【Low】ローライダー　15バッテリー【Rider】

1 ：2012/04/17 〜 最終レス ：2012/10/27

ローライダー (Lowrider) とは主に低年式アメリカ製の自動車（アメリカ製以外の車の場合もある）をカスタムした車、
及びそのカスタムを行う者のこと。またそれに付随するチカーノ(ラティーノ)から発祥した文化を指す。
車高を低くすることが特徴。
場合によっては地面に接触する程落とすが、多くが車高調整システムを搭載しこれによりロードクリアランスが確保
出来るため、走行に支障が無い様にされている。
更に標準のタイヤ、ホイールより径の小さい物を装着することで、車体をより大きく、車高をより低く見せることを演出する。
車高の低い車を使う者、ということから「ローライダー」と呼ばれる。
Wikipediaより抜粋

2 ：

【前スレ】
Part15http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1322138588/
【過去スレ】
Part13http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1312302549/
Part12 http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1306276952/
Part11 http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1301230954/
Part10 http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1293941231/
Part9　http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1284541203/
Part8　http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1264341083/
Part7　http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1259555842/
Part6　http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1253841500/
Part5　http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1248410838/
Part3　http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1243088163/　（重複、Part4として利用）
Part3　http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1243088103/
Part2　http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1238155294/
Part1　http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1226660651/

3 ：

【ローライダー御用達パーツショップ】
・Summit　http://www.summitracing.com/
・Rising Sun　http://www.risingsun-hr.com/
・Ebay　http://www.motors.ebay.com/
・ホーリーエクイップ　http://www.hollyequip.co.jp/
・A1-IMPORT　https://www.a1-import.com/default.php

4 ：

車のカスタムは人それぞれ！
２ドアじゃなきゃダメとか、国産はダメ、インパラにHIDはダメなど
日本人がLowrider気取ってる時点で真似っこであり、本場からしたら邪道なので
あまりにもしつこく議論するのは荒れる原因なのでやめましょう♪
ジェイズの話題で荒れた2010年！
宮内の話題で荒れた2011年上半期！
ダメショップの情報共有は、このスレの意義でもあるので
どんどん体験談をお願いします。
それでは、マッタリ行きましょう。

5 ：

スレタイ間違えたorz
16バッテリーだな

6 ：

1乙ライダー
次すれつくる時に17にすればおけさー

7 ：

昔タウンカーに乗ってたさ。
調子に乗ってコンチ付けたら、タウンカーには似合わな過ぎたぜ。

8 ：

ショップに頼らず自分でハイドロ組んだエロイヒト居る？
ストリートでホッピングして骨折したことないですか？
そういう場合どうやって処置（自宅や修理先のショップまでクルマを移動）したのですか？
改造内容が・・・なだけにJAFなんか呼べそうもないし・・・。

9 ：

JAF運んでくれるよ！
駅前ならレンタカーでローダー借りる妄想は
いつもしてる

10 ：

＞＞8
抜けないようにフロントにもチェーン張っとけ
JAFは普通に運んでくれるがボールジョイントぐらいなら
その場でなおした方が早い

11 ：

61以降にコンチはナンセンス

12 ：

６１がナンセン・・・・・・

13 ：

そんなおまいがナンセンw

14 ：

61にコンチはオレもダサい派だなぁ
コンチは60まで！

15 ：

５９と６０の羽物はコンチ付いてないとなんか寂しいしバランス悪い感じがする
６１以降はコンバーならコンチ付きも悪くないと思う
まぁ人それぞれだから別にいいんだけどねｗ

16 ：

,59,60でもエルカミに付ける奴は大馬鹿屋Low。

17 ：

>>16
エルカミにつけてるやつなんていんの？w

18 ：

ローライダーなんて二十年前の流行りだろｗ
まだやってんのかよｗ
ダセエなｗｗ
都会じゃ絶滅してるってのｗ
あ、でも横浜あたり行くとごく稀に見かけるな
乗ってる奴がまたダセエんだこれがｗ
洗濯して伸びちゃったの？みたいな服きてよｗ
何の罰ゲームかと思うわｗ

19 ：

↑ヒマな奴だなｗ

20 ：

>>18はスルー

今はインパラ乗るにはいい季節だわ。
あと3ヵ月もすりゃ暑くて乗れねー

21 ：

>>20
とくにコンバーとかRるw

22 ：

ポールジョイントキーパーより鎖でストッパーみたいにしたほうが、抜けないのかな？

23 ：

車のバッテリー充電費用はガススタでいくらかかりますか？
あとバッテリー外して持っていくんですか？

24 ：

じゃあ　お前ナニ乗っているの？
大径でラグとか云ったら笑うぞ。・・・あんなモノ俺に言わせりゃ竹馬履いて徘徊しているようなモノ。
それとも　エコ（大義名分）で軽？ヶケッ！！

