【三菱】◆アウトランダー Part34◆【SUV】

1 ：2012/10/22 〜 最終レス ：2012/12/02

「走り、を語りたくなるSUVに出会った。」（2005年10月〜2006年9月）
「よく走り、よく遊べ。」（2006年10月〜）
「その走り、ステイタス。」（後期型）

公式サイト（三菱自動車）
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/outlander/
海外向けOUTLANDER スペシャルサイト（MITSUBISHI MOTORS）
http://www.new-outlander.com/
みんカラ
http://minkara.carview.co.jp/car/5952/
関連スレ
【三菱】アウトランダーPHEV【SUV・4WD】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1349823237/
前スレ
【三菱】◆アウトランダー Part33◆【SUV】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1344761389/

2 ：

2GET

3 ：

三沢さん

4 ：

2列目シートのスライド量がかなりおおきいね。
体格の大きい欧米人のことも考慮しているんだろうね。
初代＆２代目ＲＶＲの２列目に乗ったときに近いゆったりさがあるよ。

5 ：

新型のタイヤは　225/55R18　なんだね
17インチのホイールをスタッドレッスに使いたいんだけど
225/60R17でいいんだよね？

6 ：

いいよ。
245/55R17でもいいよ。

7 ：

契約しました。
セーフティパッケージ。
発売前に契約したの、生まれて初めて。
たのしみだ〜

8 ：

>>6
THX　
245だと結構いい値段だね
215/65R17だと大分リーズナボーだ
　
>>７
オメっす
キノコ付きですか？

9 ：

なかなか購入に踏み切れん。
フロントフェイスがどうしても駄目だわ。
他は二重丸なんだけど、あの顔はそれらを覆してくれたよ。

10 ：

残念ながらこの車はEV車としてデザインされた車。
こいつの顔は、ガソリン車として見てはいけません。
EV車として見なければなりません。
新型ミツビシ アウトランダーと原型のコンセプトモデルとの比較
http://minkara.carview.co.jp/userid/227005/blog/25690251/

11 ：

ガソリン車として見てはいけません。
EV車として見なければなりません。

新型アウトランダー［詳細画像］
http://response.jp/article/img/2012/09/28/182221/480444.html

12 ：

アクセサリーカタログを見てみたいな。
いろいろパーツをつければ、フロントフェイスがかっこ良くなったりしないかな？

13 ：

>>9
フロントは、実写を見たらオレは気にならんかったけど
エスティマ風味のテールランプがどうもひっかかる。
>>12
エアロパーツみたいなやつ、
海外で出てたのと同じのがあるよ。

14 ：

>>13
すまん実車
またつまんらんことで突っ込まれる

15 ：

>>14
つまらん事をいちいち気にするな

16 ：

>>15
つまんらんじゃなくて
つまらん
もう気にしすぎて禿そう

17 ：

>>16
激しくつまんらんな、禿げろ

18 ：

ほんとデザインいまいちだなー
これを許容できるのってアラフォー以上の人だよな

19 ：

>>7
おめでとうございます。
値引きはどれくらいありましたか?

20 ：

つまらん
お前の話はつまらん

21 ：

値引き、本体から１０万、オプション合計から１２％　でした。
まあ発売前だから、そんなもんでしょうね。自分では満足ですよ。
下取り車も高めに引き取ってもらったし。
下取り車は三菱車ね。もう完全にミツビシスパイラルにはいってます。

22 ：

あと、デザイン悪いってカキコあるけど、
実車みるとかっこいいよ。
ほんとスッキリしたデザインで、すごい気に入りました。
納車が楽しみだな〜

23 ：

>>22
おめでとー！
何はともあれ新車買うってのはいいもんだ。
うらやましー。

24 ：

くっそ！！飛び石にやられた！
フロントガラスに２ｃｍのヒビ。先々ヒビが走りそうだから交換。
純正￥８５０００をあきらめて、￥６００００なり。
痛いぞ！！

25 ：

>>24
某デリカ板で話題になってる三菱のフロントガラス詐欺には気をつけないとな。

26 ：

>>24
車両保険入ってればフロントガラスは免責じゃないの？

27 ：

三菱自動車、ミッドサイズSUV『アウトランダー』をフルモデルチェンジ
〜先進安全技術「e-Assist」など装備・機能を大幅に進化〜
http://www.mitsubishi-motors.com/publish/pressrelease_jp/products/2012/news/detail4620.html

