＼┨┠／　カンチブレーキ　その10　＼┨┠／

1 ：2011/08/09 〜 最終レス ：2012/10/28

DAT落ちしてるみたいなので立てました。
過去スレ
＼┨┠／　カンチブレーキ　その9　＼┨┠／
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1281671046/
＼┨┠／　カンチブレーキ　その8　＼┨┠／
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1257596328/
＼┨┠／　カンチブレーキ　その7　＼┨┠／
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1223478044/
＼┨┠／　カンチブレーキ　その6　＼┨┠／
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1188057925/
＼┨┠／　カンチブレーキ　その5　＼┨┠／
http://sports11.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1166790452/
＼┨┠／　カンチブレーキ　その４　＼┨┠／
http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1141470485/
＼┨┠／　カンチブレーキ　その３　＼┨┠／
http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1110338405/
＼┨┠／　カンチブレーキ　その２　＼┨┠／ （DAT落ち）
http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1069525984/
＼┨┠／　カンチブレーキ　＼┨┠／ （DAT落ち）
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1006350630/

2 ：

自転車のブレーキ
ttp://www.geocities.jp/jitensha_tanken/brake.html
制動トルク 計算器
ttp://www.geocities.jp/jitensha_tanken/braking_torque.html
カンティブレーキ アーチロープ最適角 計算器
ttp://www.geocities.jp/jitensha_tanken/arch_rope.html
カンティブレーキ アーチロープ 力伝達率�計算器
ttp://www.geocities.jp/jitensha_tanken/arch_angle.html

3 ：

SHIMANO 105 BR-R550
ttp://store.shopping.yahoo.co.jp/atomic-cycle/4-105-br-r550.html
SHIMANO ACERA BR-CT91
http://www.amazon.co.jp/dp/B00140GOFU
DIA-COMPE DC988
http://item.rakuten.co.jp/worldcycle/dic-c-dc988/
TEKTRO 992AG Oryx
http://www.cb-asahi.co.jp/item/45/40/item100000004045.html
TEKTRO CR720
http://www.cb-asahi.co.jp/item/29/40/item100000004029.html
CANE CREEK SCX-5
http://www.cb-asahi.co.jp/item/03/00/item20638600003.html
TESTACH FROG
http://www.cb-asahi.co.jp/item/02/00/item20609900002.html
TRP CR950
http://www.cb-asahi.co.jp/item/13/00/item20658500013.html
ZERO GRAVITY CIMAILLO-GX
http://www.cb-asahi.co.jp/item/01/00/item20641000001.html

4 ：

リンク切れを修正しました。
ちょっと質問なのですが、>>3の大半はあさひへのリンクになっていますが、一部はアマゾン等が混じっています。
あさひに統一されていないのは何か理由があるんでしょうか？
宣伝っぽいとかそういう理由でしょうか・・・。

5 ：

スレ立て乙です。
BR-CT91はACERAではなくALTUSですね＼(^o^)／

6 ：

　.. .: ∬ ::::: ::: :::::: :::::::::::: : :::::::::::::::::::::::::::: 　　　　　
　　　　　　　 ∧＿∧ . |||.: : : ::: : :: ::::::::: ::::::::::::::　　ALTUSだな。やっちまったぜorz
　　ｽﾄﾝ 　 /:彡ミ゛ヽ;)ー､　. . .: : : :::::: ::::::::::::::::::　　というわけで次スレ立てる人は修正よろしくお願いします。
　　　　||| / :::/:: ヽ、ヽ、 ::i . .:: :.: ::: . ::::::::::::::::::::::::　
　　 　　 / :::/;;: 　 ヽ　ヽ ::ｌ　. :. :. .:: : :: :: :::::::: : ::: 　
￣￣￣（_,ノ ￣￣￣ヽ､_ノ 　　　　　　　　　　　　　　

7 ：

TEKTRO 992AGって性能はどうなの？

8 ：

>>7
普通だ。
というか、形態が似たようなもんなら性能なぞさほど変らん。
BR-R550の方が見た感じ造りは良さげだが、992AGでも不具合は無い。

9 ：

>>7
自分はデザイン違いのCane Creek SCX-5ですが、
特に問題ないですよ。
STIを56から57に変えたら、
ちょっぴり引きが重くなった気がしますんが。

