【幸せの】日産ブルーバード【青い鳥】

1 ：2011/10/31 〜 最終レス ：2012/12/01

‘シルフィ’ではない
【ブルーバード】のスレ
U14、U13、U12・・・・・・　

2 ：

U14最高！

3 ：

ARX

4 ：

1.8ルグラン（SR18DE　4AT）
燃費クソ

5 ：

811型2.0G6E-L

6 ：

Ｕ12型のＸＥサルーンが初車だったよ!!
いい車だった…
今思えば馬力はたいしたことないけど車重軽いせいか速かったね〜♪

7 ：

やっぱりシルフィがいい

8 ：

昔、沢田研二（ジュリー）がＣＭをやっていた910を買った。
スタイルは良かったが、SSSではなくＧＬだったのでサスはヨレヨレ、
Ｚエンジンのカリカリ音、値切ったせいか30度を超えると効かなくなる
ニチラのＭ型エアコン・・・等々　良いイメージは思い出せない。
歴代でヒットしたのも310、510、910、U12位。
ゴーン社長があっさり名前を捨てたのも頷ける。

9 ：

Ｕ１２のＸＥアテーサで４駆セダンに目覚めた
雪道では楽しかった。
今ではインプレッサ乗り・・・・

10 ：

餓鬼どもは知らないだろうけど、沢田研二はタイガース時代に「青い鳥」を歌っていた。
それが縁でブルーバードのCMに抜擢されたと言う話を聞いたことがある。
910とU11のCMをやっていたが、FFなのに910と変わり映えのないスタイルのU11は売れなかった。
U11は、ヒットの無い最近の日産とイメージが被る。

11 ：

U14の木目調パネル
クリヤー吹き忘れでプラスチック丸出し

12 ：

ふぅ

13 ：

hage

14 ：

U13、たれ尻SSSも、急こしらえのハードトップも共に売れずに在庫のヤマだったな。
次のU14はこの失敗で元気を無くして無個性なハコとなり、いつの間にか市場から消滅って感じだ。
かつての日産の屋台骨の末路は余りに寂しい。

15 ：

Ｚエンジンはかなりガサツな音だったな。
いつもぶっこわれそうな音出してるのに、頑丈で壊れないw

16 ：

SRエンジンェ・・・・・・

17 ：

>>15
Zは頑丈だったが、次のCAはベルトドライブで華奢な印象だった

18 ：

U14
エンジンの種類多過ぎ

19 ：

>>18
共倒れ

20 ：

すごいスポーツセダン
SSS

21 ：

マツダからアテンザをOEM供給受ければ
スカイスポーツセダン

22 ：

>>18
そんなにあったか？
SR20DE、SR18DE以外は知らない

23 ：

>>22
前期　SR20DE,SR18DE
中期　SR20VE,SR20DE,SR18DE
後期　SR20VE,SR20DE,SR18DE(四駆のみ),QG18DD,QG18DE
こんなだった気がする。

24 ：

効率悪いなｗ

25 ：

U14のフロントバンパーが
歪んでしまっているような感じなので
しっかりと取り付けし直したいのですが
どうやって外すのでしょうか？
ご存知の方教えて下さい

26 ：

溶接が甘いのか
U14は前後のバンパーが取れそうになる？のが仕様なのか

27 ：

U14のアテーサ乗ってたけど、おとなしくて良かった

28 ：

ARXってうU１３か？

29 ：

>>25
フェンダーとチリがあってないのは新車時からの仕様。
どうしても気になるなら、さぁヨコバン！

30 ：

>>28
ARXはU13のハードトップ。
垂れ尻のSSSよりは売れたが、スマートでないハードトップであり売上げは尻すぼみ。
ツーリングとか激安限定車を連発させたが、値崩れが激しかった。
901で好調だった日産が凋落したキッカケを作ったといえるU13だった。

31 ：

人生の半分以上共にしてるＵ１２,ＨＴ２回目の全塗装中。
結構色んな人にカッコイイですねと言われる、今でも溺愛

32 ：

>>31
ブルーバードの成功作は310、510、910、U12
大切に乗ろうよ

33 ：

>>31
すごいな。
俺も新車でＵ１２（ＳＳＳハードトップ）を買ったけど、
２０万キロ走って手放したのがもう１５年も前のことなのに。
仮に今まで乗っていたとすれば、確かに人生の半分だ。
でも５０万キロオーバーだｗ

