【kawasaki】Ninja1000(Z1000SX) 14台目【水冷Z】

1 ：2012/09/10 〜 最終レス ：2012/10/27

カワサキ/川崎重工のNinja1000(Z1000SX)
・Ninja1000ABS
http://www.bright.ne.jp/lineup/ninja1000abs/index.html
・Ninja1000
http://www.bright.ne.jp/lineup/ninja1000/index.html
過去スレ
【kawasaki】Ninja1000(Z1000SX)【水冷Z】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1286295364/
【kawasaki】Ninja1000(Z1000SX)2台目【水冷Z】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1287447245/
【kawasaki】Ninja1000(Z1000SX) 3台目【水冷Z】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1290773866/
【kawasaki】Ninja1000(Z1000SX) 4台目【水冷Z】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1295092736/
【kawasaki】Ninja1000(Z1000SX) 5台目【水冷Z】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1298947721/
【kawasaki】Ninja1000(Z1000SX) 6台目【水冷Z】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1304749245/
【kawasaki】Ninja1000(Z1000SX) 7台目【水冷Z】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1306589617/
【kawasaki】Ninja1000(Z1000SX) 8台目【水冷Z】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1311475717/
【kawasaki】Ninja1000(Z1000SX) 9台目【水冷Z】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1315230748/
【kawasaki】Ninja1000(Z1000SX) 10台目【水冷Z】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1319674317/
【kawasaki】Ninja1000(Z1000SX) 11台目【水冷Z】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1323653114/
【kawasaki】Ninja1000(Z1000SX) 12台目【水冷Z】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1326160081/

2 ：

kawasaki】Ninja1000(Z1000SX) 13台目【水冷Z】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1336308799/
今まで出た不満
・メットホルダーなし
・ケツ痛シート
・シート下のスペースが小さい
・カウルからビビリ音発生（個体差？）
・6速のギア比が低すぎ
・ライト暗い？（一方暗くないとのインプレ有り）
・片目ライト
・フロント左とリアに圧側調整なし
・ファンの音がうるさい
・ミラーの視界が狭すぎ
・60〜80kmで巡行しているとハンドルの振動が気になる
・タンクが黒いので傷が気になる（タンクバッグ装着等）
燃費
・街乗り　約15〜17�q
・高速　　約18〜23�q　
※煽りは無視しましょう。
　専ブラ使用者は該当IDに対し、アボーン機能等推奨します

3 ：

１乙

4 ：

>>1
1乙

5 ：

6速のギア比が低すぎって言うけどZ１０００とか他のバイクと比べても低いのかな

6 ：

>>5
Z1000のほうがもっと低いぞ
規定の回転数で100km/h出せない

7 ：

ギア比としては高いのでは？

8 ：

ネイキッドから乗り換えたけどカウルの効果ってすげぇな
カウルあった方が楽ってのは聞いてたけどこれほどまでとは思わなかったわ
長距離で疲れが全然違う。もうネイキッドには戻れないかもしれん

9 ：

冬には更に恩恵を感じるから楽しみにしておきな

10 ：

駄目だよ冬の恩恵を感じるためにネイキッド乗っててよ。

11 ：

オーケー
冬はカウル外して乗るよ
体もネイキッドにすれば更に冬を感じられるな

12 ：

街中でニンジャ1000見つけてかっこいいなーって言ったら
彼女が、なんでリアタイヤの上がスカスカなの？って聞いてきた
なんか意味がわからなくて返答に困った(´Д` )

13 ：

「ケツのでかいお前が後ろに乗っても大丈夫なように、だよ」
とでも答えてやれ。

14 ：

NINJA1000って、フロントサスは、SFF片側ダンパー・片側スプリングなんですか？

15 ：

>>14
そうなの？
てか、そんなサスペンションって有るの？

16 ：

左右で圧と伸びが別れてるだけだろ。
サスの構造は至って普通。

17 ：

フロントサスとキャリパーの処理はz1000だな

18 ：

>>17
ん？
あのプラが良いって言ってるの？

19 ：

チェインの掃除をしたいのですが、
皆さんはメインテナンス・スタンドを使っておられるのでしょうか？
もしそうなら、お勧めは純正のスタンドですか？

20 ：

>>19
http://www.packjack.ca/
送料合わせて4000円ちょっと
長距離ツーリングとかにも持って行けるし便利

21 ：

>>20
どこで買えるの？

22 ：

>>20
アドバイス　ありがとうございます。
「海外通販」＋「メールで注文」みたいなので、考慮中です。

23 ：

>>21
公式でAxleタイプをカートに入れて注文
paypalに対応してくれてるから、先にそっち登録しとくと英語苦手でも楽
https://www.paypal.jp/jp/home/
唯一気をつけるとこは、送り先の登録が注文先の言語に合わせなきゃいけないから、英語圏での住所の書き方ググってローマ字表記で登録

