■□Campagnolo/カンパニョーロ Part39□■

1 ：2012/07/26 〜 最終レス ：Over

■□Campagnolo/カンパニョーロ Part38□■
メーカーサイト
http://www.campagnolo.com/
パーツリスト
http://www.campagnolo.com/jsp/en/doc/doccatid_1.jsp
スモールパーツ価格
☆NNLLレーシングサイクル　通称ゆーた
　http://storeuser20.auctions.yahoo.co.jp/jp/user/yuta17t0985?u=Yuta17T0985
　自己紹介欄にメアドあり。
☆サイクルファクトリー スモールパーツ
　http://www.cy-factory.com/sale2/small/campy.htm
☆アスキーサイクル カンパスモールパーツ
　http://homepage3.nifty.com/askeycycle/campa_small.htm
実店舗では上野アサゾー、Y'sマニアック（旧ジョーカー）などに多少在庫あり
ただし小物だけでリムとかは取り寄せ
前スレ
■□Campagnolo/カンパニョーロ Part38□■
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1335604683/

2 ：

SRAMやシマノとの混合使用に関してはこちらへ
【カンパ】シマニョーロ10【シマノ】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1330005082/

3 ：

　　　　　　　　　　　　　　　　 ,r=''""ﾞﾞﾞli,
　　　　　　_,､r=＝===､､,,_ ,r!'　　　...::;il!
　　　　 ,r!'ﾞﾞ´　　　　　　 ｀'ヾ;､,　..::::;r!'ﾞ
　　　 ,i{ﾞ‐'_,,_　　　　　　　　　:l}..::;r!ﾞ
.　　,r!'ﾞ´ ´-ｰ‐‐==､;;;:....　　 :;l!:;rﾞ
　,rｼﾞ　　　　　　　 　 ｀~''=;;:;il!::'li
. illﾞ　　....　　　　　　　　　.:;ll::::　ﾞli
..il'　　 ' ' '‐‐===､;;;;;;;:.... .;;il!::　 ,il!
..ll　　　　　　　　　　｀"ﾞ''l{:::　,,;r'ﾞ
..'l!　　　　　　　. . . . . . ::l}::;rll(,
　'i,　　' ' -===＝＝‐ー《:::il::ﾞヾ;､
　 ﾞi､　　　　　　 　　 　 ::li:il::　　ﾞ'＼
　　ﾞli､　　　　　　..........,,ノ;i!:....　　　 ｀' ､ ∧∧　　＜カンパ！
　　　`'=､:::::;;､:､==＝''シﾞﾞ'＝=-､､,,,__　｀(･ω･´)　ｼｬｷｰﾝ
　　　　 ｀~''''＝=＝''"ﾞ´　　　　　　　 ~`''ｰ（　　）)
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　u~u

4 ：

>>1乙

5 ：

寒波尿路

6 ：

>>1
スレ立てサンキュー
Part39だけに・・！
（´艸｀）ぶっ

7 ：

>>1
乙かにょ〜ろ〜

8 ：

■■■Campagnolo／カンパニョロ■■■ ﾊﾟﾄ27
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1251867528/
過去スレ
■■■Campagnolo／カンパニョロ■■■ ﾊﾟﾄ26
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1243417713/
■■■Campagnolo／カンパニョロ■■■ ﾊﾟﾄ25
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1235053587/
■■■Campagnolo／カンパニョロ■■■ ﾊﾟﾄ24
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1228584283/
■■■Campagnolo／カンパニョロ■■■ ﾊﾟﾄ23
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1222170781/
カンパニョロ　その22
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1215424956/
カンパニョロ　その21
http://sports11.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1206966360/
カンパニョロ　その20
http://sports11.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1199364924/
カンパニョロ　その19
http://sports11.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1191667545/
カンパニョロ　その18
http://sports11.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1185016176/

9 ：

【シマノ厨】Campagnoloカンパニョロ【お断り】17
http://sports11.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1170739491/
【アンチ】Campagnolo･カンパニョロ【来るな】16
http://sports10.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1165614622/
【07】Campagnolo･カンパニョロ【意欲作】15
http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1159879491/
■■■Campagnolo／カンパニョロ■■■ ﾊﾟﾄXIV
http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1157786020/
カンパニョロ　Campagnolo…十三
http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1149570361/
Campagnolo･カンパニョロその１２
http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1144593689/
■■■Campagnolo／カンパニョロ■■■ ﾊﾟﾄXI
http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1134439810/
■■■Campagnolo／カンパニョーロ■■■
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1038642709/
■■■Campagnolo／カンパニョーロ■■■ ﾊﾟﾄ�U
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1055602085/
■■■Campagnolo／カンパニョロ■■■ ﾊﾟﾄIII
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1063005186/

