制限・法定速度はあくまで目安　Part35

1 ：2012/09/10 〜 最終レス ：2012/10/27

非常識な「遵法厨」による交通の乱れが原因で、ヒト・モノ・カネの流通における滞りを
懸念する今日この頃、そのような彼らを引き続き徹底的に「かわいがる」ことがまさに
必要不可欠であります。
引き続き、継続スレを設立しました。
皆さんがこのスレを通じて、我が国の経済発展に欠かせない効率的な交通の流れに
対する最低限の常識をわきまえた優良なドライバーとして育まれるよう、切に願うもの
であります。とりわけ、遅いドライバーは謙虚な気持ちで初心に返り、「キープレフト」を
徹底することこそが肝要です。
この間、一般道では最高速度80km/hへの引き上げが、ようやく達成されました。この
ことは当シリーズのスレで地道に訴え続けてきたことに対する成果でもあり、当スレの
存在意義も今後さらに高まることでしょう。
さらに、自動車の性能の向上に加え、伊勢湾岸・新名神・新東名などの超高規格道路
が着々と整いつつある現在、その実情に合った制限・法定速度の改正に向けて、皆で
動いていかねばなりません。
前スレ
制限・法定速度はあくまで目安　Part34
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1342176069/

2 ：

（日経ビジネス1995年7月17日号の記事より）
愛車のアクセル全開で憂さ晴らし
奥田碩　トヨタ自動車副社長（当時※）
※ 後にトヨタ自動車第8代社長・会長、経団連会長（現・名誉会長）他歴任
　　1996年藍綬褒章受章、2008年旭日大綬章受章
奥田さんが高速道路を走る時、行く手を阻むのは空気の壁だけだ。
ノロノロ走る車が前にいると、車間距離をぐっと詰め、パッシングの
連続で押しのける。走るのは当然、右端の追い越し車線。アクセル
は全開が基本だ。
愛車はトヨタのアリスト。排気量4000ccのV型8気筒エンジンは260
馬力。世界でも有数の超高速走行が可能なセダンが休日の足だ。
「羊の皮をかぶった狼」が奥田さんの野性を呼び覚ますという。
「スピードはR。高速で走っていると、脳の中で気持ちを高ぶらせ、
快感に導く物質が分泌されるようだ。」
自社のテストコースを時速200km以上で走る機会がよくある奥田さん
にとって、普通の道路上の走行は苦痛に感じることすらあるという。
高速では常に右端の車線を走るのはこのためだ。
普段の通勤の足は役員専用の黒塗りの車。スピードに魅せられた
奥田さんは「トロトロ走る役員車に乗っているとイライラする」と言う。
思わず運転手を怒鳴ってしまうこともある。
イライラは今回の日米自動車交渉でも同じだったようだ。交渉は政府
間の話し合いなので、メーカーの思惑通りにはいかなかった面もある。
憂さを晴らしに、愛車のアクセルを踏み込む機会が増えたようだ。

3 ：

地震に備えて、念のためにカロリーメイトと水買ってきた、
意外とうまいなコレ。パサパサしてるから水も買ってきて正解だった。

4 ：

【首都高速での推奨走行速度】
※ 車線は問わず
・ C1では80〜100km/h（但し、オービスでは90km/h未満に下げること）
・ B（湾岸）では100〜∞km/h（但し、オービスでは120km/h未満に下げること）
・ その他は90〜110km/h（但し、オービスでは100km/h未満に下げること）
首都高速の制限速度は多くの区間で60km/h以下（但しC1では50km/h以下）に
制限されているが、このような制限速度を守っているドライバーはほとんど
存在しないのが現状。しかもこのような低速で走れば、追突事故のリスクを
大きくして渋滞を悪化させるだけで、何のメリットも無い。
オービスで引っかかるのは概ね、「制限速度＋40km/h」よりも大きい速度で
走った場合に限られるが、多くのドライバーはこのぎりぎりの速度で走って
いるため、首都高速利用経験の少ない者も恐れずにアクセルを踏み、流れに
合わせるよう努力すること。
もちろん、突然の渋滞に遭遇することも頻繁にあるから、自分や後続車両が
追突しないような体勢を取れるように、常に意識しておかなければならない。