まぁ後輪少し浮かすレベルの簡易ジャッキだからしっかりメンテしたいならちゃんとしたスタンド買ったほうがいいかも

24 ：

>>23
ありがとうございます。

25 ：

俺はJtripのスタンドにV字フックのヤツ付けてる
ただマフラーが純正なのでフックボルトは毎回付け外ししている

26 ：

>>15
現行だとKX250F、CRF250Lが採用。

27 ：

http://www.paypal.jp/jp/home/

28 ：

ギヤ比は低いよ。６速8000回してふわわkm/h出ない。
10000回したことないけど、ふあわ止まりか。

29 ：

http://www.youtube.com/watch?v=3YZQBDNmXuc
いちおうメーター２５０超まではでるみたい
けど２１０過ぎたあたりから明らかに伸びが悪い

30 ：

俺の場合、ふわわ前後でハンドルがぶるぶるブレるんだけどみんなそんな事無い？
ぬよわぐらいで出る事もあればふふわぐらいで出る事もある。
ホイールバランスでも狂ってるんかなぁ
新車で買って一回軽い立ちゴケしたぐらいなんだけど

31 ：

タイヤの減り方にもよるんじゃないかね

32 ：

200手前から明らかにせっちかん

33 ：

>>30
200までは問題なかったな。

34 ：

今日、納車だった。
緑タンクが欲しくて、2012年のを探して見つけて即、契約したんだけど、現車見たときはABS、イモビ無しの車両だったんだけど、今日納車されたのはABS仕様だった。どういうこと？
逆だったら文句言うとこだったけど、得したみたいだからそのことには触れないでおいたｗ
因みにETC付けて乗り出し127万円。間違えてるよね？
正直に言った方がいいのか？　 (´･_･`)

35 ：

>>31-33
みんな問題無さそうだな
走行距離2000Km程度なんでタイヤの減りは問題無いと思うんだけどなぁ

36 ：

>>34
ABS壊れてたりして

37 ：

>>30
俺もタイヤ新品に変えてもなったよ。
前傾姿勢なりでフロントに加重してやればぶれなくなるよ。

38 ：

もうすぐ走行距離が4万ｷﾛなんだけど取り敢えず今までの不具合を挙げてみる。
ABS死亡→ﾊｰﾈｽの断線が原因
ｸﾗｯﾁﾚﾘｰｽﾞ(?)からｵｲﾙ滲み→18ヵ月点検時に修理予定。
取り敢えず自分の場合はこんなもんです。

39 ：

大体200以上で走ることを想定してるバイクじゃないからな。

40 ：

ダエグとＪＫ10Ｒに乗ってました、今度これにしようかと考えています
試乗とかする機会が無いので乗り比べた方レポ頂けませんか？
因みにアップハンに替えた方がいましたらそちらのレポもお願いします

41 ：

>>37
なるほど、ブレは出る人は出て、乗り方で抑えられるんだな
参考になったわサンクス

42 ：

>>35
エンジン周りの共振とか、ホイールバランスとかくさいね。
一度、タイヤ嵌め直し頼むか
バイク屋に預けて見てもらっては？

43 ：

>>40
アプハンとかしなくてもダエグ位のハンドルポジションだよ。
ZRX-400は乗ってたけど、その両車輌は乗った事無いですね。
JKみたくシート高くて低重心、体重移動でクイックに曲がる。
車体もjkとたいして変わらないし、
エンジンの出力や味付けが好みに合うかでしょうな。

44 ：

隼、２０１３ninja1000、ＺＸ−１０Ｒ、ｚｘ−１４Ｒの試乗会に
４時間も掛かったが、２０１３ninja１０００が一番良かった。
ｚｘ−１０Ｒはノーマルマフラーの音がかなり良く速いが、運転姿勢が
かなりきつかった。

45 ：

それってただ単に姿勢が楽だったというだけのインプレかｗ

46 ：

ニンジャ1000が楽ポジかあ、確かカラーの変更だけでしたよね？
10Ｒは乗ってたから、こちらもステダンとカラーの変更だよね？

47 ：

http://www.youtube.com/watch?feature=related&v=uggjZvlFd_g&desktop_uri=%2Fwatch%3Fv%3DuggjZvlFd_g%26feature%3Drelated&gl=JP

48 ：

ninja1000って飽きられやすいデザインなのかゆるく作られてるからか
前は１位だったのに短期間に雑誌の総合人気ランキング相当下がってた

49 ：

ninja1000って、姿勢が楽とかそういう理由で買うバイクだし…

50 ：

デスヨネ
SSメガスポの前傾が嫌な人向けだよ

51 ：

いろんな分野でハイレベルに中途半端なバイクだなぁ

52 ：

SSベースの楽ポジバイクは似たような評価を受けるな。
VFR800も、そんなもんだった。

53 ：

SSとか姿勢が厳し過ぎて長距離なんて乗る気がしない。

54 ：

VFR800って思いの外ハンドル低いぜ
俺もハンドル低いのはもう沢山だ

55 ：

>>53
SSは長距離乗るバイクじゃないよ。
それでも、標準でシングルシートの本格SSに比べれば、まだ楽。
ネイキッドの乗り心地に、SS(風)のデザインってバイクじゃないかな。

