山陽地区の113系・115系等について語るスレ Part13

1 ：2012/07/30 〜 最終レス ：2012/08/14

山陽地区の113系・115系について語るスレです。
JR西日本岡山支社・広島支社所属、および他区所から貸出の113系・115系が対象となります。
（岡オカ・広ヒロ・広セキなど）
前スレ
山陽地区の113系・115系等について語るスレ Part12
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1338636521/
関連
【Part34】JR西日本岡山支社と岡山の鉄道スレ　C34
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1336310269/
【國鐵廣島】JR西日本広島支社　97【故障No】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1288132813/

2 ：

2get

3 ：

B05離脱＝B07(HG401クハ+F14モハ)投入
B01離脱＝B09(HG403クハ+F16モハ)投入
F05離脱＝P01(HG408)投入
F01離脱＝P02(HG405)投入
F06離脱＝P03(HG407)投入
F14離脱＝P04(S1改)投入
F16離脱＝P07(S4改)投入
F02離脱＝P05(HG404)投入
F03離脱＝P06(S3改)投入
F17離脱＝P10(S37)投入
F15離脱＝P08(HG406クハ+S3モハ)投入
G01離脱＝R01(F14クハ+G01モハ)投入
C43離脱＝R02(F16下クハ+C43その他)投入
G02離脱＝R**(F03クハ+G02モハ)投入
残り:HG402,S2,S5,S34,S36

4 ：

前スレにあったオカ113(湘南色)の廃車回送の件、ソースは「つば巣」のようだ…
8/3の後に、8/19も岡山→向日町の設定あり。
両日とも、列番は回9762M。
HG402と広F??のモハトレード、もうそろそろではないかと思う。

5 ：

G03はともかくH01って本当に残存するんだろうか…
カメラ付けちゃったとはいえTc811・812はハゲタイプより重症だと思うんだが

6 ：

>>5
ボロクハはどれをとっても残ってるのが奇跡なんで、言い出したらきりがない。

7 ：

>>5
既出だが、運転台では冷房が効かないのは労働条件が（ｒｙと労基署に
指摘されたことへの対応もあるので、運転台では冷房が効かない
分散冷房搭載車は置き換えの対象となる可能性が高い
よってH-01のクハも残存する可能性は低いと見たほうがよいかと

8 ：

分散冷房車全部置き換えるだけの原資はないのでその理屈はおかしい。

9 ：

>>4追記
�@最終的には、吹田へ廃車入場する。
(書類上での返却を終えてから)
�A両日とも4Bの予定。

10 ：

>>7>>8
H01クハ置き換えはF12かF17のクハを使ったりはしないのかな･･･
以前のスレで652の置き換えにF09クハを持ってくるとか書いてあったし

11 ：

前スレの1000はボロクハと一緒に解体されるべき

12 ：

F-12やF-17のクハ持ってくるならG-02に放り込んだ方がいい
モハ320と同い年だろ？ボロ同士仲良くすればよろし

13 ：

>>9
103は容赦なく処刑場行きだったのに、今回は里帰りするのか

14 ：

吹田も処刑場ですが

15 ：

幡生は容量が足りないから無理でしょう、ただでさえバックオーダー抱えてるし

16 ：

544M B02　
今日はいつもから考えてB02 07 09 すべて稼働しているのか

17 ：

>>13
多分京都所の稼働編成の部品確保に使うんだろ。このところ全部広島流しにしてたからな。
103も数本は大阪に帰ってたはず。

18 ：

>>17
岡山の借用103は吹田工で潰しはしたけど、所属区（日根野/奈良）には戻ってないよ
というか部品確保ならそれこそ吹田工直行で問題ないような気がするけどね

19 ：

C-42のクハが逝ったっぽいね

20 ：

貴重な652が

21 ：

652て1963年製造の0番台モハ改造の奴か
製造から49年て動態保存かと見紛うシロモノだな・・・
反対側も反対側で0番台だから40年モノのオンボロ、
中間車は1000番台なのに未更新と改めて見ると地味にネタ詰まってたんだな。
というか網干にいたころなんで更新されなかったんだろ？115だったから？

