【うまい奴】高速道路の走り方・12【へたな奴】

1 ：2012/03/26 〜 最終レス ：2012/08/14

【とにかくへたな奴の特徴】
・ 合流車線上で加速せずもたもたして停止し、本線車両の通行を妨げる
・ ろくに加速もできないくせに、後続車両の流れを読まずに追越車線に割り込む
・ 追越車線をいつまでも120km/h未満（速度制限標識無しの場合）で走行
・ 隣（走行車線）の車両との速度差が無いまま、追越車線でいつまでも並走する
・ アクセルを一定量しか踏み込まないため速度域が一定でなく、上り坂になると速度が落ちる
・ 前方も他車線も空いていないのに、見境なく車間を詰めたりハイビームにして煽る
・ 集中力の無い漫然運転等（渋滞等の情報収集能力に欠け、咄嗟の状況判断ができない）
・ フットブレーキを乱発、もしくは軽く踏みっぱなしのまま強く踏む込んで急減速
・ 危険予測ができず渋滞時の最後尾でも慌てて急減速することだけで、後のことを考えない
・ ETCレーンで、前方車両がいるのに適切な車間距離を取らなかったり減速しない
・ 逆にETCレーンで、前方はがら空きなのにバカ正直に20km/h未満まで減速
・ 軽や低性能コンパクトのような非力な車の分際で追越車線を利用して後続車に迷惑を掛ける
・ ミニバンのような不安定で視界を遮る車の分際で追越車線を利用して後続車に迷惑を掛ける
・ 普段高速道路を利用せず運転自体がへたなくせに、休祝日や盆正月に限って利用したがる
【うまい奴（の一例）】
・ 合流は急加速、本線車両とのタイミングを瞬時に判断できる
・ 追越車線は常時130〜140km/h以上（速度制限標識無しの場合）で走行
・ 隣（走行車線）の車両は、加速して速度差を付けて一気に追い越す
・ 自分より速い後続車両が接近してきたら、即座によけれる
・ フットブレーキとエンジンブレーキを併用して、急減速を避けれる
・ 渋滞時の最後尾だったら即座にハザードを出すなど、追突回避行動がとれる
・ ETCレーンでは、前方ががら空きの場合に限り、バーにぶつかる寸前で通過
前スレ
【うまい奴】高速道路の走り方・11【へたな奴】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1317000991/

2 ：

【うまい奴（の一例）】
例えば、この方の運転（追越車線を走行する場合の模範）
（日経ビジネス1995年7月17日号の記事より）
愛車のアクセル全開で憂さ晴らし
奥田碩　トヨタ自動車副社長（当時※）
※ 後にトヨタ自動車第8代社長・会長、経団連会長（現・名誉会長）他歴任
　　1996年藍綬褒章受章、2008年旭日大綬章受章
奥田さんが高速道路を走る時、行く手を阻むのは空気の壁だけだ。
ノロノロ走る車が前にいると、車間距離をぐっと詰め、パッシングの
連続で押しのける。走るのは当然、右端の追い越し車線。アクセル
は全開が基本だ。
愛車はトヨタのアリスト。排気量4000ccのV型8気筒エンジンは260
馬力。世界でも有数の超高速走行が可能なセダンが休日の足だ。
「羊の皮をかぶった狼」が奥田さんの野性を呼び覚ますという。
「スピードは。高速で走っていると、脳の中で気持ちを高ぶらせ、
快感に導く物質が分泌されるようだ。」
自社のテストコースを時速200km以上で走る機会がよくある奥田さん
にとって、普通の道路上の走行は苦痛に感じることすらあるという。
高速では常に右端の車線を走るのはこのためだ。
普段の通勤の足は役員専用の黒塗りの車。スピードに魅せられた
奥田さんは「トロトロ走る役員車に乗っているとイライラする」と言う。
思わず運転手を怒鳴ってしまうこともある。
イライラは今回の日米自動車交渉でも同じだったようだ。交渉は政府
間の話し合いなので、メーカーの思惑通りにはいかなかった面もある。
憂さを晴らしに、愛車のアクセルを踏み込む機会が増えたようだ。