5 ：

【主要高速自動車国道（NEXCO管轄）での推奨走行速度】
※ 主に片側2車線以上の追越車線の場合
・ 中国道の宝塚以西は概ね110〜140km/h（一部の急カーブ区間は100km/h以下）
・ 伊勢湾岸・新名神は140〜∞km/h
・ その他（片側2車線以上）は概ね130〜160km/h
（但し、下記区間のオービスでは下げること）
・ 制限60km/h区間（中国道の一部）… 100km/h未満
・ 制限80km/h区間 … 120km/h未満
・ その他（片側2車線以上） … 140km/h未満

6 ：

>>4-5
（注）
　メーター読みには誤差があり、実測値は約10%前後（概ね10%程度下回って
　いる）ことを考慮に入れて走行しなければならない。
>>3
空気読め。人がテンプレ貼り付けてる時にレスするんじゃねえよこの野郎。

7 ：

さらに、昨今の休日ETC割引や、政権交代による高速道路無料化の弊害で、
全国的にド素人でヘタクソ危険運転ドライバーに遭遇する（つまり、事故
に巻き込まれる）頻度が、これまで以上に急増するものと考えられる。
自らの身を守るため、瞬時の判断力を向上させることが必要不可欠である
が、それと同時に上記のような連中の「教育」も、われわれに課せられた
重大な使命である。

8 ：

当然のことですが、一定の範囲内の速度超過は「必要悪」です。
間違っても、飲酒運転（0.15以上）のような「絶対悪」と混同してはいけません。
また、2009年10月より高速道路での車間距離不保持（あおり運転）の罰則が厳しく
なったため、細心の注意を払う必要があることも申し添えておきます。
くれぐれも捕まったり、何よりも事故を起こしたりしないよう、気を付けて下さい。

テンプレは以上です。

9 ：

ためになる参考記事リンク一覧
（参考）
「追い越し車線をとろとろ走って人様に迷惑を掛けてるヤツに制裁してるんやさかい」
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1266336429/1
http://wiki.chakuriki.net/index.php/%E5%92%8C%E6%B3%89%E3%83%8A%E3%83%B3%E3%83%90%E3%83%BC
スピードが速ければ目的地に到達するのも早い。できる限りハイスピードで走行する技術を身につけよう。
http://ja.uncyclopedia.info/wiki/%E5%90%8D%E5%8F%A4%E5%B1%8B%E8%B5%B0%E3%82%8A
スピードを出すことによってアドレナリンが放出されると、反応時間が短縮され危険感知能力が向上するのだ。
http://new.go-th.net/Entry/44/

10 ：

相互推奨スレ一覧
（2012/09/10現在）
【うまい奴】高速道路の走り方・12【へたな奴】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1332729163/
高速で右車線を塞ぐバカ13台目
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1345959129/
高速道路の制限速度について語るスレ 2km/h
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1307593430/
一般道の制限速度について語るスレ 2km/h
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1307594037/
ここは、速度規制を緩和するべきだろうという区間
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1260089955/
最高速度と最低速度
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1221116583/
道路の制限速度について その4
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1293768947/

11 ：

「湾岸の千葉くん」に関連する代表的な推奨動画
湾岸３００�`オーバー
http://www.youtube.com/watch?v=ZyKUTNNGc_g
伝統の東名キャノンボール
（※ 要ログイン）
http://www.youtube.com/watch?v=qCe5gF_xJew
（閲覧できない場合は下記参照）
http://www.youtube.com/watch?v=D8FMuAE6xJM
http://www.youtube.com/watch?v=sbMzTfhdEPo
http://www.youtube.com/watch?v=Aaf_bHPmZPE または http://www.youtube.com/watch?v=hSp7k6IRuWs

12 ：

　ち　ょ　っ　と　整　理　し　ま　し　ょ　う　か　。
論点がごっちゃになっているので、
話がごっちゃになっているのは、
法律の話
検挙の話
裁判の話
が混沌としているからですね。
始めに法律の話から。

13 ：

法律の話〜〜
「引き続き」を無視するのは言語道断ですが、
犯罪を確定する条件だけを、条文からみると、
追いついた場合速度超過であっても義務は発生するでしょう。
で、

