【JB23】街乗りの現行ジムニーpart14

1 ：2012/06/20 〜 最終レス ：2012/10/28

オフロードよりもオンロード中心の皆様のスレです。
前スレ
【JB23】街乗りの現行ジムニーpart13
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1331652833/
クロカン話はこちらへ↓
【どこでも】現行ジムニーpart54【走るよ】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1339810847/

2 ：

ホイール重量一覧
BRADLEY V エボ　ジムニー専用 16×5.5J 6.07kg
Kitagawa ノースリバーIII 4.5Jx16 6.1kg
VOLK Racing TE37X 5.5JJx16 6.25kg
Naxack J-Dream α 5.5Jx16 6.4kg
Suzuki JA11純正アルミ 6.5kg
ENKEI all four 5.5Jx16 6.55kg
Suzy Sports SSJ刀 5.5Jx16 6.8kg
Kitagawa ノースリバー 4.5Jx16 6.9kg
IMPS Trial 5.5JJx16 6.9kg
4x4E/S Off Performer RT-5N 5.5JJx16 6.95kg
Weds Hase Spec 5.5JJx16 7.0kg
Taniguchi Revolver R5 5.5Jx16 7.1kg
Suzy Sports SSJ Racing 5.5Jx16 7.1kg
Weds Keeler Field 5.5Jx16 7.3kg
Dunlop Mud Raker Jr. 5.5JJx16 7.45kg
4x4 E/S Bradley V 5.5JJx16 7.52kg
4x4E/S Off Performer RX 5.5JJx16 7.8kg
Suzuki SJ30純正鉄 (チューブ) 7.8kg?
APIO Wildbore X 5.5Jx16 7.9kg
Wood Bell Japan Search 5.5Jx16 7.9kg
Pennylane Plus Sports R-1 5.5Jx16 8.6kg
Suzuki 純正星形鉄 8.7kg
APIO Wildbore-J 5.5J×16 8.9kg

3 ：

ジムニー用タイヤの重量と外径＆ホイールの重量
http://www.joy.hi-ho.ne.jp/vict/omosa-okisa.html
Ｑ．ジムニーで社外アルミホイールにしたらホイールナットも換えたほうがいいですか？
Ａ．以下参照
http://www.joy.hi-ho.ne.jp/vict/natto-setumei.html
『ジムニー定番トラブル解決事典―寿命をのばすオーナー必携メンテナンス!』
http://www.amazon.co.jp/gp/product/images/4061799185/ref=dp_otherviews_1?ie=UTF8&s=books&img=1
あまり知られていないジムニー本
JIMNY REPORT ジムニーレポート Vol.1
http://www.carmag.co.jp/mt/hotnews/2009/11/vol1.html
エアコンパネルの電球交換はどこまでばらしたらできますか？
http://www.horae.dti.ne.jp/~jimnyito/tips_33_411.html
天井の内張りをはがす
http://minkara.carview.co.jp/userid/421615/car/333627/701350/note.aspx
ジムニーのステアリングカバー
http://www.9999.jp/cover/index.htm
エーモン 静音計画
http://www.amon.co.jp/upfile/seion/index.php

4 ：

パーツ交換等で詳し情報教えてもらいたいのなら型式（例：JB23W JWGU-D3）を書いたほうが良いかもしれません
大抵の場合○型と言えば分かるので書かなくても大丈夫ですが、より詳しい情報が得られる可能性があります
型式はエンジンルーム内のメーカーズプレート（インフォメーションパネル）に車体No.などと一緒に刻印されています

5 ：

現行９型
http://img.wazamono.jp/car/src/1337438765073.jpg
http://img.wazamono.jp/car/src/1337438806941.jpg
http://img.wazamono.jp/car/src/1337438838407.jpg
http://img.wazamono.jp/car/src/1337439160549.jpg
http://img.wazamono.jp/car/src/1337439212778.jpg