25 ：

カーカスタムは日本だとそれなりの収入がないと出来ないけど、アメリカだと安いんかね？
ローライダーって低所得層でしょ。

26 ：

>>25
それは昔の話しだよ。
貧乏人がボロい車を引っ張ってきてボロい廃材で車を作ってた。
アメリカでもローライダーは高いけど、日本に比べたらかなり安い。
日本は塗装にしろ、整備にしろとりあえず狂ったほど高い。もちろん税金も。
日本の塗装代はマジで異常なくらい高すぎるw

27 ：

>>23
GSでの充電は価格表に1000円前後表示じゃなかったか？
充電時間が短いと金額が安くなるような表示だったと思ったけど。
バッテリーを外して単体で持っていった方が良いはず。
車に付けたままだと場所を取るから。

28 ：

>>26
塗装代については単純に工賃や塗料代だけで見るとアメリカが安いように感じるが、全体を見るとむしろ日本の方が安い。
アメリカと日本では塗料が違うし、下地準備も違う。
日本の下地準備や塗料をアメリカでやるとアメリカ価格の最低三倍以上に跳ね上がる。
アメリカと日本では季候と湿度が違うからアメリカで下地処理するのはハイダラーカーとかだけで、
他一般は下地処理無し、塗装を剥いだらサフェ→塗料→クリアで終り。
しかもアメリカは日本と違い、未だに安いラッカーが主流で、塗料自体が安いから何度も塗りなおせる。
ラッカー塗装のまま日本に持ち込むと、季候と湿度の違いであっと言う間に退色しちゃう。
アメリカの塗料は日本ではNGだけど、日本の塗料はアメリカでもOK。この違い。
グラフィックなどの作業工賃はアメリカの方が高い現実。
アメリカの一般塗装を日本に当て嵌めると、一般人が車庫で塗り直した！と同じだよ。
アメリカは塗料代が安いのと湿度が少ないから下地処理などは不要なだけ。

29 ：

後、アメリカ人と日本人では全塗装するにも違いが見られ、
アメリカ人が全塗装に出す時は塗る以外の物を、自宅の庭やガレージで全部外して、
ドンガラ状態にして全塗装に出すので、必然的に部品を外す工賃代などが無い。
広い土地、広い庭が在るアメリカ人だから出来ること。
日本人でも段々、全部外して全塗装に出す人も増えて来ては居るが、アメリカよりは数倍も少ない状態。
日本の場合、外した部品などの保管場所に困るので、まだ少ない状態だけど。
アメリカ人は簡単な単色や二色位なら自宅ガレージで塗装しちゃうのが多い。
しかも部品を全部外し、塗装するので遠目からだと綺麗に見えるんだよな。
でも、塗装は塗装屋に出すって暗黙の了解みたいのが在るから、
自宅で部品を外し、塗装屋に出すのが多いけど。

30 ：

>>29
お前バカだろ
アメリカにも春夏秋冬のとこもあるし湿度だって日本より高い州なんてざらにある
下地処理してないとか、よっぽどのクソショップだけ。
現地行って勉強してこいよ塗装工が。

31 ：

>>30
お前、自分でバカ晒してることに気付かないのか？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
西部と東部の季候や湿度が同じな訳無いだろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
アメリカは、ひ・ろ・いんだぞｗｗｗｗｗｗｗ
一般的に日本人が手に入れる車は西部で、東部の車なんか、陸送代に幾らかかると思ってるんだよｗｗｗ
そんな陸送代も知らない屑が反論出来る訳無いよなｗｗｗｗｗ
まあ現地の作業を見たこと無い ID:gHDqTDkqi　じゃ、アメリカ行けないし、現実見れないから厳しいかｗｗｗｗｗ
ID:gHDqTDkqi得意のググリで出直して来い！ボンクラ！ｗｗｗｗｗｗｗｗ