34 ：

すげえスレだなw
マキシマはもちろんオースターも仲間に入れようぜ！

35 ：

断る

36 ：

あたかも御歳暮のサラダ油のような真四角の９１０ブルは良かった

37 ：

U11の1800のLXってヤツに免許取って初めての車としてのりやした。
オヤジが11年乗ったお下がりで、当時ですらかなり時代遅れ仕様な４ＭＴ、重ステ、シングルキャブレター、
エアコンなし、手動ウィンドウ、タコメーターなし、だけどスカイライン並みに水平ゼロ指針のスピードメーター、
１６５ＳＲ１３のタイヤ、無塗装バンパーとドアハンドル、いやー、懐かしい。
エンジンうるさかったし。

けど、４速ミッションはストロークは大きいがカックンと正確かつ直線的にシフトが決まり、実は５速ミッションよりかなりシフトフィーリングは良かったし。

38 ：

日産が凋落したキッカケを作った車に乗ってたと思うと
日産の為に頑張ったって気がするわ

39 ：

U14の1800【SR18DE】可も無く不可も無く何の変哲も無いセダンだ
街中一般道では加速が良いように思えたけど
高速ではA32の2000【VQ20DE】の方が良く走って楽だった
排気量200ccで結構差がある

40 ：

Ｕ１３で個性的過ぎると売れないと思いＵ１４では思いっきり無個性にしたＷ

41 ：

U13と比べるとウッド調パネルなど内装がしょぼくなったな
U14といえば溶接が手抜きで前後のバンパーが取れそうになる
という大弱点がある

42 ：

>>41
溶接が適当なおかげでちょっとくらいぶつけても指でほじくれば
バンパーが元に戻る素敵な奇跡ｗｗｗ

43 ：

あぁ・・・あとなまじU14純正でウッドステアリングついてるグレードに
オプションでウッドサイドブレーキレバーつけると見た目見事に浮くねｗｗｗ
あのインパネのインチキ木目どうにかできないものか・・・クリア塗りゃイケるか？

44 ：

改造ショップへGO！

45 ：

>>44
めんどくせｗｗ

46 ：

ＣＡ１８燃費　１１ｋｍ

47 ：

CA18DEとSR18DE
どっちがいいんだ？

48 ：

ＳＲが新型だからいいに決まってるオールアルミだし基本的にいいエンジン

49 ：

ウィッシュ板に間違って書かれてましたよ。
お返ししておきます。

＞うっひょょょょブルーバードスレ乗っ取ったぜぃ（笑）

＞うひゃひゃ気持ちいいい！
＞妻と子供に黙って気持ちいいい！

＞ブルーバード（笑）プゲラプゲラ（爆笑）
＞俺だけの空間（笑）ブルーバードスレ（笑）
＞レクサスブルーバードwww
＞俺様の天下だぜい（笑）
では、どうぞ。

50 ：

レクサススレに間違って書かれていましたよ。
お返ししておきます。
「うっひょょょょブルーバードスレ乗っ取ったぜぃ（笑）

うひゃひゃ気持ちいいい！
妻と子供に黙って気持ちいいい！

ブルーバード（笑）プゲラプゲラ（爆笑）」

51 ：

ドラシャのブーツなんかも時期だよね

52 ：

>>51
日産車はドライブシャフトブーツの寿命は10万キロくらいだ

53 ：

あれ？そういや同時期のP11プリメーラってバンパー下がってたか？
どうもU14はレインフォースが入ってないくさいんだが、
同じ工場のラインで同時期に生産された車はどうだったのかなと・・・？

54 ：

P11のバンパーは無問題
バンパーが取れそうになる？（実際に取れはしないだろうが、多分）のはU14のみの特典だ

55 ：

U14は元々不人気車だったがその後のトラブルも祟り、今や殆ど見かけない。
コロナはFF初期はタイミングベルトがヤワで寿命が短かったが、プレミオ以前の
モデルも未だ結構走っている。
その後の日産の一連のトラブル(タイミングチェーン等)は、BC戦争末期から兆候が
現れていたように思う。

56 ：

あべし

57 ：

>>55
ブルに限らずあの時代の日産車って初期のCVTだったから
極端に見ないよな？

58 ：

ゆべし

59 ：

ブルーバード　９１０
懐かしいなぁ〜、１２年１２万キロノントラブルで走った
エアコン無かったので、高速を窓を開けて走った
もちろんうるさかった(笑)

