グラストラッカー 11

1 ：2012/06/30 〜 最終レス ：2012/10/27

前スレ
【無印】グラストラッカー10台目【BB】
ttp://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1325209768/

2 ：

二GET

3 ：

３げと。
無印はカブトのメス、
BBはノコギリクワガタ。

4 ：

4
タイトルシンプルやねぇ

5 ：

ポッシュのハンドル付けたんだけど
ギザギザが掘ってなくてハンドル動くんですけど・・・
泣きそう

6 ：

じゃあハンドルポストとハンドルに穴開けてビス止めしちゃえば？

7 ：

ゴムのテープみたいなのを間にかませてもだめ？

8 ：

ゴムのテープみたいなのを巻いて間にかませてもだめ？

9 ：

>>972
>このようなカスタムは
に改造するくらいなら、
素直にCCWヘイストを買った方が安上がりだ。
カッコのイイし、金もかからん。
http://www.bikebros.co.jp/vb/american/aimpre/aimpre-20120216/

10 ：

どこに売ってるの？レッドバロン？

11 ：

カスタム車にしか見えないね

12 ：

でも所詮中国製だからなあ…

13 ：

>>10
ググッたら一番上に輸入してるトコ出たぞ

14 ：

最寄りで電車1時間のとこや…
キャブやし230ccやし妥協点は多そう
二台候補やな…

15 ：

>ギザギザが掘ってなくてハンドル動くんですけど・・・
ブリッジのパーツ前後逆に付けてない？
自分ハリケーンのハンドルつけてるけど、ギザギザ無くても問題なく固定できてる。

16 ：

ご本人もややショックのご様子。
せっかく手塩にかけたのに。
グリーンタンクと
黒タンク。
あ〜あ。お気の毒。
http://www.geocities.jp/fmdrn277/gtbb3.html
2011年11月19日（土）の項
ヘイスト、信頼性も特段問題ないよ。
以下を換えれば特によし。
MF（シールド）バッテリー
イリジウムプラグ
リジッドだから
液バッテリーは漏れる可能性あり。

17 ：

>>15
確認してみる
ありがとう

18 ：

>>16
タンクが酷すぎるんだが

19 ：

酷いのはどっちのタンクかな。

20 ：

教習所通ってた時に丁度ヘイストが近くで売られ始めた
教官が見せてもらったらしいが、見た目からも溶接とかがゲフンゲフンだったとかなんとか

21 ：

oh oh big‥   oh bigboy

22 ：

むき出しのエアフィルターが塗れ厳禁のため小雨でも走行不可
初心者が乗るにはちと不親切かな
ただ評判は珍しくいいね
安かろうまぁ良かろうってもんだろ
高速道路はやっぱ自殺行為なんかな
グラトラも変わらんけど・・・

23 ：

100均灰皿があるでよ。
雨OK。
高速はちょっと。。。
60km/hでなら。
なんたって軽いからね。
このバイク。125Kg
>>20
仕上げはそんなに悪くはない。

24 ：

可視化

25 ：

ヘイストは面白いバイクだと思うけど、これ以上引っ張るのもスレチじゃね？
スレ立てしてもすぐに落ちそうだけどさ

26 ：

Heist250　排気音
http://www.youtube.com/watch?v=HiaIdmnG6PU
グラトラより音いい

27 ：

ハーディーのインターミディエイト買ったった
BBに付けるお

28 ：

高速60kmてあかんやろ
高速はわずかにグラストラッカーが勝るか

29 ：

高速道路でも 80〜90km/h といったところだろう。
↑て書いてアルYO

30 ：

そろそろ
グラトラの話へ戻ろう。

31 ：

K180以外でオススメタイヤあります？（ビッグボーイ）

32 ：

>>31
峠をガンガン走るならブリジストンのアコレード。
グリップ最高、ただし8000kmで交換になった。
今、ダンロップのTT100GPはいてる。なかなか具合いいです。
後輪はW800用のチューブタイプを選べるよ。

