★★★★秩父鉄道 Part26★★★★

1 ：2012/08/21 〜 最終レス ：2012/10/28

秩父鉄道について語るスレPart26です。
<前スレ>
★★★★秩父鉄道 Part25★★★★
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1338679752/
<関連スレ>
西武池袋線 Part７5
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1341029016/
(東武)東上線 Part134
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1343369689/
八高(南)/川越線総合スレ Part２
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1328839006/
信越(横川)/八高(北)/吾妻/上信各線総合ｽﾚ　11
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1332951795/
<公式サイト>
http://www.chichibu-railway.co.jp/

2 ：

>>1
乙かれたま

3 ：

1乙

4 ：

上信電鉄の方が黒字らしいけどな
本数自体がないけど
あんまり飛ばしはしないな
あと1000系世代の上毛電鉄もあんまり飛ばさないからもつしね。ステンレスというのもあるが、下回りもミソ
よほど古い車両使っているようなローカル私鉄はあんまり飛ばしはしないんだよなw
このため熊本電鉄の都営三田線も排障器つけてる
ほとんどがSLなみの速度かな
だから1000も痛む

5 ：

>>1
乙！

6 ：

〉１乙です。
で、今ＳＬは何処に？

7 ：

大宮あたりで修理中

8 ：

まだ、広瀬に居るよ

9 ：

とりあえず「直れば」来年の夏には動かせる、って内部情報

10 ：

直らなかったら、この会社完全に終わり！

11 ：

>>10
さいたま博の前に戻るだけ。

12 ：

さいたま博? そういえばそんなイベントもあったよな。

13 ：

早く秩父鉄道にSuicaとPASMOの簡易端末機を設置して下さい。

14 ：

熊谷6番線に、1001が入線した状態で、今日は終了しています。
始発で運用かも？

15 ：

>>7
事故調も来る。
証拠品なんだから、動かせる訳無いだろ!!

16 ：

トラックで運んだんじゃなかったのSL？
広瀬に置いても修理できないよ

17 ：

ＳＬはトレーラーで搬送されました。

18 ：

>>15
事故調なら脱線して復線前に来て終了しましたけど何か？

19 ：

東急9015Fが大井町線へ移動、もう一編成も秩父鉄道行き？になりそうだ。他の中小私鉄の買い手次第だが。
8692F？？で、7000系と同じ組成の仕方。らしい。
全体的にみれば、9000が大井町線が全部移動になっても、1000を置き換え数的にオーバーするし、東急1000もかなり余るから、売るにはちと厳しいから、5000まで余裕までいくようだ。

20 ：

ＳＬが無くなれば、二十数年前の秩父鉄道に戻りますか！？. 無残やな当時は西武４０００系以外は秩父鉄道に冷房車は無かったね。

21 ：

大井川鉄道の機関車拾うとよい

22 ：

それより、誰だよ？
某馬鹿辞典の秩鉄の記事改ざんしたのは？

23 ：

大井川鉄道の西武のE31形

24 ：

>>19
インドネシアから大量の中古車引き合いがきて東急の引退予定中古車ほぼ全部の
行き先が決まって居るみたいな話を聞いた。
秩父鉄道は1000形全数の置き換えの分までは確保できると思うけど、5000形の
置き換えを東急から調達するのは厳しいかも。

25 ：

来春にはＳＬ運行と入れ替わりに、西武鉄道で臨時特急を長瀞駅迄運行すればタイムリーな観光ルートになりそうです。

26 ：

>>25
元町中華街発　ながとろ号の運転をお願いします。

27 ：

糞東急汚物号ｲﾗﾈ

28 ：

三田線は２０５で…

29 ：

東急と中小私鉄次第で置き換えが決まるわけだ
他も同じ
秩父鉄道5000は置き換え先がなければ終了
容赦なく譲渡
インドネシアへ部品譲渡のみで
それに東急1000もたっぷり控えているわけだし
これじゃ買い手いない東急1000以外は