10 ：

■■■Campagnolo／カンパニョロ■■■ ﾊﾟﾄIV
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1070431485/
■■■Campagnolo／カンパニョロ■■■ ﾊﾟﾄ�X
http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1076666132/
■■■Campagnolo／カンパニョロ■■■ ﾊﾟﾄ�Y
http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1084969807/
■■■Campagnolo／カンパニョロ■■■ ﾊﾟﾄ�YI
http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1091559139/
■■■Campagnolo／カンパニョロ■■■ ﾊﾟﾄ�YII
http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1100259990/
■■■Campagnolo／カンパニョロ■■■ ﾊﾟﾄ�\
http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1114242158/

11 ：

先日気づいたんだが俺の08年モデルのZONDA(ブラック)のスポークなんだけど、色が茶色んだ。
それもフロントだけ。パッと見は分からないんだけど、太陽光でよく見てみると明らかに茶色いの。
サビか・・・とも思ったけど、表面はつるつるしていてサビ等の腐食が起こってる形跡はないし、
一部分ではなくスポーク全体が変色してるんだ。
購入当初は真っ黒だったと思うんだけど、最近使ってなかったし一体いつからこうなったのかわからん。
だれか同じような人いるかな？

12 ：

黒は退色して赤味がかる事があるな
うちのMTBのリプレーサルエンドがそんな感じだわ
もはやカッパーにしか見えんｗｗｗ

13 ：

ピンクもいいけど、ドドメ色とか真っ黒でもいいじゃん。愛してやれよw

14 ：

カンパのチェーンリングってインナーに直接ネジが切ってあって特殊らしいけど
クランク自体ももそれ以前と比べて合わせて特殊な加工がしてあるの？
純正を外して別のチェーンリングを取り付けたいけど、もし付かないのなら
旧品を探そうと思っているんだ

15 ：

カンパ用なら、ボルトオンで付くんでないかい。

16 ：

>>14
「カンパ用」と謳ってる製品があるからその中から選ぶしかない

17 ：

>>11
むしろ使い込んでる風味でいいと思うのは俺だけだろうか。

18 ：

>>11
それが味なんだよ

19 ：

アテナのクランクが届いた。きれいだよなあ。週末まで飾っておこうw 俺の日記でした。

20 ：

そのアテナ、台湾製だけどね。いや、たぶん台湾から委託した中国工場製品。

21 ：

現行アテナの銀って綺麗かなぁ。アルテの方が断然仕上げがいいと思うんだけど。
レコ以上のカーボンアームは別格だね。あれはなんつーか、すべてが素晴らしい

22 ：

シマノは仕上げ以前にデザインが無理ﾃﾞｽ

23 ：

>>22
デザインに金をかけないで、その分を開発費に回してるんだよ。

24 ：

金かけてあのデザイン…

25 ：

ウルトラトルクが発表された当時、折戸さんがそのデザインを全力でディスっていたのが
思い出される。

26 ：

カンパのデザインはいいよ。ベローチェですら、惚れ惚れする。

27 ：

ベローチェはないっすわー

28 ：

四角軸時代ならヴェロもいいね
当時はOEMのゴミ扱いだったけど

29 ：

カンパのデザインが良いというより、シマノが酷すぎる気がするんだが・・・

30 ：

僕のベローチェをバカにするな！

31 ：

ロゴ違いのケンタウルも馬鹿にされているということ

32 ：

そのアテナなんだけどさ、左側のクランク？を刺そうと思ったんだが、途中で止まってしまって入
らない。途中でスプリングいれ忘れたのに気がついて、抜こうとしてるんだけど、今度は全く抜け
ない。最初に取り付ける時も、あの工具使わないと抜けないんでしょうか？グリスはたっぷり塗っ
たんだがムラがあったのかなあ？

33 ：

はぁ？俺にケンタウルってか？
良くそんな根性アッテナｗｗｗ
コーラスぞ、こら！？
レコード
スーレコ

34 ：

>>32
途中で止まるとこまで圧力かけたなら、同じだけの力で引っ張らなきゃ抜けないだろｊｋ

35 ：

>>32
島野と違って左は圧入式だよ
そんなことも知らずに買ったのか…

36 ：

プラー使えば簡単に抜けるだろ。

37 ：

ありがとうございます。プーラーを使う時の台座なんてのもあるんですね。レンチも必要なんですね。店に持ってった方がよさそうですね。ウルトラトルクは特別問題なかったもので、こんな事態になるとは。コーラスにしとけばよかった。