33 ：

スズキのみ取扱の店って関西にある？
公式から登録店も含めて出てくるんだ

34 ：

>>32
参考になったよ
じき今履いてるK180が限界に達しそうなので次はTT100GPにします

35 ：

>>34
K180は悪いタイヤじゃなかったけど、道路のレコード溝でフロントがグイグイ影響受けて怖かった。
ツーリング中に草むらや荒れた林道等の横道に探検に入っていくときは最高のタイヤだった。
アコレードやTT100GPはオンロード性能は満足だけど、林道に分け入って行く冒険は出来なくなっちゃった。

36 ：

ファイヤーストーン

37 ：

なんじゃこれーておもた
http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g111101410

38 ：

宣伝乙

39 ：

ちがいます

40 ：

原付しか乗ったことないですが、
初の普通二輪に、グラストラッカーって大丈夫ですか？

41 ：

問題ないっしょ
乗りにくいところが見当たらん
身長140代なら考えろ

42 ：

FI車にシェブロン10w-40入れた
不安と期待が交差してる

43 ：

鉱物OILなら純正とあまり変わらないんじゃないですかね？
レポお願いします。

44 ：

1週間後にレポします

45 ：

エンジンが逸品、十年はもつって言うけど
10年乗ったやついんの？
だいたい寿命どんくらい？

46 ：

>>45
そんなもん乗り方次第だろ。
30年前のカワサキが今でも元気に走ってるんだよ。

47 ：

>>44
よろしくです。

48 ：

10年持たないエンジンの方がまれだよｗ
てか年式より距離だな

49 ：

俺のグラトラもう10年経ってると思う･･

50 ：

vanvan50、90だってまだ走ってんだからまだまだいけるよ

51 ：

>>49
おぉスゲー
今までどんな修理した？
タイヤとチェーン交換しか思いつかん
俺も10年乗りたいから参考にさせて〜

52 ：

10年ごときじゃ消耗品定期的に替えるだけでしょ･･
というか10年だけど15000kmくらいだし。
2年で5万km走る人の方がぜんぜん大変だろ。

53 ：

>>51
普通にエンジンオイル定期的に交換してエアフィルター洗って雨の日は
乗らないようにしてれば10年なんて余裕だよ。
40000km近いけどアイドリンクも全然安定してるし。
壊れたところといえば純正イモビライザー。
ただあれも消耗品ちゃ消耗品。

54 ：

10年で40000kmじゃな

55 ：

08モデル乗ってるけど、既にチェーン・スプロケ・前後タイヤを交換した
乗り方が雑なのか

56 ：

何キロ乗った？

57 ：

エアフィルター洗うだけでいいのか…
それくらいなら出来そう

58 ：

>>57
ただ、チェーン、タイヤ、スプロケ、ブレーキオイルはもちろん交換してるけどね。
バイク屋に頼んでだけど。
本屋さんに置いてある初心者用の整備本買ってできそうなところは自分でやって
わからなかったり工具が無くてできない場所は、バイク屋さんに頼めばいいと思うよ。

59 ：

それとバルブとフォークブーツとプラグとブレーキパッドくらいかな、交換したもの。

60 ：

エアフィルター洗って雨の日は乗らないようにしてれば40000km10年なんて余裕

ただし純正イモビライザーは壊れたし、エンジンオイル定期的に交換して、チェーン、タイヤ、スプロケ、ブレーキオイル、バルブとフォークブーツとプラグとブレーキパッドの交換は必要

61 ：

グラトラのフロントフォークは反応が柔らかすぎるから硬めのオイルに入れ替えたいところ

62 ：

>>60
おもしろい

63 ：

グラトラとバンバン200で悩み中
どっちもいいんだよなぁ〜

64 ：

40000km10年なんて余裕と書き込んだのはエンジンのことな。
バイクの事について全然わかってなさそうだから今まで交換した消耗品
についても書き込んだんだよ。
イモビは振動に弱いから単気筒のグラトラでは寿命が短いのは仕方がない。

65 ：

>>63
バンバンなら200Zがかっこいいと思うよ

66 ：

消耗品の線引きが違うんだろうな。
カワサキなんかエンジンは勿論フレーム、電装、ネジ1本に至るまで消耗品だろ？
消耗品交換すれば長持ちは余裕だよ。

67 ：

おれはナンバープレートがズタズタにボロボロだわ。

68 ：

>>67
ナンバープレートホルダー使用してたら大丈夫だった？

69 ：

グラトラに決めたっちゃ〜！！
ポチって来たぜ

70 ：

>>69
ポチって来たって実車ちゃんと見た？
>>68
おれスチール製のほど良い厚みのプレートホルダー付けてるけど、
転倒した時、ホルダーだけ傷ついてナンバーは無事だったよ

