峠好きなライダーが集まるスレ　その４

1 ：2012/09/10 〜 最終レス ：2012/10/27

皆さん他人に迷惑をかけずに安全第一で楽しみましょうねっ♪
前スレ
峠好きなライダーが集まるスレ　その３
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1334948163/

2 ：

峠道は楽しい場所ですが、あくまで一般公道なので危険も多く潜んでいます。
十分に安全に気を配りましょうねっ♪また、他人に迷惑をかけることは厳禁ですよ。
過去に多くの峠道が騒音や事故、苦情などによって通行規制をかけられており
現在も２輪車の通行止めが検討されている場所もあるんです。（伊豆スカイラインなど）
楽しむ場所を潰してしまわないようにしましょうねっ♪
★峠道での注意点
・事故を起こさない。
この一言につきますね♪事故を起こさないためにどうするべきかを考えましょうねっ♪
でも、事故を起こさなければ何をしてもいいというわけではありませんよっ♪
・峠道をサーキット代わりにしない。
スピードやタイム、ライダーやマシンの限界に挑戦するのはサーキットでお願いしますねっ♪
峠道は「スポーツ走行の練習」をする場所ではありませんし、その効果も薄いです。
色んな人が来ます。民家やホテルもあるかもです。マナーを守って安全運転で静かにひっそりと走りましょうねっ♪
・遅い車両がいても無理な追い越しをしない。また、車間を詰めない。
追い越す時は見通しの良い直線でお願いしますねっ♪クリアが欲しいのなら抜かずに自分がどこかで待つのも手ですよっ♪
・前走者に離されても無理に追いつこうとしない。
マスツーリングで良くあるパターンですね。車列がバラけたらどうするのかを出発前に決めておきましょうねっ♪

・駐車場から出てくる車両や路肩に停車している車両に注意！
ビューポイントである駐車場に出入りする車は大変危険な動きをしますよ！また駐車場がなくても
ありえない場所（ブラインドカーブなど）でＵターンしたり駐車している車両もいるので気をつけてくださいねっ♪

3 ：

・飛ばしてる車両に追いつかれたら譲った方が無難です。
明らかにかっ飛ばしてる車両に追いつかれたら安全な場所（主に見通しの良い直線）で左ウインカーを出して譲りましょう。
頭のネジが飛んでる人もいるのでそういう人には関わらない方がいいですよっ♪
・障害物や動物、急な路面の変化に注意。
サーキットではオフィシャルが教えてくれますが峠道ではその先の路面状況は誰も教えてくれません。
対向車が教えてくれることもありますが基本的にはどんな状況にも対応できる準備や安全マージンを確保しておいてくださいねっ♪
・センターラインは絶対に割らない（タイヤだけじゃなく上体も）
その峠道が観光道路ならば大型のバスやトラックも通るはずですし、対向車も目一杯センターライン寄りを走るかもしれませんよね。
そんな時に反対車線に出ていたらぶつかってしまいますよっ♪
・スピードの出しすぎやカーブの見誤りによるオーバーランに注意
カーブの進入は慎重にいきましょうねっ♪路面も荒れているかもしれませんし。
いざという時のためにイン側もアウト側も余裕を持ったラインで走りましょうねっ♪
・プロテクターをしましょう。
どんなに自分が安全運転していても予期せぬもらい事故もあります。万が一のため、そして自分がこれからもバイクライフを楽しんで
いくためにもプロテクターを装着することをおすすめしますよっ♪
・バイクの整備は念入りに。
メカニカルトラブルは重大な事故のもとになります。その際自分だけでなく他人をも巻き込む場合もあります。
なによりせっかくの楽しいバイク時間を台無しにしないためにもバイクはしっかりと整備しておきましょうねっ♪
・転んだ時は・・・
動けるならば二次災害防止のためにすぐに後続に知らせましょうねっ♪車両の撤去はそれからですよ。
オイルなどが出てしまった時も後続に知らせてくださいねっ♪オイル処理は自己流ではなく専門の業者に頼むのがベストです。
動けない場合は無理に動かない方がいいです。が、そのまま跳ねられる危険もあり・・・
>>1で他人に迷惑をかけずに・・・と言いましたが困った時はお互い様。その場をうまく処理するためにも時には人に助けを求めましょうねっ♪