　違　法　行　為　を　行　っ　て　い　る　も　の　の　権　利　を　保　護　す　る　の　か　、

という倫理的に好ましくない状況は、いくらなんでもおかしい
と思う人は居るでしょう。
それはそうですが、それは、
裁判での話で解決する問題で法律で結論をつけるという話ではありません。

14 ：

これに関しては、
遵守すべき前車の義務に対して、罰を与えることができない、
というまっとうな結論を裁判で行うことが可能なので大きな問題にはなりません。

15 ：

それから、権利と義務の話ですが、
権利を行使するためには義務の履行が必要だと考える人も居るかもしれません。
これも正しくはありません。
義務は27条で前車に発生しているものであり、
権利は、後車に発生しているものですが、
後車の権利を行使しなくとも義務は発生するケースもあります。
こちらは独立と考えたほうが良いと思います。

16 ：

次に検挙ですが、
警察は、制限速度前後で走行している場合には、27条での検挙は行いません。
いくつも理由がありますが、大きなものとしては
可罰的違法性が挙げられるでしょう。
可罰的違法性がない行為に関しては取り締まっても、立件されません。
場合により警察官もノルマに近いものを課せられますが、
この場合27条で検挙して立件されず、または不起訴になった場合
ただ働きになるので、優先的に検挙態様として除外されます。

あからさまでない限り27条での検挙はされない、ということです。

17 ：

さらに言えば、
○検挙の合理性にかける
○優先事項である速度超過のほうが検挙される
○法益を考えるに、速度超過を抑制する機能として存在する
などの理由を含め、
数多い犯罪を抑制する機能を罰する合理的理由がありません。

18 ：

最後に裁判ですが、
犯罪として罰するためにはいくつかの要件が必要になります。
○因果関係
○十分な可罰性
○法全体の法益や、公共の福祉
○信頼の原則
いずれをとっても裁判で有罪になることはありませんし、
有罪を判断した裁判官に対する批判も出てくるでしょう。
有罪に持っていけるだけの法的根拠が全くありません。

19 ：

もしも、制限速度近くで走行中に27条で検挙されるという話が本当であるなら、
次の例も右折車が検挙されるでしょう。

明らかな青信号 右折車　と　明らかな信号無視 直進

この場合、右折車には、直進優先の義務が課せられます。
義務が発生しているかどうかで言えば、義務は発生しています。
27条での義務が発生するのと同じです。

ところが、民事刑事問わず、直進の信号無視の車がすべての責任を追い
刑事でも右折車の責任はありません。
民事にいたっては、なにかと９：１で話を進める保険会社ですら100：0となります。

20 ：

>>15
これ修正しとき。
27条の義務は前車が負うものだが、後車に27条の範囲内で権利なんてない。
そもそも、前車の負っている義務は後車に向けられたものではなく、国家(権力)に向けられたもの。
運転者は運転を許可されていることに対して、道交法上の義務を国家に対して負うんだ。
対立構造は運転手と国家であり、前車と後車じゃないんだよ。

21 ：

>>6
　 (´A`)つ☆ﾍﾟﾁﾍﾟﾁ
　　と＿⌒))
　　　 (_ﾉﾉ

22 ：

チャリに制限速度設定するなら何キロがいいと思う？
現行だと車と同じとか馬鹿げた決まりだが

23 ：

原付が３０だからそれ以下だろね

24 ：

aaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa

25 ：

まぁ、
>>13で
＞追いついた場合速度超過であっても義務は発生するでしょう。
と言ってるのだから、「義務が発生する」で終了だし、
＞裁判での話で解決する問題で法律で結論をつけるという話ではありません。
裁判が行われない限り、法律で規定されている事を順守しなければならないのは明白なので、これは間違い。
これ以降のレスは、
>>20も言っている通り、「義務と権利」などという間違った根拠で論じているのだから検証するまでも無く全て間違い。

結局は、
＞追いついた場合速度超過であっても義務は発生するでしょう。
までは正しく理解できてるのに、
自分に都合の良い結論を導き出そうとして間違った論理を展開してるだけ。
>>12-19で正しいのは
＞追いついた場合速度超過であっても義務は発生するでしょう。
これだけｗｗｗ