10 ：

>>8>>9
サンクス。交換するか悩んでたが交換しないことにするよ

11 ：

12 ：

ヨシガイ ツーリングカンチブレーキ GC999
http://www.cb-asahi.co.jp/item/30/64/item100000006430.html
なんかよさそう

13 ：

>>12
ほしいかも
マイクロアジャスター機構はNGC982を思い出すな

14 ：

おれXTR３セット持ってる
見た目がいい

15 ：

>>14
そろそろ売り飛ばさないと鍛造アルミが湿気で劣化するとバラバラになるよ

16 ：

>>15
湿気とかw
鍛造アルミがバラバラになるのは電磁波の影響だぞ

17 ：

XCPROのカンチのデザインのほうが好きだ
しかし裏にバネの端部がピコンと出てないブレーキは俺のマシーンには使いづらい

18 ：

Avidのリムブレーキ用のレバーってカンチ引けるのかな？レバー比変えられると書いてあるけど。
ブレーキとレバーを揃えたい。
あ、フラットバーです。

19 ：

Avidってスラムのシュー使ってたりするから、シューが寿命を迎えたときに
シマノのシューに交換しようとすると入らなくて、あーあってなるのね
シマノのほうがでかいから、やすりで削ればすむ話ではあるんだけど

20 ：

シングルスピード用のエルゴタイプレバーで高級感あるの知りませんか？
ダイアコンペの買ってみたけどショボすぎて泣けてきた。
まぁ値段相応なんだろうけど。
　

21 ：

>>20
意味がよくわからないのですが、
ブレーキレバーが欲しいということでしょうか。
これとか。
http://www.cb-asahi.co.jp/item/01/00/item10509700001.html

22 ：

Vカートリッヂシューが使えるギロチン船を手に入れた
これでシュー交換も楽だなとか思ったけど完璧セッティングを求めたらシューがちょっと減ったら
アジャスタでワイヤ調整するんじゃなくギロチンの突き出しを調整するので手間は丸ごと交換と
変わらないからあんま意味がないということに気付いてしまった・・・

23 ：

シュー数セットでローテーションすれば突き出し量の調整は減らせるよ

24 ：

http://www.amazon.com/dp/B002P6WJIS/
なんだ、この巨大なチドリは
どういう効果があるのかな？

25 ：

上向きの力が強く加わるからロープロカンチには不向きな気が・・・
シクロクロスとかのロープロでないタイプでしか使えないんじゃあないかい

26 ：

>>24
昔あったそれくらい大きなチドリは
ブレーキワイヤーが切れてもアーチワイヤーがタイヤに絡まない効果があったとか
ただし､ロープロカンチでの話ね

27 ：

>>24
つーかそれ、比較するもんがないけどそんなにデカイのか？
ワイヤーの穴から見ると大したサイズでもないような。

28 ：

>>27
http://www.shopwiki.com/Problem-Solvers-50-mm-Wide-Cable-Hanger-Silver
50mmらしい
手元にあるダイアコンペのチドリが28mmぐらいだから倍近い

29 ：

DIA-COMPE'S BBSによると
> 間もなくですが、このブレーキをベースにカートリッジシュー付きモデルがでます。
> 一応、レーシングカンチと名打ってます。商品名はＧＣ　ＣＲ−Ｘといいます。
カートリッジタイプが供給されるのはうれしい

30 ：

小径のブルホーン&ギドネット化に伴いカンチ導入を考えてて、CT-91とR550で迷ってる。
R550はVのシューが使えて良さげなんだけど、性能に大差なければ安い方で済ませたい。
制動力とか調整のし易さで見るとやっぱり高い方が段違い？

31 ：

その２つなら安いCT-91の方が何故か制動力が高い、調整は面倒
それよりBR-CX70/50を検討してみれば？CX70は試用してみたがその２つより良かった

32 ：

>>31
サンクス。これは知らなかった。
50/70の違いはシューと色だけかな？
検討してみる。

33 ：

もうカンチいらんだろ

34 ：

それは大きなかんちがい

35 ：

15年前のシマノカンチを使うために、フレーム新調しましたよ。
完成品の方がはるかに安く乗れるのですが、カンチの付くフレームはもう最後かも、、と思い1台作ったのです。
それほどカンチは魅力ある部品です。