3 ：

【このスレに関する推奨スレのご紹介】
※ 2012/03/26現在
制限・法定速度はあくまで目安　Part31
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1322833679/
高速で右車線を塞ぐバカ11台目
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1328570146/
頼む、サンドラは運転しないでくれ！その15
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1325005546/

4 ：

【参考資料1】
　　　　ｫ::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::ヽ　　　　　　　　　　　　　　　　 γ::::::::::::::::::::::::::::::ヽ
　　　　!::::／~~~~~~~~~＼:::::::::::!　　　　　　　　　　　　　　　　ﾉ:::::〜〜〜〜ヽ:::::::ヽ
　　 　 !:::/　　　　　　　　ヾ::::::::!　　　　　　　　　　　　　　　/::::::ﾉ　　　　　　　ト::::::::}
　　　　∧二二ゝ ノ二壬／:ﾍ/　　　　　　　　　　　　　　　/::::ノ　 　　! .!___ｨェ＼::::::i
　　　 ! ＼_　　/´＼_　_／ !i　}　　　　　　　　　　　　　　　l::::::!　三≡ｿ_ゝ≡≡ｲ:::::::l
　　 　} l　　￣(.。。)　　　　! /　　　　　　　　　　　　　　　|:::::::! 弋__／l ＼___／ {:::::::}
　　 　ヽ!　　/　 u　　＼ 　 ν　　　　　　　　　　　　　　　 !::::::l　　 　(。。)　　　 ﾄ:::::::!　
　　　 　 !　　ｲ二二ヽ .ﾉ　ノ　　　　　　　　　　　　　　　 　 ﾄ::::!　　,,,,iiiiiiiiiiii／￣￣￣｀`'' ､..,,_
　　　　_ﾄ＼　　　　　　 ／lヽ_　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ::::ヽ γー-／　　　　　　　　　〆＼
　￣￣＼　＼こ 二 .イ ／　　￣"''-,._　　　　　　　　　　　　＼/＼　　/ノl / / ﾉ`ーｰく／　
　　　　　＼　7弋　　 イ　　　　　　　　　　　　　_,,.．-一='''"~´|　＼`ー-､| |＼＼ソ　　＼　
　ワレェええ度胸しとるやないかい。　　　　　　追越車線をトロトロ走って人様に迷惑を
　あのなぁ、公道上では皆急いでんのや。　　 掛けてるヤツに制裁してるんやさかい。
　流れに従わなあかん。　　　　　　　　　　　　　追越車線にいる以上、大幅な速度超過
　それがたとえ制限速度以上でもや。　　　　　なんか常識や、当たり前のことやぞ。
　文句があんなら出て来いやコラァ！　　　　　 ホンマにわかっとるんか、なぁコラァ？
（出典）
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1266336429/
http://wiki.chakuriki.net/index.php/%E5%92%8C%E6%B3%89%E3%83%8A%E3%83%B3%E3%83%90%E3%83%BC

5 ：

【参考資料2】
スピードが速ければ目的地に到達するのも早い。できる限りハイスピードで走行する技術を身につけよう。
道路が細いからとか最高速度がいくつだからとかそんなのは言い訳であり、運転の下手な証拠である。
子どもの飛び出しが心配？ 飛び出す子どもが悪いのである。
高速運転の技能を身につけた名古屋人にとって、最高速度を守って走る奴ほど迷惑な奴はいない。
そんな邪魔な奴にもどけよホーンとパッシングが有効である。
（出典）
http://ja.ansaikuropedia.org/wiki/%E5%90%8D%E5%8F%A4%E5%B1%8B%E8%B5%B0%E3%82%8A

6 ：

【参考資料3】
オーストラリアで行われている新しい研究によると、高速道路ではスピード制限を廃止し、
速度を出すことを推奨したほうが安全であるらしい。スピードを出すことによって
アドレナリンが放出されると、反応時間が短縮され危険感知能力が向上するのだ。
低スピードの運転手には減点と罰金を課し、強制的に運転訓練をするべきだと勧めている。
（出典）
http://new.go-th.net/Entry/44/

