B757・767・777を語ろう 1.1機目

1 ：10/10 〜 最終レス ：12/07

姉妹機として開発されたB757・767とそれを元に開発されたB777について語ろう。
旧757スレ:http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/space/1215849422/
旧767スレ:http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/space/1164522653/
旧777スレ:http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/space/1236773956/

2 ：

ウイングレット取り付けの様子
http://www.atsmro.aero/special-capabilities.aspx

3 ：

B-767の共同開発を決断しなかった日本の政治家や官僚は無能
これ程の傑作機も珍しい

4 ：

767壱千号機は622Aあたりだろうか?
777九百号機はET向けの200LR

5 ：

652Jがそろそろdlvry予定のハズ。

6 ：

>>4
ネックは巡航速度だな
最近の大型機と比べるとmach0.80じゃ長距離はちょっときつい

7 ：

まあぶっちゃけなんて山に普通に自生してるがな
子供の頃炙って煙吸ってたわ

8 ：

PAEの塗装場前のFuel dockに620Aと思しき無塗装の機体あり

9 ：

>長距離はちょっときつい
実のところ、あのシートレイアウト（2-3-2）は秀逸
B4に比べたら・・・・・・・・・エコ民ですまん

10 ：

767の内装に文句つけるのはC利用者だな。
シートが同じ会社の747や777より見劣りすることが多い。
JALの不快ラックスなんかその典型例。
逆にYだと真ん中席喰らう確立が低くて良い。

11 ：

今JALとかANAとかが国際線で飛ばしてるような777と同じタイプのキャビンの767は天国だけど
国内で飛ばしてるようなインテリアが古臭い＆安っぽすぎる767はちょっと勘弁

12 ：

国内線は初期型のポンコツだらけだもんな。
それこそ787が届き次第スクラップになりそうな・・。

13 ：

空中給油機の選定ボーイングにして、
あれがボーイングに決まれば日本にも少しは発注の来るのだが

14 ：

日本語がもう少し上達すると良いな。

15 ：

スポイラーが上がる時の音って何の音？
http://www.youtube.com/watch?v=M7h_WM-m5Oo

16 ：

政府自衛隊の大型輸送機・政府専用機増やしたいといっていたがANAの中古767で良いんじゃないか。
CFエンジンだしスクラップも出ているから予備パーツもある

17 ：

だったらJALの売れないB747の方が大分マシ
こちらも-400はCFだし何処で壊れてもOK

18 ：

B747じゃ大きすぎるようなところにB767を使うってのはありじゃないかね。

19 ：

古いって言うのは意外と経費がかかる物。
ここは、B8遅延でB社より提供されたウィングレット付をごにょごにょ

20 ：

恐らく貨物プラス人員輸送でしょうから
LD1が使えないと言うのは難しいんじゃないの？
揉めているが米軍の空中給油機の例もあるし

21 ：

http://www.jma.go.jp/jp/amedas/206.html?elementCode=1
綺麗に風が収束

22 ：

なんで767のフラップフェアリングが一番小さいんだろ
気になるなー

23 ：

ttp://paineairport.com/kpae3243.htm
Juliett Alpha Two-Six-Zero Alpha

24 ：

>>23
(誤)Two-Six
(正)Six-Two

25 ：

もう767を787タイプのキャビンにしてANAに詫びろよボーイングは

26 ：

ニュールックインテリアの767って国内ではJALとANAの国際線だけ？
海外ではどのくらい飛んでるんだろう

27 ：

>>25
あの....JALを忘れていませんか？....

28 ：

>27
言いたいことはわからんでもないが、
立場が違うわな　つ　787

29 ：

>>25
全日空は補償767にも代金払っているの？
それとも賠償扱い？

30 ：

ついに明後日だな ANAのWL付き767-300ER初披露

31 ：

高さ3.5ｍは正しいとして幅4.5ｍってどうやって測ればそうなるんだ？
それにしても高さ3.5mってでかいな　俺の部屋に入らねえ

32 ：

？
あんなもの、部屋に入れてどうする気なんだ？

33 ：

>>29
無料じゃないだろうが割引はあるだろうね
買戻し特約も付いているかも知れない？

34 ：

ブレンデッドウィングレット装着　767-381ER
http://amd.c.yimg.jp/amd/20101101-00000016-maiall-000-4-view.jpg

35 ：

ウィングレット付きの767、格好良いね！
青一色の塗装になるのかと思ったら、ANAのロゴも入ってたし(^^)v
今後導入するERにも装着するようだけど、導入済のERには装着するのかな？

36 ：

何やってんだろうねぇｗ　B6開発した同じメーカーと思えないわ
http://www.asahi.com/business/update/1110/TKY201011100164.html?ref=any

