東武鉄道車両総合スレッド Part45

1 ：2012/11/17 〜 最終レス ：2012/12/02

東武鉄道に所属する車両全般について扱うスレッドです。
沿線民同士の諍いやファンサイトの平穏な運営を妨げる書き込み、車両とは関係無い話題、釣り針の投下やガセネタは厳禁です。
☆長文書き込みをする際の注意☆
・長文書き込みをする際は必ずコテハンを入れましょう！
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以上の注意を守れない場合は徹底してスルーしましょう。
☆前スレ☆
東武鉄道車両総合スレッド Part44
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1350443303/

2 ：

これは
>>1
乙じゃなくて
桜通線なんだから
変な勘違いしないでよね！

久
名 屋
古 大
_屋＿_通＿＿_
／:○: : : ○ : : : :ヽ
￣ 今池フ ○ : ／
／: : : :／
御器所/: :○: :/
/: : : : : /
,': : : : : :/ 鳴 相 神 徳
新瑞橋: ○ : { 野 子 生
{: : : : : :丶並__北＿山＿沢＿重
'.: : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : ヽ
＼: : : : :○: :□: : :□: : □: : :□ ）
＼ : : : : : : : : : : : : : : : : : : : :イ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

3 ：

乙です。

4 ：

>>1
乙！
速く東上線と野田線から8000系をすべて60000系に置き換えてくれ
あとイーハー東武の30000系も60050系2編成で置き換えて東上線にくれ

5 ：

50000系ってそろそろ打ち止めですか？
40000系がないのはなぜですか」？
60000系　6両編成　野田線　東武浅草線？
以下、空欄を埋めてください
70000系　
80000系　
90000系　
100000系

6 ：

めんどくせぇ

7 ：

>>2
それを見る度にいつも思うのだが、
中村区役所の立場は？

8 ：

>>5
4万は1万と3万の併結だお

9 ：

その発想はなかった

10 ：

>>5
80000系
8000系の後継機種として登場。8000系と混結可能。
4、6、8連が製造された。
その後、8連は4連化または3連の800、850系に改造された。
現存するのは4連、6連で、4連はワンマン改造されている。
4連については、宇都宮線と早朝に日光線の南栗橋〜新栃木、
及び東上線小川町〜寄居間、越生線で活躍している。
一方、6連については野田線で活躍している。
いずれも、8000系と共通運用となっており、
80000系のみで運用される路線は、現状では存在しない。

11 ：

6050系は600系に改番した方がいいよな。野岩・会津車の60000番台が
60000系とカブってしまうし。まあないとは思うけど60000系２連なんて
登場してしまったら本当に車号が重複してしまう。

12 ：

>>11
2両固定が出来たら、会津車と完全に被る可能性有。
但し貫通幌付き60050系とかのマイナーチェンジ版に成りそうな気もす。

13 ：

>>5
縁起悪いからと、形式名に４や９をを使わない会社がある。
東武は４を使わない会社。
機関車では、ED4000など、最初の数字が4の形式が過去に存在した。

14 ：

野岩・会津車は、80-90番台へ改番します。

15 ：

11461Fの工事期間が長いんだけど、浅草ドアカット装置でも付けるの？

16 ：

>>15
正解

17 ：

>>11
6050系の野岩車･会津車は60000番台と言わずに､
野岩車は6050系100番台
会津車は6050系200番台
と言うから､野田線に60000系が出ても被り番はしない

18 ：

むしろ50050増備したら50070番台に入っちゃうんだよな
51041Fみたいなデフレナンバーにすれば問題ないか

19 ：

5桁形式で番号が足りなくなる状況を作れるんだから本当に東武の人間って馬鹿だよな。

20 ：

10000両どころか、まだ400両しかないのにね

21 ：

まさに東武クオリティーだなｗ

22 ：

50000はもう生産終了だから問題無い

23 ：

60000系に移行か？

24 ：

日立の場合は最初に向こう何年かかけてこれだけ(10本とか15本とか)投入しますよ、ていう感じが多いとか聞いたことあるな
西武20000は8本ずつで終了、西武30000は当初予定では120両(6+2も8両とみなすと8×15本)とキリのいい数字だったし（最も今年で当初より若干増えるが）
阪急は2010年までに9300･9000あわせて10本は作ります、だったとか･･･(こちらも今では10本を越えてるけど)
東武50000シリーズもキリよく40本だからねぇ･･･