32 ：

>>31
お前落ち着けよwどんだけ鼻息荒くしてんだww
久々にワロタわw

33 ：

>>32
まあな、ID:gHDqTDkqiみたいな妄想ニートには、
これ位やっておかないとｗ
鮮人と同じでガツンとやっておかないと、ニートバカは判らないからｗ

34 ：

>>31
さすが塗装工だな、シンナーで頭イかれちまってる。
自分で＞アメリカと日本では季候と湿度が違うからって言ったくせに
＞西部と東部の季候や湿度が同じな訳無いだろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
前レスではアメリカとひとくくりにしたくせに低脳発言丸出しじゃねーか。
だから、オレはアメリカにも湿度たけぇとこあるよって教えてやったんだろ。
それを何いちいちムキになってんだ生ゴミ野郎が。
西部限定なら先にアメリカ西部って書いとけばいいんじゃね？
それとアドバイスだがw多用は必死さ丸出しだからあんま多用しない方がいいぞ。馬鹿な発言が余計に馬鹿に見える。
分かったらお子様ランチでも食ってすっこんどけや低収入の屑板金工が。

35 ：

>>22
俺まえにチェーンでやってたけど
チェーンにビニールチューブとかでカバー被せないと
カチャカチャいって走っててうるさいし
足まわりが傷ついてそこからサビつくよ
そしてチェーンだと輪っか一つの大きさが決まってるわけで
長さを調節しても
なかなかシリンダーのストロークを100%生かす事が出来ない。
フレームにも負担かかるし
結果、俺はなにもつけてないよ。
跳ばすならボールジョイントの換えくらい積んどけよ

36 ：

>>35
チェーンの見た目は大好きです！

37 ：

>>34
草ばっか生やすバカはほっとけ

38 ：

>>34
お前の思い込みとは残念ながら、本当、本当、誠に残念ながら俺は車屋関係では無いんだけどなｗ
まあ、お前みたいな妄想ニートと違い、自分でアメリカに行き、現地に住む友人の助けを貰って車を購入、
友人が先に何軒かリストアップしてたショップに友人と行き、自分で作業内容を見て決定、
友人の助けを借りて、日本に輸入したんだけどな。
お前、東部から車を輸入すると思ってるのか？
普通は、よほどのことが無い限り、東部から車なんか輸入しないし、
普通、アメリカのローライダー話しって言ったら大半が西部地区、ほとんどカルフォル二アか周辺だぞ！
また西部と中部、東部は地区によってカスタムの毛色が違うけどな。
まあ、このスレを知ってれば、判るよ、なっ！

俺が塗装工や板金工で無くて、残念だったな！
いや〜本当に残念、えっ？今から転職しろ？無理無理ｗ
まあ、本当に塗装工や板金工だったら、もっと詳しく内容を教えてくれると思うけど。

39 ：

だからスレ建てるなって言っただろうが！！！！！！！

40 ：

>>35
チェーンてアッパーとロアの間だよな？
フレームに負担？ストローク？関係なくね？

41 ：

アメリカの東部って過酷な気候だから古い車はそんなに残ってないそうだよね。
一方1961年にアメリカと国交を断絶しその後安定した性能の新車の供給輸入や個人私有が侭ならないキューバには、東部より東に位置し
フロリダより温暖で湿度があ地域なのに未だに古いアメリカ車が多数現役。
・・・オリジナル状態を完璧に維持している固体は少ないが、どのような保管延命工夫をしているのだろうか？

42 ：

>>40フレームとロアだろ。

43 ：

ａｇｅる奴って跳ねすぎて脳味噌グチャッてんのか？

44 ：

外野だからどうやらgHDの勝ちのようだなw

45 ：

>>41
キューバで生き残ってるアメ車はエンジンをソ連製に載せ代えたのが多い。
V8がパーツ不足で使用不可、御釈迦になると、代用エンジンとしてソ連製の乗用車用を載せて代用する。
たしかカストロの元愛車、議長就任当時に使用してたのが60インパラで、
これもカストロが使用しなくなって民間に渡った後、エンジンが御釈迦になって、
ソ連製エンジンを載せて復活してる。
ボディーの腐りなどは、切断して鉄板溶接でパテ盛りだったはず。

46 ：

>>40
あーあ
これだからバカはいけない

47 ：

>>41 有難う！
パッカード　と　ジル　や　チャイカ　の競演とかこの国なら見れたのかな？
少々スレ地で申し訳ないのだが、CSのイマジカBSで放送している　アメリカのTVドラマ　
PAN　AM（1963年当時の時代設定　でパンアメリカン航空のスチュワーデス、パイロット達のドラマ）
を観ているのだが、それに,63シボレーのタクシー（当然４ドア　ビスケイン？）が出てくるのだがFグリルが明らかにローライダーで見る
インパラのモノより艶や輝きがない　グレードやオプションでグリルの仕上がりに格差（例えば　メッキ、磨き、梨地とか）があったの？
ちなみに当時の国産の鉢巻グロリア（プリンス）では、スペシャル等下級グレードは本来Fグリルやライトリム等光物の部分シルバーの塗りや梨地で仕上がりに格差があった。

