【修理】整備工場 プロに相談 その48【整備】

1 ：2012/10/16 〜 最終レス ：2012/12/02

素人がプロの方に質問するスレです。回答者は必ずしも整備士資格保有者でなくとも構いませんが、
的確な回答ができる方が望ましいです。 くだらないレスや質問はスルーされます。
※必須事項
質問する人は車種、型式、走行距離数、改造の有無などの基本情報は忘れずに、車のトラブルの症状、
いつ頃から不具合があるのか、特に異音に関してはどんな音でどの辺りからするのか
相手にトラブルの状態を知ってもらう為に、自分自身も努力しましょう
特に携帯からの質問は面倒でしょうが、きちんとトラブルの内容を把握して明確に情報を伝えてください。
※改造車は、門前払いです。
テキトーな質問には、適当な答えしか返ってきません
※【質問内容について】主に自動車の機械的・電気的な故障について取り扱っています。整備工場、
ディーラー工場で扱うような内容、と思って頂ければ良いです。社外品等が装着されている車には
対応出来ませんので、純正品に戻してから質問してください。
【修理】整備工場 プロに相談 その47【整備】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1345459817/

2 ：

獅子舞の歯を交換せにゃいかんのだが。

3 ：

プライヤーで

4 ：

獅子舞の歯は繊細だ。
慎重に。

5 ：

噛みついちゃうぞって
ピカデリー梅田氏を勉強せねば。

6 ：

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7 ：

奥歯のとこはサンダーで削るしかないな。

8 ：

新発売、ネプロス小判型90枚9.5振り幅4°ラチェット
プロの方すぐ購入されるのでしょうか？

9 ：

ラチェットハンドルはスナップオン一択。

10 ：

Snaponは首振りが何十年使ってもカチッとしてるからな。
廃業するとき売れるし。

11 ：

>>10スナップオンは昔いた自動車関係じゃない職場が工具全部これだったんだが なんでこんなクソ高いの使うと思ったもんだ ＫＴＣで充分だと思うの

12 ：

質問
中古の8年落ち11万キロのターボ付き軽自動車を買いました
納車の日に調子を見る為、坂道登りで全開にしたら、
凄い白煙を吹き始め、レッカーで買った店にもって行きました
保証もあり、無料で修理してもらえるのですが、
修理後に納車されたら直ぐに違う車屋で見てもらおうと思うのですが、
ターボ付きエンジンの点検の料金は幾ら位ですか？
もし不具合があれば、中古屋に直してもらうので、
点検だけの値段が知りたいのですが、
宜しく御願いします。

13 ：

>>11
確かに通常使用するぶんにはKTCで十分だが、スナップオンは永久保証が付いているので
通常の使用の範囲で破損した場合は、無償で交換してくれるから重宝するんだよ。

14 ：

他スレで聞いたけど回答なかったので。
ここの猛者に真面目な質問。
LOWとフォグを中華HIDに交換して使っていた。
共にリレー使用。先回運転した時までは正常だった。
今日車に乗って夜走行して気付いた事。
スモール点灯するとフォグが左右共に不点灯。車内のエアコンなどのスイッチも点灯せず。
メーターのライト点灯してる際のランプも不点灯状態。
外のフォグ以外の車幅灯やナンバー灯は点灯している。
ライトのスイッチをON（LOW点灯）すると車内のエアコンスイッチなどは変化無しでLOWランプが点灯。フォグは不点灯。
何が原因かと思われますか？

15 ：

>>14
不真面目に回答
スモール点灯するとフォグが左右共に不点灯？　連動していのる？
LOWランプが点灯？　どこ？　俺のはハイランプはパネル内にあるけど。
フォグのＳＷの押し忘れ？
球切れ。不良品は１週間で切れる。

16 ：

>>15
お前も日本語へんだな。

17 ：

車種すら書いてないが的確に回答。
ライトコントロールモジュールが物故割れた。

18 ：

>>12
点検料金はその店独自と言う事が多いからここでは返答出来ないよ。
気になるのならその店にTELして聞くしか無いよ。
>>14
色々原因考えられる（アース不良、ユニット不良、リレー不良、等・・）
とりあえずフォグ単体で点灯するかチェックだなw
>>15
自分宛にレスだってw