6 ：

テンプレ以上

7 ：

>>6
リフトアップとインチアップの区別、
マッドテレーンとマニュアルトランスミッションの表記区別もしといた方が良くね？

8 ：

>>1
乙

9 ：

皆さんに質問です。
皆さんのジムニーは燃費どれぐらいですか？ＭＴ限定でお願いします。
俺が乗ってたセルボＳＲＦｏｕｒ―４ＷＤは街乗り１６km／�g位、高速だと２２km／�g位走りました。

10 ：

6型MT
通勤等の街乗り１３
遠出15〜18

11 ：

>>9
燃費なんて乗り方一つで大きく変わるから、
「皆さんはリッター何キロくらいで走ってますか？」
って聞く方が判りやすいんじゃない？

12 ：

この程度の質問にケチつけるとはｗ

13 ：

燃費は平均速度次第だよな

14 ：

>9
皆さんのジムニーは燃費どれぐらいですか？
>11
皆さんはリッター何キロくらいで走ってますか？
これは同じ質問です。

15 ：

前スレ985
君を煽ったわけでないよ。
結果が見えてるから氷上ATはやったことない。
新雪MTは3シーズン目のトランパスMTでやった。
結果は5シーズン落ちのSJ6以下。
てか橋石さんのスタッドレス高いだけあって体感できるだけの効果あるわ。
さすがに氷の上は滑るけど。