28 ：

エッジを効かせたデザインが多い中、角のない珍しいデザインだと思う。
オイルを塗ってヌルヌルにしたい感じ。

29 ：

>26
フロントガラス交換の申請が多過ぎて等級据え置きの変更が始まってる

30 ：

ようやく歩行者に危険極まりないキノコ摘んだのか長かったな

31 ：

新型悪くないけど、どこか違和感を覚える
当たり前と言えば当たり前だが・・・

32 ：

今日明日発売のCAR&DRIVER誌の巻頭特集になってるな

33 ：

茶色をイメージカラーにするのは辞めた方がいいんじゃないか。
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/outlander/
カバに見える。

34 ：

ベージュ内装設定無いのか・・・(´・ω・｀)

35 ：

相変わらず白は有料色かよぉ
e-Assistも2WDは設定ないんだな
MCで追加されんかな

36 ：

なんだか日本での販売台数を期待してないのか
結局、試作車とあまり変わりなく発売されちゃったな

37 ：

新型アウトランダー、
人口1.4億人のロシアで2ヶ月間で1万台受注したらしいが
(人口1.3億人の日本での月間販売目標は、1千台)
http://www.mitsubishi-motors.com/publish/pressrelease_jp/products/2012/news/detail4620.html
ロシアで、何がウケてんだｗ？
新型アウトランダー紹介動画
http://www.youtube.com/watch?v=wlL62kSsnXk
ロシア語で何言ってるんだがさっぱりﾜｹﾜｶﾒｗ

38 ：

>>37
ロシアは道路事情が悪いから三菱の堅牢な車が受けるんじゃないんかな
後まだライバルがそんなに参入してきてないから先行した三菱が客を獲得できてるとか
想像でしかないが

39 ：

この車で、2WDを選ぶ人は
何を狙って選ぶのでしょう？

40 ：

>>35
スバルアイサイトも2WDには設定ないんだよな

41 ：

サンルーフは欲しいけど、本革シートはいらんなぁ・・・

42 ：

勢いなさすぎだろ・・・

43 ：

デザインが腐ってるから

44 ：

ランエボXと同じS-AWCを載せてきましたね。
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/outlander/performance/
http://www.mitsubishi-motors.com/jp/spirit/technology/library/s-awc.html
高速旋回能力が高いSUVだぉ(´・ω・`)ｼ

45 ：

ついでに
ツインクラッチSSTも載せても良かったかも(￣▽￣)

46 ：

24Gナビ試乗して来た
外観は予想より迫力あって次世代の雰囲気があって良かった
内装はシックで落ち着いた感じ
高級感はあまり無いがど安っぽくもない
前モデルより間違いなく成熟している印象
もうちょっとアクセルのレスポンスが良いと嬉しいのだけれど
そういうタイプの車ではないから割り切るべきかな

47 ：

4WDエコと4WDオートの違いって何だ？
サイトの説明を見る限り、4WDエコ＝他社の類似システムでの4WDオートに相当・・という風に読めるんだが。
ならオートモードはどういう位置づけ？？？
ロックは？
あとAYCってLSDみたいな役割を発揮するってことでいいの？

48 ：

>>47
三菱の4WDオートは2WDになることは無かったんだよ。だから4WDエコで他社の4WDオート相当って認識は合ってると思う。
あとAYCはタイヤの左右のトルク配分も制御されるものと考えたらいい。従来は前後配分だけだったけどね。

49 ：

新型アウトランダーの受注状況
はやくもアウト。。。なんちゃって
http://ameblo.jp/ryuji1975/entry-11388480955.html

50 ：

CMもキタね
クジラは「e-Assist」のレーダーのイメージらしい
最近、どこも自動ブレーキのCM流して売上好調だから頑張ってほしいね
http://www.youtube.com/watch?v=NXLEDCBQ2mk