60 ：

こう見ると910は比較的評価が高いようだが、最後の人気ブルのU12は
案外寿命が短かったように思える。
やはり足回りの耐久性に問題があったのかな？

61 ：

そういえば日産の車種別マークのエンブレムって最近だとブルが最後？

62 ：

U13に乗って十数年・・・トンキンの日の当たらない所で暮す自分が同型車を見ることはほとんどなくなったが、北陸に行くと意外に同型同色に出くわし嬉しくなっちゃう。
15万キロ目前。マウント交換・ブーツ交換などやってきて今のところ不具合もないが、ただ過走行というだけで心理的圧力に。高速に乗っても平均2千5百回転くらいですけど、そろそろどこか壊れますかね？最近だとカムカバーのオイル滲み。

63 ：

>>60
ミッションが弱いと思う。11万kで乗せ変えた(もったほうだと思う
>>62
バルブがそこそこ減ってると思う。いきなりは壊れないと思うけど、イタ車乗るみたいに大事に乗るべし
atfを交換するときは車屋と相談を
俺の車に比べれば余裕です。
u-12に乗ってるけど25年目！6年落ちのツーオーナー目で現在14万k
今までショックを1本交換.11万kでミッション乗せ替えたけどギヤ比が前と違う(6万k走行物を6万円でたまたま見つけた)
エアコンの真鋳パイプ等総交換.マフラー一回交換
今現在の状況はバルブが減っている.ラジエターが変色してきた！セルがそろそろやばそう.触媒がめずまりでインジケーターも音が....
部品探し大変ｗ　ca18bet-icの距離が飛んでないエンジンを探し中！
通常は制限速度で走行してるけどバイパスに出たら週一で急加速をするけど排気ガスが凄い！ihi（石川島播磨工業)のターボか判らんが元気だｗ

64 ：

平成10年式U14　SR18DE　FF　4速オートマチック
走行距離6万km
今年で14年目
エアコン効かネ、そろそろ買い替え時
U14同様に地味なB15最終年式あたりに

65 ：

>>63
自分も6年落ち３万キロの２オーナーです。数年前にウィンカースウィッチから煙が出たときはもう買い替えかと思いました。
ATF・パワステは問題なければこのまま墓場まで換えない方が無難かもしれませんね。エンジンオイルは次回から
5000kmサイクルを3000kmにします。ライトはもう黄ばみ・曇りで自分でやるようになる前は車検屋に交換を勧められました。
まだ乗っていきます。
知り合いの日産の人曰く、「これうちにはもう入庫しなくなったよ」と言われたのですが、希少価値が上がったと捉えておきます。　

66 ：

>>65
ライトは暗いと車検が通らない！日産の鉄板はマツダほど厚くないと思うけど、そんでたぶん数年後エクボが出ると思うけどトヨタ.本田みたいにガラスの枠からの雨漏りはたぶんしないと思うよ。
ＡＴＦは俺の専属の車屋に替えないほうがもういいかもよと言われたｗそうそうオイルも￥980位の安いのを3000kで交換してます。
タイミングベルトは8万ｋ以内で！愛車はもう二回替えてる！
アテーサリミデッドだけど値段が上がらんｗ黒の5Fにすればよかった
純正のマフラーはディアルなので高いしショックも高い！デフオイルとかも交換したりドイツ車なみに部品代がかかるｗそういえば25年経過してる3本のショックの内の1本はスカスカだった！
Ｒフェンダーにエクボが二個出来てつぶしてハケ塗りｗ錆びるから洗車はあまりしてない！色あせが目立つのはトランクです。後車検を3回取ります

67 ：

シュワット！

68 ：

>>65
窓枠はまだ大丈夫です。ダッシュボードも割れたりしてないですが、紫外線通しまくりなので次のクルマでは失敗しないようにします。
ボディもカバーだけですけど塗装が剥げてはいないのですが、爺様がぶつけた傷が・・・・
東北巡業から帰ってきたばかりですが、さすがに足回りのガタは酷かった。
太平洋側はタイヤチェーンで傷んだアスファルト、日本海側は氷ついた路面の所々にあいた穴に落ちるたびに内装のあちこちから振動が。
除雪されてない山間部が快適！！
もはや片道燃料特攻機同然の資産価値しかないとはいえ、帰ってきてから下回り洗浄は念入りにやりました。自動洗車機はダメね。