26 ：

渋滞ではみなさん積極的にゆずりましょう。

27 ：

渋滞の最後尾じゃ常に追い越しあいだなw

28 ：

はみ禁以外の場所は停車する必要無いな。
左側端に寄っているのに追い越せない下手くそ

29 ：

教習車やパトカーは義務発生無し。一般車は義務発生。
教習車は道交法に基づき走るから。
パトカーはパトカー追い越して速度超過で引き続き走ると捕まるから

30 ：

>>4-5は明らかな犯罪示唆であり違法行為
27条がどうの言う前にこれを削除しなさい

31 ：

>>25
まあ、なんというか、でたらめ並べ立てるというかｗｗｗ
＞裁判が行われない限り、法律で規定されている事を順守しなければならないのは明白
まったくのでたらめ。
たとえ裁判例があったとしても、結論があるわけですら無い
そもそも可罰性が無いものは、その行為を犯してもまったく問題にすらならない。

32 ：

>>31
判例も理論のひとつに過ぎないってのは同意。
が、可罰的違法性の話については横槍をいれようか。
可罰的違法性の理論は、行為の違法性が軽微であり可罰的な違法性を有しない場合に主張するもんだ。
基本的に、他の違法性阻却事由や責任阻却事由等の後に議論されるもの。
つまり、構成要件を満たし、形式的には罰則の適用が可能な状態が前提にある。
なお、可罰的違法性がない行為はそもそも構成要件的行為に該当しないって立場もあるが、
それは結果無価値を基礎とするもんだから、通説・判例の行為無価値の立場から主張するのは無理がある。
よって、27条2項で可罰的違法性の話になるってことは、
義務が発生していることが前提となるし、義務違反に対して軽微とはいえ違法性を認めてることになる。

33 ：

ところで、27条の話ってスレタイと関係あるの？

34 ：

>>32
よく読めタコ
判例以前の問題だ
だいたい、可罰性が無い、と言っている時点で違法だといっとるのがわからんかね？
すっころんでも阻却事由なんだから。
実務上、法の執行機関は可罰性のない行為について、
なんら権威を発動しないって言っているのがわからんのか？

35 ：

>>33
釣りのえさ

36 ：

最高速度が同じ場合、速度超過状態が解消されない限り27条違反発生の議論にならない

37 ：

>>34
おはよーさん
俺の書き込みみて、その程度わかってるって判断できないかい？ｗ
＞実務上、法の執行機関は可罰性のない行為について、なんら権威を発動しない
実務上、法の執行機関たる警察は、行為の可罰的違法性の有無なんて考慮せずにその権威を発動してますよっと。
せいぜい、「可罰性のない（と、判例で判断された行為と類似の）行為」については、権威を発動しない可能性が高い、ってところか。
同様に、>>31で「そもそも可罰性が無いものは、その行為を犯してもまったく問題にすらならない。」
ってのはどうよ？
当該行為の可罰性の有無って事後的に裁判上で判断されるもんだろーが。
行為の際に可罰性の有無を判断できないのに、可罰性の無い行為を犯しても無問題ってｗｗｗ
可罰的違法性について判例では、行為無価値的観点から、動機や態様、被害の程度を総合斟酌してると考えられるけど･･･
その基準で国民が勝手に行為に課罰性が無いと判断したとして、警察が動かない保障でもあるの？ｗ
と、この程度あなたなら理解してるだろうけど。。
重箱の隅をつつくような言葉遊びならできるんだぜｗ

38 ：

>>37
低脳さんよ
あんたの文章、長いｗｗｗ
＞俺の書き込みみて、その程度わかってるって判断できないかい？ｗ
分かって無いじゃんｗｗｗ
＞その基準で国民が勝手に行為に課罰性が無いと判断したとして、警察が動かない保障でもあるの？ｗ
いくらでもある。
だめだめだなｗｗｗ

39 ：

27条スレになってるｗ
法律上の解釈はともかく、警察がメーター読み制限速度上限での27条譲る義務は無いって明言しちゃってるから、実際の運転中にはマナー程度に思っておけば良いのに。

40 ：

まだこのスレあったのかよｗｗｗｗｗｗｗ
なちーｗｗｗｗｗｗ
確かあれは３年くらい前かな？
当時の俺は公務員試験落ちてこのスレに居座ってたわｗｗｗ
確か社会経済（遅いと経済損失がどうのこうのとか）とか前の邪魔な車を２台一気に追い越すとかアホなこと言ってるやつもいたなｗｗｗ
151の完全勝利宣言もなちーーーーｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
お前ら公務員になれよｗｗｗｗｗｗ

41 ：

>>40
１５１が5年たっても信頼の原則を理解できない件ｗｗｗ

42 ：

追い付かれる車に後ろの車の速度は分からない、ってウソ付き22条違反27条信奉者ガｯ!