22 ：

リアル国鉄時代に更新工事を受けてたからと記憶している。

23 ：

115で緊急停車したけど非常ブレーキってめっちゃ効くんだね

24 ：

>>23
先月半ばにｵｶのK03に乗ってたけど,途中尾道〜糸崎で線路内立ち入りがあって緊急停車したけど,確かに非常ブレーキかけてから止まるまでが早かった

25 ：

減速度4.0km/h/sだからな。100km/h出てても25秒あれば止まれる。

26 ：

>>25
単純にそう言えるの？ブレーキ掛け続けたら効き弱くなったりするような…

27 ：

Tc115-607・608・654・556
Tc111-91・811・812
残る簡易冷房クハはあと7両…

28 ：

山陽本線 山口県及び広島県はお古のポンコツ車両ばかりだね昔から

29 ：

むしろまだあと7両もいるのかよって感じが＞簡易冷房
クハ111-91とか車齢いくつだよ…

30 ：

>>27
編成単位だとG03・H01・C13・C18・C24の5本か
>>28
115系の2000番台や3000番台は広島・山口に直接新製投入されているんだが

31 ：

>>30
歴史的に見て直接投入されたのはそのタイミングだけだね。
一度も広島を離れることなく大事に使われてる。
一方で岡山に直接投入された115-1000は各地へ拡散…

32 ：

>>27
トイレ取付で永久不滅と思われた103系D編成も、冷房問題には勝てなかった。
七尾線415-800の一部はどうするのだろうか。

33 ：

>>30
105系3ドア車モナー
あと広島･山口県で走ってる車両で直接新製投入されたのはキハ120くらい
キハ187は米子支社の車両だから番外

34 ：

新スレが立つ毎に>>28みたいなのが湧くな。レスの無駄だ。

35 ：

>>29
件の604と同い年（1965製）だったはず
こいつが来る1999まで115系最後の非冷房車が残っていたんだからもうね（ｒｙ
>>31
広島は最初から4両だったからね
岡山は6両を短くし続けた結果、ユニットまでも散り散りに

36 ：

>>35
広島に115系の4連がはじめて入ったのは2000番台の製造時で、それ以前は
153系や111系も含めて普通列車用の新性能車は全て6連（4連は全て80系や70系）だった

37 ：

>>27>>29>>30
G-03だが、検査期限が迫っている。
幡生入場中G-02→R-03?のすぐ後だと思う…。

38 ：

607→66.9　日車　ミツ
608→66.9　　　　ミツ
654→66　　汽車
556→66　　汽車
91→65.9.4近車　フナ
811→66.1.28近車　タツ
812→65.11.9近車　タツ
　
152→65.7.19東急　シマ
165→65.11.16日車　ミヤ
191→67.3.23汽車　ヤマ
192→67.3.23汽車　ヤマ
199→67.6.24汽車　ヤマ
218→69.6.3日車　ヤマ
219→69.5.30川重　ヤマ

39 ：

C-42クハ逝ったの？うわぁショックだわ

40 ：

>>39
まだ、逝っていない。

41 ：

>>4
岡B02の検査期限はもう少し先なら急ぐ必要はない
岡山に貸し出されてから全検受けてたと思う
>>17>>18
最後まで広島で活躍していた103系のうち広島から吹田へ逝ったのはE-06だけだったと思う
関西地区から岡山へ貸し出されていた103系のうち、
H11＋H14は2007.8.24に吹田へ廃回、
H12　　　 2008.12.19に幡生へ
H13＋H17は2009.6.23に吹田へ廃回（H17は後日岡山へ戻る）
H17 2009.10.30に吹田へ廃回
H18 2010.2.25に幡生へ廃回
の記録があり
日時不明だがH15は幡生へ廃回されている

42 ：

>>41
いつだったかは忘れたが,H15は07年の4月,確か25日前後位に幡生へ下って行くのを見た
いきなり鶯色が来てびっくりしたよ
ちなみに下関の人の話では一部車内広告がそのままだったそうだ

