アドレスＶ125乗りの方は専用スレがあるので、そちらにどうぞ。
※「書類チューン」の話題は荒れ易い要素を含んでいるため
ここではなるべくしないようにお願いします。
SUZUKI 50cc現行新車ラインナップ
http://www1.suzuki.co.jp/motor/full_line/cap_50.html
スズキ2輪メーカーサイト http://www1.suzuki.co.jp/motor/
スズキ販売店検索 http://www2.suzuki.co.jp/motor/shops/
スズキ2輪 車名の由来 http://www.suzuki.co.jp/cpd/faq/moto_name.html
バイクの価格や相場について知りたい GooBike.com http://goobike.com/
諸費用も記載されてるとこ BBB http://www.bbb-bike.com/
Yahooオートバイカタログ スズキ http://bike.autos.yahoo.co.jp/bike/suzuki/
原付購入相談スレwiki ttp://www3.atwiki.jp/gentsuki/pages/112.html
実際に乗ってる人のインプレッション
ttp://f52.aaa.livedoor.jp/~bikeimpr/ ttp://www.ne.jp/asahi/tansya/free/
原付スクーターのトラブルシューティング(駆動系整備やパーツの外しかたなど）
ttp://www.ream.ais.ne.jp/~s-h/s-h/trouble.html#
スズキ,カワサキスクーター各車形式名一覧表(古い車種も掲載されてます)
ttp://www.scootertune.com/general/keisiki.htm
前スレ
[アドレス]スズキ50cc原付総合スレ43台目[レッツ]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1334776222/
訂正あればよろしくお願い致します。
次スレは>>980が宣言後に立ててください。ダメだったらその旨を書き込み、次の人が同様に。
※前スレ
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1340603636/
エンジン形式：2ｽﾄﾛｰｸ強制空冷ｸﾗﾝｸｹｰｽﾘｰﾄﾞﾊﾞﾙﾌﾞ単気筒
最高出力：6.8ps/7000rpm 最大トルク：0.73kg-m/6500rpm
燃費：58.0km/L(30km/h定地走行) 燃料タンク容量：5.5L
乾燥重量：71kg(GTは72kg) ブレーキ形式：前後機械式ﾘｰﾃﾞｨﾝｸﾞﾄﾚｰﾘﾝｸﾞ
レッツをﾓﾃﾞﾙﾁｪﾝｼﾞして1996年5月に発売。フロント周りのデザインが一新され、よりスタンダードなデザインに。
主な変更点は格納式ﾌﾛﾝﾄﾊﾞｽｹｯﾄの廃止、ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄとｳｲﾝｶｰをﾊﾝﾄﾞﾙﾏｳﾝﾄに変更、ｵｲﾙﾎﾟﾝﾌﾟを電気式から機械式へ変更。
独立式ｵｲﾙ警告灯を装備。ﾌﾛﾝﾄﾎﾟｹｯﾄ、ﾌﾛﾝﾄﾌｪﾝﾀﾞｰ、ﾒｯﾄﾎﾙﾀﾞｰ、ｾﾝﾀｰｽﾀﾝﾄﾞﾛｯｸ機構、ﾒｯﾄｲﾝﾗﾝﾌﾟ
ﾘｱｷｬﾘｱ、燃料計、ｳｨﾝｶｰｲﾝｼﾞｹｰﾀｰを廃止。(AZ50GTにのみｾﾝﾀｰｽﾀﾝﾄﾞﾛｯｸ機構とﾒｯﾄｲﾝﾗﾝﾌﾟを装備)
また、ﾏｲﾅｰﾁｪﾝｼﾞ(年度不明)によりﾌﾛﾝﾄﾎﾟｹｯﾄ、ｷｬﾌﾞﾋｰﾀｰを追加装備したモデルも存在する。
レッツ２スタンダード http://www1.suzuki.co.jp/motor/Lets2st/index.html
馬力 6.1PS トルク 0.69kg-m 燃料タンク 5.3L(BB-CA1PA) 燃費は約25-35km
乾燥重量 69kg オイルタンク 1.2L オイル燃費は約1,400-1,500km（乗り方で上下します）
純正オイル CCISスーパー ホームセンターで約400-500円