43 ：

http://carlifenews.jp/safe/20110408_1600.php
生活道路は原則30km/h規制に…交通安全基本計画、2015年に死傷者数２割減目標

政府は、2011年4月から5年間の交通安全の目標と計画を定めた
「第9次交通安全基本計画」を決定した。道路上での交通安全については、
引き続き交通事故による死者数の減少を目指すとともに、事故そのものの
減少や死傷者数の減少にも積極的に取り組んでいくとした。
交通事故による年間死者数は、昭和45年の1万6765人をピークに減少を続け、
昨年、平成22年は24時間以内死者数が4863人と五千人台を割り込んでいる。
昨年、政府が決めた中期目標では、2018年までに死者数を2500人以下にする
目標を掲げており、これに対応して、基本計画では、2015年までに死者数を年間
3000人以下とする目標を掲げた。
一方で、交通事故の発生件数は約73万件、死傷者数は約90万人と、昭和45年の
ピーク時と比較してもあまり変わっていない。自動車の安全性能や救命技術の向上などで、
交通事故が起きても死亡にはいたらないケースが増えているからだ。基本計画では、
事故そのものの減少についても積極的に取り組むことで、死傷者数を現在の約90万人から、
2015年には約２割減となる70万人以下とする目標を掲げた。高齢者と歩行者及び自転車の
安全確保、生活道路と幹線道路における安全確保を重点課題とし、ITSの活用や自転車利用
環境の整備、生活道路における最高速度を原則30km/hにするなどの施策を実施するとした。
（2011年4月 8日 eJAFMATE編集部 徳永智
　原１で３０ｋｍ制限の道路を、３０ｋｍで法規走行していると、速度違反した車両があおってくる
ことがよくあるんだが…　本当に迷惑で不快で危険きわまりない〜

44 ：

追いついてきた車の速度は把握できないのがこのスレの考えらしいよ

45 ：

>>42
ぬるぽ

46 ：

　>>44　だから、自分のメーターが根拠じゃんｗ　検査合格品を使ってるんだろｗ
　後方ドラレコがあれば、その動画の様子からも速度の算出はできるけどね〜ｗ

47 ：

名古屋都市環状って60km/h制限だけど、あそこは実際何キロまで出して平気なの？

48 ：

>>46が新参すぎてなきそう

49 ：

追いついた車の速度は追いつかれた車の速度と同じだよ

50 ：

>>48　新参者にもやられちゃって泣きそうなのはわかるが…　
それは、２７条信者が、あまりにもお粗末すぎるからしょうがないでしょうｗ

51 ：

（前車に追いつくまで出していた）追いついた車の速度

52 ：

>>40
公務員って給料安いじゃんｗｗｗ

53 ：

追い付くまでに出してた速度は、追い付かれた車両には何�`か分からない。

54 ：

制限・法定速度はあくまで目安、27条もあくまで目安

55 ：

まあ、速度計自体が目安ですからね

56 ：

速度も一定ではないから追い付かれたら制限法定速度まで上げればＯＫ

57 ：

目安だから何キロでもだしていいよ。
人によって目安の範囲は違うからさ。

58 ：

>>46
速度を確認するためにはドラレコを操作、画面を注視しないといけないね。
道交法違反でアウトやね。

59 ：

ドラレコの動画も目安

60 ：

まぁ、お前らの存在も目安だけどなｗｗｗ

61 ：

まだやってんのかい？
「制限速度内で走行する」という原則を切り離して、スピード違反でも〜とか意味無い話を。
法27条が適応されるのは、低速走行車が延々渋滞を引き起こした時ぐらいでしょう。
後続車の追い越しを妨げてるなら、前走車が制限速度上限や速度超過中でも違反に問える。
でも、それは法27条ではないけど。