37 ：

>>36
787の開発の中心は元MDと言う噂。

38 ：

>>29
機体料金はほぼタダらしい。まあ座席などボーイング製じゃない付属品代は取られるが。
また完全無料にすると日本の場合、税金でむしろ金がかかる。

39 ：

777スクラップ2号機
26917/8 N719ML std at LDE ex VT-AIR

40 ：

>>39
エアインディア？そこまでダメージ受けてる会社で無いのに何故

41 ：

いやエアインディアは駄目だよ
今年子会社がB738で１６６人全員死亡事故起こしているし

42 ：

>>40
77W&Lでその他を粛清中。最終的にはそれらと7E7だけに。

43 ：

>>39
どこに写真ある？

44 ：

>>39-40
醤油
http://www.ch-aviation.ch/aircraft.php
↑のページの「C/N」欄に「8」を入れて「Start search」すべし。

45 ：

Royal Bruneiの767の現状
V8-RBF→放置@BWN?
V8-RBG→PX(予定)@SZB?
V8-RBH→放置@SZB?
V8-RBJ→放置@QPG?
V8-RBK→VV(UR-VVV・予定)@BWN
V8-RBL→放置@QPG?

46 ：

かっこいい！
http://www.airliners.net/photo/All-Nippon-Airways/Boeing-767-381-ER/1813857/L/&sid=bb2ef4958033ff1c542493c57136e837

47 ：

>>45
767-300ERでも売れないのか

48 ：

92〜94年製でちょっと古いってのもあるんだろうなぁ。

49 ：

>46
本題より、後ろの雁首が気になるんじゃね　つ　これ見た人（日本人除く）

50 ：

Royal Bruneiの767は全部Aerosvitへ 変更に注意
製造番号  ﾌﾞﾙﾈｲ籍 ｳｸﾗｲﾅ籍(引渡予定)
25530/414 V8-RBF→UR-AAI(11/01〜03)
25532/442 V8-RBG→UR-AAG(〃)
25534/477 V8-RBH→UR-AAH(〃)
25533/454 V8-RBJ→UR-AAJ(11/01)
25536/504 V8-RBK→UR-VVV(10/12)
27189/521 V8-RBL→UR-VVW(11/01〜03)

51 ：

↑どうもB787遅れ対策のようだね

52 ：

きこえねえよ

53 ：

７７７はｉファイター

54 ：

スクラップスクラップスクラップスクラップスクラップスクラップスクラップスクラップスクラップスクラップスクラップスクラップスクラップスクラップスクラップスクラップ
スクラップスクラップスクラップスクラップスクラップスクラップスクラップスクラップスクラップスクラップスクラップスクラップスクラップスクラップスクラップスクラップ
スクラップスクラップスクラップスクラップスクラップスクラップスクラップスクラップスクラップスクラップスクラップスクラップスクラップスクラップスクラップスクラップ
スクラップスクラップスクラップスクラップスクラップスクラップスクラップスクラップスクラップスクラップスクラップスクラップスクラップスクラップスクラップスクラップ
スクラップスクラップスクラップスクラップスクラップスクラップスクラップスクラップスクラップスクラップスクラップスクラップスクラップスクラップスクラップスクラップ
スクラップスクラップスクラップスクラップスクラップスクラップスクラップスクラップスクラップスクラップスクラップスクラップスクラップスクラップスクラップスクラップ
スクラップスクラップスクラップスクラップスクラップスクラップスクラップスクラップスクラップスクラップスクラップスクラップスクラップスクラップスクラップスクラップ
スクラップスクラップスクラップスクラップスクラップスクラップスクラップスクラップスクラップスクラップスクラップスクラップスクラップスクラップスクラップスクラップ

55 ：

>>54
ごくろうさん

56 ：

767の翼形　ってなに？

57 ：

777って767やその他の機種に比べてかなり上反角がデカイけど操縦性悪くなんないのかな

58 ：

>>39-40
>>44
ETとはどういう仕様なんだろうか？
ERでない初期型を長距離改造？でもしたんだろうか？
A310やB757にERでない初期のB767でもあるな。

59 ：

test

60 ：

米当局、ボーイング757型機の検査強化を指示へ＝関係筋
http://jp.wsj.com/Business-Companies/Technology/node_158432

61 ：

>>60
737もよく外板が穴が開いたり損傷するよな？
ハワイの事故ではオープンカー以上の状態でよく降りてきたわ(+_+)
与圧が他より高いとも思えないし老朽機は危ないと言うことだな
あった
http://www.youtube.com/watch?v=6Byt8NAgydo

62 ：

B5の胴体ならB3も相当や(ry

63 ：

台湾で向田さんが亡くなった事故も737だった

64 ：

違うの知ってて言うが、C-135系でこんな話は流れてこないなぁ
軍機だから当然かｗ

65 ：

>>60
金属疲労か・・・
>>63
随分昔のことなので、B737-300より前？

66 ：

>>65
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%81%A0%E6%9D%B1%E8%88%AA%E7%A9%BA103%E4%BE%BF%E5%A2%9C%E8%90%BD%E4%BA%8B%E6%95%85