36 ：

うp！

37 ：

つーか、15年前の部品なんて新しすぎておれの
コレクションにはないなあ。

38 ：

ちょうどいい時期のカンチだな

39 ：

Ringleのカンチ千鳥つけたいがためにカンチブレーキで9速のMTB組んでるよ

40 ：

992AGのシューを交換しようと思うのだがお勧めありますか？

41 ：

カプレオ船+デュラシューでいいんじゃないか。

42 ：

ヅラエースのシューっていいの？
シマノのシューはトラウマになるくらい嫌な思い出しかないので
とにかくMTB用はXTRでもありえないクソだけどロード用は違うのかな

43 ：

c3は鳴き易いけどｲｲよ。V用で言うとタイオガに近いかな。

44 ：

>>43
そうなんだ ありがと
今度使ってみるわ

45 ：

かーんち!

46 ：

筋トレしよ！

47 ：

オRの筋トレ？

48 ：

半月ぶりの書き込みが下ネタて！

49 ：

テクトロの992AG
http://www.cb-asahi.co.jp/item/45/40/item100000004045.html
コレって本体部分だけの写真だけど、
アーチワイヤーとかチドリも付属してきますか？
ミニVからカンチに乗り換えようと思ってますが、
アーチワイヤー等と一緒に写真に載ってるものと、
本体だけ写真に写ってるものがあって混乱してます。

50 ：

>>49
ここでレス待つより電話一本かけた方が早くね？

51 ：

電話代が持った無いだろ

52 ：

>>49
デザイン違いのSCX-5はユニットリンクがついてきました。
付属するにしても、
アーチワイヤーではなくユニットリンクではないでしょうか。

53 ：

>>52
詳細にありがとう！カンチ化するときに安心してポチれます。

54 ：

BR-CT91買おうとしているのですが、
http://www.cb-asahi.co.jp/item/36/01/item20600100136.html
だと前後共通と書いてあるが、別のショップだと
前用 EBRCT91MFSAと後用 EBRCT91MRSBの二種類あると書いてある。
AmazonはフロントA/73リンクという方だけ在庫があり、
リアB/82リンクと言う方は在庫切れ。
結局のところ前後違うのでしょうか？同じなのでしょうか？

55 ：

>>54
ここでレス待つより電話一本かけた方が早くね？

56 ：

ユニットリンクの長さの違いです。
ttp://www.cycle-yoshida.com/pc/syousai.php?MODE=0&SYOCODE=00290110

57 ：

>>56
リンク先ではよく分からなかったけど、「ユニットリンクの長さの違い」と
いうことで理解しました。どうもありがとう。

58 ：

BR-CX70をMTBで使う場合、使えるレバーはBL-4600だけ？
見た目はカンチが好きだけど、制動力が欲しいとV使うしかないのかな。

59 ：

>>58
1.5フィンガーのキャリパーブレーキ用がもう一つ有るよ。
型番忘れたけどシルバーとブラックが有る。

60 ：

>>59
ありがとう。
でも、探しても見つけられないや。
シマノのシクロクロス用コンポは46ティアグラと触覚無しシリーズでしか
引けないのかと思ってたけど、もしかして旧型レバーでもいけるの？

61 ：

ハンドルバー径が22.2mmなら、最悪シティーサイクル用でも引けるんじゃない？

62 ：

MTBでカンチブレーキ使ってる人はシューは通販で買ってるのかな？
自転車屋いろいろ廻ってもなんかシマノの安っぽいのしかなくて

63 ：

"trp カンチ ブレーキシュー"で検索するとシュー交換可能なタイプが出てくるよ

64 ：

>>60
こんな奴
http://www.worldcycle.co.jp/item/23470.html
http://www.worldcycle.co.jp/item/23469.html
シマノのフラットバー用レバーはハズレ引いた事無い。
このレバーも剛性、レバーの握り心地共に良い感じだよ。
http://www.worldcycle.co.jp/item/23468.html
これは上記のモデルとレバー自体は同じなんだけど、少し綺麗な
表面仕上げになってるみたい。