51 ：

>>48
じゃあ、4WDオートもロックも常時4WDってこと。
オートとロックの差がよく分からないね。

52 ：

ナビの交換は出来ないらしいね。
デザインださいしゴミ決定。

53 ：

>>51
ロックは後輪配分を多くとるモードだよ。

54 ：

>>49
ミラージュが失速してるらしいし、
これがマジだとすると三菱さん死ぬぞ？

55 ：

>>49
むしろ発表前でこの外観でこんなに受注あるのが驚き
関係者ばっかりじゃねえの？

56 ：

三菱は軽も惨敗で日産と組みだしたし
軽部門は日産に売却かもね
本体は・・・パジェロもランエボも地に落ちたし潰れるかもね

57 ：

なんか寂しいけど、このまま行くとヒュンダイ辺りの傘下になるんじゃないかと悪い考えがよぎるな。

58 ：

新型注文してるのって初期ランダーからの買い替え組とか
パジェロとか乗ってた年配の乗り換えが多いみたいだね
その辺が一段落したらどうなることやら

59 ：

この手のシステムで常時4WDの制御なんてしたら、電子制御カップリングがすぐに逝ってしまうんじゃね？
そもそも長時間常時4駆の状態なんて想定してないでしょ、フルタイム4WDじゃあるまいし。

60 ：

俺のbBの方が速いんだよばーか

61 ：

白黒シルバーならカコイイ
http://response.jp/article/img/2012/10/25/183730/490262.html
http://response.jp/article/img/2012/10/25/183730/490253.html
http://response.jp/article/img/2012/10/25/183730/490254.html

62 ：

>>61
このグリルも意味が分からん
なんで古代遺跡の壁画みたいなデザインなんだろう

63 ：

>>54-58
この会社、国内販売なんて実はどうでもいいんだよ
海外さえ良ければ黒字なの
ここが4期連続赤字のマツダと違うところ

三菱自の４〜９月期、純利益301億円に上方修正　東南アジア堅調
http://www.nikkei.com/markets/kigyo/gyoseki.aspx?g=DGXNZO4764678024102012000000
三菱自動車が上伸、上期純益を１００億円超上乗せ
http://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2012&d=1025&f=business_1025_063.shtml

64 ：

>>63
なるほど、日産の小型版みたいな感じか
てゆーかもう日本国内はトヨタ系列やスズキくらいしか儲からんね
消費税上がったらさらに売り上げ落ち込むだろうしヤバいねえ

65 ：

のぺーっとしてる。のぺーっと。

66 ：

これ3列シートしかないのか
国内仕様も2列目46じゃなくて64分割なのか
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/567/944/25.jpg

67 ：

新型発表されたけど過疎っぷりは相変わらずだな
ま、あれじゃ仕方ないな

68 ：

本命はPHEVだからな

69 ：

前モデルまでは、
「2WDモード」
前輪 100：後輪 0
「4WDオートモード」
前輪 85〜40：後輪 15〜60　連続可変トルク配分制御
「4WDロックモード」
「4WDオートモード」より後輪へのトルク配分を1.5倍程多く配分したモード
今モデルからは、
「2WDモード」が「4WD ECO」になり
通常は、燃費に優れた2WD走行。
滑りやすい路面状況になると、4WDで安定走行。
らしい。
駆動配分は、まだ分からんな。
「4WDオートモード」と「4WDロックモード」は
今まで通りじゃないかな。
8万円オプションのS-AWCを付ければ
走行性能は物凄く良いSUVになるんじゃないかな〜

70 ：

S-AWC　のシステム概要
http://www.motown21.com/Tech/Trend_30/index.php
S-AWC　の動画
http://www.youtube.com/watch?v=Y0N8PI2wLpA
http://www.youtube.com/watch?v=Ybj5-qpGNXU
http://www.youtube.com/watch?v=oUDCHXtvMZA
http://www.youtube.com/watch?v=AmfeIhSeUJo

71 ：

ディーラーから試乗会の案内状来たわ〜

72 ：

【アウトランダー24G Safety Package ＋ S-AWC】
278.7万円(税込) ＋ 8.4万円(税込) ＝ 287.1(税込)
全長4655mm 、全幅1800mm、全高1680mm、ホイルベース2670mm
最低地上高215mm、車両重量1520kg、最小回転半径5.3m
「4J12型 2.4L MIVECエンジン」
直列4気筒SOHC16バルブ
総排気量:2359cc
最高出力:169ps/6000rpm
最大トルク:22.4kg-m/4200rpm
内径88.0mm×行程97.0mm（ロングストローク型エンジン）
圧縮比:10.5
JC08モード燃費：14.4km/L
変速機：金属ベルト式CVT 6速パドルシフト付き（Jatco製JF011E）
　変速比：2.349〜0.394
　変速比幅：5.96
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/outlander/spec/pdf/outlander_spec.pdf
http://www.jatco.co.jp/products/cvt/jf011e.html

73 ：

同セグメントの中で
スペック的には遜色無いだろう。

74 ：

同スペックでも朝鮮車は欲しくないだろ？
これはデザインが悪くて性能は同じで高い。
三菱なんだから安くて性能少し良くないと誰も買わないだろ
しかもデザインが悪いとか致命的

75 ：

ディーゼル設定マダー?