43 ：

>>19
C-42が予備に回っただけじゃねえか。
ネタをでっち上げてスレの無駄遣いすんな。

44 ：

C-42逝ってなかったか、安心。
652は五十路目指してコソコソと頑張って頂きたい。

45 ：

>>43
私の早とちりだったようですね、失礼しました・・・

46 ：

>>45
こちらも暴言じみた言葉を吐いて済みませんでした。
もっと温厚に対処すべきだった・・・

47 ：

あんたらのやり取りに和んだｗ

48 ：

仲良くいきましょうや

49 ：

E655「呼んだ？」

50 ：

>>32
すぐに復帰するだろ。
もう103系潰すだけの車両は残ってない。

51 ：

岡山の113系は、乗務員によって、
前面を「普通」「快速」幕で済ませる人と
律儀に行先を出す人とがいるな。

52 ：

乗務員によっても違うのなそういうのって
ｾｷの115T編成でも前面幕でよく「普通」を掲出してたりしてたもんな

53 ：

>>51
113って前面幕手動だっけ？

54 ：

そういえば113系初期車の系譜だと七尾線の415-800がいたんだっけ…
あいつらは広島地区のボロが一掃されても残りそうだな

55 ：

そういや113系のミハS5やヒネHG402って音沙汰無しだよね。
何か嫌な予感・・・。

56 ：

>>52
前は時間に余裕があるときは快速幕とかを遊びで出してる人がいたよ>広島
もう幕がどれもこれもボロボロだけど
手動だから自分で終点→入庫ならいいけどそうじゃないとしにくい

57 ：

誰かさんがC-42が逝ったなんて言うから、最期が近いと思った撮り鉄が向洋に群がってたぞw

58 ：

両津に出てくる電車(紫色で屋根に金色の龍が乗ってるやつ。社長が出てきて、社長の秘書と色々やらかすやつ)の停車中の音が明らかに115系をイメージしてる
実際に録った奴を使ってるのかな？

59 ：

またオカK03が呉線に入った模様
最近この編成,Aヘセの代走でよく広島に来るなぁ

60 ：

>>55
�@ミハ車
S2は現在、幡生で転属整備中(6B→4B)
Wパン編成のS34･S36････下関疎開中(幡生入場待)
S5は5/12にフチ→ミハ帰区以降、全く動向なし。
今のところ、来関の時期未定。
�AHG402
オカB08予定、来岡より1ヶ月経過。
モハトレードの目途、現時点では未定。
B07とB09の時は、確か来岡から1週間程度で広Fとの組替が行われていたが…。
�Bボロクハ差替え
前スレで出た内容、一部コピー。
F04･F07⇒両方115化
F09⇒下り方のみ115化
G03⇒両方差替え(>>37)
C18⇒上り方差替え
C24･C42⇒下り方差替え
※R編成は最終的に7編成になるか…?
参考までに、C42の前回検査が2010.12。

61 ：

>>60追記
ボロクハ差替え部分、旧G01･C43･G02は省いてある。

62 ：

前から疑問だったんだけどヒロ既存編成からのモハ供出て必要なん？
ミハ6連から引っこ抜いたモハをそのまま渡すんじゃ駄目だったの？

63 ：

分散冷房車は１両だけ残る…と

64 ：

>>62
意地でも113系0番台のモハを消滅させたいらしい。
そんなことして京都のクハだけ体質改善の編成を将来どうするんだと思うが、
きっとそいつらを置き換える時は0番台のクハを潰して数を調整する気なんだろうな。

65 ：

オカB05廃回されたね

66 ：

広F-11、東方向へ回送の模様。
ソースはコレ⇒http://8206.teacup.com/kensoku/bbs/5173
HG402とのモハ差替え、いよいよかな…。(+Tcの115改造)
>>60にあったF-04、改造も転用もなくヒロ残留が確定しそうだ。

67 ：

結局例のレスはガセ決定か。まだまだどうなるか分からんな

68 ：

唯一の30Nリニュ色は残存するか

69 ：

>>68
2000番台モハはもう1組廃車になるから油断できんよ。
普通に考えたらS2かS5の余剰モハなんだけど

70 ：

>>66-69
前スレの情報と>>60氏の情報だとF-11のTcは115系化改造の対象にはなって
なかったから、今のとこその通りに進んでるようだから、
オカでモハ差替え→阪和モハと組んで幡生に回送→S2かS5の
モハと組み広島復帰とか考えられるかも。
そのこにはF08・F10・F11・F13は残ると書かれてたし。