62 ：

ようつべがアップ？
おまえ深淵を覗く奴って同時にサングラスかけて
上腕二等筋とかむきってしててＴシャツ着てて深淵からも覗かれてるの知らないの
まず最初大体の奴が、前で速度を序所におとしていって
止まってから、俺の運転席まで来るかナンバー解れば
まず俺が窓あけて肘ついて、今でも所有者なにしとんじゃぉまぇょぉ〜って怒鳴る事から割れるよ
始まるんだ勿論正規の手続きじゃないけど、知ってる奴は簡単に解るよ
あと一番危ないのは非合法な奴らが身長も高くないよ
１７２しかないしその日ソコに居た証拠が有っちゃ不味い時だね
ただ誰がみても何かの確率は低いけど格闘技やってそうな体格消されるよ

63 ：

>>61
罪に問えても実際の運用は違うってことだよ
事故になったら不利になるからその辺は自己責任というだけ
実際にオービスなんか15〜20km/hオーバーくらいで作動だろう
これをたとえば誤差を配慮して5km/hオーバーくらいに設定すれば警察はボロ儲けだろう
法律的にはそれでバンバン取り締まる権限がある、だがやらない
設置場所が既にバレている箇所はみんな減速する、少しの速度オーバーでは作動しない
事も知れわたっているからみんな法定速度ジャストかちょいオーバーくらいで通過する
それが底下げされたら危険だったり渋滞の原因になるからやらないのだ

64 ：

>>63
渋滞になるからやらない、は間違い

65 ：

＞＞法定速度ジャストかちょいオーバーくらいで通過する
これも間違え

66 ：

>>63
高速のオービスは＋40km/h以上で作動するから、一般道なら＋30km/h以上。

67 ：

煽るなよくそが

68 ：

>>63
俺が言ってるのは法27条議論ね。
「法27条は法22条は無関係に解釈するのが正しい」
「一般道路80km/h走行の速度超過車も100km/h走行車に譲らないと違反だ」
と、レベルの高い方々が言ってた話ね。
これで決着しちゃったの？現実離れもいいとこだ。

制限速度について、俺は警察内部の話は知らない。
警察が「軽微な違反は検挙しない」とは正しいのでしょうね。
でも、それを検挙される側が「制限速度は目安」と言っては意味合いが全く違うのではないか？

69 ：

ようつべがアップ？
おまえ深淵を覗く奴って同時にサングラスかけて
上腕二等筋とかむきってしててＴシャツ着てて深淵からも覗かれてるの知らないの
まず最初大体の奴が、前で速度を序所におとしていって
止まってから、俺の運転席まで来るかナンバー解れば
まず俺が窓あけて肘ついて、今でも所有者なにしとんじゃぉまぇょぉ〜って怒鳴る事から割れるよ
始まるんだ勿論正規の手続きじゃないけど、知ってる奴は簡単に解るよ
あと一番危ないのは非合法な奴らが身長も高くないよ
１７２しかないしその日ソコに居た証拠が有っちゃ不味い時だね
ただ誰がみても何かの確率は低いけど格闘技やってそうな体格消されるよ

70 ：

>>69
日本語でおｋ

71 ：

そもそも、高速道路なんかで、軽とＬＳ等が同じ制限速度ってのがおかしい。
車体のつくり、安定性、高速走行性能まるで違う。
クルマによって制限速度が違ってもいい、エコカー減税20％みたいに
Ａ車「高速制限+20km/h優遇車」Ｂ車「高速制限+10km/h優遇車」
みたいな認定制度があってもいい。
こうすれば、高性能な車を買うと、その分目的地に早く着けるという
あたりまえのようでなかったメリットも生まれる。

72 ：

早く目的地着きたかったら普通の人は早く出発するけどな。
ハイリスク、ハイリターン

73 ：

71の話を詰めていくと、趣味の車なんか持てない、ってことになるがな。

74 ：

>>71の話は、
昔の高速車、中速車、低速車の区分と同じ事だよ。
法22条ではなく、
「法22条の規定により政令で定める最高速度」つまり、道交法施行令を書き換えればいいだけだ。
施行令11条の
「自動車にあつては60キロメートル毎時、原動機付自転車にあつては30キロメートル毎時とする。」
を、
「高速車にあつては70キロメートル毎時、中速車にあつては60キロメートル毎時、低速車にあつては50キロメートル毎時、
原動機付自転車にあつては30キロメートル毎時とする。【ただし原付バカにあつては20キロメートル毎時とする。】」
に書き換えるだけだよ。