7 ：

飲酒運転 → 懲戒免職の公務員が続々復活している
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1332728948/
飲酒運転で物損事故を起こし、懲戒免職となった北海道根室市の男性職員（５０）が、
「処分は重すぎる」と取り消しを求めた訴訟で、釧路地裁は６日、
「免職は酷」と市に処分の取り消しを命じる判決を下した。
信じられないような大甘判決だが、今回のように飲酒運転をした職員を
県や市が「懲戒免職」にしたのに、それを取り消す判決が全国で相次いでいる。

8 ：

【社会】 東北地方の高速無料化　４月から原発避難者限定に　
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1332419847/

9 ：

>>2
自称うまいやつを罵倒するスレかｗ

10 ：

>>1乙と言いたい所だが、テンプレなげーよ

11 ：

【大阪】大型トラックで3車線中2車線を塞いで口論、そこへ大型トラックが追突　2人死亡　阪和自動車道
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1332905572/

12 ：

補助標識で車線別に規制を付けることってできないんだっけ？
エコカー補助金とか出すなら高速道路も[走行車線のみ]
[登坂車線のみ]みたいな補助標識とともに最高速度80km/hの
規制を出せばいいのに。

13 ：

>>10
うまい奴の記述も後ろに入ってるからねｗ

14 ：

>>12
1.8Lのプリウスやアクアは、アクセルを思い切って踏み込んでこそ威力を
発揮する車だからね。その楽しみを奪われたら乗ってて本当につまらない
車になってしまうｗ

15 ：

登坂車線は何故左にあるの？右に作る方が楽で安全だと思うのですが
http://autoc-one.jp/word/1015496/

16 ：

>>15
高速道路の真ん中開いて付帯車線つけるより端に登坂車線つけるほうが安くつくからじゃないの？

17 ：

>>15
実験してたこと知らないのまるわかりでがっくり

18 ：

渋滞の　まん中
車線減少で　合流の時に
斜め後ろが
ハイエースの時ってあるよね
わかってはいたけど
マナーが　一方通行みたいで
一台ずつなんて
ドカタは譲ってくれない
ドカタは
Onebox HIACE Onebox HIACE
朝　車内で　でかまる喰らって
Onebox HIACE Onebox HIACE
今　知らない現場に向かって
戻れない（Onebox HIACE）　中卒の（Onebox HIACE）学歴と
刺青を信じたい

19 ：

俺は結構好き

20 ：

>>18
何という曲の歌詞？ｗ

21 ：

本田美奈子か！　いま気付いた！

22 ：

>>15
なるほど。
つまり、追い越しのための登坂車線か。

23 ：

右側に有るとどうせバカが蓋をする
誰も入りたがらない左側にあるからこそ俺専用の追い越し車線として機能する

24 ：

>追越車線は常時130〜140km/h以上（速度制限標識無しの場合）で走行
違反だろｗｗ

25 ：

新東名・浜松SA付近
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/525/159/002.jpg
君は100km/h制限を厳守することができるか？

26 ：

＞・ 渋滞時の最後尾だったら即座にハザードを出すなど、追突回避行動がとれる
＞・ ETCレーンでは、前方ががら空きの場合に限り、バーにぶつかる寸前で通過
・ 突然の最後尾に遭遇しても自車も後続車共にハザード無しでも危険を感じないで済むように、渋滞の情報を確認次第、渋滞区間のある程度手前から数回にわたり事前の減速を行う。
・ ブラインドカーブ等で突然の最後尾に遭遇しても自車も後続車共に慌てないで危険を感じないで済むように、常に『突然に遭遇する』前提で運転＋遭遇しても制御しきれる速度での運転する。
・ ETCレーンの手前まで飛ばして直近で急減速する子供みたいな運転をせず、数回にわたり事前の減速をし、料金所には３５〜４５位でそのまま通過（車間距離とるのは必須）

訂正ね

27 ：

http://2sms.ru/9yw9n
http://2sms.ru/66zhg

28 ：

>>25
これは・・・・！
80くらいで第一車線をのんびり走りたいなぁ

29 ：

>>25
無理です。

30 ：

>>25
これなんて無理ゲー？

31 ：

>>25
巡航速力を100キロに設定してアクセルは車に任せるだけ。

32 ：

>>2
アリストって直6の3000ｃｃじゃなかった？

33 ：

人間性クイズ

34 ：

>>26
ETCレーンは減速させることなく50km/h程度でそのまま通過できるのが最もうまい運転。
したがって、
＞・ ETCレーンでは、前方ががら空きの場合に限り、バーにぶつかる寸前で通過
この点において、訂正の必要は無い。

