ロード系ミニベロ Part25

1 ：2012/10/28 〜 最終レス ：2012/12/02

ロード系ミニベロの楽しみ方は人それぞれ
他人を認められる寛容な心を持ちましょう
このスレにおけるロード系ミニベロの基準
○値段、フレーム形状、折り畳み機構の有無は関係無し
　 ロードバイクにルック車の定義は無い
○ロードバイクの様な前傾ポジションで乗れる（乗ってる）
　 ハンドル形状は問わないが姿勢がママチャリの様に起きてたら除外
○現在履いているタイヤがブロックタイヤ以外
　 もともとブロックタイヤでも交換したら可
○ave25km/hぐらいは維持できる性能を持っている
　 ave25km/hはCRや国道・郊外を想定しての速度
　 700Cロードに乗ってる人は自分のアベレージを想定する
○デフォルトでは違ってもカスタムしてロードバイクになれば可
　 現在ロードバイク的な走り方のできるミニベロであれば可
○ホイールサイズは24インチ以下、ただしジュニア用は除く
優良なロード系ミニベロの例
http://2ch-dc.mine.nu/v3/src/1335783085556.jpg
前スレ
ロード系ミニベロ Part24
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1343127228/

2 ：

どうぞ

3 ：

乙です

4 ：

甲です

5 ：

そろそろ例のコピペが来るはず

6 ：

7 ：

8 ：

9 ：

10 ：

11 ：

ミニベロで３本ローラーする場合、どこの機種なら大丈夫？

12 ：

山本産業

13 ：

タイレル純正をつかっています。

14 ：

15 ：

>>11
エリートのヴェロドロームとアリオンマグ＋ファンを持ってる。20インチ451･406どちらも問題なくいける。手放しもダンシングもOK
ミノウラのプロ使用？の奴も使わせて貰ったら大丈夫だった
ホイールベース長に合わせて使えば大抵の3本ローラーは大丈夫だと思うよ

16 ：

17 ：

>>15あざーす
参考になったわ

18 ：

>>11
ガンウェルの3本ローラーはミニベロでも行けるらしい。

19 ：

20 ：

いろいろ小径を乗ってきたけど、ターン最強だわwww

21 ：

22 ：

>>20
それはない。

23 ：

小径はドンドンドンキがマジで超最強、マジパネェっしょマジポンで
フラッグシップロード系スポーツミニベロ、ソニックライナー
エスケープミニのパチモノのドッペルのパチモノみたいなクロスなんとか
そして最強の称号を持つHUMMER折りたたみ！

24 ：

値段にひかれて昨日ソニックライナー買ってしまったが予想外に面白いおもちゃでﾜﾛﾀ。
ホイール振れまくり組付け全部ガタガタの酷い出来だがフレームがオーソドックスな形してるだけあって
激安車にありがちな今にも分解しそうな程のフニャフニャ感はない。
値段のわりに素性は良さそうだから本命ミニベロのお下がりパーツ付けて遊ぶのに良さそう。

25 ：

>>24
シマノ10sはつかないよね？
デュラ7900フルコンポあるんだけど、なにか面白い小径ないかと探している。
安いやつが良いんだけど。

26 ：

タイレル。安さだけならブルーノ20。
ジャイ○ントの某小径に79はキ○ガイ確定なので避けた方がよい。

27 ：

面白いというのは見て笑えるという事かな？

28 ：

>>27
いや、乗ってて楽しいってことだ。
フラットバーで作りたい。
>>26
7900仕様のIDIOM0持ってるよ。ミニベロニ台もいらない気もするが。

29 ：

もっと安いのにしようぜ、A-301とかCDR214とか
ネタならドッペルとか

30 ：

うん。もう本気仕様はいらない。
時代遅れの7900だったら盗られないだろうし、ネタとして面白いだろうし
最低限の走りはしてくれると思う。
フラットバーに使えるラピッドファイヤー的なものは4600のレバーかな？

31 ：

>>25
ボスフリーだからホイール組み替えるかホイール変えないと付かないよ。
451のボスフリー仕様ホイールなんて初めて見たわ。

32 ：

>>31
そっか。高くつくねw
ベースとなる車両で10sってなかなかないね。
10sパーツて不便だわ。

33 ：

>>32
その他にも、このスレの住人はあんまり金に糸目は付けないんだろうけど10sシフターは
フラットバー用含めてフロント用との左右セットでしか売ってないから高いんだよ。
（リア用単独で売ってるのがあったら教えてくれ、欲しい）
この手のゴミチャリは大抵フロントがシングル仕様だから10s化するとなると
フロントをダブルに改造するかフロント用シフターを無駄にすることになる。
これが嫌でドッペルの改造は10s化諦めて9sで妥協した。
10s化はハードル高いわ。