48 ：

だからａｇｅんなよ
長々と語るなや

49 ：

［sage］ とはどういう意味でしょうか？

50 ：

>>48 おめえのスレじゃあナイ。

51 ：

別にsageるほど意味のあるスレじゃないだろｗ
なにをそんなに熱くなってるんだ？

52 ：

最近age，sage覚えたんぢゃね？

53 ：

アメリカってありえないカスタムが多いが、やっぱ上流階級だけだよな？
それともRでも売ってんのかね？

54 ：

その突飛な思考回路が理解出来ない

55 ：

こいつの頭の中じゃ金あるアメリカ人＝ドラッグディーラーなんだろうな

56 ：

>>55 ドラッグレーサーは、薬中のレーサーのことなんだろうな。

57 ：

>>56
ﾜﾛﾀww

58 ：

あげ(´・ω・`)

59 ：

今月は仕事が忙しく今頃　LOWRIDAZ　を買い読んだのだが、ラグは本当に止めて（取り上げないで）欲しい！！
フライホイールみたいにKのカスタム車を取り上げれば（向こうは、写真重視だから　こちらは解説等記述もしっかりとかで内容差別化）よさそうに思うのだが・・・やは競合共倒れ回避にはこういう方向転換となったのかな？
ラグなんかやるなら、同じく掲載されていた　ベガ　とか　コルベアなどの,70ｓの黎明期のローライダーや
向こうの意外なベース車種のクルマの紹介（過去車でなくても最近仕上げられた車もいいと思う）を　以前から行われているイベント紹介記事でチラ掲載ではなく
しっかりグラビアで取り上げたりして欲しい。
日本人にすっかり染み付いた　ローライダー＝,58-,68インパラ、,75カプリス、高年式FRキャデ＆タウンカー、国産トラックの固定概念を打破して本場の味を伝えて欲しい。　

60 ：

本場の味を伝えて欲しい。まで読んだ

61 ：

みんな38timesで事足りてるじゃないの？

62 ：

38はライターが玄人気取りすぎだからな。
ﾛｰﾗｲﾀﾞｰｽﾞのﾊﾏｰは罰ｹﾞｰﾑ？

63 ：

>>61 入手難々です。
半年ベースの　ヘルズエンジェル　とかは、書店で買ってます。（38の一部削除とかありますか？内容違うの？）
あっちは、クルマ重視とういよりもうカルチャーそのものなんでね・・・リビングで読んでいると子供やカミサンが怖がるしマユを、ひそめるよなあ・・・。

64 ：

本当LOWRIDAZ落ちたよな。
まだインパラ、カプリス大径履きは許しても高年式（ラグベース）は見る気が失せる。
ローマガ復活してくんねーかなー

65 ：

>>64 季刊で良くない？
ネタを追う為　限られた取材スタッフじゃ厳しいでしょ。
クルージンの隔月になり顕著ではないが、レベルは低下した。
いい紙面にするには、充電しネタを貯めた方が良いと思う。
締め切りに追われや次号の為にあまりネタを精査できないのは辛いだろうな。
ジャリのニワカ浪相手には、カスタムカーで十分。

66 ：

ヤングオートみたく年１で濃いのを一発だな！

67 ：

ローマガみたくローカルイベントも投稿形式で乗せればニュースタイルとやらをわざわざ取材しなくても済むんだよ。
今の写真集みたいなままじゃ先は見えてるでしょ。

68 ：

ＣＡＬって雑誌の時は、ローライダーのコーナーだけ、むさぼるように読んだけどね
ハイドロＫＩＴも最初はムーンかホーリーくらいやったけ？セットで売ってたの？

69 ：

ムーンはローライダーとは関わっていないよ

70 ：

でも現在、12月のインドアにローも出品されてる現実

71 ：

キャルマガジン創刊当時は未だアメリカンモーター文化自体のパイ（情報＆嗜好者）が少なかったでしょ。
当時はローライダーの他のカスタムジャンルと殊更区別されることなく扱われた。
だからムーアイズディーラーには、パラダイスロードやキャルハウス等　今となっては老舗のローライダーショップも加わっている。
不覚ながら俺自身　ボムやインパラはローライダーとノーマル車の間に、これほど文化の垣根があるものだとは知らなかった。
余談ながら　バンナイスがこの時期インパラやボムを仕入れていたが、あくまでノンハイドロに拘り（Kのカスタム要素やOGオプションパーツ満載でローダウンした多分にローライダー的要素の強いクルマも扱ったていたが・・・）
広告でもハイドロは扱わない旨掲載していたな〜。
他店との差別化？　
それとも未だエリアが点在でラップしない時代の仲良しそうなムーンディーラー間でもカスタムの方向性で微妙な確執が生まれつつあったのだろうか？