35 ：

まーだ言ってるよ、この馬鹿ｗ

36 ：

ETCは40キロ超えで通過出来ないでしょ。
ギリギリ40キロが限界速度。

37 ：

>>36
メーター読み50km/h、だな。

38 ：

40キロあたりは、そんなにズレないよ
ズレて２キロくらいのもんだよ

39 ：

20km/hにしろ

40 ：

つまりメーター読み42キロをキープできる俺の1人勝ちだな

41 ：

（×Д×）　ＥＴＣゲートへの下手なアプローチ　（×Д×）
ＥＴＣ直近まで高速巡航→ゲート直近にて急減速
　夏休み終了間近まで遊び、最終日に大慌てで宿題にとりかかる小学生と同類。だいたい、そんな奴に限って、車間距離もとってないｗｗｗ
（・∀・）　自車、後続車にも慌てないで済む＋先行車両がゲートで引っ掛かっても事故しにくい運転　（・∀・）
料金所まで
約２�q前／110〜105�`　→→→　約１�q前／９０�`　→→→　約0･5�q前／７５�`　→→→　約0･3�q前／６５�`　→→→　惰性で減速しつつ　→→→　ゲートを３５〜４５�`位で巡航し→通過
（無事に越えたら一気に再加速）
業界は違うが、
旅客機の巡航→数回にわたる減速（アプローチ）→着陸
新幹線の巡航→数回にわたる減速→駅停車
をイメージすれば、ＥＴＣゲートへの減速のイメージがわくかと。（上記の数字はだいたいの目安な）

42 ：

今日帰りの高速を走ってて思ったんだが、オプティトロンメーターのような自発光式メーターは危ないんじゃないんだろうか？
雨で夕方（薄暮）の高速を走っていた。周りの車はスモール〜ヘッドライト点灯になっていたのに、
後ろから走ってきた黒いゼロクラウンが無灯火のままで迫ってくる。
やばそうなので左に避けてやり過ごしたんだが、メーターが明るいせいでヘッドライトが灯いてると勘違いしてないか？
ドライバーは多分オートライトにしたつもりでいたんだろうが、黒ボディとあいまってステルス効果が抜群だったよ。

43 ：

>>41
100%自己満だな

44 ：

>>43
ネガティブ＋発想が全く逆だ
直近まで飛ばし、事前の減速や予測運転すらしない奴がこんな事故↓↓↓起こす訳だし
http://www.youtube.com/watch?v=sG1u0oU83Cg&feature=related （一部は自爆事故あり）
そもそも
料金所近くまで飛ばし、直近になってから急減速てのは
目一杯遊んで、夏休み最終日になってから大慌てで宿題にとりかかる夏休みの小学生とやってることが同じなんだがｗ
（渋滞区間に突入するまでの件も同じく）

45 ：

ETCゲートの通過なんて遅すぎず速過ぎず、突出してなきゃいいんだろ。
要するに、まわりに合わせろってことだ。
料金所前後でチョロチョロ必死になってる奴うぜえ。
そもそもそんなところで時短しても高速全行程の何％だよ。

46 ：

通過速度より通過後の加速を速やかに行って欲しい。

47 ：

>>45
その通り。本線で飛ばした方が余程良い

48 ：

老若男女、アマチュアプロフェッショナル問わず
一例
車間距離
それなりの車間距離を常に確保 。（割り込まれたら、その都度とりなおす）
予測運転
常々に、この先、予告無しに〜がある【前提】で予想運転
制御運転
突然に渋滞とかに遭遇しても慌てずに制御しきれるスピードで運転。 （見通し悪い区間など）
事前の減速
小学生みたいに直近まで飛ばさず、数回にわたり減速。 （先の渋滞、料金所、出口など）
上記に限った話でも無いが、肝心なのはＰＣやスマートフォン触るときと同じように、試行錯誤しつつも各自で、現場で直接【実践（検証）】すること。