http://www1.suzuki.co.jp/motor/accessory/oil_ch/oil_2.html#super
プラグ NGK BPR6HS 交換距離目安 3000-5000km(NGKのHPより)
http://www.ngk-sparkplugs.jp/index.html
プラグは、下を覗いてマフラー取り付け部分の近くにある
黒いコードを引っこ抜けば、プラグが見えます。プラグレンチは必要
プラグの不具合判断方法
ttp://www.denso.co.jp/PLUG/basic/diagnosis/index.html#case1
タイヤサイズ 前輪 3.00-10 32J 後輪 3.00-10 32J
空気圧 前輪 1.25kg/cm^2 後輪 1.75kg/cm^2
スリップサインは5,000kmほどで出る場合も
スリップサインついては↓
http://toyotires.jp/tire/tire_02.html
レッツ2G…STDにセンスタロック、フューエルメーター等をプラス。
レッツ2STD…最もベーシックなグレード。基本装備は装備されてる。
レッツ2…STDと基本的には変わらない。違いは車体横のステッカーぐらい？
年式によってフューエルメーターのある車種と無い車種がある様だ。
レッツ2S…レッツ2Gにフロントディスクブレーキを搭載したモデル。
レッツ2L…女性向けにシート高を低くしたモデルらしい…詳細は不明。
レッツ2DX…キーシャッター、前後連動のコンビブレーキ等を装備
レッツ2コンビネーションブレーキ
ｺﾝﾋﾞﾌﾞﾚｰｷ、ｾﾝﾀｰｽﾀﾝﾄﾞﾛｯｸ、ﾊﾟｰｷﾝｸﾞｻｲﾄﾞｽﾀﾝﾄﾞを装備
レッツ2Ｇ(6.1ps ｶﾞｿﾘﾝﾀﾝｸ5.3L)
STDをﾍﾞｰｽにｾﾝｽﾀﾛｯｸ、燃料計(ｽﾀﾝﾀﾞｰﾄﾞは燃料警告灯)を装備したﾓﾃﾞﾙ。
レッツ2Ｓ(6.1ps ｶﾞｿﾘﾝﾀﾝｸ5.3L)
STDに油圧ﾃﾞｨｽｸﾌﾞﾚｰｷ、ｵｲﾙﾀﾞﾝﾊﾟｰﾌﾛﾝﾄﾌｫｰｸ、ｻｲﾄﾞｽﾀﾝﾄﾞ、ｾﾝｽﾀﾛｯｸを装備したﾓﾃﾞﾙ。
レッツ（非Ⅱ）について
レッツ(AS50T/V/W)'96～'98 形式：CA1KA
エンジン形式：2ｽﾄﾛｰｸ強制空冷ｸﾗﾝｸｹｰｽﾘｰﾄﾞﾊﾞﾙﾌﾞ単気筒
最高出力：6.8ps/7000rpm(Wは6.3ps/6500rpm)
最大トルク：0.73kg-m/6500rpm(Wは0.71kg-m/6000rpm)
燃費：59.0km/L(30km/h定地走行) 燃料タンク容量：5.5L
乾燥重量：73kg ブレーキ形式：前後機械式ﾘｰﾃﾞｨﾝｸﾞﾄﾚｰﾘﾝｸﾞ
「レッツ」の名を冠したシリーズ初号機。1996年2月にセピアの後継として発売された。
格納式ﾌﾛﾝﾄﾊﾞｽｹｯﾄ、ｱﾝﾀﾞｰﾏｳﾝﾄﾍｯﾄﾞﾗｲﾄ、ﾌﾛﾝﾄﾌｪﾝﾀﾞｰ、ﾒｯﾄｲﾝ、ﾒｯﾄｲﾝﾗﾝﾌﾟ
ﾌﾛﾝﾄﾎﾟｹｯﾄ、ｺﾝﾋﾞﾆﾌｯｸ、ｾﾝﾀｰｽﾀﾝﾄﾞﾛｯｸ機構、ﾘｱｷｬﾘｱ、燃料計を装備。
97年にﾏｲﾅｰﾁｪﾝｼﾞ(AS50V) ﾒｰﾀｰﾊﾟﾈﾙのデザインが変更された。
98年にﾏｲﾅｰﾁｪﾝｼﾞ(AS50W) 規制で6.3psにダウン。
ｷｰｼｬｯﾀｰ、ｻｲﾄﾞｽﾀﾝﾄﾞﾏｳﾝﾄ、ｻｲﾄﾞｽﾀﾝﾄﾞｲﾝﾀｰﾛｯｸが追加装備されている。
レッツ2は2ｓｔで4stに比べパワーがあって速い。
BJとレッツ2を比べた場合いくらかレッツ2のが加速力があり、走りの面ではレッツ2に軍配が上がる。
装備面ではBJにはインナーポケットとリアキャリアが付いているため
積載性が高く、燃料計もついているなどレッツ2に比べて豪華。
レッツ4：http://www1.suzuki.co.jp/motor/lets4/detail.html
レッツ4G：http://www1.suzuki.co.jp/motor/lets4/detail3.html
コレが仕様の違いだ。あと特別色。
レッツ4の利点は原付で最新技術のFIを装備しているので
燃費が良く始動性に優れ、キャブレターの故障が存在しないという利点がある。
