【MD30】XR250/ﾓﾀｰﾄﾞBAJA/XR400M 32【ND08】

1 ：2012/09/08 〜 最終レス ：2012/10/27

国内XRのMD30とND08専用スレです。
ライバルがFI化して寂しいですが、まだまだ現役。
FINAL-XR 250になってしまうのか？
前スレ
【MD30】XR250/ﾓﾀｰﾄﾞBAJA/XR400M 31【ND08】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1335298628/

2 ：

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3 ：

1乙
　
無限から出てるシートって95年bajaにも合いますか？
>>2
何があったｗ

4 ：

取り付け穴は共通

5 ：

>>4
正立タイプのMD30は倒立と比較しつ穴位置が1センチズレてたよ。
ｿｰｽはﾓﾀのシートを97ﾊﾞﾊに付けようとした俺

6 ：

バジャ見なくなったな
乗り換えちゃった派はバジャ糊じゃね？正直な話

7 ：

>>2
そのAAで2ゲットする意味が分からんw
もしかしてCRFのL(´・ω・｀)海苔なの?

8 ：

>>6
そうかな?
俺の周りではやたらBAJA見かけるけど。特にここ最近。

9 ：

>>6
みんなライト周りをXR化しちまったんじゃない。
俺みたいに。

10 ：

98XRなんだが補修用塗料が廃盤になっちまったw
テラシルバーメタリック（NH-262M)ってカラーコードなんだけど誰か代替色を知ってる？

11 ：

>>10
03だけどトヨタの1F7が結構近いと思う。
98と03が同じ色かどうかは分からないけど。

12 ：

ノーマルプラグとノロジーホットワイヤーの組み合わなんだけど、低速のトルクが物足りないんで、イリジウムに交換してみようかと思ってます。
しかし、XRではイリジウムの評判がよくないけど、そんなに効果ないんですか？
ちなみにステマとかじゃないですよ。

13 ：

ノロジーとかにはイリジウムは不向き。電極太めのノーマルなんかが最適だよ

14 ：

>>11
情報乙 でもエラ付きと旧型では残念ながら色が違うんだわ
旧型はもっと濃い感じ
ソフト99でいくつか試したんだが、いまだ正解に辿りつかない・・・

15 ：

>>13
レスありがとうです。
しかし今はプラグどころじゃなくなりました。
プラグを外そうとしたら何時もより動きが固かったので、レンチ使って外したら穴ネジ壊したようで、バイク屋に預けてきました。
エンジンを降ろすので、６万キロ走行してるし一層のことピストン、バルブ関係のO/Hをする事にしました。
ここでハイコンプ化の話がでましたが、ノーマルキャブとノーマルカムでも効果ありますか？
本当は樽の通勤快速仕様に興味があるけど、予算が…。

16 ：

金が許すならカム交換、EXパイプ大径化。
話は違うけど、カムのみME08に交換してノーマルキャブでジェットのセッティングをした。
番手の合計が13番上がった。
デジタルメータ破損の為アナログメータにしてフラホで点火時期変更をした。
元がどうだか分からんけど5速8,500回転までは軽く回る。
カムを換えると燃料を多く吸うのは確か。それで効果があるのかは判断できないけど。

17 ：

なんでエンジン降ろすんだよw
一回見積もりしてもらえ
ほいでここにうｐしてみ

18 ：

>>14
色違うのか。残念。
知り合いに板金屋とかいない？カラーチャート見せてもらうのが一番早いよね。
>>15
ヘッドカバー交換すればいいだけでは？

19 ：

>>15
ハイコンプになる訳だから、気持ちパンチは上がる筈
オレはハイカム・ハイコンプしたけどあんま解らんけどね

20 ：

>>15
悪い事は言わんからバイク屋を変えろ
エンジン降ろす意味がわからん
もしかして某有名なチェーン店に出したのか？

21 ：

マジレスするとネジ山やっつけたらリコイル
6万も乗っててそれすら知らんとは釣りとしか思えんが
とりあえず見積もり書うｐだ

22 ：

15です。
レスして下さった皆さんありがとうございます。
スタッドボルトの長さが災いしてシリンダーヘッドを上げた時、フレームに当たると説明受けましたが、メンテ本を読んでいたの後々思い出すと、降ろさなくても交換してる写真を見ましたが、ピストン交換時はどうだったか…。
明日、もう一度話をしてみます。
>>20
それは広島にもありますか？
お世話になってるのは、地元でホンダの看板掲げある地元のチェーン店です。