4 ：

テンプレ以上です。長くなってしまってゴメンナサイ。
それではどうぞ・・・

5 ：

いちおつ！

6 ：

テンプレに♪使いすぎだろ

7 ：

おつ

8 ：

このスレって自分のオキニ峠ちゃんを晒すとこなの？

9 ：

そういうのは地域スレで良いと思うがダメとも思わん

10 ：

オキニ峠ちゃん可愛いよ、オキニ峠ちゃん
俺は箱根の長尾峠が好きだな。低速でクネクネしたとこが好きだわ。
伊豆スカが話題になってるけどあんなとこはツーリングルートとしては
最高だけど走りを楽しむにはリスクが高すぎるだろ。
直線多いし混んでるし。よくやるわー。さらに高速コースであるターンパイクも同じく。

11 ：

大垂水峠

12 ：

風返し峠

13 ：

最近、峠に行かないな…

14 ：

仁Ｄで有名な秋名峠は上下にうねうねの障害者のような道になってしまった…もう走れない…

15 ：

そこをオフ車でケツ跳ねさせながら駆け抜ける

16 ：

私は最近埼玉県の峠と言う所に初めて行ったのですが物凄く怖かったです。
皆さんはどういう練習をしているのですか？峠のみですか？

17 ：

ひたすら走り込み

18 ：

峠は慣れだよね。変に飛ばそうとしないでひたすら
ツーリングペースで走り続ければ普通には走れるようになるよ。
でも最初に感じた怖さを忘れちゃいけないよね。

19 ：

>>14
赤城じゃないか？
榛名は赤城より道路きれいだが

20 ：

スピードじゃなくライン取りを重視して走るのが吉
ライン取りがしっかりしてきたら自然とスピードを乗せられる様になる

21 ：

登りはガンガン攻めれるが(笑)。
下り坂はヘタレな私であります(笑)。。

22 ：

>>17さん。>>18さん。>>20さん。そうですか。有難う御座います。
皆さんはエンジンガードなどはしてますか？

23 ：

付けよかどしよかと迷っている内に早四年

24 ：

エンジンガードが傷つかないようにとエンジンガードガードがほしくなるよ

25 ：

スゲーダサいドラッグスター海苔が驚くほど華麗にコーナーを通り抜けって行った
それを傍目に俺はフルバンク停車

26 ：

エンジンガード支持コーナリング

27 ：

アメリカンが峠道走ってるのみるとあの手のバイクほど
ハングオフした方がいいんじゃないかと思う

28 ：

音だけ盛大で、全然音源が移動してないのが笑える

29 ：

珍走団の事？

30 ：

>>27
フォワードステップでハングオフは出来ないんです。
ステップに体重を乗せても、おしりは後ろにずれるだけｗ
浮かせて横にずらせないんですｗｗ
外足加重を頑張りすぎると、後輪加重になっちゃうんですよ。

31 ：

アメリカンはパワースライドで曲がる

32 ：

でわアメリカンで峠をドリフトで攻めるにはどんなチューニングが必要ですか？
ハーレーだとさすがにハードル高そうなのでバイクは日本車でOKです。

33 ：

特にチューニングは必要ありません。ノーマルでＯＫです。
アメリカンに限らず、国産車のほとんどがパワースライドは可能です。
ドリフトになると、パワーオーバーステアで曲がれる車種ならＯＫです。

34 ：

タイヤの無駄使いだぜ
それでもやるかい？

35 ：

ドリフトじゃなくてパワースライドね
ブレーキングからターンインして旋回が始まったらアクセルを思い切って開ける
400以上なら大抵リアが外に跳ね出すからその勢いで向きを変える
低速のつづら折れコーナーほどやりやすい

36 ：

大してかわんねーじゃねーかｗｗｗｗｗｗ

37 ：

違うだろ。

38 ：

“ターンインしてから”パワースライドだからね
ドリフトちゃうねん
でも基本は定常円旋回だからね
無茶しちゃやーよ

39 ：

>>16
NCでいってきたの？

40 ：

定常円旋回というよりVの字旋回じゃない？　乗ってるイメージとして
Vの先端でスロットルぐっと開ける

41 ：

それってオフロードバイクが良くやる行動？ですか？

42 ：

>40
あくまで“基本”ね。
まずスムーズに入ってスムーズに回りスムーズに出る
これが出来ない内から色々やっても悪い癖になるだけだから

43 ：

>>39さん。はい。そうです。

44 ：

そもそもアメリカンでハングオフしたらフロント荷重が抜けて
フロントからコケそうなんだけど違うのかな？
俺がよく行く峠に原形がないほどのカスタムハーレーで走ってるオッサンがいるｗ