38 ：

167.5のクランクなのでスギノを使ってる俺には無縁のトラブルのようだｗ

39 ：

メンテする事考えたら買っておいてもいいんでない
そう高いもんでも無いし

40 ：

俺もヴェロ使っているけど、これで充分。
何が悪いのかさっぱり判らん。

41 ：

最初にヴェローチェで次にレコード買ったんだけど、全く違うよ。ヴェローチェしか使ってなければ、特に不満もないだろうけどね。

42 ：

パワートルクはベアリングを定期チェックしたりするのが難しい。
FSAも圧入という点では似ているけど、あちらは特殊工具無しで
リリースできるようになっているので面倒ではない。
UTの方がメンテナンスがラクだしトラブルが無いから
UT指名買いだわ俺。

43 ：

「パワートルク 取り付け」 で検索しても外す方が多かった訳が今頃わかりましたw

44 ：

＞も外す方が多かった
ﾜﾛﾀｗｗ

45 ：

>>41
40です。
重量とか値段の違いは置いといて、使用感はどう違うか教えてよ。
ちなみに、06コーラスも使っているけどブレーキがスポンジーな
こと以外、コーラスと比べて劣る部分はないけど。

46 ：

コーラスとヴェローチェで違わないと感じるなら、そんなもんかもしれませんね。私は、レコードの方が、少ない操作でカチカチしっかり変速するように感じましたが。ブレーキはおっしゃるとおりです。

47 ：

コーラスを06と11で比べるとブレーキは旧型の方がしっかり利いた感じがするが気のせいだろうか

48 ：

＞ブレーキがスポンジーなこと以外、コーラスと比べて劣る部分はないけど。
いやいやいやいやいやｗｗｗ

49 ：

>>45
たとえるなら、三菱GTOのターボとNAぐらいの差がある。

50 ：

それだけで大満足です。

51 ：

NAのランサーで十分ですだ。

52 ：

9速エクサドライブカセットってのが存在するみたいなのですが
8速エクサ用のフリーに使える、ということですかね？
それとも8速UDカセットのように専用ハブがあった？
詳しい方に解説いただけたらありがたいです

53 ：

>>47
06の頃のコーラスブレーキは当時のセカンドグレードで、ネジにチタンを使ってないだけで
それ以外はレコードと同じだったからね。
07か08だっけ、Sレコが出た際に前年のケンタブレーキが格上げされてコーラスになったから、
それ以前の方が物がいいよ。

54 ：

今のカンパは無駄に種類が多すぎると思う。

55 ：

うん ２種類でいいよね。レコードとケンタ

56 ：

>>46
レスありがとう。
昔のNレコ,Sレコ,Cレコ,06コーラスと使ってきて、
では廉価カンパってどうなんだろう。と思って
ヴェロ使ってみたら、全然悪くないので驚いた。
安くてもやっぱりカンパはカンパなんだ。
って、ヴェロに感心したしだいです。

57 ：

>>53
たぶんブレーキの細かい話以前のアレだ

58 ：

＞コーラスと比べて劣る部分はない
劣るとかじゃなくてさ、今のヴェロと昔のコーラスでは
「ウルトラ」と「パワーシフト（現行単段）」でそのものが
全く異なる。
あえてシビアに優劣言うなら06コーラスコンポの方が
全域で優れていると思うけど？

59 ：

>>53
ああそうか、コーラスは今や三番手に落ちたんだっけ
2011のブレーキにはリブも無くなってたし意外と寂しくなっちゃったんだなあ

60 ：

うん。言葉足らずだったね。たしかに全く同じではない。
一番言いたかった事は、ヴェロってバカにされることが多いけど、
実際使ってみたらバカにするほど悪いものじゃなかった。って事。
値段が全然違うのに、あなたの言うようにシビアに言わないとない
ほどの差しかないんだから。ヴェロはもっと高く評価されていいと
思うんだがなあ。

61 ：

つまりカンパは差別化が下手だということだね。
シマノみたいにデュラとそれ以外みたいにあからさまに操作感というかフィールを安っぽくできない。
技術としてはシマノが上だと認めざるを得ないが、カンパの製品作りの姿勢のほうが好きだな。

62 ：

>>61
シマノの場合は耐久性自体も違うからな。
フィーリング変えるくらいは簡単だよ。仕上げの精度落とせば良いだけだから。
俺の思ってるフィーリングであればだが。