34 ：

>>33
フロントシングル・リアワイドレシオな感じならMTB10ｓ（ダイナシス）でまんま行けるんじゃん
RDもあわせてダイナシス化が必要だけどさ

35 ：

ALFINEって、電動出すのか〜

36 ：

結局パーツ余っても、自分でホイールとか組めないと
9s、10sの壁で使えないから高くつきそうなんでやめちゃうことが多い。
安物フレームとあまりパーツで自転車組もうと思っても、11sデュラにするのと同じ出費はバカらしいw

37 ：

38 ：

前スレ埋めろやヴォケ！

39 ：

>>38
お前が埋めろ、クズがっ！

40 ：

馬鹿同士、たわむれるな。

41 ：

>>36
ホイール組むのなんて変速調整レベルで大したことないじゃん。
電卓があればスポーク長も計算で出るし。

42 ：

おまえの拙いレベルの話しているんじゃない。>>41

43 ：

44 ：

ホイール組なんて長さ出ればフレ取り台とテンション計あれば誰でもできるぞ。
日曜日も休みはない人なら時間的にきついだろうけど。

45 ：

組むだけだったらな。
どの程度まで追い込むかで変わるだろうけど
誰でもできるは言い過ぎ。

46 ：

いや、やり方さえ分かったら誰でも出来る
最初のホイール組みに手を出す段階で尻込みするのが大半でやってみればなんてことない。
大根のかつらむきのほうが難しい

47 ：

>>46
だから組むだけなら出来るという話だろ。
手組で詰めて行くと結構奥が深いぞ。
まあ、俺は諦めたクチだw

48 ：

奥深くもねーよ
そんなもんリムの精度が悪いだけじゃ

49 ：

スポークねじったり？ボロボロで曲がったリムで真円出すとか？の職人の手技？
新しいリムに適応したスポーク長を通販してスポークメーターでテンション確認しながら組めば普通の人なら組めるよ。
多少の誤差フレは目視だが。それでも大したことは無い。
スポーク長計算だって数I分らんレベルでもネットで簡単に計算できるし。

50 ：

タイレルのスレってないの？
http://twitpic.com/b9inl1

51 ：

手組は時間さえかければ何とかなるだろ。
全部のスポークテンションもほぼ揃えれば3000km走っても振れすら出ないし。
初めての俺でも出来たんだから大半の人は出来ると思われ。
スパイダーとかはちょっと苦労した。

52 ：

次スレ
ロード系ミニベロ Part26
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1351851861/

53 ：

>>52
乙

54 ：

55 ：

56 ：

乙じゃねーよ
Rにもほどがある

57 ：

前スレの続きだけど
タイオガでカーボンフレームなんてあった？

58 ：

金澤のと同じ形の奴だよね、今でも買えるみたい
http://item.rakuten.co.jp/aris/11tioga/?force-site=pc

59 ：

60 ：

＞５１
ピスト系のアルミデープリムにスパイダー組かっこよさそう。
重いか。

61 ：

>>60
スパイダーで組んだのはBMX用。
太くて短いスポークでやるもんじゃないと思った。

62 ：

サイクルモード車で行く予定だったが、走りたくなったので新宿から幕張まで自走していくことにした。
最短で京葉道路づたいにいく予定だけど、確か江戸川ってすんなり渡れなかったよな。
どう川を越えたらいいのかしら？