69 ：

いいぞぉ・・・その調子だぁ・・・どんどん近づけぇ・・・

70 ：

>>1乙
過去スレ
【510】日産ブルーバード【SSS】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1194890446/
【日産】ブルーバード【SSS】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1172143933/
【SSS】ブルーバードPart7【復活!?】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1126140147/
ブルーバードPart6　←（このスレの時にシルフィーだけ独立スレを立てて枝分かれ）
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1113403417/
次期ブルーバードにＳＳＳ復活してほしい人の数
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1102778456/
【日産】 ブルーバード Part4 【SYLPHY】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1093693498/
【ＳＳＳ】ブルーバードpart３【復活希望】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1076860510/
【SSS】ブルーバード　part2【SYLPHY】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1062678646/
【DATSUN】ブルーバード【SYLPHY】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1040090832/

71 ：

だって好きだもん【ブルーバード】
http://ex.2ch.net/test/read.cgi/auto/1029482883/
ブルーバード！！！
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1007566933/
ブルーバードのスポーツモデルを復活させよう！
http://natto.2ch.net/test/read.cgi/car/1006177871/
ブルーバードシルフィってどうなん？
http://natto.2ch.net/test/read.cgi/car/1005551691/
ブルーバードはまもなく復活します！
http://natto.2ch.net/test/read.cgi/car/1002849790/
名車！！日産ブルーバードPART２
http://natto.2ch.net/test/read.cgi/car/994759833/
日産の名車！ブルーバードにについて語ろう
http://natto.2ch.net/test/read.cgi/car/988219742/
ブルーバード乗りいない〜？
http://natto.2ch.net/test/read.cgi/car/977288574/
ブルーバードの何が悪いの？
http://natto.2ch.net/test/read.cgi/car/996507773/
ブルーバードスレ、他にもあったけどまともなのはこれくらい。

72 ：

いよおおおおおおし！

73 ：

>>68
車検のときに下回りをおもっきりスチーム掛けてもらって厚めに塗装してもらってください。
東本州は大体走ったけど除雪してない米沢が一番走りずらかったｗ交差点に轍が多数！長岡はノーマルタイヤでも郊外に出なければok
山陰は雪の壁で走行不可能と聞いたりした！
u13の乗り始めの時何処かでスライドしてるかも
最近は家から10k以内しか走らないけど、昔は国道4.6.7.8.17.18.19.20.45.116.117.120.141.142.144.147.148.153.254.286.299.353.401.402をよく走ってた。
車屋に聞くと510のＬ形なら国内にあるけど、ca18bet-icは東南アジアに行かないとないよってｗ

74 ：

【リワーク】セイコーエプソンRev26【腰痛激増】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/job/1324107293/
オリンパス敗訴で明らかになった女弁護士のブラック過ぎる手口
オリンパスは、産業医を使ってHさんを精神異常者に仕立て上げようとした。
＜T谷弁護士は（編注:原文は本名）不都合な社員や退職させたい社員がいる際には、
まず集団ストーカーと呼ばれる手口で、その社員の周辺に複数の人間が常につきまとい、
その社員に精神的苦痛を与え続け、その社員がたまらなくなって、
怒鳴ったり暴力を振るったりしやすいようにする、
もしくは精神的苦痛で自殺しやすい状況にする行為を続ける＞

75 ：

U14オーナー来い！

76 ：

>>75
きました

77 ：

>>76
(* ^ーﾟ)ﾉﾊﾞｲﾊﾞｲ

78 ：

地味子U14

79 ：

妻が輪留めにバンパーを引っ掛けて外してきた・・・。
これだからマルチリンクは・・・。

80 ：

平成10年式U14　SR18DE　4AT　FF
京都府宇治市〜奈良県天理市の一般道走行メイン
1/1　走行距離398km　給油35.7L　燃費11.1km/L
2/3　走行距離346km　給油36.6L　燃費9.4km/L

81 ：

ぶひいいいいいいいいいいいいいいい

82 ：

てす

83 ：

910→ブルーバード、お前の時代だ…もう過去の話。
個人的に最高のモデルだし、平成に入ってもZエンジンを搭載してお世話になったのが懐かしい。

84 ：

補足…平成に入ってもタクシー。

85 ：

G11ブルーバードシルフィー買ってね
今は亡きF50シーマ＆プレジデントよりも広い後席足元空間
余裕のMR20DE
同じエンジンのセレナより400kg軽い！Xトレイルより300kg軽い！ラフェスタより200kg軽い！
よって走りが良い