30 ：

>>29
東急1000系とか何処が欲しがるんだ？
上毛電気鉄道か？

31 ：

>>29
18m　3扉車なんて
引く手数多だろ

32 ：

秩父鉄道のＳＬ運転 無き後は西武のレッドアローを長瀞迄運行してほしい。

33 ：

秩父に東急1000系はいらないだろ。2000系の二の舞だ。

34 ：

秩父鉄道の起死回生は西武鉄道との合体で、 池袋駅⇔長瀞駅に特急レッドアローの運行がキーポイントになります。

35 ：

ID:+ELPtU2LO
レッドアロー厨は以後無視で。

36 ：

秩父鉄道はそんなにやばくないだろ
紀州鉄道とか何なの

37 ：

なんで紀州鉄道が出てくるかわからんが紀州鉄道は不動産屋さんです

38 ：

北軽井沢にある紀州鉄道の貸し別荘に泊まったことあるぞ。
管理事務所脇に朽ち果てた20系寝台車が居たな‥‥

39 ：

5000も含め置き換えっぽい噂だよ？
1000置き換えだけじゃ数的に余裕にオーバー
東急8000系列揃えをいえばだ
他私鉄が買い手なさそうだやはり
もうすぐ7707F
8692Fをこれから改造予定
9015Fが大井町線に移ってきた
あと4編成
来年は半蔵門線中心

40 ：

>>38
正しくはオロネ10じゃないかと。紀州鉄道軽井沢ホテル前の緑地脇に３両連結で置いてあるよ。
スレチ失礼。

41 ：

今年の夏は秩父地方は猛暑日の連続ですっかり観光客が減少しました。暑くて熱くて死の街だ！？.

42 ：

>>37
水道橋にあるんだよな。
看板を見たときはなぜにこんなところにと思ったもんだ。

43 ：

デキにも冷房つけないと、また事故になるよ。
広瀬の事故も間接的には暑さが関係してるんじゃないか？

44 ：

>>39
先に東横線の9000系、1000系を4000番台で置き換えと5000系を田園都市線に返却する為に4000番台への置き換えが必要になる
田園都市線はその後だな

45 ：

秩父用は数的にはピッタシだが
5000置き換え対象も含む
8590系の場合、回路が
7000と同じになる
しかし近頃、影森にもヲキが頻繁に走り始めた

46 ：

>>44
ここは東急スレか？違うだろ？
スレタイ読めないアスペは消えな。

47 ：

影森にも最近ヲキが、多いけど
輸送量が日々変化してるよな。貨物の量が日々バラバラ。
デキの単車見たことない
武州原谷のタンク車の跡にヲキの石灰を輸送するケースもよくある

48 ：

>>36-42
スレッド検索してみたが、ホテル板路車板不動産板その他何処を見ても、
紀州鉄道スレって無いのね。親会社の鶴屋商事スレも無い模様。
本題。
秩鉄は岳南からデキ買う気は無いみたいだね…
200なんか1000系より古いんじゃないの？

49 ：

ELパレオエクスプレスって電気機関車の吊り掛け音聞けるかい？12系の端っこで
聞けないならはじっこで立ちっぱ、それをも考えてELパレオプランを組みたいのだが

50 ：

県主催のサイクリングフェスティバルに合わせ
サイクルトレインを運行したらどうかという意見がある
県の交通政策課が鉄道に確認したところ、
職員さんの誘導により、南口の駐車場から引き込み線を越えながら押していくことで
対応できるかな、という可能性も指摘していただいたそうで。
一般的なサイクルトレインの形はとれないものの、
例えば臨時列車を運行したり、一般列車の車両を借り上げたりすれば、
可能性があるのでは、とのお答えをいただいているとのこと。
ということになると、予算等も絡んでくることですので、
あとは、サイクリングフェスティバルの主管課等の判断になってくるかな、
というところ。

51 ：

>>49
エンジン音がやかましくてほとんど聞こえない
ＳＬも実はイマイチ
汽笛と煙が頼り
２両目オハがオススメ

52 ：

>>48
2両のうち1両故障中でデキ100にくらべて出力が64%しかない、
デキ500と比べたら55%の出力しか無いED40を買って何がしたいの？
ヲキの入れ換えでもする？
もっとも客寄せの無い岳鉄はワム2両もらって
ED501やED40に引かせてイベントに使う気満々だから売らないと思うよ。
西武E31も出力は似たような物だし、そもそも電車用DT20台車履いてる時点で
1000t貨物を引き出せる気がしない
秩父鉄道ELは現私鉄最強電機なのを考慮したほうがいい