25 ：

>>18
50050系を打ち止めにして60050系に移行すれば問題ない。

26 ：

50050は50069までいったら50030になるんじゃね？
内容的には50070の後期型を踏襲、車両寸法は50050と一緒なんてな。

27 ：

京王の9000系30番台も最終編成がデフレナンバーだよな

28 ：

>>4
黙れクズ

29 ：

>>24
阪急は9000系や9300系は22本で来年に生産終了する予定。(アルナ艤装車両を含む)
あとは新型車両に移行する予定。

30 ：

>>19
社員Ａ「今度の30000の置き換え用の車両の形式は何にする？」
社員Ｂ「とりあえず、真ん中取って50050でいいんじゃね？」
社員Ａ「今度の副都心線直通用の車両の形式は何にする？」
社員Ｂ「前回が50050だったから、さらに真ん中取って50070でいいんじゃね？」
社員Ａ「今度の東上線の座席定員制の車両の形式は何にする？」
社員Ｂ「もう50090ぐらいしか残ってなくね？」

31 ：

50000系0番台が9編成しか無いのが腹立たしい
あの付番なら、せめて30編成くらい投入しろと言いたい
10000系の6両は改良の上、野田線に転属ならば各路線共に円満解決なのに

32 ：

>>31
野田線が円満解決になってないｗ

33 ：

野田線は勾配が多く各駅停車しかなく沿線脇に住宅が多いから
空転しやすくフラットが出やすい騒音10000は野田線には向いてない

34 ：

>>19,30
3000の時も5000の時も、大きなマイナーチェンジがあると、十の位の
数字を0→5→7に変えていく傾向だよな。
10000の時は　0→3　だったけど、このときは10000を編成単位で新製しない
っていうことがはっきり決まっていたんだろう。
半直所要数があと2編成と決まっていれば、7889→7870の時の例にならって
51069→51050で終わりにするだろうけど。

35 ：

50070を50030にでも変えてしまえばすっきりするな。今更50000を50本まで増やすとも思えない。
どうせこれから戸袋の社章を変えて行くんでしょ？。そのときにやっちぇばいいw

36 ：

野田線の置き換え車は５萬の予定だったのでは。
６コテ４２本で０番台１〜４２。
で、半直車は５０番台になったと。
５萬が進化して６萬新造に変更したというところでは。

37 ：

イーハー東武(恥)ｗ

38 ：

>>18
東武の場合、デフレナンバー使うより既存車の改番するんじゃね？
50070を50030にするとか。
昔、7800でやったよな。
7850の後に出た7820を増備し過ぎて、7850を7890に改番した。

39 ：

わざわざ50050投入しなくても、51003〜51009のどれかが転属でも問題無いんだよな

40 ：

60000系は来年2月登場、634形スカイツリートレインは当初、野岩・会津鉄道活性化のために作るはずだった、8111Fは東上線を走るのは東上線ATC化がらみで今回最後？、100系スペーシアはせめて1本は原色で残してほしかった

41 ：

>>39
車体幅が違うから無理。

42 ：

車体幅って側灯を含むんだけどな。
実際の幅は確か同じ。

43 ：

>>41
>>39の編成は、50050と同じ車体幅。
だから、本線に50050として接収されるんじゃないかと疑う人が出てくるわけで。
50070・90は51001・02と同じ幅。

44 ：

館長、野田線はしばらくバリエーションが入ると言ってたな
60000を主体に10000、8000と走らせて、60000揃ったら10000を本線に返す
という構図かな？
とにかく、早いウチに野田線・東上線の8000系を置き換えると言ってたので