さらに4stではトップクラスのパワーがあるのに10万円前後で買える点でオススメなわけだ。
故障したと言う話も全然聞かないしな。
それにシートの座り心地がやたら良いのと、軽いから扱いやすいのもある。
位置関係的には
速さ←------------------→利便性
レッツ2 BJ レッツ4
関係ない話だがTodayは頭一つ安いが値段相応の性能な上に故障の話も聞く。
デザインが気に入ったなどの理由でなければ上記三車種のが優れていることは間違いない。
同様に現行のDioも中身はTodayと同じなのでおすすめはしない。
レッツ2と2Gやレッツ4と4Gの関係と同じなんで。
レッツ4系やアドレスV50系に装備されているFI(フューエルインジェクション)について
ttp://www1.suzuki.co.jp/motor/injection/index.html
（追記：レッツ4Gは既に生産終了のようです）
レッツ2 6.1馬力 トルク0.69kg 乾燥重量67kg[68kg] [ ]はレッツ2G
JOG(2st) 6.3馬力 トルク0.67kg 乾燥重量69kg
BJ 6.3馬力 トルク0.67kg 乾燥重量71kg
2st上級モデル
ZZ 7.2馬力 トルク0.76kg 乾燥重量80kg
JOG ZR 6.3馬力 トルク0.67kg 乾燥重量71kg
4stモデル
アドレスV50 5.2馬力 トルク0.46kg 乾燥重量66kg[67kg] [ ]はアドレスV50G
レッツ4系 5.0馬力 トルク0.46kg 乾燥重量61kg［62kg］ ［ ］はレッツ4G
チョイノリ系 2.0馬力 トルク0.30kg 乾燥重量39kg [セル付＆SS 42kg]
VINO 5.2馬力 トルク0.47kg 乾燥重量73kg
JOG(4st FI) 4.2馬力 トルク0.40kg 乾燥重量78kg
SmartDio 5.0馬力 トルク0.47kg 乾燥重量71kg
Today 4.1馬力 トルク0.38kg 乾燥重量75kg
スーパーカブ 3.4馬力 トルク0.39kg 乾燥重量75kg
各メーカーサイト
スズキ http://www1.suzuki.co.jp/motor/index.html
ヤマハ http://www.yamaha-motor.jp/mc/index.html
ホンダ http://www.honda.co.jp/motor/
4st空冷エンジンの場合。2stは所有したこと無いので知らねっす…。
■交換周期
新車1回目は、1000kmまたは1ヶ月の早い方で交換するのが良いらしい（慣らしの関係？）。
ズボラな人でも3000kmまたは1年に1度は交換すべし。
1000kmでも体感できる人がいる模様。季節毎に交換している人もいる模様。
■交換方法
用品店の会員になって工賃を節約するなり、買った店に依頼するなり、DIYするなり
自分に合うと思われる手段を自分で選ぶのが良いでしょう。ドレンパッキンの使いまわしはあまり良くないようです。
■交換する銘柄
純正か、他社純正鉱物油で充分でしょう。
カストロールに金を費やすくらいなら、ヤマハ純正の方がよさそうです。
粘度については、夏は10W-40や20W-40の方がいいかも知れません。
それ以外の季節は、10W-30でも大丈夫と思われます。（追記：人・個体によっては10W-30だと異音を感じるかもしれません）
ギアやクラッチの潤滑は行わないので、4輪用の流用でもいいかも知れません。
ただし自己責任でおながいします。
レッツ４のオイル交換
ttp://blogs.yahoo.co.jp/abuchan_2006/2828860.html
ビーノ１２５のオイル交換☆ ～保存度５～
ttp://blogs.yahoo.co.jp/abuchan_2006/1835292.html
オイル交換しましょ☆ ～オイル交換に必要な道具は～ 初心者度３
ttp://blogs.yahoo.co.jp/abuchan_2006/1021265.html
■DIYの際の基本手順