53 ：

ED75から交流用機材を取っ払って導入しよう

54 ：

>>51
俺が乗ったときは両端のエンジンのうち後部になるほうだけ稼働させて機関車寄りは止めてたが。
三峰口で折り返すときは新たに機関車寄りになる方を止め後部になる方を始動してた。
もっとも俺が乗ったのは春先だったから冷房フル稼働時は両端稼働しないと間に合わないのかもしれんが。

55 ：

12系のDGは6両給電
14系寝台は5両までだが実際には4両が目安
ｵｼ14は2両換算
お座敷&北海道向け改造車は4両まで

56 ：

やはりお座敷車両かな。客車拾いたいけど現在電車ばっかりだもんな。

57 ：

>>52
じゃ横瀬にいるデカイ方をもらってこいw

58 ：

レッドアローが秩父鉄道に走れない理由
�@オンライン形式である[JR直通が走れないのも同様]
残念ながら秩父鉄道は窓口はオンライン形式でない。
これはパレオエクスプレスの指定席が秩父鉄道から買えないのと同様。
パレオの指定席はJR東日本みどりの窓口かびゅうプラザに行かないと買えない煩わしさ。昔はくつろぎがあったが。JRからの直通[熊谷方面から]臨時があればね。
SuicaやPASMOの関連もあるからなのだろうか。
�Aお客様の需要がそれほどない。熊谷方面からの方が需要があると思われる。
�B貨物列車が電車の本数より多い
�C急行があんまり走ってない
デメリットの壁ばかりだ

59 ：

意味不明

60 ：

>>58
�@が意味不明
�B貨物の方が多かったんだー

61 ：

早い話ならば、
パレオエクスプレスは
自由席→コンピューターなしで買える[秩父鉄道の駅]
指定席→JRのみどりの窓口のようにコンピューター依頼
わかりにくい、言いづらかったかもしれんがごめんな

62 ：

>>58
急行に関してだが昼間の需要が少ない
平日昼間なんか走らせても空気輸送だし
休日も走る時間帯が悪すぎ
せめて休日下りは熊谷9時30分くらいのが欲しいな

63 ：

昔はもっと早い時間帯に走ってたんだよな。
池袋9:16発の快急で秩父へ行くとちょうど待ち合わせた。

64 ：

>>53
ED76の制御機器類を全部取り払って、EF67のチョッパ装置を積めば
中間台車があるから軸重厳しくてもどうにかなる・・・
・・・妄想は楽しい。

65 ：

お、わりー、交流は走れないよ。
直流ならありだが

66 ：

？EF67？でっかいよーEFタイプは曲がりくねって相性合う？連投ごめんなさい。

67 ：

今日のパレオのカマ番見た人いる？

68 ：

7502F:羽生9:26ﾐﾈ
1007F:羽生9:56熊
6001F:羽生10:13急影
5001F:羽生10:19ﾐﾈ
7504F:熊谷10:16ﾊﾈ→羽生10:44ﾐﾈ
熊谷留置車両
6001F
7505F
7002F
7504F（運用中留置）
ELﾊﾟﾚｵはｸﾏ方ﾃﾞｷ201、ﾐﾈ方ﾃﾞｷ507
広瀬川原留置車両
青ﾃﾞｷ数両
1001F

69 ：

武川留置車両
ﾃﾞｷ103［赤］
ﾃﾞｷ505［茶］
青ﾃﾞｷ×2
1003F:武川10:15ﾊﾈ

70 ：

三峰口留置車両は？

71 ：

Ｆ級ダメなら日立が保管してるＥＤ５００、一応新古車。

72 ：

必要なら西武のF級が不要になった時点で買ってるだろ。

73 ：

>>71
EF200用に部品取りされているようで残念だがもう走れない
しかも変電所容量も心配(但しヲキを40両牽けそう)
もし走れば黒いC58の代わりの黒いELとして脚光を浴びるだろう