45 ：

今夜が峠だ

46 ：

アメリカンは元々バイクが寝ない分身体を内側に入れるから、車体は思ってるより寝てないので意外と逝かない

47 ：

guzziのカリフォルニアは結構いける

48 ：

そういやアメリカンがスリップダウンしてるとこは
見たことないなｗでも峠はやっぱりＳＳが一番楽しいな。

49 ：

ネイキッドでもセパハンにしてから結構変わったぜぃ。
SSより体勢きつくないし速度も馬鹿みたいに出ないし丁度良いわ。

50 ：

ネイキッドからSSに乗り換えると
ネイキッドがいかにクソかがよくわかる
ネイキッドで早いやつは凄い

51 ：

>>50
ネイキッドのクソさを詳しく教えてくれ。

52 ：

50ではないけれど
ネイキットは普段使いを重視している。乗り心地重視。
SSはサーキット走行向け。普段使いの事は一切考えていない。
高速域ではネイキットの方がライダーに、かなりの風圧がかかるので操作が不安定になりやすい。
荒れた路面の峠ではサスの固いSSは路面の追従性が追いつかなくなって、操作がしずらい。
どちらも、設定次第と腕で、それなりの走りができると思いますけどね。
今日は愛車のSL230でリッターSSとリッターネイキットを峠で数台ぬいてきた。
でも、峠の黒い人達には、かないません。

53 ：

峠の黒い人？kwsk

54 ：

>>52
結局は腕が物を言うな。

55 ：

右手にパラサイトが巣くっているのか

56 ：

>>52
なるほど。ありがとう。
んじゃ足を柔らかくしたＳＳと足をスポーティーにした
ネイキッドじゃどっちがいいかな？ｗ好み？
なんかネイキッドってリヤサスが柔らかいけど
動きが素っ気ないイメージがあるんだよな。
といってもモノサスのストファイ志向なネイキッドは知らんけど。
ネイキッドに乗ってみたい。

57 ：

>>56
サスセッティングも弄ってないリッターNK（ツインサス）でよく峠行くけど
特にフニャフニャと思ったことはないよ
立ち上がりでガバっと開けても
よほどバカな開け方でなければコケる程スライドしないし
ガチでツナギ着てきてるSSが突出して速いと思ったこともない
まぁ峠はサーキットとだいぶ違うからあんま差はつかないよ
大抵みんなマージン保って走ってるだろうし
そんかわしたまにアホみたいに速いoffやモタードは見る
やっぱそのへんが峠最強かな

58 ：

>>56
空気圧ちゃんと見てるか？
空気ないとふわふわｽﾞﾙっとするからこえーぞ

59 ：

空気あるの間違いではありませんか？

60 ：

>>54
そうですね。
自分に合ったバイクと自分に合った調整と自分の腕が合致すれば、
バイクはとても楽しいです。
>>53
峠に出没する黒ツナギの早い人たち・・・・と言っておこう。
>>56
人それぞれだからなぁ
自分の好みのバイクを買って自分好みに、いじる。

61 ：

>>53
夜に峠を走ると、黒いバイクに黒ヘル黒ツナギ、
おまけに無灯火で突然後ろに現れ、ものすごい勢いでぶっちぎって行く
一つコーナー回るともう姿が見えない
全国で目撃される謎のライダー

62 ：

工ｴｴｪｪ(;ﾟдﾟ)ｪｪｴｴ工 gkbr…

63 ：

満月の夜に無灯火で走った事があるよ。

64 ：

>>61
なんじゃそら
そんな連中実在すんの？
コエーな

65 ：

それ何て首なしライダー伝説？

66 ：

>>61
それ、お化けだからｗ

67 ：

とりあえず夜の峠走ってきたけど怖すぎﾜﾛﾀｗｗ
キャッツアイでもないと進行方向がまるでわからん
四輪の人たち邪魔してごめんなさい

68 ：

夜は四つ輪、明けてバイクって暗黙の了解だが、満天の星空に流すのもいいもんだ

69 ：

最近低いスピード域、低速な峠でも楽しめるバイクが欲しいやー。
なんかいいのないかし？やっぱモタード？でもハングオンスタイルが
好きだからなぁ。リッターＳＳはある程度のスピードが必要だから
楽しめる場所が限られちまってよう！家から１時間かけた峠か
サーキットしかダメだや。家の周りや近くの山、街乗りを楽しみたい。
いくつになっても原付き小僧の魂引きずってんのさｗ分かるぅ？

70 ：

ここに鍛造さんおりますか？

71 ：

俺もよ足代わりにシグナスｘ買ったんだけどよ
いつしかツーリングマシンになっちまったｗ
でもって舗装林道行くんだけどこれがまた面白い
下りならクソSS乗りかもって俺大笑いｗ
分かるか？