75 ：

目安とかいう奴は、どうせ一時停止せずに歩道にまで突っ込んでくるアホ。
歩行者轢く前に士ね

76 ：

制限速度を守らなくても良いとか言ってる奴は東京電力を責める資格はない！
お前らみたいな発想する奴がいるから社会が乱れて日本人のレベルが落ちるんだ！

77 ：

>>75-76
確たる証拠も無いのにそういう発言をすれば偽証罪に問われますよ。

78 ：

>>77
偽証罪は刑事訴訟法

79 ：

偽証罪って裁判中でないとダメだったはず

80 ：

>>71
法定速度がバラバラだったらそれこそ交通の流れがギクシャクするよ。
現在ですら原付１台走ってるだけで渋滞起きることあるのに。

81 ：

追い越しの下手な奴がそれ言うことあるね

82 ：

>>71
だったら、免許もそれなりに分けないといけなくなるね。
学課程度で良いとは思うけど。

83 ：

警察のパトカーとか救急車運転でＯＫ

84 ：

お前らバカだなぁ。
そんなもん「目安」でOKｗｗｗ
あと、
お前らバカだから理解できるかはわからないけど、
「制限速度は目安」と「速度はいくらだしてもいい」は明らかに違うからなｗｗｗ
「目安」を辞書で調べてから書き込めよな。（笑）

85 ：

ティピーアウトドアデザインの取締役っす
ヨロピコ！

86 ：

こんなスレあったのか…
色々言いたい事あるけどまとめて少しだけ
まず普通の一般道は今のままでいい。みんなが運転上手いわけじゃないし思いやり運転でいい
法廷速度は自分も法律改正で目安にしてこれ以上出したら危ないよでいいと思う
それでも無謀運転する奴は止めても無駄だから
あと各地の峠やらに一方通行で時間やルール作った上で自由に走っていい所を作るべき
以上自分が必要と思っている事を書いてみますた

87 ：

わろた

88 ：

警察車両ですら法定速度＋10〜15で走行してんのになｗ
ソース？
全国の警察が集まってる被災地3県に来てみろ。
各都道府県の警察車両、法定速度オーバーで走ってんの見れるから。

89 ：

>>86
>あと各地の峠やらに一方通行で時間やルール作った上で自由に走っていい所を作るべき
そういうのは金を払ってコースを走れ。

90 ：

警察はいいんだよ、これで犯人取り逃したらお前責任取れよ。

91 ：

何で速度超過してる奴って、自分は法律守ってないくせに、
後ろの車に道を譲らない遅い車に対しては道交法の何条とか持ち出してきて法律違反だ道を譲れだ言ってるの？
あまりにも身勝手すぎ。

92 ：

速度超過してる奴に限って誰もいない赤信号でボケーと待ってるしね

93 ：

>>92
速度超過していない奴はだれもいない赤信号では待たないのか？

94 ：

>>90
バ〜カ　赤色灯も回してない警察車両はスピード違反していいのか？
どの法律だよ。
お前らの大好きな法律示せよ！

95 ：

>>91
追い越しも出来ない馬鹿の言い訳だから。

96 ：

交差点でおいらが右折時に、すぐ後ろのアホが同じく右折する時に左側からおいらを追い越そうとしてきたので軽くブロックしたら激しく蛇行運転しておもしろかった。
その後も前に出られないよう第二車線の車と歩調を合わせてブロックを続けてやった。
後ろに向けてドラレコつけとけば面白い絵がとれたとちょっと後悔。

97 ：

制限速度は目安なんだから制限速度以下で走ってても問題ないだろ
"目安"なんだから
速く走りたい奴は追い越して行けよ

98 ：

>>97
制限速度オーバーしたいから目安と言い訳してるだけだから。
追い越し出来るチャンスまで待てない、人生に余裕の無い人が多いからね。

99 ：

どれだけ速度超過していようと、自分の走りたい速度が「流れ」だからな。

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