45 ：

>>27
突っ込み
デフレじゃなくてインフレ

46 ：

>>15
昨日見た段階ではドアカット工事していて、新型保安装置はついていなかったから年内の復帰は無理かもな
>>44
するとかつての東武宇都宮線みたいになるのか
60000系が20本入るのは既に総会でも説明きてるから、残りは10000系でまかなうって事か

47 ：

>>44 乙です。
>>40 艦長のお話ですか？
>>46
６萬は第１期だから、次に第２期があるでしょ。
１萬を野田にレンタルするということは、本線にゆとりがあるのかな。
それとも、朝の本線１萬の運用が減ると言うことかな。

48 ：

>>39>>43
そう。だから50070で既にフルカラーLEDを採用していたにも関わらず、50050にすんなり溶け込めるように敢えて3色LEDにした。
>>45
番号が小さくなるんだから、デフレでもあながち間違いではない。

49 ：

8111Fは勝手に出来た専スレに書いたほうがいい？

50 ：

>>44は野田線スレ覗いたら、禁則事項だったので削除依頼出しときます。
野田線スレでゴタゴタがあったらしく・・・

51 ：

野田線スレのゴタゴタ
746 名無し野電車区 sage 2012/11/18(日) 11:15:31.67 ID:15u1A40vO
花上さんから、野田線に今後も60000系投入と10000系も転入するとの話が出ましたね。

否定派ご愁傷様。
747 名無し野電車区 sage 2012/11/18(日) 11:23:08.10 ID:mejHc49CO
あ〜あ、書いちゃった。
今後は話ししてくれなくなるな、馬鹿が掲示板に書くから話せなくなるから書くなって言われたのに…
749 名無し野電車区 sage 2012/11/18(日) 11:26:57.72 ID:kfgmjxql0
>>746
早く死んでくれる？
野田線と常磐線以外に飛び込んでね。

52 ：

なるほど。そう言っていたから、講演会の内容を書く人がいないのか。

53 ：

まあでも講演会で口外無用な内容話す方が悪いんだけどね

54 ：

いやいや、講演会の内容を他に書かれると、現地へ足を運ぶ人が減って、
自身の集客効果にかげりが出るからでしょ。

55 ：

50070系ってまだ東急の行先表示入ってないらしいな。
今日の森林公園イベントで51074Fの行先表示を「自由が丘」とリクエストした奴がおり、
係員が「東急さんの行先は出せませーん。」と言っていた。
9000系は「元町・中華街」とか「菊名」が入ってるっぽいけど。

56 ：

>>55
9000は何年か前のイベントで元町・中華街を出したよね
50070も入ってるんじゃないのかな…

57 ：

講演会で話してるのに内緒にしてねってのは
しゃべっていいよってことだろｗ
上島竜平の押すなよと同じだｗ

58 ：

>>57
ツッ込むなよ、ツッ込むなよと言われそうだが、上島竜兵な。

59 ：

>>55 友人によると9000は菊名行きを出していたそうだ だから入って無いか係員がケチなんだろう。

60 ：

>>55-56>>59
ソフトウェア交換がまだ完了してない編成なんだとよ。
50075Fなら東急の行き先出せたそうな。

61 ：

>>57
講演会なのか。了解

62 ：

あーでも万系ってずっと憧れだったからなぁ、ステンレス車は野田線に来ないのかなって
これも嬉しいな

63 ：

一気に8000系が消えるのか…
いつかフワフワ座席が恋しくなったりしそうだ

64 ：

そういえばまだ50070の元町中華街とか見たことがないな

65 ：

通勤準急幕ならどこかで見た気がする

66 ：

こうやって森林のイベントを見てると、ミクリの連中ってやる気無さすぎだよな。
要は森林よりミクリの方が糞組合でキャンキャン吠えるのが原因なんだろうな。

67 ：

杉戸工場を更地にしてるけど、何か作るのかね？
下り方に線路移動用？の杭が打ってあったりもするし。

68 ：

>>66
シリコみたいに中の人が楽しんでくれるといいのにね。

69 ：

>>52
伝言ゲーム的に根も葉もない話が広まるからじゃね？

70 ：

講演の後に外で名誉館長氏への質問タイムみたいになってたけど
ナニ話してたの？

71 ：

館長講演の音声ファイルまだ？

72 ：

http://www.youtube.com/watch?v=Fb6q51AWMIc
前回のはみつかったけど、今回のはまだないね？

73 ：

シリコイベントでも再来週のミクリイベントのパンフレット配ってたな
今年の展示車両は8118F、スペーシアのうち1編成（場合によっては色違い2編成）、50050系、08系、東急5000系って所か？
634系は当日運用があるからダメなんだっけ？