先入観や概念や否定ばかりして小林亜星扮する頑固オヤジ（職人）みたいに、自ら動こうともしないことの方がよっぽどの問題。
車に限った内容でも無いが

49 ：

それあるね。目の前に北朝鮮からの落下物が落ちてきても回避できるくらいの危機管理が必要

50 ：

すいません、ちょっとなに言ってるか分かりません

51 ：

バカにされてるんだよ

52 ：

>>25 無理にゃ・・・。

53 ：

お人よしの同僚が下手
走行車線走っててICとかの合流があるたびに
「譲ってやるから早く入れよ」とかブツブツつぶやきながら減速
合流車もこっちの後ろに入ろうとしてるから減速
減速合戦で仕舞いには60キロぐらいになる
合流側が本線に合わすのが原則だから、速度一定で走らないと迷惑だよな

54 ：

>>53
状況による

55 ：

詰まってるときと混んでるときで違うし
それだけの速度で流れてるなら一旦追い越し車線に退避してもいいと思う

56 ：

ばかか、過食車線は最高60だよ

57 ：

食べ過ぎ注意ｗ

58 ：

食べ過ぎて過積載になるわけですね

59 ：

>>53
最低速度を下回らなければ違反にはならないけど、
追突されるリスクが急激に高まるなｗ

60 ：

７５条の４よっく読め、危険を防止するためやむを得ない場合だよ

61 ：

>>53
原則は合流側が本線側に合わせるんだろうけど、毎回減速してんの？
あと、ICのたびに追い越し車線に移るのも面倒だよな。

62 ：

進路変更が下手な奴がそれ言うことあるね

63 ：

関係ないんじゃない？

64 ：

合流させやすいように追い越し車線に移る時に限って常時追い越し車線走ってる馬鹿が後ろから詰め込んでくるんだよな

65 ：

そりゃ追い越し車線を確認しないで出る方が悪い

66 ：

>>65
同感。

67 ：

>>61
追越車線を通常では考えられない速度で走ってる基地外もいるし、
合流ポイントで頻繁に車線変更（追越車線へ避ける）するのは危険が伴うな〜

68 ：

>>64
あるあるｗ
>>65
制限速度を大幅に上回る速度で追い上げる馬鹿がいるんだよ。
確認して車線変更したところで、あっという間に追い上げてくるからな。

69 ：

>>68
だからと言って確認しないで車線変更しても良いことにはならんけど？

70 ：

確認したから急に追い上げてきてることに気づけてるんじゃね？

71 ：

>>69
だから、後続車が存在しないことを確認して車線変更しても、
どこからともなく現れて追越車線でブイブイいわしてる基地外がいるだろ。

72 ：

>>71
気付けないって言うと時速1225km/hくらい？

73 ：

2パターンが考えられる
ミラーには写らない程離れたところから急接近されたか
自車と相手の速度差まで確認せず車線変更したか
前者なら良いが後者は危険極まりない
>>68で「確認したところで」なんて書いてるあたり後者っぽいが

74 ：

追越車線はオレ様専用レーンだから、お前らは走るなとか勘違いしてんのかな？ｗ
後方確認して出てくるなとか言いながら、どこまでを後方と捉えるかだな。
そもそも制限速度以上で走行し続けてるのを棚に上げて、
他人に後方確認しろと言える立場なのかと問いたい。
先行車両を確認したならば制限速度までは減速、安全な車間距離を確保する義務があると思うよ。
それさえできないプアなクルマに乗ってるなら、おとなしく走行車線を走っておきなさいという感じ。
とくに日本車とかブレーキが貧弱なくせに飛ばしてたりするからね。
身の丈にあった速度を知らない馬鹿なのでしょうけど。