16 ：

>>9
過去ログくらい読めよ

17 ：

>>14
同じようで違うんだなぁ
前者は車の性能。
後者は運転手の性能。

18 ：

運転手固定で車を比較した燃費データはないわな
カタログ燃費なら型式でわかるわな
これがわかってれば>>9の質問が
何を求めてるかわかるわな

19 ：

>>18
解らんねぇ
他人の燃費聞いてどーすんの？

あぁ、エコチャレンジ？

20 ：

他人の燃費知りたい理由聞いてどうすんの？
と同じようなもんだろうに。

21 ：

加速も含めて3000rpm以下で走れば燃費はいいはずだし、
何も気にせずもっと回してたら−2km／�gぐらい悪くなる感じでそ？

22 ：

>>20
オーイ、流れ読めよー
なんで下らない事を聞いてんだ？
って話だよー

あ、下らない事を聞いてる理由を知りたいワケでもないからねー

23 ：

>>19>>22
流れが読めていないのはID:g+ThlSrNですよ

24 ：

高速でリミッターカット介入スレスレだと11
下でのんびり走ると13
田舎なので渋滞は皆無

25 ：

しかし、みんなホントに他人の燃費気になるんだね。
自分がどんだけ低燃費運転出来てるのか気になるの？

26 ：

>>25
お前はなんでそんな燃費気にしてる人を気にしてるの？
好きなの？

27 ：

ジムニーみたいな車に燃費もとめちゃだめだろ

28 ：

>>26
お前はなんでそんな燃費気にしてる人を気にしてる人が気になるの？
友達になりたいの？

てかまぁ、ぶっちゃけ>>27と同意だけどね

29 ：

こりゃ後になるほど苦しいな。

30 ：

オレが言うのも何だが、
燃費の話になると荒れるな

31 ：

エンブレ使わないと
余裕持って止まれません

32 ：

燃費が悪化している事に気付けば故障の早期発見に繋がる
そういう意味では燃費は気にしている

33 ：

燃費気にするなら燃費の良い車に乗ればいいのに

34 ：

燃費が良くないからこそ燃費を気にするだろう。

35 ：

>>33と>>34で無限ループ出来るなｗ
不調の目安ってのは同意。
自分の走り方で、どのくらいの燃費か把握していればおk

36 ：

Rで毎日健康チェック！ってことだよな

37 ：

あんたR好きだなw

38 ：

このスレらしい流れｗ

39 ：

今時ちびっ子でも喜ばんぞw
それからアンダーミラーにレジ袋引っ掛けたヤツ怒らないから出ておいでw

40 ：

犬のR入りのことかｗ

41 ：

平時はFRだから意外とおもしろい走りができるな

42 ：

>>41
アイスバーンじゃものの見事にスピンしまくるけどな(汗)
ま、アイスバーンは平時じゃないかｗ

43 ：

>>42
積雪地域の冬季では「平時」だよ

44 ：

はいはい訂正
日本の雪のない温暖な乾燥した場合で比較的良好な舗装路でFR（フロントエンジンリヤタイヤ駆動形式）で運転できておもしろい

45 ：

>>44
めんどくせーなｗｗ

46 ：

>>43
地域と季節を特定して「平時」ですか？

47 ：

ゲームじゃないのだから地域差、季節差はあるだろう

48 ：

再来週お仲間入りさせていただきますm(__)m
雪の日は嫁が乗るからATだけどねｗ

49 ：

ATフィールドだね。

50 ：

>>49
もっとkwsk

51 ：

アニメ好きとかキモいわ

52 ：

ラピュタ大好き

53 ：

ジムニーに痛車ってないね

54 ：

ジムニー乗ってる時点で、アニヲタとは別の意味で痛い人だからな
自覚はある　だがジムニーのＭＴ運転の面白さを知ってしまうとやめられない

55 ：

インタークーラー パイプの交換は
絶対必要だと思う
標準だとワザとパワーダウンさせてる？
って、感じた４型海苔です
ジムニーなら登り坂でも自身が持てますw

56 ：

月曜から刺身にたんぽぽを載せる仕事にもどるか

57 ：

>>47
年間の半数以上の日がアイスバーンなら「平時」と言えるだろう。

58 ：

>>53
ジムニー痛車いるだろ〜
http://clicccar.com/2011/10/26/74217

59 ：

>>57
毎年確実に訪れる冬期のアイスバーン状態なら
一ヶ月でも半年でもその時が「冬の平時」だよ

60 ：

「冬の」平時の話しとかずいぶん限定的なんだな。

61 ：

>>59
条件が付いた時点で「平時」とは言わないよ。

62 ：

>>61
なら平時は存在しない

63 ：

皆さん社会通念というものをご存じないようで。
フリーダムで羨ましいですね。

64 ：

究極「俺様の平時」つったら何でもアリだろ

65 ：

日本には平気で5m以上雪振る所があって
その地域の冬はそれが普通なんだよ
地域によって、いろんな平時があるよ
街乗りスレも現行スレもバカがおおいな....

66 ：

そう言えば物を置くべきスペースに普通にモノを置いて
活用している（ｷﾘｯ
とか書いてたバカもいたな

67 ：

>>65
＞その地域の冬はそれが普通なんだよ
それは解るよ。
けど、それはその地域の冬季に限った話でしょ？

68 ：

>>67
ごめん、俺が悪かった....
次に行ってください

69 ：

ID:BdRMhj7fがキチガイ過ぎてワロタ
「ぬふわkm/h」とかわからないって、PC持ってないもしもし厨房か？

70 ：

ID:BdRMhj7fはコテハンにしてくれ。NG登録しとくからさ。
あっちこっちでスレの雰囲気が悪くなってきてる

71 ：

へい‐じ【平時】 １ 変わったことのない時。平常。ふだん。「―の体温」
２ 戦争や事変のない時。平和な時。「―の備え」⇔戦時。
へいじふうさ【平時封鎖】
平時に行われる封鎖。多く干渉や報復の手段として行われたが、不戦条約や国際連合憲章の成立の結果、禁止された。
へいじへんせい【平時編制】
平時における軍隊の編制。⇔戦時編制。
提供元：「デジタル大辞泉」

72 ：

いつまで平時ネタ引っ張るんだよw

73 ：

銭形平時

74 ：

ゆとりすぐる

75 ：

減り難いM/Tタイヤ教えて。
グリップとか騒音は二の次で、アスファルトでの耐磨耗性高いタイヤ。
アスファルトでM/Tは必要無いとかは言わんでね。
(此処は街乗りスレでしょ)