72 ：

>>71
分かるぜ兄弟！シグナスＸはスクーターレースでも使われてるし
ＢＴ６０１ＳＳ履けるし、いいかも！でもスクーターか！
１２５クラスならエイプやＹＺＦ−Ｒ１２５と迷うぜ！分かるか？

73 ：

>>69
いやぁ、わかります
その気持ち
二ダボとかどう⁇

74 ：

SDR200みたいなのが欲しいじゃね、兄弟？

75 ：

あ、おい、待てぃ
肝心な所忘れてるぞ
家の周りや近くの山、街乗りを楽しみたいっていうんなら迷わずスクーターや
食わず嫌いせず疾走するやつこそ峠ライダーの鑑

76 ：

NSR50とかTZM50とか見ると、うらやましくなる
買っちゃおうかな・・・

77 ：

>>76 分かるわ〜。でも50ccは規制が多いからボアアップは必須だね。
あとはNSR80とかCRM80をモタード化するか、TZR125とかKSR-�UとかKSR110とか………

78 ：

TZR125、走行1000kmで超ピッカピカなのがあってメチャ悩んでた
バイク屋「タンク内とホイールは業者に頼んでピッカピカだよ！
一年以内にエンジンぶっ壊れたらタダで直すぜ！」
一週間後に売れて無くなってた
ああもったいねえ・・・

79 ：

ガンマ200やウルフ200もあるぞ

80 ：

ビバ！兄弟！友よ！さすが峠スレは分かる奴等だぜ！
濡れる車種ばっか挙げやがってよう！でもよ！
俺は走りキチだからよ、消耗品やら部品やらに悩みたくねーのよ！
メカニカルトラブルもせっかくの走りに水をさしやがるからノー！
だからトラブルが少なくて純正部品や社外部品に悩まずに済む現行車種が気になるのよ！
でもＳＤＲやガンマも気になるのよ！ＮＳＲ８０も！
エイプぅ？わろうなーい！ＣＢＲ２５０Ｒ！テメーは駄目だ！
分かるか！？俺の声が聞こえるか───っ！？

81 ：

アプリリアがやっぱり好きだ
デザインもいいが、走りがいい特にコーナリングが

82 ：

>>81
ＲＳ４いっとく〜ぅ？？
あれに２５０のエンジン積んでくれよ、アプリリアさ〜ん！！

83 ：

いくら250でも重い4st積むんじゃねえ
だったら125のままで十分だとおもふ

84 ：

重くてもいいんだけど4stはパワーが無さすぎる

85 ：

あぁ！？お前らシグナスdisってんの！？

86 ：

シグナス？俺様のGアクの敵じゃねーな
113ccボアアップに凶悪PWKとチャンバーだぜ？
当然BT601SSでタイヤデロデロだぜ？
下りじゃR1も突けるぜ？
新車16万で改造費20万だぜ？
パワー上たら振動が酷すぎて痔になったぜ？
100kmも走ったら尻穴がもたねーぜ？
ワイルドだろ〜？

あんとき台湾シグナス買っときゃよかったorz

87 ：

4stはパワー無いって言うけど、250ccていうか排気量なりのパワーは出てるよ。
モアパワーを求めるなら大型SS乗っとけって話に。
ただ、4stは排気量小さくなると重さが顕著だよね。

88 ：

スズキ最強シングルNZ250でどうだ！

89 ：

なんでグースが出てこない。

90 ：

>>86
そのグラアク売ってくれよｗそこまでいじれば
シグナスより速いっしょ？でも同じ金をかければ
シグナスの方が速くなるの？シグナスは重そうだけど。
最近はスクーターで峠を攻めてる奴をとんと見なくなったな。

91 ：

SRX250も、良いぞ！
最近ならKTM　DUKE200

92 ：

いいね〜SRX。県内で出てるんだよな。
走行 5000kmで 13.8マソ
こんな風にして乗りたいな
ttp://tosh-tec.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2011/05/04/img_2314.jpg

93 ：

うわ…
台無し

94 ：

>>いいねぇ〜

95 ：

>>92
ないわ…

96 ：

そこまでいじるならcbr買った方が安いw
個人的に峠はグース350がいいな

97 ：

>>96
部品が出なくても？

98 ：

SDRやSRX、グースなんかはそこがネックなんだよなー
やっぱ CBRか下忍、R15辺りか

99 ：

グースって350しか見た事無いけど250乗ってた奴っていたのかな？

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