71 ：

来週木曜日から初バイク！
09年6000km のグラストラッカー買った〜

72 ：

発売区中古て

73 ：

>>70
もち乗り回してきたったw
整備終わったら持って来てくれるってさ

74 ：

初バイク中古全然ありじゃん
どうせこかすんだし
まぁグラトラは軽いし脚付きいいからこかしたことないがｗ

75 ：

だよな。
どちらかというと、初バイクこそ中古じゃないかな。

76 ：

初バイクが新車なんて生意気だ

77 ：

そうか？俺は新車だったけど
MTの原付だったけどね・・・

78 ：

オレも新車だったけど我ながら生意気だと思ったさ
YSR50だったけどね

79 ：

そりゃ生意気だ！
俺はDT50だった

80 ：

新しいツナギだと事故りやすいから砂をかける
新しいバッシュだと怪我しやすいから皆で踏む
新しいバイクだとこけやすいから俺が試乗して偶然立ちゴケする

81 ：

BIGBOY乗ろうかと思うんだが身長183cmだときつい？
CB223Sとも迷ってるが

82 ：

中古五年乗るなら
新車15年乗るわ

83 ：

>>81
窮屈だと思われ

84 ：

>>81
俺と同じ身長じゃん
普通に乗りやすいよ
でもタンクにキンタマ擦り付けるほど前に座りたかったら諦めろ

85 ：

>>84
そうか！ありがとう！
時間があるとき実車してから買おうと思う

86 ：

10周年FI新車初回給油燃費約37km/L
距離250kmでランプ点灯
慣らし中の為MAX60km/h

87 ：

無印の純正リヤサスがボロボロなんで社外品入れたいんだけどおススメある？
値段的にはMDIなんか安くていいなと思うんだけどつけてる人いないかな？
硬いって評判だからいまいち購入に踏み切れないんだよね

88 ：

ハンパない暑さがやってきたな。
空冷には厳しい、1000kmツーリング一回でオイル交換の季節だ･･

89 ：

オイル交換なんて4年に1度だぜ
さて、今年はオイル交換しなきゃ

90 ：

>>88
真夏は1000kmで交換した方がいいの？
夏は1000kmも乗らなそうだけど

91 ：

>>90
去年の8月に酷暑ツーリング2泊3日で1000km走行をしたときは、
帰路ですでにミッションがぜんぜん入らなかった。
量り売りのCastrolで標準的なものだったと思う。
オイル自体の汚れはほとんどなかったが、走行してて「こりゃ無理だな」
と感じたので帰ったらさっさと交換した。
水冷とは比較にならないくらい空冷はオイルに熱が入るので、
あっという間に劣化したんだと思う。
というわけで俺は夏場だけは、標準グレードのオイルをロングツーリング毎に
交換することにしている。

92 ：

夏場は夏用に１５W-50とかのオイルを入れておけば1000kmいっき走りでも
シフトは普通に入る。標準の１０W-40とかだと炎天下の渋滞とかでシフトが入らずに困るよ。

93 ：

>>90>>91
なるほど。説明ありがとう。
たしかに「シフトの入り、悪いなあ」って時、今まであった。
あれは劣化なのかぁ

94 ：

あっ。
「標準の１０W-40とかだと炎天下の渋滞とかでシフトが入らずに困るよ。」
っていうことは劣化以外にも炎天下の時に起こるよってことすよね。失礼。

95 ：

>>94
粘度が標準の10W-40とかだと夏場の高温でサラサラの水のようなオイルになってしまい、うまく潤滑が
出来なくなる。15W-50とかの夏場向きのに変えておけば高温になってもある程度の粘度をキープしてくれるので
シフトも普通に入る。

96 ：

グラストラッカー乗ってるひとはみんなリュック？
ペットボトル一本すら運べないよね

97 ：

>>96
デカ箱つき

98 ：

>>95
わかりやすい説明thxです。

99 ：

>>95
15W-50とかでもポリマー増粘の安物だと、猛暑走ったら速攻死ぬと思う。

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