19 ：

>>18 分かりました。ありがとう

20 ：

皆さん素早い回答ありがとうございますm(._.)m
今ボンネットを開けてみたらフォグのリレーについているヒューズBOXが溶けていました。
これが原因でフォグが不点灯なのはわかりますが
エアコンスイッチなどのランプはまた別問題ですよね？
車種は10アルファードでつい最近O2センサーの不具合でディーラーに入院していました。
帰ってきてから不具合に気付いたのですが
何か関係ありますかね？

21 ：

>>20
>何か関係ありますかね？
知らんがな！
作業してもらったディーラーにクレーム言って、エアコンのランプ等の不灯の
修理して貰え！

22 ：

ベルトテンションゲージってどれがいいですか？？
Vベルトです！

23 ：

修理工どもよ君らは貧しい。

24 ：

そんな事より歯のメンテナンスをしているんだ。

25 ：

プラグホールに異物入っちまった・・・

26 ：

テンションゲージなんて入らない

27 ：

ID: 3jOpYsAr0 の主張
「(ブレーキフルード交換が)工賃込みで9000円がボリ過ぎだとは思わないな。」

みなさんはどう思われますか？

28 ：

>>27
変なスペースを入れるな、元レスが見れない。

29 ：

>>27
大衆車で9000円も請求できん

30 ：

>>29
そうか？
タイヤローテーションだけで2000円は普通だろ。
フルード代が2000円、エア抜き5000円で9000円なら
ボリ過ぎなんて言われる筋合いはネェだろ。

31 ：

>>30
単独作業でならローテｰバランスは5000円前後だろ
＞フルード代が2000円、エア抜き5000円で9000円なら
車検とかじゃないんだから9000円は安い方ですね

32 ：

かっこいいなしし舞

33 ：

9000だと時給９０００じゃないっすかｗｗ
だれでもできる楽な仕事でｗｗ

34 ：

>>33
だれでも出来る仕事の料金の中にはリフトや機材、知識、
そして後々の保証の代金が含まれてんのよ
ど素人が車載ジャッキでちまちまやってたら1時間ではおわらんだろ

35 ：

わかった。
老いる高官がディーラーで７０００弱
高いと思うよ
でタイヤ交換が８０００

36 ：

オイル交換7000円は高いわ
おれが行くとこは2100円

37 ：

高いと思うなら自分でやればいいじゃん？

38 ：

金額で文句つけるのはいいけど車種と明細書いてね
判断つかんから

39 ：

ブレーキフルード１５００円位で買えるからな

40 ：

え？
マツダとかタイヤ交換１本3500〜4000
16000の税だよね
で？安いの？

41 ：

てことだから
時給15000だね
わかったか？

42 ：

１０アルファードのタイベル交換はどの位かかりますか。デラの方が安心？
教えてエロい人。

43 ：

すいてれば４日くらいだね。

44 ：

ほんと？

45 ：

よく消えるハンマーはどのメーカーが良いですか。

46 ：

百均

47 ：

13年目、10万キロの5MT車なのですが、
最近、長時間エンジン切っていた後にエンジンかけてR入れたときに
高確率でガリガリ鳴るのですが、そろそろガタがきてるのでしょうか？
一旦1速に入れて軽くクラッチ繋いで転がしてからだと鳴らないです

48 ：

>>47
入ってから鳴るのか？？Rはシンクロ無いし( 　′∇ソ　ﾖｰﾜｶﾗﾝ
ポンコツと諦めろ。

49 ：

>>48
入れるときにガリガリいいます

50 ：

>>49
とりあえずミッションオイル交換して様子みてみ！

51 ：

>>50
今夏クラッチ交換をしたときに交換したばかりですorz

52 ：

>>47
>一旦1速に入れて軽くクラッチ繋いで転がしてからだと鳴らないです
クラッチ繋ぐまで必要ないが、それがリバースに入れる基本操作。
１速に入れることでカウンター回してやる。
常識。

53 ：

教えてください
欲しい車が8年落ちで過走行10万キロの物しかなく、それを買ったのですが、
エンジンフラッシングというのを進められました
フラッシングはした方が良いのでしょうか？
特殊な機械でするために費用は別に2万円と言われてます。
車はｈ16式ミラジーノターボ　ＭＴ5速　です

54 ：

>>51
だから、クラッチ交換した時に硬いミッションオイルを入れられたんだろ。
なので柔らかいミッションオイルに交換するんだよ。
>>53
そんな物する必要は無いよ。
こまめにオイル交換していればエンジン内は綺麗な状態を保てるよ。