23 ：

今一度サービスマニュアルで確認したけど降ろさなくても出来ますね。
店主の勘違いだと思います。

24 ：

へぼ店主

25 ：

靴下　赤男爵　ポッポ
上記の店に出しても同様な扱い受ける可能性大（もっとも関東圏だが）
そしてウィングの看板出しててもダメな店って結構多いね
つーかさ、今時好んでXRなんて乗ってるんだから、自分で腰上くらいは
バラせないと、これから先がキツイのでは？
ただでさえ純正部品の供給が悪い上に価格も高騰してるんだから、整備工賃は浮かしたいよ
と、個人的には思ってる。>>22はどう思う？

26 ：

22だけど、確かに工賃は浮かしたいので、エンジンのバラし以外はなるべく自分で整備やってますよ。
エンジンなんてそう何度もバラす事ないし、特殊工具揃えたり、手間暇考えてもエンジンバラしの工賃なら仕方ないと思ってます。

27 ：

このバイクって腰上バラすのに特殊工具いるっけ？
シックネスゲージくらい？
まあプロと素人で仕上がりに差がでるところだから、
お布施的な意味でも頼みたくなるよね〜

28 ：

>>27
SM読むと、バルブスプリングコンプレッサなど、普段使わないような工具を使っている。
クランプで代用している人も居るみたい。

29 ：

手持ちの工具だとシリンダヘッドのボルト頭なめたんで
ホムセンで一番高い六角ボックス買った。
カムチェーンテンショナはネット情報なかったら対処できなかった。
キャブレタが知恵の輪。
サービスマニュアルに従うとエンジンオイル過多になる。
なんで4st250ccでマッタリ走って燃費が30Km/L割るのか。
オートデコンプ解除のカチッという音がするとホッとする。
MD30に乗ると思いがけない刺激ばかりで飽きることがない。

30 ：

> カムチェーンテンショナはネット情報なかったら対処できなかった。
なんか特殊なの？

31 ：

ヘッドカバーのプラグ手前のボルトは錆びてる確立が高いから忘れずに新品を用意した方が良い。
ディープソケットの8mmが有ると色々と捗る。

32 ：

>>29
そんなに燃費悪いのか。
俺はマッタリ走ったらリッター37キロぐらい
林道行ったり、街乗りだと３０前後。＠MD30AIキャンセルSO交換
そういや2ヶ月ぐらい乗ってねーや

33 ：

何も知らずに'95買った。後で燃費が悪いことを知った。
あえて’95キャブ内部にする人も居るらしいくらい違う。
今までばらしてきたエンジンは、
エンジン外側からカムチェーンテンショナを入れるものばかりだった。
なので内部にあってとても面倒なことをするとは思いもしなかった。
そういえばデジタルメータの0リセット解決もネットのおかげ。

34 ：

日本語おかしくなった。
AI前からのMD30乗ってたり、弄り好きな人なら知ってる話だと思うけど、
最初期型のはキャブ内のジェット、ニードル、バキュームピストン等の形状が違ってて
燃料を多く吸い込める形状になってる。
なのでそれを好む人が燃費犠牲にしても選択するらしい。
ここらはもっとエロイ人の降臨を待ったほうが良いとは思う。

35 ：

15でございます。
今日、ショップから、カムの虫食いとロッカーアームの面に僅かな減りがあると連絡がありました。
まだ現物を見てないけど虫食いの状態はわかりませんが、>>16氏の言われてる大口径エキパイとｍｅ０８のカムを組む方向で考えています。
ガソリンはレギュラー仕様でいきたので、キャブ共どもノーマルのままで行くつもりですが、性能バランス的にどうなんでしょうか？
あと気になったのはｍｅ０８のカムはカムチェーン毎変更との情報もあるのですが、実際の所どうなんでしょうか？
アドバイスお願いします。

