを見ると１３５ｍｍです。

47 ：

>>41
この人の欲しいバイクは分からないからね
インテ：１３５ﾐﾘ
700Ｓ：１４０ﾐﾘ
700Ｘ：１６５ﾐﾘ
それにもうすぐ出てくるDCTやＸ-LDは少し低くなりそうだし
どのバイクか不明だ！

48 ：

悪いがインテグラのみ存在理由が分からないし、出来損ないだと思うね。
試乗したが、身長１８７ｃｍだと走行中にフロントパネルに膝が触れる。
スクーターとしても中途半端だし、積載も絶望的。
クラッチレスがいいならＸのＤＣＴなんだと思った。

49 ：

>>48
そうそうw
身長がないと足つきが厳しいのに、膝が当たる矛盾設計。
PCXの方が足元余裕だったw

50 ：

http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e126110499

51 ：

ECUなんも音沙汰ないんだけど、皆はもう交換品きてるの？

52 ：

>>48
ビグスクはサイドケース付けられないから、
インテグラのが沢山荷物積める。ようになる。
17インチのホイールもいい。ビグスクの足より遥かにいい。
ただ値段がなぁ〜銀翼買うよな普通。

53 ：

インテ隔離スレよりこちらの方が　２倍のペースだな。
ココはＳとＸのDCTとインテ に特化したらいいんじゃねー

54 ：

>>52
普通につけられるよ。つけてるヤツが少ないだけで。
てかシート下に60L入って、トップケースに45Lもありゃ充分でしょ。
さらにパニアまでつける必要がないだけじゃないの？

55 ：

せや

56 ：

>>54
改造申請出す必要が出てくるじゃん。
めんどくさい

57 ：

オプションのフォグランプの高さに笑ったｗ
あんなん誰が買うんだよｗ このコストパフォーマンス重視の車種で

58 ：

本体が安く済むからオプに金かける人もいる

59 ：

このスレ立てたものじゃないですがNC700S/Xスレでインテスレの統合案や現状維持案、
さらにSとXの分割案などが出てるんで、インテスレの人はどうか議論しておいて下さい。
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1337939491/
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1338874814/

60 ：

どうでもいいわ

61 ：

900レスあとで覚えてたら考えてやってもいい

62 ：

>>57
いくら？5万くらい？

63 ：

>>58
でもインテグラが3車種の中では一番高いんだよな
>>59
統合に一票、ってここが統合スレなんだよな

64 ：

とりあえず高い安いの問題じゃないと思う

65 ：

統合に賛成だが
＞６４
高い安いは関係あるわな、一番売れてないようだけどな

66 ：

２０１２年５月 小型二輪(２５１以上） 新車販売台数
ttp://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/
んだの販売台数は１６７４台で前年比１５３．９％。４月と比べると７３．６％で落ちてるけど
まあまあってところかね。

67 ：

単純に統合賛成と書込んでもなぜ賛成なのか理由がないと説得力がない
それでいうならば俺は統合に反対もしくはする意味がない
その理由として現時点で別スレとして機能していること
スレ住人がそれぞれに特化していること
コンポーネントを同一とするもののバイクとしての性格が違いすぎる
例とすれば同じシャシーを使っていながらスポーツクーペと
ファミリーセダンでスレが分かれてても不自然じゃないしな
無理に統一させる必要が見当たらない

68 ：

>>67
むこうのスレにも書いたけどインテと７００S/Xが別れたのは最初に別々にスレたてたのが原因。一緒だったらそれなりに統合されて進んだたはず。
問題だと思うのはインテスレだけ別だということで統合しないならSとXも分けるべきでしょ。SとXでもユーザー層は結構違うと思うよ。
逆にインテとS,Xは不ツンのスクーターほどの違いはない。
フレームやタイヤサイズ、DCTも同じ。統合でも問題ないはず。結論は統合しないならSとXも分離したほうがわかりやすいってこと。

69 ：

逆にインテとS,Xは普通のスクーターほどの違いはない

70 ：

個人的にはSとXも分けた方がいいと思うがな

71 ：

>>67
>最初に別々にスレたてたのが原因。
>一緒だったらそれなりに統合されて進んだたはず。
仮想もしくはIFの話を出されても説得力がない
確かにスレが誕生じた時点での問題点は否定しないが
現時点でそこに戻ってスレを統合しようとはするには
既にインテとS&Xでコミュニテイとして成立している以上
違和感を唱える者が多いゆえに無理がある
それ以前に一個人の独断で立てられた統合スレが
殆ど見向きもされない過疎スレであることが何よりの証明ではないか？
さらに統合するにはタイミングが難しいのも理由のひとつ
あまりにも進行が早過ぎるS&Xスレと過疎のインテスレでは
統合するにはどちらかに無理や矛盾期間が生じるから
>フレームやタイヤサイズ、DCTも同じ。統合でも問題ない
それで納得できる材料になるとは思わない
たとえば同じ横系4stエンジンというだけでカブとモンキーを統合
これと同じ様なものだしユーザーの嗜好やターゲットが違うのに
無理矢理一緒にすることもなかろう
むしろホンダも共通設計としてコスト低減をはかりながら
キャラクターをわけたとしているから別スレでも問題はない
突き詰めていくならS&Xのスレ分離はかまわないと思う