55 ：

>>53
前オーナーの管理が悪く中が汚れてるなら効果はある
中古で前歴判らないならリセットのつもりでやるのも手
しばらく乗って調子見てからでもいい

56 ：

>>55
>53の車は軽のターボだぞ！　しかも10万キロ。
そんな車にそんな事したら、不具合出てエンジン止めを刺してしまうじゃないか！
こう言う車は、何もせずにオイル交換だけこまめにしておくのが一番良い事だよ。

57 ：

>>54 55
オイルとエレメント交換だけで今回は様子を見る事にし、
次のオイル交換にの時に改めて考えます
効果が多少でもあるのとの事なので、色々ググって店も調べてから
フラッシングをしようと思います。
有難う御座いました。

58 ：

>>53
その2万円を、いずれ不具合が出るかもしれないタービン修理費の一部として残しておく方がいいよ。

59 ：

よく落ちるフラッシングほどエンジンがたがたになるのにな

60 ：

車ではないんですが御指南下さい。
Φ35、300mm長のロッドの先にベアリングを圧入したいのです。
入れる箇所はどん突きです。
例えていうなら二輪のステムみたいな形状。
当て物として鉄パイプを物色しましたが、内径Φ35より若干大きく、
インナーレース(肉厚3mm)からはみ出ずなんて都合のいいサイズがありません。
なんかいい方法ありませんか？
プレスで圧入しようと考えてます。

61 ：

>>60
ホムセン行って適当なパイプ探してきたらどうなん？

62 ：

>>60
車屋へいけばいろんなサイズのセットがあるから借りてくるしか無いね
ベアリング持って行って合わせた上で借りろ
滅多に使うものじゃ無いから取引がある車屋なら断らんだろ

63 ：

>>56
だと思いますね
ただ実際にやってみないとどう作用するか？なんですよね
オイル交換歴がわからない過走行の中古車はそのまま乗るのが一番だと思います

64 ：

>>61
規格表みたら規格外なもんで。
>>62
知り合いでも命と同じプロの道具をお借りするわけには。
タガネ様な工具でインナーレースちまちま叩こうかなとも。

65 ：

>>64
叩くなら当てる物は生鉄のような柔らかいやつでね

66 ：

フラッシングやばそうなので止める事にします。
忠告有難う御座います。
>>64
車の事は良く分かりませんが、シャフトにベアリング入れるのに
ベアリングを過熱すると内径が膨らんでシャフトに簡単に入りますが
これじゃダメですかね？

67 ：

というか、プレス使うなら簡単に言うと台にベアリング置いてシャフト押せば入るだろうに。
インナーレースよりベアリング球が出てるなんてないんだから。
なに言ってんのかよく分からんな、こいつの説明は。

68 ：

左前から見るしし舞はかっこいいぞ。男らしいぜ。

69 ：

>>67
理解出来ない。
インナーレース引き摺るの？

70 ：

お前さんの言ってる事のほうが理解できないんだが・・
あと外すのはともかく入れるときにベアリングあぶっちゃ駄目よ

71 ：

買ったことのない三菱車を検討してる。
整備士から見た三菱車はどんなイメージ？

72 ：

>>71
新車で買って5年くらいで買い替えるのなら良いけど、それ以上乗るつもりなら
止めておいた方が良いね。

73 ：

>>70
ベアリング置く
↓
シャフト側をプレスで押す
無論インナーレースに当て物しなけりゃ
というよりシャフト通るクリアランスかつインナーギリギリに置けばいい
ということか。

74 ：

一年点検はしなくても罰則は無いんですよね？
車検はしますけど

75 ：

>>66
保証期間が６ヵ月とか長いならブラッシングして貰うのも良いと思うよ
ターボの中古は球数が少ないから壊れた時はリビルト交換の「可能性」が高いし
正直フラッシングしてエンジン内部が綺麗になったことは無いけどさ

76 ：

しし舞がかっこいいんだよ！
分かってんのかいな。

77 ：

しし舞　いい加減うざいな

78 ：

>>75,>>66
　フラッシングに２万の価値はないな。俺ならまず部分合成油入れて
時々フィラーキャップからライト照らしてチェックしながら乗って
その汚れ具合で次回交換時にKUREのe-clean＋入れるかどうか決める。
入れたら半年か一年同じやり方で引っ張って、もう一回やるかどうか決める。
ステマじゃねーけど、トータルでも２万はかからんだろ。