67 ：

こんなのも
http://www.chibanippo.co.jp/news/world/politics_kiji.php?i=zenkoku07092118594801

68 ：

だからダブルバブルはやばいと何度言ったら・・・

69 ：

ハワイで思い出したが93年ぐらいにもUAの747初期型の外壁が壊れて大穴が開いた事故があったな。
数人が転落して行方不明になりエンジン２つが破片を吸い込んで故障したがどうにか緊急着陸できた。
機体は見事な断面図状態になって現地解体になってもおかしくなかったがその後修理されしばらくは現役復帰してたらしいｗ

70 ：

>>64
その手の軍用輸送機って日常的に与圧してるのかな。

71 ：

>>70
戦闘機と同じ思想だと与圧方式が違うかもね？
軍用機は何時ぶち抜かれるか解らんからね！

72 ：

>>66
ありがとう。B737-200でしたか。
「なお、事故後遠東航空はボーイング737をすべて退役させ、
ボーイング757やMD-82に変更している。」
って、日本では使われていない機材だよね。
>>67
佐賀空港でもB737-800のトラブルが発生していたのだね。
那覇空港で同機種が炎上した1ヶ月後のことでは。

73 ：

中○航空は、小牧や那覇等事故が多過ぎないか？

74 ：

>>73
華航四年大限っていうし、那覇で燃えたのが2007年だった
から来年あたりちと心配だな。

75 ：

>>74
ヒント:冬期五輪&W杯開催年

76 ：

>>70
与圧してるけど実戦は（訓練も）酸素マスク着用

77 ：

>>60
B757-200以下かな？
>>69
下地島でタッチ＆ゴーの練習に失敗したB767-200は
修理しなかったけど。
>>64
C-130以外に、調べたらC-135もあったのだね。

78 ：

>>77
あの767は修理しようと思えば出来たがしなかった、てとこじゃね？
古い車で事故ったら大抵そのまま廃車、てのと同じで。

79 ：

>>63
子供の頃にテレビで阿修羅を放送していたけど、
その事故のニュースで向田さんの作品であったと知った。

80 ：

>>62
数年前にも骨組に問題ありとTCDが出てたな

81 ：

>>80 >>62
767は757と構造が同じでないの？

82 ：

コクピットの有るノーズは７６７と７５７同じで内部も殆ど同じ
恐らくシステムも殆ど同じじゃないのかな？
７７７もノーズセクションは同じで計器が違うだけかな。

83 ：

構造って言うか、ボーイングのナローボディー機（707、727、737、757）はすべて胴体上部が全く同じサイズで、設計や治具を使いまわしている。
細部の設計まで一緒かどうかは知らないけど。
767は胴体サイズから違うから、一応違う。

84 ：

>>83
757って若干他よりも胴体幅小さくなかった？

85 ：

一緒だよ。
もともと727は757の進化版だから。
767と共通性を持たせることになって、そっちの方が有名になってるけど。

86 ：

共通なのって主翼のパーツとか
コックピットとかだけだろ？
あとは767に視点を近づける為にコックピットを客室フロアより下にして前方に2度傾けさせてることとかか

87 ：

主翼に共用部分ってあったっけ？垂直尾翼は共用というか、767のを切って使ってるけど。

88 ：

>>85
＞もともと727は757の進化版だから。
何だと！？　初耳だぞ！！！

89 ：

>>88
恐らく時空が歪んでるんだろう
良くあることだ　気にしないでほしい

90 ：

>>88-89
「もともと757は727の進化版だから。」の間違い？
ともかく、767と757は操作方法が同じために、テロに使われたのだよね。

91 ：

>86
757のあのL1011みたいなイルカ顔もコクピット内部の形状を1通路機仕様に合わせたためなんだろうか？

92 ：

>88
B5に比べたらB2の方が“かっこいい”じゃん

93 ：

B2やL1011の世代はわからないよ。

94 ：

B2は自衛隊機のF86?と衝突したというイメージが。

95 ：

B2って言うほどかっこいいか？
達磨体型だし　眉毛あるし
どっちかと言うとTu-154とかVC-10のほうがかっこいい気がする

96 ：

Aerflotが772B&77W各8機お買い上げ

97 ：

訂正兼ねて772B残受注リスト
Asiana Airlines・・・x2
American Airlins・・・x7
All Nip Airways・・・x5
Aeroflot・・・x8←NEW!
Total・・・22

98 ：

>97
意外と少ないんだな。
初期のERでない-200はもう作らないんだろうな。

99 ：

>>98
しかし、B787は納期遅れか。

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