・オイル処理箱をドレンプラグの下に置く
・ドレンプラグを外す。
・オイルが全部排出されたら、ドレンプラグを締める。（この際、できればドレンパッキンも交換すべき：挿入筆者）
・注油口から新しいエンジンオイルを入れて注油口を閉める。
牛Rパックをオイル処理箱代わりに使っている人もいるようです。
各自工夫するといいのではないでしょうか
その他、旧型色々だｺﾞﾙｧ。
ｱﾄﾞﾚｽ(AD50､K､L/CA1CB) 87年に発売されたｽｽﾞｷ初のﾒｯﾄｲﾝｽｸｰﾀｰ｡
2st6.5psｴﾝｼﾞﾝ､ﾎﾞﾄﾑﾘﾝｸ式ｱﾝﾁﾉｰｽﾞﾀﾞｲﾌﾞﾌｫｰｸ､3.7㍑ﾀﾝｸ､ﾒｯﾄｲﾝﾗﾝﾌﾟ､ﾘｱｷｬﾘｱｰ等装備｡
ｱﾄﾞﾚｽEX(AD50EK/CA1CB) STDﾓﾃﾞﾙのｽﾍﾟｼｬﾙﾂｰﾄﾝｶﾗｰ仕様､左右大型ﾊﾞｯｸﾐﾗｰ､ﾒｯｷﾘｱｷｬﾘｱ､ﾁｭｰﾌﾞﾚｽﾀｲﾔ等｡
ｱﾄﾞﾚｽWAY(AD50W/CA1CC) STDﾓﾃﾞﾙのｶｼﾞｭｱﾙﾍﾞｰｼｯｸ仕様｡ﾃﾚｽｺﾋﾟｯｸ式ﾌﾛﾝﾄﾌｫｰｸ､ﾘｱｷｬﾘｱなし｡
ｱﾄﾞﾚｽﾁｭｰﾝ(AD50T､TK､TL､TM/CA1CA) STDﾓﾃﾞﾙのｽﾎﾟｰﾂ仕様｡7psｴﾝｼﾞﾝ､ﾌﾛﾝﾄﾃﾞｨｽｸﾌﾞﾚｰｷ､左右ﾊﾞｯｸﾐﾗｰ､ﾁｬﾝﾊﾞｰﾀｲﾌﾟﾏﾌﾗｰ､ﾊｲﾏｳﾝﾄｽﾄｯﾌﾟﾗﾝﾌﾟ付きﾘｱｽﾎﾟｲﾗｰ等｡
ｱﾄﾞﾚｽは90年にﾌﾙﾓﾃﾞﾙﾁｪﾝｼﾞしてｱﾄﾞﾚｽV50(AG50M､N/CA1FA)となる｡
2st6.8psｴﾝｼﾞﾝ､4.8㍑ﾀﾝｸ等
ｱﾄﾞﾚｽV50ﾁｭｰﾝ(AG50TM､TN/CA1FB) STDﾓﾃﾞﾙのｽﾎﾟｰﾂ仕様｡7psｴﾝｼﾞﾝ､ﾌﾛﾝﾄﾃﾞｨｽｸﾌﾞﾚｰｷ､左右ﾐﾗｰ､ﾁｬﾝﾊﾞｰﾀｲﾌﾟﾏﾌﾗｰ､ﾊｲﾏｳﾝﾄｽﾄｯﾌﾟﾗﾝﾌﾟ付きﾘｱｽﾎﾟｲﾗｰ等｡
ｱﾄﾞﾚｽV50(AG50T/CA1FB) 96年式から、ｱﾄﾞﾚｽV50はﾁｭｰﾝ仕様に一本化｡
7psｴﾝｼﾞﾝ､ﾌﾛﾝﾄﾃﾞｨｽｸﾌﾞﾚｰｷ､6㍑ﾀﾝｸ､ｻｲﾚﾝｻｰ一体型ﾁｬﾝﾊﾞｰ等｡
ｱﾄﾞﾚｽ(UG50W/CA1NA)は'98/5にﾃﾞﾋﾞｭｰしたｱﾄﾞﾚｽ110(UG110W/CF11A)の50㏄版。
6.3ps空冷2stｸﾗﾝｸｹｰｽﾘｰﾄﾞﾊﾞﾙﾌﾞ単気筒ｴﾝｼﾞﾝ､ﾒｯﾄｲﾝ､12ｲﾝﾁﾎｲｰﾙ&ﾀｲﾔ､180φ大経ﾃﾞｨｽｸ､ｳｨﾝﾄﾞｼｰﾙﾄﾞ等装備｡
ｱﾄﾞﾚｽ(UG50SW/CA1NA)はUG50Wのﾒｰﾀｰﾊﾞｲｻﾞｰ仕様｡
薔薇 １９８４年ころに発売。 新車価格は、69.800円/79.800円（セル付）
強制空冷２ストローク単気筒 最高出力4.0ps/6000rpm 最大トルク0.52kg-m/4500rpm
定地燃費78.3km/l(30km/h) 全長1500mm 全幅625mm 全高915mm 軸距1070mm 乾燥重量41kg/42kg（セル付）
セピアZZ'92 型式：CA1EB デビュー：92'
エンジン形式：空冷2stｸﾗﾝｸｹｰｽﾘｰﾄﾞﾊﾞﾙﾌﾞ単気筒49cc 最大出力：7.0ps/7,000rpm 最大トルク：0.75kg-m/6,500rpm
乾燥重量：71kg タイヤサイズF/R：80/90-10 34J 90/90-10 40J
そうですねー（同意致します）、９８１さんのに対してですから。
”マフラー、フィルター”に関しては、目的が分からん！！
兎に角レッツ４のエンジンレスポンスが悪い、フライホイールを軽
く出来れば・・・。
ん！、下手に駆動系で対処するより早いかも。
文章からするとキック下りるみたいだしまずクランクベアリングって急に完全不動になるものか？
その前に異音出てたならまだ分かるが
プラグから火花が飛んでいるかチェックだ
やる時は感電に注意な
>>8確かにへたってますね
次は前後サスを補修してみます
他の方からもツッコミのあったマスラーは朽ちて穴空いてたからどうせなら社外に、パワフィルもスポンジポロポロになってたからどうせなら社外にという安直な頭脳の結果ですｗｗ
ちなみにこの二つは昨日付けました
いまから雨対策を施してきます