74 ：

>>73
書かなくてもわかるだろうけど一応8111Fに訂正orz

75 ：

>>71
ネットに拡散しないで欲しいと言ってた

76 ：

べつにＡやん。インサイダー規制にひっかかりそうなことも、
言うとらんし。

77 ：

>>62
スカイツリーラインで優先的に6両のマンケーを修繕したのは1時的に野田線に転属させる為だったんだな

78 ：

>>75
そもそも、微妙な事を言うなと言われてるのに自重しない本人がそんな事言ってもなあ。

79 ：

艦長がこう言ってたのにまだか、とか電話しちゃうアホウがいるから何じゃない。
公式発表と裏話やお漏らしを、同列で混同するからつまらなくなっちゃうんだよ。ワロスの精神ですよ。

80 ：

すいません日本語でお願いします。

81 ：

>>73
既にオフィシャルで発表されとるがな。
半直関連車は今回全くなし、車両撮影は15分単位での交代制、それとパンフ三脚・脚立はご遠慮くださいとの注意書き。
シリコでも撮影会場は酷かったからこうなるのも仕方がない。
http://www.tobu.co.jp/file/pdf/0703123d267f35a39514573e4a50488b/121106_2.pdf?date=20121106125145

82 ：

>>77
いい加減しつこいぞ新車否定厨　R

83 ：

東武に限らず年々マナーが酷くなっていくな
第一回のときのﾏﾀｰﾘとした雰囲気がなつかしい

84 ：

>>82
一時的に来るだけで、すぐ出戻るんだからいいだろ。

85 ：

南栗橋3番線中央付近浅草方面側線路中央に、折２、の停止位置表示発見！

86 ：

>>83
マナーを守れないのが鉄道ファン

87 ：

東武浅草駅の事を考えると
次期DRCは、連接特急
地上用各駅は、20000と同じく18m級か、E331タイプ

88 ：

ミクリで幕回しやってほしい。
久々に手回しでいいから10000の赤幕準急が見たい。

89 ：

車両関係はJR西日本そっくり
内装は更新するが車体、足回りはそのままか魔改造ってのがそっくり

90 ：

>>86
思い込みは良くないなぁ
撮影マナーを守れないのは一部の非常識な鉄道ファンだけ
第何回からだっけ？
東武ファンフェスタで列車の使用済み部品のジャンク市やらなくなったのは？
ファンフェスタでジャンク市やった方のがジャンク品が売れると思うんだけど
あんな､小佐越で団体様専用でジャンク品を売るよりは…！

91 ：

>>87
E331系は量産に頓挫してE233系製造を選んだよ
JR東日本は

92 ：

>>89
JR西日本が旧国鉄から民営化した際に東武を真似したんだろう

93 ：

朝の通勤電車は車内が蒸し蒸しで
臭くて気分悪くなり倒れそう

94 ：

浣腸、シリコで汎用新特急の構想について、お漏らししたのはシュツガイ？
日光線・伊勢崎線両方の特急列車に使用出来る特急車両って、
近鉄22000ＡＣＥみたいな編成両数伸縮型かな？
合理化を図るといってたし。

95 ：

ｸﾊ51054(海側)のﾄﾞｱ1枚に、銃撃を受けた?と思しき孔1つ。

96 ：

砂利じゃねえの

97 ：

>>85
しうんてん

98 ：

今日8111の返却と8505のﾐｸﾘ入場をまとめて済ませたんだな

99 ：

>>98
出場は12月7日あたりかな、返却が8日と。

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