74 ：

>ＥＤ５００
運転可能だとしても
4000�`�h級機関車どうすんだ

75 ：

>>74
１ノッチで変電所落ちるか？

76 ：

がわだけED500。中身は東急の廃車パーツを寄せ集めようぜ。

77 ：

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%AE%9A%E5%B1%B1%E6%B8%93%E9%89%84%E9%81%93ED500%E5%BD%A2%E9%9B%BB%E6%B0%97%E6%A9%9F%E9%96%A2%E8%BB%8A

78 ：

車両が何でもありの秩父鉄道
しまいにはトロッコ列車にレールバスに気動車

79 ：

ED500

80 ：

三峰口鉄道車両公園を見てきた
車両配置のレイアウトだけで
1000系3両1編成分のみは置ける様子
重機で移動してやっつけるか
軌道敷いて移動しいて
やっつけるしかないもんな
青梅鉄道公園もこんな移動作業が頻繁だった
三峰口に置いてあるのはだいたい貨車が多いので
細かく移動もできる
5000系は無理だが
東京都に頼めば
保存も依頼できる

81 ：

>>80
1000系そのままポンと置いたらすぐ見向きもしなくなるよ
シミュレーション取り付けて２区間1000円で楽しめるようにしないと取り込めんぞ
またはセルフ車掌で室内放送、ドアエンジン操作可能にするのもいいね
あ、それは挟み込み事故なきよう柵で覆うとか

82 ：

三峰口にレールを敷けば大丈夫
他の貨車もこんなパターンでレール敷いて設置されたよ
ただ1000系は部品盗難が多いかも
100系もかなりあった
ヤフオクでみても高値だらけだが違法通報の嵐だった気がする
貨車は大丈夫か

83 ：

SLがﾀﾞﾒならELがあるさっ♪
いぶき501･502にED31〜34…

84 ：

SLよりトロッコ列車かサイクルトレインを走らせる

85 ：

やっぱりデキ１動態復元か

86 ：

JRからEF55を借りて走らせて欲しい

87 ：

>>85
稼働状態の類似車がまだあるデキ1よりもここは足長おじさんを・・・

88 ：

最近5000系5001Fくらいしかみていないなあ
インドネシア国鉄で現地で車両が大破したというのがあった
ステンレス車両も東急のしか見ないし
インドネシア政府も部品[車体も含む]がほしいとあった
先頭車部分かな
こうすればインドネシア側も助かるしな

89 ：

東急の車両の冷房が東横線よりぬるいな
部分によっては熱い

90 ：

>>88
輸出に掛かる諸経費は日本政府が全額負担か？

91 ：

やっぱり越後中里とのだなぁ・・・

92 ：

ムーミンって重そうじゃね？
転車台にも架線張ってあるようでもなさそうだし

93 ：

いっそ電車に貨物ひかそうぜ。クモヤ143とか払下げてもらってさ。

94 ：

デキが電車を引けばいいじゃん

95 ：

上信のデキは最近電車牽いてるよね。上毛は東急の電機をどうするつもりなのかな
車籍取るのかな？

96 ：

ELのリストアは無理なんじゃないかな。
朽ち果てた電装系の部品の生産が難関。
EF55も電装系を維持することができなくて、引退させたので。
その意味ではSLの方が技術的には簡単です。

97 ：

EF5889もヘタレウテシがマスコン操作誤って中身ショートして、しかも老朽化で傷んでたから燃やしちゃったもんな。
電機はこういうのやられると、巨額の費用がかかるしこれの場合部品すら無いから即廃車ルート一直線なんだよなぁ。

98 ：

旧車維持してる人なんか金に糸目をつけずにフルレストアとかハーネス電装系の
一新とかやるけど。金をかければやれるんですよ。ＪＲ−Ｅや秩父は金に糸目つけますけど。

99 ：

そんな事言ったら、SLなんかボイラー免許と石綿管理だぞw
原始的な仕組みのELなら、手作り可能な部品はSLよりも簡単！

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