56 ：

>>51
特徴がないのが特徴だからなw

57 ：

あんたら持ち主(？)は毎日見慣れてるからじゃんかよ〜。飽きただけじゃね？街中やナップスとかでよく見かけるけど、カッコイイよなー

58 ：

外見はかっこいい
それは変わらん

59 ：

ZX-14Rや隼みたいなのはメーカーが威信をかけて作ってるのが分かりやすいからな

60 ：

今日、試運転。
バイク屋のオヤジが最初の1000kmは慣らしだから4000rpm以下で運行してね、って言ってたから高速メインでまったり行くかって思ってたら何これ？
６速4000rpmで90km/hも出ないじゃん (´･_･`)
ギヤ比低すぎだろ、流れに乗れんから次のインターで即降りたわ。

61 ：

>>60
まぁ無視して100km/h出してもいいと思うが。
たしか800kmで6000rpmまで解禁だから我慢だ。

62 ：

つか、慣らしに高速道路を使わないのがセオリーでは？

63 ：

普通に90キロ位で走ってる車とかいると思うけど・・・。

64 ：

高速じゃギヤの慣らしにならない。

65 ：

納車から一年半でようやく3000km突破。

66 ：

>>60
オレも今、慣らし中で4000縛りだけど6速だと90以上は出るよ・・・
もしかして個体差あるのかな?
話は変わるけど、シフトインジケーター取り付けました！
自分の中ではお気に入りです。

67 ：

サブコンほすい...

68 ：

個人的には大満足です

69 ：

>>60
いやだから高いんだってｗ

70 ：

ninja1000は以外にもハイオク仕様なんだね。

71 ：

150〜200くらいの巡航は調子良いけど
200超えると途端に不安定になるな
600RR、CB1300、FZ1 Fazerはそんなことなかったのに

72 ：

ハズレ買わされたんじゃね？

73 ：

200越えるとフワフワになるの？

74 ：

まぁ高速域が得意な感じではないと思う。

75 ：

とてもじゃないが
200以上で巡航する気にはならんね

76 ：

jk10rから買い換えようかと思案中
ポジションのせいもあるのだろうが10rだと220位が快調なんだが
う〜んcb1300sbも重たいのがネックだが捨てがたい
やんちゃなニン1000か優等生のcbか悩むわ

77 ：

さんざん言われてるがninja1000がやんちゃなのは見た目だけ

78 ：

ただいま慣らし中で4000縛りだが、
片側1車線の高速で軽に　あからさまに煽られた。
目いっぱい左によけて抜かせたが・・・
悔しかった。

79 ：

まあ、バイクに乗ってりゃ色々理不尽な目に遭うもんよ

80 ：

お前の日記帳にでも書いてろ

81 ：

高速で慣らしするなら
大型トラックについて行くのがいいと思う

82 ：

低回転しばりは最初の数百キロで
その後は各回転数まんべんなく回した方がいいよ
「急」がつく動作をしなければ

83 ：

>>76
両車はぜんぜん違うタイプだと思うが気のせいか？
まあ、そんな悩みを書かれても、俺にはどうすることも出来ないが。

84 ：

0→100km/hの到達時間ってどれくらい？

85 ：

>>84
3.5秒

86 ：

http://www.youtube.com/watch?v=3YZQBDNmXuc
この動画で3.35秒
実測値で計ってるみたいでメーター読みだと3.2秒切っ てるっぽいね

87 ：

ＣＢ１３００は扱いやすく誰にでも乗りこなせるタイプ。
NINJA1000は高いギヤの位置からも加速し乗り手を飽きさせない特性
がると思われる。人それぞれ。

88 ：

>>85
>>86
ありがとう！
動画まであるとは、、

89 ：

＞NINJA1000は高いギヤの位置からも加速し乗り手を飽きさせない特性
そのかわりゼロスタートの1速でちょっとひねっただけで怒涛の加速はCB1300の方が上かと

90 ：

>>89
低回転からトルクモリモリだからスロットルひねる量は少ないだろうが
260�sを超える重量級バイクにninja1000が負けるのだろうか。

91 ：

>>90
89師はギアチェンジが下手なんだろうwww

92 ：

>>89
CBみたいなブタバイクに負けるわけないわw
フロント上げながら置き去りじゃw

93 ：

最高速は余裕で勝つだろうが加速はどうかなぁ

94 ：

>>93
技量が同じなら加速でninja1000が負ける理由が見つからん。
むしろ最高速は負けるかもしれない。
CBがどの程度か知らないが
知り合いの逆車VFR800と同程度しか出ないぞ、ninja1000は。

95 ：

加速の某サイトしか見てないけどメーター読みとはいえCBは100km/h加速で3秒切ってるからなぁ
意外と速くてびっくりした。年式によって違うかもしれんが

96 ：

あの類のリッターNKは結構加速早いよ

97 ：

>>93
VFRには出力では勝ってるはずなのになんでだろ？
ギアのせい？

98 ：

最近乗り出したものですが、ローやセカンドで高回転(10,000rpmくらい)まで
一気に引っ張ってからアクセルを戻すと、エンジンのあたりから
なにかバルブから空気が抜けたようなプシュー音がするんですが
これは問題ないものなんでしょうか？

99 ：

バイクのため息だ、気にするな

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