63 ：

>>56
安くてもさすがにカンパだから、悪くは無いですよね。
>>61
シマノの場合普及モデルでも耐久性とかは十分だから、デザインとかフィールとか
で変えようとしているので、デザインでのメーカーとしての統一性が無いね。
ところで、ベローチェって耐久性はどうなんだろう

64 ：

ベローチェは銅じゃないよ。6位入賞です。

65 ：

意味わかんない

66 ：

貧乏人じゃないということを、一生懸命主張してみただけです。

67 ：

ベローチェ悪くは無い けど11Sに比べてストローク大きい。

68 ：

来年モデルはクランクの形状が
アテナ、コーラス、レコでそれぞれ変わるのね。
アテナ、アームが細くってカッコ悪い。

69 ：

>>63
軽量化追求していないぶん、むしろ上位モデルより耐久性は高いん
じゃないかな。例えばFD。ゲージがスチールだからかなり持つと思うよ。

70 ：

>>68
変なところでシマノの影響を受けちゃってるのかなぁ。

71 ：

>>70
客単価を上げにかかってるよねw
そんなところまねして欲しくなかったなぁ

72 ：

来年モデル 情報出てるの？ 場合によっては押さえ買いしないと

73 ：

結局 165のスーレコ52/36は、デルの出ないの

74 ：

そんな小さいの要りません

75 ：

巨人め　

76 ：

ちなDe

77 ：

決して短小Rではありません！

78 ：

どれどれ測ってやろう
直径22.2ミリ長さ70ミリか

79 ：

>>63
さすがに105ぐらいだと耐久性はイマイチだぞ
サイクリングで使うなら問題ないくらいの耐久性だけど

80 ：

>>79
その分もう1セット買えると思えば

81 ：

2013モデルはいつ頃から販売されるの？

82 ：

もうすぐ

83 ：

>>80
もう1セット買えたからって上位モデルとの耐久性のは埋まらないわけだが

84 ：

>>83

85 ：

直付けFDをCampaのアダプターで、バンド式にして取り付けたのですが、上のネジをいっ
ぱいに緩めても一番引っ張った時に羽の内側がチェーンに当たって、外側にチェーンがはず
れてしまいます。ちなみに、チェーンリングはアテナ11Sで、FDはCenta10Sです。FDをア
ップするときに、外一杯まで上がらないように注意すればなんとかいけますが、できれば、
一杯まであげても外れなくしたのですが。

86 ：

一番引っ張った時ってのは巻き上げた時ってこと？
だとしたら上のネジは関係ない。

87 ：

>>86
すみません。下の方の書き間違えでした。下をねじ込んで巻き上げのノッチ一つ分無くしたら大丈夫みたいです。お騒がせしました。

88 ：

08の旧ケンタのエルゴ逝きかけてる。。しにたい。。
なんかアップレバーのバネが妙に軽くなって、1クリックで「ﾀﾗﾗﾝｯ!」って一気に4段アップしやがるｗ

89 ：

>88
EC-CE060の交換でよくなる可能性がある。300円ぐらいで買えるよ

90 ：

>>89
まじすか
そういえば持ってたわそれ。
でももうゼノン注文したったよ…右側のダウンレバーもそろそろ寿命な気がして。
左ダウンレバーはとうの昔に折れた。

91 ：

01年頃の、ホイール（NUCLEON）のメンテナンスをしたいんだけど、
カンパサイトにある、Video　「2006/2009 - Complete hub overhaul」と
同じはずし方で、はずせますか？

92 ：

誰か聞いてた気がするから
レコードグレードの11S 165mmクランク(50/34)は650gだった。
(BBカップ無)

93 ：

>91
ハブシャフトの工作がちょっと違うくらいで基本的に構造は同じなので、作業も同じだよ。

94 ：

>>93
ありがとうございます。
やってみます。

95 ：

今 レコードのコンパクト使ってるが、来年出る52/36のチェーンリングは装着出きるよね。

96 ：

年式も書かんとどのレコードかわからん。

97 ：

今年モデルです

98 ：

特に違える必要はないし、互換性はあるんじゃない？
互換性が怪しいのはウルトラトルクのアルミクランクのユーザーかな。
パワートルクに関してはスパイダーの厚みを上位のカーボンと同じにした
みたいだけど、ウルトラトルクのアルミは過渡期のアレで厚みが異なるのがネック

99 ：

というとパワートルクのアテナカーボンもボルトオンで行けるか、
ついでにもう一つ質問 50/34にアウターだけ交換して52/34は可能ですか？

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