76 ：

>>75
禿同
ディーゼルなら買うわ
補助金で賄える範囲に価格設定してあれば更に良し

77 ：

環境負荷低いディーゼル車　三菱自動車、相次ぎ発売へ
三菱自動車は、環境への負荷を減らしたクリーンディーゼルエンジンの搭載車を相次いで発売する。
ミニバン「デリカＤ：５」のクリーンディーゼル車（排気量２．２リットル）を１２月に売り出すほか、
三菱自動車が２５日に発売した新型アウトランダー。来年にはクリーンディーゼル車の販売も検討している
http://www.asahi.com/business/intro/TKY201210250609.html?id1=2&id2=cabcbacg

78 ：

>>74
これと競合するのってどれ？

79 ：

ディーゼルなら文句なく欲しい
ＣＸ-5のヒットでようやく他社もディーゼルに商品力があると気づいたか
７人乗り+幅１８００以下小回り性能で、
出せば勝算はあると思う

80 ：

相変わらず 車重が1500kgを
わずかに越えると言う糞仕様だな

81 ：

あとは価格だね
ＮＯｘ触媒アリだとプラス５０万ぐらいかな
ＣＸ−５みたいにＦＦもあれば台数出るかもね

82 ：

ディーゼル　ｷﾀ-　*･゜ﾟ･*:.｡..｡.:*･゜(ﾟ∀ﾟ)ﾟ･*:.｡. .｡.:*･゜ﾟ･*!!!!

83 ：

CX-5はディーゼルあんま評判良くなかったような…

84 ：

インパネダサくないか？

85 ：

>>83
ディーゼルはいいんだけど街乗りの設定、味付けが良くないんだよ。
三菱は車の開発期間を長くかける分、味付けは満足できるものが多い。
ユーザーが望む事とはちょっとずれた事をするのが残念だけど。

86 ：

>79
> ＣＸ-5のヒットでようやく他社もディーゼルに商品力があると気づいたか
去年のディーゼル乗用車の場合だと、エクストレイルが月間平均３７０台でパジェロは月間平均１９０台ぐらいだったかな？
CX-5のディーゼルがあんなに売れるとはねぇ…。

87 ：

http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20121026_568820.html

88 ：

しかしこのデザイン、他のメーカーだったら発売延期するだろ
結構前からデザインは出てたけど、お金無いからやり直し出来なかったのかな

89 ：

デザインの良し悪しって個人の感覚だからさ。
俺は気に入ったよ。
旧アウトランダー、特にローデスト好きな人にはあり得んデザインかもしれないけど、俺エアロとか嫌いだから、スッキリしたデザインでいいな、っておもった。
嫁や嫁友の評判もいいよ。

90 ：

>>70
実はランエボのS-AWCとは全然違う。AYCは付いていない。

91 ：

http://i.imgur.com/F0Dig.jpg
なんだかなぁ

92 ：

ディーゼル出ると思ってたのにガソリンだけか・・・残念

93 ：

>>89
多分あんたとあんたの周りは
かなり世間と感覚がずれてると思われる
まあ、売り上げでそれは証明されると思うが
前のランダーより売り上げが下回るのは
かなり早い時期に訪れると思われるw
中身はいいのにもったいないわ

94 ：

>>90
付くんじゃないの？
オフィシャルHPにはAYC書いてあるけど。

95 ：

オレもこのデザインはないと思うが、あのジュークが売れてしまう世の中だ。
世の中の感性とズレているのはむしろオレたちかもしれんぞ。

96 ：

>>95
ジュークはまだ可愛げがあるけど、こいつはただただ不細工。
擁護しようがない。中身は結構頑張ってると思うけど、かえって痛々しい。
SUV欲しかったけど、D5のディーゼルに期待かな・・・

97 ：

>>83
あんまり不評とか見掛けたことないけどどんな不評？

98 ：

>>93
実物みた？
見れば印象かわるかもよ。
そもそもデザインなんて好きか嫌いかで語るべきだよな。良い悪いの基準がないんだから。
とりあえず、俺は気に入った。
もっとも、PHEV待ちだけど。

99 ：

国内メーカー普及価格帯の車のデザインの善し悪しなんて所詮団栗の背比べですよ

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