71 ：

>>70
わざわざ塗り替えなきゃならんような組み換えしないだろ
F11クハは115系編入と考えるのが自然

72 ：

>>71
> わざわざ塗り替えなきゃならんような組み換え
少し前に岡山でやったばかりだがｗ

73 ：

そりゃ体質改善車と非体質改善車を組み合わせるには塗り替えしかないだろう。
更新＋広島更新を塗り変えたことは一度もない。

74 ：

>>70
けどそのレスにおけるオカ行き予定がF-04だったのがF-11になったみたいだから、F-04がそのまま、代わりにF-11がクハ115系化予定編成に入りそうな気がする

75 ：

C-16のクソタイプ（黒チクビ）はAU75なので生き延びたんだな。
前面窓下の通風口は今でも開くのだろうか。あれが開いたら更に涼しい。

76 ：

関西発ラスト、ミハS5がいよいよ来関。
8/18　回9345Mにて

77 ：

岡ｵｶのB07もB09も乗り心地がヤバイ。揺れすぎ。
何でヒネとかミハの40Nを岡ｵｶに持ってこずに変な組み替え方するの？岡ｵｶにATSのP欲しいならそれでいいはず。
ボロクハあぼんだって結局できるでしょ。
岡ｵｶのB1・2・5・のクハも余るっちゃあ余るんだし。
それで

78 ：

それで
無視で

79 ：

回9562Mの岡山発車は回6562Mと一緒ですか？

80 ：

>>77
岡山は、上郡以東に乗り入れない分には別にPは必要ない。

81 ：

かといってヒロとセキはATS-P全く要らないけどな
岡山の場合113は伯備線入らないだろうから原則ATS-P装備にして山陽線岡山以東運用を原則としとけば良い感じに住み分けできそうなものだけど

82 ：

>>77
それを言い出したらきりがないのがJR西日本
オカK編成とセキO-01・02のドア数統一組み替えも結局ジャンパ栓云々でやらないし
オカG編成食パン化の時もクハ115-620･621を廃車にせずセキに飛ばして
差し替えボロクハから運転台機器を抜き取っていれば冷風車が2両減らせた

83 ：

ミハS34(抹茶)　遂に幡生入場
･･･前スレにMM'7069廃車?の件があるので、動向が気になるところ。

84 ：

ミハS2改(たぶん)　8/3夜に幡生出場
>>83を含め、ソースはコレ↓の真ん中部分にある一文。
http://8206.teacup.com/kensoku/bbs/5208

85 ：

抹茶色、どうなるんだろう

86 ：

S2改ってP-09になるのかな？

87 ：

>>86
それは番号が付与されるまでのお楽しみさ。
P編成投入によるF編成供出でボロクハの淘汰が進んでいるけど、
全てのボロクハを淘汰できる訳じゃないよね。
淘汰し損ねたボロクハは、30N車入りだろうが、
「ボロを淘汰できないのなら、全部まとめて捨ててしまえ」
って感じになるのかな・・・。

88 ：

>>84
その記述だけだとS36の可能性があるんじゃないか？

89 ：

F15って結局廃車なの？

90 ：

>>84
S36はまだ入場もしてないはず

91 ：

スマソ>>90は>>88へ

92 ：

>>88
抹茶が入場した証拠写真がアップ来たぞ

93 ：

最終的にP編成は何本ぐらいになるだろうか？
ミヤのS5とかまだ動きはないし。

94 ：

S34、抹茶色のまま出場したらいいのになぁ
2~3週間くらいで出場かな

95 ：

>>93
最終的に13本。
ミハS5の件は>>76を…。
>>94
>>83を読め。

96 ：

>>95
申し訳ない

97 ：

広駅は広島駅と紛らわしくないか？
盛駅は盛岡駅との混同を避けるためか方向幕には「さかり」と平仮名で表示するが

98 ：

>>97
お陰で広の電略が分からなかった
広島が「ヒロ」だから
ちなみに広の電略は「クヒ」,新広は「シン」みたい

99 ：

>>97
呉市や広島市近辺の人以外にはワケわからんだろうな。オレもテツじゃなかった頃は、広ってどこやねん状態だった。

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