フライホイールを重くすると最高速は
若干伸びるような気がする。
走行中なら、惰性で登り坂にも強くなるし。
もし居たらどんな感じだったかを聞きたい
夜の国道危ない
①スズキ レッツ4(CA45A)
4.5PS/8000rpm 0.40kgf・m/7000rpm 車両重量68kg 15.1kg/ps 日本製(愛知県豊川市）
②スズキ アドレスV50(CA44A)
4.5PS/8000rpm 0.40kgf・m/7000rpm 車両重量72kg 16.0kg/ps 日本製(愛知県豊川市）
③ヤマハ JOG(SA36J)
4.2PS/8500rpm 0.40kgf・m/6500rpm 車両重量84kg 20.0kg/ps 台湾製
④ホンダ TODAY(AF67)
3.8PS/8250rpm 0.38kgf・m/7000rpm 車両重量79kg 20.8kg/ps 中国製
⑤ホンダ DIO(AF68)
3.8PS/8250rpm 0.38kgf・m/7000rpm 車両重量81kg 21.3kg/ps 中国製
■最安実売価格順(GOO BIKE 新車 全国で検索) *2012年5月現在 *()内は定価
①スズキ レッツ4(CA45A) \79800～(\134400)
②ホンダ TODAY(AF67) \94500～(\134400)
③スズキ アドレスV50(CA44A) \105000～(\151200)
④ホンダ DIO(AF68) \109200～(\154350)
⑤ヤマハ JOG(SA36J) \112700～(\150150)
原因不明でとりあえず持って帰ってきた・・・
街頭と信号のない道路の横断歩道を渡るようなもの
轢かれる可能性は高いｗ
原付と言っても、一応はバイクだから自転車よりは安全。
尾灯やヘッドライトも点いてるし、車からの視認性は、自転車より遥かに高い。
幹線道路とかでも、左側を通行してる限りは大丈夫だと思う。
暴走族とかには要注意だけど、一応出そうと思えば60近く出るし、
登坂もそれなりに出来て、ヘッドライトも明るくて、ホーンもあるし、
山中とかで野犬とか、変なものが出てきても、自転車よりは遥かに頼もしい。
自転車は徒歩よりはマシだけど、そういう面では心細い。
燃料警告灯がついた場合、どれくらい走れるのか知ってる方いませんか？
春が来たらオイル交換する程度でこの燃費
１７３ｃｍの５７ｋｇ
15km以内でガソリン入れないと。
警告灯着いたら直ぐにGS直行すべき。
って思ったけどこの２年くらいで自分が太っただけだった・・・
太る前は62だったのに・・(´；ω；｀)ｳｯ…
流石に買い換えた方がいいかね？58000kmぐらい
買い換えたマシンが、運が悪いと4万しか走らないかもしれないしな。
最高速度55km/h出るならそれほど捨てたもんじゃないとは思うが、
レッツ4は特に意識せんでも40km/l越えるから、財布だけ考えたら前倒しの勝負のが分が良いとは思う。
6.1ps→4.5psは相当にパワーダウンだが、いずれは通る道だからねえ。
だからね
やっぱレッツ2って速いんだな…
速いなんてもんじゃない。レッツはスーパーバイクどころか、戦闘機より速い。
14km/s ⇒ マッハ41だ。
スペースシャトルが帰還する時、大気圏との摩擦で機体が赤熱し始めるときの速度が、
大体マッハ25。秒速にして8.6km。
レッツに乗って生きて帰れる者はいない。
そしてレッツ自身も空気との摩擦熱で燃え尽きてしまう。
そんなクソ理論なら、まずタイヤと地表の接地面が液状化現象を起こして前に進めないだけどなｗ
リッター14だと車並み。金があるなら新車原付。
ないなら4スト50ｃｃ中古を買ったほうがいいと思う。
5万8千キロだと十分元とったでしょ？俺は7年間27000キロで廃車（クランクシャフト歪んで）
オレなら自分でやってみるぞ、ダメ元でさ
給排気系とエンジン部品の中古ネットで買って
交換すればいけんじゃね
レッツ4に乗ってるけど駐車の際に誤ってアクセル回してしまい壁に衝突してしまった