79 ：

>>78
それは言える。
自分なら、ホムセンやカーショップで一番安いオイルを千�`毎に交換する事を
3〜4回程して、その時の廃油の状態見てから判断する。　
まだ、汚ければ続けるし、綺麗であれば通常のオイル交換にする。

80 ：

フラッシングは賛否両輪ですねー
整備士の友人はあまりに汚れがひどい場合はオイルと灯油半々でフラッシングするみたい
その後2回オイル交換するみたいだけどトラブル無しだって
それでオイル漏れるならパッキン類がどのみち寿命らしい
でもそうなる前にマメにオイル交換してりゃパッキン類が寿命にならなけりゃオイル漏れしないってさ
そう言われても灯油は抵抗あるから今度リングイーズ試してみる
>>66
ダイハツのJBターボで購入時10万キロだから参考になればいいが
また書くわ
フィラーキャップ開けた所も程よく汚れてる

81 ：

トヨタ車のオートレベライザーのリセット方法について教えて欲しい。
ググると診断用コネクタの4番と8番をショートさせてイグニッション-ONで
パッシング3回ってのと、ガソリンの残量によって規定回数ライトをON-OFFするっての
2パターンあるんだけど、自分の車がどちらか分からない。
車種は UZS186 後期。

82 ：

>>81
年式まで書け　アホ！

83 ：

塗装の修理をパーツ全部でなくて部分塗装したんだけど、色の違いって数年たつとわかるかな？

84 ：

>>82
すんません20年式です。

85 ：

コネクタのピン配列が他のトヨタ車と違うッぽい。
ttp://uploda.cc/img/img508b9d0b6e713.jpg
画像の向きで、台形の長辺右側から1、2、3、4・・・だよね。
見る限り、8番には線が来てない。

86 ：

フラッシングは車種メーカーによってはパッキンの劣化
を進めるので良くない、と整備士が言っていた
アルコール混合燃料もゴム系部品を痛めるので良くない、
とも言っていた

87 ：

しし舞
いいぜおい。
霧吹きかけていいぜおい。
おー、おー、おー、いいぜーおいー。

88 ：

Y12 4WD　AD　ハンドルいっぱいに回して段差乗越える時に
　　　　　　 Fサス辺りからバキッっとデカイ音がする。
　　　　　　 ナックルストッパは無いし・・・
　　　　　　 わかる方教えてください。　　

89 ：

>>88
スプリングがねじれてるからそう言う音するんだよ。

90 ：

ｽﾋﾟｰﾄﾞﾒｰﾀｰが全く動かなくなり、中古で同年式同ｸﾞﾚｰﾄﾞの車種のﾒｰﾀｰを入れました。動くには動くのですが表示するｽﾋﾟｰﾄﾞが倍近いです。
これは直しようはありますか？
車種はHC34前期型 ｴﾝｼﾞﾝはRB20Eです。

91 ：

>>90
同車種のメーターに付け替えそうなのなら、そのメーターも壊れているんだろう
きちんと信頼出来る所からメーター購入して交換しなさいよ。

92 ：

ええ、フラッシングは最高です。
大変エンジンが調子良くなりました。おすすめします。

93 ：

あまりの乗り心地の悪さと、その跳ねっぷりに（高速の継ぎ目など）ＦＦのリアのみにスタッドレスを履こうかと思うんだけど、見た目のマヌケさ以外に何か問題ある？ダメ？

94 ：

余計にひどくなるだろ

95 ：

>>93
雨の日にスピンして死にたいならいいんじゃね？

96 ：

>>93
乗り心地の悪さ＝Ｓドライブ＝カーブで安定
跳ねぷり＝ＤＮＡエコス＝直線乗り心地静か。
両方は無理じゃね。

97 ：

>>93
車種とタイヤサイズかけよ
エスパーするならエコタイヤはすべからずサイドウォール軟らかいからスニーカーでも履いてろ
50以下ならサイドウォール硬いから無駄

98 ：

>>92
そりゃした直後なら調子いいだろうによ
寿命を縮めるってこった
フラッシングに近いことをやるんなら、まあ安め
のオイル入れて高速道路で高負荷運転したあとに
すぐ本来のオイル交換のが良いんじゃない？
>>93
スタッドレス4輪交換は安全上の常識です。ソースJAF

99 ：

ハングオンを交換したいのだが

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