36 ：

>>35
べつにカムチェーンはそのままいけるよ。
me08のカム、ﾋﾟｽﾄﾝ組んでたけど、高回転より
真ん中あたりが太った感じで乗りやすくなったと感じた。

37 ：

>>36
キャブはノーマルですか？

38 ：

>>37
キャブはノーマル。MJ142　ﾆｰﾄﾞﾙ1mmアップ。

39 ：

ちゃんと見積もりしてもらえよ〜

40 ：

ニードルにワッシャー入れると露骨に燃費悪くなるよね…
開けた瞬間のトルクの立ち上がりはいいんだけどね。
元に戻したよ

41 ：

ワッシャー厚み１ミリゆうたら、クリップ一段に変更にしたのと同じだからね。
ニードルの動き幅でみたらかなり大きいよ。
コンマ単位で調整した方がいいよ。

42 ：

うん、0.5ミリ1枚噛ましただけでも燃費悪かった…
5枚まで試したよw

43 ：

上で08ｶﾑの話題があるけど、ｶﾑ単体交換だけでも効果あるのかな？
ﾏﾌﾗｰとﾀﾞｸﾄ交換済み。
ｷｬﾌﾞはﾉｰﾏﾙでいこうと思う。

44 ：

効果はあるけど低中速トルクの減少を受け入れられるかどうかだな
まして吸気排気を変えてるなら尚更でしょ
悪い事は言わんからピストンも変えましょう

45 ：

CRF-Lのリアディスク流用できないかしら…丁度リアディスク交換時期なんで。 中華ウェーブディスクにしとくかw

46 ：

色々調べたけどフォルツァ用のリアディスクが流用できそう！激安ウェーブもあるし

47 ：

品番は？

48 ：

22です。
ショップが言うには、プラグネジのヘリサート加工に出す外注先からなるべくならシリンダーヘッドを新品に交換する方がオススメと回答があったそうです。
これは何か強度的に理由があるんですか？
腰上までバラしたので一層の事、ピストン、カムをｍｅ０８用にする事に決めました。
見積もり額は各パーツ込み、バルブ摺り合わせ、ヘリサート加工も含め6万5000円位だそうです。因みにカムは持ち込みなので見積もりには含まれてないです。
予算内に収まるので、シリンダーヘッドはヘリサートよりも新品にしようか悩んでいる所です。
アドバイスお願いします。

49 ：

所詮対処療法だから、標準部品以上の性能にはならないし
不具合が出たら加工者が責任を負わんといかん。
だから積極的には使いたくない。
四輪でドレンボルトやった時、ショップにそう言われたわ。

50 ：

XR系はプラグ脱着が難しので、薄くグリスを塗った方がイイらしいと聞いたけど、みんなどうしてる？

51 ：

どうもしてないよ。気を付けてやるだけ

52 ：

>>50
もっと難しい車種だってあるし
同ジャンルならYZやWRなんて、そりゃ酷いもんだ
ちなみにグリスじゃなくてエンジンオイルの方が宜しいかと

53 ：

>>50
カッパーグリス塗ってるよ

54 ：

>50
モリブデングリスちょこっとつけてる。
座面に当たるまで指でクリクリクリッと
軽く回していけるので作業しやすいが
オイルならなんでもいいのかも。
正解はカッパーグリスなんかな？エロイひと。

55 ：

>>50
ただのグリスより
モリブデングリス、カッパーグリス、スレッドコンパウンド
のような何らかの粒子が入っているほうがいいよ。
E/Gオイル、リチウム、ウレアグリスでは熱でかじっちゃう場合があるよ。
塗らなくてもちゃんと装着できてれば問題ないけどね。

56 ：

TEST

57 ：

なんか調子悪いと思って一ヵ月半部品交換しては様子を見た。
いろいろへたってがイグニッションコイルがリークしてたとは思わなんだ。

58 ：

俗にいうスパトラ系マフラーと豚鼻取ってＫ＆Ｎのエアクリつけてるんだけど、ｍｊが＃１６０、ニードルには０．８mmワッシャを噛ましてる。
トルクが出て８０００まで回るしイイ感じなんだけど、ｍｊは大きすぎかな？
将来的にはエキパイも大口径にする予定。