一応バイク屋に見せたらフロントフォークが曲がってしまったらしい。工賃は２万以上かかり交換ではなく修正でどうにかできそうだ
しかしこのフロントフォークの取り外しは素人がやってどうにかなりますか？
状態はフロントフォークカバーがハンドルに回す際に当たってしまうこと
http://scooter83.blog36.fc2.com/blog-entry-383.html
まず裸になります。
正座し、頭にスリッパを乗せます。
走行百キロまでは、慣らし運転かなぁ。
新車の時はタイヤが尖っててる上にエンブレ効くので、カーブで必要以上に倒れ込むので注意。
リヤサスを社外品のに交換しろ
新車で1000は引っ張りすぎ
あとメンテナンスノートはみなさん常備してますか？？絶対常備しないといけないというわけではないのでしょうか？？
忘れない様にボックスに放り込んでる。
咄嗟の時に役に立つ、と言う訳ではなかろうし、常備の必要はない。
中古の倍（個人感）する値段で買ってんだろ、大事にして当然だ
http://wp4.sina.cn/woriginal/57a9f24ajw1dwxbe0mf7bj.jpg
http://wp3.sina.cn/woriginal/62e7042ajw1dwxam4lxhoj.jpg
■パナソニック工場が炎上中こちらも中に大勢の人が残されたまま放火されたらしい
http://ww4.sinaimg.cn/large/92d1a407jw1dwx6z6ayjkj.jpg
http://ww2.sinaimg.cn/large/8e350fadjw1dwx7737qfrj.jpg
http://wp1.sina.cn/woriginal/8180de6btw1dwx8dmt846j.jpg
http://wp2.sina.cn/woriginal/64184c32jw1dwx8cpo13qj.jpg
■江蘇省 昆山 トヨタのディーラーが襲撃されたみたい
http://wp4.sina.cn/woriginal/503136adgw1dwx57vq4ibj.jpg
http://wp3.sina.cn/woriginal/7201b2afgw1dwx2zk0kqvj.jpg
http://wp3.sina.cn/woriginal/7a82f289gw1dwx4lixaatj.jpg
http://wp1.sina.cn/woriginal/69fed5c0jw1dwxeeo1oxfj.jpg
http://wp2.sina.cn/woriginal/6b164369gw1dwxesebr41j.jpg
■日産もやられた
http://wp1.sina.cn/woriginal/503136adgw1dwxdgiw94wj.jpg
■武警がガードしてた西安のホテル それでもこんなに破壊された 中の日本人は無事だったのかな
http://wp2.sina.cn/woriginal/6e4daac8gw1dwx6zmzk76j.jpg
http://wp3.sina.cn/woriginal/0491c7bdjw1dwx6fsb5pkj.jpg
http://wp3.sina.cn/woriginal/657e0d0ejw1dwx6lf7f65j.jpg
■ジャスコ
http://wp3.sina.cn/woriginal/77ddefa7jw1dwwz8z5sg6j.jpg
http://ww1.sinaimg.cn/large/5785bd0ajw1dwwzaedhfuj.jpg
http://ww2.sinaimg.cn/large/6fe68a7bjw1dwx32lwbeqj.jpg
http://ww1.sinaimg.cn/large/6c6c4737jw1dwx2vuk9fnj.jpg
http://ww3.sinaimg.cn/bmiddle/7163fb86gw1dwx3dxri7rj.jpg
jogは部品中国、組み立て台湾
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1346567005/