65 ：

>>58
BR-CX70だけど56のSTIで普通に引けてるよ。
KOREレースからの交換だけど、笑えるぐらい引きが軽くなって良く効くようになった。

66 ：

MTBで使うのにSTIとはこれいかに

67 ：

俺のラピッドファイヤにはSTIと書いてあるが

68 ：

>>67
それ偽物かもよ。

69 ：

あ、ゴメン
>>58じゃなくて
>>60だ

70 ：

MTB用のほうが先に出たからな

71 ：

>>66
本来フラットバー用でもブレーキレバー・シフター一体型のことをSTIと言いました。

72 ：

勝手に言えばおｋ

73 ：

しまのとーたるいんてぐれーしょん

74 ：

ゴールドのスラッシュのマークだ

75 ：

>>64,65
しばらく見てない間にレスついてた。
ありがとう。
56のSTIで引けるってことは、>>64のレバーで引けるんだね。
シマノのフラットバー用レバーは1.5フィンガーよりちょっとレバー長いけど、
カンチで短いレバーが欲しい場合はダイアコンペのMX-1 BL330 WIN
ttp://www.cycle-yoshida.com/yoshigai/diatech/b_lever/bmx/8mx1bl330win_page.htm
しか無いのかな。
AvidのSpeed Dial 7
ttp://www.giant-pa.jp/avid/items/speedd7.html
はレバー比調整機能でカンチ引けるみたいだけど、
XTRのV用レバーの調整機能でも同じこと出来ないかな。

76 ：

>>73
しまの・とーたるであれば・いいんてねーかえ

77 ：

>>54　同じ

78 ：

>>77
ユニットリンクの長さ違いじゃね？

79 ：

既に解決済みでしょーが。

80 ：

シマノのBR-CT91、ふと思い立ってチドリの高さを思い切り下げてみたら満足できる
効きになった。思い立った中身はこんな感じ。
ttp://img.wazamono.jp/bicycle/src/1318781293138.png
力の伝達率よっかレバー比的なものの方が大事なのかも。

81 ：

>>80
CT-91ってレバーは7900、6700系で良い感じになるようなテコ比なのかね？

82 ：

テコ比可変っつー話でそれを聞くかな？

83 ：

やっぱり低いほうが効きは強いんだな
隙間は狭くならざるをえないけど

84 ：

そういうこと今頃気づくって遅すぎない？

85 ：

>>83
>>2で設定した狭角50ﾟあたりから狭角90ﾟあたりに変えたらはっきりと効きの向上を
感じたけど、そこから120ﾟあたりまで下げても効きの変化はあまり感じなかった。
やっぱ力の伝達率云々ってのも無視はできないんだと思う。
あと、CT91の調節範囲内に限ればレバーの開きは大きい方がよさげ。ただし俺の
自転車では鳴きが酷くなった。シューからマウントまでが伸びた分、剛性が落ちた
からかも？
真面目に弄るとこのブレーキは面白いね。

86 ：

不真面目なぼくでごめんなさい

87 ：

カンチって仕舞うとき邪魔にならないのか?

88 ：

それは大きなかんちがい

89 ：

不覚にも…

90 ：

台座とリムが近すぎて、
一体型ブレーキパッドが取り付けられなかった＼(^o^)／
一生カートリッジで生きていきます＼(^o^)／

91 ：

＼┨^o^┠／

92 ：

ちょっと教えて欲しいのですが。
http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d124141653
これって、パワーハンガーというものでしょうか？

93 ：

>>92
パワーハンガーって
テクトロの商品名じゃないでしょうか。
ttp://www.sjscycles.co.uk/tektro-tektro-power-hanger-brake-enhancer-for-cantilever-brakes-prod14032/
そのヤフオクの物はテクトロとはちょっと違うような気がしますが、
使い方は同じのようですね。

94 ：

>>93
ありがとう。
ボルトの部分が違うので、別物かなって思ったんです。
テクトロの写真はフロント用で、ヤフオクのはリア用なのかな。
テクトロのが欲しいですなぁ。

95 ：

サンツアーのがほしい

96 ：

今月のサイスポかなんかに105のカンチが出るよーってかいてあったね。

97 ：

BR-CX70やBR-CX50じゃなく別にか？

98 ：

BR-CX**ってパッドの位置が
アルタスギロチンと同じ側なんですね。
ロードのブレーキパッドなら短いし、
解放時のフォークとの干渉を避けられるなら欲しいかも。

99 ：

>>97
それのことかも、ちゃんとよんでなくて105ってかいてあったことくらいしかおぼえてない。

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