59 ：

>>58
アホすぎる
そんなセッティングでトルクは出ない
トルクが出てると勘違いしてるだけｗ

60 ：

ﾊﾞｶｾ乙

61 ：

MEならばアリだと思うが、臓物ノーマルのMDでは有り得ない

62 ：

>>58
8000まで回るし←レブまで回ってないじゃんw

63 ：

>>58
脳内ハカセ共の餌食になる前にオマエの詳しい仕様を教えてくれ
ベースからしてサッパリわからんよ

64 ：

>>62
ﾚﾌﾞって何回転なの？

65 ：

レブ付モデルなら9700
レブなしなら11000は回るみたいw

66 ：

ｿｰｽは？

67 ：

>>66
樽

68 ：

>>65
俺はデジタコ付けてるけど、きっちりその回転でリミッター当たる

69 ：

ごめん>>66ね

70 ：

ヒューズ飛ばなくてもリークしてるって気付くもんなの？

71 ：

そもそも回すエンジンでは無いのにな
なんか勘違いしてるヤツ多いよ

72 ：

みんなで>>58をイジメるから出てこれなくなったよｗ

73 ：

いやいや、>>58は無邪気な無知なだけでしょw　ある意味微笑ましい
むしろ樽信者やデジタコがどうこうレスしてるアフォの方が痛い

74 ：

無知ですまんが濃くすると力強く感じるのはなぜ？

75 ：

>>74
お前>>58だろｗ
濃くするって何を濃くするって言ってるんだ？

76 ：

混合気以外に何を濃くできるの？

77 ：

>>76
おまえとの関係

78 ：

俺薄くなってきた…

79 ：

トルクとトルク感は別 あくまで感

80 ：

スレ中でタマに出てくる樽って実際どうなの？
関東住みだと樽の必要性を全く感じないな
そもそも口達者なチューナーという点が、どうも・・・

81 ：

樽は職人気質な店で好きだな。
客に合わせて媚び売るような店よりはマシだよ。

82 ：

本当の職人気質と単に押し付けがましいのは違う気がするが

83 ：

樽は後者てこと？

84 ：

モリワキのマフラーから無限のに変更したんだ

85 ：

近所から苦情の電話が来たんでノーマルマフラーに戻したんだ
やっぱＦＭＦとバレルは住宅地じゃキツイなw

86 ：

>>84
実はその2つはテールエンドの形が違うだけでモリワキ製だと聞いたw

87 ：

それならテールエンドのスタイルは無限の方が好きだ。

88 ：

>>81
客の要望を全否定する店もどうかと思う
ごく当たり前の事を、いかにも自分が考えました的な言い回しも正直ウザイ
ＡＩキャンセル時の燃調変更？　どんな車種でも普通にやるでしょw
なによりユーザーの不安を煽るようなやり方は賛同できないと、オレ的には感じる
あくまで個人的主観ではあるが。

89 ：

>>88
嫌なら行くな。

90 ：

>>88
まぁ確かに… 俺は情報だけ利用させてもらってるケドねw
てか、リアローター磨耗したんでオクの激安ウェーブローターにしてみたんだけど、全然普通にいいなコレ。フロントも320�_ウェーブにしてるんで見た目もバランス取れた

91 ：

>>88
スレチになるけど魚釣りのリールチューナーにIOS岡村って輩がいるんだが、オレは同類と見てる
知らない人には全くわかんないだろうけどw
でも選択権はユーザーにあるんだから必要なとこだけ利用すればいいのでは？

92 ：

>>91
本屋の立ち読みと変わんねぇな

93 ：

>>91
いわゆる禿げ油？wそこまでは酷く無いんじゃないかな
禿げ村みたいに「あぁ、このリール（エンジン）は終わってるね」とか客に言わないけどなw

94 ：

正立タイプのフォークカバーなんだけどオススメあります？
価格高騰してる純正と比較して社外品ってどうなんだろと思って

95 ：

>>94
社外品はぼぼ生産中止にちかいから贅沢ゆうな。
純正で入手できるだけまだまし。

96 ：

>>94
DRCのは微妙。
硬くてサスの動きが悪くなる
やっぱ純正がいいよ

97 ：

>>96
やっぱ聞いて良かったW
当初はDRC製を買うつもりだったんだよ
諦めて純正にするかな
情報乙

98 ：

トレール車の圧縮比を見たら、ＴＴやＤＲは１０：３前後になっててレギュラー仕様だから、レーサーのＸＲもレギュラーで大丈夫じゃないか？
と思う今日この頃です。

99 ：

急になんなの

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