イースでリッター４０叩きだしたヒトいるんだな
オレのレッツ４より走るとか・・・・
排気量１０倍以上あるのに凄いよな
それは信号もないような田舎道での定地走行燃費だろ。
レッツでもそんな走り方したらカタログ燃費に近いような数値でるよ。
知り合いもイースに乗ってるが、普通に乗れば、20km/l前後と言ってた。
e燃費でもだいたいそんなもん。
http://carlifenavi.com/enenpi/?defact=carname_engine_best_case1
耐久エコランとかしたらどれ位走るのかは興味がある
カワサキよりマシだけど。
どのクラスもスズキの買値は安い。
電装系は特に弱い。
安く売る事に、何かしらの故障の原因があるのかも。
ホンダ→品質悪化が最近酷い
スズキ→安かろう悪かろう
カワサキ→
下位クラスだとこんなイメージ
ヤマハ→水冷で価格は高く、重い。水冷ゆえ後々のメンテに手がかかる。パワーはそこそこ。2スト時代の面影はない。
水冷3バルブのわりにはパワーはたいしてないが、足周りとかのこだわりは他社より高い。
スズキ→昔は、安かろう悪かろうのイメージだったが、4ストインジェクション以降は、
価格の割りにパワーや装備のバランスが良く、一番コストパフォーマンスが高い。
なので最近は売り上げを伸ばしている。
ホンダ＞＞＞スズキなんじゃないの
原付からSSクラスまで他社より安く買えるが耐久性に難有り。
東京でバイク便の会社は山ほどあるが、スズキとカワサキを
使ってる会社は無い。壊れやすいから。
修理のコストだけでなく、壊れると仕事に影響がでるから。
この話しは、東京でバイク便の会社の車両係の人のから。
昔、アルト47万円と宣伝して最安価格の記憶が。
スズキの軽自動車の耐久性の良し悪しは知らんが、
うちのアルトは、リヤハッチのアブソーバーがいかれた。
カギを差し込んでも回らなくなって新品のカギを取り寄せた
のと、ATFの漏れの3点、他は問題ない。
電装はどこが手がけてるんだろう？
スズキ車は二度と買わない。
子供のレッツ4もtodayが候補だったが、試乗したらtodayが走らない。
仕方ないからレッツ4買ったが耐久性が不安。
一点だけ酷い欠点があった
低速低回転で（1000ｒｐｍ）走行中に突然エンストする
金玉打って仰け反るよ、スタンド入る時とか
スズキは安いしデザインもカッコイイから、ついつい購入するんだけどどこか未熟って感じ
インテグラに乗ってたけど10万km辺りでパワーウィンドウとエアコンが効かなくなって買い換えた
ボディのヤレも早かったかな。ちょっとスピード上げてコーナリングすると軋むのが体感出来るレベル
V-TECエンジンはいつまでも天井知らずで元気ビンビンだったけどｗ ここはさすがバイク屋だと思った
AR50 懐かしいなぁ
麗子はポルシェばっかりだけど。
エアコンは、ガスが抜けただけでしょ
＞ちょっとスピード上げてコーナリングすると軋むのが体感出来るレベル
ホンダ車は当時良く言われたけど、そうかなと思ってる。
3台前の車がプレリュード2200VTEC 200psだったけど、
足周りに剛性感、ストラットみたいにタイヤがヘタらん。
ボディ剛性も言われるほど酷くないし、何で？って感じ。
新車時と比べると、買い替えの頃にはアイドリング音が騒がしい。
Yahooオートバイカタログ スズキ http://bike.yahoo.co.jp/bcatalog/maker/3/
実際に乗ってる人のインプレッション
ttp://f52.aaa.livedoor.jp/~bikeimpr/ ttp://www.ne.jp/asahi/tansya/free/
↑
消滅？
もうちょっと他になかったのか
嘘ばっかつくなよ、お前。バリバリ業務用に、スズキ製のアドレスV125は使われている。
■メッセンジャー Ｔ-serveが、アドレスV125を選んだ理由
40台あるアドレスV125の平均走行距離は、すでに約6万km。
内6台は、10万kmを走破しても、なお活躍中！