72 ：

当時はOリングすぐダメになったり、ソレノイドがすぐ逝っちゃたり
レインホースなんか知らないからフレーム割れまくり
サイドtoサイドやれば、バネはずれたりｗ

73 ：

バッテリーも年がら年充電。

74 ：

LOWRIDAZの路線変更は雑誌存続のためには仕方なかったんだろうな
ジャRアーも大幅に縮小されエントリー台数も激減してるし
でも正直、高年式や大径履きピックアップの記事なんかは他の月刊誌と何が違うのか分からない。

75 ：

前スレとかうってかわって良スレな件

76 ：

雑誌カスタムカーでパラダイスロードの人がコラム、昔書いてなかった？
ローライダーについてだったかな？ユーロスタイルはどうとかとか、ローライダーやっぱりリバース履いてどうとかとか？
忘れたけどね。

77 ：

コイツらさーいっつも理屈こねて正当化しやがって
口ばっかり達者で実際しょーもねーよな。
ローマガが売れなかったんだから売れないのはハナから分かってたろうに。
普通はそういう場合って規模を縮小した上で中身を濃くして
コアなファンに的を絞って買わせるモンなんだよ。
そうすりゃ客もスポンサーも離れないから
バカ売れはしないけど一定数は確実に稼げるってワケ。
別ジャンルを取り入れて新規のスポンサーを待ってるんだろうが
ラグやらそっち方面の連中には売れないと思うぞ。
既存の専門誌と比べて内容が薄っぺらい上に、一貫性がない。
スポンサーもあっちこっち広告貼れる所なんて多くないから無駄だろうな。
ビジネスセンスゼロ。
もう業界全体が拝金主義のバカばっかだから仕方ないよ。

78 ：

>>74
ジャパツアーも幕張にこだわる意味わからん！
あの感じだと会場は契約内容に縛りがあるんだろうから
どこが母体だか知らないけど何ちゃらオフィスってのを一度解体して
整理の後にやりなおすべきだよ。
また業界の組合的な立ち位置で法人化して組合費を徴収する。
組合員のショップは横の繋がりも堅くなり、ブース出店無料にしてスワップミートも可みたいな。
今はそれぞれの向いてる方向がバラバラすぎてわけわかめ。

79 ：

雑誌出筆＆編集スタッフの生活とかもあるんじゃないかな？
他誌に転向するにも狭い世界だろうし、近親憎悪とかも・・・。

80 ：

こうなったらカスローに期待だな！！

81 ：

末期のカスローほどの糞雑誌は他にない

82 ：

コンバーチブルのオイルって何オイルいれたらいいの？

83 ：

エクストラ・バージン・オリーブオイル

84 ：

>>83
あははは！おもしろーい

85 ：

ATFでいいんじゃないかな

86 ：

イベントでWARのローライダー流してるｲﾝﾊﾟﾗがいたwwwwwwださすぎてふいたwwwwww

87 ：

60コンバーチブルが1番かっこいいわー

88 ：

>>87 同じく

89 ：

60が1番好きとか珍しいなw
まぁ、俺もなんだけどな

90 ：

羽は５９が綺麗な気がするけどフロントの眉毛が・・・・好きになれない
となると６０だやっぱり
個人的になんで、アンチいらねぇっす

91 ：

また年式の話か。
正直ネタ切れだよね･･･

92 ：

>>90 さりげない感じが好いよな。
,59のインパラは、お約束過ぎる。
少しはずして頭でっかちのベルエアなら話は、別だが・・・・
余談　だけど以前関内のRには、まっていたとき
R街の駐車場に、いつもホワイトボデイにライトブルーのベルトラインの,60HTが、停めてあったけどマダある？
アレをじっくり観ていいなあ〜と思った。

93 ：

>>91すいません

94 ：

>>92
名古屋で'58だったら僕だった

95 ：

でも、イベントとかでも60ってあんまないよな？
やっぱ60は人気はねぇのかなw

オレは最高に好きだけどなぁー！

96 ：

今日某観光地に58インパラ乗ったカップルが来てた
まあちょっと場違いな感じだがグリーンで渋かったなあ
ただ彼女が恥ずかしそうに降りてたのが萌えた
目立つしみんな見てたからなあ

97 ：

GSWあげ

98 ：

関内と言えば！関内二郎の汁なし食べたいなぁ、

99 ：

今週の土曜の夜10時石川県金沢市でローライダークルージングあるからみんな集まれー

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