76 ：

トランパス

77 ：

ナンカンタイヤってどうなんだろうね

78 ：

>>75
ジオランダーMT+

79 ：

>>77
悪くないよ。韓国、中国タイヤを別の車にいろいろ買ったことあるけど
安くて普通に使える。俺はこれで十分。持ちも悪くないし。

80 ：

>>76-
レスありがと
ジオって減り早くない？
アジアンタイヤはハンコックしか使った事無いけど、M/Tタイヤは少ないよね

81 ：

リフトアップは10万くらいかかりますか？
ノーマルバンパーのままです。
板バネの車しか乗ってないのでどこまで部品が必要なのかよくわかりません…。

82 ：

>>81
タニグチ等のパーツメーカーのホームページに
リフトアップセット（キット）が載っているから
価格を確認した方が良い。
自分で組むんじゃないなら工賃が上乗せ

83 ：

ノーマル車高でショートバンパー付けてる人っている？
車高は現状で満足なんだけど
前後バンパーのモッサリ感が気になってなんとかしたい。
そういうの付けるのは
車高上げとセットじゃないとやっぱダメなのかしら？

84 ：

>>83
いるお。
スッキリするよ。純正は野暮ったく見えるね。
自分のスタイルで乗ればいいお。

85 ：

>>82
ありがとうございます。
見てみました。
20万近くかかりますね。
泥んこ遊びしないし街乗りのみの見た目重視だけだからとりあえず我慢で。
ロクマルの維持が厳しくなっての乗り換えなのでしばらくおとなしくしときます。

86 ：

>>75
フェデラルクーラジアの２０５なんてどうだい？
サイズもリフトアップジムニーにはぴったりだし

87 ：

>>84
リアバンパー換えると、今度は純正マフラーが気にならない？
>>86
２０５だとハミ出さない？

88 ：

>>87
マフラーも変えたお。（＾ω＾）

89 ：

ノーマル車高でトランパスMT履くとはみ出さず履けますか？

90 ：

>>84
マフラー周辺の見栄えか.......
理想のイメージはイリスMBとか初期のジムニーなんだよね
ああいうのって、必要以上に車高も高くないし、マフラーも普通でしょ。
あんな感じになればいいんだけど
悩ましいなぁ........

91 ：

>>89
はみ出しはホイールのオフセットに気をつければ大丈夫
ただ年式によってはハンドルを目一杯切った時にぶつかる事がある。
あたらず君でぐぐれ。

92 ：

M/Tタイヤも魅力的だけど、実際にはA/Tが現実的だよなぁ
たまには林道くらいはしるけど、平時はアスファルトばっかりだし

93 ：

>>89
現行型は当たるはず
前期は当たらないよ
トランパスＭＴ履いてるけど思ってるより五月蠅くないし
普通のオールテレンぽく使ってる

94 ：

>>90
現行でMBみたいなスタイルはできないね。
そもそもキャビンがきちんとあって、MBみたいに
フルオープンにならないし、全く別の車だからね。
あれをやりたいなら、ジムニーのLJに乗るしかない。

95 ：

>>77
へんなタイヤにするより国産のＴＯＹＯとかにしたほうが良い
俺は舗装路で一番乗心地とグリップがハイバランスなのは
トーヨーのトランバスＳＵスポーツだと思う。
ブリのＨ／Ｌより良かった。まあ国産なら安心だ。

96 ：

>>91
>>93
ありがとうございます
新品セットで買おうかと思ってるのでホイールは＋20です。
車は2型なのであたらないみたいですね。

97 ：

>>95
SUスポーツ履いてみたいが
どーも今更感が…

98 ：

>>97
別に今更でもいいんじゃね？
別にSUスポーツがどうとかいうことではなくて、すべてのタイヤに当てはまることだけど、
タイヤは車の性能とかドライバーの意思を地面に伝える唯一のモノなんだから、
用途に合ってバランスも良くて自分と相性の良さそうなやつを選びなよ。

99 ：

>>80
ジオMT＋は、距離で言ったら普通のHTタイヤ並みに保つ。
175-80サイズがあるのもいい。
185-85より軽くて乗り心地もマシ。

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