『メッセンジャーの意見でアドレスV125を導入したのですが、実際に使ってみて「頑丈」で「壊れにくい」事がわかりました。
走行距離が10万kmを超えても、エンジントラブルやフレームが弱くなったりする事もなく驚いています。』
http://www1.suzuki.co.jp/motor/tserv/2.html
■警察車両としても採用されている、スズキのアドレスV125
http://www.kuroduction.com/kuro/dic/panda/img/address-001.jpg
http://img2.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/ac/ba/nisiasuma1/folder/263742/img_263742_7147743_5?1259754049
http://policecar.nomaki.jp/supercub.JPG
http://livedoor.blogimg.jp/balmung10/imgs/4/9/49880356-s.jpg
アドレスV50も、警察車両で採用されてんだよな
todayやdioとjogは見た事が無いが
カワサキは、壊れるけど自衛隊で使われてる。
つまり、コネなのよ。
壊れ易くても買ってくれるの。割り当てだから。
実際にメッセンジャーで使用されていて、10万キロ超えているものがある事実は？
反論するならソース示せよカス
10年以上、バイク便で働き、車両係の仕事した人の話し
金払えば、いくらでも良い事ばかり言う。
教えてgooなんて、ソースにならんだろ。
自分で質問して、都合のいい答えをベストアンサーにする事もできる。
自作自演もできるし、どこの誰かもわからないしな。
あと、メーカーの宣伝とは言え、実際の走行距離まで嘘はつかない。
信用問題に関わるからな。
少なくともID:gt7bqR1Uみたいな人間の言う事よりは、
メーカーの言う事の方が、まだ信用できる。
うちのV125も実際にもう7年も経過し、3万近く走ってるが、トラブルゼロ。
レッツ4も今までトラブルなし。
10万キロ走行が嘘と思うなら、ティーサーブに電話すれば。
http://www.t-serv.co.jp/corporate/outline.html
あと、なんでレッツスレにきてまで必死でスズキ叩いてるの？
バカは、これだから。 日付を見ろ。2008/05/17 22:22
となってるだろ。
教えてgooでid検索すれば、その人物像も見えてくるがな。
この人は、雇用関係の法律とバイクの回答が多いな。
バイク好きがこうじてバイク便で働くのだから。
あとメーカーの宣伝は勘弁な。w
得するから答えてるんだよ。
良い話しばかりして、悪い話しには口を閉じる。当たり前だ。
スズキは最初だけ。
ただのバイク好きが、一方的な偏見で答えたものだろ。
その中から、お前がググって都合のいい答えを抜き出しただけだ。
スズキがバイク便で使われてないというのは完璧な嘘だが、
耐久性がないというのもアンチが作りだした嘘でしかない。
メーカーはいいことしか言わないところも少しはあるが、
お前みたいに、あまりにもかけ離れた嘘はつかない。
スズキ車全部が耐久性がないという具体的な理由はどこにあるんだ？
２、３年で壊れたらホンダでもヤマハでも買ってやるから帰れよw
お前が帰れよw スズキ嫌いならレッツなんか乗んなよ。
俺はV125がなかなか壊れないから、まだ買う予定はないよ。
しかもレッツ4もあるし。
お前こそ、他人にあげるほどの無駄金あるなら、スズキじゃない好きなバイクに乗れよ。
そもそも、スズキが耐久性がないと思うなら、なぜスズキ車買ったんだ？
バカなのか？
それとも実際は乗ってない、ただのアンチか？
脊髄反射おつ
アクセルちょろっと開けるだけですぐ40km/hくらいになるから速度調整が難しいくらいだ
ところで以前乗ってたのがヤマハアプリオだったから青缶入れちゃったけど1回くらいなら大丈夫だよね…
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