86 ：

最近丸いデザインばっかでU11前期型のCMが魅力的に見える
あれをFRorスポーツ4WDで作ってくれんかな
今の技術ならヤレないピラーレス4DrHTつくれるっしょ

87 ：

U11を無理やりFRにするなら、910そのままで良いだろう

88 ：

いやさ、910は乗ってたんだが、910よりワイド感あってカクカクしたのも今となっては
なかなか新鮮なんだよ
ttp://blog-imgs-46-origin.fc2.com/k/y/u/kyuusyamania/120112a04l.jpg

89 ：

1983年式U11型ブルーバード1800LX、4MTに乗ってたな。
父のお下がりで、俺にとっては免許取得後初のマイカーだ。
まあ思い出深い車だよ。

90 ：

いえええええええい

91 ：

おーこんなスレあったんだ。
元U12 SSS-X2（Ｓｉ）乗りだった。
センターピラーレスのＨＴだね。
粘っこいサスが好きだったな。
大学生の時にバイト代つぎ込んで
初めて買った新車だった。
2年でバイバイしちゃったけど・・・

92 ：

ブルーバード、
またおまえか！

93 ：

>>1
生産・販売停止・大幅テコ入れ決定モデル　（ ）内は2011年の国内販売台数とその理由

日産
ブルーバードシルフィ（4518台。次代はSentraの車体を使い3ナンバーになり、国内での名はブルーバードに）
スカイラインクーペ/クロスオーバー（450/650台。国内販売打ち切り。無謀な日本価格で不人気）
ホンダ
アコードセダン/ツアラー/インスパイア（1500/1690/989台。無謀な日本価格で超不人気車になり50万円以上の値引き有。ヨーロッパでもアコードは不人気のため次代はインスパイアと統合し、全長は480cm台に）
レジェンド（360台。生産打ち切り。先代はシーマ並みのサイズでクラウン価格の御買得車だったが、無謀な日本価格で超不人気車となり1台も売れない月有。海外でも超不人気車）
オデッセイ/エリシオン（10289/2825台。不人気のエリシオンを吸収統合。次代のオデッセイは高さが155cmと約165cmの2種類）
マツダ
CX-7 (568台。無謀な日本価格で超不人気。CX-5登場でフェイドアウト)
MPV(4910台。背が低くなり不人気。次代はCX-9と統合してSUV風になり全長は5m弱の予定)
スズキ
キザシ（198台。無謀な日本価格で超不人気。アメリカでは$18,999から買えるが、全長465cmでコンパクトセダンに近いのにカムリやアコード並みの価格を付け超不人気。
ヨーロッパでも超不人気でイギリスでは何と1ヶ月でカタログ落ちと言う伝説を作った。2Lの御買得仕様車設定予定）
SX4セダン（150台。クロスオーバー車のSX4のボディを流用し超不細工で安くもないため日本でもアメリカでも超不人気。頼みのインドでも他社のセダンに圧倒され生産中止予定）

94 ：

ラフェスタも日産製旧型も残していたはずだが、新型はマツダからのOEMだしな
商用車や軽自動車ならともかく乗用車を他社から供給してもらうまでになってしまったか

95 ：

ブルーバード、昔タクシーであったらしいけど、これって今のクラウンタクシーみたいな引っかけ？
実は家庭用自動車としてはコスパよくない

96 ：

じゃあ、日産って実はトヨタに対して長所なくね？
スカイラインやZとか名前先攻だし

97 ：

>>95
引っかけっていうのは解からないけど
前は小型タクシー枠でブルーバードやコロナの丸目4灯が良く走ってたね
で、日産がタクシー専用のクルーを出したらトヨタも同じコンセプトのクラRンフォートを
発売、クルーは左右非対称ドアなど良く出来た車だったけど、
やっぱりトヨタが後から出しただけあって乗り比べたら静かで乗り心地も良かった
で、シェア奪われたのか日産は小型枠撤退して開発費回収し切ってる
セドリックだけにしたっぽいね
確かにタクシー乗り場でみてるとクラウンのルーフはかなり長くて
格好関係ないタクシーにはうってつけだね、個人タクシーでみた事は無いけど

98 ：

シュワット！

99 ：

U12　SSS−X2　HT　初の愛車でした。
スタイリッシュでかっこよかったなぁ
2回お釜掘りましたが・・・orz

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