63 ：

まず、服をぬいで自転車を持ち上げて渡れ。

64 ：

>>63
昔、俺も掛川でそんなバイトしてたわ

65 ：

古式泳法とか20〜30kgとかの鎧着て泳ぐんでしょ
せいぜい10kgのこのスレの自転車なら余裕じゃね？

66 ：

まずフロートを左右に装着します。
後輪を水車に変えます
浮かべます
またがって一生懸命漕ぎましょう
舵はあまり利かないので兎に角急いで対岸へ

67 ：

敵にみつからないように、竹筒で息をしながら
水中を自転車で渡るしかないだろうが！

68 ：

揚げ

69 ：

何故か本スレじゃないidiomスレが人気w

70 ：

ドンドンドンキのHUMMERをロード系にしてぶっちぎりたいな

71 ：

コガネムシにメイクして超絶美女にするって言ってるようなもんだぞ

72 ：

ドンキのストリームライナーを改造してる俺に喧嘩売ってるのか？
いじってるうちにどうやっても速くなりそうにないことに気付き始めたんで売られても買えませんが・・・

73 ：

通勤快速みたいな名前だなw

74 ：

ぶっちゃけブランドの名前とか商品名って
そういう大概な奴か厨二病入ってるかのどっちかじゃね？ｗ

75 ：

安いフレームでもおサスや折りたたみ以外は451やカーボン等ホイールいじってポジション出せれば大きくは変わらなかったり。
重いものは重いけどね。
サイズ展開豊富なロードとちがい小径は展開少なく乗り方を自転車にあわしてしまう方が面倒。

76 ：

FujiのコメットR買った、普通のダイヤモンドフレームは凸凹が少なくて
掃除し易いなー

77 ：

やっと5.5kgキタ
ここからは体重制限付きの禁断パーツを投入しなければ…

78 ：

5.5kg　ｗｗ　カーボンフレーム使って？
すげー

79 ：

もちろんカーボン

80 ：

重量制限つきのパーツはいらんけど市販パーツで5.5kgは魅力だな。
走りじゃなくて輪行で。
フレームとホイールは何すか？

81 ：

ロードの新車取り外しのダブルのクランクが手に入ったんで
普段乗りに使ってるミニベロのフロントダブル化に挑戦しようと思う。
必要なのは
シフター、ワイヤー、BB下のケーブルガイド、Fデレーラーくらいだけど
単純な円形断面でないダRューブなんで
アウターをどうやって固定するか悩んでいる
よい知恵を求む。

82 ：

フレームの材質は何だ？

83 ：

アルミでっす
厚さはどのくらいあるかわかりませんけど
穴開けてタップ立ててビスで受けを固定する？
そこから折れたりしそうなんで、なるべくならフレームに穴空けたくない
ダRューブ下にボトルケージ付くようになってるんで
そのネジ穴にアルミの塊から削り出してアウター受けを自作するのが良いかな？
アウターの先端だけ動かないように固定すれば
あとはタイラップで縛るだけでも良いと思う。

84 ：

クロモリだったらロウ付けとかでいけたのにな
アルミの地肌を出して、適当なアウター受けを金属用エポキシパテで固定するのはどうだ？
隅肉がっつり入れる感じにすれば、けっこう丈夫だぞアレ

85 ：

FDをBBつけダメ？
http://cycle.shimano.co.jp/publish/content/global_cycle/ja/jp/index/products/mountain/xtr_select/xtr_xc/product.-code-FD-M985-E2.-type-..html

86 ：

↑スマソ。
よく見たらトップギアに制限あった。忘れて。

87 ：

>>83
かなりの力がかかるから、フレーム作り替える気で行かないと厳しいぞ

88 ：

エアロバーにDHバーにバーコン付けて乗りやすいのかな？
そんなミニベロブログ見て、ちょっと無理があるような気がした。

89 ：

>>77
前スレ最後のタイオガカーボンの人？

90 ：

違うよ
中華カーボンフレーム
安く軽くってなるとKCNCパーツが多くなる。

91 ：

>>90
フレーム紹介しろください

92 ：

オクで売ってるやつ
前は完成車48kで買えた。今はフレームで六万。型番書いてないけど、あれは間違いなくCRB12
アリでも売ってる最小ロット20台、メーカー直販なら完成車で五万くらい

93 ：

>>83
シートチューブが円形状だったらシフトワイヤーをアウターのままBB下通してシートチューブに汎用アウター受け付ければいい。
という計画を立てて俺もフロントW化してる最中。
まだやってないのでうまくいくかは知らない。

94 ：

ミニッツライトに7/8て細めサイズ出てたんだな知らんかった

95 ：

>>93
そのアウター受けをどうやって付けるか、って話じゃないのか？

96 ：

上のXTR真似てワンオフでBBからの直付を削ればいいんじゃまいか？
板1枚なら一桁前半諭吉で済むはず。

97 ：

ＦＲＰで作れ

98 ：

>>93
なるほど、その方法は思いつかなかった
シートチューブ径が31，8なのは確認済みなんで
明日の朝、明るくなってから取り回しを確認してみる。
汎用アウター受けってのは、こうゆうもののことですよね？
http://www.cb-asahi.co.jp/item/01/00/item36951800001.html

99 ：

>>98
まさにそれだ。同じのを俺もシートチューブに付けてる。
明日俺も頑張ってフロントダブル化してみるわ。

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