75 ：

心底どうでもいい

76 ：

>>73
周囲の車両と大幅な速度差が生じるような状況を作り出してる側に非はないと？

77 ：

相対速度が30もあれば、500mくらい離れてても割とすぐだからなあ。
後ろから150くらいで爆走してくるの見ると、うっかりスパナか何か落としそうな気分になる。

78 ：

大型車が追い越しのために車線変更するときも、
追越車線を速度超過で走り続ける車の前に出てきて切れてるのがいるが逆ギレなのもいいところ。

79 ：

>>73
暴走する側に非が無いなんてどこに書いてある？
事故を起こさないためなら自己防衛のために譲ることだって必要だよ
それで自車の安全が確保されれば良いじゃないか
合流のために追い越し車線に出たのなら、合流が終わったら戻る
これだけだろ？煽られるほど長い距離を追い越し車線に居るのも悪いよ

80 ：

ごめん>>76だった

81 ：

>>74,76
「信号青でも周囲を確認して進みましょう」って言った人に対して
信号無視の暴走車乙って言い出しそうだな
>>77
30程度じゃ500m1分かかるんだが

82 ：

>>77
ドアミラーで確認して相対速度を判断できるのはせいぜい200mくらいでしょ。
150km/hなんてまだ可愛いもので、170〜180km/hなんてのもザラにいる。
80km/h制限だとして相対速度が100km/hもあれば、200mの差なんて7秒程度で埋まることに。

83 ：

>>79
ゆずるとは？
>>53からの流れだと合流してくる車両に対して走行車線をゆずってるわけだが。
そこへ突っ込んでくる暴走車の話ではないの？

84 ：

>>81
信号無視の暴走車を肯定されても困るｗ

85 ：

それだけ飛ばせる高速なら車は少ないわけで合流で敢えて追い越し車線に出る必要無し
走行車線に車が数珠繋ぎで追い越し車線だけ暴走車が良く居る高速なんて見たことないが
そういう状況なら尚更車線変更しちゃいかんだろ

86 ：

暴走車に乗ってるやつが混入してるね♪追い越し中の車両を煽るとか言語道断ですよ。

87 ：

>>83
相手が何であれ、後ろにつかれたら譲らないとね

88 ：

ルールを守れない下手くそが屁理屈こねてるだけ。
いわゆる退けよ退けよのジャイアン理論。

89 ：

>>86
追い越しでも何でもない合流時の車線変更の話だが

90 ：

>>87
追い越しが終われば走行車線に戻るのだから、それまで我慢すればいいと思う。
漏れそうな大人が多すぎるのかな。

91 ：

>>81
「割と」すぐだろ？
実際に対処始めるのはもっと近くからだから余裕が有るとは言えんわな。

92 ：

>>89
合流時の車線変更も同じ。合流地点で追越車線を暴走するのは論外ですよ。
周囲の車両が車線変更をする場所なのですから、あえて危険性を高める必要はない。

93 ：

>>82
正確な相対速度まではわからんけど、爆走してるのは点のような状況からでもわかるよ。
他の車と違って凄い勢いで大きくなるからな。

94 ：

>>92
だけど現実的にはその論外もいるんだから、常に想定して運転するべきだよ

95 ：

>>91
3秒前にウィンカー出すとしてその間に縮まる距離25mか・・・
確認するには余裕だな

96 ：

>>93
暴走してるのに限ってロービームなのよね。昼間でもハイビームで走行してくれればいいのにと思う。
暴走するような人に安全性のためハイビーム点灯を薦めて理解されないだろうけど。
暴走や早く目的地まで移動することが目的なのではなく、
赤の他人を危険に巻き込むことが目的なのではないかとさえ思う。
追越車線が空いたらさっさと進めばいいものを、やたらと相手になってくるしｗ

97 ：

合流ポイントや走行車線が詰まってる状況では
追越車線に割り込んでくることぐらい当然想定しているべきだわな
それを割り込まれて煽る奴もおかしいが
追越車線から来る車が十分減速できる間隔があることを確認した上で車線変更できない奴はもっとヤヴァイ

98 ：

車線変更が予想される区間で割り込まれたときに、
減速できないような速度を出すのはアタマが悪いと思います。

99 ：

>>98
暴走する奴の頭が悪いのは当たり前だ
それを想定して走らない奴も頭が悪い
常に状況に応じて安全かを考えながら運転しないとね
遵法運転だから安全だ なんて思った瞬間にそれは安全な運転ではなくなるんだよ

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