72 ：

>>71
SとXの分離だって反対がいれば難しいだろ。インテスレは変わらないだろうがSとXが分離したら書き込み数は分散するはずだし。俺はまずは分離するよりは統合して書き込み数が増えたほうがいいんじゃないかと思ってるけどね。統合がどうしても無理なら分離ってことで
現状維持には反対だ。
後半部分に関してはやっぱり普通のスクーターよりはインテとS,XはNMCってことでコンセプトは近いし、普通のスクーターよりは統合もしやすいと思ってるよ。

73 ：

>>72
>分離するよりは統合して書き込み数が増えたほうがいいんじゃないか
だからそれは現実に過疎ってる以上は説得力ないんだというのがわからんか？ｗ
さらに両スレの住人の賛同が得られない以上は統合は無理あり杉ｗ
それよりもS&Xスレが1週間〜10日で消費されるペースから考えると
これ以上スレ消費を速くするのは賛同できない
ただでさえログの流れが追いつかなくて今でさえ弊害がある
それと後半3行は一切の説得力がないつーかアンタの私見すぎるｗ
統合しやすいと思ってるのはアンタだけじゃないのか？
まあ提案するならS&Xの分離までで統合スレは不要
これがいいところだろうな

74 ：

俺としては次の2つの選択肢で充分
�@現状維持
�AS/Xスレを分離しS･X･インテの車種ごと分離

75 ：

>>74
なんだかんだ理屈こねて現状維持させたいわけだなｗ
あーだこーだ屁理屈言わないで統合無理なら分散しなよ

76 ：

>>74
そいつは何を言ってもムダだｗ
そいつこそが勝手に統合スレを立てた張本人
S/Xスレで見事なまでの基地害ぶりを発揮させた5日のID:CMy2AuI4
日付が変わってからのID:7JjNxm6pに他ならない
客観的な分析には一切回答しないで屁理屈こねて統合叫ぶアフォ
相手にするだけヴァカを見るのはこっちだぞ

77 ：

>>76
もう寝るが（ID:bLiu2Mdyだが）勘違いしてるようだけど、総合スレ立てた者とはと別人だぜ
ID:CMy2AuI4 でもないしな、自演ご苦労さん

78 ：

向うのスレ
61 ：７７４ＲＲ：2012/06/05(火) 23:33:44.37 ID:CMy2AuI4
このスレ立てたID:NNDvqKNT、エアーS海苔疑惑、自作自演っ疑惑がはれないまま日付けが変わりそううだけどｗ、インテスレが立ったのが20111128、NC700S/Xが立ったのが20111113
こっちのスレ
68 ：７７４ＲＲ：2012/06/06(水) 21:55:45.51 ID:V4yHqhy8
>>67
むこうのスレにも書いたけどインテと７００S/Xが別れたのは最初に別々にスレたてたのが原因。一緒だったらそれなりに統合されて進んだたはず。
ID:o1w+mhmR　オマエこそ自演乙ｗｗ
こいつは持論を崩されると相手の個人攻撃しかできないからｗ
どっちにしろ論理的説明はできないからいいかｗｗ

79 ：

どちらも良いからバイクの話してくれませんかねぇ〜

80 ：

おい　おまえら　XのDCT　HPに載ってるぞ。
http://www.honda.co.jp/NC700X/price/
NC700X Dual Clutch Transmission<ABS>
NC700X TypeLD Dual Clutch Transmission<ABS>
メーカー希望小売価格 ￥752,850
（消費税抜本体価格 ￥717,000）
排気量：669cm3
車体色：
パールサンビームホワイト
マグナレッド
ダークネスブラックメタリック
デジタルシルバーメタリック

81 ：

NC700Xシリーズに「NC700X Dual Clutch Transmission＜ABS＞」と足着き性を高めた「NC700X TypeLD」をタイプ追加し発売
http://www.honda.co.jp/news/2012/2120607-nc700x.html
キタ━━━（゜∀゜）━（ ゜∀）━（ 　゜）━（　　）━（　　）━（゜ 　）━（∀゜ ）━（゜∀゜）━━━！！

82 ：

統合してレス伸ばすことには成功してるな
荒れてるだけだけど

83 ：

インテグラスレが過疎ってるからこそ一緒でいいじゃないかと思うんだな。

84 ：

>>76＝ ID:bLiu2Mdy（多分同じ人だろ？自演ご苦労ｗ）
書きミスっってた。俺はID:V4yHqhy8な。統合スレ立てたここのは>>1とは別人なのは本当。
でID:CMy2AuI4 なのは正解ｗ。

85 ：

またやんの？

86 ：

＞これ以上スレ消費を速くするのは賛同できない
ただでさえログの流れが追いつかなくて今でさえ弊害がある
NC700XとSはこれから購入者が増えればもっと書き込み増えるだろうから分割でそれぞれ独立でいいんじゃない？

87 ：

逆だよ。
発売前は想像とか憶測、希望でレスが進むけど、発売されると買ったやつしか書き込まなくなるから勢いは落ちる。

88 ：

>>62
取り付けに必要なパーツ全部で１０万超してたような

89 ：

してたね。取り付け用のステーが5万くらいした

90 ：

本体が安いからなぁ

91 ：

せやな

92 ：

このスレを無理にでも維持しようとしてるわけ？

93 ：

せやな

94 ：

せやろか

95 ：

せやん

96 ：

しゃーないな

97 ：

インテってすごく独創的な形してる。
バイクには慣れてる俺でも「何じゃあれ」と振り返る

98 ：

そうでっか

99 ：

あ

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1read 100read

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